Commentaires - BMW X1 M35i (2024) : que vaut la version thermique de 300 ch ? (Essai)

"mais il a été presque intégralement repensé et est associé pour la première fois à une quadruple sortie d’échappement."

Effectivement ça change tout

En réalité c'est un détail qui a toute son "importance" car historiquement il n'y avait que les versions M qui avaient droit aux 4 échappements.

Depuis la série 7 cela a été transposé sur les versions M-Performance et M-lite.

Pas mal

J'ignorais l'existence de cette version.

Sinon comme toujours avec BMW le comportement est au top niveau.

Dommage qu'il y ait ce Malus, ça ne lui présage pas une grande carrière en france !!

Une version "35i" avec un 4 cylindres 2 litres !

Ça me rappelle la 128 ti, une sombre daube aussi pour du BMW (4 cylindres, traction).

https://www.caradisiac.com/essai-bmw-128-ti-2021-le-pouvoir-de-la-traction-188290.htm

Y'a pas à tortiller : BMW et Merco, c'était mieux avant !

Le rupteur est à 4 500 tr/min comme le couple ? Non, quand même pas ?!

Les japonaises 4 cylindres 2 litres turbal sont entre 7 000 et 9 000.

sauf que là, ce X1 c'est un Xdrive .... et pas une traction ...

faut lire l'article avant d'écrire des âneries ...

ça évite de passer pour un imbécile ...

Les 450 Nm sont déjà là à 1750tr/min, les 300cv à 5000 et le régime maxi à 6800.

Les Civic 2.0 turbo ne prennent pas plus de 7000.

Véhicule pour papa pressé qui permet de patienter (le temps que les enfants grandissent) avant de passer à quelque chose de plus sportif et de moins familial….

Et sur 16d, c'est pour quand ?

Oui, rationalisation des plateformes, mise en commun avec MINI.

Véhicule commercial dont le principal impact sera de faire le tour de la presse auto avant de disparaitre.

Il ne s'en vendra qu'une poignée (comme les M thermiques) au Frankistan.

On aura peut être la (mal)chance d'en croiser quelques uns en plaques polonaises conduits par des "chances pour la France" lors des weekends de mariage.

On a le droit de dire qu'elle est TRES moche ?

Où ai-je dit que c'est une traction ? Je parlais de la 128 ti... faut lire les commentaires, ça évite de passer pour un imbécile.

On connaît tous les deux la réponse. Mais du coup : RIP les bons thermiques dans tous les cas, donc go VE or die.

Pour amateurs de vomi sur la banquette arrière !

que vient faire un commentaire sur la 128 TI dans un article sur un X1 ????

problème de neurones ???

C'est une analogie, pour dire que les productions BMW thermiques se dégradent :

- avant, une 130i c'était une propulsion 6 cylindres

- avant, une "35i" c'était un 6 cylindres (bi)turbo

Ah bah merde je le trouve magnifique, même si ça fait un peut voiture de dealer de cité (il finira sûrement comme ça d'ailleurs)

Oui oui, on le sait à force que tu le rabâches dans toutes tes interventions.

Je le trouve non pas magnifique, mais pas mal. Pour l'avenir du machin, je suis de ton avis.

Petite coquille niveau concurrence. En effet le (S)Q2 n'est pas un concurrent direct (à part en puissance et 4*4) car c'est le Q3 le concurrent du X1 et il n'y a pas de SQ3 (mais bien un RSQ3 mais qui joue lui dans une toute autre catégorie de prix et de puissance).

5,4 secondes au 0-100 km/h, c’est là que le S de SUV prend enfin son sens !

Aucun parti n'ira se faire chier à négocier une réduction des émissions de CO2 sur les bagnoles (réglementation CAFE). Donc c'est mort. Faut te faire une raison.

Je te répète (et je m'arrêterai là): tu ne m'apprends rien. Si je veux parler politique, ce n'est pas ici. Je t'ai dit ce que je pense de tes interventions, après libre à toi bien sûr de continuer ta propagande. Sans rancune.

Le successeur du Cupra Ateca. Dommage que vw soit incapable de traffiquer aussi bien le malus que chez BMW.

En tout cas ce qu'il vaut en terme de malus c'est 16000 euros.

Oui on a le droit. Je la trouve pour ma part plutôt jolie par contre avec leur 16000 euros de malus on dirait qu'ils sont resté bloqués au 20 ème siècle.

Dommage que la dalle numérique devant le conducteur soit complètement ratée avec des indications imprécises (vitesse et régime sous la forme de segments plutôt que d'aiguilles) ou minuscules (jauge et thermomètre). A ce niveau de prix, c'est édifiant. Pour le reste, ça a l'air sympa ; la fiche technique est engageante. Un 4 cyl. ? Pourquoi pas s'il envoie du steak. Les sièges rouges, bof non.

"les motos : pas de malus : les moteurs sont de plus en plus performant, pas de downsizing (c'est même l'inverse toutes les références du marché gagne en cylindré ...)"

Bah voyons ! La catégorie 300-500 n'a jamais été aussi peuplé depuis le permis 400 ! En plus des 4 Japs, BMW, KTM et Husqvarna, Triumph s'y est mis, Aprilia et Guzzi suivent avec un 457cc, et jetons un voile sur le succès insolent de Royal Enfeld. Les références du marché sont aussi des petites cylindrées, faut lever le nez de son guidon.

Moi je préfère l'inverse : une Bullet 350 avec son mono longue course qui proute.

0€ de malus avec 3 enfants sur celle là. Ca tombe bien, c'est une familiale.

On critique le physique des dernières Peugeot, mais bordel les dernières BMW c'est quelque chose aussi

17000e de malus c'est un sérieux argument en effet !

Ma KTM 1290 Super Duke R approuve ce message

Monaco, Luxembourg, ....pas de soucis le luxe se vend bien

Ce qu'il s'est passé en Allemagne. Du coup, importation de gaz, usine à charbon....

Si vous êtes un peu intelligent, vous irez l'acheter à Andorre... Pas de malus, 4 % de TVA au lieu de 20 %, soit une économie de 10 333 - 2 066 soit 8 267 €, insaisissable, inconnu des boîtes à images, comme quoi les paradis fiscaux peuvent servir à quelque chose.

Quelques renseignements pour une immatriculation en Andorre:

https://gestoria-andorre.com/conseils/immatriculation-andorre/

Il semble bien.

TVA bien plus faible, pas de malus, permis sans points, une "autre planète".

Jjjjjjjjjj

Au Luxembourg, et c'était il y a 20 ans, monter une société coûtait 20k€ en frais annuels ; clairement aucun malus justifie "à lui seul" un établissement en bonne et dû forme ...

En détail ce que je voulais dire, merci. L'avenir n'est pas aux montages foireux, mais aux collectors (et VE).

Oui.

Forcer, non, mais quand je vois la mode passé du diesel jusqu'aux Peugeot 107 HDI, les fervents défenseurs de la mobylette ou ceux capables de finir en SUV 2t 3 cylindres tout en criant c'est Versailles, bah le plafond de verre du VE n'est pas là où on croit.

Les déplacoires font plus de 90% des kilomètres parcourus ...

Je me souviens avoir essayé une X3 en 2008, 4 cyl très fade et 6 cyl nickel. Mettre une fortune dans un 4 cyl aujourd'hui autant acheter une électrique

Quand même pas autant que la 'voiture de l'année 2024' ...

Je ne comprends toujours pourquoi ou comment les allemands continuent à faire des moteurs thermiques puissants (plus de 200cv) en essence ou en diesel, et que nos constructeurs tricolores n'y arrivent pas??

Si qqn a la réponse, je suis preneur.

L'esthétique est une chose, la technique en est une autre. J'ai toujours considéré qu'une vraie BMW doit être une berline ou un coupé, propulsion, avec six cylindres ou plus.

Sauf que ce 4 cylindres un peu poussé n'a rien à voir avec celui de 150cv et 200Nm réservé à l'entrée de gamme que tu as essayé à l'époque....

Pour Papa ou Maman m'as-tu vu, si tu veux du sportif familial, autant prendre un break bien motorisé,

Lesquels suggères-tu ?

Mon fils a la 140i, ça envoie!

je possedé cette auto depuis 3 mois et envisage de m en séparer

en effet la ligne extérieure , l habitacle et le moteur sont fabuleux

mais le confort de suspension est inacceptable ! une véritable planche

pourquoi avec miss un chassas de voiture de rallie dans un véhicule qui s apparente plus a une GT sportive

ce véhicule serait parfait avec une suspension digne de se nom , des jantes en 45 de hauteur au lieu de 40 et des sièges sport (certes magnifiques mais trop ferme) avec 3 cm de mousse a mémoire de forme sur les assises

je possédait avant un macan qui est un véhicule sportif extrêmement confortable, comme quoi sport ne doit rimer avec planche !