Commentaires - Inquiétude chez Dacia : les ventes du Duster s'effondrent de 41 %

Oui, Renault doit vite abandonner Dacia, ce low cost mal fini et dangereux, pour se concentrer sur Alpine bien plus valorisant

Comme VAg délaisse SEAT pour Cupra , et comme devrait faire Stellantis avec Citroën, Fiat et Lancia

Qu'il y est un transfert entre le Bigster et le Duster n'est pas si préoccupant que cela, par contre, la méforme de la Sandero est un problème car cela part à la concurrence, sans doute l'arrivée d'une version hybride attendue pourra rectifier cela, tout en serrant les prix un peu plus également ...

Les limites du price power s'appliquent à tous les segments

"Est-ce la fin du "miracle" Dacia ?"

Certainement pas mais il est vraisemblable que les remises vont arriver comme chez les autres constructeurs. La "montée en gamme" à justifié des augmentations mais çà ce point là c'est la fin de "la poule aux oeufs d'or" pour le groupe.

On a voulu nous faire croire que le Bigster était un modèle à part, spécifique, et non un bête Duster un peu plus long, visiblement les clients Duster ne voient pas les choses ainsi et quittent le navire.

Preuve aussi que la petite taille n'est pas un critère dès qu'on sort de la citadine.

Duster année N‑1 : 14 973 ventes

Duster + Bigster : 14 905 ventes

du cannibalisme à l'état pur !

Quand on compare les prix entre les 2 modèles équipés avec le bloc 1800 on a la réponse.

On peut même rajouter le Jogger dans l'équation.

Des déductions sur un mois de vente

Le Duster se fait cannibaliser par le Bigster, et perd des ventes face au MG ZS qu'on commence sérieusement à voir partout...

les hausses de prix y jouent aussi pour beaucoup. Et oui DACIA va falloir peut être redescendre sur terre avec vos tarifs qui ne font qu évoluer en nous expliquant que vos voitures sont montées en gamme. Je suis allé dans une de vos concession et franchement quand je vois l intérieur du duster ou de la sandero , bha je vois pas trop la différence avec les anciennes.

c 'est pas compliqué sur le bigster tu a le 1l8.. 4 cylindres..

et sur le duster cette merde de 3 cylindres 1l2..

avec les probleme du pure tech..

çà commence a se savoir qu'un 3 pattes turbo de petite cylindree çà n'aura jamais la fiablité d'un 2 litres voir un 1l8 4 cylindres!!!

haha c'est clair !

Effet nouveaute/stock/immat, on en reparle dans 6 mois / 1 an

Peut être que le non renouvellement des véhicules Dacia est aussi lié à la fiabilité des véhicules Dacia ?

Le fils du voisin agriculteur qui roule en Duster ne le change pas, parce qu'a 12 ans, et après plus de 200 000 km parcourus, le véhicule fonctionne toujours aussi bien et ne nécessité pas de gros frais d'entretien. Du fait il attend la version électrique du Duster qui finira par arriver dans quelques années.

Article essentiellement putaclic car, des conclusions sur 1 mois et en plus le 1ier de l'année cela n'a pas vraiment de sens

Bigster 1.5dci boîte auto merci

Tout faux ...

Le Duster et le Bigster disposent des mêmes moteurs, notamment le 1.8 155 Hybride ... avec un écart de prix de 3000€ environ ....

Enfin, le 1.2 3 cylindre est aussi généralisé dans ses différentes versions aux deux modèles ...

Il y a sûrement des questions à se poser sur les prix, qui ont explosé chez Dacia.

Dans un contexte où de nombreux constructeurs bradent leurs modèles, la concurrence s'achète souvent aussi ou moins cher qu'une Dacia.

Le Bigster y échappe par l'effet nouveauté et probablement en allant chercher une nouvelle clientèle, mais les Jogger et Duster sont aujourd'hui bien trop chers, en particulier en hybride.

Au passage, renault est devenue la marque n°2 en janvier 2026 en Europe dans les ventes de VE, derrière VW, mais renault augmente de 65% en 1 an tandis que VW recule de 16% ... le niveau de vente de renault en électrique est donc inédit...

Après, ce n'est que janvier, et le bilan de Dacia pèse désormais sur le groupe renault : le monde à l'envers si on regarde les dernières années ...

Les prix des Dacia augmentent mais le nom "Dacia" reste synonyme de low cost, et la marque qui est prisonnière de cette réputation, voit arriver nombre de concurrents à l'image de marque plus valorisante dont par exemple Citroën qui n'a pas encore totalement perdu sa réputation surtout auprès des "seniors"grands acheteurs de voitures neuves.

Dacia, n'effacera jamais cette image de voiture low cost sur laquelle Renault a créée cette marque et sera toujours condamnée à donner plus, plus grand et moins cher que ses concurrents afin de combler son déficit d'image face à une concurrence agressive.

Le chant du cygne pour Dacia ?

Mouais, va falloir quand-même qu'ils se bougent le c.. chez Dacia.

Comme on est à quasiment 2 ventes sur 3 en location désormais, un bigster hybrid 155 expression c'est 'à partir' de 381 € mois apport inclus et sans entretien...

A côté vous avez un Bmw iX1 sport de 204 cv autrement plus 'sexy' , qualitatif, agréable et performant à 390€ entretien inclus dont le coût de revient aux 100 km sera en plus de l'ordre de 2 à 3 fois inférieur

La politique inflationniste du logo 'DC', on va beaucoup en reparler en 2026, ils ont oublié que les gens comparaient aujourd'hui plus que jamais

Le Duster se vendrait donc moins bien...

Le tout sur des statistiques sur?

UN mois....

A ouai quand même....

Donc, ce pays qui se tiers mondialisé achèterait des lors des xaisses de plus en plus chères...

Non parce que si on regarde bien, le Bigster est PNUS cher que le Duster.

..

Et je vois même des commentaires sur la Sandero.

La même Sandero qui est restylée ?

Peut-être pour ça qu'elle patine un peu en ce moment....

Allons allons, le Duster arrive aussi en période restylage.

Pour Dacia ce n'est pas un soucis, vendre du bigster n'a rien de dramatique.

sinon ils veulent doubler les ventes du duster..

bin ils exportent la version marocaine avec le fameux dci 1l5..

à 18/ 20 000çà se vendra comme des petits pains!!

c'est simple avant 15 000 caisses..

aprés avec 2 modeles toujours 15 000 caisses..

c'est facile de comprendre .. bin le bigster a piqué la moitié des ventes de duster..

byzarre alors qu'il est plus cher..

la raison la motorisation!!

pour la 5 et la 4 electrique..de rino..

le plus cher se vend pas..

la autre raison.. la 4 est vendue une blinde avec les meme batteries et meme moteur..

bin non çà marche pas..!! non plus..

1+1 = 2 soit une hausse de 100 % !

C'est tout ce qui ressort de votre comparaison des ventes de VE entre Renault et VW sur un mois en Europe !

Comme tous les ans, rendez-vous en fin d'année avec des chiffres absolus mondiaux .

ya quand meme un gros soucis chez citroen!!

le pure tok..

quand a la finition playmobil la aussi... çà calme les acheteurs!!!

citroen perd 20% de clients chaque année!!

quand pijo c'est 10%!!

bin oui les seniors çà meurt et çà rachete pas de caisses..

pis quanf tu fais 5000 kms par an.. t'achete pas une voiture tous les 5ans.. mais 20 ..

alors meme si le pure tok a une durée de vie de 100 000 çà le fait..!

"2 ventes sur 3 en location"

Nouveau concept la vente en location

oups, en réponse à Dsg

Où est le problème ?

ce n' est un sprint entre 2 sportifs, mais des chiffres sur 2 bouts de tôle

Dacia profite de vendre plus cher avec sûrement une meilleure marge

Quant aux acheteurs, je serai curieux de connaître leur véritable motivation, le coffre du Bigster est certes plus grand mais finalement à peine

Il y a probablement un effet de mode

Donc où est le problème ?

3000 € pour 100 dm3 de coffre en plus.

Cherchez l'erreur

Cannibalisme + concurrence nouvelle. Je ne suis pas aussi optimiste que vous..

si on cumule les chiffre du duster et du bigster on à un résultat un poil supérieur au Duster avant Bigster.

Si on rajoute que le Bigter est plus cher et donc offre une marge plus importante à Dacia, on peut dire que tout est au vert.

Je suppose que Dacia comptait récupérer de nouveaux clients avec ce Bigter et non pas juste faire racker plus cher les fidèles.

Pour ce prix les chinois ne font pas du low cost. Moquette, équipement, multitude de pièces de finition en moins, Crash test. Etc... Dacia n'a plus aucun intérêt. Pourtant j'en ai acheté 2.

Dacia à tellement augmenté ses tarifs que maintenant on est en droit d'avoir des véhicules mieux finis, avec plus de cachet , parceque maintenant c'est de l'escroquerie les tarifs, plus du tout low cost, pour ce qui est proposé

Le retour du bâton fait mal.

20/30.000€ pour une Dacia, il fallait s'y attendre

Clair,

Pour se retrouver avec un intérieur de Clio 2.

L'effet MG ?

L'élasticité du prix a sa limite celle de l'élastique.

Dacia a profité à fond de l'inflation post Covid

Mais depuis, les constructeurs généralistes se sont remis à faire de la remise !

" le volume commercial en Europe a baissé en janvier de…35% ! "

-35% de volumes ?

mais 30% d'augmentation des prix ?

Ceci explique peut etre cela.

Le diesel à part pour les "gros rouleurs" aucun intérêt

Peut-être parce qu'aujourd'hui un Duster se vend au même prix qu'un Captur, et une C3 Aircross ou son équivalent Opel ou Fiat sont même moins chers.

Le pire chez dacia reste l'insonorisation ils sont pas foutu d'améliorer ca et avec des dacia a 25000 ou 30000 c'est un gros point noir

La finition en général est pas terrible mais au final pas pire que chez stellantis

Le vrai problème pour dacia dans les années à venir se sera surtout la concurrence chinoise

Pareil au sein du groupe entre une renault facilement négociable niveau tarif et une dacia perso le choix serait vite fait

Même si je suis pas client de ce type de bagnole...

Le problème est que pour le client potentiel, Dacia = low-cost et que cette image est gravée dans l'esprit des gens.

Il faut dire que malgré les améliorations apportées, les Dacia restent en réalité des voitures low-cost

C'est l'autre problème, pas ou peu de négociation chez Dacia ... alors que chez renault hormis la R5, il y a de quoi faire ....

Avec des V. E. et hybrides rechargeables dans la gamme, ça irait peut-être un peu mieux. Dacia devrait penser un peu plus à demain et ne pas trop regarder dans le rétroviseur.

Typique de Cara, ils font la même chose en s'extasiant sur le début d'année de la R5...

C'est à la fin de la foire qu'on compte les bouses !

Le jour où j'en verrai je te le dirai... Et je bosse à Paris 6ème, là où tous les hipsters y compris pro-chinois se donnent rendez-vous !

Il n'y a pas d'hybrides rechargeables chez Dacia.

Je dirais même aucun intérêt tout court.

Les prix des chinoiseries va massivement augmenter maintenant que l'État chinois arrête de subventionner à mort tous ses constructeurs, vu qu'il est aux abois économiquement. La vérité des prix s'approche (la qualité et la durabilité, on verra plus tard).

Exactement, je suis dans le même cas que Daciaman.

J'en ai aussi acheté deux:

en 2019 (sandero de base 7990€) et en 2022 (Jogger 7 places finition confort -> aujourd'hui appelée expression toutes options 17250€).

Ben je trouve qu'elles ne valent pas un copec de plus.

En clair aux prix catalogues des modèles Dacia similaires actuels je ne re-signerai pas car c'est devenu bien trop cher pour ce que c'est fondamentalement .

Bref les prochaines seront des généralistes remisées après avoir fait durer les actuelles le plus longtemps possible.

Reste que sur le forum Dacia Cara les témoignages plébiscitent le Bigster comme étant vraiment plus qualitatif/silencieux que le reste de la gamme...

Quand le portefeuille potentiel moyen du budget auto est de 13000 € (70% des foyers) tous les constructeurs seront confronter a c'est appauvrissement et dans une économie en contrainte qu'il n'ont pas encore intégré! Seul 20% des foyers correspondent aux stratégies commerciales des constructeurs !

Tu es sur de tes chiffres la? 13000 euros de budget auto pour 70% des français...

Le Bigster est incontestablement un concurrent sérieux. Mais le plus gros défaut du Duster est son prix qui a considérablement augmenté avec la dernière mouture.

J'avais demandé un devis il y a un peu plus d'un an. Version choisie: 130 ch 2 roues motrices finition Extrême avec option peinture et roue de secours. Pas de folies donc.

Eh bien on était proche de 29 000 euros..

Bon.. il y avait les sur options du concessionnaire dont j'aurait peut être pu me défaire(?). Mais cela faisait quand même un poil plus de 28 000 euros à sortir.

Trop gourmands!

Forte subventions, économie en berne.. On parle de la Chine ou de la France?

Si c'est de la Chine, attention de ne pas prendre ses désirs pour des réalités!

Bah je ne m'en fais pas trop pour Dacia...il y a du renouvellement de gamme en cours avec une offre moteur qui se renforce. La cannibalisation Duster-Bigster attendue aussi...

Alors oui il y a la concurrence des marques chinoises. On en parle à la revente ? Regardez juste les prix d'une Sandero ou d'un Duster de 6 ans. Alors oui il vaut mieux passer chez son banquier négocier un crédit que de prendre une LLD chez Dacia...pour optimiser le coût total

Tu as l'air d'être un stratège en la matière!

Le bon plan, si Dacia le voulait, ce serait le 140 ch SANS GPL mais avec une petite remise..

Mais comme il ne le veut pas (par pure bêtise?) tant pis pour lui!

Cela dit pour un peu plus cher le Bigster est plus valorisant. L'écart de prix a été mal évalué chez Dacia: le Duster est TROP cher!