Commentaires - Dacia Sandero Stepway : pourquoi choisir l'essence TCe 110 quand le GPL fait (presque) tout mieux ?

Renault m'avait prêté une Sandero Stepway, je la trouvais moins agréable que ma Sandero expression 2026, peut-être à cause des grandes roues et elle avait moins la pêche que la mienne qui a le TCE100, j'en suis très satisfait. Une bonne citadine.

C'est logique en effet que la normale soit plus vive que la stepway sinon pourquoi pas le gpl seulement hors garantie au moindre problème sur le système bonne chance pour trouver quelqu'un qui voudra y toucher sans vous assasiner de plus bref à choisir mieux vaut prendre un tce classique et y mettre un boîtier éthanol à la rigueur.

Très bonne idée de mettre la roue de secours de ce côté, pas besoin de l'enlever pour mettre de l'air

Elle devient presque craquante cette Auto

Une boite auto pour une voiture destinée à de l'urbain et périurbain conjuguée au prix du GPL, le choix est quand même vite fait.

Pour le moment, le GPL est fiable et je ne vois aucun avantage au bloc TCE110. Le bloc GPL, même en essence ne consomme pas plus que le 110.

La polyvalence absolue : mettre l'éthanol sur le bloc GPL...

Après je trouve cela chère pour ce que c'est (comme 80% du marché actuel) cette version Stepway.

La nouvelle Sandero sortir je crois l'année prochaine sinon et il me semble qu'il y a un nouveau bloc GPL de 120/140cv à venir mais pas sûr

Aucun intérêt d'avoir éthanol et gpl.

Je note au passage que la version 65 ch représente quand même 20% des ventes, spit environ 8000 ventes en 8 mois (41000 Sandero vendues à fin août selon article PInatel)

Cele fait +/- 12000 sur l'année

Il y a donc bien un marché surc3 créneau

On en vient à un point ou entendre le moteur semble insupportable pour un journaliste automobile. C'est presque à mourir de rire .. ou à pleurer.

voiture basique de chez basique, mais sans faute de goût. Honnêtement, même si je ne suis pas client, je comprends que ça marche

17.000 balles ça va, c'est raisonnable.

On est en 2026 plus en 2010.

30 % d'augmentation si j'en crois l'auteur c'est pas de l'arnaque.

C'est même particulièrement stupide puisqu'on laisse l'éthanol se dégrader en acide pendant qu'on roulerait au GPL...

Un achat pragmatique même si la plupart des clients choisissent la version Stepway et la finition Extreme. La version GPL est sans concurrence et sans doute la plus intéressante (hors contraintes CT ou entretien).

Dacia parle de TCe100 et non de TCe110 ...

Cette version n'a aucun intérêt ... et encore plus avec l'alternative Eco-G 120 à 100€ de plus ...

Dacia ferait mieux de la dégager du catalogue pour faire des économies d'échelle / logistique de ne plus avoir à gérer 2 moulins pour rien.

Quitte à satisfaire une clientèle qui ne souhaite pas gérer le GPL (CT / entretien), repartir sur la base de l'Eco-G 120 en virant tout le merdier GPL.

Il te parle de + 30% en 5 ans...

Si ton le ministère de la défense t'a augmenté d'autant depuis 2021, tout va bien !

Et toujours ces barres de toit ridicules, n'apportant que des inconvénients : dégradation aéro, poids au pire endroit possible, bruits en sus.

Et qui dans la vraie vie s'en servira ?

j'invite ceux qui pourraient être intéresser par ce produit à le comparer avec essais face à une clio 5 ou 6 .

Chez Dacia il n’y a pas de remise , donc on payera le prix indiqué.

Chez Renault les 2 à 4000 € peuvent être atténué par une remise et les réseaux parallèles de discount et d'importation. Et franchement la précision de conduite, le confort et le silence des clio devraient l'emporter .

Mais l'espace de la Sandero et son coffre la rende plus polyvalente.

Enfin dans les clio , on peut vite se sentir mal à l'aise et devenir claustrophobe, entre ses minuscules surfaces vitrées et son ciel de toit noir .

J’espère que les nouvelles Sandero ont gardé le leur blanc car malheureusement Duster , Bigster et Striker ont eux aussi cédé à la mode charbon.

C'est sûrement au programme, le temps d'écouler les derniers TCe 1.0 en stock.

Vu le revirement du marché depuis le mois de mars, tout ne s'est pas passé comme prévu.

Quelqu’un connaît le plan précis d’entretien du G120 ? Prix, durée / kilométrage entre 2 entretien…

En fait, il ne faut pas confondre le TCE100 disponible dés 13990€ sur la Sandero qui a un vrai intérêt en terme de prix et le TCE110 de cet article réservé à la Stepway ...

Tout le monde n'a pas besoin des divers apport design de la Stepway, et si on veut avant tout maximiser le RQP, il faut choisir la Sandero plutôt que la version Stepway ...

Le problème du GPL est son réseau de station très faible.

Prochainement, il me semble que la Sandero et la Stepway seront dissocié.

Une Polyvalente et un SUV Urbain.

A voir.

Par contre il est normal de garder les 02 moteurs. Le GPL n'est pas dans tous les pays.

Sandero, Duster.. Oui l'augmentation a été forte!

Je ne sais plus où j'ai vu les modèles produits pour l'Inde (ou produits en Inde d'ailleurs..). Ils sont moitié moins chers!

Alors on nous explique que la différence de prix ce sont les normes européennes qui sont contraignantes. Il y a de ça bien sûr. Mais bien évidemment ça ne fait pas la moitié du prix européen, il ne faut pas prendre les gens pour des imbéciles!

Je trouve cela malgré tout cher pour ce que c'est et surtout, peu de choses justifient les 30% en 5 ans. L'inflation cumulée ces 5 dernières années est de 15% en France.

Oh que si car trouver du GPL dans certains coins de France est une véritable punition, c'est d'ailleurs une des raisons pourquoi je viens de rompre ma location de mon Dacia GPL.

Par exemple, dans le Sud Alsace, tu peux faire 50min sans aucune station avec GPL. Dans ce cas, l'éthanol est le bienvenue eu égard au prix du SP95

C'est plus vraiment un problème, car Dacia a d'un côté augmenté la taille du réservoir GPL (50l au lieu de 40l) et de l'autre diminué la conso GPL de ce modèle ECoG120 par rapport au précédent EcoG100 (6l/100 au lieu de 7l/100), sachant qu'en plus on a toujours les 50l d'essence disponibles et que la bascule se fait sans s'en rendre compte automatiquement quelque-soit sa vitesse.

Par ailleurs devant l'engouement des Français et des étrangers pour ce carburant (le mois dernier 2 fois plus de modèles GPL vendus que modèle Diesel !), le nombre de stations repart à la hausse

La TCE 110 peut avoir un intérêt : dans ma cambrousse, il n'y a pas de pompe GPL aux pompes du coin et pas sur que les mécanos locaux soient au point sur la technologie et l'entretien.

Y'a pas l'air d'y avoir beaucoup de stations sur ton île Le Squale...

Si l'on ajoute les pompes mal entretenues, ou défectueuses (très souvent en raison d'un usage mal maîtrisé par le client, pas par dégradations) une fois qu'on a trouvé la station. On revient à vivre une expérience idoine à un usager de VE, avec toutefois toujours le SP pour option.

D'ailleurs, elles savent afficher leur conso et l'autonomie désormais les Dacia gazeuses ?

Bien sûr que si c'est intéressant. Déjà , l'éthanol c'est des chevaux et des mkg en plus et c'est le carburant le moins cher du marché, moins que le GPL. En plus un véhicule essence+E 85 n'impose pas, contrairement au GPL, une révision annuelle de son circuit d'admission.