Commentaires - Essai - Seat Leon ST 2.0 TDi 150 (2021) : le break des rouleurs

A l'heure de l'e85 et des électriques, y'aura encore des debiles pour acheter du diesel qui pollue, faut vraiment en avoir rien a foutre de ses gosses!

Il faut vraiment être débile pour croire qu'il existe des voitures non polluantes. Pour ton info, il n'y a pas que les gazs d'échappement qui polluent notre planète...

tu crois encore que tes pseudos écolo se soucis vraiment de tes gosses ? tu dois être un bisounours alors

Ahhh alors un VE est un véhicule propre qui penses à mes filles ?? Ohhhh j'en apprends tout les jours ! Mais dis moi sur quel planète tu vies ? Que je puisse y aller moi aussi partage un peu !

Sinon mon gros v6 TDI te fais un bisou

j'ai essayé la berline en 150 TSI DSG, super voiture, bien finie, bien équipée, spacieuse et confortable, look discret, rien à voir avec la 308 doublement pénalisée par sa calandre hideuse et son moteur 3 cyl de m....

Jolie commentaire d'ignorant...

Étant donné la taille du porte à faux, immense, cela doit être une excellente voiture de déménagement.

Uniquement.

on en reparlera de vos mazouts qui polluent quand vous entendrait de la bouche de vos gosses "Pourquoi Papa, on a plus rien a bouffer a cause des catastrophes climatiques?"

Vous vous sentirez bien cons...

Même plus de jeu de mot avec Ibère lors de l'essai d'une Seat.

Tout fout l'camp ma bonne dame

avec toi je comprends mieux l'expression "faire corps avec son vehicule"

Belle parole d'écervelé, la part de cerveau disponible a été parfaitement remplie avec la doxa du moment.

Juste un mot: il faut garder en mémoire les prévisions d’apocalypse qui forme la base de tes pensées pour les confronter le jour de l'échéance avec la réalité. J'ai l’intime conviction (sens juridique du terme) que tout ça n'est que une peur millénariste pour croyants.

En Italie y a pas d'E85

https://youtu.be/yiw6_JakZFc

Mais surtout, "la 308 et ses prestations de haute volée" pas mieux precisées

Tout à fait, pour les performances on se tournera vers la fantastique 308 sw et son 1.5 hdi de 130 ch

"Si avaler les kilomètres sans casser la tirelire fait partie de vos impératifs, c’est la motorisation toute désignée."

Sachant qu'on navigue entre 34 360 € et 38 660 €, faut avoir les poches bien pleines pour acheter ça sans casser sa tirelire.

Faut aussi avoir la tête bien vide connaissant l'avenir du diesel, et sachant que les version hybrides rechargeables démarrent à 37500 € (-1000€ de bonus) et les version essence DSG 150ch déjà sobres et bien plus agréables à 32600 €.

Effectivement, par contre ya du GNV un peu partout et cette Leon est dispo en GNV (moins cher à l'usage que le diesel).

Bon, je vais coe faire une reserve de bois et charbon , on ne sait jamais avec leur " Minimum de Maunder " ...je n´ai pas envie de crever e froid dans 8 ans ...

https://www.lefigaro.fr/sciences/2015/07/13/01008-20150713ARTFIG00193-une-mini-periode-glaciaire-pourrait-toucher-la-terre-a-partir-de-2030.php

Et bien non, car les catastrophes climatique, viennent du dérèglement climatique. Et la mode scientifique du moment est d'accuser les gaz à effets de serre.

Et justement les moteurs diesel émettent moins de gaz à effet de serre que les essences.

Donc nos gosses nous demanderons surtout pourquoi ça existent encore des mecs agressifs comme toi qui ne connaissent rien à rien.

Alors que j'aurai économisé avec mon diesel pour payé une habitation peu énergivore. Car l'usage des batiments comme le chauffage est la principale source d'émission des gaz à effet de serre.

Mais bon continu d'acheter ton i-phone de Chine tous les ans, refaire ta garde robe tout les mois pour être trop hype, tu peux cracher sur ce que tu ne connais pas au moins tu auras ta conscience tranquille pendant que tu détruis la planète que d'autres sauvent.

Cette génération BFM tv. T'es pas le couteau le plus aiguisé du tiroir non ?

Ceux qui usent une voiture tous les 3-4 ans n'ont aucune crainte a avoir s'ils choisissent un moteur diesel.

Déconne pas, toi. Je viens de planter des fruitiers sensibles au froid…

gros noob, c'est toi qui comprend rien, le co2 rejeté par l'ethanol est celui absorbé par la plante lors de sa croissance donc bilan co2=zero contrairement a ton diesel.

de plus ma maison est bio climatique semi enterrée depuis longtemps avec panneaux solaires, plus un grand verger en perma, plus stockage d'eau de pluie...

alors retourne jouer aux billes stp.

Ils ont pourtant bien à craindre que les maigres économies sur le gazole ne compensent jamais la décote plus importante de leur bolide.

Accessoirement on peut aussi se demander pourquoi s'imposer les vibrations et le bruit d'un diesel, alors que ça revient plus cher que de rouler au GNV, à l'E85 ou à l'électricité (si l'usage est compatible avec la version PHEV à peine plus chère).

Une voiture usée vaut zéro

Les vibrations et le bruit d'un diesel c'était avant, cette Seat Leon est une très bonne offre pour ceux qui choisissent un véhicule de fonction ou l'offre d'un moteur au couple costaud en 2 litres tend à se raréfier sérieusement. Pour enquiller des dizaines de milliers de kilomètres d'autoroute tous les ans c'est un bon outil sans doute moins confortable qu'une série 3 Touring mais pas très loin quand même ; en ces temps de restrictions ça reste mieux que les bouilleurs anémiques à trois cylindres que l'on retrouve chez d'autres constructeurs.

L'intérêt pour moi est de pouvoir avoir une voiture de sa catégorie équipée d'une motorisation diesel de plus de 130 chevaux... Ce qui n'est pas le cas de la majorité de la concurrence

Énorme, je ne la connaissais pas celle du couteau

Tu as du oublier tout le CO2 émis pour cultiver les betteraves, transformer ces betteraves en Éthanol, et celui pour le transporter, et celui pour le distribuer, financer et entretenir l'infrastructure. RIEN n'est jamais neutre.

Le diesel, même moderne, vibre plus et est plus bruyant que son homologue essence. Et en plus ça pue quand on fait le plein.

Sa pertinence n'a pas disparue pour autant là où il a toujours excellé: servir les bouffeurs de km.

Sur la Leon l'essence comparable n'est pas un "bouilleur anémique à trois cylindres" mais le très bon 1.5 4 cylindres.

Après si les gens veulent vraiment payer plus cher à l'usage et se manger une plus grosse décote pour l'incomparable agrément du mazout, qu'ils le fassent hein.

Mais les boîtes qui paient essentiellement des loyers peuvent difficilement ne pas se rendre compte que le TCO de la version PHEV est bien meilleur.

Le mec endoctriné par BFMTV

Intéressant cette Leon 4 qui finit d'ailleurs première sur le comparatif des 10 compactes sur Autoplus

Le premier marché de la Leon 3 était l'Allemagne je crois que ca sera pareil, les 308 ca leur donne des boutons au casque à pointe

Saloperie Espagnole Assemblée à Tenerife ?

'' quand vous entendrait ''

Tu apprendras à tes enfants cette nouvelle conjugaison , c'est quoi de l'imparfait futuro-subjonctif ?

Au moins une bonne motorisation fiable et qui a de la souplesse, contrairement aux 3 cylindres. Le 2.0 TDI est ce qui se fait de mieux dans cette gamme de cylindrée en diesel.

Cette caisse peut ainsi avaler des km sans broncher!!!

bfm rien a branler comme d'ailleurs, vos mazouts d'un autre âge.

Trouve moi un moteur capable de 200 ch (2.0 tdi) 6 l /100 km max avec de aussi bonne performance ?

Hybride lol ?

C'est fou quand même cette Leon qui n'a rien d'exceptionnel s'est vu attribuer une note de 14.8 alors que la BMW série 4 et la Lexus ES se sont bouffés un joli 13/20 (je sais que ce n'est pas la même catégorie mais je suis presque sûr que si ça avait été une VW Passat la note aurait été beaucoup plus élevée).

Oui mais ça bouffe la moitié du coffre

véhicule un peu cher quand même on voit que DiMéo est passé par là , rentabilité ha ha

Le couple sur une petite plage, bof.

Puis plus rien dans les tours : rebof.

En plus du bruit des vibrations et des odeurs, ça fait pas super envie.

Pourquoi pas une ST 150 1.5 e TSI chez le même constructeur : meilleures reprises, plus légère et meilleur freinage.

Le tout sans les inconvénients du gasoil, avec certes une conso supérieure de 1l environ mais moins chère a entretenir.

Sinon une Camry ou une Corolla Touring Sport 180cv ferait bien le job aussi, avec de meilleures reprises pour un conso similaire et moins de coûts d'entretien.

Le problème du 1.5 tsi de 150 ch est qu il offre un bon agrément seulement avec la micro hybridation soit 50 kg supplémentaire et associé avec la boîte dsg le moteur est trop linéaire.

Il faudrait faire un comparatif avec le 2.0 tdi et le 1.5 tsi Evo en bvm et bva et comparer les consommations et les performances:

Bvm vs bva mode normal

Bvm vs bva mode sport

Excellent !

ba justement non...

entre le 150 tdi et le 150 tsi, c'est l'essence qui semble prendre l'ascendant en reprises.

tu peux aller vérifier par toi même, c'est un fait : le 150 tdi a des reprises et accélérations en dessous de celles de 150 tsi.

Peut-être grâce aux 100kg de moins de la version essence, mais les faits sont là.

Tout dépend de quel 1.5 tsi tu parles, celui avec micro hybridation ou sans ?

J'ai regardé le e tsi 150 boite DSG (Leon ST IV) sur zeperfs.

L'écart de perfs n'est pas énorme mais en faveur du tsi.

Ce qui m'a le plus étonné c'est les 100kg de moins de la e tsi.

J'ai cherché d'autres sources et trouvé d'autres comparatifs (tdi vs tsi en 150cv, golf ou passat), qui donnent tous le même verdict : l'essence est plus léger d'environ 100kg et freine et accélère plus fort que le diesel de puissance équivalente.

Malgré le couple maxi supérieur du diesel effectivement, mais disponible sur une plage moins large que le tsi.

Apparemment les essences modernes délivrent leur couple maxi plus bas et sur une plage qui va de 1250t/min à 3500t/min et jusqu'à 5000t sans trop de pertes (le max du tdi est entre 1700 et 2750 et s'effondre passé les 3000t)

Par contre en boîte manuelle le 1.5 tsi n est pas proposé en micro hybridation et les reprises à bas régime sont moins bonnes contrairement au 2.0 tdi bm

Apparemment le tdi 150 n est pas proposé en boîte manuelle

zeperfs faisant la moyenne des relevés de magazines faites dans la "vrai vie réelle", ça me parait viable

Après libre à toi de rester sur ton intuition ou ton impression mais, sur zeperfs comme ailleurs, seules les mesures comptent

34 000 euros une Seat avec un diesel de 150cv..............ça fait rêver qui à part les acheteurs de flotte ?

Quel est l'intérêt de cet article au final ?

Les données constructeurs donnent également la Leon ST Tsi 150ch devant la Tdi 150 en termes de perfs...

On arrête ici ou on continue jusqu'à ce qu'on trouve les données que tu aimerais lire ?

ça peut durer longtemps.

Les données constructeurs donnent également la Leon ST Tsi 150ch devant la Tdi 150 en termes de perfs...

On arrête ici ou on continue jusqu'à ce qu'on trouve les données que tu aimerais lire ?

ça peut durer longtemps.

Les données constructeurs donnent également la Leon ST Tsi 150ch devant la Tdi 150 en termes de perfs...

On arrête ici ou on continue jusqu'à ce qu'on trouve les données que tu aimerais lire ?

ça peut durer longtemps.

Vous annoncez 5.9 litres de conso. Je suis à 5.8 litres sur ma Scala 1.5 TSI 150 DSG, donc la version essence…. La différence de conso n’est pas folle.

A noter que sur Spritmonitor, la conso moyenne de ce TDi 150 DSG est de 5.1 litres, mais il n’y a que 7 utilisateurs.

Oui, mais qui achète neuf en quantité aujourd'hui, cette Léon en TDI 150 permet d'avoir un véhicule à la consommation ridicule pour des performances déjà plus que suffisantes ; pour faire entre 30 et 50000 kms/an sur 3 ans c'est l'outil idéal (hors premium) face à une concurrence qui va proposer des modèles de plus petite cylindrée entre 95 et 130 ch. Le particulier qui roule trois fois moins je comprends qu'il se tourne vers l'essence, la question ne se pose même plus.

Si c'est en conduisant avec un œuf sous le pied l'essence arrive avec des scores très honorables ; ça se gâte avec les excités où l'on passe du simple au double et c'est là que réside tout l'avantage du diesel entre ceux qui n'ont aucun stress et d'autres qui mangent leur volant il n'y a pas un litre d'écart ; pour une flotte avec des dizaines ou plus de véhicules, de conducteurs et les cartes essence qui vont avec, semaine, vacances et week-end ça finit par chiffrer...

123 grammes de co 2, elle ne pollue pas plus qu'une essence, différemment oui.J'ai une Fr break en concession, effectivement elle est très bien équipée et très spacieuse.Par celui qui fait 25-30000 km par an , très bon achat.

Charles Ingalls et la petite maison dans la prairie

Bah, le meilleur geste écologique à faire, est de ne pas faire de gosses. Le problème du diesel est surtout qu'il risque d'être interdit de circuler dans une dizaine d'années.

Peut-être même avant, les écolos au tout électrique se consoleront en regardant avec confiance en l'avenir les panaches de fumée blanche des nouvelles centrales nucléaires.

Heu, attention au discours sur l'ethanol, pas si propre que ça. Dès lors qu'il y a combustion, il y a pollution. ET puis, l'ethanol, il faut le fabriquer. C'est comme pour l'essence de synthèse.

C'est comme les maisons bioclimatiques et le photovoltaïque, j'admet que cela va dans le bon sens. Celui de moins consommer d'énergie et de s'autoproduire. Et celui de se donner bonne conscience. Mais, ce n'est pas propre pour autan. C'est juste beaucoup moins sale.

Encore une fois, même avec toute la bonne volonté du monde, le principal responsable reste l'homme, et sa consommation, sur un cycle complet de vie.

Avec, chaque jour, une population mondiale qui augmente de 228 000 individus, on se rapproche rapidement des 8 milliards d'humains. Tous, plus abrutis les uns que les autres, et qui se rejettent la faute, les uns aux autres. Ce forum e est un bel extrait. J'entends déjà certains nous dire qu'on est pas les pires.

A elle seule, la population française a doublé en 50 ans. Et, quand on sait qu'en 1950, nous n'étions que 2.6 milliards humains sur terre, aucune technologie n'arrivera à compenser notre surconsommation pour rétablir l'équilibre. Si ce n'est peut être que la contraception !!

On peut aussi sucrer les allocations, ça fera économiser 1 milliards d'€ aux contribuables. Plus raisonnablement, on peut aussi le brider au deuxième enfant.

A priori, je pensais comme toi, mais effectivement le 1.5 TSI est meilleur partout.

Zeperf, ce n'est pas du Kévin mais la compilation de divers essais presse européens comme, entre autres Auto motor und sport, le moniteur, etc.

Faut arrêter de dire que c'est de la daube quand ca ne dit ce que l'on veut entendre.

Pour la conso, je suis d'accord, le diesel reste avantageux et encore plus si tu roules vite.

Bonne voiture cette Leon.

Une grande habitabilité, des motorisations musclées et variées et un tarif qui reste dans les plus compétitifs. En plus, elle est assez réussie esthétiquement.

Qu'est ce que tu ne comprends pas dans ces chiffres?

https://zeperfs.com/duel8748-9228.htm

Mesuré par 5 essais de magazine auto.

https://zeperfs.com/duel9228-8637.htm

Mesuré par 13 magazines. Ca ferait beaucoup de Kévin.

Il y a le couple, la plage d'utilisation de ce couple, le poids du véhicule(120 kg d'écart), les rapports de boite, enfin plein de petits éléments qui, dans ce cas, font que l'essence à de meilleurs performances et reprises sensiblement équivalentes.

C'est si difficile à admettre?

Et puis en boite DSG, ce n'est pas trop fatigant de rentrer 2 vitesses pour avoir de la puissance.

Faut pas être borné, même si a priori tu n'as pas tort.

Les reprises se mesurent en temps entre deux rapports exemple 5e/4e, donc avoir plus de couple ne signifie pas avoir de meilleurs reprise sur la route ! Donc Un camion mazout aurait de meilleurs reprises que beaucoup de voitures de sport !?

Donc tu commences à comprendre, ta logique est erronée

Tu connais l'expression du couple camionnesque?

Bien évidemment que ça se compare pas , les valeurs newton mètre et celle du temps c'est donc bien deux choses différentes ! Ça revient à zeperf et sur ce qu'on essaye de te faire capter.

Bon c'était marrant, allez byz.

Vieux faibles , t'arrives pas à admettre tes sottises en plus d'être désagréable et condescendant !

Mais qune centaine de km d'autonomie en essence une fois le réservoir de GNV vide.

Tu as d'autres mesures?

Un peu léger comme arguments.

Le rapport poids puissance est largement à l'avantage de l'essence et le 1.5 e-TSI, très linéaire, fonctionne un peu en mode diesel avec une plage de couple assez grande.

Avec une boite double embrayage, le couple à bas régime n'est plus significatif. La boite te mettra directement sur le rapport le plus adapté pour optimiser l'accélération. Seul le TSI est proposée en boite 6, mais comme elle tire plus court que la 7, et que l'auto est plus légère, les perfs sont identiques.

Tu devrais aller l'essayer. Les a priori, c'est bien, mais ca ne reflète pas toujours la réalité.

je roule en TT 2l tfsi stage1 ethanol... FAIS LE CALCUL!

C'est vrai que les commandes des boîtes auto de toutes les voitures avant cette Leon, ça se faisait par télépathie ou par système pneumatiques/hydrauliques. Et évidemment pas "by wire".

Ce n'est pas parce que j'ai un gros sélecteur de vitesses que derrière il n'y a pas des 0 et des 1 qui passent par un câble de cuivre, hein ?

Ben l'Allemagne est même le 1er marché de Seat, pas juste de la Léon...

Avec Skoda également très bien placé (et Audi bien sûr) , le groupe VAG est hégémonique sur son marché domestique.

On a que 0,1l d'écart ^^, moi j'ai une conso de 5,7l sur 25000kms avec l'Astra v essence 1,4 150cv. C'est déjà bien vu qu'il y a pas mal de petits moyens parcourt a froid la semaine et plus de route le weekend ^^. Donc si c'est vraiment 5,9l pour la tdi ca craint...

Si Je devais faire un choix entre 150 tdi et 150 TSI mon choix serait vite vu. Je serai prêt a mettre de l'argent pour une voiture avec laquelle on peut faire tout les trajets possibles (court, long, que ville, route, etc.) Sans le risque d'avoir une couille... Avec le TSI je ne serai pas inquiet, avec un tdi (même si je roule beaucoup par an) je ne pourrai pas faire de petits trajets souvent ou que de la ville la semaine sans avoir de soucis donc c'est vite vu. Je comprends pas comment il y a quelques années on a pu proposer quelque chose de plus cher que l'essence et moins fiable... pour moi un véhicule fiable peut faire tout les trajets et pas être limite pour certain... Faire que de la ville où petits trajets la semaine mais plus de 20000kms par an On sera quand même dans la merde avec le diesel... Si on pouvait faire n'importe quel trajet avec un diesel sans l'abîmer je ne dirai rien mais ce n'est pas le cas. J'ai beau faire plus de 20000kms par an pour mes trajets avec ces diesels j'aurai été dans la merde... Donc essence pour moi et rien d'autre, électrique et hybride encore trop cher et ne suis pas du tout fan de ca...

Tout est dit : trop cher pour une Seat!

Javais pas fait attention au prix mais 36000€ c'est un tout petit peu abuse cest Seat bonne marque mais generaliste, les diesels sont vraiment très cher.

Pour moi j'ai acheté ma voiture en occase 1,5ans et 15000kms mais si je l'avais achète neuve en concession ça aurait et dans les 27000€ soit 9000€ de moins quand même. C'est une Astra v 1,4 turbo essence 150cv bvm6. C'est généraliste comme Seat. Je me demande questcqui fait que les diesels soient plus cher que l'équivalent essence.

J'ai encore mieux, une Mazda 3 2,0 skyactivx 186cv essence en finition sportline c'est 31600€ soit 4400€ de moins quand même, plus fiable plus silencieux pas tracteur plus puissant et conso presque pareil.

Très bonne question.

Déjà, tu as un 2l dans l'astra ? Non, un 1.4. Ensuite les pressions auxquelles doit résister le moteur (au moment de la combustion) sont plus importantes dans un diesel (donc plus lourd et cher). En plus, la rampe commune d'injection du diesel moderne, c'est environ 2200 bars. Ce qui pèse le plus en terme de coût, ce n'est même pas cela ! C'est la dépollution. Les catalyseurs avec SCR adblue, c'est une blinde. Les FAP diesel (beaucoup plus gros que les FAP essence à cause des suies qu'il faut carboniser lors des cycles de ce qu'on appelle "regénération" de manière mensongère), ce n'est pas rien.

En essence, tu as quoi que tu n'aies dans un diesel ? Une bougie d'allumage par cylindre...

En gros il y a 15-20 ans (diesel roi en UE) on faisait d'énormes économies d'échelle en fabriquant des millions de blocs diesel identiques (1.9tdi vévé notamment, qu'on trouvait absolument partout) alors peu dépollués, donc peu chers.

Ce n'est plus le cas aujourd'hui. Non seulement la dépollution a coûté cher au diesel, mais en plus ce coût (et la perte d'image) lui ont coûté des tas de ventes, ce qui fait valser une part des économies d'échelle (pas toutes, le bloc 2.0tdi décrit ici est né il y a 13 ans tout de même ! ).

La Mazda 3 n'existant pas en version break, on ne peut pas comparer avec un truc qui cube 200l de plus et dont le coffre est plus accessible (tout en ayant une banquette arrière plus accueillante). C'est une bonne caisse, la mazda (j'ai essayé) mais les places arrière sont indigentes à mon sens pour une compacte en ce qui concerne la luminosité (lucarnes latérales, meurtrière en guise de vitre arrière)...

Plutôt comparer avec une corolla ts, alors...

Le rapport poids puissance est effectivement à l'avantage de la version TSI/E-TSI 150 et effectivement les performances sont relativement proches entre le (E)-TSI 150 et le TDI 150 sur cette voiture. Léger avantage sur le TSI malgré tout ( source ZEPERFS)

Je connais très bien le TDI 150 qui est un super moteur ( je l'ai eu sur plusieurs véhicules du groupe VW : Tarraco , Octavia , Touran , Leon 3 , Kodiaq) mais c'est vrai que le E-TSI 150 va très très bien sur la LEON ST IV ( j'ai fait 18000 kms avec cette voiture ). J'ai beaucoup apprécié l'agrément de conduite de cette voiture dans cette version ( moins le système multimédia ) ; A noter que j'avais la DSG sur la Leon ( comme sur les autres modèles que j'ai eu ) , qui pour le coup , je confirme : gomme le moindre couple du E-TSI par rapport au TDI puisqu'elle va rétrograder si nécessaire sans effort de la part du conducteur ( à condition d'être en mode sport en revanche , sinon la gestion des rapports est un peu molle )

Bref je recommande en effet la LEON en E-TSI 150 DSG , super voiture en terme d'agréments