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Essai – Peugeot 508 SW PureTech 180 EAT8 : un moteur essence dans un break familial, le bon choix ?La catégorie des grandes berlines fait partie des irréductibles où la part du diesel représente toujours la majorité des ventes. Pourtant, les mécaniques essence ont fait de gros progrès en matière d'économie de carburant tout en conservant leur agrément et leurs performances. Est-ce que, ajouté à un prix d'achat largement inférieur, cela permettra de faire pencher la balance de leur côté pour des versions break à vocation un peu plus familiale ? Début de réponse avec l'essai de la Peugeot 508 SW PureTech 180 EAT8.

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Ce break est magnifique.

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Une belle auto, en particulier en SW, mais dans cette catégorie sinistrée difficile de faire du volume … de ventes.

D'autant plus que la voiture n'est pas donnée et que sur ce segment une Mercedes classe C ou une Bmw Série 3 ont une image supérieure sans forcément coûter plus cher si on ne regarde pas le catalogue des options.

Par

je la trouve pas si belle que ça, elle est elegante sans plus, une honda accord break de 2010 est tous aussi elegante, je la trouve surtout bcp trop chere pour ce que c'est . pour le meme prix ( 36 000 e chez un mandataire) je prends un ateca cupra 300 ch dsg7 . qui est bcp plus valorisante , elegante, performante que cette 508 avec le bonus de piloter en position haute.

Par

Le plus beau break de sa catégorie :love:

Par

Je vois rien de beau dans cette voiture.

Et puis franchement elle n'a rien d'extraordinaire.

Mais ce que je trouve à critiquer c'est là longueur du pare choc à l'avant.

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Je la trouve sympa mais l'intérieur rouge ... C'est vraiment pas ma tasse de thé :ouin:

Par

Peugeot a tout compris... un beau design, un super châssis, un intérieur original et des moteurs économiques à l'usage.

Dommage que les tarifs se soient envolés.

Par

Le bon choix serait la Skoda Superb, selon moi.

Par

moi je la trouve extrêmement moche, on dirait une berline des '80...mais l’esthétique c'est subjectif.

Reste le prix face a la concurrence sur un segment sinistré et désormais chasse gardée des allemandes, surtout que comme c'est des voitures qui se vendent surtout en LDD, le prix supérieur disparait derrière la valeur résiduelle plus élevée des teutonnes qui donne au final des mensualités comparables voir inférieures a un modèle généraliste. L'affaire était sans doute entendue chez Peugeot de la conception, et il s'agissait probablement de concevoir une berline a pas trop cher avec l'argument différenciant du (soi-disant) coupé 5 portes et un effet waouw a l'intérieur, pour continuer a avoir vaille qui vaille un modèle porte drapeau destiné a faire de la figuration en Europe, tout en essayant de faire casquer un max (et une dernière fois, car ils vont bien finir par partir) le vieux client français, seul européen encore disposé a signer un gros chèque pour une grosse berline française, encouragé par une presse nationale dithyrambique sur la supériorité du sempiternel châssis de référence aux petits onions conçu par "les meilleurs ingénieurs du monde" (citation Automoto) de chez PSA

Par

Belle cavalerie pour le prix, du moins dans la version active ; le blanc ne la valorise pas vraiment avec l'absence du moindre chrome c'est assez minimaliste. Pas même une protection du seuil de coffre au niveau du pare choc. A voir à l'usage si elle ne boit pas plus que prévu, le couple n'étant pas si élevé pour une telle auto celui qui aura une conduite dynamique ne manquera pas de cravacher la boite 8.

Par

En réponse à GrolfTaudi

Le plus beau break de sa catégorie :love:

Le plus moche de sa catégorie derrière , la c'est mieux.

Par

Bof un corbillard banale vue que c'est une marque de bas étage.

Par

En réponse à GrolfTaudi

Le plus beau break de sa catégorie :love:

Derrière lada Dacia :ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr:

Par

En réponse à fred7457

Le plus moche de sa catégorie derrière , la c'est mieux.

C'est toi fredgrantoyrismo ? Toujours à tripoter ta PlayStation 2 ? :fresh:

Par

En réponse à caffellatte

moi je la trouve extrêmement moche, on dirait une berline des '80...mais l’esthétique c'est subjectif.

Reste le prix face a la concurrence sur un segment sinistré et désormais chasse gardée des allemandes, surtout que comme c'est des voitures qui se vendent surtout en LDD, le prix supérieur disparait derrière la valeur résiduelle plus élevée des teutonnes qui donne au final des mensualités comparables voir inférieures a un modèle généraliste. L'affaire était sans doute entendue chez Peugeot de la conception, et il s'agissait probablement de concevoir une berline a pas trop cher avec l'argument différenciant du (soi-disant) coupé 5 portes et un effet waouw a l'intérieur, pour continuer a avoir vaille qui vaille un modèle porte drapeau destiné a faire de la figuration en Europe, tout en essayant de faire casquer un max (et une dernière fois, car ils vont bien finir par partir) le vieux client français, seul européen encore disposé a signer un gros chèque pour une grosse berline française, encouragé par une presse nationale dithyrambique sur la supériorité du sempiternel châssis de référence aux petits onions conçu par "les meilleurs ingénieurs du monde" (citation Automoto) de chez PSA

Assez bien résumé, autant j'ai toujours compris que signer un gros chèque pour une suspension hydropneumatique pouvait se justifier il y a encore quelques années car c'était l'assurance de rouler non pas mieux mais différemment ; autant là on peut émettre des doutes sur un succès hors de l'hexagone le véhicule étant si typé qu'il ne pourra que vieillir rapidement et puis SAV, fiabilité, valeur de revente cela relève plutôt de l'acte de foi ou alors en voiture de fonction dont on assume pas le moindre frais.

Par

malgré tout les ventes ne se portent pas trop mal pour l'instant: a environ 3000 voitures/mois, on est loin de la Passat, mais mieux que bcp d'autres concurrentes généralistes, dont acte

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/peugeot/peugeot-508/

Par

En réponse à caffellatte

moi je la trouve extrêmement moche, on dirait une berline des '80...mais l’esthétique c'est subjectif.

Reste le prix face a la concurrence sur un segment sinistré et désormais chasse gardée des allemandes, surtout que comme c'est des voitures qui se vendent surtout en LDD, le prix supérieur disparait derrière la valeur résiduelle plus élevée des teutonnes qui donne au final des mensualités comparables voir inférieures a un modèle généraliste. L'affaire était sans doute entendue chez Peugeot de la conception, et il s'agissait probablement de concevoir une berline a pas trop cher avec l'argument différenciant du (soi-disant) coupé 5 portes et un effet waouw a l'intérieur, pour continuer a avoir vaille qui vaille un modèle porte drapeau destiné a faire de la figuration en Europe, tout en essayant de faire casquer un max (et une dernière fois, car ils vont bien finir par partir) le vieux client français, seul européen encore disposé a signer un gros chèque pour une grosse berline française, encouragé par une presse nationale dithyrambique sur la supériorité du sempiternel châssis de référence aux petits onions conçu par "les meilleurs ingénieurs du monde" (citation Automoto) de chez PSA

Vous êtes un peu aigri. Ce modèle est superbe mais ça reste comme vous le dite, assez subjectif. Mais les français font de bonnes voitures. La 508 est la meilleure française pour l'instant et peugeot essaie d'être un peu plus premium sans forcément en être un constructeur d'origine.

Pourquoi être contre. Le but de Peugeot dans sa nouvelle stratégie est de vendre moins mais mieux. Et pourquoi pas devenir une sorte de WW. Leurs moteurs sont de bons moteurs, leurs finitions fait aussi partie des meilleurs et sont surtout en progression.

Pourquoi toujours être pessimiste?

Par

En réponse à fred7457

Bof un corbillard banale vue que c'est une marque de bas étage.

Bonjour,

Bravo à Peugeot qui sort des modèles de plus en plus qualitatifs. Un bon chalange pour DS pour faire encore mieux.

Du coup, cette 508 rend les SUV bien fades avec leurs proportions de bulot, même si j'apprecie l'Ateca pour sa bonne construction et ses tarifs bien calibrés.

Plus il y aura de concurrence, plus il y aura d'avancée. Peugeot y participe à sa bonne mesure (je ne crache pas sur la V60, ni la série 3 qui sont aussi de jolies nouveautés).

Vive l'automobile, en espérant qu'elle puisse continuer à nous faire rêver, même si certains veulent nous faire rouler dans des savonnettes sur roues. Bonne route.

Par

On dirait plutôt du tuning année 90

Par

En réponse à francefiere

Vous êtes un peu aigri. Ce modèle est superbe mais ça reste comme vous le dite, assez subjectif. Mais les français font de bonnes voitures. La 508 est la meilleure française pour l'instant et peugeot essaie d'être un peu plus premium sans forcément en être un constructeur d'origine.

Pourquoi être contre. Le but de Peugeot dans sa nouvelle stratégie est de vendre moins mais mieux. Et pourquoi pas devenir une sorte de WW. Leurs moteurs sont de bons moteurs, leurs finitions fait aussi partie des meilleurs et sont surtout en progression.

Pourquoi toujours être pessimiste?

:bien:

Par

En réponse à francefiere

Vous êtes un peu aigri. Ce modèle est superbe mais ça reste comme vous le dite, assez subjectif. Mais les français font de bonnes voitures. La 508 est la meilleure française pour l'instant et peugeot essaie d'être un peu plus premium sans forcément en être un constructeur d'origine.

Pourquoi être contre. Le but de Peugeot dans sa nouvelle stratégie est de vendre moins mais mieux. Et pourquoi pas devenir une sorte de WW. Leurs moteurs sont de bons moteurs, leurs finitions fait aussi partie des meilleurs et sont surtout en progression.

Pourquoi toujours être pessimiste?

je ne suis pas pessimiste, je suis factuel. Regardez les chiffres de vente (Européennes, pas française), c'est pas moi qui les invente. Et oui, les français font encore des bonnes voitures, mais pas suffisament pour convaincre encore bcp de clients hors de France a acheter cher une grosse berline française. Baladez-vous en Europe, les françaises ont une image de qualité exécrable (et exagéré), alors que les allemandes jouissent toujours d'une image en béton armé malgré une qualité en baisse et des prix prohibitifs. Sans compter Volvo (ou Skoda chez les généralistes) qui montent en gamme et en ventes. J'y suis pour rien et j'y peut rien, c'est la réalité. Bon après, perso, j'avoue préférer Renault a PSA, mais ça c'est vraiment mes gouts perso...

Par

On dirait plutôt du tuning année 90

Par

En réponse à Volvo V60 t6 E-Drive

:bien:

Après, chacun est en droit de trouver qu'un modèle ressemble à une Ford T. Chacun peut voir ce qu'il veut.

bonne route.

Par

Fallait préciser : le "succès" est purement hexagonal, version Europe les autres sont devant : Passat - presque 30.000 ventes au 1er trimestre, Superb env. 18.000 , Mondeo env.11.000 , 38.000 pour la classe C, (oublions par décence la Chine ) la 508 n'est un succès que par rapport à la Talisman avec 8.000 ventes vs 4.000

Par

En réponse à republika

Fallait préciser : le "succès" est purement hexagonal, version Europe les autres sont devant : Passat - presque 30.000 ventes au 1er trimestre, Superb env. 18.000 , Mondeo env.11.000 , 38.000 pour la classe C, (oublions par décence la Chine ) la 508 n'est un succès que par rapport à la Talisman avec 8.000 ventes vs 4.000

oui en effet, même l'Insigna ou la Mondeo vendent bcp plus. On nous rétorquera que Peugeot privilégie désormais les marges aux volumes, mais tout de même, je pense qu'il faut en vendre quand même un petit peu pour gagner des sous

Par

En réponse à caffellatte

je ne suis pas pessimiste, je suis factuel. Regardez les chiffres de vente (Européennes, pas française), c'est pas moi qui les invente. Et oui, les français font encore des bonnes voitures, mais pas suffisament pour convaincre encore bcp de clients hors de France a acheter cher une grosse berline française. Baladez-vous en Europe, les françaises ont une image de qualité exécrable (et exagéré), alors que les allemandes jouissent toujours d'une image en béton armé malgré une qualité en baisse et des prix prohibitifs. Sans compter Volvo (ou Skoda chez les généralistes) qui montent en gamme et en ventes. J'y suis pour rien et j'y peut rien, c'est la réalité. Bon après, perso, j'avoue préférer Renault a PSA, mais ça c'est vraiment mes gouts perso...

j'aime bien Renault aussi et notamment la Talisman qui est loin d'être un modèle premium ^^.

Je comprends mais je trouve PSA pas si dans les clous que ça. Certes en Europe et monde si on va plus loin dans l’analyse, les chiffres sont loin d'être catastrophique.

Citroën est en train de se refaire une nouvelle image après plusieurs années de disette, Peugeot monte en gamme et cela prendra du temps. Qu'on aime ou pas mais les futures 208, 308, 3008,voir 5008 ( quoique) sans compter la 508 est plutôt qualitative en aperçu. finition, moteur plutôt bon (même si j'aimerais que PSA et Renault puisse proposer des cylindrés ou panoplie moteurs plus importante).

Renault devient vraiment le généraliste mondial, Psa est peut-être un peu plus en retard mais se démarque différemment.

Perso je suis pas inquiet. L'europe montre que Psa est très bien impliqué et que les clients apprécie les modèles. Reste maintenant à démarché de nouveau marché.

Je souhaite simplement que nos constructeurs soient reconnu à leur juste valeur.

Par

En réponse à Azerty560

On dirait plutôt du tuning année 90

Un break Volvo V60 est 100 fois plus beau, mais bien sûr ça n'est pas comparable: Volvo c'est du premium !

Un meilleur choix en restant dans le généraliste : la Talisman Estate en 4WD, rien d'équivalent chez Pijo...

Par

Le problème des ventes européennes est que le segment des familiales est surtout prisés des marchés du N de l'Europe, Allemagne en en tête tres largement avec un vrai choix de privilégier les marques nationales même lorsque le rapport Q/P penche (mais jamais de beaucoup historiquement si on inclut la revente) puis UK puis Benelux. Sur ces marchés l'image des françaises est plutôt bon pour les citadines, correct pour les compactes mais pas terrible pour les familiales (et revente franchement médiocre au au-delà de 3 ans). Par ex j'ai plusieurs fois loué des Ford Mondeo à l'aéroport de Munich (voiture très homogène d'ailleurs et sans vrai defaut sauf un nez un peu paresseux car trop lourd) et souvent un allemand affirme qu'un châssis de Mondeo est au niveau de celui dune 508/ Talisman. Et c'est vrai que la Ford est vive de direction, stable sur ses appuis bref très propre à conduire tant qu'on n'est pas dans le très sinueux où son poids l'handicape plus.

Bref je ne suis pas tres optimiste pour les ventes de cette 508 sur ces marchés, après l'avoir conduite 9 jours de suite mi avril (Master 1000 de MC, Peugeot est le partenaire auto de l'ATP). Elle est très sympa à conduire, on avait des hdi180 en GT line mais places ar trop courtes si le conducteur est grand (une Mondeo ou Passat ou Insignia sont mieux sans parler d'une Superb), qq defauts bizarres cotés aspects pratiques (vide poche de la console trop petit de 2 cm pour un Note 9 ou iPhone Xs Max et on ne peut en mettre qu'1 sous la console où il y a le chargeur à induction). Je doute beaucoup que son dynamisme soit suffisant pour booster les ventes autant que PSA l'espère, Alfa avec sa Giulia ou Jaguar avec l'XE le confirment chaque mois. Mais elle est nettement mieux que l'ancienne à conduire, + valorisante c'est vrai mais pour moi autant negliger les aspects pratiques va lui coûter cher.

J'espère me tromper pour Peugeot

Par

En réponse à slavi

je la trouve pas si belle que ça, elle est elegante sans plus, une honda accord break de 2010 est tous aussi elegante, je la trouve surtout bcp trop chere pour ce que c'est . pour le meme prix ( 36 000 e chez un mandataire) je prends un ateca cupra 300 ch dsg7 . qui est bcp plus valorisante , elegante, performante que cette 508 avec le bonus de piloter en position haute.

Ou comment comparer un prix mandataire à un prix liste. La Peugeot aussi sera dispo mandataire, et ce sous les 36000, il ne faut pas s'en faire pour ca. Et pour l'assurance, prévoir un billet de 200 de plus tous les ans pour la cupra et ses 300ch. Sans parler de la surconsommation car le 1.6 psa est remarquablement plus frugal que le 2.0 tsi (ce qui n'est pas difficile). En budget annuel, on doit être au minimum sur 500€ de différence. :ange:

Par

Mouais ça reste une Peugeot quoi...un truc peu qualitatif, bas de gamme et aux moteurs chétifs...sur ces points-là, VAG fait largement mieux (et pourtant je ne suis pas fana du groupe) il faudrait vraiment être de mauvaise foi pour oser prétendre le contraire!même Sest et Skoda font largement mieux! Il ravira juste les bidochons patriote de leur marque du groupe gag PSA

Par

En réponse à Philippe2446

Ou comment comparer un prix mandataire à un prix liste. La Peugeot aussi sera dispo mandataire, et ce sous les 36000, il ne faut pas s'en faire pour ca. Et pour l'assurance, prévoir un billet de 200 de plus tous les ans pour la cupra et ses 300ch. Sans parler de la surconsommation car le 1.6 psa est remarquablement plus frugal que le 2.0 tsi (ce qui n'est pas difficile). En budget annuel, on doit être au minimum sur 500€ de différence. :ange:

Je roule en cupra ST 300, ce 2L tsi est très économique! difficile de depasser 9L au 100 en conduite de tout les jours. Apres évidemment on peux faire 13, mais les performances sont tout autre que le 1L6 PSA.

Sans compter que le 2L tsi a son injection dimensionné suffisamment grosse pour tourner 100% a l'e85, ce qu'un 1l6 chez PSA ne peux pas faire de façon fiable:biggrin:

Par

En réponse à slavi

je la trouve pas si belle que ça, elle est elegante sans plus, une honda accord break de 2010 est tous aussi elegante, je la trouve surtout bcp trop chere pour ce que c'est . pour le meme prix ( 36 000 e chez un mandataire) je prends un ateca cupra 300 ch dsg7 . qui est bcp plus valorisante , elegante, performante que cette 508 avec le bonus de piloter en position haute.

C'est valorisant un suv ? :biggrin:

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J'ai eu 3 golf... je suis passé à la 307, et niveau fiabilité, agrément de conduite, Peugeot n'a pas à rougir...

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En réponse à Six stars

Mouais ça reste une Peugeot quoi...un truc peu qualitatif, bas de gamme et aux moteurs chétifs...sur ces points-là, VAG fait largement mieux (et pourtant je ne suis pas fana du groupe) il faudrait vraiment être de mauvaise foi pour oser prétendre le contraire!même Sest et Skoda font largement mieux! Il ravira juste les bidochons patriote de leur marque du groupe gag PSA

Seat et skoda mieux ? WTF

Je suis pas pro Peugeot mais l'ancienne 508 ok, la nouvelle est simplement la meilleure berline française qui a été crée depuis longtemps. La ligne est réussi, les moteurs performants et sobre, une finition en très forte progression. WW fait mieux c'est un fait mais critiquer pour critiquer...

les français font de belles voitures moins bonnes que certains. Mais comparer une Seat avec une WW ou une Peugeot c'est normal. Si par contre Peugeot réussi sa métamorphose, Peugeot pourra être comparé à des modèles proches des volvo WW audi.

Par

en tout cas elle se vend bien en Europe !

Par

Cette voiture est assez quelconque. Encore plus en break. Vraiment je ne comprends pas les louanges que lui tressent sans cesse les journalistes auto.

Je l'ai vue quelques fois en vrai, elle est d'un banal.

Et cet atroce bandeau de plastique à l'arrière, digne des bagnoles des années 80, c'est d'un mauvais goût assumé.

C'est pas avec ça que l'industrie auto française ira taquiner les premiums allemandes.

Par

En réponse à smartboy

Une belle auto, en particulier en SW, mais dans cette catégorie sinistrée difficile de faire du volume … de ventes.

D'autant plus que la voiture n'est pas donnée et que sur ce segment une Mercedes classe C ou une Bmw Série 3 ont une image supérieure sans forcément coûter plus cher si on ne regarde pas le catalogue des options.

En revanche, en France, mieux vaut rouler en Peugeot qu'en Mercedes pour éviter la médisance ou attirer les cambrioleurs ou carjackers.

Et puis, ça fait marcher l'économie française concernant cette caisse. :bah:

Par

Si on veut des berlines de constructeurs généralistes mille fois plus élégantes, il y a la Mazda 6 ou l'Opel Insigna. Tellement plus belles que ce truc. Même l'ancienne 508 avait plus de gueule, c'est dire...

Par

En réponse à MarcusVinicius

Si on veut des berlines de constructeurs généralistes mille fois plus élégantes, il y a la Mazda 6 ou l'Opel Insigna. Tellement plus belles que ce truc. Même l'ancienne 508 avait plus de gueule, c'est dire...

Nettoie tes lunettes :sol et suis l actualité la 508 berline à été élue plus belle voiture de l année ...

Par

En réponse à MarcusVinicius

Cette voiture est assez quelconque. Encore plus en break. Vraiment je ne comprends pas les louanges que lui tressent sans cesse les journalistes auto.

Je l'ai vue quelques fois en vrai, elle est d'un banal.

Et cet atroce bandeau de plastique à l'arrière, digne des bagnoles des années 80, c'est d'un mauvais goût assumé.

C'est pas avec ça que l'industrie auto française ira taquiner les premiums allemandes.

On commence à en voir de plus en plus et c est vrai qu en rouge elle déchire la berline 508 son titre n est pas volé . Elle ne passe pas inaperçue. ...

après que tu n aimes pas une marque c est un fait mais critiquer pour critiquer ça sert à rien ...

Par

En réponse à Juanbautista

Nettoie tes lunettes :sol et suis l actualité la 508 berline à été élue plus belle voiture de l année ...

Tu parles de ce concours qui avait également primé la Laguna 3 en 2007 ?

Par

En réponse à supRcc

Je roule en cupra ST 300, ce 2L tsi est très économique! difficile de depasser 9L au 100 en conduite de tout les jours. Apres évidemment on peux faire 13, mais les performances sont tout autre que le 1L6 PSA.

Sans compter que le 2L tsi a son injection dimensionné suffisamment grosse pour tourner 100% a l'e85, ce qu'un 1l6 chez PSA ne peux pas faire de façon fiable:biggrin:

Je ne prétends pas que les performances ne soient pas "tout autres". Par contre je suis absolument certain que la conso est bien supérieure.

L'évidence, c'est que l'achat d'une cupra 300ch ne correspond pas aux mêmes "besoins" (les guillemets s'imposent d'eux mêmes...) que le 1.6 PSA qui ne cherche absolument pas à concurrencer ce véhicule.

Concernant l'E85, je botte en touche. Ni toi ni moi ne savons comment le moteur PSA mange de l'éthanol. Et toi et moi savons en revanche qu'il n'y a pas le moindre rapport entre la compatibilité avec l'éthanol et la cylindrée, non?

:voyons:

Petite comparo conso...

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/36-Peugeot/1230-508.html?fueltype=2&power_s=160&powerunit=2

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/50-Volkswagen/456-Passat.html?fueltype=2&power_s=240&powerunit=2

3l/100 de différence... Oups!

Par

Elle juste magnifique, évidemment les anti-Peugeot vont la détester, les plus pragmatiques accepteront le fait, pour enfoncer le clou je dirais qu'elle est plus belle encore en réelle, l'intérieur est lui aussi très séduisant et très bien fini !

Cette version est sans doute la plus pertinente, même si le prix nous renvoie vers la concurrence (premium), mais l'abondance d'équipement fait finalement la différence en sa faveur .

Par

En réponse à Philippe2446

Je ne prétends pas que les performances ne soient pas "tout autres". Par contre je suis absolument certain que la conso est bien supérieure.

L'évidence, c'est que l'achat d'une cupra 300ch ne correspond pas aux mêmes "besoins" (les guillemets s'imposent d'eux mêmes...) que le 1.6 PSA qui ne cherche absolument pas à concurrencer ce véhicule.

Concernant l'E85, je botte en touche. Ni toi ni moi ne savons comment le moteur PSA mange de l'éthanol. Et toi et moi savons en revanche qu'il n'y a pas le moindre rapport entre la compatibilité avec l'éthanol et la cylindrée, non?

:voyons:

Petite comparo conso...

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/36-Peugeot/1230-508.html?fueltype=2&power_s=160&powerunit=2

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/50-Volkswagen/456-Passat.html?fueltype=2&power_s=240&powerunit=2

3l/100 de différence... Oups!

Concernant l'E85, je botte en touche. Ni toi ni moi ne savons comment le moteur PSA mange de l'éthanol. Et toi et moi savons en revanche qu'il n'y a pas le moindre rapport entre la compatibilité avec l'éthanol et la cylindrée, non?

-------

C'est simple, la pompe a injection sur un TSI EA888 Gen 3, elle est capable d'envoyer 200bars d'e85 en maintenant son débit... chez PSA c'est mort, déjà vu et revu, d'ailleurs il suffit de voir les faibles gains en cas de déprogrammation de ce 1L6.

https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/43-peugeot/2263-308/5737-ph2-2014-2017/5756-1-6-thp-gti-by-peugeot-sport/

A peine 25Ch supplémentaires, quand un 2L TSI lui prends facile 60Ch. Ce qui indique clairement que les périphériques (pompe HP, Injecteurs et turbo, sont capable de bien plus que ce que fait PSA).

Je tiens aussi ça de mon préparateur qui m'a lui même déconseillé l'ethanol sur les 1L6 PSA pour les raisons cité plus haut (et il suffit de faire un blog de pression de la pompe HP pour voir que non elle tiens pas le débit a l'ethanol contrairement a celle du TSI ;)

:voyons:

Petite comparo conso...

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/36-Peugeot/1230-508.html?fueltype=2&power_s=160&powerunit=2

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/50-Volkswagen/456-Passat.html?fueltype=2&power_s=240&powerunit=2

3l/100 de différence... Oups!

100 chevaux de différences oups!!! finalement pour 3L de plus au 100 tu a un moteur bien plus performant ça vaut le coup! D'autant plus que lui peu tourner a l'ethanol!

Par

Il y a beaucoup d'incultes sur Caradisiac … Peugeot a une histoire et une légitimité sur ce segment.

Avant la seconde guerre mondiale c'était même un constructeur qui proposait - au même titre que Renault - des véhicules de grand luxe dans sa gamme comme les 601 et les rares coupés cabriolet éclipse. Ensuite, privé par l'état (plan Pons) du droit de produire des véhicules de très haut de gamme, Peugeot a gardé une image plutôt bourgeoise jusqu'à sa décente en gamme - et en qualité de toles - dans les années 70 (104 204 304 …) avec les conséquences que l'on connait.

Ceci dit, la plupart de ceux qui disent ici que Peugeot ( ou tout constructeur Français) est une sous-marque ont une 1/2 excuse : ils ont plus souvent l'âge d'avoir des boutons sur la tête et se préoccupent plus de choses futiles ( comme un logo) que de la culture automobile. Cette excuse ne les rend cependant en rien intelligent dans leurs interventions - nombreuses (!) - sur Caradisiac.

Regarder l'histoire des marques - et pas seulement Françaises - est extrêmement intéressant pourtant : on se rend compte que de petits poucets sont devenus des géants, et que des marques jadis puissantes et respectées ont aujourd'hui beaucoup de mal à retrouver leur lustre d'antan. Peugeot est sur la bonne pente, mais elle reste savonneuse.

Par

En réponse à supRcc

Concernant l'E85, je botte en touche. Ni toi ni moi ne savons comment le moteur PSA mange de l'éthanol. Et toi et moi savons en revanche qu'il n'y a pas le moindre rapport entre la compatibilité avec l'éthanol et la cylindrée, non?

-------

C'est simple, la pompe a injection sur un TSI EA888 Gen 3, elle est capable d'envoyer 200bars d'e85 en maintenant son débit... chez PSA c'est mort, déjà vu et revu, d'ailleurs il suffit de voir les faibles gains en cas de déprogrammation de ce 1L6.

https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/43-peugeot/2263-308/5737-ph2-2014-2017/5756-1-6-thp-gti-by-peugeot-sport/

A peine 25Ch supplémentaires, quand un 2L TSI lui prends facile 60Ch. Ce qui indique clairement que les périphériques (pompe HP, Injecteurs et turbo, sont capable de bien plus que ce que fait PSA).

Je tiens aussi ça de mon préparateur qui m'a lui même déconseillé l'ethanol sur les 1L6 PSA pour les raisons cité plus haut (et il suffit de faire un blog de pression de la pompe HP pour voir que non elle tiens pas le débit a l'ethanol contrairement a celle du TSI ;)

:voyons:

Petite comparo conso...

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/36-Peugeot/1230-508.html?fueltype=2&power_s=160&powerunit=2

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/50-Volkswagen/456-Passat.html?fueltype=2&power_s=240&powerunit=2

3l/100 de différence... Oups!

100 chevaux de différences oups!!! finalement pour 3L de plus au 100 tu a un moteur bien plus performant ça vaut le coup! D'autant plus que lui peu tourner a l'ethanol!

Le mec a une ST300 et il passe sa vie sur Caradisiac, quelle tristesse...

Par

En réponse à GrolfTaudi

Le plus beau break de sa catégorie :love:

Tout à fait ! Il est très réussi !

Par

En réponse à Six stars

Mouais ça reste une Peugeot quoi...un truc peu qualitatif, bas de gamme et aux moteurs chétifs...sur ces points-là, VAG fait largement mieux (et pourtant je ne suis pas fana du groupe) il faudrait vraiment être de mauvaise foi pour oser prétendre le contraire!même Sest et Skoda font largement mieux! Il ravira juste les bidochons patriote de leur marque du groupe gag PSA

Putain les trolls ici!:hum:

Allez mange!

https://europe.jdpower.com/press-releases/2019-uk-vehicle-dependability-study

Par

En réponse à caffellatte

moi je la trouve extrêmement moche, on dirait une berline des '80...mais l’esthétique c'est subjectif.

Reste le prix face a la concurrence sur un segment sinistré et désormais chasse gardée des allemandes, surtout que comme c'est des voitures qui se vendent surtout en LDD, le prix supérieur disparait derrière la valeur résiduelle plus élevée des teutonnes qui donne au final des mensualités comparables voir inférieures a un modèle généraliste. L'affaire était sans doute entendue chez Peugeot de la conception, et il s'agissait probablement de concevoir une berline a pas trop cher avec l'argument différenciant du (soi-disant) coupé 5 portes et un effet waouw a l'intérieur, pour continuer a avoir vaille qui vaille un modèle porte drapeau destiné a faire de la figuration en Europe, tout en essayant de faire casquer un max (et une dernière fois, car ils vont bien finir par partir) le vieux client français, seul européen encore disposé a signer un gros chèque pour une grosse berline française, encouragé par une presse nationale dithyrambique sur la supériorité du sempiternel châssis de référence aux petits onions conçu par "les meilleurs ingénieurs du monde" (citation Automoto) de chez PSA

:frown:Tiens revoilà l'homme a la chemise à carreaux...

Toujours a commenter les articles des voitures PSA et vomir sa bile sur ces véhicules.

Vous me direz ,il y en a d'autres mais là où cela devient intéressant, c'est que le bougre traîne sur les forum DS en vue d'un achat !!! :ptèdr:

Un guignol de plus en somme :fresh:

Par

En réponse à supRcc

Concernant l'E85, je botte en touche. Ni toi ni moi ne savons comment le moteur PSA mange de l'éthanol. Et toi et moi savons en revanche qu'il n'y a pas le moindre rapport entre la compatibilité avec l'éthanol et la cylindrée, non?

-------

C'est simple, la pompe a injection sur un TSI EA888 Gen 3, elle est capable d'envoyer 200bars d'e85 en maintenant son débit... chez PSA c'est mort, déjà vu et revu, d'ailleurs il suffit de voir les faibles gains en cas de déprogrammation de ce 1L6.

https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/43-peugeot/2263-308/5737-ph2-2014-2017/5756-1-6-thp-gti-by-peugeot-sport/

A peine 25Ch supplémentaires, quand un 2L TSI lui prends facile 60Ch. Ce qui indique clairement que les périphériques (pompe HP, Injecteurs et turbo, sont capable de bien plus que ce que fait PSA).

Je tiens aussi ça de mon préparateur qui m'a lui même déconseillé l'ethanol sur les 1L6 PSA pour les raisons cité plus haut (et il suffit de faire un blog de pression de la pompe HP pour voir que non elle tiens pas le débit a l'ethanol contrairement a celle du TSI ;)

:voyons:

Petite comparo conso...

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/36-Peugeot/1230-508.html?fueltype=2&power_s=160&powerunit=2

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/50-Volkswagen/456-Passat.html?fueltype=2&power_s=240&powerunit=2

3l/100 de différence... Oups!

100 chevaux de différences oups!!! finalement pour 3L de plus au 100 tu a un moteur bien plus performant ça vaut le coup! D'autant plus que lui peu tourner a l'ethanol!

Quand on voit tous les périphériques, qui pètent prématuréments d'origine chez le groupe VAG, comme j'ai eu par le passé, ou comme je vois dans les "Dienstwagen" de ma boite, ca ne donne pas vraiment envie d'essayer.

Quand je vois les frais que mon frère a eu avec son actuel Altea, il est vacciné aussi. Il ne rachètra plus rien chez eux. Nos expérience avec PSA pour le coup étaient nettement meilleures qu'avec VAG que ce soit Volkswagen, Audi ou Seat.

Par

En réponse à Juanbautista

Nettoie tes lunettes :sol et suis l actualité la 508 berline à été élue plus belle voiture de l année ...

Meilleure poubelle de l'année. Ca reste de la m... française

Par

En réponse à Franck-L

Le problème des ventes européennes est que le segment des familiales est surtout prisés des marchés du N de l'Europe, Allemagne en en tête tres largement avec un vrai choix de privilégier les marques nationales même lorsque le rapport Q/P penche (mais jamais de beaucoup historiquement si on inclut la revente) puis UK puis Benelux. Sur ces marchés l'image des françaises est plutôt bon pour les citadines, correct pour les compactes mais pas terrible pour les familiales (et revente franchement médiocre au au-delà de 3 ans). Par ex j'ai plusieurs fois loué des Ford Mondeo à l'aéroport de Munich (voiture très homogène d'ailleurs et sans vrai defaut sauf un nez un peu paresseux car trop lourd) et souvent un allemand affirme qu'un châssis de Mondeo est au niveau de celui dune 508/ Talisman. Et c'est vrai que la Ford est vive de direction, stable sur ses appuis bref très propre à conduire tant qu'on n'est pas dans le très sinueux où son poids l'handicape plus.

Bref je ne suis pas tres optimiste pour les ventes de cette 508 sur ces marchés, après l'avoir conduite 9 jours de suite mi avril (Master 1000 de MC, Peugeot est le partenaire auto de l'ATP). Elle est très sympa à conduire, on avait des hdi180 en GT line mais places ar trop courtes si le conducteur est grand (une Mondeo ou Passat ou Insignia sont mieux sans parler d'une Superb), qq defauts bizarres cotés aspects pratiques (vide poche de la console trop petit de 2 cm pour un Note 9 ou iPhone Xs Max et on ne peut en mettre qu'1 sous la console où il y a le chargeur à induction). Je doute beaucoup que son dynamisme soit suffisant pour booster les ventes autant que PSA l'espère, Alfa avec sa Giulia ou Jaguar avec l'XE le confirment chaque mois. Mais elle est nettement mieux que l'ancienne à conduire, + valorisante c'est vrai mais pour moi autant negliger les aspects pratiques va lui coûter cher.

J'espère me tromper pour Peugeot

Analyse pondérée et malheureusement partagée par beaucoup...

Par

deja meilleur vente en France dans la catégorie et sans la version SW qui vient juste d'arriver ! la talisman va se pendre mdr ! et quand je vois les grincheux qui crachent sur Peugeot ici, je me dis que Peugeot à mis.... dans le 1000 !!! un grand Bravo pour un super bagnole ... 7.6L/100 pour un essence 180Cv et seulement 123 Gr de Co2 sur un SW de cette taille... moi je dis respect .... vivement les version hybride dans 6 mois....PSA est bien dans la course.

Par

En réponse à smartboy

Une belle auto, en particulier en SW, mais dans cette catégorie sinistrée difficile de faire du volume … de ventes.

D'autant plus que la voiture n'est pas donnée et que sur ce segment une Mercedes classe C ou une Bmw Série 3 ont une image supérieure sans forcément coûter plus cher si on ne regarde pas le catalogue des options.

L'image reste une image et la réalité en est une autre pour le tarif à équipements équivalent les allemand sont hors de prix confort en moins. ..

Par

En réponse à caffellatte

moi je la trouve extrêmement moche, on dirait une berline des '80...mais l’esthétique c'est subjectif.

Reste le prix face a la concurrence sur un segment sinistré et désormais chasse gardée des allemandes, surtout que comme c'est des voitures qui se vendent surtout en LDD, le prix supérieur disparait derrière la valeur résiduelle plus élevée des teutonnes qui donne au final des mensualités comparables voir inférieures a un modèle généraliste. L'affaire était sans doute entendue chez Peugeot de la conception, et il s'agissait probablement de concevoir une berline a pas trop cher avec l'argument différenciant du (soi-disant) coupé 5 portes et un effet waouw a l'intérieur, pour continuer a avoir vaille qui vaille un modèle porte drapeau destiné a faire de la figuration en Europe, tout en essayant de faire casquer un max (et une dernière fois, car ils vont bien finir par partir) le vieux client français, seul européen encore disposé a signer un gros chèque pour une grosse berline française, encouragé par une presse nationale dithyrambique sur la supériorité du sempiternel châssis de référence aux petits onions conçu par "les meilleurs ingénieurs du monde" (citation Automoto) de chez PSA

Une voiture des années 80 ?

Avec les parechocs peints ?

Une ligne aussi fluide pour un break ? (Dans les années 80, ils étaient tous plus ou moins cubiques.)

Des feux a LED ?

Puis je savoir quelles sont les autos des années 80 pouvant ressembler à cette 508 SW II ? :blague:

Par

En réponse à slavi

je la trouve pas si belle que ça, elle est elegante sans plus, une honda accord break de 2010 est tous aussi elegante, je la trouve surtout bcp trop chere pour ce que c'est . pour le meme prix ( 36 000 e chez un mandataire) je prends un ateca cupra 300 ch dsg7 . qui est bcp plus valorisante , elegante, performante que cette 508 avec le bonus de piloter en position haute.

Je doute que ta Seat soit moins chers de plus je vois pas trop le côté valorisant de la Seat ,le problème de rouler en allemande cela fait vraiment voiture de beauf voir de gros....

Par

Zemik est demandé à l'accueil, zemik merci:coucou:

Ah non il n'est plus là :biggrin:

Par

En réponse à Sevent

Je vois rien de beau dans cette voiture.

Et puis franchement elle n'a rien d'extraordinaire.

Mais ce que je trouve à critiquer c'est là longueur du pare choc à l'avant.

Arrête d'être de mauvaise foi. ..

Par

"Nous avons en effet relevé 7,6 l/100 km de moyenne au terme de notre essai" oui c'est ça, rester sous la barre des 9 litres au 100 serait un exploit !

Par

En réponse à mekinsy

Une voiture des années 80 ?

Avec les parechocs peints ?

Une ligne aussi fluide pour un break ? (Dans les années 80, ils étaient tous plus ou moins cubiques.)

Des feux a LED ?

Puis je savoir quelles sont les autos des années 80 pouvant ressembler à cette 508 SW II ? :blague:

Et oui le châssis est reconnu par beaucoup de monde

Par

En réponse à MarcusVinicius

Cette voiture est assez quelconque. Encore plus en break. Vraiment je ne comprends pas les louanges que lui tressent sans cesse les journalistes auto.

Je l'ai vue quelques fois en vrai, elle est d'un banal.

Et cet atroce bandeau de plastique à l'arrière, digne des bagnoles des années 80, c'est d'un mauvais goût assumé.

C'est pas avec ça que l'industrie auto française ira taquiner les premiums allemandes.

Sincèrement, j'en ai encore vu une cette après midi toute noire, avec les jantes noires...Et elle n'a strictement rien à envier aux allemandes. (En rouge elle est très belle également.)

Je la trouve reussie. :love:

Le seul gros reproche que je lui ferais, c'est son habilité.

Mais en break, elle règle le problème. :buzz:

Par

En réponse à supRcc

Concernant l'E85, je botte en touche. Ni toi ni moi ne savons comment le moteur PSA mange de l'éthanol. Et toi et moi savons en revanche qu'il n'y a pas le moindre rapport entre la compatibilité avec l'éthanol et la cylindrée, non?

-------

C'est simple, la pompe a injection sur un TSI EA888 Gen 3, elle est capable d'envoyer 200bars d'e85 en maintenant son débit... chez PSA c'est mort, déjà vu et revu, d'ailleurs il suffit de voir les faibles gains en cas de déprogrammation de ce 1L6.

https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/43-peugeot/2263-308/5737-ph2-2014-2017/5756-1-6-thp-gti-by-peugeot-sport/

A peine 25Ch supplémentaires, quand un 2L TSI lui prends facile 60Ch. Ce qui indique clairement que les périphériques (pompe HP, Injecteurs et turbo, sont capable de bien plus que ce que fait PSA).

Je tiens aussi ça de mon préparateur qui m'a lui même déconseillé l'ethanol sur les 1L6 PSA pour les raisons cité plus haut (et il suffit de faire un blog de pression de la pompe HP pour voir que non elle tiens pas le débit a l'ethanol contrairement a celle du TSI ;)

:voyons:

Petite comparo conso...

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/36-Peugeot/1230-508.html?fueltype=2&power_s=160&powerunit=2

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/50-Volkswagen/456-Passat.html?fueltype=2&power_s=240&powerunit=2

3l/100 de différence... Oups!

100 chevaux de différences oups!!! finalement pour 3L de plus au 100 tu a un moteur bien plus performant ça vaut le coup! D'autant plus que lui peu tourner a l'ethanol!

Attention à ce que les mécano raconte ,pour ce qui est des pompes sur est bonsh que sur les voitures de boche d'ailleurs...

Par

En réponse à slavi

je la trouve pas si belle que ça, elle est elegante sans plus, une honda accord break de 2010 est tous aussi elegante, je la trouve surtout bcp trop chere pour ce que c'est . pour le meme prix ( 36 000 e chez un mandataire) je prends un ateca cupra 300 ch dsg7 . qui est bcp plus valorisante , elegante, performante que cette 508 avec le bonus de piloter en position haute.

Vous comparez un break à un Suv...

C comme si vous comparez un wrangler à une megane....

Par

En réponse à caffellatte

moi je la trouve extrêmement moche, on dirait une berline des '80...mais l’esthétique c'est subjectif.

Reste le prix face a la concurrence sur un segment sinistré et désormais chasse gardée des allemandes, surtout que comme c'est des voitures qui se vendent surtout en LDD, le prix supérieur disparait derrière la valeur résiduelle plus élevée des teutonnes qui donne au final des mensualités comparables voir inférieures a un modèle généraliste. L'affaire était sans doute entendue chez Peugeot de la conception, et il s'agissait probablement de concevoir une berline a pas trop cher avec l'argument différenciant du (soi-disant) coupé 5 portes et un effet waouw a l'intérieur, pour continuer a avoir vaille qui vaille un modèle porte drapeau destiné a faire de la figuration en Europe, tout en essayant de faire casquer un max (et une dernière fois, car ils vont bien finir par partir) le vieux client français, seul européen encore disposé a signer un gros chèque pour une grosse berline française, encouragé par une presse nationale dithyrambique sur la supériorité du sempiternel châssis de référence aux petits onions conçu par "les meilleurs ingénieurs du monde" (citation Automoto) de chez PSA

J'en lis des conneries mais comme celle là achete toi une allemande ça ira bien avec toi...

Par

En réponse à Marco406

:frown:Tiens revoilà l'homme a la chemise à carreaux...

Toujours a commenter les articles des voitures PSA et vomir sa bile sur ces véhicules.

Vous me direz ,il y en a d'autres mais là où cela devient intéressant, c'est que le bougre traîne sur les forum DS en vue d'un achat !!! :ptèdr:

Un guignol de plus en somme :fresh:

Il a redessiné à plusieurs reprises la Ds3 Crossback. On tient un champion...

Par

En réponse à mekinsy

Sincèrement, j'en ai encore vu une cette après midi toute noire, avec les jantes noires...Et elle n'a strictement rien à envier aux allemandes. (En rouge elle est très belle également.)

Je la trouve reussie. :love:

Le seul gros reproche que je lui ferais, c'est son habilité.

Mais en break, elle règle le problème. :buzz:

On a bien compris que les allemandes sont réservées aux beaufs...

Par

En réponse à mekinsy

Sincèrement, j'en ai encore vu une cette après midi toute noire, avec les jantes noires...Et elle n'a strictement rien à envier aux allemandes. (En rouge elle est très belle également.)

Je la trouve reussie. :love:

Le seul gros reproche que je lui ferais, c'est son habilité.

Mais en break, elle règle le problème. :buzz:

Les SUV sont tellement plus beaux et originaux; blague avec leur forme de bulot.

Trop de bulot tue le bulot.

Les berlines et les breaks sont en train de retrouver leur vraie place enfin.

Bonne route

Par

En réponse à Diche47

Vous comparez un break à un Suv...

C comme si vous comparez un wrangler à une megane....

Effectivement, la Honda Accor de 2010 était aussi une très belle voiture, surtout en break. On n'en voit plus beaucoup, dommage.

Par

En réponse à fred7457

Bof un corbillard banale vue que c'est une marque de bas étage.

C'est sur qu'il vaut mieux rouler en allemande s'est plus chers et surtout ça fait plus beauf. ..

Par

En réponse à fred7457

Derrière lada Dacia :ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr:

Derrière la dacia non s'est wolswagen va voir le T-ROC....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

T'es aussi un beau troll de compète. Lis les coms avant de pondre ta merde. Je ne vis plus en France depuis un moment, donc je ne sais pas ce que vaut exactement le SMIC, mais je pense en gagner quelques un. Chez moi en Allemagne le SMIC n'existe pas. Et non je roule en Japonaise, et plus en Allemande, pour mon plus grand bonheur.

Par

En réponse à carsales

Tu parles de ce concours qui avait également primé la Laguna 3 en 2007 ?

Elle a été élue plus belle voiture de l'année par des particuliers je crois ,cela a plus de valeur que part les journaliste

Par

En réponse à smartboy

Une belle auto, en particulier en SW, mais dans cette catégorie sinistrée difficile de faire du volume … de ventes.

D'autant plus que la voiture n'est pas donnée et que sur ce segment une Mercedes classe C ou une Bmw Série 3 ont une image supérieure sans forcément coûter plus cher si on ne regarde pas le catalogue des options.

Donc s'est plus chers pour ce qui est de l'image cela reste une image....

Par

je ne comprends pas l'enthousiasme stylistique pour cette voiture, elle est très banale mis à part les leds sur la face avant.

Par

En réponse à lucky1961

Il a redessiné à plusieurs reprises la Ds3 Crossback. On tient un champion...

boarf...j'ai juste retouché les proportions et l'aileron de requin (que je maintiens etait bcp plus réussi sur la DS3) :biggrin:

Par

En réponse à Yoan0

je ne comprends pas l'enthousiasme stylistique pour cette voiture, elle est très banale mis à part les leds sur la face avant.

je trouve aussi...

Par

En réponse à JF2

Assez bien résumé, autant j'ai toujours compris que signer un gros chèque pour une suspension hydropneumatique pouvait se justifier il y a encore quelques années car c'était l'assurance de rouler non pas mieux mais différemment ; autant là on peut émettre des doutes sur un succès hors de l'hexagone le véhicule étant si typé qu'il ne pourra que vieillir rapidement et puis SAV, fiabilité, valeur de revente cela relève plutôt de l'acte de foi ou alors en voiture de fonction dont on assume pas le moindre frais.

Le SAV et la fiabilité je crois que nous avons rien à envier au allemands , pour ceux qui connaissent pas, un palmarès annuel de la fiabilité classe les allemands régulièrement à la 14 èmes places et nous largement devant.

Ne vous fiez au idées reçues arrêté d'être naïf. ..

Par

En réponse à Loloobjectif

C'est sur qu'il vaut mieux rouler en allemande s'est plus chers et surtout ça fait plus beauf. ..

y abcp de beauf dans le monde :fresh:

Par

En réponse à caffellatte

je trouve aussi...

Tu doit être pas mal banale aussi toi...

Par

En réponse à Loloobjectif

J'en lis des conneries mais comme celle là achete toi une allemande ça ira bien avec toi...

bien entendu, bien entendu...:cubitus:

Par

En réponse à mekinsy

Sincèrement, j'en ai encore vu une cette après midi toute noire, avec les jantes noires...Et elle n'a strictement rien à envier aux allemandes. (En rouge elle est très belle également.)

Je la trouve reussie. :love:

Le seul gros reproche que je lui ferais, c'est son habilité.

Mais en break, elle règle le problème. :buzz:

oui elle n'est pas très habile :ddr:

Par

En réponse à titeuf380

deja meilleur vente en France dans la catégorie et sans la version SW qui vient juste d'arriver ! la talisman va se pendre mdr ! et quand je vois les grincheux qui crachent sur Peugeot ici, je me dis que Peugeot à mis.... dans le 1000 !!! un grand Bravo pour un super bagnole ... 7.6L/100 pour un essence 180Cv et seulement 123 Gr de Co2 sur un SW de cette taille... moi je dis respect .... vivement les version hybride dans 6 mois....PSA est bien dans la course.

faire mieux que la talisman en France ce n'est pas vraiment difficile, tu parle d'un exploit :buzz:

Par

En réponse à MarcusVinicius

Si on veut des berlines de constructeurs généralistes mille fois plus élégantes, il y a la Mazda 6 ou l'Opel Insigna. Tellement plus belles que ce truc. Même l'ancienne 508 avait plus de gueule, c'est dire...

L'opel insignà je m'excuse ce n'est quand même pas terrible et le confort n'en parlons pas opel n'est pas terrible en général. ..

Par

Oh les querelles de bas niveau !!! Qui s'est que s'est qui a la plus belle wouature ??

Il faut dire que certains doivent se ruiner pour avoir la plus belle wouature et se sentir avoir une place superficielle dans cette société de gens à priori surtout frustrés !!

Par

En réponse à francefiere

Vous êtes un peu aigri. Ce modèle est superbe mais ça reste comme vous le dite, assez subjectif. Mais les français font de bonnes voitures. La 508 est la meilleure française pour l'instant et peugeot essaie d'être un peu plus premium sans forcément en être un constructeur d'origine.

Pourquoi être contre. Le but de Peugeot dans sa nouvelle stratégie est de vendre moins mais mieux. Et pourquoi pas devenir une sorte de WW. Leurs moteurs sont de bons moteurs, leurs finitions fait aussi partie des meilleurs et sont surtout en progression.

Pourquoi toujours être pessimiste?

J'aimerais pas trop qui deviennent comme wolswagen , en plus il plonge wolswagen il y a qu'a voir la qualité du T ROC s'est comme dacia mais plus chers...

Par

merci Peugeot mais je prends direct la kia pro ceed GT :bien:

Par

En réponse à Floran'

Oh les querelles de bas niveau !!! Qui s'est que s'est qui a la plus belle wouature ??

Il faut dire que certains doivent se ruiner pour avoir la plus belle wouature et se sentir avoir une place superficielle dans cette société de gens à priori surtout frustrés !!

Je suis pas loin de penser comme toi...

Par

En réponse à caffellatte

faire mieux que la talisman en France ce n'est pas vraiment difficile, tu parle d'un exploit :buzz:

Tu as tors elle est pas mal la talisman, après il y a ceux qui ont du goût et ceux qui en n'ont pas...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Lorsque l'on crache constamment sur les voitures françaises encore faut-il amené des éléments objectifs. ..

Par

En réponse à Loloobjectif

Attention à ce que les mécano raconte ,pour ce qui est des pompes sur est bonsh que sur les voitures de boche d'ailleurs...

Perdu, sur le ea888 c'est une hitachi la pompe HP....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Lorsque l'on voit la photo que tu publies on imagine à qui on a à faire , cela laisse présager de la voiture que tu possède il n'y a pas besoin d'être voyant pour deviner dans la rue il y en a plein des comme toi...

Par

En réponse à Abit

merci Peugeot mais je prends direct la kia pro ceed GT :bien:

C'est autrement plus joli c'est clair...

Coffre peut être moins grand mais infiniment plus joli.

Et puis la fiabilité kia face à une Peugeot... Y'a pas de match tellement les coréens maîtrisent.

Par

En réponse à Loloobjectif

Attention à ce que les mécano raconte ,pour ce qui est des pompes sur est bonsh que sur les voitures de boche d'ailleurs...

Et pour le bosch on a qu'a mettre ça sur le dos de ta dyslexie :biggrin:

Par

En réponse à Loloobjectif

Le SAV et la fiabilité je crois que nous avons rien à envier au allemands , pour ceux qui connaissent pas, un palmarès annuel de la fiabilité classe les allemands régulièrement à la 14 èmes places et nous largement devant.

Ne vous fiez au idées reçues arrêté d'être naïf. ..

Ah bon c est quoi ce fameux palmarès annuel de la fiabilité ?

Par

En réponse à Soussmeboules

T'es aussi un beau troll de compète. Lis les coms avant de pondre ta merde. Je ne vis plus en France depuis un moment, donc je ne sais pas ce que vaut exactement le SMIC, mais je pense en gagner quelques un. Chez moi en Allemagne le SMIC n'existe pas. Et non je roule en Japonaise, et plus en Allemande, pour mon plus grand bonheur.

Il est sur que certaines vérité on du mal à être acceptées , donc pas tes objectifs. ...

Par

Le style et la beauté d un véhicule sont propres à chacun de nous.

Pour moi l Ateka est tout à fait banal dans le style VW.

Beaux en Suv Stelvio Macan jaguar 3008 etc

La 508 me paraît réussie mais le blanc en Sw n est pas génial

Par

En réponse à nicotdi

Ah bon c est quoi ce fameux palmarès annuel de la fiabilité ?

Tu trouves ça dans des magazines auto mais cela vient des contrôles techniques à la base, de toute façon même sans se palmarès j'ai toujours connus des gens qui avaient des voitures allemandes ils me racontait leurs deboirs cela n'à jamais été très fiable...

Par

En réponse à supRcc

Et pour le bosch on a qu'a mettre ça sur le dos de ta dyslexie :biggrin:

Non ça s'est la tablette les mots pré ėcrit donc entre bosch et boches homonymes un peu la même choses d'ailleurs si on revient des décennies en arrière voiture de b? Alors

Par

En réponse à Loloobjectif

Tu trouves ça dans des magazines auto mais cela vient des contrôles techniques à la base, de toute façon même sans se palmarès j'ai toujours connus des gens qui avaient des voitures allemandes ils me racontait leurs deboirs cela n'à jamais été très fiable...

Bizarre ... l argus ? Les françaises dans les dernières , l automobile magazine idem , anusedcar ( TÜV reports ) qui testent 500 voitures d un même modèle sur 2-3 ans 4-5 ans 6-7 ans 8-9 ans 10-11 ans donnent les françaises mauvaises ( et les résultats viennent des centres de contrôle technique )

Vient ensuite jd power qui .. oups là on parle de constructeurs internationaux :blague:

Par

En réponse à henri13enforme

C'est autrement plus joli c'est clair...

Coffre peut être moins grand mais infiniment plus joli.

Et puis la fiabilité kia face à une Peugeot... Y'a pas de match tellement les coréens maîtrisent.

Elle vient de sortir difficile de dire qu'elle sera moins fiable qu'une kia ...

Par

En réponse à Loloobjectif

L'opel insignà je m'excuse ce n'est quand même pas terrible et le confort n'en parlons pas opel n'est pas terrible en général. ..

Incomparablement plus élégantes et statutaires je trouve, en plus d'être bien plus vastes. Avez-vous déjà vu en vrai cette nouvelle 508 ? C'est une très petite voiture. Les américains la classeraient dans les mid-size sedans, les petites bagnoles de prolos. Même pas au niveau d'une Hyundai Sonata.

Par

En réponse à nicotdi

Bizarre ... l argus ? Les françaises dans les dernières , l automobile magazine idem , anusedcar ( TÜV reports ) qui testent 500 voitures d un même modèle sur 2-3 ans 4-5 ans 6-7 ans 8-9 ans 10-11 ans donnent les françaises mauvaises ( et les résultats viennent des centres de contrôle technique )

Vient ensuite jd power qui .. oups là on parle de constructeurs internationaux :blague:

Regarde il faut regarder par rapport au bilan annuel des contrôles technique publié annuellement, que les française soit dernière ce n'est pas vrai , je me suis souviens il y a 2 ans dacia le plus fiable et un e marque asiatique derrière je crois...

Par

En réponse à MarcusVinicius

Incomparablement plus élégantes et statutaires je trouve, en plus d'être bien plus vastes. Avez-vous déjà vu en vrai cette nouvelle 508 ? C'est une très petite voiture. Les américains la classeraient dans les mid-size sedans, les petites bagnoles de prolos. Même pas au niveau d'une Hyundai Sonata.

Je sais pas ce que s'est qu'une huyndai sonata, mais après faut voir la revente. ..

Par

Kia proceed noté 13,8 et 15,1 la 508 sw... Sans blague?

La proceed est plus belle, moins chère, certainement plus fiable, mieux dotée... Caradisiac manque d'objectivité.

Par

En réponse à Azerty560

On dirait plutôt du tuning année 90

Ah haï ah aie

Par

En réponse à Sélui

Kia proceed noté 13,8 et 15,1 la 508 sw... Sans blague?

La proceed est plus belle, moins chère, certainement plus fiable, mieux dotée... Caradisiac manque d'objectivité.

Ça s'est sur qu'il manque d'objectivité lorsque tu vois l'essai du T ROC

Par

En réponse à nicotdi

Bizarre ... l argus ? Les françaises dans les dernières , l automobile magazine idem , anusedcar ( TÜV reports ) qui testent 500 voitures d un même modèle sur 2-3 ans 4-5 ans 6-7 ans 8-9 ans 10-11 ans donnent les françaises mauvaises ( et les résultats viennent des centres de contrôle technique )

Vient ensuite jd power qui .. oups là on parle de constructeurs internationaux :blague:

JD Power qui en Angleterre a justement nommé Peugeot cette année comme constructeur le plus fiable. Et les allemands tout au fond.

https://www.irishtimes.com/life-and-style/motors/peugeot-named-as-most-dependable-car-brand-in-uk-by-jd-power-1.3887615

Par

En réponse à Loloobjectif

Ça s'est sur qu'il manque d'objectivité lorsque tu vois l'essai du T ROC

Plus fiable on sait pas elle vient de sortir et comme je suis comme saint Thomas ...

Par

En réponse à henri13enforme

C'est autrement plus joli c'est clair...

Coffre peut être moins grand mais infiniment plus joli.

Et puis la fiabilité kia face à une Peugeot... Y'a pas de match tellement les coréens maîtrisent.

Les francais sont loins d'être aussi mauvais que tu ne l'affirme.

Par

En réponse à Loloobjectif

Regarde il faut regarder par rapport au bilan annuel des contrôles technique publié annuellement, que les française soit dernière ce n'est pas vrai , je me suis souviens il y a 2 ans dacia le plus fiable et un e marque asiatique derrière je crois...

Ben la je te parle des bilans fiabilités sortis en 2019 ... le principal problème des voitures françaises est qu ils sortent des modèles sans les fiabiliser un minimum avant leurs sorties alors cela arrive aussi aux allemandes et asiatiques mais bcp moins

Par

En réponse à Sélui

Kia proceed noté 13,8 et 15,1 la 508 sw... Sans blague?

La proceed est plus belle, moins chère, certainement plus fiable, mieux dotée... Caradisiac manque d'objectivité.

Pas la même catégorie....

Par

En réponse à Soussmeboules

JD Power qui en Angleterre a justement nommé Peugeot cette année comme constructeur le plus fiable. Et les allemands tout au fond.

https://www.irishtimes.com/life-and-style/motors/peugeot-named-as-most-dependable-car-brand-in-uk-by-jd-power-1.3887615

Eh bien tu vois que j'avais raison que les allemands n'ont jamais fait de voiture fiable , enfin surtout ce que je leurs reproche s'est le manque de confort et le prix exorbitants par rapport à ce que s'est...

Par

En réponse à Loloobjectif

Non ça s'est la tablette les mots pré ėcrit donc entre bosch et boches homonymes un peu la même choses d'ailleurs si on revient des décennies en arrière voiture de b? Alors

La qualité d'assemblage de tes phrases est similaire à la camelote PSA et ses intérimaires surqualifiés :biggrin:

Par

En réponse à Soussmeboules

Les francais sont loins d'être aussi mauvais que tu ne l'affirme.

Pas au niveau des asiatiques c'est une certitude.

Par

En réponse à nicotdi

Ben la je te parle des bilans fiabilités sortis en 2019 ... le principal problème des voitures françaises est qu ils sortent des modèles sans les fiabiliser un minimum avant leurs sorties alors cela arrive aussi aux allemandes et asiatiques mais bcp moins

Je sais pas je n'ai pas l'impression que ce qui on des voitures française on plus de problème que les autres autour de moi et moi même je n'ai pas de soucis, sinon ils sont maso on en voit pas mal qui en achète. ..

Par

En réponse à Floran'

J'ai eu 3 golf... je suis passé à la 307, et niveau fiabilité, agrément de conduite, Peugeot n'a pas à rougir...

Je suis d'accord avec toi pourtant la 307 n'avait pas une super réputation de fiabilité , je pense que du coup la 308 s'est le top...

Par

En réponse à Loloobjectif

Regarde il faut regarder par rapport au bilan annuel des contrôles technique publié annuellement, que les française soit dernière ce n'est pas vrai , je me suis souviens il y a 2 ans dacia le plus fiable et un e marque asiatique derrière je crois...

Ça ne veut rien dire le contrôle technique car il ne met pas en évidence la fiabilité d'une auto mais l'entretien et le respect de la mécanique.

Un bourrin pourra détruire une Honda et choper une contre visite alors qu'un maniac avec une Renault ou Peugeot réputés pas fiables aura une page vierge.

Mon carrosse dont je prend soin, le gars était sur le cul en voyant la propreté des soubassements et l'absence de rouille sachant qu'on a beaucoup de sel en hiver, sur une auto de 2005 et bientôt 500000km..

Usure des disques avant et feu avant droit qui éclaire trop bas... Voilà les seuls remarques.

Par

En réponse à Soussmeboules

JD Power qui en Angleterre a justement nommé Peugeot cette année comme constructeur le plus fiable. Et les allemands tout au fond.

https://www.irishtimes.com/life-and-style/motors/peugeot-named-as-most-dependable-car-brand-in-uk-by-jd-power-1.3887615

cet étude est un peu étonnant car les japonaises sortent toujours premières dans tous les classements. Il faudrait aller le voir dans le détail, car si vous allez sur le site JD Powers, vous découvrirez qu'ils font pleins d'études avec des paramétrés restreints et changeants (sur 3 mois, seulement tel pays, seulement si le client s'est plaint etc...)

Par

En réponse à mynameisfedo

En revanche, en France, mieux vaut rouler en Peugeot qu'en Mercedes pour éviter la médisance ou attirer les cambrioleurs ou carjackers.

Et puis, ça fait marcher l'économie française concernant cette caisse. :bah:

Je suis entièrement d'accord avec toi et ça fait moins beauf...

Par

On en voit jamais sur la route, comme quoi le haut de gamme sans moteur ne fonctionne pas si bien qu'on a tenté de nous le faire croire lors de son lancement ...

Par

On a fait tout un foin sur cette 508, mais je suis pas fan. Je trouve la Rino Talisman bien plus jolie... Et en plus elle est meilleur marché.

Par

En réponse à caffellatte

cet étude est un peu étonnant car les japonaises sortent toujours premières dans tous les classements. Il faudrait aller le voir dans le détail, car si vous allez sur le site JD Powers, vous découvrirez qu'ils font pleins d'études avec des paramétrés restreints et changeants (sur 3 mois, seulement tel pays, seulement si le client s'est plaint etc...)

Les japonnais ne sont pas loin de toutes façons. ..

Par

En réponse à ganouch

On en voit jamais sur la route, comme quoi le haut de gamme sans moteur ne fonctionne pas si bien qu'on a tenté de nous le faire croire lors de son lancement ...

Pour ce qui est des moteurs les moteurs a fortes cylindrées et puissances se vendent très peu à part pour quelques beauf...

Par

En réponse à MarcusVinicius

Cette voiture est assez quelconque. Encore plus en break. Vraiment je ne comprends pas les louanges que lui tressent sans cesse les journalistes auto.

Je l'ai vue quelques fois en vrai, elle est d'un banal.

Et cet atroce bandeau de plastique à l'arrière, digne des bagnoles des années 80, c'est d'un mauvais goût assumé.

C'est pas avec ça que l'industrie auto française ira taquiner les premiums allemandes.

On en parle du même bandeau noir des vw élargi à l'arrière qui fait vraiment cheap pour le coup ? Peugeot ne veut d'ailleurs pas taquiner les premiums mais VW.

Par

En réponse à mynameisfedo

En revanche, en France, mieux vaut rouler en Peugeot qu'en Mercedes pour éviter la médisance ou attirer les cambrioleurs ou carjackers.

Et puis, ça fait marcher l'économie française concernant cette caisse. :bah:

Je rajouterai que ce n'est pas parce que tu as une Mercedes que tu es riche bien au contraire. ...

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En réponse à Loloobjectif

Pour ce qui est des moteurs les moteurs a fortes cylindrées et puissances se vendent très peu à part pour quelques beauf...

Ce sont des beaufs parce que Peugeot ne sait pas faire d'autos à forte cylindrée ?

Ou tu fais de l'humour ?

Tu gagnes au loto, tu ne te fais pas plaisir en achetant une Ferrari ou une Porsche même pour rouler à 80 dans ce si beau pays:biggrin:?

Par

En réponse à Ensk

On en parle du même bandeau noir des vw élargi à l'arrière qui fait vraiment cheap pour le coup ? Peugeot ne veut d'ailleurs pas taquiner les premiums mais VW.

Tu as raison j'y pensais plus au bandeau noir ww , j'espère qu'ils ne voudront pas trop ressembler à ww, j'en ai mal au dos d'avance....

Par

En réponse à Loloobjectif

Non ça s'est la tablette les mots pré ėcrit donc entre bosch et boches homonymes un peu la même choses d'ailleurs si on revient des décennies en arrière voiture de b? Alors

Et "bonsh" c'est l'homonyme de quel mot???

Par

En réponse à Franck-L

Le problème des ventes européennes est que le segment des familiales est surtout prisés des marchés du N de l'Europe, Allemagne en en tête tres largement avec un vrai choix de privilégier les marques nationales même lorsque le rapport Q/P penche (mais jamais de beaucoup historiquement si on inclut la revente) puis UK puis Benelux. Sur ces marchés l'image des françaises est plutôt bon pour les citadines, correct pour les compactes mais pas terrible pour les familiales (et revente franchement médiocre au au-delà de 3 ans). Par ex j'ai plusieurs fois loué des Ford Mondeo à l'aéroport de Munich (voiture très homogène d'ailleurs et sans vrai defaut sauf un nez un peu paresseux car trop lourd) et souvent un allemand affirme qu'un châssis de Mondeo est au niveau de celui dune 508/ Talisman. Et c'est vrai que la Ford est vive de direction, stable sur ses appuis bref très propre à conduire tant qu'on n'est pas dans le très sinueux où son poids l'handicape plus.

Bref je ne suis pas tres optimiste pour les ventes de cette 508 sur ces marchés, après l'avoir conduite 9 jours de suite mi avril (Master 1000 de MC, Peugeot est le partenaire auto de l'ATP). Elle est très sympa à conduire, on avait des hdi180 en GT line mais places ar trop courtes si le conducteur est grand (une Mondeo ou Passat ou Insignia sont mieux sans parler d'une Superb), qq defauts bizarres cotés aspects pratiques (vide poche de la console trop petit de 2 cm pour un Note 9 ou iPhone Xs Max et on ne peut en mettre qu'1 sous la console où il y a le chargeur à induction). Je doute beaucoup que son dynamisme soit suffisant pour booster les ventes autant que PSA l'espère, Alfa avec sa Giulia ou Jaguar avec l'XE le confirment chaque mois. Mais elle est nettement mieux que l'ancienne à conduire, + valorisante c'est vrai mais pour moi autant negliger les aspects pratiques va lui coûter cher.

J'espère me tromper pour Peugeot

Vu les ventes de jaguar et surtout alfa, tu peux pas comparer avec celle de PSA. Les deux premières ne vendent rien alors que PSA vend.

Par

En réponse à slavi

je la trouve pas si belle que ça, elle est elegante sans plus, une honda accord break de 2010 est tous aussi elegante, je la trouve surtout bcp trop chere pour ce que c'est . pour le meme prix ( 36 000 e chez un mandataire) je prends un ateca cupra 300 ch dsg7 . qui est bcp plus valorisante , elegante, performante que cette 508 avec le bonus de piloter en position haute.

Aucun rapport avec l'ateca, mais aucun, c'est pas du tout le même marché et pas les mêmes cible. Ta comparaison est inutile. A ce compte là, je prends une 308 gti qui est plus puissante, plus légère et moins cher. Quand on compare, on s'assure de comparer avec des modèles équivalents. Pas un break avec un SUV.

Par

En réponse à Ensk

On en parle du même bandeau noir des vw élargi à l'arrière qui fait vraiment cheap pour le coup ? Peugeot ne veut d'ailleurs pas taquiner les premiums mais VW.

Non, il veut parler du Troc rline full plastiques durs plus cher que cette magnifique 508 sw...

Par

En réponse à fred7457

Bof un corbillard banale vue que c'est une marque de bas étage.

dit il alors qu'il est fan des tdi et qui n'a peut être même pas le permis ...bref un troll qui sert à rien quoi

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En réponse à mynameisfedo

En revanche, en France, mieux vaut rouler en Peugeot qu'en Mercedes pour éviter la médisance ou attirer les cambrioleurs ou carjackers.

Et puis, ça fait marcher l'économie française concernant cette caisse. :bah:

Bien au contraire. Plus un véhicule est banal, fréquent, plus il est facile à voler:

- les pièces détachées (boucliers, phares...) partent comme des petits pains.

- le véhicule lui-même aura quitté le pays avant d'être tracé, et pourra être vendu ailleurs sans grande difficulté.

Plus un modèle est rare, moins les pièces détachées ont de l'intérêt et plus il a de chances de se faire prendre avant la frontière.

C'est arrivé avec des clio, mégane (en pièces) et une 308 (entière) de mes proches en l'espace de peu de temps...

Par

En réponse à Six stars

Mouais ça reste une Peugeot quoi...un truc peu qualitatif, bas de gamme et aux moteurs chétifs...sur ces points-là, VAG fait largement mieux (et pourtant je ne suis pas fana du groupe) il faudrait vraiment être de mauvaise foi pour oser prétendre le contraire!même Sest et Skoda font largement mieux! Il ravira juste les bidochons patriote de leur marque du groupe gag PSA

Faut surtout être de mauvaise foi pour constamment venir sur un article PSA et critiquer en permanence. On a compris que t'aimais pas PSA, tu passe ton temps à cracher dessus, alors pourquoi cliquer quand c'est PSA ? Tu décharge ta frustration ? Il y a le sport pour, ça t'évitera de passer pour un vieux rageux.

Par

En réponse à henri13enforme

Ça ne veut rien dire le contrôle technique car il ne met pas en évidence la fiabilité d'une auto mais l'entretien et le respect de la mécanique.

Un bourrin pourra détruire une Honda et choper une contre visite alors qu'un maniac avec une Renault ou Peugeot réputés pas fiables aura une page vierge.

Mon carrosse dont je prend soin, le gars était sur le cul en voyant la propreté des soubassements et l'absence de rouille sachant qu'on a beaucoup de sel en hiver, sur une auto de 2005 et bientôt 500000km..

Usure des disques avant et feu avant droit qui éclaire trop bas... Voilà les seuls remarques.

Oui mais sur des milliers de voitures cela donne une idée quand même , je vais te donner un exemple concret sur les idées reçues des gens, il y a des personnes qui n'ont jamais eu de voitures francaise qui les critiques, et des gens qui n'ont jamais eu de voiture allemande qui croient que s'est fiable ....

j'avais oublié ceux qui ont des marques française son loin d'être les plus maniaque et ceux qui les entretiennent le mieux j'en suis un exemple. ..

Par

En réponse à Loloobjectif

Pour ce qui est des moteurs les moteurs a fortes cylindrées et puissances se vendent très peu à part pour quelques beauf...

on se demande pourquoi diable tous les constructeurs premium (ou pas) continuent de proposer des moteurs puissants, vu que tous les fanboys PSA rétorquent systématiquement que "ça se vends pas" "sauf pour quelques beauf" (très riches donc, ces beaufs là)...sont tous a ce points aveugles et/ou masochistes a proposer des versions qui ne se vendent pas, juste pour la joie (ou le plaisir sadique) de les entasser sur les parking et perdre de l'argent, pendant que PSA, seul a avoir accès a la sagesse, a l'intelligence de s'en passer? Mystère et boule de gomme...:buzz:

Par

En réponse à supRcc

Et "bonsh" c'est l'homonyme de quel mot???

Comme je te l'ai déjà écrit s'est des mots pré ecrits sur une tablette comme sur un téléphone donc tu tape un mot cela en écrit un autre voilà je pense que ce n'est pas dur à comprendre. ..

Par

En réponse à caffellatte

on se demande pourquoi diable tous les constructeurs premium (ou pas) continuent de proposer des moteurs puissants, vu que tous les fanboys PSA rétorquent systématiquement que "ça se vends pas" "sauf pour quelques beauf" (très riches donc, ces beaufs là)...sont tous a ce points aveugles et/ou masochistes a proposer des versions qui ne se vendent pas, juste pour la joie (ou le plaisir sadique) de les entasser sur les parking et perdre de l'argent, pendant que PSA, seul a avoir accès a la sagesse, a l'intelligence de s'en passer? Mystère et boule de gomme...:buzz:

Le fait d'avoir de gros moteur cela permet à quelques un d'accéder à des voitures très puissante mais ce n'est pas le principale de leurs vente ,évidement ça consomme il l'a route n'est pas une circuit...

Par

En réponse à Loloobjectif

Le fait d'avoir de gros moteur cela permet à quelques un d'accéder à des voitures très puissante mais ce n'est pas le principale de leurs vente ,évidement ça consomme il l'a route n'est pas une circuit...

Je pense que dans tout cela il y a une méconnaissance de l'automobile. ..

Par

En réponse à caffellatte

on se demande pourquoi diable tous les constructeurs premium (ou pas) continuent de proposer des moteurs puissants, vu que tous les fanboys PSA rétorquent systématiquement que "ça se vends pas" "sauf pour quelques beauf" (très riches donc, ces beaufs là)...sont tous a ce points aveugles et/ou masochistes a proposer des versions qui ne se vendent pas, juste pour la joie (ou le plaisir sadique) de les entasser sur les parking et perdre de l'argent, pendant que PSA, seul a avoir accès a la sagesse, a l'intelligence de s'en passer? Mystère et boule de gomme...:buzz:

Par contre on peut avoir ou faire croire que l'on a de l'argent et être un beauf quand même ce n'est pas incompatible j'en connais...

Par

La berline est plus réussie je trouve, l arrière est spécial.

Par

La 406 dans sa version restylee me manque comme le coupe...

Par

En réponse à henri13enforme

Pas au niveau des asiatiques c'est une certitude.

Ca dépends de qui, mais des coréens sans problème.

Par

En réponse à Soussmeboules

Ca dépends de qui, mais des coréens sans problème.

Sources et liens.....

Les coréennes sont juste là référence actuelle en terme de fiabilité.... Juste incontestable hormis si l'on a une once de jalousie, n'est-ce pas :ange:

Par

Qu'elle soit la meilleure ou, à l'inverse, la moins bonne de sa catégorie, on peut en discuter. Mais le fait même qu'il s'agisse d'une berline familiale me fait apprécier cette voiture.

Un bol d'air à une époque où il y a du SUV partout.

Cette 508 est assez jolie avec une silhouette dynamique, il faut le reconnaître. Mais je n'irai pas jusqu'à considérer qu'elle soit la plus belle. Le design ça reste assez subjectif. D'autant plus que je redoute la longévité de ce design dans le temps. En comparaison, sans aller dans des marques premiums, je préfère la Talisman et son côté plus statutaire ou la Giulia si on veut du "dynamisme".

Pour l'intérieur, on aime ou pas, ça semble quand même assez soigné.

Pour les motorisations, Psa semble bien s'en sortir. Ce moteur a l'air pas mal. Mais il faudrait quelques propositions plus puissantes (cylindré/chevaux), notamment pour les marchés nord européens.

Le prix me semble assez élevé, un rapport puissance-performance/prix pas très bon pour constructeur pas encore premium. Quand je vois les prix en occasion d'une talisman, 508 (1e gen) etc., je ne me risquerai pas à mettre autant pour cette peugeot. Par contre avec de belles remises ou encore en occasion récente (à voir ce que donneront les prix), je pourrais me laisser tenter.

Par

Je trouve que beaucoup de commentaires dénigrent sans tellement savoir. L'esthétique est toujours discutable selon les goûts de chacun. Mais faut reconnaître qu'il y a eu un très beau travail.

Personnellement, j'ai eu une Jaguar XE puis le dernier modèle de A4 avant d'avoir le dernier 3008 (problème de dos).

Niveau qualité de fabrication. L'audi était la mieux mais la différence avec le 3008 n'est clairement pas justifié par la différence du prix.

La Jaguar était clairement très très mauvaises avec des bruits partout et des matériaux pas terribles.

Ensuite question conduite et bien je préfère de loin le 3008 pourtant un SUV. L'A4 était bien mais avait aussi ses défauts. Genre quand tu crèves et bien tu déposes un passager sur le chemin pour emmener ta roue creuvée. Ensuite la galère de l'affichage numérique avec la vitesse affichée en tout petit et donc très peu lisibles... résultat les point de permis en on pris un coup pour plusieurs petits excès.

Et la DSG 7 qu'est ce qu'elle était désagréable, rapide mais vraiment pas confortable. Le 3008 est bien plus confortable et question dynamisme la boîte l'est quasiment aussi bien en mode sport.

Sur le 3008, j'aime moins la méthode d'affichage de la carto du icoockpit qui était plus détaillé sur l'A4.

Après pour moi le gros point noir de l'A4 est son start and stop qui secoue la voiture. La Peugeot fait beaucoup mieux, c'est très flagrant.

Voilà mon constat, je n'ai pas essayé cette nouvelle 508 mais elle doit bien offrir le positif du 3008 avec une conduite plus agréable un peu comme une série 3 je suppose.

Par

En réponse à Titof99

Je trouve que beaucoup de commentaires dénigrent sans tellement savoir. L'esthétique est toujours discutable selon les goûts de chacun. Mais faut reconnaître qu'il y a eu un très beau travail.

Personnellement, j'ai eu une Jaguar XE puis le dernier modèle de A4 avant d'avoir le dernier 3008 (problème de dos).

Niveau qualité de fabrication. L'audi était la mieux mais la différence avec le 3008 n'est clairement pas justifié par la différence du prix.

La Jaguar était clairement très très mauvaises avec des bruits partout et des matériaux pas terribles.

Ensuite question conduite et bien je préfère de loin le 3008 pourtant un SUV. L'A4 était bien mais avait aussi ses défauts. Genre quand tu crèves et bien tu déposes un passager sur le chemin pour emmener ta roue creuvée. Ensuite la galère de l'affichage numérique avec la vitesse affichée en tout petit et donc très peu lisibles... résultat les point de permis en on pris un coup pour plusieurs petits excès.

Et la DSG 7 qu'est ce qu'elle était désagréable, rapide mais vraiment pas confortable. Le 3008 est bien plus confortable et question dynamisme la boîte l'est quasiment aussi bien en mode sport.

Sur le 3008, j'aime moins la méthode d'affichage de la carto du icoockpit qui était plus détaillé sur l'A4.

Après pour moi le gros point noir de l'A4 est son start and stop qui secoue la voiture. La Peugeot fait beaucoup mieux, c'est très flagrant.

Voilà mon constat, je n'ai pas essayé cette nouvelle 508 mais elle doit bien offrir le positif du 3008 avec une conduite plus agréable un peu comme une série 3 je suppose.

Je n ai jamais crevé un pneu avec 4 personnes à bord et le plein de bagage mais c est vrai qu une jante de 18 ou 19 prend de la place :biggrin:

Par

Plutôt sympa ce break (ou presque shooting break), vivement le match avec la VW passat break, ca va être serré :langue:

Le problème des française c'est que pour la fiabilité vous devez attendre au moins 1 an après la sortie du modèle pour en acheter un, ce qui n'est pas le cas chez les allemands et asiatiques

Par

Comme dit précédemment dans beaucoup de commentaires, si bien évidemment on évite les trolls à deux neuronnes, cette voiture est une réussite, bonne partout, bon design, bel intérieur (quoi que je ne suis pas fan du i-cockpit avec compteur surelevé et petit volant).

Mais beaucoup ici sont d'accord et je partage leur avis: elle est beaucoup trop chère pour ce que c'est.

Je vais pas citer de concurrente en particulier pour pas qu'on m'accuse de prosélytisme mais on trouve aussi bien dans un meilleur rapport qualité/prix ailleurs.

Mais bravo à PEUGEOT tout de même puisque l'on sent bien qu'ils ont travaillé les détails, mais c'est cher payé.

Par

En réponse à sonnym93

Plutôt sympa ce break (ou presque shooting break), vivement le match avec la VW passat break, ca va être serré :langue:

Le problème des française c'est que pour la fiabilité vous devez attendre au moins 1 an après la sortie du modèle pour en acheter un, ce qui n'est pas le cas chez les allemands et asiatiques

C'est faux, toutes les marques ont des problèmes de jeunesse, il ne faut en général jamais acheter une voiture qui vient de sortir... et plus y'a de gadgets, plus y'a de bugs.

Parcours les forums tu verras que y'a des proprios emmerdés avec leurs allemandes neuves.

Par

Peugeot a le mérite de prendre des risques au niveaux design et la qualité des matériaux , ainsi que l"assemblage a nettement progressé , très belle voiture d'ailleurs mon oncle vient de craquer pour la 225ch et après un essais avec mon beau frère qui a une audi a6 3l essence en voiture de fonction le châssis de la peugeot est supérieure et il est pilote car il a aussi une aston martin v12 dans sont garage c'est pas un baltringue comme bon nombre sur ce forum

Par

En réponse à Sélui

Kia proceed noté 13,8 et 15,1 la 508 sw... Sans blague?

La proceed est plus belle, moins chère, certainement plus fiable, mieux dotée... Caradisiac manque d'objectivité.

En parlant d'objectivité:

- Plus belle: subjectif

- certainement plus fiable: subjectif (comment évaluer la fiabilité d'une voiture qui ne roule que depuis quelques mois ?)

Par

En réponse à sonnym93

Plutôt sympa ce break (ou presque shooting break), vivement le match avec la VW passat break, ca va être serré :langue:

Le problème des française c'est que pour la fiabilité vous devez attendre au moins 1 an après la sortie du modèle pour en acheter un, ce qui n'est pas le cas chez les allemands et asiatiques

Il n'y a pas que la fiabilité, on peut pardonner bien des défauts dans n'importe quelle marque s'ils sont résolus avec un service client qui va de pair : écoute, essais, prise en charge, voiture de prêt......là on est chez Peugeot. Bon courage.

Par

En réponse à SiriusRST

C'est faux, toutes les marques ont des problèmes de jeunesse, il ne faut en général jamais acheter une voiture qui vient de sortir... et plus y'a de gadgets, plus y'a de bugs.

Parcours les forums tu verras que y'a des proprios emmerdés avec leurs allemandes neuves.

Faux, certaines marques ne prennent pas les premiers acheteurs d'un modèle pour des bêta-testeurs ! :bah:

Regarde les fiches fiabilité, les forums, les classements fiabilité en tous genre, les avis, demande à tes potes qui en ont : sur toutes les Honda, toutes les Lexus, les Mazda, ou les asiatiques en général, coréennes comprises (sauf Nissan qui s'est européanisé), les défauts de jeunesse sont très rares, et quand ils existent sont bien pris en charge. :jap:

Évidemment c'est pas du zéro défaut, tu pourras toujours trouver trace d'un ou deux problèmes et de gens non satisfaits (on n'est pas dans l'aérospatiale et ces marques ont aussi commercialisé du diesel difficile à fiabiliser), mais la fiabilité est d'un autre niveau que chez les constructeurs français... :chut:

Par

En réponse à SiriusRST

C'est faux, toutes les marques ont des problèmes de jeunesse, il ne faut en général jamais acheter une voiture qui vient de sortir... et plus y'a de gadgets, plus y'a de bugs.

Parcours les forums tu verras que y'a des proprios emmerdés avec leurs allemandes neuves.

On n'achète pas le modèle qui vient de sortir, on attend combien ? 1 an ? 2 ans ? Et puis tant qu'à faire, autant attendre encore le restylage au bout de 3 ans en général... Ah et pis non, on voit que la voiture ne se vend pas, il doit y avoir une raison (évidemment, si tout le monde fait comme soi), alors on en envisage une autre, pas tout de suite après sa sortie, hein, (voir ci-dessus), alors autant attendre le restylage, etc... etc ... Ou une occasion éprouvée alors ? Ben non, si personne n'achète de neuf à la sortie, y a pas d'occasions après...

Par

En réponse à Floran'

Peugeot a tout compris... un beau design, un super châssis, un intérieur original et des moteurs économiques à l'usage.

Dommage que les tarifs se soient envolés.

J'espère que niveau fiabilité et sav, ils ont fait des progrès aussi parce que il y a beaucoup à redire.

Par

En réponse à etnabis

On n'achète pas le modèle qui vient de sortir, on attend combien ? 1 an ? 2 ans ? Et puis tant qu'à faire, autant attendre encore le restylage au bout de 3 ans en général... Ah et pis non, on voit que la voiture ne se vend pas, il doit y avoir une raison (évidemment, si tout le monde fait comme soi), alors on en envisage une autre, pas tout de suite après sa sortie, hein, (voir ci-dessus), alors autant attendre le restylage, etc... etc ... Ou une occasion éprouvée alors ? Ben non, si personne n'achète de neuf à la sortie, y a pas d'occasions après...

bah non, on attend un an pour les soucis de fiabilité, puis si ça se vends bien on achète (pas pour faire comme les autres, mais pour se protéger à la revente)

Par

En réponse à OLFB34

Qu'elle soit la meilleure ou, à l'inverse, la moins bonne de sa catégorie, on peut en discuter. Mais le fait même qu'il s'agisse d'une berline familiale me fait apprécier cette voiture.

Un bol d'air à une époque où il y a du SUV partout.

Cette 508 est assez jolie avec une silhouette dynamique, il faut le reconnaître. Mais je n'irai pas jusqu'à considérer qu'elle soit la plus belle. Le design ça reste assez subjectif. D'autant plus que je redoute la longévité de ce design dans le temps. En comparaison, sans aller dans des marques premiums, je préfère la Talisman et son côté plus statutaire ou la Giulia si on veut du "dynamisme".

Pour l'intérieur, on aime ou pas, ça semble quand même assez soigné.

Pour les motorisations, Psa semble bien s'en sortir. Ce moteur a l'air pas mal. Mais il faudrait quelques propositions plus puissantes (cylindré/chevaux), notamment pour les marchés nord européens.

Le prix me semble assez élevé, un rapport puissance-performance/prix pas très bon pour constructeur pas encore premium. Quand je vois les prix en occasion d'une talisman, 508 (1e gen) etc., je ne me risquerai pas à mettre autant pour cette peugeot. Par contre avec de belles remises ou encore en occasion récente (à voir ce que donneront les prix), je pourrais me laisser tenter.

voilà des commentaires judicieux :jap:

Par

En réponse à SiriusRST

Comme dit précédemment dans beaucoup de commentaires, si bien évidemment on évite les trolls à deux neuronnes, cette voiture est une réussite, bonne partout, bon design, bel intérieur (quoi que je ne suis pas fan du i-cockpit avec compteur surelevé et petit volant).

Mais beaucoup ici sont d'accord et je partage leur avis: elle est beaucoup trop chère pour ce que c'est.

Je vais pas citer de concurrente en particulier pour pas qu'on m'accuse de prosélytisme mais on trouve aussi bien dans un meilleur rapport qualité/prix ailleurs.

Mais bravo à PEUGEOT tout de même puisque l'on sent bien qu'ils ont travaillé les détails, mais c'est cher payé.

voilà des commentaires judicieux :jap:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Faux, certaines marques ne prennent pas les premiers acheteurs d'un modèle pour des bêta-testeurs ! :bah:

Regarde les fiches fiabilité, les forums, les classements fiabilité en tous genre, les avis, demande à tes potes qui en ont : sur toutes les Honda, toutes les Lexus, les Mazda, ou les asiatiques en général, coréennes comprises (sauf Nissan qui s'est européanisé), les défauts de jeunesse sont très rares, et quand ils existent sont bien pris en charge. :jap:

Évidemment c'est pas du zéro défaut, tu pourras toujours trouver trace d'un ou deux problèmes et de gens non satisfaits (on n'est pas dans l'aérospatiale et ces marques ont aussi commercialisé du diesel difficile à fiabiliser), mais la fiabilité est d'un autre niveau que chez les constructeurs français... :chut:

ceux qui disent que "toutes les marques ont des soucis de jeunesse" sont ceux qui ont roulé en Citroen toute leur vie et ne savent pas comment c'est la vie ailleurs...

en effet les "vraies" japonaises sont d'un tout autre niveau de fiabilité, et si parfois y a quand même un soucis, regardez comment réagit le du SAV Toyota et vous saurez ce qui veux dire le mot "sérieux"

Par

En réponse à caffellatte

malgré tout les ventes ne se portent pas trop mal pour l'instant: a environ 3000 voitures/mois, on est loin de la Passat, mais mieux que bcp d'autres concurrentes généralistes, dont acte

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/peugeot/peugeot-508/

Elles sont vendues ou? Depuis sa sortie j'en ai vu 3 sur la route... Ou alors si banale qu'elle passe inaperçue. On voit bien plus de guilia qui pourtant sont qualifiées de catastrophe commerciale sur ce site!!!

Par

Voiture véritablement sublime et aux qualités globales au top. A acheter d'urgence !

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En réponse à ganouch

On en voit jamais sur la route, comme quoi le haut de gamme sans moteur ne fonctionne pas si bien qu'on a tenté de nous le faire croire lors de son lancement ...

On commence à en voir pas mal !! Pour cela, il suffit de rouler ;)

Par

Superbe auto :bien:

Par

En réponse à reyam

Elle juste magnifique, évidemment les anti-Peugeot vont la détester, les plus pragmatiques accepteront le fait, pour enfoncer le clou je dirais qu'elle est plus belle encore en réelle, l'intérieur est lui aussi très séduisant et très bien fini !

Cette version est sans doute la plus pertinente, même si le prix nous renvoie vers la concurrence (premium), mais l'abondance d'équipement fait finalement la différence en sa faveur .

C'est clair les talibans y vont bon train pour critiquer :bah:

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En réponse à Entouteobjectivité

Voiture véritablement sublime et aux qualités globales au top. A acheter d'urgence !

aaaah, ça nous avait manqué...:brosse:

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En réponse à Tomasson

Elles sont vendues ou? Depuis sa sortie j'en ai vu 3 sur la route... Ou alors si banale qu'elle passe inaperçue. On voit bien plus de guilia qui pourtant sont qualifiées de catastrophe commerciale sur ce site!!!

elle est sur le marché depuis bien moins longtemps que la Giulia quand même, normal qu'on on voit pas tellement (je croise plus souvent des Talisman qui se vendent encore 3 fois moins). En France on va bientôt en voir assez régulièrement je pense. En dehors, ça restera une rareté

Par

En réponse à Tomasson

Elles sont vendues ou? Depuis sa sortie j'en ai vu 3 sur la route... Ou alors si banale qu'elle passe inaperçue. On voit bien plus de guilia qui pourtant sont qualifiées de catastrophe commerciale sur ce site!!!

pour la Giulia, ça illustre encore plus que plus rien ne sert de s'attaquer au premium allemand, surtout sur ce segment en declin. Toute excellente qu'elle soit (car tous les essais ont été enthousiastes, et elle a encore des vrais gros moteurs et une transmission 4x4), elle ne peut pas rivaliser avec les géants allemands, leur réseau, leur SAV, leur image et leur valeur de revente. ça ne peut que rester une voiture pour (rares) passionnés

Par

En réponse à caffellatte

elle est sur le marché depuis bien moins longtemps que la Giulia quand même, normal qu'on on voit pas tellement (je croise plus souvent des Talisman qui se vendent encore 3 fois moins). En France on va bientôt en voir assez régulièrement je pense. En dehors, ça restera une rareté

A l'instar du 3008 on en verra tellement que ce qui passait pour novateur au départ laissera progressivement place à l'indifférence et à la lassitude. L'inverse du premium dont les progrès et l'innovation vont autant dans ce que ne voit pas immédiatement l'acheteur mais auront leur importance en utilisation quotidienne et sur le long terme.

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En réponse à Ensk

Faut surtout être de mauvaise foi pour constamment venir sur un article PSA et critiquer en permanence. On a compris que t'aimais pas PSA, tu passe ton temps à cracher dessus, alors pourquoi cliquer quand c'est PSA ? Tu décharge ta frustration ? Il y a le sport pour, ça t'évitera de passer pour un vieux rageux.

C'est comme les cricfans Steppeouais et Jaco14, incapables d'aller sur des topics de leur marque fétiche, ils préfèrent venir cracher sur ceux de PSA(et du Fiat Ducato pour Jaco14)… :violon:

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En réponse à SiriusRST

C'est faux, toutes les marques ont des problèmes de jeunesse, il ne faut en général jamais acheter une voiture qui vient de sortir... et plus y'a de gadgets, plus y'a de bugs.

Parcours les forums tu verras que y'a des proprios emmerdés avec leurs allemandes neuves.

Les clichés poncifs du genre "deutsche qualität" ont la vie dure :buzz:

Par

Il eu un temps où les berlines Peugeot étaient dans le trio de tête des ventes du segment en Europe...

Il y a fort longtemps, une 406 proposait un break géant avec des astuces pratiques, un Coupé devenu aujourd'hui un classique, une finition en phase deux honorable, un bon rapport qualité équipement et puis surtout des moteurs dans le coup avec une offre large et des diesels à l'époque en avance sur leur temps. De plus, à l'époque, les qualités dynamiques d'une 406 étaient réellement supérieures à une Passat "pompeuse", une Vectra sans motricité par exemple.

Après une 407 arrogante, mal dessinée, peu qualitative, pas habitable; une 508 "I" du repli qui était une voiture morne sur toute la ligne et sans valeur ajoutée du point de vue technologique...

Tout le segment aujourd'hui possède une plus plus value technologique ou des prestations supérieures / regard du prix aux berlines de Sochaux : il y a de meilleurs offre moteurs, des hybrides, de meilleures boites, finitions, garantie, comportement routier, habitabilité etc surtout en des modèles très homogènes en particulier pondus par VAG.

Alors que cette 508 à qui s'adresse t'elle?

Un refractaire au SUV ou monospace en quete de volume et habitabilité ? Loupé.

Une personne profitant de la mode des SUV pour avoir une berline "a la papa" à bon prix? Loupé.

Aux pros avec des offres de LLD attrayantes? Loupé.

A des passionnés en quete d'une belle carrosserie avec un plus technologique, un moteur particulier? Loupé.

A une personne voulant une berline écologique hybride ou ayant un plus écologique ? Loupé.

A une personne voulant une fiabilité béton confortée par une garantie "longue durée". Loupé.

Alors à qui en Europe?

Par

En réponse à Sélui

Kia proceed noté 13,8 et 15,1 la 508 sw... Sans blague?

La proceed est plus belle, moins chère, certainement plus fiable, mieux dotée... Caradisiac manque d'objectivité.

T'es un bon pour l'objectivité aussi :buzz:

Par

La plus vendue du segment ? J en vois très très rarement. Comme les giulia.

Par

En réponse à caffellatte

moi je la trouve extrêmement moche, on dirait une berline des '80...mais l’esthétique c'est subjectif.

Reste le prix face a la concurrence sur un segment sinistré et désormais chasse gardée des allemandes, surtout que comme c'est des voitures qui se vendent surtout en LDD, le prix supérieur disparait derrière la valeur résiduelle plus élevée des teutonnes qui donne au final des mensualités comparables voir inférieures a un modèle généraliste. L'affaire était sans doute entendue chez Peugeot de la conception, et il s'agissait probablement de concevoir une berline a pas trop cher avec l'argument différenciant du (soi-disant) coupé 5 portes et un effet waouw a l'intérieur, pour continuer a avoir vaille qui vaille un modèle porte drapeau destiné a faire de la figuration en Europe, tout en essayant de faire casquer un max (et une dernière fois, car ils vont bien finir par partir) le vieux client français, seul européen encore disposé a signer un gros chèque pour une grosse berline française, encouragé par une presse nationale dithyrambique sur la supériorité du sempiternel châssis de référence aux petits onions conçu par "les meilleurs ingénieurs du monde" (citation Automoto) de chez PSA

C'est vrai qu'une Clio 3 1.5 dCi c'est largement mieux

Par

En réponse à Jeremy Tsubishi

Il eu un temps où les berlines Peugeot étaient dans le trio de tête des ventes du segment en Europe...

Il y a fort longtemps, une 406 proposait un break géant avec des astuces pratiques, un Coupé devenu aujourd'hui un classique, une finition en phase deux honorable, un bon rapport qualité équipement et puis surtout des moteurs dans le coup avec une offre large et des diesels à l'époque en avance sur leur temps. De plus, à l'époque, les qualités dynamiques d'une 406 étaient réellement supérieures à une Passat "pompeuse", une Vectra sans motricité par exemple.

Après une 407 arrogante, mal dessinée, peu qualitative, pas habitable; une 508 "I" du repli qui était une voiture morne sur toute la ligne et sans valeur ajoutée du point de vue technologique...

Tout le segment aujourd'hui possède une plus plus value technologique ou des prestations supérieures / regard du prix aux berlines de Sochaux : il y a de meilleurs offre moteurs, des hybrides, de meilleures boites, finitions, garantie, comportement routier, habitabilité etc surtout en des modèles très homogènes en particulier pondus par VAG.

Alors que cette 508 à qui s'adresse t'elle?

Un refractaire au SUV ou monospace en quete de volume et habitabilité ? Loupé.

Une personne profitant de la mode des SUV pour avoir une berline "a la papa" à bon prix? Loupé.

Aux pros avec des offres de LLD attrayantes? Loupé.

A des passionnés en quete d'une belle carrosserie avec un plus technologique, un moteur particulier? Loupé.

A une personne voulant une berline écologique hybride ou ayant un plus écologique ? Loupé.

A une personne voulant une fiabilité béton confortée par une garantie "longue durée". Loupé.

Alors à qui en Europe?

la vérité fait mal :biggrin:

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En réponse à Jeremy Tsubishi

Il eu un temps où les berlines Peugeot étaient dans le trio de tête des ventes du segment en Europe...

Il y a fort longtemps, une 406 proposait un break géant avec des astuces pratiques, un Coupé devenu aujourd'hui un classique, une finition en phase deux honorable, un bon rapport qualité équipement et puis surtout des moteurs dans le coup avec une offre large et des diesels à l'époque en avance sur leur temps. De plus, à l'époque, les qualités dynamiques d'une 406 étaient réellement supérieures à une Passat "pompeuse", une Vectra sans motricité par exemple.

Après une 407 arrogante, mal dessinée, peu qualitative, pas habitable; une 508 "I" du repli qui était une voiture morne sur toute la ligne et sans valeur ajoutée du point de vue technologique...

Tout le segment aujourd'hui possède une plus plus value technologique ou des prestations supérieures / regard du prix aux berlines de Sochaux : il y a de meilleurs offre moteurs, des hybrides, de meilleures boites, finitions, garantie, comportement routier, habitabilité etc surtout en des modèles très homogènes en particulier pondus par VAG.

Alors que cette 508 à qui s'adresse t'elle?

Un refractaire au SUV ou monospace en quete de volume et habitabilité ? Loupé.

Une personne profitant de la mode des SUV pour avoir une berline "a la papa" à bon prix? Loupé.

Aux pros avec des offres de LLD attrayantes? Loupé.

A des passionnés en quete d'une belle carrosserie avec un plus technologique, un moteur particulier? Loupé.

A une personne voulant une berline écologique hybride ou ayant un plus écologique ? Loupé.

A une personne voulant une fiabilité béton confortée par une garantie "longue durée". Loupé.

Alors à qui en Europe?

...aux réfractaires des SUV ? ben Oui... au bon prix ? ( ra

Par

En réponse à etnabis

On n'achète pas le modèle qui vient de sortir, on attend combien ? 1 an ? 2 ans ? Et puis tant qu'à faire, autant attendre encore le restylage au bout de 3 ans en général... Ah et pis non, on voit que la voiture ne se vend pas, il doit y avoir une raison (évidemment, si tout le monde fait comme soi), alors on en envisage une autre, pas tout de suite après sa sortie, hein, (voir ci-dessus), alors autant attendre le restylage, etc... etc ... Ou une occasion éprouvée alors ? Ben non, si personne n'achète de neuf à la sortie, y a pas d'occasions après...

Comme la bagnole reste un machin dont les choix sont souvent loin de toute logique et raison, il y aura pendant encore longtemps des gens qui vont acheter neuf, quitte à bouffer des patates et les épluchures à tous les repas pour la payer.

Que ne ferait-on pas pour briller en société, montrer qu'on a « réussi » et en mettre plein la vue au voisinage ? :bien: :biggrin:

Par

Je ne la trouve pas très réussie du point de vue esthétique ; son style inutilement aggressif vieillira mal.

Le bandeau arrière manque de chic et les jantes sont laides : trop grandes, colori bi-ton noir inélégant.

J'aurais aimé retrouver chez ce modèle la discrétion de bon aloi de la 308.

Sinon, une réussite technique.

Par

En réponse à Jeremy Tsubishi

Il eu un temps où les berlines Peugeot étaient dans le trio de tête des ventes du segment en Europe...

Il y a fort longtemps, une 406 proposait un break géant avec des astuces pratiques, un Coupé devenu aujourd'hui un classique, une finition en phase deux honorable, un bon rapport qualité équipement et puis surtout des moteurs dans le coup avec une offre large et des diesels à l'époque en avance sur leur temps. De plus, à l'époque, les qualités dynamiques d'une 406 étaient réellement supérieures à une Passat "pompeuse", une Vectra sans motricité par exemple.

Après une 407 arrogante, mal dessinée, peu qualitative, pas habitable; une 508 "I" du repli qui était une voiture morne sur toute la ligne et sans valeur ajoutée du point de vue technologique...

Tout le segment aujourd'hui possède une plus plus value technologique ou des prestations supérieures / regard du prix aux berlines de Sochaux : il y a de meilleurs offre moteurs, des hybrides, de meilleures boites, finitions, garantie, comportement routier, habitabilité etc surtout en des modèles très homogènes en particulier pondus par VAG.

Alors que cette 508 à qui s'adresse t'elle?

Un refractaire au SUV ou monospace en quete de volume et habitabilité ? Loupé.

Une personne profitant de la mode des SUV pour avoir une berline "a la papa" à bon prix? Loupé.

Aux pros avec des offres de LLD attrayantes? Loupé.

A des passionnés en quete d'une belle carrosserie avec un plus technologique, un moteur particulier? Loupé.

A une personne voulant une berline écologique hybride ou ayant un plus écologique ? Loupé.

A une personne voulant une fiabilité béton confortée par une garantie "longue durée". Loupé.

Alors à qui en Europe?

Dsl pour le Bug; quand tu sors une berline Familiale, tu ne te dis pas que tu vas casser la baraque coté ventes, puisque ce segment est en baisse régulière en Europe depuis 15 ans ! Peugeot a pu se permettre de sortir une 508 SW plus fun que logeable, car dans sa gamme ils ont un déménageur qui d’ailleurs se vend très bien c'est le duo 3008/5008 ( surtout le 5008 coté grand coffre ) . donc pour répondre à tes questions .... aux réfractaires des SUV ? possible... y'a quand meme des réfractaires au "camionnettes" genre touran ... au bon prix ? je t'invite à lire l'essai ( ce que visiblement tu n'as pas fait ) sinon, tu aurais lu que la 508 est super bien équipée par rapport à la concurrence, dès l'entrée de gamme, .... aux pro ??? sans aucun doute ça sera la voiture de bcp de cadres sup' ( ne t'en déplaise ) ..... à une personne désirant une version hybride ??? tu ne crois pas si bien dire... CETTE VERSION Hybride SORT DANS 6 MOIS .... quand à la garantie longue durée, tu te payera les 5 ans comme chez TOUTES les marques Française. bref... ton argumentaire est aussi facile à mettre par terre que tu as mis de temps à l'écrire.... pour info si tu cherches un prix (et pas une voiture) , va vite chez Renault ... la Talisman break est bradée -18% sur les versions Neuves dispo en concessions..... par contre si tu cherche une belle caisse ... cette 508 déjà en tète des vente en France ( j'adore que ça te mette les boules ) sans compter la SW qui vient juste de sortir ...peut etre un sacré bon choix...

Par

En réponse à Soussmeboules

T'es aussi un beau troll de compète. Lis les coms avant de pondre ta merde. Je ne vis plus en France depuis un moment, donc je ne sais pas ce que vaut exactement le SMIC, mais je pense en gagner quelques un. Chez moi en Allemagne le SMIC n'existe pas. Et non je roule en Japonaise, et plus en Allemande, pour mon plus grand bonheur.

Ah les japonaises il y en a une dans la famille celle qui ressemble un peu à une Audi À 3 je suis vraiment étonné par cette voiture elle a presque 10 ans marche divinement bien et de plus pas un bruit de rossignol à l’intérieur c’est la voiture à tout faire on ne la ménage pas et pourtant elle n’est pas difficile à vivre je ne me souviens plus de la dernière vidange et pour l’après vente ben je sais pas .pas eu besoin même pas une ampoule grillée

Par

En réponse à Jeremy Tsubishi

Il eu un temps où les berlines Peugeot étaient dans le trio de tête des ventes du segment en Europe...

Il y a fort longtemps, une 406 proposait un break géant avec des astuces pratiques, un Coupé devenu aujourd'hui un classique, une finition en phase deux honorable, un bon rapport qualité équipement et puis surtout des moteurs dans le coup avec une offre large et des diesels à l'époque en avance sur leur temps. De plus, à l'époque, les qualités dynamiques d'une 406 étaient réellement supérieures à une Passat "pompeuse", une Vectra sans motricité par exemple.

Après une 407 arrogante, mal dessinée, peu qualitative, pas habitable; une 508 "I" du repli qui était une voiture morne sur toute la ligne et sans valeur ajoutée du point de vue technologique...

Tout le segment aujourd'hui possède une plus plus value technologique ou des prestations supérieures / regard du prix aux berlines de Sochaux : il y a de meilleurs offre moteurs, des hybrides, de meilleures boites, finitions, garantie, comportement routier, habitabilité etc surtout en des modèles très homogènes en particulier pondus par VAG.

Alors que cette 508 à qui s'adresse t'elle?

Un refractaire au SUV ou monospace en quete de volume et habitabilité ? Loupé.

Une personne profitant de la mode des SUV pour avoir une berline "a la papa" à bon prix? Loupé.

Aux pros avec des offres de LLD attrayantes? Loupé.

A des passionnés en quete d'une belle carrosserie avec un plus technologique, un moteur particulier? Loupé.

A une personne voulant une berline écologique hybride ou ayant un plus écologique ? Loupé.

A une personne voulant une fiabilité béton confortée par une garantie "longue durée". Loupé.

Alors à qui en Europe?

:bien::bien:

Rien à rajouter,Peugeot sombres dans les abysses du look frenchouille au détriment du reste avec une technologie et des motorisations aussi fiables qu'une météo à quinze jours.

La concurrence fait beaucoup mieux même pour des tarifs bien inférieurs.

Le seul point positif c'est vue que les ventes s'effondrent elles sont rares sur les routes.

Pas comme le 3008 et 5008 qui fleurissent dans les zones pavillonnaire comme la casquette sur la tête d'un cassos.

Une vraie pollution visuelle.:eek:

Par

Mettez le poids dans les caracteristiques techniques

Par

En réponse à Loloobjectif

Regarde il faut regarder par rapport au bilan annuel des contrôles technique publié annuellement, que les française soit dernière ce n'est pas vrai , je me suis souviens il y a 2 ans dacia le plus fiable et un e marque asiatique derrière je crois...

Dacia existe depuis quelques années seulement. Qu'elle surpasse d'autres voitures au ct est lié au fait que le ct recale des caisses vieilles de 20 ans et plus... pas franchement hyper représentatif !

Par

Je suis allé voir du côté des chiffres de vente en mars : 2749 c'est beaucoup moins que les ténors de la catégorie (dans l'ordre Classe C, Série 3, A4, Passat et dans une moindre mesure l'Insigna - 7867 quand même - sont loin devant). Mais l'arrivée du break et de l'hybride rechargeable pourraient lui permettre de rattraper la Mondeo.

Par contre c'est mieux que l'Arteon (1579), la Jaguar XE (1588) et que la - belle - Guilia (1263). Lexus IS ( 428) Hyundai i40 (310) et Volvo S60 (238) se partagent les miettes du secteur des berlines familiales.

Par

Le style extérieur : elle l'a

Le style et la qualité de l'intérieur : elle l'a

Le top chassis : elle l'a

La top fiabilité : elle l'a

Le Made in France : elle l'a

encore un succès de plus dans la formidable galaxie PSA :love:

Par

En réponse à Floran'

On commence à en voir pas mal !! Pour cela, il suffit de rouler ;)

Oui mais surtout de rouler devant les concessions, et ateliers. :tongue:

Par

En réponse à Coeur_De_Lion

Le style extérieur : elle l'a

Le style et la qualité de l'intérieur : elle l'a

Le top chassis : elle l'a

La top fiabilité : elle l'a

Le Made in France : elle l'a

encore un succès de plus dans la formidable galaxie PSA :love:

Pour l'évaluation de la fiabilité qui objectivement s'évalue dans le temps, il est urgent d'attendre.

À moindre d'être une dinde qui aspire à se faire plumer.

Par

En réponse à smartboy

Je suis allé voir du côté des chiffres de vente en mars : 2749 c'est beaucoup moins que les ténors de la catégorie (dans l'ordre Classe C, Série 3, A4, Passat et dans une moindre mesure l'Insigna - 7867 quand même - sont loin devant). Mais l'arrivée du break et de l'hybride rechargeable pourraient lui permettre de rattraper la Mondeo.

Par contre c'est mieux que l'Arteon (1579), la Jaguar XE (1588) et que la - belle - Guilia (1263). Lexus IS ( 428) Hyundai i40 (310) et Volvo S60 (238) se partagent les miettes du secteur des berlines familiales.

Les chiffres européens du mois de mars sont tronqués car c'est synonyme de gros mois d'immatriculation au Royaume-Uni et comme c'est le second marché européen pour les berlines ou les allemandes sont bien implantées tu as forcément un gros écart.

Les autres mois de l'année sont plus parlant et reflètent mieux les ventes moyennes et les écarts réels.

Une Insignia qui fait 7800 ventes en mars en a fait 3900 en janvier et 3800 en février donc ça montre bien l'écart "anormal" de ce mois particulier.

Une 508 qui fait 2600/2700 ventes en moyenne depuis le début de l'année sans version break pour l'instant qui représente 50/60 % du segment devrait en principe pouvoir jouer le podium européen ou l'Insignia est 3 ème chez les généralistes.

En sachant que Peugeot n'a de toute façon pas markété sa berline en confrontation avec les généralistes mais les premiums avec des tarifs plus élevés que les autres généralistes.

Par

En réponse à Coeur_De_Lion

Le style extérieur : elle l'a

Le style et la qualité de l'intérieur : elle l'a

Le top chassis : elle l'a

La top fiabilité : elle l'a

Le Made in France : elle l'a

encore un succès de plus dans la formidable galaxie PSA :love:

Mince, t'as oublié le moteur ! :biggrin:

Dommage pour une voiture, on comprend mieux maintenant pourquoi ça ne se vend pas...

:violon:

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A quand les 1.2 puretech 130 et 155 cv sur la 508 ?????

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En réponse à Coeur_De_Lion

Le style extérieur : elle l'a

Le style et la qualité de l'intérieur : elle l'a

Le top chassis : elle l'a

La top fiabilité : elle l'a

Le Made in France : elle l'a

encore un succès de plus dans la formidable galaxie PSA :love:

Le top fiabilité :lol:

T'as honte de rien toi :buzz:

Un exemple parmi tant d'autres..

La famille des 1.0/1.2 de PSA a révélé, outre les problèmes inhérents aux débuts de la commercialisation, des faiblesses majeures au fil du temps : destruction de la courroie de distribution, usure du vilebrequin, surconsommation d’huile ou encrassement de la culasse.....

Un simple moteur essence.... Quelle honte:pfff:

Par

En réponse à dilemblue

A quand les 1.2 puretech 130 et 155 cv sur la 508 ?????

Quand le bateau venant de chine arrivera à un bon port :biggrin:

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N'est pas toyota qui veux ;)

Par

En réponse à JF2

Il n'y a pas que la fiabilité, on peut pardonner bien des défauts dans n'importe quelle marque s'ils sont résolus avec un service client qui va de pair : écoute, essais, prise en charge, voiture de prêt......là on est chez Peugeot. Bon courage.

Niveau service client chez Peugeot c'était (presque) identique à quand j'étais chez Audi (je suis passé de Q5 à 3008). Même pour une révision j'ai eu un véhicule de prêt, certes une 208 mais pour moins de 48h je m'en fou. Il y a encore du progrès à faire niveau prise en charge client.

Par

En réponse à Malouk

On a fait tout un foin sur cette 508, mais je suis pas fan. Je trouve la Rino Talisman bien plus jolie... Et en plus elle est meilleur marché.

Mais elle a un réservoir ridicule pour une routière.

Bref, le diesel 110 s'impose pour s'autoriser plus de 500km entre chaque plein.

Bref, le détail à la con qui fait la différence.

Par

En réponse à henri13enforme

Le top fiabilité :lol:

T'as honte de rien toi :buzz:

Un exemple parmi tant d'autres..

La famille des 1.0/1.2 de PSA a révélé, outre les problèmes inhérents aux débuts de la commercialisation, des faiblesses majeures au fil du temps : destruction de la courroie de distribution, usure du vilebrequin, surconsommation d’huile ou encrassement de la culasse.....

Un simple moteur essence.... Quelle honte:pfff:

Justement y a pas de 1.0L ni 1.2L sur la nouvelle 508 :tongue: donc logiquement ça devrait etre plus fiable car le moteur 1.6L est issu de l'ancien partenariat avec BMW (depuis moteur légèrement modifié passé à 180ch).

J'espère ne pas voir de 1.2L sur cette 508. Pourquoi pas un 2.0L de 258ch emprunté à la série 3 (on peut toujours rêvé)

Par

En réponse à Loloobjectif

L'opel insignà je m'excuse ce n'est quand même pas terrible et le confort n'en parlons pas opel n'est pas terrible en général. ..

L'ancienne Insignia pêchait par son confort, mais le dernier modèle a réparé ce défaut avec brio ! Sur la mienne je n'ai pas les sièges AGR ni la suspension pilotée et je te promets qu'elle est déjà très confortable :bien: et pour ce qui est du design, c'est subjectif mais l'Insignia a l'avantage d'être très sobre :jap:

Par

Peugeot a ( comme d'hab' pour sa berline familiale ) prévu de vendre 2/3 de version Sw contre 1/3 de version berline. donc les ventes de 508 vont tout simplement augmenter et pas qu'un peu ! et quand on voit les bougons que ça énerve ici, moi je dis que c'est trop bon tout ça ! un grand Bravo et une belle note chez CARA -> 15.1 (c'est sur, ça énerve )

Par

En réponse à sonnym93

Justement y a pas de 1.0L ni 1.2L sur la nouvelle 508 :tongue: donc logiquement ça devrait etre plus fiable car le moteur 1.6L est issu de l'ancien partenariat avec BMW (depuis moteur légèrement modifié passé à 180ch).

J'espère ne pas voir de 1.2L sur cette 508. Pourquoi pas un 2.0L de 258ch emprunté à la série 3 (on peut toujours rêvé)

Moi répondre à l'individu qui mettait en avant une possible fiabilité de Peugeot.

Moi trouver un article d'un site concurrent qui énumère des problèmes juste hallucinants sur des motorisations d'entrée de gamme...

En diesel n'en parlons pas.

Ça fait juste pas sérieux quand on est incapable de pondre du solide.

Par

En réponse à Fralipolipi

Peugeot a ( comme d'hab' pour sa berline familiale ) prévu de vendre 2/3 de version Sw contre 1/3 de version berline. donc les ventes de 508 vont tout simplement augmenter et pas qu'un peu ! et quand on voit les bougons que ça énerve ici, moi je dis que c'est trop bon tout ça ! un grand Bravo et une belle note chez CARA -> 15.1 (c'est sur, ça énerve )

les chiffres de vente de carsalesbase incluent la version sw, désolé pour toi

Par

En réponse à henri13enforme

Le top fiabilité :lol:

T'as honte de rien toi :buzz:

Un exemple parmi tant d'autres..

La famille des 1.0/1.2 de PSA a révélé, outre les problèmes inhérents aux débuts de la commercialisation, des faiblesses majeures au fil du temps : destruction de la courroie de distribution, usure du vilebrequin, surconsommation d’huile ou encrassement de la culasse.....

Un simple moteur essence.... Quelle honte:pfff:

t'a une source?

Par

21 pages ? ... une chose, est sûre, elle fait parler et ne laisse pas indifférent !! :coolfuck:

Par

En réponse à Coeur_De_Lion

Le style extérieur : elle l'a

Le style et la qualité de l'intérieur : elle l'a

Le top chassis : elle l'a

La top fiabilité : elle l'a

Le Made in France : elle l'a

encore un succès de plus dans la formidable galaxie PSA :love:

Le style extérieur : c'est subjectif

Le style et la qualité de l'intérieur : voir mes photos prises en cc pour la finition qualité Dacia

Le top chassis : elle l'a dans les médias français (sauf Automobile Magazine qui la trouve trop souple de l'arrière), partout ailleurs elle est dans la bonne moyenne

La top fiabilité : on va peut-être attendre quelques années pour en juger, hein?

Le Made in France : c'est patriotique mais pas forcement rassurant

encore un succès de plus dans la formidable galaxie PSA : pour l'heure les ventes sont tout sauf extraordinaires

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En réponse à caffellatte

les chiffres de vente de carsalesbase incluent la version sw, désolé pour toi

autant pour moi, le break n'est pas encore en vente. Du coup il sera fort intéressant de voir l'evolution des ventes quand il le sera

Par

En réponse à TDPeugeot

Les clichés poncifs du genre "deutsche qualität" ont la vie dure :buzz:

vi, la french qualitat est bcp mieux, c'est connu (surtout PSA) :buzz:

Par

En réponse à Tadi17

L'ancienne Insignia pêchait par son confort, mais le dernier modèle a réparé ce défaut avec brio ! Sur la mienne je n'ai pas les sièges AGR ni la suspension pilotée et je te promets qu'elle est déjà très confortable :bien: et pour ce qui est du design, c'est subjectif mais l'Insignia a l'avantage d'être très sobre :jap:

et encore un qui est resté aux seventies et à la réputation des allemandes raides qui tiennent pas la route :buzz:

Par

En réponse à caffellatte

vi, la french qualitat est bcp mieux, c'est connu (surtout PSA) :buzz:

Bah pourquoi traines tu sur le forum de la DS3 crossback en vue d'un achat? Et pourquoi évoques tu sur ce même forum la C5 aircross comme achat possible ? :biggrin:

Aurais tu oublié de prendre tes médicaments ???

Par

En réponse à Marco406

Bah pourquoi traines tu sur le forum de la DS3 crossback en vue d'un achat? Et pourquoi évoques tu sur ce même forum la C5 aircross comme achat possible ? :biggrin:

Aurais tu oublié de prendre tes médicaments ???

heum...non, je n'envisage pas l'achat d'une DS3 CB. Le C5 Aircross, peut-être, mais pour son confort, sans doute pas pour sa fiabilité (a prouver) ou sa finition (qui me fait peur quand je rentre dans l'habitacle)

Par

En réponse à caffellatte

les chiffres de vente de carsalesbase incluent la version sw, désolé pour toi

sois pas si désolé.... si c'est (bien) le cas...elle est en tète des ventes de sa catégorie en France....et pour info la SW est dispo QUE DEPUIS... FEVRIER .... donc que 3 mois, les ventes vont continuer à augmenter c'est si évident, ..... mais merci pour ton éclairage. brave Garçon.

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j'y vais de ce pas

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En réponse à henri13enforme

Moi répondre à l'individu qui mettait en avant une possible fiabilité de Peugeot.

Moi trouver un article d'un site concurrent qui énumère des problèmes juste hallucinants sur des motorisations d'entrée de gamme...

En diesel n'en parlons pas.

Ça fait juste pas sérieux quand on est incapable de pondre du solide.

Toi généraliser avec mauvaise foi.

Toi faire mauvais procès de prévision de fiabilité sur une voiture qui n'a quasiment pas encore roulé.

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En réponse à Fralipolipi

sois pas si désolé.... si c'est (bien) le cas...elle est en tète des ventes de sa catégorie en France....et pour info la SW est dispo QUE DEPUIS... FEVRIER .... donc que 3 mois, les ventes vont continuer à augmenter c'est si évident, ..... mais merci pour ton éclairage. brave Garçon.

et merde...encore avec cette histoire des ventes en France...mon voeux est qu'avant la fin de votre vie quelqu'un réussira a vous faire rentrer dans la tête qu'on s'en fout des ventes en France uniquement, seul comptent les ventes sur l'ensemble des pays dans les quels le modèle est vendu (mais je sens qu'il faudra que je le ré-écrit encore bcp des fois)

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Commentaire supprimé.

juste pour rire : tu tapes dans un moteur de recherche : 'probleme 1.2TSi VW ' et tu trouves 3 pages complètes de problèmes tout à fait identiques mdr ! tu re-tapes 'probleme 1.2 TCe Renault' , c'est pareil ; un désastre tu dis ??? mais c'est pareil pour Tout le monde mon grand.tout les constructeurs en on des pleines pages. donc ton attaque gratuite de PSA si tu veux..... Bla bla bla

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Commentaire supprimé.

Bien joué de nous caler sur la page 3 de ton lien; mais je lis aussi à la page 1:

"Mais, que les constructeurs français se consolent, leurs homologues allemands (BMW, Mini, Volkswagen…) ne sont pas davantage épargnés avec leurs « petits » moteurs sans-plomb."

Oups...:chut:

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En réponse à caffellatte

et merde...encore avec cette histoire des ventes en France...mon voeux est qu'avant la fin de votre vie quelqu'un réussira a vous faire rentrer dans la tête qu'on s'en fout des ventes en France uniquement, seul comptent les ventes sur l'ensemble des pays dans les quels le modèle est vendu (mais je sens qu'il faudra que je le ré-écrit encore bcp des fois)

tu sais lire ou tu le fais exprès ??? la 508 SW est sortie il y a JUSTE 3 MOIS ... autant te dire que les commandes commencent juste à etre honorées... et que donc forcément les ventes, ben ça va augmenter sérieusement.... donc comment tu dis déjà ??? et merde ? je te le confirme. ben wouais. et pour TON info le reste du monde sera livré qu’après l'été ( pour la version SW )

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En réponse à Fralipolipi

Peugeot a ( comme d'hab' pour sa berline familiale ) prévu de vendre 2/3 de version Sw contre 1/3 de version berline. donc les ventes de 508 vont tout simplement augmenter et pas qu'un peu ! et quand on voit les bougons que ça énerve ici, moi je dis que c'est trop bon tout ça ! un grand Bravo et une belle note chez CARA -> 15.1 (c'est sur, ça énerve )

Je pense que les amateurs d'espace n'ont pas attendu la 508 SW, mais se font déjà tournés vers la 3008.

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En réponse à titeuf380

juste pour rire : tu tapes dans un moteur de recherche : 'probleme 1.2TSi VW ' et tu trouves 3 pages complètes de problèmes tout à fait identiques mdr ! tu re-tapes 'probleme 1.2 TCe Renault' , c'est pareil ; un désastre tu dis ??? mais c'est pareil pour Tout le monde mon grand.tout les constructeurs en on des pleines pages. donc ton attaque gratuite de PSA si tu veux..... Bla bla bla

Suis assez d'accord avec votre commentaire, ma 308 Féline 1.2 130 eat6 de 2015 à aujourd'hui presque 93 000 km, hormis le remplacement des pneus et un bug du GPS corrigé sous garantie, rien à signaler, pourtant je craignais le pire puisque j'avais effectivement lu l'existence d'un soucis de courroie de distribution qui s'effilochait et obturait la circulation d'huile, rien de tout ça, sans doute de la chance ! Une de mes dernières voiture était une Coccinelle Sport(2) tsi 200 dsg6,( valeur avec options 36 000 euros) gardée 7 mois, trop de problèmes, boite dsg , vitre passager tombée dans la porte, moteur vitre avant conducteur cramé, gestion moteur et autres bugs insupportables, j'avoue que j'aime pourtant cette Cox et la reprendrai d'occase d'ici peu . Tout ça pour dire que nos préjugés sont parfois ridicules .

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Pour une fois, le prix, les options, la puissance et le design sont en adéquation.

Bravo Peugeot.

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En réponse à etnabis

Toi généraliser avec mauvaise foi.

Toi faire mauvais procès de prévision de fiabilité sur une voiture qui n'a quasiment pas encore roulé.

Quand quelqu'un pas bon depuis longtemps, pas bon encore pour longtemps.

Proverbe norvégien...

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En réponse à etnabis

Bien joué de nous caler sur la page 3 de ton lien; mais je lis aussi à la page 1:

"Mais, que les constructeurs français se consolent, leurs homologues allemands (BMW, Mini, Volkswagen…) ne sont pas davantage épargnés avec leurs « petits » moteurs sans-plomb."

Oups...:chut:

Pourquoi tu pensais que les allemandes étaient meilleures:lol:

Japonaises et coréennes pour le top fiabilité hormis Nissan..

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En réponse à Coeur_De_Lion

Les chiffres européens du mois de mars sont tronqués car c'est synonyme de gros mois d'immatriculation au Royaume-Uni et comme c'est le second marché européen pour les berlines ou les allemandes sont bien implantées tu as forcément un gros écart.

Les autres mois de l'année sont plus parlant et reflètent mieux les ventes moyennes et les écarts réels.

Une Insignia qui fait 7800 ventes en mars en a fait 3900 en janvier et 3800 en février donc ça montre bien l'écart "anormal" de ce mois particulier.

Une 508 qui fait 2600/2700 ventes en moyenne depuis le début de l'année sans version break pour l'instant qui représente 50/60 % du segment devrait en principe pouvoir jouer le podium européen ou l'Insignia est 3 ème chez les généralistes.

En sachant que Peugeot n'a de toute façon pas markété sa berline en confrontation avec les généralistes mais les premiums avec des tarifs plus élevés que les autres généralistes.

La 508 ne fera que de la figuration dans ce classement. "Marketée" premium, elle se vendra 10 fous moins qu'une A4 ou une Classe C, et au mieux ne pourra qu'effleurer les ventes d'une Mondeo. L'insignia, ou plus encore la Superb, seront toujours bien devant.

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En réponse à reyam

Suis assez d'accord avec votre commentaire, ma 308 Féline 1.2 130 eat6 de 2015 à aujourd'hui presque 93 000 km, hormis le remplacement des pneus et un bug du GPS corrigé sous garantie, rien à signaler, pourtant je craignais le pire puisque j'avais effectivement lu l'existence d'un soucis de courroie de distribution qui s'effilochait et obturait la circulation d'huile, rien de tout ça, sans doute de la chance ! Une de mes dernières voiture était une Coccinelle Sport(2) tsi 200 dsg6,( valeur avec options 36 000 euros) gardée 7 mois, trop de problèmes, boite dsg , vitre passager tombée dans la porte, moteur vitre avant conducteur cramé, gestion moteur et autres bugs insupportables, j'avoue que j'aime pourtant cette Cox et la reprendrai d'occase d'ici peu . Tout ça pour dire que nos préjugés sont parfois ridicules .

aussi ridicule que de juger la fiabilité de modèles fabriqués a des centaines de milliers d'exemplaires sur la base de sa propre experience personnelle avec qu'un d'entre eux (même si ce qu'il t'est arrivé avec la cox reste gravissime, inexcusable et honteux pour VW)

Par

En réponse à caffellatte

aussi ridicule que de juger la fiabilité de modèles fabriqués a des centaines de milliers d'exemplaires sur la base de sa propre experience personnelle avec qu'un d'entre eux (même si ce qu'il t'est arrivé avec la cox reste gravissime, inexcusable et honteux pour VW)

tiens tiens caffelatte, on relativise quand ça arrange par contre pour faire du psa bashing, y'a pas de frontière... Pietre défense en quelque sorte..

Par

Du bas de gamme Peugeot comme à son habitude (rien de bien neuf)! De la poudre aux yeux mais les gens avec un minimum de bon sens se tourneront automatiquement vers la concurrence qui propose un choix pléthorique bien plus qualitatif que ces misérables productions PSA

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Franchement ce break est bien dessiné, mais ce bandeau à l'arrière je trouve que ça fait tellement cheap... Ça me fait penser au petit masque noir comme portent les Indestructibles, c'est dommage. Un bandeau un peu mieux dessiné et peut-être pas complètement noir (un peu de rouge serait bienvenu quand même) lui irait, j'en suis sûr, beaucoup mieux.

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En réponse à Denishy4

tiens tiens caffelatte, on relativise quand ça arrange par contre pour faire du psa bashing, y'a pas de frontière... Pietre défense en quelque sorte..

bien sur, bien sur...:brosse:

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En réponse à Entouteobjectivité

Voiture véritablement sublime et aux qualités globales au top. A acheter d'urgence !

Pourquoi d'urgence? Bientôt il n'y en aura plus? Ou alors elle a tant de qualités que tout le monde passe à côté ?

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En réponse à titeuf380

juste pour rire : tu tapes dans un moteur de recherche : 'probleme 1.2TSi VW ' et tu trouves 3 pages complètes de problèmes tout à fait identiques mdr ! tu re-tapes 'probleme 1.2 TCe Renault' , c'est pareil ; un désastre tu dis ??? mais c'est pareil pour Tout le monde mon grand.tout les constructeurs en on des pleines pages. donc ton attaque gratuite de PSA si tu veux..... Bla bla bla

En même temps tu ne peux pas taper "absence de problèmes...". Et comme ce sont des moteurs à très grande diffusion... Tu auras des pleines pages si tu tapes problème 1.6 tdi, ou 1.5 dci, ou 1.6 hdi.... Inévitablement....

Ce genre de recherche Google ne veut dire qu'une chose: il y a beaucoup de propriétaires de ses moteurs qui ont des problèmes. Pour avoir une proportion c'est une autre affaire.

Par

En réponse à caffellatte

aussi ridicule que de juger la fiabilité de modèles fabriqués a des centaines de milliers d'exemplaires sur la base de sa propre experience personnelle avec qu'un d'entre eux (même si ce qu'il t'est arrivé avec la cox reste gravissime, inexcusable et honteux pour VW)

Ai-je porté un jugement ? le fait de relater une expérience personnelle ne traduit en aucun cas une généralité, d'ailleurs pas eu de problème particulier avec la Golf qui précédait la Cox, et cette dernière je l

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Désolé suis sur un portable et ..Je continue donc ! cette Cox je la recherche activement en occase (en deuxième voiture), je ne suis donc pas rancunier ! je n'ai aucun apriori sur les constructeurs quels qu'ils soient . Mon expérience avec ma 308 me laisse simplement l'impression que cette 508 devrait me satisfaire .

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En réponse à Tonnelet

Du bas de gamme Peugeot comme à son habitude (rien de bien neuf)! De la poudre aux yeux mais les gens avec un minimum de bon sens se tourneront automatiquement vers la concurrence qui propose un choix pléthorique bien plus qualitatif que ces misérables productions PSA

:lol: Parfait exemple de mauvaise foi, dès lors, on comprends pourquoi les prises de positions excessives et binaires sont courantes sur Cara, mais je conçois que ça peut amuser !

Par

En réponse à caffellatte

aussi ridicule que de juger la fiabilité de modèles fabriqués a des centaines de milliers d'exemplaires sur la base de sa propre experience personnelle avec qu'un d'entre eux (même si ce qu'il t'est arrivé avec la cox reste gravissime, inexcusable et honteux pour VW)

N'as tu pas jugé de la qualité de finition d'un modèle en inspectant 1 seule voiture en concession ? ....

Ridicule encore et toujours

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En réponse à caffellatte

moi je la trouve extrêmement moche, on dirait une berline des '80...mais l’esthétique c'est subjectif.

Reste le prix face a la concurrence sur un segment sinistré et désormais chasse gardée des allemandes, surtout que comme c'est des voitures qui se vendent surtout en LDD, le prix supérieur disparait derrière la valeur résiduelle plus élevée des teutonnes qui donne au final des mensualités comparables voir inférieures a un modèle généraliste. L'affaire était sans doute entendue chez Peugeot de la conception, et il s'agissait probablement de concevoir une berline a pas trop cher avec l'argument différenciant du (soi-disant) coupé 5 portes et un effet waouw a l'intérieur, pour continuer a avoir vaille qui vaille un modèle porte drapeau destiné a faire de la figuration en Europe, tout en essayant de faire casquer un max (et une dernière fois, car ils vont bien finir par partir) le vieux client français, seul européen encore disposé a signer un gros chèque pour une grosse berline française, encouragé par une presse nationale dithyrambique sur la supériorité du sempiternel châssis de référence aux petits onions conçu par "les meilleurs ingénieurs du monde" (citation Automoto) de chez PSA

Le super-chassis... On nous a bien gavés pendant 25 ans avec les supers moteurs TDI de chez VW-Audi, et vous n'avez rien dit je suppose. Ces voitures cumulaient moteurs bruyants, très polluants et souvent fragiles (et châssis en bois pendant longtemps), mais que voulez-vous, tout le monde voulait des plastiques moussés.

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En réponse à Tonnelet

Du bas de gamme Peugeot comme à son habitude (rien de bien neuf)! De la poudre aux yeux mais les gens avec un minimum de bon sens se tourneront automatiquement vers la concurrence qui propose un choix pléthorique bien plus qualitatif que ces misérables productions PSA

Oh oui fais-moi mal, tape encore plus fort, elle est pourrie cette voiture française. C'est bon le masochisme :ange:

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En réponse à Titof99

Je trouve que beaucoup de commentaires dénigrent sans tellement savoir. L'esthétique est toujours discutable selon les goûts de chacun. Mais faut reconnaître qu'il y a eu un très beau travail.

Personnellement, j'ai eu une Jaguar XE puis le dernier modèle de A4 avant d'avoir le dernier 3008 (problème de dos).

Niveau qualité de fabrication. L'audi était la mieux mais la différence avec le 3008 n'est clairement pas justifié par la différence du prix.

La Jaguar était clairement très très mauvaises avec des bruits partout et des matériaux pas terribles.

Ensuite question conduite et bien je préfère de loin le 3008 pourtant un SUV. L'A4 était bien mais avait aussi ses défauts. Genre quand tu crèves et bien tu déposes un passager sur le chemin pour emmener ta roue creuvée. Ensuite la galère de l'affichage numérique avec la vitesse affichée en tout petit et donc très peu lisibles... résultat les point de permis en on pris un coup pour plusieurs petits excès.

Et la DSG 7 qu'est ce qu'elle était désagréable, rapide mais vraiment pas confortable. Le 3008 est bien plus confortable et question dynamisme la boîte l'est quasiment aussi bien en mode sport.

Sur le 3008, j'aime moins la méthode d'affichage de la carto du icoockpit qui était plus détaillé sur l'A4.

Après pour moi le gros point noir de l'A4 est son start and stop qui secoue la voiture. La Peugeot fait beaucoup mieux, c'est très flagrant.

Voilà mon constat, je n'ai pas essayé cette nouvelle 508 mais elle doit bien offrir le positif du 3008 avec une conduite plus agréable un peu comme une série 3 je suppose.

:bien:

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En réponse à sonnym93

Niveau service client chez Peugeot c'était (presque) identique à quand j'étais chez Audi (je suis passé de Q5 à 3008). Même pour une révision j'ai eu un véhicule de prêt, certes une 208 mais pour moins de 48h je m'en fou. Il y a encore du progrès à faire niveau prise en charge client.

Suis passé d'une série 3 à la 508 (l'ancienne) le commercial me disant que j'allais passer d'un "tape cul à une vraie voiture" quelle déception, mais passons ce sont des voitures de loc et au bout de deux ans j'ai repris une série 3. Par contre sur les 5 entretiens faits plus un changement de pièces sous garantie (immobilisation du véhicule une semaine) une organisation et un accueil déplorable (même pas de véhicule de remplacement disponible) loué moi même une auto pour aller bosser, lettre d'excuse de Peugeot et appel de la concession; peut être un cas isolé mais plus jamais, j'imagine si j'avais investi 35 ou 40 000 Euros de ma poche. Chez BM c'est un RDV honoré à l'heure un espace ou l'on peut travailler tranquille avec un café et un véhicule rendu propre extérieur et intérieur, un minimum sans doute mais visiblement pas partout.

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En réponse à caffellatte

pour la Giulia, ça illustre encore plus que plus rien ne sert de s'attaquer au premium allemand, surtout sur ce segment en declin. Toute excellente qu'elle soit (car tous les essais ont été enthousiastes, et elle a encore des vrais gros moteurs et une transmission 4x4), elle ne peut pas rivaliser avec les géants allemands, leur réseau, leur SAV, leur image et leur valeur de revente. ça ne peut que rester une voiture pour (rares) passionnés

Une alfa Roméo restera toujours un bon investissement à long terme.... Regarde juste les cotes en collection....

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En réponse à JF2

Suis passé d'une série 3 à la 508 (l'ancienne) le commercial me disant que j'allais passer d'un "tape cul à une vraie voiture" quelle déception, mais passons ce sont des voitures de loc et au bout de deux ans j'ai repris une série 3. Par contre sur les 5 entretiens faits plus un changement de pièces sous garantie (immobilisation du véhicule une semaine) une organisation et un accueil déplorable (même pas de véhicule de remplacement disponible) loué moi même une auto pour aller bosser, lettre d'excuse de Peugeot et appel de la concession; peut être un cas isolé mais plus jamais, j'imagine si j'avais investi 35 ou 40 000 Euros de ma poche. Chez BM c'est un RDV honoré à l'heure un espace ou l'on peut travailler tranquille avec un café et un véhicule rendu propre extérieur et intérieur, un minimum sans doute mais visiblement pas partout.

je ne pense pas que les journalistes nous bassinaient a longueurs d'essai en parlant des super moteurs TDI pour qu'ils gagnent les comparo, je me souviens plutôt des commentaires elogieux sur les performances (réelles, car à l'époque les TDI, surtout les injecteurs-pompe, étaient très au dessus des autres, ce qui a forgé la réputation de la marque en la matière), mais aussi pointer leur bruit, leur rugosité et leur coté brutal, face aux bien mieux elevés DCI/HDI français. En aucun cas dans les essais on parle de la fiabilité, que ce soit les chassis PSA ou les TDI VW, raconte pas n'importe quoi

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En réponse à BigD

Le super-chassis... On nous a bien gavés pendant 25 ans avec les supers moteurs TDI de chez VW-Audi, et vous n'avez rien dit je suppose. Ces voitures cumulaient moteurs bruyants, très polluants et souvent fragiles (et châssis en bois pendant longtemps), mais que voulez-vous, tout le monde voulait des plastiques moussés.

je ne pense pas que les journalistes nous bassinaient a longueurs d'essai en parlant des super moteurs TDI pour qu'ils gagnent les comparo, je me souviens plutôt des commentaires elogieux sur les performances (réelles, car à l'époque les TDI, surtout les injecteurs-pompe, étaient très au dessus des autres, ce qui a forgé la réputation de la marque en la matière), mais aussi pointer leur bruit, leur rugosité et leur coté brutal, face aux bien mieux elevés DCI/HDI français. En aucun cas dans les essais on parle de la fiabilité, que ce soit les chassis PSA ou les TDI VW, raconte pas n'importe quoi

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En réponse à JF2

Suis passé d'une série 3 à la 508 (l'ancienne) le commercial me disant que j'allais passer d'un "tape cul à une vraie voiture" quelle déception, mais passons ce sont des voitures de loc et au bout de deux ans j'ai repris une série 3. Par contre sur les 5 entretiens faits plus un changement de pièces sous garantie (immobilisation du véhicule une semaine) une organisation et un accueil déplorable (même pas de véhicule de remplacement disponible) loué moi même une auto pour aller bosser, lettre d'excuse de Peugeot et appel de la concession; peut être un cas isolé mais plus jamais, j'imagine si j'avais investi 35 ou 40 000 Euros de ma poche. Chez BM c'est un RDV honoré à l'heure un espace ou l'on peut travailler tranquille avec un café et un véhicule rendu propre extérieur et intérieur, un minimum sans doute mais visiblement pas partout.

pardon erreur de réponse.

oui les détracteurs du premium oublient souvent qu'on paye aussi un SAV/accueil d'un tout autre niveau (spécialement chez BMW il me semble, car chez Audi il parait que c'est pas top, du moins en France)

c'était quoi la déception? La 508 était tape-cul aussi? (il faut dire que nombre de commerciaux sont restés au vieux cliché des "allemandes tape-cul" comme argument pour pour fourguer leurs bagnoles, je me souviens chez Citron le commercial m'a assené "Citroen, c'est le confort" en parlant de la première Cactus, quelle déception quand j'en ai louée une...)

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En réponse à caffellatte

moi je la trouve extrêmement moche, on dirait une berline des '80...mais l’esthétique c'est subjectif.

Reste le prix face a la concurrence sur un segment sinistré et désormais chasse gardée des allemandes, surtout que comme c'est des voitures qui se vendent surtout en LDD, le prix supérieur disparait derrière la valeur résiduelle plus élevée des teutonnes qui donne au final des mensualités comparables voir inférieures a un modèle généraliste. L'affaire était sans doute entendue chez Peugeot de la conception, et il s'agissait probablement de concevoir une berline a pas trop cher avec l'argument différenciant du (soi-disant) coupé 5 portes et un effet waouw a l'intérieur, pour continuer a avoir vaille qui vaille un modèle porte drapeau destiné a faire de la figuration en Europe, tout en essayant de faire casquer un max (et une dernière fois, car ils vont bien finir par partir) le vieux client français, seul européen encore disposé a signer un gros chèque pour une grosse berline française, encouragé par une presse nationale dithyrambique sur la supériorité du sempiternel châssis de référence aux petits onions conçu par "les meilleurs ingénieurs du monde" (citation Automoto) de chez PSA

je rajoute juste un commentaire: comme vous dites tout est une histoire de gout.. le futur acheteur aura cependant une voiture différente et plus fun que le trio allemand. Il manque une bonne italienne aussi dans la competition. bonne route:)

Par

vu 5 new 508 sur 20 kms ce matin !! et que du HDG !!

non mais elle marche pas la 508 :chut:

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En réponse à caffellatte

je ne pense pas que les journalistes nous bassinaient a longueurs d'essai en parlant des super moteurs TDI pour qu'ils gagnent les comparo, je me souviens plutôt des commentaires elogieux sur les performances (réelles, car à l'époque les TDI, surtout les injecteurs-pompe, étaient très au dessus des autres, ce qui a forgé la réputation de la marque en la matière), mais aussi pointer leur bruit, leur rugosité et leur coté brutal, face aux bien mieux elevés DCI/HDI français. En aucun cas dans les essais on parle de la fiabilité, que ce soit les chassis PSA ou les TDI VW, raconte pas n'importe quoi

Rappelle-toi de la folie Golf IV. Des plastiques moussés, un châssis absent, et des moteurs TDI je te dis que ça. Le TDI 115, c'était un véritable avion !!! Des premières Audi A4, qui n'étaient que des Passat plus petites et plus chères ... Oui, que ça te plaise ou non, malgré les quelques qualités des voitures, il y a eu un "moment" VW-Audi ou tout le monde ne jurait que par ces marques. Cette parenthèse est refermée je crois.

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En réponse à Popelle

Pourquoi d'urgence? Bientôt il n'y en aura plus? Ou alors elle a tant de qualités que tout le monde passe à côté ?

Je pense qu'il a déjà un stock d'invendus dans sa concession .

Quand on vise un salaire à six chiffres, il faut vendre !

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En réponse à james44

je rajoute juste un commentaire: comme vous dites tout est une histoire de gout.. le futur acheteur aura cependant une voiture différente et plus fun que le trio allemand. Il manque une bonne italienne aussi dans la competition. bonne route:)

Avec ce 1600 poussif c'est sûr on atteint le sommet du fun .

Chez les Allemandes avec le budget qui va avec on peut avoir des moteurs un peu plus fun, pour le reste on n'achète pas une berline familiale pour le fun .

Et pour ne pas faire tout à fait comme les autres, les Allemandes existent en cabriolet, bref tout ce que l'on ne trouve pas sur la Peugeot .

Par

En réponse à Loloobjectif

Pour ce qui est des moteurs les moteurs a fortes cylindrées et puissances se vendent très peu à part pour quelques beauf...

Si tu préfères le bruit de voiture sans permis que procure un 3 cylindres... grand bien te fasse, mon 6 cylindres et ses 325 ch te saluent bien.

Par

En réponse à jojozuf1

Avec ce 1600 poussif c'est sûr on atteint le sommet du fun .

Chez les Allemandes avec le budget qui va avec on peut avoir des moteurs un peu plus fun, pour le reste on n'achète pas une berline familiale pour le fun .

Et pour ne pas faire tout à fait comme les autres, les Allemandes existent en cabriolet, bref tout ce que l'on ne trouve pas sur la Peugeot .

c'est bien mais combien de cabrio se vendent ? combien de "gros" moteur réellement vendu ?

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En réponse à chat_chant_le_sapin

c'est bien mais combien de cabrio se vendent ? combien de "gros" moteur réellement vendu ?

En passant devant une concession de marque française sur le parc occasion je viens de voir deux Audi et à en juger par l’oxydation sur les disques de frein le q 5 et la a1 y sont depuis plus d’une quinzaine bon rien de surprenant sauf qu’à ecouter les fans se sont des valeurs sûres

Bon moi je dis Audi pourquoi pas mais avec les carrosseries allemandes j’ai vraiment toujours cette impression de déjà vu et revu

Alors question originalité les allemands doivent se renouveler

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En réponse à caffellatte

malgré tout les ventes ne se portent pas trop mal pour l'instant: a environ 3000 voitures/mois, on est loin de la Passat, mais mieux que bcp d'autres concurrentes généralistes, dont acte

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/peugeot/peugeot-508/

Bizarre, bizarre, J'habite en Allemagne, je vois bien des VW, mais des passât j'en vois pas du tout. Par contre des Peugeot, ça j'en vois plein. Faudra que tu expliques ...

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En réponse à caffellatte

pardon erreur de réponse.

oui les détracteurs du premium oublient souvent qu'on paye aussi un SAV/accueil d'un tout autre niveau (spécialement chez BMW il me semble, car chez Audi il parait que c'est pas top, du moins en France)

c'était quoi la déception? La 508 était tape-cul aussi? (il faut dire que nombre de commerciaux sont restés au vieux cliché des "allemandes tape-cul" comme argument pour pour fourguer leurs bagnoles, je me souviens chez Citron le commercial m'a assené "Citroen, c'est le confort" en parlant de la première Cactus, quelle déception quand j'en ai louée une...)

La 508 étonnamment bien plus ferme en ville et percutante à faible vitesse, une direction lourde en ville et les vibrations du diesel au ralenti dans les sièges, le volant et le pédalier, je passe sur le rayon de braquage dans les parkings défaut inhérent à ce type de grande traction. Les qualités une consommation maitrisée (bien que BM fasse légèrement mieux avec une cylindrée plus élevée) et une boite auto correcte (sans atteindre la douceur et l'a propos d'une ZF).

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En réponse à chat_chant_le_sapin

c'est bien mais combien de cabrio se vendent ? combien de "gros" moteur réellement vendu ?

C'est typique le raisonnement des marques françaises, combien on va en vendre .

Prenons un exemple avec la réplique de la 504, très joli prototype resté lettre morte .

Si hors de France Peugeot aurait voulu améliorer son image de fabricant de bonnes petites voitures et d'utilitaires pourquoi ne pas avoir fabriqué une version hybride moins chère que l'électrique pour redorer son blason ?

Cela aurait t'il vraiment poussé le constructeur au bord de la faillite, je ne le crois pas .

Bon le résultat de cette 508 est connu, des ventes honorables en France et anecdotiques ailleurs comme depuis longtemps avec les berlines français .

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En réponse à Soussmeboules

Quand on voit tous les périphériques, qui pètent prématuréments d'origine chez le groupe VAG, comme j'ai eu par le passé, ou comme je vois dans les "Dienstwagen" de ma boite, ca ne donne pas vraiment envie d'essayer.

Quand je vois les frais que mon frère a eu avec son actuel Altea, il est vacciné aussi. Il ne rachètra plus rien chez eux. Nos expérience avec PSA pour le coup étaient nettement meilleures qu'avec VAG que ce soit Volkswagen, Audi ou Seat.

Ne pas oublier de dire MERCI VW et co. pour avoir assassiné le diesel.

Cette Peugeot est super jolie et bien organisée, c'est pas une miss monde, mais elle tape dans l'oeil

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Bon apparament même les études britanniques mettent peugeot en "top" (c'est pas ouff mais apparement c'est le mieux) fiabilité. Les rageux rageront forcément, les fans de peugeot diront qu'ils le savaient. (lien :https://www.caradisiac.com/fiabilite-auto-des-problemes-mais-surtout-a-cause-de-la-technologie-176276.htm)

Je trouve ca un peu étonnant que peugeot soit premier. Logiquement Skoda devrait être au dessus, c'est des technologies déjà rentabilisé par vw et audi qui sont reprises.

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c'est quand même pas jojo... y a t-il encore des designers chez Peugeot ? ..

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En réponse à sonnym93

Bon apparament même les études britanniques mettent peugeot en "top" (c'est pas ouff mais apparement c'est le mieux) fiabilité. Les rageux rageront forcément, les fans de peugeot diront qu'ils le savaient. (lien :https://www.caradisiac.com/fiabilite-auto-des-problemes-mais-surtout-a-cause-de-la-technologie-176276.htm)

Je trouve ca un peu étonnant que peugeot soit premier. Logiquement Skoda devrait être au dessus, c'est des technologies déjà rentabilisé par vw et audi qui sont reprises.

pas vraiment, regarde sur quoi pesait cette "étude"... PSA est juste complètement à la ramasse concernant les aides à la conduite, c'est ce qui a pesé sur les autres marques, beaucoup plus en avance, mais en essuyant les plâtres de ces nouvelles technologies. Sachez lire entre les lignes.

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En réponse à Opel-Fan

Bizarre, bizarre, J'habite en Allemagne, je vois bien des VW, mais des passât j'en vois pas du tout. Par contre des Peugeot, ça j'en vois plein. Faudra que tu expliques ...

on se demande comment la Passat peut être la berline la plus vendue en Europe... LOL on alors, ouvre les yeux et surtout ton esprit, tu les verras peut-être un peu mieux.

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En réponse à Juanbautista

Nettoie tes lunettes :sol et suis l actualité la 508 berline à été élue plus belle voiture de l année ...

dans 1 élection ! ... et des élections, il y en a des dizaines tous les ans... et bcp de récompensés.

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En réponse à dilemblue

en tout cas elle se vend bien en Europe !

ah bon ? tu as des chiffres ?

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En réponse à JF2

La 508 étonnamment bien plus ferme en ville et percutante à faible vitesse, une direction lourde en ville et les vibrations du diesel au ralenti dans les sièges, le volant et le pédalier, je passe sur le rayon de braquage dans les parkings défaut inhérent à ce type de grande traction. Les qualités une consommation maitrisée (bien que BM fasse légèrement mieux avec une cylindrée plus élevée) et une boite auto correcte (sans atteindre la douceur et l'a propos d'une ZF).

ok merci :bien:

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En réponse à Opel-Fan

Ne pas oublier de dire MERCI VW et co. pour avoir assassiné le diesel.

Cette Peugeot est super jolie et bien organisée, c'est pas une miss monde, mais elle tape dans l'oeil

ce n'est pas VW qui a tué le diesel, mais les USA qui ont sorti le scandale via une obscure ONG (pour ceux qui vivent dans le monde de Oui Oui, les ONG ce sont un instrument du soft power américain, vous croyez vraiment que ce sont des gentil étudiants qui oeuvrent pour le bien de la planète gratos grâce aux dons des gentils milliardaires?) pour donner un bon coup a VW qui venait de devenir 1er mondial, tous les constructeurs ont leur magouille pour les test d'émission (voir l'article recent sur Renault)

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En réponse à caffellatte

ce n'est pas VW qui a tué le diesel, mais les USA qui ont sorti le scandale via une obscure ONG (pour ceux qui vivent dans le monde de Oui Oui, les ONG ce sont un instrument du soft power américain, vous croyez vraiment que ce sont des gentil étudiants qui oeuvrent pour le bien de la planète gratos grâce aux dons des gentils milliardaires?) pour donner un bon coup a VW qui venait de devenir 1er mondial, tous les constructeurs ont leur magouille pour les test d'émission (voir l'article recent sur Renault)

Lecture quelque peu partiale des faits.... Quand on monte une arnaque industrielle de cette envergure,

il faut tout de même s'attendre à passer à la caisse un jour ou l'autre... Que ce soit révélé par un ONG (d'ailleurs, qui d'autre l'aurait fait ?) ou un organisme lambda.

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La vache, 264 participations... Elle ne laisse pas indifférente!

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Quelqu'un sait où est passé l'ami Roc et Gr?

On le voit moins ces temps ci...

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En réponse à Design1

ah bon ? tu as des chiffres ?

Env. 2500 ventes par mois en europe, et je pense que le 40-50% est écoulé en France.

Si on compare :

Passat : env. 8 à 12000 ventes par mois

Octavia : env. 18000 ventes par mois

Superb : env. 5 à 6000 ventes par mois

A4 : env 8 à 12000 ventes par mois

Pour ma part je n'ai encore jamais vue une sur les routes.

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En réponse à v_tootsie

Lecture quelque peu partiale des faits.... Quand on monte une arnaque industrielle de cette envergure,

il faut tout de même s'attendre à passer à la caisse un jour ou l'autre... Que ce soit révélé par un ONG (d'ailleurs, qui d'autre l'aurait fait ?) ou un organisme lambda.

Tous les constructeurs, y compris Pigeot et Renault ont triché.

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En réponse à pierrepaul

Tous les constructeurs, y compris Pigeot et Renault ont triché.

Ce n'est pas le problème... Faut-il pour autant exonérer un constructeur ?

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En réponse à Design1

ah bon ? tu as des chiffres ?

8003 depuis le mois de janvier inclus...

en gros un peu plus de 2000 par mois en europe

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En réponse à Loloobjectif

J'aimerais pas trop qui deviennent comme wolswagen , en plus il plonge wolswagen il y a qu'a voir la qualité du T ROC s'est comme dacia mais plus chers...

C'est Volkswagen avec un V et pas ton w merci

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C'est Volkswagen avec un V et pas ton w merci

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En réponse à caffellatte

ce n'est pas VW qui a tué le diesel, mais les USA qui ont sorti le scandale via une obscure ONG (pour ceux qui vivent dans le monde de Oui Oui, les ONG ce sont un instrument du soft power américain, vous croyez vraiment que ce sont des gentil étudiants qui oeuvrent pour le bien de la planète gratos grâce aux dons des gentils milliardaires?) pour donner un bon coup a VW qui venait de devenir 1er mondial, tous les constructeurs ont leur magouille pour les test d'émission (voir l'article recent sur Renault)

Bem moi je dis merci à cette ONG qui a sorti le scandale.:bien:

Car franchement ces dégeu :non: pour un groupe comme VW avec l'accord de la maison mère (Porche) de vendre de la m.... en la fessant passer pour du meilleur que meilleur. Mais pas contents de rouler leurs propres clients, ils ont aussi noirci leurs concurrents en leur vendant cette carte améliorée.

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j'aime bien l'avant, l'arrière, hum, on dirait une mazda rx7, sauf que la rx7 est vieux de 1000 ans et est plus jolie. Toutefois, c'est prurement subjectif, un avis de gout, c'est toujours perso, ça ne gâche pas que certains doivent aimer. Pour le reste, une break c'est pour la place, est là bof. Tenu de route, Peugeot est très bon, donc sécurité c'est vraiment bien. Une bonne voiture, mais pas ma préférée.

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C'est dommage, elle est presque belle :bah:

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En réponse à JF2

Suis passé d'une série 3 à la 508 (l'ancienne) le commercial me disant que j'allais passer d'un "tape cul à une vraie voiture" quelle déception, mais passons ce sont des voitures de loc et au bout de deux ans j'ai repris une série 3. Par contre sur les 5 entretiens faits plus un changement de pièces sous garantie (immobilisation du véhicule une semaine) une organisation et un accueil déplorable (même pas de véhicule de remplacement disponible) loué moi même une auto pour aller bosser, lettre d'excuse de Peugeot et appel de la concession; peut être un cas isolé mais plus jamais, j'imagine si j'avais investi 35 ou 40 000 Euros de ma poche. Chez BM c'est un RDV honoré à l'heure un espace ou l'on peut travailler tranquille avec un café et un véhicule rendu propre extérieur et intérieur, un minimum sans doute mais visiblement pas partout.

Je pense ca dépend du concessionnaire et s'il est franchisé ou pas, sinon j'ai pas eu de chance chez Audi mdr

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En réponse à Design1

pas vraiment, regarde sur quoi pesait cette "étude"... PSA est juste complètement à la ramasse concernant les aides à la conduite, c'est ce qui a pesé sur les autres marques, beaucoup plus en avance, mais en essuyant les plâtres de ces nouvelles technologies. Sachez lire entre les lignes.

Oui bien sûr, mais la tu justifie seulement pourquoi les marques premiums sont dans le bas du classement, pas pourquoi peugeot est dans le haut vu que peugeot n'est pas le seul à ne pas être à la pointe de la technologie. Justement il faut aller plus loin que le simple "entre les lignes"

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dans l'idée années 80 on dirait d'ailleurs une bonne vieille 505, sans la propulsion :(

dommage à ce tarif

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