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Essai - Skoda Fabia 1.0 TSi 110 : une mécanique mise à jourLa Skoda Fabia s’offre, à son tour, les services du brillant petit trois cylindres essence en provenance du groupe Volkswagen : le 1.0 TSi. Disponible en deux niveaux de puissance, il est plus léger, plus moderne et surtout vendu au même prix que le quatre cylindres qu’il remplace. 

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"la tchèque accuse le poids des ans sans marquer l’écart financièrement"

Y'a deux points où ça joue en sa faveur : Déjà, on connait la mécanique et on a plus de recul pour savoir quelle version acheter. D'autre part, avec les cousines allemandes et espagnoles renouvelées, cette Fabia doit pouvoir bien mieux se négocier...

Après c'est pas un canon de beauté, mais ça restera une bonne petite polyvalente.

Par

avec une bonne remise prk pas... mais sinon c léger quand même vu qu'elle sera remplacer cette année !!!

Par

J’aime bien... bonne petite bagnole qui se débrouille à peu près partout... pour le physique c’est subjectif mais j’aurais tendance à la trouver presque plus jolie que ses cousines, à mon goût. Bref, un choix rationnel... et sérieux.

Par

Effectivement question style moi j adore par exemple bref très bonne auto comme toutes les skoda cependant je regrette qu il n'y est plus de version RS surtout après le succès qu à la marque en rallye

Par

Dommage tout de même pour l'abandon du 4 cylindres 1,2 Tsi que j'avais pu essayer avant sa disparition sur le modèle au-dessus, l'Octavia.

Il était bien plus agréable à l'utilisation que ce 3 pattes.

Par

Reste à voir la consommation d'huile ...

Par

En réponse à cpasdebol

Dommage tout de même pour l'abandon du 4 cylindres 1,2 Tsi que j'avais pu essayer avant sa disparition sur le modèle au-dessus, l'Octavia.

Il était bien plus agréable à l'utilisation que ce 3 pattes.

Je confirme je possède le 1.2 tsi de 90 ch , très bon petit moteur suffisamment performant et très sobre et il hurle pas quand tu appuies firt dessus contrairement aux 3 cylindres

Par

En réponse à smartboy

Reste à voir la consommation d'huile ...

Aucun problème d huile

Par

9,5 secondes pour atteindre les 100 km/h, vu la puissance max et le poids, effectivement l'étagement de la boîte et la courbe de puissance ne doivent pas être très beaux à voir...

C'est le problème de ces moteurs 3 pattes turbo, sur le papier ils sont mieux que les 4 pattes qu'ils remplacent, dans la vraie vie ça se discute, entre agrément, fiabilité, consommation et émissions pas toujours aussi bien que sur la plaquette du constructeur !

Par

En réponse à nicotdi

Aucun problème d huile

Tu permettra au consommateur "averti" d'être réservé sur ce point, vu les gros soucis rencontrés avec les moteurs tsi du groupe.

Si les choses sont améliorées sur les derniers modèles c'est tant mieux, mais cela reste à prouver dans le temps.

Par

En réponse à smartboy

Tu permettra au consommateur "averti" d'être réservé sur ce point, vu les gros soucis rencontrés avec les moteurs tsi du groupe.

Si les choses sont améliorées sur les derniers modèles c'est tant mieux, mais cela reste à prouver dans le temps.

Les choses se sont améliorées depuis 2012 ... t as 4 ans de retard

Par

En réponse à PLexus sol-air

9,5 secondes pour atteindre les 100 km/h, vu la puissance max et le poids, effectivement l'étagement de la boîte et la courbe de puissance ne doivent pas être très beaux à voir...

C'est le problème de ces moteurs 3 pattes turbo, sur le papier ils sont mieux que les 4 pattes qu'ils remplacent, dans la vraie vie ça se discute, entre agrément, fiabilité, consommation et émissions pas toujours aussi bien que sur la plaquette du constructeur !

Entièrement d'accord. Mais bon, c'est élu Engine of the Year ces trucs là, donc ça se vend.

Par

En réponse à PLexus sol-air

9,5 secondes pour atteindre les 100 km/h, vu la puissance max et le poids, effectivement l'étagement de la boîte et la courbe de puissance ne doivent pas être très beaux à voir...

C'est le problème de ces moteurs 3 pattes turbo, sur le papier ils sont mieux que les 4 pattes qu'ils remplacent, dans la vraie vie ça se discute, entre agrément, fiabilité, consommation et émissions pas toujours aussi bien que sur la plaquette du constructeur !

Ce sont des temps plutôt honorables pour une voiture sans aucune prétentions sportives, très proches de la première golf GTI pour une consommation divisée par deux avec un confort et une sécurité aux antipodes.

Par

En réponse à nicotdi

Les choses se sont améliorées depuis 2012 ... t as 4 ans de retard

Et bien j'attendrai 4 ans de plus pour voir si cela est résolu sur les derniers TSi de la marque ...

Par

Sur les photos votre version d'essai n'est pas une Monte Carlo mais une Drive (série spéciale remplacée maintenant par la Clever) !

Ma femme a la Fabia en 1.2 Tsi 110 DSG7, ma mère a la Fabia en 1.0 Tsi 110 DSG7 je peux donc les comparer facilement et dire que le 1.0 est plus économe de 0.5 l/100 que le 1.2.

Le 1.0 est aussi plus nerveux en bas régime alors que le 1.2 reprend le dessus en haut régime.

Par

En réponse à smartboy

Et bien j'attendrai 4 ans de plus pour voir si cela est résolu sur les derniers TSi de la marque ...

6 ans même je sais plus compter :)

Par

En réponse à smartboy

Et bien j'attendrai 4 ans de plus pour voir si cela est résolu sur les derniers TSi de la marque ...

De plus le 1.2 tsi n a pas était concerné par une surconsommation d huile

Par

Il n y a pas que vw qui a eu des problèmes de surconsommation d huile : psa avec les derniers 1.0 et 1.2 essences mais aussi les anciens 1.4/1.6 VTi et 1.6 THP .... Renault/dacia/nissan avec le tce 1.2 .., toyota , bm , ford etc ... bref , faut arrêter de se focaliser que sur vw

Par

j'ai une fabia 2016 en 1000cc mpi (sans turbo donc) version 75cv

payée 11k au lieu de 16k ! bah elle pas très bandante c'est vrai mais elle fait le boulot très correctement,seul mesquinerie sur ma version,que 2 hp à l'avant(version Edition) et pas de cablage dans les portes arrières,pas glop..sinon entre 5 et 6l/100,spacieuse et confort très correct,un bon achat.

Par

En réponse à vespino1

j'ai une fabia 2016 en 1000cc mpi (sans turbo donc) version 75cv

payée 11k au lieu de 16k ! bah elle pas très bandante c'est vrai mais elle fait le boulot très correctement,seul mesquinerie sur ma version,que 2 hp à l'avant(version Edition) et pas de cablage dans les portes arrières,pas glop..sinon entre 5 et 6l/100,spacieuse et confort très correct,un bon achat.

Pas de HP ni même de câblage à l'arrière.... :ange:

J'ignorais que ce genre de mesquinerie pouvait encore exister !

Par

En réponse à nicotdi

De plus le 1.2 tsi n a pas était concerné par une surconsommation d huile

+1

c'était le 1.4 tsi de 180cv qui buvait bcp d'huile.

a l'époque je voulais me prendre la fabia rs mais j'avais été refroidi a l'époque par certains retour de client qui se trimballait avec le bidon d'huile dans le coffre et qui refesait un top-up de 1.5l tous les 1000km.

Par

skoda devrait la renouveler rapidement, on dirait une citadine pour mamy moderne ^^ même si elle n en reste pas moins une bonne caisse, son style fait daté, et ne fait pas trs costaud, en apparence bien sûre.

Par

La Fabia c' est bien le petit de la famille aux fanons ..??

Par

"On peste en revanche contre le placement de l’écran tactile enfoncé très loin dans la planche de bord, ce qui rend sa manipulation contraignante"

Placé un peu plus haut ok ce serait mieux, mais de la à dire que sa manipulation est contraignante, alors la je suis pas.

Sinon j'en suis à 5350 kms, consommation de 6,2L/100 avec une vitesse moyenne de 60 kms/h.

RAS niveau consommation d'huile (au max quand je l'ai récupéré, toujours au dessus de la moitié lors de la dernière vérification).

Bonne petite bagnole, en urbain comme sur autoroute.

Et à l'achat c'est au moins 21% de ristourne que le tarif officiel, il suffit de prendre une licence FFC.

Donc la Monté Carlo 110ch en BVM6, on l'a touche à 13777€.

Par

En réponse à Parigot38

"On peste en revanche contre le placement de l’écran tactile enfoncé très loin dans la planche de bord, ce qui rend sa manipulation contraignante"

Placé un peu plus haut ok ce serait mieux, mais de la à dire que sa manipulation est contraignante, alors la je suis pas.

Sinon j'en suis à 5350 kms, consommation de 6,2L/100 avec une vitesse moyenne de 60 kms/h.

RAS niveau consommation d'huile (au max quand je l'ai récupéré, toujours au dessus de la moitié lors de la dernière vérification).

Bonne petite bagnole, en urbain comme sur autoroute.

Et à l'achat c'est au moins 21% de ristourne que le tarif officiel, il suffit de prendre une licence FFC.

Donc la Monté Carlo 110ch en BVM6, on l'a touche à 13777€.

Et tu trouves ps le temps long dedans ..??

J' ai vu une auto école en acheter une chez moi ...!!

Par

En réponse à Dimitri31300

+1

c'était le 1.4 tsi de 180cv qui buvait bcp d'huile.

a l'époque je voulais me prendre la fabia rs mais j'avais été refroidi a l'époque par certains retour de client qui se trimballait avec le bidon d'huile dans le coffre et qui refesait un top-up de 1.5l tous les 1000km.

Qd tu fais le bilan à la fin du mois, tu esponges ton solde salarial déjà précarisé dans la conso d ' huile ..

Chaque coup de ..bouchon se paie cash avec ces artistes là..

Par

En réponse à moulache

Qd tu fais le bilan à la fin du mois, tu esponges ton solde salarial déjà précarisé dans la conso d ' huile ..

Chaque coup de ..bouchon se paie cash avec ces artistes là..

Et quand c est psa ou renault tu en penses quoi monsieur j ai fait un procès à Renault et j en p m en prends à vw à chacun de mes commentaires ?

Par

j'ai hâte de voir l'état d'un moteur comme celui-là ( peut importe le fabricant ) d'ici quoi 150.000 kms :voyons:

alors qu'un simple 1.6 16 soupapes twin cam de 133 chs dure plus de 300.000 kms sans le moindre soucis .....

ici ils te sortent du 1000 cc turbo qu'il faut cravacher sans arrêt , celui qui dit l'inverse peut essayé une golf gti , une corolla gti , une swift gti ou une 205 gti même avec 300.000 kms vs le moteur moderne turbo de 1kms .

de la poudre aux yeux , de la daube dans le temps ....

pour quand même me rendre utile , pour la skoda juste une calandre nid d'abeilles noire change la voiture sa passe de la fasse avant de baleine attroce à une belle petite citadine sympa ( rien qu'avec une calandre ) :bien:

Par

En réponse à v_tootsie

Pas de HP ni même de câblage à l'arrière.... :ange:

J'ignorais que ce genre de mesquinerie pouvait encore exister !

Lorsque j’ai acheté ma voiture, mon choix initial était une Fabia (la génération précédente du coup, puisque mes prospections avaient été réalisées en février 2010). Pour plus de 11500€ (remises appliquées), elle n’avait ni autoradio, ni ordinateur de bord, ni antibrouillards... pas de clim et airbag passager déconnectable en option à 50€. Elle était mue par un 1.2 60, pas très performant mais super agréable !! Une finition basique mais sérieuse, et énormément de place, 5 portes, hyper pratique. Pour 500€ de moins, dans ma voiture, on m’offrait les AB avec éclairage en virage, l’ordinateur de bord paramétrable, l’autoradio MP3 avec 6HP et les commandes au volant... pas de clim non plus, et un moteur 1.2 de 69ch. Un peu moins de place à l’arrière et 3 portes seulement. J’ai hésité un peu, j’avoue. Puis le portefeuille a parlé. Aujourd’hui je ne le regrette absolument pas. Et pour les rageux : la finition était aussi bonne... largement. À un détail près : ni plastiques laqués, ni plastiques moussés dans la Fabia (de base).

Mais c’est une voiture qui était pétrie de qualités et vraiment agréable à conduire!!!

Par

En réponse à nicotdi

Et quand c est psa ou renault tu en penses quoi monsieur j ai fait un procès à Renault et j en p m en prends à vw à chacun de mes commentaires ?

Délateur, affabulateur ou les ..deux ...??!!

Par

En réponse à nicotdi

Et quand c est psa ou renault tu en penses quoi monsieur j ai fait un procès à Renault et j en p m en prends à vw à chacun de mes commentaires ?

Le prob est que s' ils changent les fanons pour une calandre de polo, la polo ne se vend plus ..!!

La fabia demeure une auto de jeunes qui démarrent sans le sou dans l' auto-école..

Par

En réponse à moulache

Le prob est que s' ils changent les fanons pour une calandre de polo, la polo ne se vend plus ..!!

La fabia demeure une auto de jeunes qui démarrent sans le sou dans l' auto-école..

Je te trouve bien modéré dans tes propos. T'as pris un coup de vieux ou bien?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Faut faire attention en occasion, y' a des ..rebelles qui glougloutent à donf ..!!

Même sur le neuf je suis pas fan la conso d' huile des tsi a tellement écorné vvé grpe en plus du vvégate.

Sauf à prendre en loa après demeure l' ennui porté par les fanons et là faut pouvoir assumer ..

T' aimes pas un Duster autrement plus sexy si t' as pas de ronds ..??!!

Par

Quand on sait qu' une Léon tsi 150 bénéficie du châssis d' une golf de- de 120 ch ....

Un 3 cylindres au prix de 4 , un design et un intérieur qui deviendra ringard quand vous l aurez achetée, un châssis inférieur a la nouvelle polo ou fiesta , pareil pour l ' habitabilité :bah: , un agrément absent, ... Une conso de golf tsi 150 (ou talisman dci) ...

Proposition farfelue , du lowcost .

Par

Passez direct à la conclusion de l’essai. Puisque l’on cause tout de même de 18 000 € mini, y’a moyen de trouver bien mieux ailleurs. Skoda présente des produits très cohérents sur d’autres segments mais devrait se souvenir qu’il convient de se montrer cohérent en terme de tarif quand on veut proposer une citadine en fin de carrière.

Par

En réponse à v_tootsie

Pas de HP ni même de câblage à l'arrière.... :ange:

J'ignorais que ce genre de mesquinerie pouvait encore exister !

Et pourtant Peugeot à aussi ce genre de pratiques... pas de hp pas de câblage et même pas d'appuis têtes arrières...

Par §gom733Hr

Cette voiture ne manque pas de qualités et je la trouve pas dégueulasse à regarder, bien au contraire ...

Mais presque 20 000 boules pour une Polo low cost, ils sont tombés sur la tête chez Skoda, ça sera nettement plus intéressant en occasion après une forte décote ...

Par

En réponse à §gom733Hr

Cette voiture ne manque pas de qualités et je la trouve pas dégueulasse à regarder, bien au contraire ...

Mais presque 20 000 boules pour une Polo low cost, ils sont tombés sur la tête chez Skoda, ça sera nettement plus intéressant en occasion après une forte décote ...

Le truc c'est que du VW low cost reste de meilleur qualité que du renault...

Par

En réponse à moulache

Faut faire attention en occasion, y' a des ..rebelles qui glougloutent à donf ..!!

Même sur le neuf je suis pas fan la conso d' huile des tsi a tellement écorné vvé grpe en plus du vvégate.

Sauf à prendre en loa après demeure l' ennui porté par les fanons et là faut pouvoir assumer ..

T' aimes pas un Duster autrement plus sexy si t' as pas de ronds ..??!!

Sauf que le tce 1.2 présent dans le duster connait une surconsommation d huile aussi :bah:

Par

pfff 18000 € pour une chariotte...

Par

En réponse à photon77

pfff 18000 € pour une chariotte...

Directement négocié en CC A 20% en 5 minutes chrono...et tu peux gratter encore 1 a 3 % , ce qui te ramène cette excellente petite voiture (en tout cas la notre en 1.2 110) a ~ 14000 euros...

Elle n'est pas parfaite mais correspond bien a l'offre haute du low cost.

Par

My Got he sells it again ? ... plus sérieusement, pour le prix il y a bien mieux ailleurs !

Par

Quel laideron. Heureusement qu'on en voit très peu sur nos routes. En plus, comme elle est dotée de la fiabilité VW, elle est très peu recommandable. Mieux vaut même éviter cette daube.

Par

En réponse à coincoingregg

Directement négocié en CC A 20% en 5 minutes chrono...et tu peux gratter encore 1 a 3 % , ce qui te ramène cette excellente petite voiture (en tout cas la notre en 1.2 110) a ~ 14000 euros...

Elle n'est pas parfaite mais correspond bien a l'offre haute du low cost.

Excellente ? Laisse-moi rire ! Il n'y a pas pire comme daube. C'est moche, pas confortable, mal fini, gourmand, pas fiable et à la tenue de toute aléatoire...

Par

En réponse à Obiigs

Excellente ? Laisse-moi rire ! Il n'y a pas pire comme daube. C'est moche, pas confortable, mal fini, gourmand, pas fiable et à la tenue de toute aléatoire...

Ça me fait rire ce genre ce commentaire.:areuh:

Je roule en fabia combi 1.0 110cv depuis 4 mois et je regrette absolument pas mon achat.

Pour la comparer à une megane, une aurais et un S-max ( tous de dernières générations )

Et bah je l'ai payé 14000€ pour une drive avec beaucoup d'options.

J'ai un coffre monstrueux, un intérieur que je trouve de qualité et au niveau tenue de route. Pour rouler par moment assez vite sur des routes de vallée sinueuse, elle tient beaucoup mieux que la megane.

Mais continuez de répandre une mauvaise image de skoda, j'espère bien que comme ça ils ne pourront pas toucher à leur gamme tarifaire pour pouvoir passer sur l'octavia dans 2 ans :bien:

Par

En réponse à mickawell59

Et pourtant Peugeot à aussi ce genre de pratiques... pas de hp pas de câblage et même pas d'appuis têtes arrières...

Par contre j'ai absolument tout le reste,rétro élec et dégivrants siouplaït,clim manu,jantes alu 16 pouces (!)écran tactile,boite de vitesse 5 agrément tip top (suivez mon regard) et même une 'tite poubelle dans les vide poches,la classe internationale j'vous dit la Fabia...j'en ai même oublié 2 tweeters,toujours à l'avant

Par

En réponse à PLexus sol-air

9,5 secondes pour atteindre les 100 km/h, vu la puissance max et le poids, effectivement l'étagement de la boîte et la courbe de puissance ne doivent pas être très beaux à voir...

C'est le problème de ces moteurs 3 pattes turbo, sur le papier ils sont mieux que les 4 pattes qu'ils remplacent, dans la vraie vie ça se discute, entre agrément, fiabilité, consommation et émissions pas toujours aussi bien que sur la plaquette du constructeur !

Ah bon ? Et quelle voiture comparable met significativement moins de 9.5s au 0-100, tu as des exemples ?

Faut-il parler de la fabuleuse Yaris 1.5 VVTi 110ch qui met juste 11s sur le même exercice ? Sûr que c'est vraiment le mal un 3 cylindres turbo en comparaison...

Par

En réponse à Obiigs

Quel laideron. Heureusement qu'on en voit très peu sur nos routes. En plus, comme elle est dotée de la fiabilité VW, elle est très peu recommandable. Mieux vaut même éviter cette daube.

18.000 € c'est abusif comme tarif .

la dessus je suis d'accord et niveau beauté c'est pas trop ça :voyons: , en fait je ne comprend en aucun cas comment des gens sortent 18.000 € dans une petite voiture si basique .

Par

Vraiment une bonne voiture à un prix bien placé (Skoda est en général généreux avec les remises). Pas grand chose à reprocher à cette génération de Fabia.

Malheureusement ils gâchent le tout avec un détail : une boite longue, comme d'habitude das le groupe VW. Du coup les 200 Nm et 110 ch ne semblent pas tous là... un peu comme la C3 et son 1.2 turbo 110 ch.

Par

En réponse à -Nicolas-

Vraiment une bonne voiture à un prix bien placé (Skoda est en général généreux avec les remises). Pas grand chose à reprocher à cette génération de Fabia.

Malheureusement ils gâchent le tout avec un détail : une boite longue, comme d'habitude das le groupe VW. Du coup les 200 Nm et 110 ch ne semblent pas tous là... un peu comme la C3 et son 1.2 turbo 110 ch.

Mdr

La concurrence est autrement plus affûtée. Le 3 cylindres est évidemment désagréable etgourmand alors une simple corsa 1.0 turbo 115 bvm6sera un bien meilleur choix car plus qualitative, polyvalente (sur route )et mieux finie(sans parler de l équipement) . La Clio 4, toujours en 3 cylindres:bah:, est très pertinente aussi:cubitus:. Vw doit bien rigoler en voyant cette fabia.

Donc , à mon avis, ce n est pas la boîte longue le problème mais plutôt le reste.

Par

En réponse à moulache

Le prob est que s' ils changent les fanons pour une calandre de polo, la polo ne se vend plus ..!!

La fabia demeure une auto de jeunes qui démarrent sans le sou dans l' auto-école..

Toujours pas de chiffres concrets pour la mévente de la Polo .

Juste la deuxième place européenne sur les 3 premiers trimestres avec l'ancien modèle .

Je parie quelle va passer devant la Clio en 2018 .

Par

En réponse à -Nicolas-

Vraiment une bonne voiture à un prix bien placé (Skoda est en général généreux avec les remises). Pas grand chose à reprocher à cette génération de Fabia.

Malheureusement ils gâchent le tout avec un détail : une boite longue, comme d'habitude das le groupe VW. Du coup les 200 Nm et 110 ch ne semblent pas tous là... un peu comme la C3 et son 1.2 turbo 110 ch.

la boite longue pour la skoda c'est pour faire baisser la consommation et les émissions , par contre c'est pas une habitude de chez vw de faire des boites longues , c'est tout le contraire

Par

En réponse à somm10

Mdr

La concurrence est autrement plus affûtée. Le 3 cylindres est évidemment désagréable etgourmand alors une simple corsa 1.0 turbo 115 bvm6sera un bien meilleur choix car plus qualitative, polyvalente (sur route )et mieux finie(sans parler de l équipement) . La Clio 4, toujours en 3 cylindres:bah:, est très pertinente aussi:cubitus:. Vw doit bien rigoler en voyant cette fabia.

Donc , à mon avis, ce n est pas la boîte longue le problème mais plutôt le reste.

le tsi 1.0 n'est ni désagréable ni gourmand , vw a voulu faire de cette skoda 110 ch un moteur souple et sobre , contrairement à sa soeur la polo qui elle développe 115 ch et a la boite plus courte , sinon le moteur équivalent de la clio 4 est le 1.2 120 ch et c'est un 4 cylindres tu confonds avec le tce 0.9 ..bref comme d'hab tu ponds 4 lignes : 4 âneries

Par

En réponse à nicotdi

le tsi 1.0 n'est ni désagréable ni gourmand , vw a voulu faire de cette skoda 110 ch un moteur souple et sobre , contrairement à sa soeur la polo qui elle développe 115 ch et a la boite plus courte , sinon le moteur équivalent de la clio 4 est le 1.2 120 ch et c'est un 4 cylindres tu confonds avec le tce 0.9 ..bref comme d'hab tu ponds 4 lignes : 4 âneries

Je ne confonds pas. Tu n as qu a apprendre à lire. Je n y peux rien si tu préfère la fabia plastoc dépouillée .

Tous les 3 cylindres sont gourmands et parfois carrément désagréables.

Arrêtes d aboyer quand tu es frustré STP.

"Le 1.0 tsi n est ni désagréable ni gourmand " nicotdi, nolife

Par

En réponse à somm10

Je ne confonds pas. Tu n as qu a apprendre à lire. Je n y peux rien si tu préfère la fabia plastoc dépouillée .

Tous les 3 cylindres sont gourmands et parfois carrément désagréables.

Arrêtes d aboyer quand tu es frustré STP.

"Le 1.0 tsi n est ni désagréable ni gourmand " nicotdi, nolife

Ah mais je suis pas frustré, je m étonne juste de ta bêtise ....

Par

« Le 3 cylindres est évidemment désagréable etgourmand alors une simple corsa 1.0 turbo 115 bvm6sera un bien meilleur choix« 

Tu es sûr d avoir lu l article ? Car il est bien spécifié que ce moteur est sobre ...puis dénigrer les 3 cylindres en prenant comme référence le 1.0 de 115 ch de l opel corsa qui lui aussi est un 3 cylindres avec lequel il faut systématiquement retrograder pour doubler c est hillarant , merci :bien:

Par

En réponse à nicotdi

« Le 3 cylindres est évidemment désagréable etgourmand alors une simple corsa 1.0 turbo 115 bvm6sera un bien meilleur choix« 

Tu es sûr d avoir lu l article ? Car il est bien spécifié que ce moteur est sobre ...puis dénigrer les 3 cylindres en prenant comme référence le 1.0 de 115 ch de l opel corsa qui lui aussi est un 3 cylindres avec lequel il faut systématiquement retrograder pour doubler c est hillarant , merci :bien:

Non. Tu n as pas bien lu. Et tu ne sais pas non plus ce que systématiquement veut dire.

Je voulais dire que tout les 3 cylindres ont les mêmes défauts : conso et vibration.

À partir de là, la fabia n a rien pour elle.

Et ça c est hilarant.

" ...plutôt appréciable en zone urbaine. Dans les tours, le caractère est moins trempé que ses concurrents. Ce léger manque de peps ... a l étagement de la bv." :cubitus:

"En conséquence, ... invite a une conduite coulée. " :cubitus:

Apprends à lire et ... a conduire. :cubitus::cubitus:

Par

En réponse à nicotdi

Ah mais je suis pas frustré, je m étonne juste de ta bêtise ....

Il y a des bêtises plus lourdes a assumer. ...

"Les plastiques durs sont légion"

Sûrement le dieselgate et ses conséquences. J aime bien Vw mais tenir que cette fabia est un bon choix, c'est carrément pas crédible. :ptdr::ptdr:

Par

En réponse à somm10

Non. Tu n as pas bien lu. Et tu ne sais pas non plus ce que systématiquement veut dire.

Je voulais dire que tout les 3 cylindres ont les mêmes défauts : conso et vibration.

À partir de là, la fabia n a rien pour elle.

Et ça c est hilarant.

" ...plutôt appréciable en zone urbaine. Dans les tours, le caractère est moins trempé que ses concurrents. Ce léger manque de peps ... a l étagement de la bv." :cubitus:

"En conséquence, ... invite a une conduite coulée. " :cubitus:

Apprends à lire et ... a conduire. :cubitus::cubitus:

Et comme tu mets en avant la clio 1.2 120 ch et la corsa 1.0 115 ch qui souffrent toutes 2 de reprises quand on a besoin de puissance et en consommant plus que la fabia oui tes propos sont hilarants...

« Je voulais dire que tout les 3 cylindres ont les mêmes défauts : conso et vibration.

À partir de là, la fabia n a rien pour elle.

Et ça c est hilarant.

" ...plutôt appréciable en zone urbaine. Dans les tours, le caractère est moins trempé que ses concurrents. Ce léger manque de peps ... a l étagement de la bv."

Tu m expliques le rapport entre le fait que la fabia manque de peps et ta critique sur le fait que son moteur consomme (faux) et vibre (faux) :voyons:

Par

Puis pour info je suis pas fan des moteurs essences 3 cylindres ...

Par

En réponse à ff317

Il y a des bêtises plus lourdes a assumer. ...

"Les plastiques durs sont légion"

Sûrement le dieselgate et ses conséquences. J aime bien Vw mais tenir que cette fabia est un bon choix, c'est carrément pas crédible. :ptdr::ptdr:

Sauf que j ai pas dit que la fabia est un bon choix et encore moins avec ce type de moteur ... je comprends pas l acharnement de ce multicompte sur les produits vw surtout quand il met en avant des moteurs forts critiquables....

Par

En réponse à nicotdi

Et comme tu mets en avant la clio 1.2 120 ch et la corsa 1.0 115 ch qui souffrent toutes 2 de reprises quand on a besoin de puissance et en consommant plus que la fabia oui tes propos sont hilarants...

« Je voulais dire que tout les 3 cylindres ont les mêmes défauts : conso et vibration.

À partir de là, la fabia n a rien pour elle.

Et ça c est hilarant.

" ...plutôt appréciable en zone urbaine. Dans les tours, le caractère est moins trempé que ses concurrents. Ce léger manque de peps ... a l étagement de la bv."

Tu m expliques le rapport entre le fait que la fabia manque de peps et ta critique sur le fait que son moteur consomme (faux) et vibre (faux) :voyons:

Non. Tu as trop d imagination.

1- la corsa 1.0 115 n a aucun problème de reprise et du coup est plus polyvalente

2- la fabia 1.0 110 manque de peps , rechigne les hauts régimes et apparemment incite à une conduite coulée en ville

Cerise sur le gâteau, l'Opel peut avoir des équipements et des options de la catégorie supérieure. Tu as lu ( ? )l article de l'argus non ?

Par

En réponse à nicotdi

Sauf que j ai pas dit que la fabia est un bon choix et encore moins avec ce type de moteur ... je comprends pas l acharnement de ce multicompte sur les produits vw surtout quand il met en avant des moteurs forts critiquables....

C est toi qui te comporte comme un vulgaire fanboy vag. Cette fabia est pas terrible, c est tout.

Par

En réponse à nicotdi

Puis pour info je suis pas fan des moteurs essences 3 cylindres ...

Mdr

Ne me dis pas pourquoi surtout

Par

En réponse à cactus-fr

Ah bon ? Et quelle voiture comparable met significativement moins de 9.5s au 0-100, tu as des exemples ?

Faut-il parler de la fabuleuse Yaris 1.5 VVTi 110ch qui met juste 11s sur le même exercice ? Sûr que c'est vraiment le mal un 3 cylindres turbo en comparaison...

Une Mazda 2 115 cv c'est 8,7 secondes pour atteindre les 100 km/h... En 4 pattes essence sans turbo, plus fiable, plus souple, moins bruyant, moins polluant dans la vraie vie et avec des consommations réelles équivalentes. :redface:

Par

Mais bon c'est sûr que c'est plus dur à concevoir, un bon 4 pattes essence, qu'un 3 pattes auquel on a ajouté le turbo fourni par un équipementier ... VW toujours la solution de la facilité : un moteur pollue trop ? Hop, un logiciel résout le problème... Moteur trop gourmand ? Hop, réduction de la cylindrée pour réduire la conso sur le banc et ajout d'un turbo pour présenter une fiche technique alléchante pour le pékin qui ne sait pas lire une courbe de puissance... Et le reste à l'envi. :hum:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Mais bon c'est sûr que c'est plus dur à concevoir, un bon 4 pattes essence, qu'un 3 pattes auquel on a ajouté le turbo fourni par un équipementier ... VW toujours la solution de la facilité : un moteur pollue trop ? Hop, un logiciel résout le problème... Moteur trop gourmand ? Hop, réduction de la cylindrée pour réduire la conso sur le banc et ajout d'un turbo pour présenter une fiche technique alléchante pour le pékin qui ne sait pas lire une courbe de puissance... Et le reste à l'envi. :hum:

Sur le 3pattes, VAG a été tardif par rapport à la concurrence.

Par

En réponse à nicotdi

la boite longue pour la skoda c'est pour faire baisser la consommation et les émissions , par contre c'est pas une habitude de chez vw de faire des boites longues , c'est tout le contraire

Bien sûr que si, les boîtes manuelles de chez VW sont presque toujours étagées très longues. Les essais le prouvent bien.

J'avais une Polo 1.6 TDI 90ch en bv5, une excellente voiture par ailleurs, mais avec ces rapports de boîte exagérément longs qui gâchaient vraiment l'agrément de conduite sur route. Par contre c'était un avantage sur autoroute, le régime moteur restait bien bas.

Par

C'est vraiment dommage car ce 3 pattes semble être une réussite et la Fabia une bonne polyvalente à un prix compétitif. Rares sont les gens déçus de ce modèle en général. C'est sûr c'est pas frime de dire "je roule en Skoda" mais bon en France il y en a qui n'évolueront jamais !

Par

En réponse à -Nicolas-

C'est vraiment dommage car ce 3 pattes semble être une réussite et la Fabia une bonne polyvalente à un prix compétitif. Rares sont les gens déçus de ce modèle en général. C'est sûr c'est pas frime de dire "je roule en Skoda" mais bon en France il y en a qui n'évolueront jamais !

Y'en a qui continuent à associer Skoda à du lowcost. C'est plus rigolo de rester 20ans dans le passé.

Même si cette Fabia accuse le poids des ages.

Par

En réponse à Moukeaf

Y'en a qui continuent à associer Skoda à du lowcost. C'est plus rigolo de rester 20ans dans le passé.

Même si cette Fabia accuse le poids des ages.

Seat et Skoda c est lowcost. Même si ça t ulcère et que tu refuses de voir certaines choses. De même, une talisman c est ringard.

Par

En réponse à somm10

Seat et Skoda c est lowcost. Même si ça t ulcère et que tu refuses de voir certaines choses. De même, une talisman c est ringard.

C'est sûr, si tu prends pour exemple une Ibiza modèle 2000 ou une Felicia des années 1990...

Maintenant, le monde évolue bien plus que tu ne le penses.

Rien de low cost dans ces 2 marques, à moins de penser que 80% de la production mondiale est low-cost (tu dois sûrement rouler en Bentley ou en Aston Martin, alors)

Par

En réponse à -Nicolas-

Bien sûr que si, les boîtes manuelles de chez VW sont presque toujours étagées très longues. Les essais le prouvent bien.

J'avais une Polo 1.6 TDI 90ch en bv5, une excellente voiture par ailleurs, mais avec ces rapports de boîte exagérément longs qui gâchaient vraiment l'agrément de conduite sur route. Par contre c'était un avantage sur autoroute, le régime moteur restait bien bas.

Pour le 1.6 tdi 90 ch la boite est un peu plus longue en 4ème ( je possède cette voiture avec ce moteur ) par contre mon ancienne tdi 1.4 tdi 75 ch (2002) la boite était courte et le tdi 1.4 ( 2014 ) la boite était courte aussi

Par

En réponse à -Nicolas-

C'est vraiment dommage car ce 3 pattes semble être une réussite et la Fabia une bonne polyvalente à un prix compétitif. Rares sont les gens déçus de ce modèle en général. C'est sûr c'est pas frime de dire "je roule en Skoda" mais bon en France il y en a qui n'évolueront jamais !

Ils ont privilégiés les consommations sur la fabia , par contre l'ibiza et la polo le moteur développe 115 ch et la boite est plus courte contrairement à la fabia

Par

En réponse à somm10

Seat et Skoda c est lowcost. Même si ça t ulcère et que tu refuses de voir certaines choses. De même, une talisman c est ringard.

Et en étant ringarde, elle se permet de peser le poids de ton Astra et d'avoir un 4 roues directrices plus évolué que celui de tes ferrari.

Sinon, toujours aucune nouvelle sur la motorisation de ton astra ? :)

Par

En réponse à -Nicolas-

C'est sûr, si tu prends pour exemple une Ibiza modèle 2000 ou une Felicia des années 1990...

Maintenant, le monde évolue bien plus que tu ne le penses.

Rien de low cost dans ces 2 marques, à moins de penser que 80% de la production mondiale est low-cost (tu dois sûrement rouler en Bentley ou en Aston Martin, alors)

Astra diesel. Mais il ne dira pas plus sur sa voiture, trop honte d'assumer. Plus simple de critiquer le choix des autres.

Par

En réponse à Moukeaf

Et en étant ringarde, elle se permet de peser le poids de ton Astra et d'avoir un 4 roues directrices plus évolué que celui de tes ferrari.

Sinon, toujours aucune nouvelle sur la motorisation de ton astra ? :)

Tu me poses toujours autant de questions.

Tu aurais une vraie vie, tu ne dépenserais pas autant de temps a proposer, par écrit je suppose, des scripts ban machine aux gens de caradisiac. ............

Et arrêtes d aboyer STP. Le poids d une talisman initiale Paris dotée d un 4 control je m en fout. Car le réservoir fait 45 litres. Merci.

Par

En réponse à Moukeaf

Astra diesel. Mais il ne dira pas plus sur sa voiture, trop honte d'assumer. Plus simple de critiquer le choix des autres.

On a pas tous les moyens de choisir une reno et de louer 1 appart a Metz.

Par

En réponse à -Nicolas-

C'est sûr, si tu prends pour exemple une Ibiza modèle 2000 ou une Felicia des années 1990...

Maintenant, le monde évolue bien plus que tu ne le penses.

Rien de low cost dans ces 2 marques, à moins de penser que 80% de la production mondiale est low-cost (tu dois sûrement rouler en Bentley ou en Aston Martin, alors)

Non non, mais il suffit de voir les prix et les remises généreuses. Nicotdi a acheté une ibiza moins cher qu une dacia. Moukeaf, lui, il a des envies d argumenter et m a envoyé 1mp pour me dire de retourner dans mon pays. mdr

Par

Il ferait mieux de laisser les ordi des gens tranquilles et trouver des arguments ou des postures pour ne pas tomber dans le ridicule.

Seat et Skoda, c est lowcost. Et se payer une talisman neuve a 26 ans, c est triste. Carrément.

Par

En réponse à somm10

Tu me poses toujours autant de questions.

Tu aurais une vraie vie, tu ne dépenserais pas autant de temps a proposer, par écrit je suppose, des scripts ban machine aux gens de caradisiac. ............

Et arrêtes d aboyer STP. Le poids d une talisman initiale Paris dotée d un 4 control je m en fout. Car le réservoir fait 45 litres. Merci.

Et vu que tu n'y réponds pas, je continuerais à demander. Trop honte d'assumer pour répondre sans détours ?

Par

En réponse à somm10

Il ferait mieux de laisser les ordi des gens tranquilles et trouver des arguments ou des postures pour ne pas tomber dans le ridicule.

Seat et Skoda, c est lowcost. Et se payer une talisman neuve a 26 ans, c est triste. Carrément.

Les arguments ont été répétés. On y peut rien si tu es trop limité pour les comprendre.

Sinon, tu n'as rien de mieux à faire de tes journées que poster ici pour dire aux gens qu'ils sont des no-life ? Tu pourrais travailler à la place... Ca te permettrait de te payer une talisman et louer un appart' à Metz. Plutôt que jalouser les gens sur le net.

Par

En réponse à somm10

Non non, mais il suffit de voir les prix et les remises généreuses. Nicotdi a acheté une ibiza moins cher qu une dacia. Moukeaf, lui, il a des envies d argumenter et m a envoyé 1mp pour me dire de retourner dans mon pays. mdr

Sinon tu sais, au lieu de passer ton temps sur internet à jalouser les gens, tu pourrais aller chez Skoda ou Seat essayer leurs dernières productions.... Tu verrais par exemple qu'une Octavia ou une Leon n'ont plus rien de lowcost.

Allez, ressors le ton super argument du chassis de la Leon 150 qui est celui d'une Golf de moins de 120... Que t'as jamais prouvé (donc concrètement du mytho)... Et ensuite dis nous ce qu'elle a comme chassis ton Astra.

Par

En réponse à Moukeaf

Les arguments ont été répétés. On y peut rien si tu es trop limité pour les comprendre.

Sinon, tu n'as rien de mieux à faire de tes journées que poster ici pour dire aux gens qu'ils sont des no-life ? Tu pourrais travailler à la place... Ca te permettrait de te payer une talisman et louer un appart' à Metz. Plutôt que jalouser les gens sur le net.

Laisse les gens de caradisiac et les ordi des gens tranquilles. ........

Je t ai déjà donné la différence entre les 2 châssis. Merci.

Par

En réponse à Moukeaf

Et vu que tu n'y réponds pas, je continuerais à demander. Trop honte d'assumer pour répondre sans détours ?

Ok. Continue d aboyer.

Par

En réponse à somm10

Ok. Continue d aboyer.

Si tu veux. En attendant, on voit qui est ridicule... A avoir honte de sa pauvre Astra. Et tant que tu continueras, tu ne seras pas crédible. Mais en même temps, quand tu assumeras, on découvrira que tu dois avoir un 90ch, finition basse et un modèle de 15ans, ce qui sera tout aussi peu crédible.

Le tout avec un chassis d'enclume. Mais ça faut pas le dire.

Par

En réponse à somm10

Laisse les gens de caradisiac et les ordi des gens tranquilles. ........

Je t ai déjà donné la différence entre les 2 châssis. Merci.

Toujours aucune preuve mon gars.

Par

En réponse à Moukeaf

Si tu veux. En attendant, on voit qui est ridicule... A avoir honte de sa pauvre Astra. Et tant que tu continueras, tu ne seras pas crédible. Mais en même temps, quand tu assumeras, on découvrira que tu dois avoir un 90ch, finition basse et un modèle de 15ans, ce qui sera tout aussi peu crédible.

Le tout avec un chassis d'enclume. Mais ça faut pas le dire.

:confused:

Non ,moi je ne veux PAS que tu aboyes.

Par

En réponse à Moukeaf

Toujours aucune preuve mon gars.

:confused:

je t'ai déja donné les differences entre les 2 .

Par

En réponse à Moukeaf

Si tu veux. En attendant, on voit qui est ridicule... A avoir honte de sa pauvre Astra. Et tant que tu continueras, tu ne seras pas crédible. Mais en même temps, quand tu assumeras, on découvrira que tu dois avoir un 90ch, finition basse et un modèle de 15ans, ce qui sera tout aussi peu crédible.

Le tout avec un chassis d'enclume. Mais ça faut pas le dire.

tu dis ce que tu veux. c'est debile mais tu as le droit.

tu ou vous, comme tu veux aussi.

Sinon cette fabia n'est pas une bonne proposition. Je crois que c'est clair, fallait juste pas causer de la corsa 1.0 115 pour pas vexer les vulgaires fanboy vag .

La golf 7 tdi 150 possède un essieu arr multibras .

la leon tsi 150 possede un simple essieu de torsion. fallait acheter un tdi..... merci.

Par

essieu arr multibras avec une barre stab

Par

"la leon a enterré la golf " moukeaf , jeune conducteur

mdr

Par

En réponse à somm10

tu dis ce que tu veux. c'est debile mais tu as le droit.

tu ou vous, comme tu veux aussi.

Sinon cette fabia n'est pas une bonne proposition. Je crois que c'est clair, fallait juste pas causer de la corsa 1.0 115 pour pas vexer les vulgaires fanboy vag .

La golf 7 tdi 150 possède un essieu arr multibras .

la leon tsi 150 possede un simple essieu de torsion. fallait acheter un tdi..... merci.

Toujours aucune preuve. Vu que tu inventes pas mal de conneries et déforme les choses à ta convenance, difficile de te croire. Suffit de voir ton "La leon a enterré la golf", pour prouver que tu déformes.

Mais puisque tu veux un argument, sortons un argument. Supposons que tu aies raison. Sous prétexte qu'elle n'ait pas le même chassis, ça fait d'elle une low cost ?

D'une part, VW n'est pas un simple generaliste. Il est classé access premium. Mi chemin entre un généraliste et un premium. Peugeot tente aussi de se classer là.

Le postulat, c'est que tu dis Seat et Skoda sont low cost. Tu sors ton histoire de chassis en argument. Tout d'abord, est-ce que ça s'applique à l'Octavia ? Ensuite, elles ont quoi en chassis les concurrentes généralistes de 150ch essence hors finition sport, genre l'Astra, la 308, la Focus, la Mégane, la Auris ?

Alors c'est lowcost parce que c'est pas cher ? Littéralement, oui. Sauf que Lowcost a aussi une connotation de gamme, ça serait en dessous du généraliste. C'est le cas de Dacia. Alors en quoi seraient-elles lowcost ? Comparé à du Opel, du Renault, du Ford, la finition est bonne, la mécanique est variée, les équipements riches...

Ou alors t'es un bouffon qui s'imagine qu'il faut payer plus pour être supérieur. Mais dans ce cas, inutile de discuter avec toi. Enfin, pour un mec qui répond aux questions chassis par un volume de réservoir, y'a pas grand chose à tirer.

Et toujours aucune nouvelle de ton Astra.

Par

En réponse à ff317

"la leon a enterré la golf " moukeaf , jeune conducteur

mdr

Encore changé de compte ? Décidément.

Et ton astra alors ?

Par

Sur cette fabia, en plus du design légendaire, on peut aussi profiter d un moteur de courtoisie.

C est toujours mieux qu une berline diesel avec une autonomie de 600 kms. Mdr

" le faux bois de l Initiale Paris est au dessus du généraliste " moukeaf, mauvaise humeur.

Par

Sur cette fabia, en plus d un design de courtoisie, on peut aussi profiter d un moteur légendaire.

Et une ibiza se négocie moins cher qu une dacia.

Par

Non. Il s agit d un pseudo sur un forum auto. Désolé pour ta vie. Tu changes encore de ton. ..........ta sensualité te trahi mais je suis hétéro.

Cette fabia en fin de vie n est pas une bonne proposition. Elle est lowcost. Du lowcost solide et fiable comme dirait gignac31.

Par

En réponse à somm10

Non. Il s agit d un pseudo sur un forum auto. Désolé pour ta vie. Tu changes encore de ton. ..........ta sensualité te trahi mais je suis hétéro.

Cette fabia en fin de vie n est pas une bonne proposition. Elle est lowcost. Du lowcost solide et fiable comme dirait gignac31.

Ecoute, je vais finir sur ça.... Je comprends que tu as vu "Skoda", t'as pas cherché plus loin... Mais si tu prends la peine de lire l'article, tu verras qu'elle est pas si "lowcost" que ça.

Bon je te laisse, je te remarque particulièrement actif en ce moment. Tu n'as rien de mieux à faire ? Pour quelqu'un qui insulte les gens de no-life.

Je me demande avec quel compte tu vas répondre... Tu peux ressortir Intéressant ?

Amuse toi bien avec ton épave qui pèse le poids de ma berline :)

Par

Tu fini ce que tu veux comme tu veux. Quand tu veux. Tant que je m en fout.

Cette fabia est une proposition lowcost.

Par

Nicotdi a acheté un ibiza moins cher qu une dacia. Seat, c est lowcost, Skoda aussi :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Une Mazda 2 115 cv c'est 8,7 secondes pour atteindre les 100 km/h... En 4 pattes essence sans turbo, plus fiable, plus souple, moins bruyant, moins polluant dans la vraie vie et avec des consommations réelles équivalentes. :redface:

Oui donc si dans mon post j'avais pris soin de préciser "significativement", c'était pour éviter l'exemple (peut-être bien le seul d'ailleurs) d'une caisse juste quelques dixièmes en dessous...

Tu vas sans doute nous expliquer qu'au quotidien, tu fais parfaitement la différence entre 8.7s et 9.5s, départ-arrêté à tous les feux rouges, chrono en main...

Des valeurs plus représentatives de l'utilisation seraient certainement les reprises 60-100, 80-120 km/h, etc. et je ne suis pas du tout sûr que l'atmo ait l'avantage.

Autre détail pas anodin, même si la Mazda 2 est très sympa, elle a le défaut d'être minuscule à l'intérieur. En terme d'habilité par rapport à la Fabia, on a à peu près les deux extrêmes de la catégorie, à prendre évidemment en compte...

Par

"La Fabia malgré son age avancé"... heu elle a été remplacée en 2014. tout juste 4 ans de vie, elle est à mi-carrière mais de là à parler d'age avancé, il ne faut pas pousser. A écouter Caradisiac, on croirait que que l'auto est sortie il y a 6-8 ans...

Par

En réponse à somm10

Seat et Skoda c est lowcost. Même si ça t ulcère et que tu refuses de voir certaines choses. De même, une talisman c est ringard.

moi ce que j'aime bien avec ma cupra qui est lowcost c'est poutrer moins lowcost avec. par exemple la derrière fois un mec avec une insigna opc. il faisait du bruit son V6, mais il avançait pas. je l'ai littéralement déposé... et quand sa tourne sa saucisse s'ecrasait comme une merde dans le viraged. Et tout ca avec une voiture lowcost!

Par

En réponse à supRcc

moi ce que j'aime bien avec ma cupra qui est lowcost c'est poutrer moins lowcost avec. par exemple la derrière fois un mec avec une insigna opc. il faisait du bruit son V6, mais il avançait pas. je l'ai littéralement déposé... et quand sa tourne sa saucisse s'ecrasait comme une merde dans le viraged. Et tout ca avec une voiture lowcost!

moi aussi j'aime bien mais je veux pas tout raconter:hello:.

Mais c le point fort d'une cupra st300 et ça ne fait pas vraiment d une insignia opc 325 une mauvaise voiture (0à 100 en 6s:ange:.).Tu as rarement du croiser des "adversaires" aussi valeureux. et aussi agréable a vivre:cubitus::cubitus:

A l'instar de vw sur la golf qui ameliore le confort passager et le dynamisme avec leur train arr de generaliste. J'aime bien le bruit des lambo.

Par

En réponse à supRcc

moi ce que j'aime bien avec ma cupra qui est lowcost c'est poutrer moins lowcost avec. par exemple la derrière fois un mec avec une insigna opc. il faisait du bruit son V6, mais il avançait pas. je l'ai littéralement déposé... et quand sa tourne sa saucisse s'ecrasait comme une merde dans le viraged. Et tout ca avec une voiture lowcost!

le break est 4roues motrices.

les cupra 300 versions traction ont des pb de motricité typique seat. comme les suspensions.

c ecrit das l'argus.

Par

En réponse à supRcc

moi ce que j'aime bien avec ma cupra qui est lowcost c'est poutrer moins lowcost avec. par exemple la derrière fois un mec avec une insigna opc. il faisait du bruit son V6, mais il avançait pas. je l'ai littéralement déposé... et quand sa tourne sa saucisse s'ecrasait comme une merde dans le viraged. Et tout ca avec une voiture lowcost!

c une 4RM ta cupra ?

Par

En réponse à PLexus sol-air

Une Mazda 2 115 cv c'est 8,7 secondes pour atteindre les 100 km/h... En 4 pattes essence sans turbo, plus fiable, plus souple, moins bruyant, moins polluant dans la vraie vie et avec des consommations réelles équivalentes. :redface:

Oui, sauf que dans la vrai vie personne ne pense à acheter une Mazda 2,(sauf moi), déjà faut arriver à trouver un concessionnaire, j'ai cherché j'au eu du mal à trouver :hum:

Voici les chiffres des ventes 2016 selon l'Automobile Magazine hors série 'Toutes les voiture du monde 2018' :

Mazda 2 : 1395 exemplaires :ptdr:

Skoda Fabia : 9594 exemplaires :buzz:

Voilà, du coup je sors tel un prince prendre livraison de mon nouveau déplaçoire de Skoda Fabia combi 1.0 tsi 110cv :coolfuck:

Par

En réponse à PLexus sol-air

9,5 secondes pour atteindre les 100 km/h, vu la puissance max et le poids, effectivement l'étagement de la boîte et la courbe de puissance ne doivent pas être très beaux à voir...

C'est le problème de ces moteurs 3 pattes turbo, sur le papier ils sont mieux que les 4 pattes qu'ils remplacent, dans la vraie vie ça se discute, entre agrément, fiabilité, consommation et émissions pas toujours aussi bien que sur la plaquette du constructeur !

9,5 secondes pour un 0 à 100 c'est un très bon temps.

Par

Le 1.0L 3 Cylindres ne vaut vraiment pas le 1.2L qu'il remplace, bruyant à bas régime, manquant de souplesse, et s'essoufle très vite dans les tours tout en faisant un bruit inversement proportionnel à celui fait à bas régime. Clairement mauvais.

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