Commentaires - C’est reparti pour les Seat Ibiza et Arona en 100% thermique !

J'aime bien quand les constructeurs découvrent, en regardant leur calendrier, que nous ne sommes pas en 2035 mais encore en 25...

J'ai toujours eu un petit faible pour Seat et l'Ibiza ne déroge pas a la règle.

Il y a deux écoles opposées : d'un côté Seat qui compte faire durer encore plusieurs années des modèles vieillissants faute d'avoir investi dans leur remplacement et de l'autre des marques qui se sont un peu trop empressées à passer au tout électrique.

Quand à ces Seat les tarifs affichés n'ont rien d'intéressants... Il faudra attendre qu'elles se retrouvent à nouveau bradées juste avant d'être à nouveau replatrées (à moins que le constructeur change de stratégie et se décide enfin à sortir des nouveautés !).

Renault et BMW ne répondent pas à ces stéréotypes et ce sont ceux qui s'en tirent le mieux actuellement.

pour ceux qui rêvent des voitures électriques.

une idée du prix des révisions chez kia.

https://www.facebook.com/share/p/1HV84xHBaF/

Seat veut devenir la marque d'accès du groupe VW ? Mais euh, elle l'a toujours été. Vous réfléchissez avant de republier les communiqués ou bien ?

La montée en puissance de petits véhicules électriques comme la Renault 5, carrément. Vive les supers promos comme le leasing social. Et après ca va critiquer les chinois.

Au fait, les 50.000 places ont fini par trouver des gogos ? Il parait que ca avait du mal à en trouver sur la fin.

"Seat veut devenir la marque d’accès du groupe Volkswagen, avec des tarifs inférieurs à ceux de la marque Skoda"... Facile quand Skoda devient de plus en plus 'hors de prix'.

Non, c'était Skoda.

Mais le succès de Skoda a poussé VW a embourgeoisé la marque Tchèque.

Ce serait con de se priver de vendre plus cher et avec plus de marge un truc qui se vend bien...

Dans le même temps, le Label Cupra s'est désolidarisé de la marque SEAT pour devenir indépendant (on reconnait la patte Lucas De Méo) et ça fonctionne avec bien plus de succès que le Label DS chez Citroën (On reconnait la patte Tavares)...

Ce qui prête vraiment à rire quand on pense à ce pitre de ETO qui vantait Tavares et expliquait que De Méo était un incompétent....

Aujourd'hui Skoda, comme Dacia au passage, a considérablement amélioré son image alors que SEAT qui n'a plus le label Cupra est perçue comme la marque la plus "access" de VAG.

Ce qui n'est pas dut à trouver c'est les pauvres glandus qui ponde des bouzes...

Mais ça fait des années que c'est acté ! Depuis la sortie du Kodiaq en gros, et l'absence de nouveaux modèles Seat, Seat est de fait la seule marque "access" du groupe.

Et la cafe, on fait comme si ça n'existait pas ? Pas plus que le malus

Tu devrais faire consultant pour les constructeurs auto...ou pas !

Effectivement !

Logique, les conditions d'éligibilité sont très restrictives.

Oui acheter une R5 electrique sans charge rapide pour faire mini 8000 kms/an pour aller bosser faut etre motivé quand meme !

"Les versions ...de la Seat Ibiza et de l’Arona, toujours 100 % thermiques... devraient rester sur le marché au moins deux ans et continuer d’afficher des prix canon"

Chaque constructeur devrait garder au catalogue des modèles thermiques peu gourmands et à prix abordable car la demande va subsister encore un bon moment et les dirigeants de l'U.E vont bien finir par assouplir leurs décisions antérieures pénalisantes dans un sursaut de lucidité et de...survie!

Sinon c'est plutot les conditions d'éligibilité au leasing social précédent qui n'étaient pas assez restrictives.

Pour l'UE il est question d'instaurer un prix minimum de 40 000 euros sur les voitures importées chine afin de pouvoir supprimer les droits de douanes qui pénalisent les importations de voitures fabriquées en chine par des constructeurs européens...

Entre ca et le Mercosur, on sait qui va remporter la prochaine présidentielle !

Le pragmatisme du constructeur de proposer encore un format de véhicule qu'une partie de la clientèle attend toujours.

Contrairement à certains idiots type Ford qui a sacrifié sa Fiesta.

Les investissements colossaux dans le VE sont passés dans les comptes des autres entités du groupe VW.

J'imagine que la stratégie de Seat sera de réellement proposé des électrons quand les clients seront réellement là (ou qu'ils seront forcés à l'être).

Après, l'offre à base de 1.0 TSI 3 cyl, c'est pas non plus une mécanique qui envoie du rêve.

pourtant le 1.0 TSI est très fiable (plus que le 1.5 TSI), il permet de faire 500km à 135 km-h contrairement à une voiture à piles...

(voir en hiver les tesla collées à 115 sur la voie de droite est risible).

J'ai pas parlé de fiabilité mais ça reste un simple déplacoir / traine couillon car il faut bien mettre quelque chose sous le capot pour faire avancer le véhicule.

Du 3 cyl de mini cylindrée turbalisé, pas de quoi réveiller les morts.

en 116ch, dans une ibiza (polo 6), il est discret, il marche très bien en accelerations-reprises, et le confort est très bon.(tas plus de place à l'arrière que dans une laguna 3 qui n'etait pas une citadine)

il est sobre en plus comme tous ces petits moteurs modernes.(quand on sait les utiliser dans leur plage, sans mettre des tours en mode teubé, ils sont coupleux à mi regime, soit le plus important)

traine couillon ça fait rire, quand tu vois les camionnettes 2025 et les jean bernard à l'arret complet sur route de montagne...(le problème est entre le volant et le siège)

de nos jours, avec le pouvoir d'achat en baisse, ces Seat semblent être d'excellents choix! Pas d'équipements inutiles qui tombent en panne, juste d'excellentes bases, avec de bons moteurs fiabilisés, des technologies éprouvées, des matériaux solides et des finitions sérieuses avec des prix attractifs...vous pouvez toujours tenter l'aventure stellantis si vous vous embêtez, au moins vous ferez connaissance avec votre garagiste

A ce niveau de gamme, tu auras toujours un ensemble bien plus près de l'utilitaire que du plaisir. Le minimal pour faire ce que l'on attend et rien de plus.