Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac 20 ans    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Essai - Mini Countryman Cooper 136 ch (2017) : l’essence en éveil ?Avec une longueur avoisinant les 4,30 m, le nouveau Countryman ne cadre plus vraiment avec l’image que l’on peut se faire d’une Mini. Normal, le constructeur souhaite attirer de nouveaux clients. Objectif réaliste avec la version Cooper de 136 ch ?

Lire l'essai»

Déposer un commentaire

Caradisiac change son forum et son gestionnaire de comptes utilisateurs. La connexion, le dépôt d'avis et de commentaires sont momentanément suspendus. Ils seront réactivés dans quelques jours, le temps d'effectuer la migration technique.

Lire les commentaires

Par

Je le trouve moins beau que l'ancien.

Par contre la planche de bord des minis est originale :bien:

Par

Une fois reprogrammer ce moteur fait 170cv pour 400euro.

Par

Avec son éternel inconfort, seulement acceptable dans le cadre de la Mini trois portes traditionnelle, je ne vois aucun intérêt de se retrouver avec cette typologie de chassis pour un usage plus familial, à moins d'avoir abusé sur l'eau oxygénée ou ne pas borner avec sa bagnole.

"Ce problème peut même devenir rédhibitoire si vous choisissez une monte pneumatique de grande taille (19 pouces par exemple)" tu m'étonnes ! Et le moulin étant déjà goulu, c'est en plus double peine avec ce genre de montes lécheuses de trottoirs au catalogue.

Par §Mal285iy

C'est assez moche et dénué d'intérêt...

Par

Elles sont sympa les Minis, même si depuis quelles grossissent de + en + je deviens un peu moins fan....

Par contre, niveau tarif , ils sont complètement dingues !

Par

Là, je ne suis pas d'accord!

Par

En réponse à matrix71

Une fois reprogrammer ce moteur fait 170cv pour 400euro.

Sauf que c'est pas légal au vu de ton assurance que ton moteur après faudra pas pleurer si tu le flingue car l'histoire de ça risque rien c'est pour vendre bref c'est vraiment un truc de Jacky ta reprog si tu veut plus de puissance change de caisse.

Par

En réponse à 360Magnum

Sauf que c'est pas légal au vu de ton assurance que ton moteur après faudra pas pleurer si tu le flingue car l'histoire de ça risque rien c'est pour vendre bref c'est vraiment un truc de Jacky ta reprog si tu veut plus de puissance change de caisse.

La version bi turbo fait 200cv. Le moteur encaisse largement et à l'assurance c'est impossible a voir.

Par

En réponse à gtvsteph

Elles sont sympa les Minis, même si depuis quelles grossissent de + en + je deviens un peu moins fan....

Par contre, niveau tarif , ils sont complètement dingues !

le nouveau Clubman est encore pire, on dirait un break ...

Je trouve le premier Countryman bien plus sympa en fait !

A 4m10 il était unique dans son segment, a 4m30, on atteint la taille des compactes premium

Par

Autant le premier Countryman j'adorai, autant celui là je le trouve disgracieux, hors de prix et sous équipé.

Bon, hors de prix ok ça n'a jamais été donné.

Mais c'est de pire en pire.

L'équipement....la clim manuelle se suffit à elle même pour expliquer le truc.....même pas la peine de parler de la liste des options (chère en plus).

Mais le pire c'est la ligne...

Dommage, vraiment dommage.

Par

En réponse à matrix71

La version bi turbo fait 200cv. Le moteur encaisse largement et à l'assurance c'est impossible a voir.

Il n'y a pas de version bi-turbo...

BMW/Mini voit toutes les reprog, c'est un des constructeurs les plus pointilleux là dessus donc vraiment pas le bon exemple, ils blacklistent les voitures modifiées, garantie moteur annulée, etc.

Donc en cas d'expertise ce ne sera pas très compliqué pour l'assurance non plus d'être au courant...

Par

Je vais être plus gentil sur le look. Je ne trouve pas de rupture esthétique avec le précédent et je pense que bon nombre ne verront pas la différence... Les 20 cm en plus seront tout bénéfice pour les occupants mais pourront poser pb aux citadins pas assez riches pour s'offrir un box ou une place de parking privative. Et oui, on peut rouler en Mini optionnée et faire ses courses chez Lidl pour payer les mensualités !

Pour le reste, si le concept a été accepté sur la précédente génération, aucune raison que cela ne marche pas commercialement parlant. Tout le monde sait que c'est bcp trop cher pour ce que c'est, mais s'il y a des clients ... tant mieux pour BMW !

Par

Niveau look c’est mieux je trouve... Mais le rapport prix prestations de cette marque est de plus en plus comparable à Smart. Achat plus passion que raison... encore qu’il ne me passionne pas, contrairement à la Mini Hatch 3P JCW !

Par

cette boite a poufs n'est ni belle ni interressante ni confortable mais s'intègre très bien au groupe bmw qui n'est qu'un ramassis d'horreurs (serie 2 active tourer,x3 x1 x5 serie 3, 5, 6 etc)

Par

En résumé, il est moche, peu performant, inconfortable, gourmand et hors de prix. La messe est dite.

Par

Moteur à eviter car des soucis de vilebrequin .... Il y a eu des milices en rappel ( je ne sais pas si depuis c'est corrigé)

Par §abr561Re

ça plaira aux blondasses et aux bobos du 16eme, ils aiment claquer leur pognon en achetant de la merde à la mode

Par

En réponse à matrix71

La version bi turbo fait 200cv. Le moteur encaisse largement et à l'assurance c'est impossible a voir.

Très juste niveau fiabilité par contre pour l'assurance si y'a mort d'homme il font venir un expert et crois moi que si y'a plusieurs centaines de milliers d'euro tu l'a dans l'os

Par

En réponse à matrix71

La version bi turbo fait 200cv. Le moteur encaisse largement et à l'assurance c'est impossible a voir.

C'est bien connu : en cas de gros carton , les experts ne vérifient rien.

Personnellement je trouve cela risqué

Par

En réponse à matrix71

Une fois reprogrammer ce moteur fait 170cv pour 400euro.

et pour quelle conso?

Par

En fait il conserve tous les défauts de l'ancien.

La finition est désinvolte pour le prix.

On peut craquer pour le design mais à un moment il ne faut pas abuser.

Quand aux prestations elles n'ont toujours rien de fou. On est sur un confort très ferme, l'insonorisation est toujours problématique (bruits d'airs, bruits de roulements), surtout pour le prix demandé.

Bref la seule vraie Mini qui vaut le détour reste la Cooper.

Par

En réponse à matrix71

La version bi turbo fait 200cv. Le moteur encaisse largement et à l'assurance c'est impossible a voir.

Impossible ?

Il suffit de faire un condensat de l'image dans l'ECU, de comparer à celle que le constructeur a flashé, et c'est détecté. Il ne faut pas être sorti de Saint Cyr pour le faire.

Jusque là, ce n'était pas détectable parce que pas recherché mais vu que c'est devenu un sport national et même plus loin, il ne serait pas surprenant que ça le devienne, dès le contrôle technique.

Par

On en voit pas roulé doit pas bien se vendre la bête

Par

En lisant "l'essai" on est en droit de se demander si le véhicule à réellement dépassé le coin de la rue.

Je viens de faire 3500 kms avec l'hybride et je suis très loin d'avoir le même point de vue.

La fermeté dès suspensions ? Je sors d'un tiguan en 17 pouces et malgré les 18 pouces, la mini est bien plus confortable. Vous voulez un "kart-feeling" mais dès suspensions de scénic 2 ??? Pas très cohérent !

Un moteur n'est suffisant que par rapport à l'utilisation qu'on veut en faire. Pour rouler normalement les 136 cv suffisent, après si vous voulez jouer les Ogier d'opérette il est évident que ca peut manquer de watts. Mais pour s'insèrer normalement dans le traffic et rouler à 130 maxi ... en mode thermique, et malgré les 1,6t bien pesées de l'hybride, je tourne à 6,5-7 litres sans pour autant avoir le pied léger donc 8 litres c'est quand on se prend pour Vatanen.

L'insonorisation ? Vu que le véhicule roule en mode électrique j'aurai remarqué depuis un moment s'il était bruyant.

Soit dit en passant la conso d'un hybride ne se calcule pas en mettant bout à bout les kilomètres parcourus avec un plein d'essence et une recharge des batteries mais par rapport à l'utilisation sur une longue période. Il suffit de diviser le nombres de litres consommés sur un mois par rapport au nombres de kilomètres effectués sur la période. J en suis à 3,2 litres en moyenne et en pur thermique sur autoroute (aux vitesses maxi autorisees) 6,7-6,8 véhicule chargé avec 4 adultes sur un trajet de 2000 kms.

La finition ? On est loin de Peugeot ou Renault ... sans parler du SAV ...

le véhicule est cher mais pas moins qu'un 3008 à équipement égal, et à la revente un Pigeot reste un Pigeot

Par

Au quotidien les sièges (advanced) sont confortables mais les commandes de réglages mal placées et j'avoue qu avoir les sièges électriques en option sur une voiture de ce prix c'est moyen-moyen. Le bloc compteur fait un peu cheap et son design vieillot. En revanche les commandes sur la console centrale sont top, pas comme ces merdes d'écran tactile façon espace-scenic-308 qui obligent à quitter la route des yeux pour régler ne serait-ce que le chauffage (debile au moment où l'utilisation du smartphone est interdite pour les mêmes raisons).

L'éclairage est moyen malgré les led. Les ceintures non réglables en hauteur. L'ouverture du coffre avec le pied pas vraiment au point.

Apres si pour vous la qualité d'utilisation d'un véhicule se juge à la capacité à faire vroum-vroum autour du périphérique autant lire Modes et travaux" ou Marie-Claire

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Impossible ?

Il suffit de faire un condensat de l'image dans l'ECU, de comparer à celle que le constructeur a flashé, et c'est détecté. Il ne faut pas être sorti de Saint Cyr pour le faire.

Jusque là, ce n'était pas détectable parce que pas recherché mais vu que c'est devenu un sport national et même plus loin, il ne serait pas surprenant que ça le devienne, dès le contrôle technique.

Chez BMW pas besoin de tout ça, les voitures dont l'ECU a été flashé hors réseau sont détectées d'office (il y a un compteur de flashs dans ce cas) et c'est ensuite blacklisté comme voiture "modifiée" dans leur base (simplement en venant en révision par exemple).

Par contre un centre de CT n'a ni le matériel ni aucun intérêt à détecter une reprogrammation...

Par

En réponse à matrix71

La version bi turbo fait 200cv. Le moteur encaisse largement et à l'assurance c'est impossible a voir.

stop raconter n'importe quoi, des années qu'on entend ce genre de connerie.

Toute modif/reprog..... est visible, laisse des traces....

T'inquiets pas, de nos jours après un accident, si grosse somme d'argent à donner (plusieurs dizaines ou centaines de milliers d'euros) la voiture sera expertisé et la premiere chose que l'assurance fera c'est brancher une valise.

et juste pour infos sur certains modèles , après une reprog, tu te retrouve avec parfois, un embrayage par exemple, sous calibré pour encaisser le couple supplémentaire......sans parler du reste.

J'ai jamais compris cette envie d'acheter une caisse classic, et absolument vouloir reprog, illogique !

Si tu veux des chevaux , tu prend le modèle plus puissant qui lui sera adapté et légal, sans parler de la garantie qui saute sur presque tout les organes importants de la caisse.

Ca me fait penser aux neuneux qui mettent une monte pneumatique plus grosse (tunning et autre) bim!! t'es plus assuré!! hors cadre des critères d'homologation du véhicule.

Par

Je préfère la fiat 500x....

Par

En réponse à cactus-fr

Chez BMW pas besoin de tout ça, les voitures dont l'ECU a été flashé hors réseau sont détectées d'office (il y a un compteur de flashs dans ce cas) et c'est ensuite blacklisté comme voiture "modifiée" dans leur base (simplement en venant en révision par exemple).

Par contre un centre de CT n'a ni le matériel ni aucun intérêt à détecter une reprogrammation...

Le compteur indique un flashage, soit. Ça peut être la même image, ça ne veut pas dire qu'elle a été modifiée.

Le centre de CT n'a, aujourd'hui, pas les moyens de vérifier en France. Je suis moins sûr que ce soit la même chose ailleurs en Europe. Demain, si les constructeurs signent leurs images ECU, c'est de toute façon cuit, et c'est bien simple à faire, tout l'infrastructure informatique existe sur le net.

Il ne manque juste que les outils, les gens qui comprennent comment ça marche dans les ateliers et centres de CT.

Le centre de CT fera ce qu'on lui demande et son intérêt est de ramasser le pognon lié à l'obligation d'y passer.

Si demain, on lui demande de mettre sur la touche tout ce qui est modifié parce

- plus aux normes de réception DRIRE

- potentiellement polluant, donc manque à gagner en taxes,

- puissance fiscale en hausse donc un manque à gagner pour l'état

- contrat d'assurance caduque donc il y a des chances que celui qui se sera fait piquer sera vite insolvable, ça va être tout le monde qui va payer...

Alors le centre de CT le fera.

Vu le tas de gens qui se vantent sur les réseaux de booster leur caisse parce que si elle n'a pas 200 ch ça n'avance pas - ils doivent avoir un cerveau d'une masse absolument hors norme pour s'en vanter ouvertement, encore une belle preuve d'intelligence... - , ça ne devrait pas tarder de nous tomber dessus.

Par

En réponse à sreich

Je préfère la fiat 500x....

Je ne peux qu'acquiescer, tu as la même voiture que ma belle mère. ^^

C'est une 1.4 140 ch Lounge DCT, c'est un régal. Ca me permet de rebondir sur les grandes roues puisque la finition Lounge était d'office livrée en GoodYear Eagle F1 de 18 pouces. Honnêtement les routes par chez nous sont loin d'être un billard et j'ai été franchement étonné. A part une assise de siège trop courte, le confort global est ferme mais très correct et Fiat a énormément progressé en qualité d'amortissement.

Par

En réponse à sreich

Je préfère la fiat 500x....

Je ne peux qu'acquiescer, tu as la même voiture que ma belle mère. ^^

C'est une 1.4 140 ch Lounge DCT, c'est un régal. Ca me permet de rebondir sur les grandes roues puisque la finition Lounge était d'office livrée en GoodYear Eagle F1 de 18 pouces. Honnêtement les routes par chez nous sont loin d'être un billard et j'ai été franchement étonné. A part une assise de siège trop courte, le confort global est ferme mais très correct et Fiat a énormément progressé en qualité d'amortissement.

Par

En réponse à supRcc

Très juste niveau fiabilité par contre pour l'assurance si y'a mort d'homme il font venir un expert et crois moi que si y'a plusieurs centaines de milliers d'euro tu l'a dans l'os

Maintenant, ils font venir l'expert dès que le montant des réparations est susceptible de dépasser le montant de la franchise...

Et croyez-moi, pour voir si le moteur est reprogrammé, ça prend autant de temps que de brancher la prise et d'allumer l'appareil...

Sion cette Countryman, très certainement pas l'offre la plus intéressante... Mais comparé à sa seule concurrente, l'Audi Q2, cette Mini passe pour la voiture du siècle !

Par

En réponse à lapoutre45

Maintenant, ils font venir l'expert dès que le montant des réparations est susceptible de dépasser le montant de la franchise...

Et croyez-moi, pour voir si le moteur est reprogrammé, ça prend autant de temps que de brancher la prise et d'allumer l'appareil...

Sion cette Countryman, très certainement pas l'offre la plus intéressante... Mais comparé à sa seule concurrente, l'Audi Q2, cette Mini passe pour la voiture du siècle !

En même temps il doit être rare que des gens déclarent un sinistre pour une réparation inférieure à la franchise, ce serait assez couillon quand même...

Par

En réponse à Stentor59

En lisant "l'essai" on est en droit de se demander si le véhicule à réellement dépassé le coin de la rue.

Je viens de faire 3500 kms avec l'hybride et je suis très loin d'avoir le même point de vue.

La fermeté dès suspensions ? Je sors d'un tiguan en 17 pouces et malgré les 18 pouces, la mini est bien plus confortable. Vous voulez un "kart-feeling" mais dès suspensions de scénic 2 ??? Pas très cohérent !

Un moteur n'est suffisant que par rapport à l'utilisation qu'on veut en faire. Pour rouler normalement les 136 cv suffisent, après si vous voulez jouer les Ogier d'opérette il est évident que ca peut manquer de watts. Mais pour s'insèrer normalement dans le traffic et rouler à 130 maxi ... en mode thermique, et malgré les 1,6t bien pesées de l'hybride, je tourne à 6,5-7 litres sans pour autant avoir le pied léger donc 8 litres c'est quand on se prend pour Vatanen.

L'insonorisation ? Vu que le véhicule roule en mode électrique j'aurai remarqué depuis un moment s'il était bruyant.

Soit dit en passant la conso d'un hybride ne se calcule pas en mettant bout à bout les kilomètres parcourus avec un plein d'essence et une recharge des batteries mais par rapport à l'utilisation sur une longue période. Il suffit de diviser le nombres de litres consommés sur un mois par rapport au nombres de kilomètres effectués sur la période. J en suis à 3,2 litres en moyenne et en pur thermique sur autoroute (aux vitesses maxi autorisees) 6,7-6,8 véhicule chargé avec 4 adultes sur un trajet de 2000 kms.

La finition ? On est loin de Peugeot ou Renault ... sans parler du SAV ...

le véhicule est cher mais pas moins qu'un 3008 à équipement égal, et à la revente un Pigeot reste un Pigeot

Voilà,les seuls véritables avis (sans ayatollah d'une marque) ce sont les véritables propriétaires qui les donnes.

J'aime beaucoup Mini, (cooper 136 2014) mais comme Fiat,ils ne sont vraiment bons que dans les "petites" voitures.

Les hybrides,même s'ils sont issus de la chaine cinématique Bmw,ne colle pas avec l'image de cette marque,surtout avec ce prix proprement délirant.

Mais comme vous le dites très justement,ça reste une bonne voiture.

Par

Testé cet été en montage avec boite auto : mon beau père a changé son countryman 1 diesel pour ce nouveau modèle essence 1.5 136 BVA. Avec cuir et quelques options : 37000€ :ouin:

Personnellement je n'aime du tout la ligne et n'aime pas les SUV (Mokka acheté, Mokka vendu :biggrin:)

La position de conduite est plutôt agréable, pour plaire aux personnes d'un âge certain, c'est certain :ange:

La direction est très précise (comme dit dans l'article) c'est vraiment un point que j'ai tout de suite remarqué.

Concernant le moteur, c'est toujours pareil, ça dépend de ce qu'on utilise au quotidien... Quoiqu'il en soit le 136cv est a mon avis le minimum syndical.

Finition a priori vraiment bien, c'est du BMW, c'est évident. Mais étant donné que j’étais dans une plutôt de gamme avec cuir... faut voir dans une version "classique"

Tout ça pour dire, a moins d'être un véritable fan de cette auto : trop chère

Par

En réponse à matrix71

Une fois reprogrammer ce moteur fait 170cv pour 400euro.

reste bien tranquille, c est pas bon pour la voiture de gonfler le moteur, modifier les paramètres d origine s est pas terrible

Déposer un commentaire

Caradisiac change son forum et son gestionnaire de comptes utilisateurs. La connexion, le dépôt d'avis et de commentaires sont momentanément suspendus. Ils seront réactivés dans quelques jours, le temps d'effectuer la migration technique.

SPONSORISE

Essais 4X4 - SUV - Crossover

Fiches fiabilité 4X4 - SUV - Crossover

Toute l'actualité