Commentaires - Essai - Mitsubishi Eclipse Cross (2021) : la métamorphose

Impressionnant le niveau d'efficacité : moins de 7l/100 en mode hybride simple. Vu le poids et l'aérodynamique de l'engin, c'est pas mal. Et la possibilité de rouler en tout électrique en plus pour éviter les passages à la pompe pour les déplacements quotidiens.

45K€, un coffre de Clio, et une marque complètement invendable dans quelques années. C’est quand même pas très flatteur comme bilan je trouve.. à plus de 45000€ on fait face à des Suv premiums PHEV qui se revendront le double dans trois ans et qui sont nettement plus luxueux

Les palettes au volant c'est bien pensé, la conso bien maîtrisée.

Par contre c'est moche et 11 secondes le 0 a 100 avec 200 ch c'est médiocre.

C'est du Lewis raté, bonne pour la rubrique des laides ...qui n'ont rien sous le capot !

Et puis la Vmax de 162km/h.

Mais comme dit michel.it et son acolyte trottinette électrique freestyle, pas besoin de recharger.

Avec leurs Kia Niro hybride rechargeable.

les suv, c'est quand même une mode de merde..

avec ma vieille octavia 1.2 essence de 2014, j'ai 105ch, donc le 0 à 100 en moins de 11s..

et depuis 91 000km, ma conso moyenne est à ...5.8l/100

ah oui, j'ai 560l de coffre aussi..

super la mode..

Tiens le connaisseur qui ne sait pas qu’un Niro a un mode recharge et qu’il ne coûte pas 50000€

réapparaît. Pourtant la dernière fois vous vous êtes caché

Sinon la VMax? C’est un argument des années 80 ça

Ah le 1.2 TSI super fiable.

Juste un PHEV bien utilisé c’est 2L de moyenne. Demandez à

ff317, il en est traumatisé. Il fait parti du club avec Ceyal qui a eu une expérience avec

Un 225XE.

Sinon les notes chez Cara

Cet éclipse a tout de même une meilleure autonomie que l’Outlander, et surtout des consommations beaucoup mieux maîtrisée:

Par contre, bon le mode recharge encore complètement raté et donc inutile. Et le coffre, franchement sur mon Niro tout pourri il est plus grand.

La question, c'est la qualité de la batterie. L'outlander a fait date comme étant LE PHEV dont la batterie vieillit super mal. Une pétition a même été lancée:

https://www.change.org/p/outlander-phev-drivers-around-the-world-mitsubishi-outlander-phev-battery-degradation-acknowledgement-request-to-mitsubishi-japan

Ont-ils rectifié le tir?

Tiens, intéressant, j'avais pas cette info.

J'avais pourtant lu un essai flatteur de ce modèle méconnu chez nous dans le Moniteur auto.

Comme quoi tout ce qui est japonais n'est pas irréprochable

Et qu'on ne nous sorte pas que c'est la faute de Renault, hein....

Ce n’est pas la qualité de la batterie. C’est le système de gestion de la dite batterie qui déconne et qui la met en dégradée alors qu’elle n’a rien.

0 à 100 en 11s pour 200ch on tient la palme.

Et l'assurance pour le tarif tient compte de la puissance ou du mediocre 0 à 100?

C'est clair.

Et puis en hybride rechargeable il y a également un surpoids qui fait entre 250 et 300kg. Ce sont des motorisations conçues pour passer les nouvelles normes qui elles-mêmes font la part belle aux motorisations électrique. D'où les consommations record de 1 ou 2litres/100km.

C'est comme le 0 à 50 en 26s ou la vitesse moyenne de 33km/h avec le NEDC. Sauf que une fois la batterie vidée de toute son énergie , ça peut monter jusqu'à plus de 10l/100.

T'as oublié le mode sport.

Celui qui permet le mode recharge à partir de 130km/h.

Pour 200ch ça consomme beaucoup quand même...

4 cylindre 2,4l et moins de 7l. C'est hallucinant. Avec un tel moteur et seulement 98ch, il est certains qu'on sera loin de la fiabilité des moteurs downsizer à mort.

Je saisis pas bien l'intérêt de cet engin, ne serait-ce que par rapport à l'Outlander en terme de rapport habitabilité/prix.

Le prix est exhorbitant, le coffre minuscule et les 4WD utiles à une minorité.

En plus, le futur de la marque en Europe est très incertain.

Quelle est la cible, exactement ?

Concernant la conso, calmons nous et gardons à l'esprit que l'essayeur, M.Desjardins, est un hypermiler de l'extrême.

Il obtiendrait sûrement un meilleur chiffre sur le Rav4 PHEV.

Résumé de l'essai : voici un véhicule assez petit avec un coffre minuscule, particulièrement asthmatique (0/100 en 11"), consommation entre 6.2 et 8.6, avec un design particulièrement lourdaud, pour un prix entre 42 et 47000 balles .... Euh, on se moque de qui, là? Cette histoire d'hybride, ce serait pour une manière pour les constructeurs de se gaver sur le dos de l'automobiliste? On ne nous prendrais pas un peu pour des billes????

Tout à fait!

Nissan a fait un peu le même chose avec son 1.6L bridé à 90 ch et cycle Atkinson.

Avec tout mon respect, je ne crois pas que ce soit si simple. Il y a bel et bien eu des remplacements nombreux de la batterie sous garantie, et Mitsu (pour ne pas être submergé) a même réduit les cas de prise en charge. La marque n'aurait pas remplacé la batterie si seule l'électronique de gestion posait problème. Tu as raison sur un point: on peut faire rééquilibrer les cellules en atelier et récupérer une part (mais une part seulement) de la capa perdue (et c'est après rééquilibrage que Mitsu valide ou non les demandes de prise en charge)...

Et alors? ce n'est pas une sportive.

Pour info 203 ch cumulé avec les moteurs électriques, tu n'as as constamment 203ch hein! Et la bête fait 1.9t!!!

Et le moteur fait 98 ch.

Je dirai 11s c'est plus qu'honorable, mais qu'importe , ce n'est pas avec ce genre de caisse que tu fait la course!

Les gens qui ont un Outlander Phev que je connais n'ont strictement aucun souci de rien et ont des kilométrages impressionnants, sans doute une des autos les plus fiables au monde.

J'ai un outlander PHEV, aucun problème, on assiste à un dénigrement du véhicule par des personnes qui ne l'ont jamais conduit, ni même jamais vu.

Rapport qualité prix exceptionnel. Aucun véhicule ne propose cela; j'ai le bas de gamme, et j'ai les sièges chauffant, la programmation de la clim, le dépassement de lignes blanches, la conduite neige, etc..... Il;faut savoir que c'est l'hybride rechargeable le plus vendeu en Europe. Il doit y avoir une raison qi

Tout à fait!

Il a été le véhicule PHEV le plus vendu jusqu'en 2019 mais pas en 2020 où c'est la Mercedes-Benz A250e qui l'a été (https://carsalesbase.com/european-sales-2020-ev-phev/).

C'est évident puisque Mitsubishi a arrêté la distribution de l'outlander en Europe !