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Essai vidéo - Mini Countryman restylé (2020) : plus branché que jamais

Dans Nouveautés / Restyling

La Mini de la famille met à jour son offre à travers un habituel restylage de milieu de carrière. Au programme : quelques retouches intérieures et extérieures, des moteurs dépollués et une version hybride rechargeable sur laquelle tous les yeux sont braqués. Essai de la Mini Countryman Cooper SE. 

Essai vidéo - Mini Countryman restylé (2020) : plus branché que jamais

En bref

SUV premium

Deuxième génération restylée

A partir de 29 400 €

L’heure du restylage a sonné pour la seconde génération de Countryman. A la fois plus grand et plus polyvalent que les autres membres de la gamme, il a su se frayer un chemin sur le marché des petits SUV premium. Le Britannique entame aujourd’hui la seconde partie de sa carrière à travers de légères évolutions principalement cosmétiques et avec pour locomotive une très populaire version hybride rechargeable. C’est peu de la dire, car si les ventes de Mini ne sont pas au beau fixe en Europe (-20% depuis le début de l’année), la part de l’hybride et de l’électrique, elle, est en croissance (+46% au troisième trimestre 2020) au sein du groupe BMW auquel Mini appartient.

Essai vidéo - Mini Countryman restylé (2020) : plus branché que jamais

Essai vidéo - Mini Countryman restylé (2020) : plus branché que jamais

 

En France, la tendance est la même : un Countryman sur trois est vendu avec une motorisation hybride rechargeable. Une croissance bien aidée par un bonus écologique de 2 000 € (jusqu’à la fin de l’année 2020) qui passera à 1 000 €, à compter du 1er janvier 2021. Le remplaçant du Countryman prévu pour 2023 sera également proposé en version 100% électrique.

Feux LED de série
Feux LED de série
Le traditionnel Union Jack...
Le traditionnel Union Jack...

Une Mini c’est avant tout une gueule. Le Countryman ne fait pas dans la dentelle avec ses ailes larges, ses galbes musclés et sa multitude de coloris. C’est un style qui plaît et ce depuis plus de dix ans. Alors, l’opération cosmétique de ce restylage se veut discrète. Elle concerne les optiques avant redessinées incluant désormais des LED de série, un bouclier revu et sur la partie arrière, un détail qui ravira les fans avec l’arrivée des feux LED “Union Jack”.

La trappe de recharge à l'avant.
La trappe de recharge à l'avant.
L'instrumentation numérique fait son apparition
L'instrumentation numérique fait son apparition

Les versions hybrides, elles, se démarquent par des logos jaunes et une trappe de recharge assez stylée placée sur l’aile avant gauche. A bord, le SUV Mini s’enrichit en série d’une instrumentation numérique avec écran couleur de 5” (de série) solidaire du volant. Dommage, les informations les plus intéressantes comme la consommation moyenne ou l’état de charge de la batterie sont placées au plus mauvais endroit tout en bas de l’écran, ce qui oblige à tendre la tête. L’écran central de 8,8’’ reprend la finition laquée des dernières Mini mais ne profite toujours pas d’une connectivité Android. Cela ne saurait tarder car BMW est en train de la déployer sur l’ensemble de ses marques. Il faudra vous contenter d’une connectivité Carplay. L’affichage tête haute en couleur vient compléter cette mise à jour matérielle.

 

Essai vidéo - Mini Countryman restylé (2020) : plus branché que jamais

L’univers Mini n’a rien de commun avec les autres marques. On adore même si le constructeur « vit » sur ce cockpit depuis près de 20 ans et le lancement de la Mini 2 (R50). L’habitacle à la fois moderne et rétro a été mis à jour au fur et à mesure tout en conservant un très bon niveau de qualité. On ne peut en dire autant de ses principaux concurrents, l’Audi Q2 et le Lexus UX.

L'espace aux places arrière est généreux.
L'espace aux places arrière est généreux.
452 litres, c'est plutôt correct. Mais en hybride, ce sera 405 litres...
452 litres, c'est plutôt correct. Mais en hybride, ce sera 405 litres...

Le Countryman convient parfaitement à une petite famille puisqu’il propose un espace très correct aux places arrière, une modularité bien pensée aidée par une banquette arrière coulissante et un volume de coffre plutôt généreux (452 litres). Sachez toutefois que sur les versions hybrides, l’arrivée d’une batterie sous le plancher de coffre engendre la disparition de la banquette coulissante et fait chuter le volume de coffre d’une cinquantaine de litres (405 litres).

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (norme NEDC)
de la version la plus écologique de : Mini Countryman

42 g/km - Bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Mini Countryman 2

Octobre 2016

A titre d'exemple pour la version II (2) COOPER SE 125+95 ALL4 NORTHWOOD BVA6.

1,55 m1,82 m
4,29 m
  •  5 places
  •  450 l / 1390 l

  •  Auto. à 6 rapports
  •  NC

Portfolio (30 photos)

En savoir plus sur : Mini Countryman 2

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Commentaires (21)

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Les bonus ne changent pas au 1er janvier mais au 1er juillet. Donc le bonus sur ce Countryman reste bien à 2000€ jusqu’au 01/07/2021.

Par

40 coups de boules. Avec une autonomie sur autoroute de 400 km

Par

Très certainement l'une des voitures les plus sous-estimées.

Un peu trop chère au vu des prestations, mais mieux que 99% de la concurrence.

Les options sont innombrables, l'intérieur est l'un des plus luxueux et les plus originaux de la catégorie, et les moteurs sont géniaux.

Elle a un comportement sportif fidèle à l'esprit Mini, rien à voir avec ces hippopotames de SUV!!

En plus, c'est passé d'une marque les moins fiables au monde à l'une des plus fiables. (vérifiez les dernières statistiques)

Les dimensions sont parfaites : à peu près 4,2 m de long, et pourtant, il y a plus de place à l'intérieur et un coffre plus grand que pas mal de voitures qui sont encore plus longues.

Toit ouvrant panoramique, et malgré ça, largement assez d'espace au-dessus de la tête.

C'est bien insonorisé, les fauteuils sont confortables...

Après, y a ceux qui détestent le design, et encore une fois, il y a le problème du prix.

Mais sinon, c'est une voiture très difficile à critiquer. La note de 14,6 est bien dure.

Vous citez la DS3, mais elle est pas fiable du tout, et l'intérieur n'est pas ergonomique, plutôt le contraire.

L'Audi Q2 est fade à en mourir, moins spacieuse, et même moins fiable! La honte pour Audi!

Quant à la Lexus UX, elle est minuscule à l'intérieur! La Countryman a un design de génie, alliant à la fois un design extérieur compact et un intérieur très spacieux.

Dans une Lexus UX, on peut même pas respirer.

Désolé, la Countryman est tout simplement la No1 des SUV compacts. On ne peut pas faire mieux.

Je le sais, j'ai tout essayé. lol Et ne me dites pas T-Roc, car VW est devenu de la mer** low cost en boîte. C'est même pas comparable.

Et d'ailleurs, vu l'espace et la taille du coffre, je dirais même qu'elle est encore plus intéressante que des gros SUV qui sont eux moins maniables.

Moi, si je devais dire qu'UN seul défaut : ce seraient les piliers à l'avant qui limitent un tout petit peu la vue, mais j'ai l'impression que ça dépend des gens.

La visibilité en générale est excellente sur tous les côtés, à part ça.

Ah oui, et puis il ne faut pas acheter l'hybride rechargeable, ça sert à rien.

Par

J'ai oublié un petit détail que beaucoup de testeurs ne savent pas :

les suspensions fermes peuvent être sérieusement améliorées si vous prenez l'option "adaptive damping".

Franchement, c'est une voiture plus confortable que la plupart des concurrentes, faut arrêter.

Il suffit juste de s'y connaître et faire des recherches, car elle a des milliers d'options, on peut y passer des heures.

Par

tiens, un affichage texte haute qui ne devrait pas attirer les faveurs du roc...

sinon je trouve le verdict sévère pour la conso une fois les batteries vidées. 8L pour 1.8 T et la puissance restante, c'est pas mal du tout je trouve.

Sans être dithyrambique comme Marty McFly, je trouve que c'est une proposition qui a du chien. En tout cas pour ceux qui aiment un peu se démarquer.

Par

En réponse à Willy Macfly

Très certainement l'une des voitures les plus sous-estimées.

Un peu trop chère au vu des prestations, mais mieux que 99% de la concurrence.

Les options sont innombrables, l'intérieur est l'un des plus luxueux et les plus originaux de la catégorie, et les moteurs sont géniaux.

Elle a un comportement sportif fidèle à l'esprit Mini, rien à voir avec ces hippopotames de SUV!!

En plus, c'est passé d'une marque les moins fiables au monde à l'une des plus fiables. (vérifiez les dernières statistiques)

Les dimensions sont parfaites : à peu près 4,2 m de long, et pourtant, il y a plus de place à l'intérieur et un coffre plus grand que pas mal de voitures qui sont encore plus longues.

Toit ouvrant panoramique, et malgré ça, largement assez d'espace au-dessus de la tête.

C'est bien insonorisé, les fauteuils sont confortables...

Après, y a ceux qui détestent le design, et encore une fois, il y a le problème du prix.

Mais sinon, c'est une voiture très difficile à critiquer. La note de 14,6 est bien dure.

Vous citez la DS3, mais elle est pas fiable du tout, et l'intérieur n'est pas ergonomique, plutôt le contraire.

L'Audi Q2 est fade à en mourir, moins spacieuse, et même moins fiable! La honte pour Audi!

Quant à la Lexus UX, elle est minuscule à l'intérieur! La Countryman a un design de génie, alliant à la fois un design extérieur compact et un intérieur très spacieux.

Dans une Lexus UX, on peut même pas respirer.

Désolé, la Countryman est tout simplement la No1 des SUV compacts. On ne peut pas faire mieux.

Je le sais, j'ai tout essayé. lol Et ne me dites pas T-Roc, car VW est devenu de la mer** low cost en boîte. C'est même pas comparable.

Et d'ailleurs, vu l'espace et la taille du coffre, je dirais même qu'elle est encore plus intéressante que des gros SUV qui sont eux moins maniables.

Moi, si je devais dire qu'UN seul défaut : ce seraient les piliers à l'avant qui limitent un tout petit peu la vue, mais j'ai l'impression que ça dépend des gens.

La visibilité en générale est excellente sur tous les côtés, à part ça.

Ah oui, et puis il ne faut pas acheter l'hybride rechargeable, ça sert à rien.

Un avis pour le moins dithyrambique ! :-)

Je suis nettement moins emballé... Je n'ai pas trouvé l'insonorisation si poussée. Le star & stop est désagréable. Le confort n'est pas top non plus, et la qualité des matériaux,

au vu du tarif demandé, est par endroit plutôt moyenne. Reste un engin qui rencontre le succès en raison de sont look, qui semble plaire. (perso, je le trouve grostesque...)

Par

En réponse à Willy Macfly

Très certainement l'une des voitures les plus sous-estimées.

Un peu trop chère au vu des prestations, mais mieux que 99% de la concurrence.

Les options sont innombrables, l'intérieur est l'un des plus luxueux et les plus originaux de la catégorie, et les moteurs sont géniaux.

Elle a un comportement sportif fidèle à l'esprit Mini, rien à voir avec ces hippopotames de SUV!!

En plus, c'est passé d'une marque les moins fiables au monde à l'une des plus fiables. (vérifiez les dernières statistiques)

Les dimensions sont parfaites : à peu près 4,2 m de long, et pourtant, il y a plus de place à l'intérieur et un coffre plus grand que pas mal de voitures qui sont encore plus longues.

Toit ouvrant panoramique, et malgré ça, largement assez d'espace au-dessus de la tête.

C'est bien insonorisé, les fauteuils sont confortables...

Après, y a ceux qui détestent le design, et encore une fois, il y a le problème du prix.

Mais sinon, c'est une voiture très difficile à critiquer. La note de 14,6 est bien dure.

Vous citez la DS3, mais elle est pas fiable du tout, et l'intérieur n'est pas ergonomique, plutôt le contraire.

L'Audi Q2 est fade à en mourir, moins spacieuse, et même moins fiable! La honte pour Audi!

Quant à la Lexus UX, elle est minuscule à l'intérieur! La Countryman a un design de génie, alliant à la fois un design extérieur compact et un intérieur très spacieux.

Dans une Lexus UX, on peut même pas respirer.

Désolé, la Countryman est tout simplement la No1 des SUV compacts. On ne peut pas faire mieux.

Je le sais, j'ai tout essayé. lol Et ne me dites pas T-Roc, car VW est devenu de la mer** low cost en boîte. C'est même pas comparable.

Et d'ailleurs, vu l'espace et la taille du coffre, je dirais même qu'elle est encore plus intéressante que des gros SUV qui sont eux moins maniables.

Moi, si je devais dire qu'UN seul défaut : ce seraient les piliers à l'avant qui limitent un tout petit peu la vue, mais j'ai l'impression que ça dépend des gens.

La visibilité en générale est excellente sur tous les côtés, à part ça.

Ah oui, et puis il ne faut pas acheter l'hybride rechargeable, ça sert à rien.

Hum... pardon ??! :beuh:

Ça reste votre avis, les ventes et le consommateur montrent, malheureusement pour vous, le contraire de toute la splendeur que vous octroyez à ce countryman (à votre tour de regarder les chiffres :wink: ). Les ventes sont d'ailleurs assez mauvaises comparées aux objectifs initiaux de la marque (càd en faire une rivale crédible du q2).

Et à plutôt juste titre : les matériaux sont loins d'être "luxueux", certains assemblages étaient limite outrageant à un tel tarif lors de la sortie de cette seconde génération (peut-être que cela s'est amélioré, mais vu que mini produit depuis ses débuts des intérieurs peu flatteurs, j'en doute). Son style reste aussi pataud, ce qui est très dommage pour la marque qu'est mini, ils auraient pu corriger le tir de la première génération (franchement laide à mon goût) mais restent sur un registre disproportionné, avec trop de plastiques factices.

Les moteurs et le châssis sont cependant très corrects mais de là à en faire une référence, ça me semble exagéré. Disons qu'ils se situent dans la bonne moyenne de la catégorie...

Enfin, l'ergonomie et l'espace à bord/volume coffre ne sont pas non plus les meilleures (on est même loin d'une grande partie de la concurrence). Tout cela contre une somme non négligeable qui pousse inévitablement à acheter le q2 bien plus valorisant et mieux fichu (le style est d'ailleurs plus sobre, ce qui aide indéniablement) mais en aucun cas le ds3 cb, un flop comme les français savent si bien en faire, ici aussi quel dommage :pfff:

Bref, le countryman est un véhicule correct mais qui ne propose rien en plus par rapport à la concurrence, le tout pour tarif bien trop épicé. Faut pas s'étonner des ventes en berne, donc...

Par

Vous la trouvez polyvalente mais en tout électrique l'autonomie est faible. De plus,une fois la batterie vide, le réservoir de 36 litres et une consommation de plus de 8l/100 autorisent environ 400 kms. D'ailleurs vous recommandez de bien tenir compte des déplacements envisagés.

Et à mon humble avis, comme le 3008 hybride, avec le poids des batteries le dynamisme doit en prendre un coup.

Par

Premier constat, pas franchement la foule pour venir poser un commentaire sur cette nouvelle version de l'engin Germano-Britannique...

Jamais un bon signe sur l'intérêt généré par une auto.

Second constat : oui, comme l'a relevé le Président, ainsi, il existe bien au moins un second constructeur a encore oser proposer une lame plastoc pour faire office d'affichage tête haute. Et il se dit Premium... wharf !

Remarque, à la lecture de l'essai, ce même constructeur n'est pas encore monté non plus dans le dernier métro d'une connectivité up-to-date.

Pour autant, est ce que cette auto est bradée ?

Ma foi !

Pour l'hybridation, toujours les mêmes scies quand on cause d'hybride rechargeables : poids d'âne mort ( pesé par Cara ? Tu parles...) et soute amputée. En sus ici, disparition de la banquette coulissante et réservoir carburant de capacité devenue risible. Il parait que cette motorisation de l'avenir permet les déplacements longue distance sans stress généré par les pures électriques... si c'est pour devoir aller refueler tous les 380 km, tu parles d'un confort. Car en sus, le radin ( ou le prétendu écolo ) ira essayer de gratouiller une borne de recharge gratos de supermarché pour ici encore perdre un peu de temps pour tirer 40 km sur l'argent des autres ( que ce soit un établissement privé qui le propose n'y changera rien : les frais sont répercutés sur les prix des biens vendus ).

Sinon, de manière globale, le principal problème de cette auto, c'est qu'absolument personne doté d'un peu de sens des proportions et de l'esthétique n'ira s'intéresser à ce machin.

Quand on pense à l'adorable objet de désir qu'était la Mini Countryman originelle ( et ses dérivés luxueux ), quel misère que d'avoir autant foiré l'aspect cette proposition du XXI ème siècle....

Alors oui, en foutant je dirai au doigt mouillé au moins 50 000 boules sur la table, y'a sans doute moyen de se concocter à un habitacle sympathique et séduisant à minima... mais bon, pour le reste, tu seras toujours au volant d'un machin au dessin fort balourd dans sa globalité, et chichiteux dans les détails. Bien peu pratique en sus.

Ajoutons à ça le risque possible de pannes, par la complexité de cette technologie hybride plug vers laquelle tous les groupes se précipitent soudain. Il ne se passe pas une semaine sans que des actions de rappel, souvent de grande ampleur ne surviennent. Et elle est garantie comment cette auto là ?

Au minimum mon ami, au minimum.. pour qu'elle le soit mieux, faudra cocher une case option de plus.

J'ai cherché celle " auto élégante". Pas trouvée ! :bah:

Par

Cette couleur ne lui rend pas hommage. Ça reste un excellent Suv premium avec un vrai design. On aime ou pas mais on est loin des productions fades d’audi et autres. Concernant le prix, il y a eu des articles récents disant que les clients mini achèteraient rarement leur voiture mais la finançaient en location, et là ils sont super bien placés

@Roc : l’hybride rechargeable c’est parfait si tu t’es trajets domicile-travail-domicile font moins de 50kms. Ça n’est peut-être pas ton cas mais c’est le cas d’une bonne partie de la population’! Pour en profiter au Max évidement il faut recharger (chez soi, sur une prise 220V normale) tout ça pour quelques centimes d’euros le plein d’électricité.

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