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Essai longue durée - 3 000 km en Fiat Panda : le Petit PoussifLa Panda fait partie des modèles emblématiques de Fiat. Née en 1980, cette citadine en est aujourd'hui à sa troisième génération depuis 2012 et reste aujourd'hui une des meilleures ventes de la gamme du constructeur italien. Et vous serez ravi d'apprendre qu'elle n'est plus proposée avec un motorisation diesel, ce qui est plutôt logique pour une voiture dédiée à la ville. Mais ce n'est pas pour autant que vous devrez vous contenter de ne faire que des pleins de super puisqu'il existe des versions pouvant rouler au GPL et d'autres, comme notre modèle d'essai, au GNV, le gaz naturel, un carburant qui permettrait de réduire les émissions de CO2 de 23 % et qui vient gaver le tout petit bi-cylindre Twin Air de 900 cm3. Est-ce qu'on va trouver de quoi le nourrir durant les 3 000 km de notre road trip direction l'Italie ? On va vite le savoir.

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Les noyaux, pas la pêche.

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La Panda est donc une citadine.

C'est un scoop ça ^^

Par

En réponse à GY201

Les noyaux, pas la pêche.

Mais jamais de pépin non plus

Par

on se doute bien que c'est pas une autoroutiere , un scoop:roi:, pour le rste e, c'est une bonne à tout faire, l'ideal etant le 1,2 essence bcp moins cher et pas cette version surélevé

Par

En réponse à GY201

Les noyaux, pas la pêche.

justement pas inconfortable , la panda, mieux qu'une Twingo 3 ( sans doute pour ca qu'elle se vend mieux en europe:roll:

168000 contre 77000 , en 2018:sol:tu peux verifier:tongue:

Par

Une conso "irrémédiablement" bloquée à 8L mais "lol"...

Sur spritmonitor la moyenne des usagers est à 6.2L, modèles 4x4 inclus.

Je l'ai déjà eue plusieurs fois en location (mais avec le 1.2L 69ch), petite voiture bien agréable à conduire, même sur une autoroute ce n'était pas une punition, pas trop bruyante.

Par

En réponse à king crimson

La Panda est donc une citadine.

C'est un scoop ça ^^

je la poutre cette panda avec ma youg Ford fiesta 1.1 scoop de 1988.

Par

En réponse à cactus-fr

Une conso "irrémédiablement" bloquée à 8L mais "lol"...

Sur spritmonitor la moyenne des usagers est à 6.2L, modèles 4x4 inclus.

Je l'ai déjà eue plusieurs fois en location (mais avec le 1.2L 69ch), petite voiture bien agréable à conduire, même sur une autoroute ce n'était pas une punition, pas trop bruyante.

Je l'ai aussi eue en location en version 1,2L, et j'en garde un bon souvenir. Mignonne, habitable, pas inconfortable. Limitée en performance, mais je ne pense pas que les autres citadines de 70 Cv soient des bombes non plus.

Et à des tarifs très compétitifs, vu les ristournes, remises et promos permanentes chez Fiat.

Par

Bonjour les journalistes de Caradisiac, pourriez-vous évoquer les histoires de CO2 en fin d'article, en petit, en italique, pour ceux qui en ont ras-le-bol de ces histoires. Et le jour où cette arnaque planétaire sera démasquée, les articles seront plus faciles à lire ou relire ;-)

Par

En réponse à Nationale7

Bonjour les journalistes de Caradisiac, pourriez-vous évoquer les histoires de CO2 en fin d'article, en petit, en italique, pour ceux qui en ont ras-le-bol de ces histoires. Et le jour où cette arnaque planétaire sera démasquée, les articles seront plus faciles à lire ou relire ;-)

Nous attendons tous avec impatience que Nationale7, scientifique de renom, sans aucun doute, opérant incognito sur la section "commentaires" de Cara, expert du climat qui a rejeté le GIEC, expert des moteurs à combustion interne, après avoir refusé une offre d'embauche chez Porsche, expert en politique et en environnement qui a renoncé à l'offre scandaleuse que lui a faite M Macron de remplacer au pied levé M Hulot, nous explique en quoi nous sommes victimes, tous, collectivement (car nous sommes tous tellement plus stupides que lui...) d'une arnaque organisée, mondiale...

:areuh:

Par

Ca consomme plus que mon bm e36 318ti 140cv...Sauf peut être en 100% urbain...

Par

En réponse à Nationale7

Bonjour les journalistes de Caradisiac, pourriez-vous évoquer les histoires de CO2 en fin d'article, en petit, en italique, pour ceux qui en ont ras-le-bol de ces histoires. Et le jour où cette arnaque planétaire sera démasquée, les articles seront plus faciles à lire ou relire ;-)

pis les perfs , c'est depassé , vivement les autioroutes limités à 120 , on v consommera moins, mort à la vitesse

Par

En réponse à slavi

je la poutre cette panda avec ma youg Ford fiesta 1.1 scoop de 1988.

bridée à 140 , avec un o -100 en 18 sec, tu vas pas poutrer grand monde , ah si moi, je depasse plus de 110:sol:

Par

En réponse à pety06

Ca consomme plus que mon bm e36 318ti 140cv...Sauf peut être en 100% urbain...

Non, car testée par caradisiac, la béhème consomme 42l/100... :ptèdr:

La moindre des choses c'est de comparer le comparable.

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/6-BMW/37-3er.html?fueltype=2&constyear_s=1990&constyear_e=1996&power_s=136&power_e=142&powerunit=2

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/16-Fiat/137-Punto.html?fueltype=4&powerunit=2

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/16-Fiat/137-Punto.html?fueltype=2&powerunit=2

2 l de moins aux 100 la punto en version essence... Je ne parle même pas du coût km de la version au gaz.

L'air de rien, cette offre peut faire sens.

Par

Mon commentaire parlant des trolls a été supprimé :violon: il ont enfin su qu'il fallait lire les commentaires pour vérifier qu'il n'y en avait pas ? Alors là bravo !

Par

"deux réservoirs supplémentaires en plus de celui de sans-plomb de 35 litres, un de 50 litres à l'arrière et un autre de 22 litres en position centrale, l'impressionnant total de 72 litres étant équivalent à 12 kg de GNV."

quand ça explose, ça doit être mieux qu'une Tesla :lol:

Par

Bizarre cette version gnv. Pas sûr que ça ai du sens par rapport à une version gpl en France en tout cas. En plus c'est déjà une plaie pour trouver un bon garagiste sachant réparer une installation GPL alors un gnv. J'aurais eu aussi tendance à l'installer sur le 4 cylindres 1.2 plutôt que sur le 2 pattes suralimenté pas bien fiable d'avance.

Pour qui ne sort jamais de la ville ça peut être une solution "a pas cher" mais effectivement niveau polyvalence il manque au moins un régulateur de vitesse.

Par

En réponse à Jimmy Cram

"deux réservoirs supplémentaires en plus de celui de sans-plomb de 35 litres, un de 50 litres à l'arrière et un autre de 22 litres en position centrale, l'impressionnant total de 72 litres étant équivalent à 12 kg de GNV."

quand ça explose, ça doit être mieux qu'une Tesla :lol:

Tu confonds GNV et TNT

Par

Sinon joli le tatouage sur le tibia, Mr Desjardins. Moi j'aurais mis un pantalon.

Par

Mais bon sang ils attendent quoi chez Fiat pour la renouveler ? Ils vont la sacrifier comme la Punto ?

Par

En réponse à Dumbphone

Sinon joli le tatouage sur le tibia, Mr Desjardins. Moi j'aurais mis un pantalon.

Tiens, je croyais que c'était juste les femmes qu'on se devait de critiquer pour leur tenue ? Les hommes aussi, maintenant ?

Par

Poussif peut-être mais pas plus tôt que ce matin, une conn***** n'a pas hésité à me faire un coup de **** avec sa Panda. Alors que je voulais m'insérer sur la voie de droite après que deux routes se rejoignent, voilà qu'elle décroche et me double par la droite lancée à fond (en me faisant des appels de phare bien sûr, sinon ça serait pas assez comique). C'est pas comme si j'avais mis mon clignotant ! :colere:

Je l'ai vu s'arrêter ensuite sur un parking en bord de route, mais à quoi bon discutailler avec ce genre d'abruti(e)s... :pfff:

Par

Quelle idée CARADISIAC de faire un essai avec cette motorisation ????

La Panda c'est le moteur 1.2L 4 cylindres 69 ch point barre.

Arrêtez de nous bassiner avec le C.O².

Par

En réponse à laurel69

Quelle idée CARADISIAC de faire un essai avec cette motorisation ????

La Panda c'est le moteur 1.2L 4 cylindres 69 ch point barre.

Arrêtez de nous bassiner avec le C.O².

L'intérêt du GNV n'est pas que le CO2, il est aussi :

- un faible cout d'usage (1 à 1,20 le kg, avec une conso inférieure à un diesel en GNV)

- la possibilité de rouler au bioGNV, donc avec un carburant produit localement avec des déchets valorisés

- d'augmenter l'autonomie puisqu'on garde un réservoir d'essence

- de moins polluer (même si ça doit peut vous intéresser, vu la teneur de votre commentaire)

Par

En réponse à shure

on se doute bien que c'est pas une autoroutiere , un scoop:roi:, pour le rste e, c'est une bonne à tout faire, l'ideal etant le 1,2 essence bcp moins cher et pas cette version surélevé

Oui shure as raison, le 1.2 issu de la 500 consomme largement moins; sur la mienne sur route de campagne en respectant les limitations je suis a environ 4,8 /100 km. Et en ville avec un usage pro de la voiture je suis a environ 6 litres au cent. Maintenant je regrette que les essais se fassent à 130 km/h pour une citadine, je n'en vois pas l'interêt.

Surtout qu'il est demandé aux automobilistes de penser environnement. A quand des essais "ecoresponsables" ?

Par

La Panda est une voiture plutôt moyenne, peu excitante, mais il ne faut pas oublier qu'elle se vend en neuve sous la barre des 9000€, clim comprise !

Et pour environ 13 000 €, on peut avoir une version 4x4, qui fera des merveilles en montagne une fois équipée de pneus hiver.

Pour un modèle qui a largement prouvé se fiabilité, l'offre est plutôt honnête.

J'aurais apprécié une version "sport", avec suspension raffermies, BV6 et 1.4 T-Jet de 120 ch :sol:

Par

En réponse à beniot9888

Tiens, je croyais que c'était juste les femmes qu'on se devait de critiquer pour leur tenue ? Les hommes aussi, maintenant ?

Oui ne critiquer que les femmes, c'est sexiste :tongue:

Et puis un tatouage n'est pas vraiment une tenue. Je respecte les tatouages qui ont une (vraie) signification (que ce soit chez les Maori ou les Yakuza, entre autres) , mais quand c'est de la déco ou pour avoir l'air d'un dur... bof.

Mais loin de moi de penser que celui de Mr Desjardins est de la déco :smile:. Ça fait juste pas très pro. Il y a des domaines où ils sont tolérés tant qu'ils ne sont pas visibles et ce n'est pas plus mal. Opinion strictement personnelle bien sûr !

Par

En réponse à Mike Terranova

Oui shure as raison, le 1.2 issu de la 500 consomme largement moins; sur la mienne sur route de campagne en respectant les limitations je suis a environ 4,8 /100 km. Et en ville avec un usage pro de la voiture je suis a environ 6 litres au cent. Maintenant je regrette que les essais se fassent à 130 km/h pour une citadine, je n'en vois pas l'interêt.

Surtout qu'il est demandé aux automobilistes de penser environnement. A quand des essais "ecoresponsables" ?

la panda est pleine de qualités , donc elle se justifie , comme la fiat 500, qui n'a pas besoin d'un relift qui l'enlaidirait

la Twingo 3, n'est -elle pas assez ratée ?:sol:

Par

En réponse à Philippe2446

Nous attendons tous avec impatience que Nationale7, scientifique de renom, sans aucun doute, opérant incognito sur la section "commentaires" de Cara, expert du climat qui a rejeté le GIEC, expert des moteurs à combustion interne, après avoir refusé une offre d'embauche chez Porsche, expert en politique et en environnement qui a renoncé à l'offre scandaleuse que lui a faite M Macron de remplacer au pied levé M Hulot, nous explique en quoi nous sommes victimes, tous, collectivement (car nous sommes tous tellement plus stupides que lui...) d'une arnaque organisée, mondiale...

:areuh:

Justement, pour accéder au Ministère de l'Agenda 2030 Satanique du Nouvel Ordre Mondial Durable il faut être un mafieux pro-racket et négationniste des cycles solaires, donc si on me proposait le poste je n'attendrais pas la fin de la phrase pour envoyer bouler et les renvoyer à ce pour quoi ils devraient bosser : servir les Français et non les asservir avec des taxes de fous furieux et autres outils de matraquage. Continue à planer mais attention, proche est la montagne.

https://www.youtube.com/results?search_query=francois+gervais

Par

Nous avons une panda 0.9 twinair 85ch comme 2ème voiture et elle est franchement agréable. Le moteur est très loin d'être poussif (certes nous n'avons pas le surpoids du GNV) et la Conso est très loin des 8l/100km. Elle s'établie à 5,5l sans la clim et 1l de plus clim auto allumée tout l'été en parcours mixte. Evidemment, sur autoroute en continue elle consommerait un peu plus que ça mais quand même... Par contre pour le régulateur/limiteur je suis d'accords, il manque vraiment.

Par

Je suis le seul à trouver que 15k€ c'est beaucoup pour ce genre de pot de yaourt ?

Idem pour les Twingo/Picanto bien entendu.

Par

eh voila encore un journaliste à 90km/h à fond de troisième ;faut pas s'etonner que la voiture consomme !! et qu'elle soit bruyante !! surtout quand vous achetez une nouvelle voiture essayez là .

j'ai un c max ,conso moyenne auto plus 8.2l .perso en 20000kms je suis à 6.3l tous parcours confondus en conso réelle (pas à l'ODB ) le pire que j'ai fait c'est 6.8l sur un lyon -nantes par autoroute (régulateur sur 127 km/h ) et voiture chargée , pratiquement de bout en bout ;les essayeurs trouvent tous les boites longues (sans jamais donner les chiffres ça doit les fatiguer ) je pense du coup qu'ils ne doivent jamais passer le dernier rapport !

Par

En réponse à pierregdlj

Je suis le seul à trouver que 15k€ c'est beaucoup pour ce genre de pot de yaourt ?

Idem pour les Twingo/Picanto bien entendu.

non, pour moi , une petite citadine tres bien equipée vaut 15000 euros , et tout le monde n'a pas besoin de 4 metres de long

tu gagnes en poids , en agilité, une i 10 avec 85 cv est assez nerveuse , tout comme une up tsi 90 ( 160 nm de couple , de 1500 à 3500 tr), et un faible appetit

Par

En réponse à zouzou 3869

eh voila encore un journaliste à 90km/h à fond de troisième ;faut pas s'etonner que la voiture consomme !! et qu'elle soit bruyante !! surtout quand vous achetez une nouvelle voiture essayez là .

j'ai un c max ,conso moyenne auto plus 8.2l .perso en 20000kms je suis à 6.3l tous parcours confondus en conso réelle (pas à l'ODB ) le pire que j'ai fait c'est 6.8l sur un lyon -nantes par autoroute (régulateur sur 127 km/h ) et voiture chargée , pratiquement de bout en bout ;les essayeurs trouvent tous les boites longues (sans jamais donner les chiffres ça doit les fatiguer ) je pense du coup qu'ils ne doivent jamais passer le dernier rapport !

heuh , a 90, c'est plutôt à fond de deux , la trois monte vers 130 -140, souvent ( c'est pas une 2cv ):roll:

Par

En réponse à shure

heuh , a 90, c'est plutôt à fond de deux , la trois monte vers 130 -140, souvent ( c'est pas une 2cv ):roll:

tu as peut etre raison mais c'est lui qui le dit dans son commentaire ;si il est à fond de deux c'est encore pire ,à 90 il devrait être au minimum en 4eme avec un couple de 145nm à 1900tours sur une voiture légère ,ça le fait largement et au moins ça reposerait ses oreilles et lui éviterait des grimaces :coolfuck:

Par

En réponse à zouzou 3869

tu as peut etre raison mais c'est lui qui le dit dans son commentaire ;si il est à fond de deux c'est encore pire ,à 90 il devrait être au minimum en 4eme avec un couple de 145nm à 1900tours sur une voiture légère ,ça le fait largement et au moins ça reposerait ses oreilles et lui éviterait des grimaces :coolfuck:

ils sont habitués aux turbo gazole qui puent ,avec 250 nm de couple , donc on devient paresseux ( tout en 5 ) voire six si il y a .

ca fausse les choses , et avec les bva , on saura plus changer de vitesses, et encore moins se sevir d'un embrayage:roll:

drole d"epoque finalement:tongue:

Par

En réponse à Nationale7

Bonjour les journalistes de Caradisiac, pourriez-vous évoquer les histoires de CO2 en fin d'article, en petit, en italique, pour ceux qui en ont ras-le-bol de ces histoires. Et le jour où cette arnaque planétaire sera démasquée, les articles seront plus faciles à lire ou relire ;-)

Encore un génie! Le type qui enterre les scientifiques de la NASA, du CNRS ou de la NOA a lui tout seul! Il y a d'une part 15 000 climatologues, météorologues, tous débiles et de l'autre National7, génie suprême, dieu venu sur terre...

Et la fonte actuelle de la banquise du Groenland, c'est aussi un complot? La canicule de juin itou et les feux déments en Sibérie avec 30°C au cercle polaire?

Ça vous sert à quoi de propager la propagande des pétroliers et Donald Trump? A vous sentir moins une ordure, seul dans votre voiture pour faire 5km?

Lisez ceci, si vous savez lire plus de 4 lignes...

https://www.lemonde.fr/blog/huet/2019/08/05/trois-jours-de-fonte-record-au-groenland/

Par

Moi je me demande comment Pierre Desjardin réussit à faire ce road trip en Fiat Panda ET en Alfa Roméo 4C... Deux voitures, un journaliste. Exceptionnel

Par

Pourquoi le monsieur au début de la vidéo il a une doudoune s'il fait plus de 30°?

Pourquoi le monsieur il dit que sa Panda est rehaussée de 5 cm alors que c'est une Panda normale et pas 4x4?

Pourquoi le monsieur il dit que sa fait du bruit le moteur quand on monte dans les tours à l'accélération?

Pourquoi le monsieur il va sur l'autoroute avec une voiture pas du tout faite pour ça?

Pourquoi le monsieur il est tatoué de partout?

Pourquoi ça fait du 8L au 100 une Panda GNV?

Pourquoi Fiat à fait une Panda au GNV qu'on trouve nul part et pas plutôt une version flexfuel ( au Bioéthanol pour les nuls)?

Pourquoi le monsieur il dit que la voiture elle est pas bien en France et elle est mieux en Italie?

Pourquoi le monsieur il va chez Ferrari à Modène en Fiat Panda et pas en Ferrari?

Pourquoi certains critiquent Nationale 7 alors qu'il à parfaitement raison, le Co2 c'est juste un moyen de faire raquez les petits bourgeois européens que nous sommes, alors que tout les autres roulent librement et sans cette connerie de taxe Co2.

Pourquoi Fiat vend l'option couleur orange DDE, pardon 'orange Sicile' à 500€?

Bref Sympa les petites vacances en Italie payée par Fiat?

Par

Il y a qq années, j'ai eu l'occasion de m'assoir au volant de la version d'alors. Je trouvais le concept séduisant: maxi de volume utile sous encombrement mini, grâce entre autres à une hauteur inhabituelle (qu'on avait sur les C3 I & II). J'ai aussi sec été pris à la gorge par une odieuse odeur de plastique. Dommage, moi j'adore le minimalisme.

Question: il me semble que la toute première Panda, toute carrée avec ses ressorts AR à lames, existait dès 1976.

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