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Essai – Mercedes CLA 200 (2020) : l’essence du plaisirNous l’avions découverte dans une sobre version diesel 180d. Des performances timides et un agrément tout relatif qui éloignait un peu la promesse d’un petit coupé luxueux à la ligne évocatrice. Aujourd’hui, c’est à la version 200 (quatre-cylindres essence, 163 ch) de nous convaincre. Une motorisation plus en adéquation avec le positionnement premium de cette séduisante compacte.

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Voiture sympathique, par contre il lui faut l'option du kit extérieur, et une autre paire de jantes et c'est parfait.

Moteur Renault peut-être mais Essence, c'est tout ce que je retiens, pas de batterie fumeuse et tant mieux

Par

En réponse à MetallicGrey

Voiture sympathique, par contre il lui faut l'option du kit extérieur, et une autre paire de jantes et c'est parfait.

Moteur Renault peut-être mais Essence, c'est tout ce que je retiens, pas de batterie fumeuse et tant mieux

C'est bien le problème, à part le look et le moteur, elle n'a visiblement pas grand chose pour elle... À se demander même, si les généralistes ne font pas mieux.

Par

Pour une (belle) Mercedes à moteur Renault, c'est très très cher.

J'appartiens à l'ancienne école : 41.500 € pour un 1300 cm³ (même turbo), ce n'est pas facile à admettre.

La boîte de vitesses Mercedes n'est livrée qu'avec le 2L. Cette 1300 a une Getrag (un bon équipementier mais ce n'est pas Mercedes).

Par

LA MOTTE DE BEURRE FONDUE

Par

40Kepour une voiture de 4,70m où on ne peut mettre que des enfant de moins de 10 à l'arrière, avec un moteur 1.3... Il faut vraiment aimer la ligne et les écrans de tablette.

Par

Personnellement je trouve que c'est la meilleure Mercedes : design magnifique, intérieur moderne et belle finition :bien: rien avoir avec l'horrible série 2 coupé :fresh:

Par

Bref, cet essai ne parait finalement pas très concluant, surtout en regard du prix et de la pingrerie de l'équipement.

Restent les aérateurs rétro-éclairés (ben oui, on ne les voyait pas assez :biggrin:) et ce superbe profil de banana split ramollo.

Par

Il me semble ne pas avoir vu mentionné l'excellent Cx de 0.23 sur les versions de base.

Et un S/Cx qui de par la définition de l'engin ne doit pas être bien élevé non plus....

Des km à rouler en plus totalement gratos en optant pour ce type d'auto.

Alors simplement dommage de ne pas encourager les constructeurs à aller dans ce sens en évoquant simplement cet élément.

Par

En réponse à v_tootsie

Bref, cet essai ne parait finalement pas très concluant, surtout en regard du prix et de la pingrerie de l'équipement.

Restent les aérateurs rétro-éclairés (ben oui, on ne les voyait pas assez :biggrin:) et ce superbe profil de banana split ramollo.

Salut Tootsie, t'était à la téloche hier il me semble ?

Belle audience ?

Par

Quand je pense que sur le marché US elle est vendue de base avec un 2L 180Ch

Par

En réponse à roc et gravillon

Salut Tootsie, t'était à la téloche hier il me semble ?

Belle audience ?

Hello !

Je ne sais pas, j'ai pas de tv !:-)

J'espère en tout cas :bien:

Tu fais un comeback ?

Par

En réponse à v_tootsie

Bref, cet essai ne parait finalement pas très concluant, surtout en regard du prix et de la pingrerie de l'équipement.

Restent les aérateurs rétro-éclairés (ben oui, on ne les voyait pas assez :biggrin:) et ce superbe profil de banana split ramollo.

Apparemment selon Caradisiac les aérateurs illuminés sont une innovation (voir l'article qui parle des trois constructeurs Allemands )

Par

un moteur 1.3 Renault dans une Mercos, ça envoie pas du rêve, même si la voiture était vendue 30k€ full options.

Alors là à ce tarif là... En cas on sait que même en AMG, ça plafonne à 4 cylindre de 2.0 (421 ch, je serais curieux d'en connaître la longévité d'ailleurs, vu que sur la précédente génération c'était déjà pas fameux), et bien je me dis que, dorénavant, une vraie bonne Mercos démarre avec un 6 cylindres.

Sinon il y a (beaucoup) mieux, habitable, joli, moins cher, mais avec un blason généraliste : Ford, VW, Skoda ou Mazda par exemple

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Apparemment selon Caradisiac les aérateurs illuminés sont une innovation (voir l'article qui parle des trois constructeurs Allemands )

Ah ? Et Quelle utilité ? Voir entrer les particules dans l'habitacle ? L'éclairage est-il synchronisable avec la musique, comme les kitschissimes spots de ma jeunesse ?

Par

En réponse à v_tootsie

Ah ? Et Quelle utilité ? Voir entrer les particules dans l'habitacle ? L'éclairage est-il synchronisable avec la musique, comme les kitschissimes spots de ma jeunesse ?

Pour être sincère avec je ne sais pas quel est l'utilité d'éclairer les aérateurs :bah:

Par

"Toi" "quelle" :colere:

Par

En réponse à charly177

Pour une (belle) Mercedes à moteur Renault, c'est très très cher.

J'appartiens à l'ancienne école : 41.500 € pour un 1300 cm³ (même turbo), ce n'est pas facile à admettre.

La boîte de vitesses Mercedes n'est livrée qu'avec le 2L. Cette 1300 a une Getrag (un bon équipementier mais ce n'est pas Mercedes).

Oui, c'est la même boîte double embrayage Getrag que celle qui est appelée EDC7 chez Renault.

Par

Donc, pour Caradisiac une motorisation 1.3L de 160ch, c'est une motorisation qui colle à une image premium? Non mais laissez moi rire!

Même si ce moteur est sûrement pas si mal, c'est quand même cher payé! À ces tarifs là, se tourner vers des berlines généralistes est probablement plus judicieux! Certes, elles n'auront pas autant d'écran ni une ligne de "coupé", mais elles offriront probablement tout autant sur la route!

Mercedes se noie totalement dans son bas de gamme... Heureusement qu'ils produisent encore des AMG !

Par

La créativité des designers de Mercedes, c'est que dalle au niveau des tableaux de bord ...

Par

typiquement une voiture de faux riche

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Pour être sincère avec je ne sais pas quel est l'utilité d'éclairer les aérateurs :bah:

C'est simple, quand les aérateurs diffusent de l'air chaud, ils s'illuminent en rouge, et quand c'est de l'air froid, la couleur devient bleu. Ça ça serait logique, bien que foutrement inutile. Mais non, à tous les coups c'est purement décoratif et assorti à l'éclairage d'ambiance. Comme si il n'y avait pas assez de sources de distraction sur ce tableau de bord AïE-tEk...

Par

En réponse à v_tootsie

Hello !

Je ne sais pas, j'ai pas de tv !:-)

J'espère en tout cas :bien:

Tu fais un comeback ?

Le dernier comeback n'aura pas duré deux jours il me semble...

Alors oui, je fais un comeback.... pour combien de temps ?

:voyons:

Par

En réponse à LeDésanusseur

un moteur 1.3 Renault dans une Mercos, ça envoie pas du rêve, même si la voiture était vendue 30k€ full options.

Alors là à ce tarif là... En cas on sait que même en AMG, ça plafonne à 4 cylindre de 2.0 (421 ch, je serais curieux d'en connaître la longévité d'ailleurs, vu que sur la précédente génération c'était déjà pas fameux), et bien je me dis que, dorénavant, une vraie bonne Mercos démarre avec un 6 cylindres.

Sinon il y a (beaucoup) mieux, habitable, joli, moins cher, mais avec un blason généraliste : Ford, VW, Skoda ou Mazda par exemple

Pour info ce moteur n'est pas juste un moteur Renault c'est un moteur conçu conjointement

Par

En réponse à LeDésanusseur

un moteur 1.3 Renault dans une Mercos, ça envoie pas du rêve, même si la voiture était vendue 30k€ full options.

Alors là à ce tarif là... En cas on sait que même en AMG, ça plafonne à 4 cylindre de 2.0 (421 ch, je serais curieux d'en connaître la longévité d'ailleurs, vu que sur la précédente génération c'était déjà pas fameux), et bien je me dis que, dorénavant, une vraie bonne Mercos démarre avec un 6 cylindres.

Sinon il y a (beaucoup) mieux, habitable, joli, moins cher, mais avec un blason généraliste : Ford, VW, Skoda ou Mazda par exemple

Franchement ce n'est pas pour défendre MB mais dire que Ford ou Skoda c'est beaucoup mieux, les généralistes ont progressé mais pas au point de faire des autos que l'on a plaisir à garder des années et à conduire sur des centaines de milliers de kilomètres. Cette auto est esthétiquement désirable (rares sont les berlines basses et bien profilées), la puissance bien suffisante mais là ou le bât blesse c'est sur le plan cylindrée et boite auto ou en n'adoptant pas des produits maison la facture peut paraître salée.

Par

Un moteur de moto dans une auto à l'extérieur assemblé de plusieurs voitures et à l'intérieur hideux. Elle a que des défauts mais c'est une Mercedes donc tout va bien ! Une catastrophe à 40 000 euros ...

Pour un peu le GLE serait presque recommandable :ddr:

Par

En réponse à LittlePaulie

C'est simple, quand les aérateurs diffusent de l'air chaud, ils s'illuminent en rouge, et quand c'est de l'air froid, la couleur devient bleu. Ça ça serait logique, bien que foutrement inutile. Mais non, à tous les coups c'est purement décoratif et assorti à l'éclairage d'ambiance. Comme si il n'y avait pas assez de sources de distraction sur ce tableau de bord AïE-tEk...

Ce qui est amusant avec au moins deux des constructeurs Premium du moment ( l'autre étant Audi ) est leurs pubs téloche ( celles que ne peut pas voir Tootsie ).

Avec des mecs typés chelous de banlieue, dont un chanteur, qui chante bien d'ailleurs, j'sais pas son nom, et qui malgré son jeune âge se trimbale dans le gracieux maston électrique à l'étoile, j'sais pas son nom non plus.

Et à la fin du spot, la voix de doublage française lui fait dire quelque chose comme "meux que ça, c'est une Mercedes", mais avec une voix dont le ton et le phrasé trahit direct un niveau culturel qui est celui du zonard moyen....

Très crédible quoi.... je me met à la place de client moyen de la marque qui voit ça, ça doit vachement le motiver à aller pousser la porte d'une concession de la marque...

Incidemment, les ventes de ce cachalot à brancher sont proches de zéro...

Par

En réponse à Tulipe

Un moteur de moto dans une auto à l'extérieur assemblé de plusieurs voitures et à l'intérieur hideux. Elle a que des défauts mais c'est une Mercedes donc tout va bien ! Une catastrophe à 40 000 euros ...

Pour un peu le GLE serait presque recommandable :ddr:

Complètement d'accord

Par

Bravo au photographe :bien: une bien belle galerie.. :sol:

Par

En réponse à roc et gravillon

Ce qui est amusant avec au moins deux des constructeurs Premium du moment ( l'autre étant Audi ) est leurs pubs téloche ( celles que ne peut pas voir Tootsie ).

Avec des mecs typés chelous de banlieue, dont un chanteur, qui chante bien d'ailleurs, j'sais pas son nom, et qui malgré son jeune âge se trimbale dans le gracieux maston électrique à l'étoile, j'sais pas son nom non plus.

Et à la fin du spot, la voix de doublage française lui fait dire quelque chose comme "meux que ça, c'est une Mercedes", mais avec une voix dont le ton et le phrasé trahit direct un niveau culturel qui est celui du zonard moyen....

Très crédible quoi.... je me met à la place de client moyen de la marque qui voit ça, ça doit vachement le motiver à aller pousser la porte d'une concession de la marque...

Incidemment, les ventes de ce cachalot à brancher sont proches de zéro...

Je vois de quelle pub tu parles, elle s'invite régulièrement sur mon écran. Mais là où je vis, la clientèle Mercedes est exactement celle de la publicité... Je doute que Herbert, retraité de 60 piges après une brillante carrière d'orthopédiste, se sente encore concerné par les modèles de la marque à l'étoile, c'est rendu trop jeune pour lui.

Par

En réponse à Marv.

Pour info ce moteur n'est pas juste un moteur Renault c'est un moteur conçu conjointement

oui c'est ce que disent l'un et l'autre constructeurs : c'est valorisant pour Renault, et pas totalement infamant pour Mercos. Après dans les faits...

C'est un peu comme le THP BMW/PSA, non ? En espérant un meilleur destin côté fiabilité

Par

En réponse à JF2

Franchement ce n'est pas pour défendre MB mais dire que Ford ou Skoda c'est beaucoup mieux, les généralistes ont progressé mais pas au point de faire des autos que l'on a plaisir à garder des années et à conduire sur des centaines de milliers de kilomètres. Cette auto est esthétiquement désirable (rares sont les berlines basses et bien profilées), la puissance bien suffisante mais là ou le bât blesse c'est sur le plan cylindrée et boite auto ou en n'adoptant pas des produits maison la facture peut paraître salée.

ok je retire pour "plus joli" pour cette version de la "A" qui je dois bien l'avouer est très plaisante à regarder.

Mais en 5 portes classiques, je préfère rouler dans une roturière : j'en aurais beaucoup plus pour mon argent. Et je ne parle même pas de la dernière série 1 de l'hélice (qui en fait n'en ai pas une mais tout le monde comprendra ^^).

Par

En réponse à roc et gravillon

Le dernier comeback n'aura pas duré deux jours il me semble...

Alors oui, je fais un comeback.... pour combien de temps ?

:voyons:

Le terme de blitz back serait plus à propos en ce cas !

Etait-ce une retraite méditative voulue ?

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Pour être sincère avec je ne sais pas quel est l'utilité d'éclairer les aérateurs :bah:

Personnellement, je trouve que ça permet de se sntir mieux dans sa voiture et sa crée une ambiance

Par

En réponse à v_tootsie

Le terme de blitz back serait plus à propos en ce cas !

Etait-ce une retraite méditative voulue ?

Voulu oui... par l'efficient service bannissement de la maison Cara.

C'est quoi la peine maxi ?

Car c'est tout de même étonnant que l'amusant Zemik, ou encore le Moulache aient disparu aussi soudainement des écrans radar...

Par

En réponse à roc et gravillon

Il me semble ne pas avoir vu mentionné l'excellent Cx de 0.23 sur les versions de base.

Et un S/Cx qui de par la définition de l'engin ne doit pas être bien élevé non plus....

Des km à rouler en plus totalement gratos en optant pour ce type d'auto.

Alors simplement dommage de ne pas encourager les constructeurs à aller dans ce sens en évoquant simplement cet élément.

Cx optimisé pour fendre l'air...mais bruits d'air et d'ajustements du mobilier gachant malheureusement le tableau.

Et:

- vitres électriques lentes

- toujours cette marche arrière récalcitrante

- plastiques facilement rayables, en particulier ceux en effet "piano"

- boites à gants indigne

- éclairage pas terrible

- moquettes (sur tapis) toujours de qualité... modeste

- ceintures non réglables en hauteur...

Et j'en passe!

Par

En réponse à Jeremy Tsubishi

Cx optimisé pour fendre l'air...mais bruits d'air et d'ajustements du mobilier gachant malheureusement le tableau.

Et:

- vitres électriques lentes

- toujours cette marche arrière récalcitrante

- plastiques facilement rayables, en particulier ceux en effet "piano"

- boites à gants indigne

- éclairage pas terrible

- moquettes (sur tapis) toujours de qualité... modeste

- ceintures non réglables en hauteur...

Et j'en passe!

Ne pas se méprendre sur mon propos Tsubishi.

J'avais mis en avant le point fort de cette auto ( avec des résultats en matière d'efficience aéro assez similaires sur leurs berlines chez Béhème et Audi ).

Pour autant, je trouve très étonnant qu'ils puissent toujours trouver autant de clients pour des caisses dont en effet la finition interne est en très net retrait en comparaison de ce qu'elle était disons au siècle dernier, un habitacle sans aucune classe, tout en clinquant dégoulinant.

Et puis ces listes d'options interminables s'ajoutant à un tarif déjà coquet.

Des motorisations tout ce qu'il y a de plus prolo, pour les versions d'accès du moins ( mais les plus en rapport avec ce qu'est devenu le déplacement automobile en 2020 ).

Le tout assorti d'une garantie ne sortant pas du minimum légal.

Bref, tu m'as compris, cette Benz là, c'est pas ma came...

Par

En réponse à roc et gravillon

Il me semble ne pas avoir vu mentionné l'excellent Cx de 0.23 sur les versions de base.

Et un S/Cx qui de par la définition de l'engin ne doit pas être bien élevé non plus....

Des km à rouler en plus totalement gratos en optant pour ce type d'auto.

Alors simplement dommage de ne pas encourager les constructeurs à aller dans ce sens en évoquant simplement cet élément.

En effet, c'est une belle performance d'être en tête du classement aérodynamique pour ne pas l'être dans celui des consommations.

Et 40 000 euros ?! Reconnaissons que ce n'est pas cher pour un 1.3 Renault.

Et 2 200 euros pour un régulateur adaptatif et la détection d'angle mort c'est donné..............

Tout le monde se met à la colombophilie mais personne n'est aussi bon que les teutons.

Par

En réponse à JF2

Franchement ce n'est pas pour défendre MB mais dire que Ford ou Skoda c'est beaucoup mieux, les généralistes ont progressé mais pas au point de faire des autos que l'on a plaisir à garder des années et à conduire sur des centaines de milliers de kilomètres. Cette auto est esthétiquement désirable (rares sont les berlines basses et bien profilées), la puissance bien suffisante mais là ou le bât blesse c'est sur le plan cylindrée et boite auto ou en n'adoptant pas des produits maison la facture peut paraître salée.

J'ai réussi à prendre plaisir à conduire un Honda FRV diesel pendant 320 000 kms.

Alors tout est relatif.

J'ai une Civic X 182cv et j'ai toujours autant de plaisir à la conduire en 1 an, sans oublier la précédente.

Car une voiture c'est pleins de choses mais surtout la fiabilité qui n'a jamais fait défaut sur mes Honda.

On comparera ça à une femme fidèle et une volage, pas besoin de faire un dessin.

Par

En réponse à charly177

Pour une (belle) Mercedes à moteur Renault, c'est très très cher.

J'appartiens à l'ancienne école : 41.500 € pour un 1300 cm³ (même turbo), ce n'est pas facile à admettre.

La boîte de vitesses Mercedes n'est livrée qu'avec le 2L. Cette 1300 a une Getrag (un bon équipementier mais ce n'est pas Mercedes).

Et bien justement... : Mercedes n'a jamais été réputé pour faire de bonne boîtes de vitesses manuelles ! Notamment, une consistance "caoutchouteuse"...

Par

Pour le bilan conso, c'est pas avec ce type d'essai qu'on pourra se faire une idée précise.

Pour autant, et avec 100% de certitude, à base mécanique et poids équivalent, une auto profilée ira forcément plus vite et sera moins vorace qu'une autre s'approchant du design du cube...

Par

En réponse à Enzodesign

Personnellement, je trouve que ça permet de se sntir mieux dans sa voiture et sa crée une ambiance

Effectivement je suis d'accord avec toi je ne dirais pas non pour un éclairage d'ambiance (une chose que je reproche à Toyota et Lexus) mais chez Mercedes c'est carrément abusé

Par

En réponse à roc et gravillon

Le dernier comeback n'aura pas duré deux jours il me semble...

Alors oui, je fais un comeback.... pour combien de temps ?

:voyons:

Au moins, c'est pas un retour sous multi compte.

Ca manquait un peu de repartie dans ce forum, bienvenue!

Par

...Beurre fondue? Banana split ramollo?! :biggrin: Tellement vrai, mais ce style de faux/petit CLS reste attrayant pour certains frimeurs au portefeuille... semi-gonflé seulement.

Mais bon, en oubliant les stylo-subjectivités, on ne peut pas nier la *dillution* du panache Merco traditionnel qui a commencé avec l'attaque du segment compact -- profitable, sans doute, avec ces prix stratosphériques.

P.S. Finalement, il est bon d'exister une option pour tout le monde / goûts (JE :tongue: inclus, humble fan des voitures au juste prix, car encore heureux possesseur d'un MRS4... un peu banal mais encore fiable, pratique et performant /distractif sans une étoile sur la capote.)

Par

J'ai déjà dit tout le mal que je pense de ce genre d'intérieur donc inutile de revenir là-dessus. Ce que je retiens surtout en-dehors de ça, c'est :

"son plus gros défaut provient du maintien de caisse. Les suspensions très souples travaillent sur une grande amplitude que les amortisseurs peinent à ralentir. On observe donc un phénomène de pompage peu agréable, même pour les passagers…".

Qui peut prendre du plaisir à conduire ça ? Et comment une firme telle que Mercedes n'est-elle pas capable de fournir à la fois le confort et un maintien de caisse décent ? Voir la suite du commentaire "En option, la CLA propose un amortissement adaptatif (1 200 €) ou un châssis rabaissé de 15 mm et un amortissement plus ferme (option gratuite), mais on se retrouve alors avec le problème inverse : une fermeté peu agréable au quotidien…".

Et on ose parler de technologie pour ce genre de voiture...Des suspensions confortables et qui ne donnent pas l'impression d'être dans un paquebot, d'autres constructeurs y arrivent et ça me semble un pré-requis de base, avant de commencer à mettre des écrans paramétrables et des aérateurs éclairés.

Par

En réponse à LittlePaulie

C'est simple, quand les aérateurs diffusent de l'air chaud, ils s'illuminent en rouge, et quand c'est de l'air froid, la couleur devient bleu. Ça ça serait logique, bien que foutrement inutile. Mais non, à tous les coups c'est purement décoratif et assorti à l'éclairage d'ambiance. Comme si il n'y avait pas assez de sources de distraction sur ce tableau de bord AïE-tEk...

Faut bien préparer à la voiture autonome où t'auras rien d'autre à faire que pianoter du smartphone et regarder des LED clignoter, le tout en t'envoyant de la lumière bleue dans la rétine.

Enfin avec ce qui s'en vient, on risque fort de retourner aux fondamentaux et l'autoradio sera peut-être en option à tarif inabordable dans un futur pas si éloigné que ça...

Par

En réponse à Nationale7

Faut bien préparer à la voiture autonome où t'auras rien d'autre à faire que pianoter du smartphone et regarder des LED clignoter, le tout en t'envoyant de la lumière bleue dans la rétine.

Enfin avec ce qui s'en vient, on risque fort de retourner aux fondamentaux et l'autoradio sera peut-être en option à tarif inabordable dans un futur pas si éloigné que ça...

Tu parles des voitures autonomes comme si c'était pour demain mais ça fait 20 ans que les essuies-glace automatiques existent et c'est toujours pas au point !!! Les feux de route automatique ? Toujours pas au point non plus pourtant c'est 2 trucs d'une simplicité enfantine en comparaison :areuh:

La voiture autonome c'est pas pour nous et nos petits enfants la verront sûrement pas non plus ...

Par

En réponse à roc et gravillon

Ce qui est amusant avec au moins deux des constructeurs Premium du moment ( l'autre étant Audi ) est leurs pubs téloche ( celles que ne peut pas voir Tootsie ).

Avec des mecs typés chelous de banlieue, dont un chanteur, qui chante bien d'ailleurs, j'sais pas son nom, et qui malgré son jeune âge se trimbale dans le gracieux maston électrique à l'étoile, j'sais pas son nom non plus.

Et à la fin du spot, la voix de doublage française lui fait dire quelque chose comme "meux que ça, c'est une Mercedes", mais avec une voix dont le ton et le phrasé trahit direct un niveau culturel qui est celui du zonard moyen....

Très crédible quoi.... je me met à la place de client moyen de la marque qui voit ça, ça doit vachement le motiver à aller pousser la porte d'une concession de la marque...

Incidemment, les ventes de ce cachalot à brancher sont proches de zéro...

le gars en question c'est"the weeknd" et le titre c'est blinding lights.

Par

En réponse à janzé

le gars en question c'est"the weeknd" et le titre c'est blinding lights.

Et dans son clip c’est pas une EQC c’est une amg gtr.... il me semble

Par

En réponse à Tulipe

Tu parles des voitures autonomes comme si c'était pour demain mais ça fait 20 ans que les essuies-glace automatiques existent et c'est toujours pas au point !!! Les feux de route automatique ? Toujours pas au point non plus pourtant c'est 2 trucs d'une simplicité enfantine en comparaison :areuh:

La voiture autonome c'est pas pour nous et nos petits enfants la verront sûrement pas non plus ...

Tu as surement raison et dès qu'on approchera de l'après-guerre les priorités seront à la reconstruction et à un changement de modèle, ces lubies retourneront au placard.

De toutes façons impossible de gérer des imprévus automatiquement genre le sanglier qui déboule avec une voiture qui arrive en face à une certaine vitesse, tout ça c'est illusoire à moins que les deux véhicules s'entendent pour s'éviter mais je n'y crois pas une seconde.

Pour en revenir aux Mercedes je préfère largement les modèles des années 80/90 et idem chez BMW.

Par

En réponse à fassi51

typiquement une voiture de faux riche

C’est vrai que les faux riche français roule en Renault :lol:

Par

Hormis ses trois aérateurs que je trouve trop présents sur la planche de bord, cette très belle proposition est convaincante pour qui cherche en priorité style et confort, et puis peut être aussi celle-ci contrariera les ventes de SUV qui me paraissent être aujourd'hui une aberration, et pour finir le coût très correct est aussi à son avantage .

Par

En réponse à janzé

le gars en question c'est"the weeknd" et le titre c'est blinding lights.

De la merde.

C jo Wilfried Tsonga et il part s entraîner. Theweeend là c'est un ersatz de m.jackson pour faire du pognon.

Par

En réponse à Dumbphone

J'ai déjà dit tout le mal que je pense de ce genre d'intérieur donc inutile de revenir là-dessus. Ce que je retiens surtout en-dehors de ça, c'est :

"son plus gros défaut provient du maintien de caisse. Les suspensions très souples travaillent sur une grande amplitude que les amortisseurs peinent à ralentir. On observe donc un phénomène de pompage peu agréable, même pour les passagers…".

Qui peut prendre du plaisir à conduire ça ? Et comment une firme telle que Mercedes n'est-elle pas capable de fournir à la fois le confort et un maintien de caisse décent ? Voir la suite du commentaire "En option, la CLA propose un amortissement adaptatif (1 200 €) ou un châssis rabaissé de 15 mm et un amortissement plus ferme (option gratuite), mais on se retrouve alors avec le problème inverse : une fermeté peu agréable au quotidien…".

Et on ose parler de technologie pour ce genre de voiture...Des suspensions confortables et qui ne donnent pas l'impression d'être dans un paquebot, d'autres constructeurs y arrivent et ça me semble un pré-requis de base, avant de commencer à mettre des écrans paramétrables et des aérateurs éclairés.

Pour les suspensions ce n'est pas non plus une surprise pour une Mercedes Benz.

Et puis çà dépend des routes et des conducteurs. Par exemple à l'opposé si on pense au côté tape-cul de la Mini Cooper,et bien ça rebute autant.

Par contre il y a un petit souci avec la motricité. Et là, personne ne dit rien. Comme par hasard.

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