Commentaires - En version hybride, la Dacia Sandero augmente ses prix, mais reste l’une des moins chères du marché

Moins de 20000€ pour une citadine GT de 155ch c'est vraiment intéressant même si il y a une concurrence avec l'eco-G cette version hybride va trouver son public elle est plus performante que 80% du parc automobile reste abordable (je lui prédisais une différence de prix plutôt de 3000€ supplémentaires) consomme moins que 80% du parc automobile thermique. Bref que du positif bien vu Dacia

Si la version d'accès de 65cv à 13000 euros risque rapidement de disparaitre Euro7 oblige ... c'est assurément la version qui devrait regonfler les ventes de celle qui est toujours leader en Europe ...

Par rapport à une version GPL, on appréciera une motorisation idéale en ville s'appuyant sur l'électrique, très facile dans la circulation encombrée tout en étant très réactive sur route/autoroute, quand on sait que ce moteur tracte des SUV type Bigster ou Symbioz

elle sera intéressante en occasion il faut rappeler que le marché de l'occasion c'est 70% des ventes avec un budget moyen de 13000 € ,et donc trop chère (neuve) pour ceux qui pourraient être intéressé!

A essayer quand même avant, parce que cette transmission n'aime visiblement pas ceux qui recherchent de la réactivité, mais sur le papier effectivement elle est très intéressante, là encore un essai prolongé, une location sur quelques jours peut éviter des déceptions : sièges, bruit, confort général, homogénéité.

Juste un peu stupide de ne proposer que la version Stepway pour une auto dont la vocation est orientée vers une économie à l'usage de haut niveau.

La logique tendrait à soigner à minima son aéro, en commençant par supprimer cette stupide galerie, qui dans l'immense majorité des cas ne sera jamais utilisée.

Et comment le Berteaux sait que cette version sera incontournable, puisqu'elle vient juste d'arriver sur le marché ?

On verra si Rantanplan la commande, ça sera notre curseur d'évaluation...

Sous les 70 km/h on est sur une sensation de VE, alors oui, au delà ne n'est pas forcement très linéaire, mais ça reste plus réactif que la concurrence ...

Non ...

L'hybride 155 est dispo en Stepway ou Sandero normal

Tu as raison ToTo, j'ai mal lu l'article...

A voir ce que ça donne en tarifs réels, une fois les remises appliquées au niveaux de la concurrence.

En tout cas 20k la version de base, ça reste attractif vu le marche actuel.

"la Sandero Hybrid 155 s’affiche respectivement à 19 900 et 20 900 €, soit 2 150 € de plus que l’Eco-G 120 BVA. Quant à la Stepway, l’écart est le même, mais elle est logiquement plus chère : 21 400 € en Expression et 22 400 € en Extreme."

Lisez l'article au moins

Le meilleur modèle du monde a encore frappé .

Les chinois arrivent avec des garanties de 10 ans. Dacia est une marque de "beaufs" du nord!

Intéressant seulement si 2nd voiture de la famille pour des courts trajets en ville de conduites d'enfants ou pro, si seul véhicule pour tout faire, alors la version GPL est beaucoup plus polyvalente (et bien moins cher)

Isaac92 néo collabo ....

Une garantie de 10 ans ça ne serait pas du luxe avec le système de boite des hybrides Renault Dacia.

" consomme moins que 80% du parc automobile thermique. ".

J'aurais plutôt dit 95 %. Minimum.

La version normale arrive juste après.

Conso homologuée Sandero classique : 4,2 l

La même en Stepway : 4,4 l.

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Quoi qu’il en soit, la Sandero hybride est la moins chère du marché, ou presque. La MG3 Hybrd + fait mieux (à partir de 18 990 €), mais la Toyota Aygo X, pourtant plus petite, va plus loin (à partir de 22 200 €) et la Renault Clio s’éloigne davantage (à partir de 24 600 €).

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Hé oui, on reparle des chinois...

Il sera d'ailleurs intéressant de comparer cette Sandero hybride avec la MG3 hybride.

Je pense pour ma part que la MG3 l'emporterait, globalement.

Une chose est certaine, si des gens veulent une Sandero juste pour l'aspect financier, la version 65 cv l'emporte haut la main, même si elle consomme plus.

heu... en quoi cette version hybride de 155 cv ne serait pas polyvalente ?

A ce tarif là ce n'est pas donné même si les performances sont là

On est 6000 euros au dessus de l'entrée de gamme....pas loin d'un plus 50 %.... c'est pas les soldes chez Dacia

Neo Collabo qui préfère acheter une Yaris made I France que cette daube roumaine...

De surcroît

La MG3 est une proposition super intéressante. Mais MG aurait été inspiré de la proposer en déclinaison ''Cross'' façon Stepway de série, ça aurait dopé ses ventes (mais peut-être au détriment de celles du ZS, d'où le fait qu'ils ne l'aient pas fait).

C'est d'ailleurs l'ancêtre de la MG3 qui a appliqué en premier ce concept de ''Stepway'' dans la catégorie des citadines en 2003 (Rover Streetwise devenue la MG 3 de 1ère génération), suivie de près par la VW Polo Dune en 2003 aussi et de la Citroën C3 X-TR en 2004.

garantie de 10 ans quand ils renouvellent leurs modèles tous les 5 mois, bonne chance en cas de pépin vers 8 ans

n'est pas Suzuki qui veut

Je te rappelle que tu faisais la promo d'une chinoise en traitant de beaufs les acheteurs de DACIA, donc tu es bien un néo collabo ou alors retire tes propos insultant ( les beaufs du nord ....)

La MG3 est toujours à la peine sur autoroute quand il faut taper sur le moteur contrairement à l'hybride 155 de renault plus endurant en ce cas ....

Intéressante en occasion pas sur vu la faible décote chez dacia

D'occaz une clio sera à peine plus cher

Pourquoi du nord? il y a des beaufs partout

Évidemment que non. La Dacia Sandero garde une valeur en occasion qui relève de la science fiction. On revend très facilement très vite et très cher une Dacia. C'est donc un investissement très intéressant !

Pour revenir à l'article. Dacia... Quelle évolution !!! 155 cv dans une Sandero !!! Beaucoup plus puissante qu'une BMW Série 1 qui coûte le double !!! Hallucinant.

155 poneys vu la réactivité de la boîte de vitesse...

C'est sûr que l'autoroute, c'est le domaine de prédilection de la MG3 et de la Sandero

Plus sérieusement, pour un usage mixte ville/départementales/autoroute, les deux sont de bons déplaçoires...

Ben... ça se discute. En 2021, j'ai fait un voyage vers le Lac des 4 cantons (Suisse) depuis Liège, en Clio V hybride 140 cv avec boîte à crabots (environ 2500 km au total). Sincèrement, je n'ai rencontré absolument aucun souci. Une vraie petite GT ! Très très agréable, super économique et vraiment performante.

Cette Sandero 3 de 155 cv à 20.000 euros atomise toute concurrence dans sa catégorie (surtout si on tient compte de la valeur dingue en occasion des Sandero).

Quel est l'intérêt de la version stepway, à part augmenter la conso ?

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La MG3 est toujours à la peine sur autoroute quand il faut taper sur le moteur

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C'est une légende urbaine, ça. Ce sont ceux qui roulent d'abord en mode électrique seul, et une fois la batterie bien déchargée, qui s'étonnent d'avoir moins de puissance.

Suffit de ne pas faire ça, pour avoir les 195 cv.

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Évidemment que non. La Dacia Sandero garde une valeur en occasion qui relève de la science fiction. On revend très facilement très vite et très cher une Dacia. C'est donc un investissement très intéressant !

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Quel est le rapport avec ce que j'ai dit ?

La MG3 est encore récente sur le marché et peu connue. On verra d'ici 5 ans ce que ça donne, à la revente.

Par ailleurs, on n'achète pas une voiture forcément pour la revendre peu de temps après.

Pour ma part, je garde mes voitures généralement jusqu'à leur fin.

de toute façon, avec 195 cv pour l'une et 155 cv pour l'autre, si elles ne sont pas à l'aise sur autoroute, c'est qu'il y a quelque chose qui cloche.

avec une Peugeot 106 de seulement 75 cv, il y a 25 ans, je roulais continuellement à 150-160, sur autoroute, côte ou pas côte.

Et une version hybride E85 n'est pas prévue ?

Chez Borel, vous pouvez l'adapter au GPL et ajouter un boîtier E85.

La rover 25 streetwise.

C'est la première citadine "surélevée" avec la Citroën C3 X-TR

Le look "façon suv" qui plaît

"Genre ! je suis un aventurier"

Subjectif à mon avis.

Le confort est légèrement supérieur du fait des suspensions avec un débattement plus importante.

On touche moins sur des routes difficiles grâce à la hauteur de caisse légèrement plus importante.

Plus facile à monter dans la voiture.

La carrosserie est légèrement plus protégé. (parties en plastique brut, ski, etc...)

Les barres de toit qui sont pratiques pour fixer un coffre de toit, des skis, vélo, etc....

Plus facile à installer que des barres de toit de berline.

Je connais, ça prend au moins 20 minutes et c'est chiant.

Les barres de toit ne tiennent pas dans le coffre.

Avec les barres de toit intégrées, en 2 minutes, c'est réglé

Elles tiennent dans le coffre en plus

Je préférerais une version 4 roues motrices quitte à la transformer en "4x4"

Pourquoi pas une version break.

Comme feu la clio 4 break.

Exactement la carrosserie de la Sandero, mais avec un sac à dos et 500L de coffre.

Même si le jogger est sensé être la version break.

Je le trouve trop imposant, trop "suv".

On dirait une Sandero break Stepway.

Je pense que tu n'as toujours pas compris ce que sont des HEV ...

Et pour la MG3 le thermique ne fait que 102cv contre 108 pour renault .... hors au delà de 80 km/h c'est lui qui entraine les roues et à 130, l'aide de la partie électrique fait rapidement pschiiit si tu appuie un peu trop particulièrement sur la MG ... de plus, comme les essais l'on montré, lors d'une accélération au delà de 80, l'hydride 160 renault réagit plus vite, alors que le "lag" est plus long sur la MG3

Pour mieux comprendre, je te laisse comparer le 2.0 hybride de la civic de Honda officiellement de 180cv seulement mais qui s'appuie sur un 2.0 thermique de 160cv et les 195 cv officielle de la MG3 qui s'appuie sur un "malheureux" 1.5 de 105cv thermique .... une Civic bien plus lourde que ta MG et malgré sa puissance totale inférieur va atomiser ta MG dans un col ou sur autoroute ....

A quoi bon avoir 195 cv si tu n'as pas la batterie pour les alimenter comme sur un VE ou éventuellement un PHEV ... c'est toute les limites des HEV ...

Entre le pic-nic dans l'Essonne, en 2017, ou le grand rasso en Corrèze de 2024, vous devriez changer de boussole sur vos beaufs. Vous êtes très certainement même le beauf de quelqu'un...

Il est grand temps pour Dacia de frapper un grand coup et s'aligner aux offres asiatiques calibrées sur de la garantie 3,5,7 ans voir plus.

Et puis...il y a une population de clients souhaitant volontairement une petite auto peu puissante (moins de 100ch): personnes âgées, jeunes conducteurs, passif en assurance, mais ne pouvant pas s'orienter vers le VE.

Donc une gamme pour un constructeur "low cost" en Europe commençant à 155ch...

Enfin l'obligation de la version "stepway" est une ineptie.

Vu les scores de vente en Europe, il aurait pu dire "les beaufs européens "...

je parlerais pas de citadine GT, c'est une hybride donc faut oublier la sportivité ou même le dynamisme : le but est plutôt de faire des économies et d'avoir le confort de l'électrique en Ville.

Article intéressant où Dacia admet enfin sa perte de vitesse pour 2026, en raison d'une concurrence exacerbée sur les prix y compris de STellantis mais aussi du peu représentativité de Dacia dans le VE. Et oui, même avec du HEV généralisée, en 2026 un constructeur qui se veut "leader" dans son segment en Europe, se doit d'avoir une offre électrique développée ... on le voit bien avec le déclin continu des ventes de Seat ou des Japonais ...

https://www.auto-infos.fr/article/en-perte-de-vitesse-dacia-prepare-la-contre-offensive-contre-les-chinois-et-les-remises-de-stellantis.292618

Dacia devrait surtout se calmer sur les tarifs de ses véhicules, au moins 3000 euros trop élevés sur la Sandero, 4000 sur le Jogger et le Duster, et 5000 sur le Bigster.

ça n'est pas ce que j'avais vu.

mais pas grave, on attendra un duel entre cette Sandero et la MG3, car c'est ça, qui importe, vu qu'on est dans le même segment et à peu près les mêmes dimensions.

pas sûr de comprendre ta remarque.

n'y a-t-il pas encore au catalogue une Sandero de 65 cv ?

car non, on ne t'oblige pas de prendre une Sandero de 155 cv minimum, que je sache.