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Essai - Kia XCeed CRDi 136 (2020) : so sexceedKia fonde de gros espoirs sur la XCeed, son nouveau crossover dérivé de la Ceed. La compacte coréenne aux allures de SUV devrait être la plus vendue de cette famille qui compte désormais 4 membres aux côtés de la berline, du break et du shooting brake. Essai de la version diesel CRDI 136.

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Henri tu vas pouvoir te lâcher.. cette voiture est une pure réussite :lover:

Garantie 7 ans en plus :lover:

Par

Je préfère tout de même le shooting break :lover:

Par

eh oui et du bon diesel...

c'est top..

Par

Je ne critique pas le modèle mais là @Alexandre Bataille vous faites l'essai d'une finition launch qui n'est pas la plus haute mais tout de même 35000€ le modèle essayé.

Pour le même prix chez Kia vous avez le Sportage avec finition équivalente et à hybridation légère.

Pourquoi le prospect choisirait le XCeed plutôt que le grand frère?

Par

En réponse à parlons-en

Je ne critique pas le modèle mais là @Alexandre Bataille vous faites l'essai d'une finition launch qui n'est pas la plus haute mais tout de même 35000€ le modèle essayé.

Pour le même prix chez Kia vous avez le Sportage avec finition équivalente et à hybridation légère.

Pourquoi le prospect choisirait le XCeed plutôt que le grand frère?

parce que il est plus stylé et plus technologique vu qu'il est sorti après mev:bien:

Par

En réponse à Enzodesign

Henri tu vas pouvoir te lâcher.. cette voiture est une pure réussite :lover:

Garantie 7 ans en plus :lover:

:love::lover: vraiment classe :lover::love::rs::orni:

Par

Franchement je la trouve très jolie , c'est quand même plus beau qu'un suv :)

Par

Une très prochaine nouvelle rivale pourrait lui faire beaucoup d'ombre : la Fiat Tipo Cross, qui sera nettement moins chère, un peu moins techno (quoi que le restylage de l'italienne pourrait la remettre à niveau) et tout aussi habitable et pratique. Et garantie 10 ans pour l'italienne (l'offre semble bien ancrée désormais).

Il faudra faire un match entre le XCeed, la Focus Active et la Tipo Cross quand cette dernière arrivera sur le marché.

:jap:

Par

En réponse à Enzodesign

Je préfère tout de même le shooting break :lover:

Pareil, je préfère la ProCeed. Mais l'encombrement n'est pas le même...

:jap:

Par

En réponse à gignac31

eh oui et du bon diesel...

c'est top..

Fou qu'on parle encore du diesel, qui ne représente plus qu'un tiers des ventes, en baisse constante, et encore il s'agit surtout de pros qui profitent des derniers mois avant la suppression de tous les avantages fiscaux dont ils bénéficient encore, en attendant que l'équilibrage de la TICPE soit enfin acté et qu'on puisse définitivement enterrer le mazout. :bah:

Bref, c'est le chant du cygne et les journalistes perdent encore du temps à faire des essais... :oops:

Par

Et bientôt une version hybride rechargeable ....

Par

Le design extérieur et intérieur est réussi, et elle a un écran multimédia bien intégrer, ça commence a se faire rare.:bien:

Par contre kia fonde de gros espoir sur cette voiture (surtout quand on voit le nombre de pub tv qu'ils en on fait) mais cela fait des mois qu'elle est sortie et je n'en ai vu qu'une.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Fou qu'on parle encore du diesel, qui ne représente plus qu'un tiers des ventes, en baisse constante, et encore il s'agit surtout de pros qui profitent des derniers mois avant la suppression de tous les avantages fiscaux dont ils bénéficient encore, en attendant que l'équilibrage de la TICPE soit enfin acté et qu'on puisse définitivement enterrer le mazout. :bah:

Bref, c'est le chant du cygne et les journalistes perdent encore du temps à faire des essais... :oops:

37% des ventes en diesel en France en 2019. Tant que ça n'est pas 0,0%, je ne vois pas pourquoi il faudrait arrêter de faire des essais avec cette motorisation.

Par

En réponse à Antoie vive Ds Automobiles

parce que il est plus stylé et plus technologique vu qu'il est sorti après mev:bien:

+ stylé mouai c'est subjectif et pour la technologie il semble qu'ils aient tous deux les mêmes équipements

Par

La seule Kia que je trouve réussie :bien:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Fou qu'on parle encore du diesel, qui ne représente plus qu'un tiers des ventes, en baisse constante, et encore il s'agit surtout de pros qui profitent des derniers mois avant la suppression de tous les avantages fiscaux dont ils bénéficient encore, en attendant que l'équilibrage de la TICPE soit enfin acté et qu'on puisse définitivement enterrer le mazout. :bah:

Bref, c'est le chant du cygne et les journalistes perdent encore du temps à faire des essais... :oops:

Je vous rejoins, j'ai arrêté la lecture de l'article ... au titre ! Nous sommes en 2020 et les essayeurs essaient de nous refourguer encore et toujours du diesel :beuh: L'avenir de la voiture à court et moyen terme, c'est l'essence hybride et le tout électrique, mais non les gars sont restés bloqués au siècle dernier.

J'aurai été beaucoup plus intéressé par l'essai de la version essence et son association à la boîte automatique.

Par

Qui trouve qu'elle est pompée sur la Peugeot 208 ?

✋✋✋✋✋✋

Par

En réponse à Classe-C-break 74

Je vous rejoins, j'ai arrêté la lecture de l'article ... au titre ! Nous sommes en 2020 et les essayeurs essaient de nous refourguer encore et toujours du diesel :beuh: L'avenir de la voiture à court et moyen terme, c'est l'essence hybride et le tout électrique, mais non les gars sont restés bloqués au siècle dernier.

J'aurai été beaucoup plus intéressé par l'essai de la version essence et son association à la boîte automatique.

Mon Macan 2014 est au diesel.

Bizarre que tu vives au 22 siècle dans ta tête, mais ça se soigne.

Le diesel s'arrêtera quand il tombera des louis d'or.

Camions, autobus, engins de chantier... et tous les VP d'occasion qui vont tourner encore loooongtemps.

Le diesel est une bien vieille invention et Diesel avait bien vu les choses.

Par

Superbe. Mais un poil chère.

Par

En réponse à ThePolymer

37% des ventes en diesel en France en 2019. Tant que ça n'est pas 0,0%, je ne vois pas pourquoi il faudrait arrêter de faire des essais avec cette motorisation.

çà va encore remonter..avec un go à 1;10...un bon 40%..

quand l'hybride plafonne à 5% et l'electrique à 2%

Par

En réponse à Classe-C-break 74

Je vous rejoins, j'ai arrêté la lecture de l'article ... au titre ! Nous sommes en 2020 et les essayeurs essaient de nous refourguer encore et toujours du diesel :beuh: L'avenir de la voiture à court et moyen terme, c'est l'essence hybride et le tout électrique, mais non les gars sont restés bloqués au siècle dernier.

J'aurai été beaucoup plus intéressé par l'essai de la version essence et son association à la boîte automatique.

temps que les constructeurs refuseront de sortir des caisses flexfuel E 85..*

le diesel aura toujours de l'interet..

tu bois 5l au lieu de 7;5..

quand a l'hybride...

tu bois plus qu'un diesel et c'est hors de prix comme la caisse electrique...

Par

En réponse à Yankee98

Qui trouve qu'elle est pompée sur la Peugeot 208 ?

✋✋✋✋✋✋

Tu dois être le seul je pense... :bien:

Par

3400 € de plus que la berline pour des aspects pratiques à peine supérieurs, une conso carburant supérieure, des pneus plus cher à changer, tout ça pour être à la mode ? Les clients de ce véhicule sont des pigeons...

Par

Après 6 mois de commercialisation, j'en ai pas vu un ou une seul, un vrai succès Kia :brosse::brosse:

Par

Il est clair qu'il vaut acheter ça qu'une wolswagen sans doute moins chers et mieux sur tout rapport. ..

Par

Ça à l'air pas mal l'intérieur à l'air bien , par rapport à wolswagen avec leur finition aux plastiques identiques à DACIA qui équipe polo ,t-roc,t-cross etc ,dommage que le confort n'est pas au top...

Par

En réponse à Yankee98

Qui trouve qu'elle est pompée sur la Peugeot 208 ?

✋✋✋✋✋✋

On ne mélange pas les torchons et les serviettes...comparer une misérable Peugeot à du Kia...ceux qui achètent Kia le font pour la fiabilité, la qualité des matériaux...ceux qui optent pour du Peugeot s en fichent d'avoir du playskool et un volant barbie et surtout ne se soucient pas d'arriver à destination

Par

En réponse à SubaLev

On ne mélange pas les torchons et les serviettes...comparer une misérable Peugeot à du Kia...ceux qui achètent Kia le font pour la fiabilité, la qualité des matériaux...ceux qui optent pour du Peugeot s en fichent d'avoir du playskool et un volant barbie et surtout ne se soucient pas d'arriver à destination

Exactement ! Peugeot s'est prit pour un premium en très peu de temps ! En gonflant ses prix bien entendu.. Mais pas la qualité des matériaux et l'assemblage ! Renault est un peu moins cher, plus qualitatif et se prétend pas premium lui !

Kia devient vraiment une marque qui m'intéresse de plus en plus, leur design est vraiment devenu sympa et la qualité intérieure également !

Bravo kia :bien:

Par

En réponse à ThePolymer

37% des ventes en diesel en France en 2019. Tant que ça n'est pas 0,0%, je ne vois pas pourquoi il faudrait arrêter de faire des essais avec cette motorisation.

Parce que ça n'arrête pas de chuter, que la disparition pure et simple est déjà écrite, que les constructeurs ne font plus que prolonger une techno sans rien développer de nouveau car eux savent, et que compte tenu de tout ça les acheteurs s'en tapent des essais puisqu'ils n'achètent plus qu'une défiscalisation. :bah:

Par

En réponse à Yankee98

Mon Macan 2014 est au diesel.

Bizarre que tu vives au 22 siècle dans ta tête, mais ça se soigne.

Le diesel s'arrêtera quand il tombera des louis d'or.

Camions, autobus, engins de chantier... et tous les VP d'occasion qui vont tourner encore loooongtemps.

Le diesel est une bien vieille invention et Diesel avait bien vu les choses.

Macan diesel : quelle blague, encore un clochard qui roule en Porsche, qui peut entretenir un diesel Porsche, mais n'a pas les moyens de faire le plein d'un vrai moteur plaisir ! :lol:

Par

En réponse à gignac31

temps que les constructeurs refuseront de sortir des caisses flexfuel E 85..*

le diesel aura toujours de l'interet..

tu bois 5l au lieu de 7;5..

quand a l'hybride...

tu bois plus qu'un diesel et c'est hors de prix comme la caisse electrique...

Toutes les motorisations à base d'injection indirecte sont convertibles à l'ethanol sans trop de souci, hybrides en tête pour profiter d'une faible conso, d'un coût d'entretien faible ET d'un prix au litre divisé par deux. :bien:

Par

Il est esthétiquement réussi extérieurement, intérieurement je suis moins emballé. Ce plastique dur coloré j'adhère vraiment pas, la 208 GTI, les VW sur leurs modèles accessible... Je trouve ça plus cheap qu'autre chose et le rappel sur les siège est effectivement un peu trop présent. Mais dans l'ensemble, elle reste réussie esthétiquement, ce design fonctionne très bien.

Par

Plexus, t’es un dictateur en herbe en fait.... la pensée unique. Le diesel c’est dépassé ..L’électrique n’a aucun avenir, et le plug in est une arnaque... :violon:

C’est la Corée du Nord dans ta tête!

Seul les véhicules hybride Toyota et un Honda, et les Mazda essence sont tolérés.

:buzz:

Par

En réponse à laurel59

Exactement ! Peugeot s'est prit pour un premium en très peu de temps ! En gonflant ses prix bien entendu.. Mais pas la qualité des matériaux et l'assemblage ! Renault est un peu moins cher, plus qualitatif et se prétend pas premium lui !

Kia devient vraiment une marque qui m'intéresse de plus en plus, leur design est vraiment devenu sympa et la qualité intérieure également !

Bravo kia :bien:

La qualité perçue chez Peugeot à nettement progressé, tout le monde est unanime. Dire donc que la qualité des matériaux n'a pas progresser c'est faux, c'est le principal travail qu'ils ont fait. Suffit de monter dans une 208 I et une 208 II, 508 I et 508 II, 3008 I et 3008 II ... pour s'en apercevoir.

Là où ils ont un sacré boulot à faire c'est sur la fiabilité de leurs véhicules globales qui devraient être supérieure au vu des prix pratiqués et l'assemblage qui a progressé mais qui pourrait être encore meilleur comme sur la 208 II avec l'écart entre le tdb et les contre portes.

Par

En réponse à Panic At the Auto

La qualité perçue chez Peugeot à nettement progressé, tout le monde est unanime. Dire donc que la qualité des matériaux n'a pas progresser c'est faux, c'est le principal travail qu'ils ont fait. Suffit de monter dans une 208 I et une 208 II, 508 I et 508 II, 3008 I et 3008 II ... pour s'en apercevoir.

Là où ils ont un sacré boulot à faire c'est sur la fiabilité de leurs véhicules globales qui devraient être supérieure au vu des prix pratiqués et l'assemblage qui a progressé mais qui pourrait être encore meilleur comme sur la 208 II avec l'écart entre le tdb et les contre portes.

La qualité de fabrication ne s'arrête pas aux plastiques intérieurs. Et la 208 2 est moins bonne que de nombreuses rivales. Elle est juste plus clinquante, comme si en mettre plein la vue faisait ''la qualité''... Idem pour le 2008, que je trouve au passage très sympa esthétiquement (et c'est tout). Il est bien plus sympa à regarder qu'un Stonic.

Quant aux autres citées, j'ai été surpris de voir tant de défauts dans une 3008 vantée pour sa finition : baguettes de jonction sur la planche de bord avec des extrémités mal fixées qui bougent quand on appuie dessus et mal ajustés, vis apparentes au niveau des poignées des fermetures intérieures des portières avant et arrière, quelques plastiques mal ébavurés, plastiques à l'aspect fragiles (creux et propension à se rayer facilement) sur le bas ou les contre-portes. Le design, lui, est sympa.

Le Sportage n'est pas forcément mieux que le 3008 (certains matériaux auraient pu être plus soignés, même s'il ne présente pas autant de défauts). Mais il arrive sur une fin de génération.

Les Ceed/ProCeed/XCeed sont un cran au-dessus, sans conteste par rapport à des 208, 2008 ou 3008 (on ne parle même pas de la 308 avec ses plastiques durs grossiers aux gros grains dignes de Dacia, mais elle sera bientôt remplacée ; ouf !).

Pour la 508, par contre, les efforts consentis sont assez remarqués et remarquables. Mais à quel prix !

Après, chacun fait en fonction de ses goûts et de ses moyens.

:jap:

Par

En réponse à SubaLev

On ne mélange pas les torchons et les serviettes...comparer une misérable Peugeot à du Kia...ceux qui achètent Kia le font pour la fiabilité, la qualité des matériaux...ceux qui optent pour du Peugeot s en fichent d'avoir du playskool et un volant barbie et surtout ne se soucient pas d'arriver à destination

Ce qu'il faut pas lire sérieusement :lol:

Par

Quelle horreur ce bio design, à une époque on aurait pu la comparer à la Renault 14 (la poire)

Et toujours ce moteur anémique et gourmand qui vibre au possible, déjà dépassée cette caisses de Jacky :coolfuck:

Par

J'aime beaucoup la face avant, moins le cul; l'intérieur est très bien (austère comme une ancienne germanique mais avec la petite touche asiatique qui donne du charme - selon mon goût-).

Un rabaissement de 40mm et c'est parfait. :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Toutes les motorisations à base d'injection indirecte sont convertibles à l'ethanol sans trop de souci, hybrides en tête pour profiter d'une faible conso, d'un coût d'entretien faible ET d'un prix au litre divisé par deux. :bien:

:roll:Ton message du 15 avril 2017 sur le forum Lexus :

« Effectivement, c'est un bon prix, au début je visais plutôt 25 k€ avec pour objectif moins de 100.000 km.»

Le mec au budget de 25000€ qui joue le sarcasme de la pauvreté avec un autre mec qui a 90000€ de voitures :roll:

Par

En réponse à laurel59

Tu dois être le seul je pense... :bien:

... à avoir bonne vue, donc :biggrin:

Par

En réponse à Yankee98

Qui trouve qu'elle est pompée sur la Peugeot 208 ?

✋✋✋✋✋✋

Peugeot aurait pompé le design de Kia selon toi?

Par

En réponse à Yankee98

Qui trouve qu'elle est pompée sur la Peugeot 208 ?

✋✋✋✋✋✋

De 1, je ne vois pas le rapport avec la peugeot 208 pcq il n'y en a aucun et de 2, la xceed est sortie bien avant la 208 et de 3, ces voitures ne sont mêmes pas dans la même catégorie !

Au revoir.

Par

En réponse à parlons-en

Peugeot aurait pompé le design de Kia selon toi?

Il n'y a qu'à voir la forme du haut du pare-brise de la première 208 pour s'en convaincre. Cette forme se retrouve sur pas mal de Kia, et c'est bien la marque coréenne qui l'a fait en premier.

Par ailleurs, je reste persuadé que si Kia n'avait pas utilisé le ''tiger nose'' pour ses calandres, Peugeot aurait fini par le faire avec un ''lion nose''. Imaginer une 508 ou un 3008 avec ce type de calandre est assez facile, et ça rendrait bien avec les ''dents'' et les lignes générales des Peugeot.

:jap:

Par

En réponse à Yankee98

Qui trouve qu'elle est pompée sur la Peugeot 208 ?

✋✋✋✋✋✋

Soit c'est une blague, soit il faut des lunettes, encore cette manie de tout comparer à Peugeot! ça donne l'impression que la seule référence auto de certains forumeurs est PSA!

La planche de bord (hormis les inserts couleurs en options que je trouve pas beau) n'a rien à voir, c'est plus consensuel et le design plus sobre.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Une très prochaine nouvelle rivale pourrait lui faire beaucoup d'ombre : la Fiat Tipo Cross, qui sera nettement moins chère, un peu moins techno (quoi que le restylage de l'italienne pourrait la remettre à niveau) et tout aussi habitable et pratique. Et garantie 10 ans pour l'italienne (l'offre semble bien ancrée désormais).

Il faudra faire un match entre le XCeed, la Focus Active et la Tipo Cross quand cette dernière arrivera sur le marché.

:jap:

Entre les 3 cités, la Tipo, si elle reprend la même formulation est plutôt low cost, quand tu vois le nombre d'éléments repris de conception plus ancienne pour tenir les coûts... la Ford et la Kia sont bien plus qualitatives!

Par

En réponse à integralhf

Quelle horreur ce bio design, à une époque on aurait pu la comparer à la Renault 14 (la poire)

Et toujours ce moteur anémique et gourmand qui vibre au possible, déjà dépassée cette caisses de Jacky :coolfuck:

ça reste plus jolie et plus harmonieux qu'une DS3 / C3 Aircross

Par

Je ne comprends vraiment pas la pertinence de comparer ça à une Ford Focus Active, qui est juste une Focus avec des gardes boues.

Est-ce que vous comparez un GLA avec une C4 ? Non, pourtant ils font la même hauteur.

Le XCeed se compare aux SUV coupés (X2, GLA) ainsi qu’aux grands généralistes (2008, T-Roc etc). Meme si la forme diffère un peu, c’est une vraie catégorie qui n’a rien à voir avec les versions surélevées comme Ford. D’ailleurs la Ford Active ne se vend pas, personne ne veut acheter ce truc...

Par

J'ai essayé la version 1.4 T essence (103 kw) boîte DCT 7 et mes impressions sont un quelque peu différentes. J'ai l'ai trouvée très confortable avec de bonnes suspensions (il y a des débattements et on apprécie le travail efficace des butées hydrauliques). L'ensemble moteur-boîte fonctionne bien mais pour avoir de la vivacité, il faut la mettre en Sport. Les 242 Nm sont présents et nécessaires. C'est une belle auto, bien présentée et bien finie (encore pas mal de plastiques noirs, en dessous de où on porte le regard). Moi, j'aime bien la déco des sieges en nid d'abeille (chacun ses goûts). Elle n'est pas trop chère : juste au-dessus des executions hautes du Captur et du Puma, plus petits. La XCeed pemet à son propriétaire de rouler dans un beau véhicule cossu (avec des équipements actuels) pour un tarif qui reste raisonnable. Elle présente mieux que la Ceed : elle est plus statutaire. La XCeed peut se frotter aux premiums allemandes (dans leurs versions d'accès), tels que les Q2 et X2 (qui n'ont rien du tout d'extraordinaire, en entrée de gamme, il est vrai).

Par

En réponse à Yankee98

:roll:Ton message du 15 avril 2017 sur le forum Lexus :

« Effectivement, c'est un bon prix, au début je visais plutôt 25 k€ avec pour objectif moins de 100.000 km.»

Le mec au budget de 25000€ qui joue le sarcasme de la pauvreté avec un autre mec qui a 90000€ de voitures :roll:

Bah c'est juste que moi j'ai l'intelligence de me conserver un budget pour le carburant et l'entretien, et le restant de ma vie (vacances, ski, immobilier, sorties...), et que pour exister je n'ai pas besoin d'un logo connu sur mon capot, même si ce logo est en complet désaccord avec la motorisation agricole présente sous ledit capot... :oops:

Acheter un Macan diesel, c'est être trop pauvre financièrement pour se payer le carburant d'un Macan essence autrement plus agréable pourtant à peine plus cher au final à l'utilisation, donc une marque de pauvreté intellectuelle en montant à tous qu'on a acheté un logo au-dessus de ses moyens juste pour le paraître. :bah:

Par

Salut, bof moteur bof bof, elle a un beau design mais pour qui pour quoi ? Trop gros pour du centre ville trop urbain pour du terrain.. Je comprendrai jamais cette mode du semi 4x4 berline...

Par

En réponse à Honzda13

Salut, bof moteur bof bof, elle a un beau design mais pour qui pour quoi ? Trop gros pour du centre ville trop urbain pour du terrain.. Je comprendrai jamais cette mode du semi 4x4 berline...

Justement, c'est ça tout l'intérêt d'un crossover : un gabarit similaire à une Golf (juste 10 cm plus longue, ce qui permet d'avoir 50l de coffre en plus, les 370l de la Golf étant insuffisants pour une famille) et une garde au sol de 184 mm. En Belgique, où le réseau secondaire est dans un état épouvantable et où les dispositifs casse-vitesse sont innombrables, 184 mm de garde au sol, c'est très utile !

Avec un cross-over, vous avez une meilleure tenue de route qu'un SUV ET une marge de sécurité plus grande pour les nids de poule, saignées, bordures, "gendarmes couchés", etc.

Si vous n'aimez pas, c'est votre droit, évidemment. Moi, je trouve que c'est très approprié actuellement.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Bah c'est juste que moi j'ai l'intelligence de me conserver un budget pour le carburant et l'entretien, et le restant de ma vie (vacances, ski, immobilier, sorties...), et que pour exister je n'ai pas besoin d'un logo connu sur mon capot, même si ce logo est en complet désaccord avec la motorisation agricole présente sous ledit capot... :oops:

Acheter un Macan diesel, c'est être trop pauvre financièrement pour se payer le carburant d'un Macan essence autrement plus agréable pourtant à peine plus cher au final à l'utilisation, donc une marque de pauvreté intellectuelle en montant à tous qu'on a acheté un logo au-dessus de ses moyens juste pour le paraître. :bah:

Non, toi t'as aucune intelligence

Quand à ton âge on se retrouve à n'avoir que 25000€ (après une Honda) pour s'acheter ce qui ressemble à une brique sur roues, sans aucun galbe, sans aucune élégance, et qu'on se retrouve à raisonner en terme de « budget » comme un ado avec son argent de poche, on a zéro intelligence.

« Budget »... ce truc de beauf qu'on peut entendre dans les reportages sur la vie des gilets jaunes.

Mais bon continue, fais le mariole, peut-être qu'à la retraite tu pourras t'acheter une voiture correcte.

Quant à moi, un Macan est loin d'être au-dessus de mes moyens, j'ai déjà eu une Continental GT, des Cayenne Turbo, simplement j'ai justement « l'intelligence » (et les moyens) de diversifier mes achats, je change mes voitures tout le temps et je reste ouvert, contrairement aux crétins anti-ci ou anti-ça etc.

J'ai déjà deux voitures essence, pas besoin d'une troisième.

Et pour revenir au sujet du diesel, zéro argument donc ?

Celui de la pollution, peut-être ? Ah, non, l'essence pollue aussi... voire plus, les moteurs essence consommant plus.

Celui des particules fines ? Ah, non, l'essence en rejette aussi.

Celui de la fin des ressources ? Ah, non, ce sera la fin de l'essence également. Enfin, si c'est le cas un jour.

Celui des performances ? Le Macan pose le 0-100 en 6,2 secondes, avec les reprises qui vont bien touSSa touSSA.

Bon, donc aucun argument.

Laissons donc ce bon vieux diesel poursuivre sa longue route.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Bah c'est juste que moi j'ai l'intelligence de me conserver un budget pour le carburant et l'entretien, et le restant de ma vie (vacances, ski, immobilier, sorties...), et que pour exister je n'ai pas besoin d'un logo connu sur mon capot, même si ce logo est en complet désaccord avec la motorisation agricole présente sous ledit capot... :oops:

Acheter un Macan diesel, c'est être trop pauvre financièrement pour se payer le carburant d'un Macan essence autrement plus agréable pourtant à peine plus cher au final à l'utilisation, donc une marque de pauvreté intellectuelle en montant à tous qu'on a acheté un logo au-dessus de ses moyens juste pour le paraître. :bah:

:violon::violon::violon::violon:

Par

Oui oui, le coup très pratique du « j'ai pas besoin/envie de » quand de toute façon on ne peut pas.

Ça me fait penser à ceux qui sortent « moi les filles taillées comme des mannequins j'aime pas »... ouais, c'est surtout qu'avec les tronches qu'ils ont, ils n'y ont pas accès.

Par

Yankee laisses tomber, c’est une perte de temps avec lui

Par

En réponse à Michel.it

Yankee laisses tomber, c’est une perte de temps avec lui

Non, je trouve qu'il n'a pas tord.

Mis à part l'avantage fiscal (et c'est de moins en moins vrai) je ne vois aucun avantage au diesel.

C'est plus cher à l'achat comme à l'entretien, et la consommation n'est pas meilleure que celle d'une hybride de puissance équivalente.

Et effectivement : avec de l'E85 au lieu du sans plomb, l'argument fiscal en faveur du gazole tombe ...

Par

En réponse à fdeldongo

Non, je trouve qu'il n'a pas tord.

Mis à part l'avantage fiscal (et c'est de moins en moins vrai) je ne vois aucun avantage au diesel.

C'est plus cher à l'achat comme à l'entretien, et la consommation n'est pas meilleure que celle d'une hybride de puissance équivalente.

Et effectivement : avec de l'E85 au lieu du sans plomb, l'argument fiscal en faveur du gazole tombe ...

Pour le diesel je suis d’accord. Le problème c’est la manière de juger tout le monde et d’être anti un près tout.

Par

En réponse à Sum1988

3400 € de plus que la berline pour des aspects pratiques à peine supérieurs, une conso carburant supérieure, des pneus plus cher à changer, tout ça pour être à la mode ? Les clients de ce véhicule sont des pigeons...

habitabilite meilleure ( plus large a l arriere) monte dans l une puis dans l autre et je peux comprendre qu on puisse prefere la xceed et puis le design est quand meme mieux et ca decotera moins que la berline

Par

En réponse à Yankee98

Oui oui, le coup très pratique du « j'ai pas besoin/envie de » quand de toute façon on ne peut pas.

Ça me fait penser à ceux qui sortent « moi les filles taillées comme des mannequins j'aime pas »... ouais, c'est surtout qu'avec les tronches qu'ils ont, ils n'y ont pas accès.

Tu as fais ma journée et tu as tout fait raison.

Par

En réponse à Yankee98

Mon Macan 2014 est au diesel.

Bizarre que tu vives au 22 siècle dans ta tête, mais ça se soigne.

Le diesel s'arrêtera quand il tombera des louis d'or.

Camions, autobus, engins de chantier... et tous les VP d'occasion qui vont tourner encore loooongtemps.

Le diesel est une bien vieille invention et Diesel avait bien vu les choses.

Porsche diesel :cubitus:

Par

En réponse à corbionax74

Tu as fais ma journée et tu as tout fait raison.

Tu crois que c'est ta tronche qui les attire? Ton portefeuille oui.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Fou qu'on parle encore du diesel, qui ne représente plus qu'un tiers des ventes, en baisse constante, et encore il s'agit surtout de pros qui profitent des derniers mois avant la suppression de tous les avantages fiscaux dont ils bénéficient encore, en attendant que l'équilibrage de la TICPE soit enfin acté et qu'on puisse définitivement enterrer le mazout. :bah:

Bref, c'est le chant du cygne et les journalistes perdent encore du temps à faire des essais... :oops:

plein le c.. des dictateurs de la pensée ! vous aimez pas le diesel, ben l'achetez pas !! les bobos écolos qui se pâment devant des déplaçoirs pseudo "verts" ultra lourds à la conduite dégueulasse ( les hybrides et électriques, quoi... ) pour faire 10 km, ça vous regarde ! ma prochaine sera une diesel avec qq chevaux. pourquoi? Ben parce qu'il me faut de la pêche à bas régime ( je suis en montagne ) et de l'autonomie ( chez moi, les stations essence, faut presque un plein pour y aller ). En plus le diesel échappe un peu au malus.... Alors voilà. Faites ce que vous voulez, mais vos avis, on s'en carre. Bonne soirée.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Toutes les motorisations à base d'injection indirecte sont convertibles à l'ethanol sans trop de souci, hybrides en tête pour profiter d'une faible conso, d'un coût d'entretien faible ET d'un prix au litre divisé par deux. :bien:

@Plexus: vous croyez quoi? que l'E85 va être à jamais défiscalisé, ou quoi? de plus la nature de vos commentaires a aussi peu d'allonge qu'une électrique.

Par

En réponse à Sum1988

3400 € de plus que la berline pour des aspects pratiques à peine supérieurs, une conso carburant supérieure, des pneus plus cher à changer, tout ça pour être à la mode ? Les clients de ce véhicule sont des pigeons...

C’est clair, quel intérêt de mettre des JA de si gros diamètre sur un 136 CRDI? Au fait, quelle est la taille des jantes de F1?

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En réponse à Yankee98

Mon Macan 2014 est au diesel.

Bizarre que tu vives au 22 siècle dans ta tête, mais ça se soigne.

Le diesel s'arrêtera quand il tombera des louis d'or.

Camions, autobus, engins de chantier... et tous les VP d'occasion qui vont tourner encore loooongtemps.

Le diesel est une bien vieille invention et Diesel avait bien vu les choses.

L’intérêt d’un Macan, qui roule au fioul qui plus est?????

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En réponse à one78

C’est clair, quel intérêt de mettre des JA de si gros diamètre sur un 136 CRDI? Au fait, quelle est la taille des jantes de F1?

Bah comme le dit Henri13, c'est pour la classe coréenne! :biggrin:

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Et bah Kia me surprend de jour en jour. Ils sortent vraiment des bons modèles et de qualités sérieux.

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En réponse à PLexus sol-air

Bah c'est juste que moi j'ai l'intelligence de me conserver un budget pour le carburant et l'entretien, et le restant de ma vie (vacances, ski, immobilier, sorties...), et que pour exister je n'ai pas besoin d'un logo connu sur mon capot, même si ce logo est en complet désaccord avec la motorisation agricole présente sous ledit capot... :oops:

Acheter un Macan diesel, c'est être trop pauvre financièrement pour se payer le carburant d'un Macan essence autrement plus agréable pourtant à peine plus cher au final à l'utilisation, donc une marque de pauvreté intellectuelle en montant à tous qu'on a acheté un logo au-dessus de ses moyens juste pour le paraître. :bah:

Heureusement qu'il y a des gens comme vous pour nous guider dans la richesse intellectuelle.

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