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Essai vidéo - Skoda Octavia Scout (2021) : toujours prête pour une balade gourmandeLa quatrième génération de Skoda Octavia fait comme celles qui l'ont précédé. Depuis 2010, elle se décline en version SUVéisante. Pour savoir ce que vaut cette nouvelle Scout et son coffre réputé immense, rien de mieux qu'une balade en montagne ponctuée d'emplettes gastronomiques au volant de la 2.0 TDI 200 ch 4x4 DSG.

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La ballade, c'est de la musique.

La promenade, c'est une balade.

Par

ça sent le premium tout ça. Bravo Skoda.

Par

En réponse à Tortel

ça sent le premium tout ça. Bravo Skoda.

A vérifier en vrai, mais c'est sûr que sur les photos ça n'a rien à envier à du VW voire du Audi.

Par

En réponse à Tortel

ça sent le premium tout ça. Bravo Skoda.

Skoda premium??? Bétaillère imposante plutôt...

Par

Aaaah... on a le droit à la raclette et au parapluie avec photo à l’appui, comme pout tout bon article sur Skoda qui se respecte. Les traditions, ça a du bon !

Par

Carrosserie bleue, rai de lumière verte dans l'habitacle....

La classe tchèque, ça doit être ça.... :bien:

Par

Voilà le meilleur modèle de chez Skoda :bien:

Par

En réponse à Kk12

Aaaah... on a le droit à la raclette et au parapluie avec photo à l’appui, comme pout tout bon article sur Skoda qui se respecte. Les traditions, ça a du bon !

As tu noté le jonc en bois qui devrait faire les délices de ta copine Daphné ?

Par

On ne va pas revenir sur l'Octavia : sans doute le meilleur rapport prix/prestations de la production automobile actuelle avec la Sandero.

Et cette version Scout vient compléter une gamme construite de façon parfaitement cohérente.

Mais puisqu'ici on aime bien faire rien d'autre que de triquiter, 2 choses :

1) Que cette calandre est disgracieuse. Mode grotesque et d'autant plus incongrue sur une Skoda, marque ayant un positionnement plus rationnel qu'identitaire.

2) Allez z'yeuter les 8 essais déjà réalisés de la tchèque. Que tout ceci est terne : pas une couleur qui fasse envie (et les jantes c'est à peine mieux). C'est quand même ballot d'œuvrer à améliorer notablement le coup de crayon de sa berline si c'est pour se retrouver incapable de la sertir convenablement.

Par

40 k€ 1.5 tonne la chaudiere au fioul. Qui a dit que le ve etait cher et lourd ? Ca pique pour un racloir et un parapluie

Par

En réponse à Gil007

40 k€ 1.5 tonne la chaudiere au fioul. Qui a dit que le ve etait cher et lourd ? Ca pique pour un racloir et un parapluie

C'est une version haut de gamme normal c'est bien moins cher qu'une électrique équivalente et avec elle tu pars en vacances avec 1 seul plein sans te soucier du ravitaillement

Par

En concurrent il y a le Subaru Outback non ?

Par

En réponse à Fatah

En concurrent il y a le Subaru Outback non ?

12.000€ de malus, ce modèle est quasiment mort en France.

Par

On reconnait bien le chef français qui vends ses bobards sur l"emotion" culinaire, via des plats que rien qu'a regarder les images on comprend qu'ils n'ont rien d'extraordinaire au gout (bien qu'ils soient préparés avec des produits de premier choix, la n'est pas la question).

Venez en Italie, moins d'esbrouffe, moins cher, et surtout nettement meilleur en saveur!

Par

Franchement il faut arrêter avec les louanges sur Skoda, Eto est au bord de la dépression et en plus parler d'un touché de route à la Peugeot c'est le coup de grâce :biggrin:

Par

14,6/20 :bien: mieux que la VW ID4 à piles.

Le diesel serait-il sorti de son bannissement, plus de stigmatisation, mot à la mode, pour cette motorisation puante, vibrante et seulement vouée aux tracteurs agricoles.

Tant mieux pour cette bien méritante Octavia Scout très polyvalente et montagnarde.

J'ai juste quelques observations qui sont souvent qualifiés de défauts quasi rédhibitoires quand ils concernent d'autres marques.

Comme le tout tactile synonyme de mal foutu concernant la clim et le commodo limit/régu de vitesse planqué derrière le volant.

Bizarre ce volant, on dirait qu'il est monté à l'envers et ce bandeau de bois vieillot surligné de led vert qui traverse toute la planche de bord.

Plutôt de mauvais goût alors que Skoda fait plutôt dans le sobre.

Je souris aussi quand je vois que Skoda a repris les toggles-switch des Peugeot 3008/5008

Par

Quasi bonne à tout faire pour pas trop cher. C'est simple pas de concurrence pour cette voiture.

Par contre côté fiche technique il doit y avoir une erreur, mois de 7 secondes (6.8) pour 200 cv diesel c'est impossible vu la caisse.

Pareil pour les 1540kg pour un vehicule de 4,7 m full option boite auto 2.0 diesel et son gros arbre de transmission.

Par

En réponse à caffellatte

On reconnait bien le chef français qui vends ses bobards sur l"emotion" culinaire, via des plats que rien qu'a regarder les images on comprend qu'ils n'ont rien d'extraordinaire au gout (bien qu'ils soient préparés avec des produits de premier choix, la n'est pas la question).

Venez en Italie, moins d'esbrouffe, moins cher, et surtout nettement meilleur en saveur!

Tu parviens à déterminer qu'un plat n'a pas de goût en voyant une photo ? :-)

Félicitations, tu viens de détrôner Gignac en terme de pifométrie !

En ce qui concerne la cuisine italienne, je te rejoins..

Je te conseille l'acquisition du livre Polpo :

https://livre.fnac.com/a14939142/Russell-Norman-Polpo

Non seulement il est beau et fort bien imprimé, mais les recettes vénitiennes sont une véritable tuerie.

Par

2.0 tdi de 200 ch :love::love::love::love:

Par

Dommage de mettre ce moteur sur le Formentor au lieu du 150 ch

Par

C'est vrai qu'entre la berline rouge de l'autre jour ( sans doute la seule qu'on verra en France ) et cette affreux bleu métal, on peut pas dire qu'ils savent vendre leur sauce les gestionnaires du parc presse de la marque...

Doivent peut être se contenter des invendus...

Par

J'en vois un un peu au dessus pour lesquels les ralentisseurs semblent un réel problème à affronter, autrement qu'avec un SUV.

Souvenons nous d'abord qu'à la base, un ralentisseur, ça sert à faire ralentir non ?

Et si vraiment il veut pas le monsieur... et ben faut lire l'essai : les break surélevés qui ne servent pas à grand chose, ça pourrait possiblement lui rendre le service tant attendu.

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est vrai qu'entre la berline rouge de l'autre jour ( sans doute la seule qu'on verra en France ) et cette affreux bleu métal, on peut pas dire qu'ils savent vendre leur sauce les gestionnaires du parc presse de la marque...

Doivent peut être se contenter des invendus...

a l'inverse du rouge de l'autre version, je l'aime beaucoup ce coloris moi.

et ça change des sempiternelles bagnoles blanches, noires, et surtout les 50 nuances de gris

Par

C'est pas un essai c'est un publi-reportage !

Par

En réponse à Buissonbuisson

Quasi bonne à tout faire pour pas trop cher. C'est simple pas de concurrence pour cette voiture.

Par contre côté fiche technique il doit y avoir une erreur, mois de 7 secondes (6.8) pour 200 cv diesel c'est impossible vu la caisse.

Pareil pour les 1540kg pour un vehicule de 4,7 m full option boite auto 2.0 diesel et son gros arbre de transmission.

Le poids à vide est de 1766 kg, d'ailleurs Michel HOLTZ l'essayeur parle de 1800 kg.

Elle est bien donnée pour 6,8 s au 0/100 ......mon dieu 1 sec de mieux que le Plexus Sol air de 313 cv :ptèdr:

Par

En réponse à quoitrophil

Le poids à vide est de 1766 kg, d'ailleurs Michel HOLTZ l'essayeur parle de 1800 kg.

Elle est bien donnée pour 6,8 s au 0/100 ......mon dieu 1 sec de mieux que le Plexus Sol air de 313 cv :ptèdr:

Si effectivement c'est bien le chrono de cette caisse ça en jette, quasi le temps d'une petite gti type fiesta qui fait quelques quintaux de moins.

Apres les 4rm et la boite double embrayage ça aide pour ce genre d'exercice, en tout cas plus qu'un train epicycloitrucmachinquimoulinedanslestoursdesplanetesmaispadelavitesse

Par

En réponse à Président Lincoln

a l'inverse du rouge de l'autre version, je l'aime beaucoup ce coloris moi.

et ça change des sempiternelles bagnoles blanches, noires, et surtout les 50 nuances de gris

Y'a de jolis bleus... mais celui là est juste atroce...

Par

En réponse à Buissonbuisson

Si effectivement c'est bien le chrono de cette caisse ça en jette, quasi le temps d'une petite gti type fiesta qui fait quelques quintaux de moins.

Apres les 4rm et la boite double embrayage ça aide pour ce genre d'exercice, en tout cas plus qu'un train epicycloitrucmachinquimoulinedanslestoursdesplanetesmaispadelavitesse

Je dirais même plus "epicycloitrucmachinquimoulinedanslestoursdesplanetesmaispadelavitesseetquifaitbeaucoupdebruit" :lol:

Par

En réponse à Fatah

En concurrent il y a le Subaru Outback non ?

Rahh...le Outback...

Franchement c'est un super modèle mais ouais le malus :bah:

Subaru leur moteurs sont taillé pour l'Amérique où ils vendent énormément...du coup chez nous c'est invendable avec le.malus et la.conso (je crois que le flat n'aime pas trop l'éthanol en plus ...) :bah:

Peut être avec l'arrivé d'hybridation un peu plus modernes, ils reviendront.

C'est dommage en plus que Subaru France ne calque pas sa com sur celle des usa où Subaru est vu comme la caisse familiale, sûr, fiable et qui passe partout.

Le dernier Forester par ex, j'aime beaucoup malgré son design "passe partout" pour pas dire un peu fade :bah:

Mais c'est différent...et ça j'aime bien :biggrin::bien:

Par

En réponse à Abbacchio

12.000€ de malus, ce modèle est quasiment mort en France.

Alors qu'il est nettement supérieur à la Skoda - en tout cas dans ce qu'un break surélevé est théoriquement capable de faire : de l'offroad. L'Outback est connu comme étant le véhicule le plus confortable sur route aux USA grâce à sa très longue course de suspensions et aussi comme un offroader exceptionnel, bien meilleur que 90% des SUVs voire même une bonne majorité de pick-ups. Et il est vendu nettement moins cher que cette Skoda.

J'ai un Outback 3.6L 265 ch en 6 cylindres, c'est juste un véhicule plaisir dans TOUS les sens du terme : étonnamment agile pour son poids et sa taille (grâce au moteur boxer), puissant comme il faut, facile d'entretien et capable à n'importe quel moment d'aller vadrouiller en chemins forestiers, de tenir aisément le 90 sur 'gravel road' (là où la majorité des gens roulent à 60-70) ou encore d'aller sur la plage pour pousser le bateau dans la mer. Autant de choses que le Skoda ne peut pas faire.

MAIS cela vient avec une consommation très élevée (compter sur 8L/100 km en non-urbain plat stabilisé, 12L/100 km en routes de montagne, off-road et ville), d'où le malus et d'où l'absence de ventes en Europe, bien dommage pour ceux qui sont restés sur ce continent mort politiquement et économiquement.

Par

En réponse à roc et gravillon

Y'a de jolis bleus... mais celui là est juste atroce...

sur les photos le bleu n'a pas l'air d'être le même. a voir en vrai.

à la limite ce qui me choque le plus, c'est l'association du bois et du coloris d'ambiance vert que je trouve pas harmonieux du tout pour rester sympa, bien que j'apprécie énormément le dessin de la planche de bord. L'éclairage doit changer de couleur c'est pas grave, le bois en revanche... Gloups !

en tout cas je trouve que c'est une auto fort réussie

Par

Ah, la, la ! Acheter la SKODA juste pour les parapluies à 5,00 euros et la super raclette fluo !

Enfin, bref....

Tiens, peut-être un format de voiture ("break SUVéisant") qui va réconcilier nos irréductibles de la berline à papa avec les SUV !?

Par

En réponse à Tonton Seboun

C'est pas un essai c'est un publi-reportage !

Déjà la comparaison avec la Passat on peut admettre, même si ça serait plutôt avec la Superb, mais avec une A6 faut pas pousser :areuh:

Par

En réponse à roc et gravillon

As tu noté le jonc en bois qui devrait faire les délices de ta copine Daphné ?

Daphné préfère le cuir, le jonc en bois c’est bien mais c’est beaucoup d’entretien. Il faut bien l’astiquer pour qu’il garde sa Superb !

Comment ai-je pu l’oser celle là ? Sorry...

Par

15,1 la note des utilisateurs, c'est pas terrible

Et pour ceux qui pensent qu'une C4 est molle, prends du roulis, et s'affaisse lourdement, seront bien malade dans ce corbillard :blague:

Par

En réponse à integralhf

15,1 la note des utilisateurs, c'est pas terrible

Et pour ceux qui pensent qu'une C4 est molle, prends du roulis, et s'affaisse lourdement, seront bien malade dans ce corbillard :blague:

"15,1 la note des utilisateurs, c'est pas terrible"

15.1 pour l avis de l octavia 3 alors que l on cause là de la 4 :bien:

Par

En réponse à integralhf

15,1 la note des utilisateurs, c'est pas terrible

Et pour ceux qui pensent qu'une C4 est molle, prends du roulis, et s'affaisse lourdement, seront bien malade dans ce corbillard :blague:

Pas lu l'essai ?

Dommage....

Par

En réponse à Kk12

Daphné préfère le cuir, le jonc en bois c’est bien mais c’est beaucoup d’entretien. Il faut bien l’astiquer pour qu’il garde sa Superb !

Comment ai-je pu l’oser celle là ? Sorry...

Pas de souci... mais a t'elle pris en main la Karok ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Pas de souci... mais a t'elle pris en main la Karok ?

Faut que je lui demande...Ce n’est pas la taille de l’engin qui va l’impressionner! Elle a un petit côté Kamiq-ase!

Par

"meilleur SUV car ce n'est pas un SUV" tout est dit sur les SUV

Cela reste du volkswagen rebadger. Par contre les 8l au 100 pour une berline me choc un peu.

Par

En réponse à Faonlosange

"meilleur SUV car ce n'est pas un SUV" tout est dit sur les SUV

Cela reste du volkswagen rebadger. Par contre les 8l au 100 pour une berline me choc un peu.

Pour une caisse de quasi 1,8 t, 200 cv et 4RM sur route de montagnes en hiver, une conso de 8l/100 c'est OK.

Mes propres relevés sur ces 2 derniers hivers en moyenne montagne avec l'A4 Allroad Quattro 3.0V6 TDI qui fait le même poids, la conso est de 7,7 l.

Dans les mêmes conditions mon précédent 3008 1.6 THP boulotait 9,3 l !!!!!!

L'avantage avec des diesel coupleux, c'est que les écarts de conso mini/maxi suivant le type de parcours ville/route/autoroute et saisons restent contenus dans une fourchette de moins de 2 l .

Par

"À se demander si la marque tchèque n'a pas débauché les ingénieurs spécialistes du toucher de route de référence : ceux de Peugeot"

Trop fort Cara, avant ils se contentaient des articles sur Renault pour vanter Pijo, maintenant ils le font même sur les articles kubiques ! :lol:

Le fameux "toucher de route" de Pijo, c'est comme le "dynamisme", un concept fumeux qui ne veut strictement rien dire... Ça me rappelle la vanne de Coluche, "la bonne longueur pour les jambes c'est quand les pieds touchent bien par terre", le "toucher de route", c'est la même chose, par définition toutes les voitures l'ont ! :biggrin:

Par

Et le toucher de route de ta Stepway... il est comment déjà ?

Par

Bien plus jolie que les deux hideuse la 308 et la DS4

Par

"Skoda" Voilà un nom dont la réputation s'amplifie d'année en année !

A l'origine, VAG a ressorti cette marque, devenue ringarde et tombée en désuétude afin qu'elle trouve sa place dans le monde automobile dans les ex pays de l'est où elle avait gardé une certaine réputation.

Grâce à des designers et un travail de qualité, Skoda a tiré un profit maximum de la banque d'organes de VAG et se positionne maintenant au niveau supérieur des généralistes en damant même le pion à de vieilles marques réputées comme Opel et en raflant des parts de marché à nos marques françaises partout en Europe, sans parler d'un succès en Chine.

Renault est loin d'afficher un même succès avec "Lada" pourtant une autre icône des pays de l'est, ni même avec Dacia dont les prix "low cost" présente le seul intérêt.

,

Par

En réponse à roc et gravillon

Et le toucher de route de ta Stepway... il est comment déjà ?

Une vraie merveille la SteppeOuais en toucher de route au test de l'élan :ptèdr: faut vraiment voir ça sur la vidéo ci-dessous

https://www.youtube.com/watch?v=fekg75XbjBg

Par

En réponse à quoitrophil

Une vraie merveille la SteppeOuais en toucher de route au test de l'élan :ptèdr: faut vraiment voir ça sur la vidéo ci-dessous

https://www.youtube.com/watch?v=fekg75XbjBg

Il faut vraiment arrêter avec le test de l'élan. C'est de la merde en barre ce test ; absolument pas fiable pour détecter quelles sont les voitures au mauvais comportement d'urgence, et encore plus débile de l'utiliser pour essayer de qualifier le comportement dynamique d'une voiture.

Par

En réponse à toctoctoc

"Skoda" Voilà un nom dont la réputation s'amplifie d'année en année !

A l'origine, VAG a ressorti cette marque, devenue ringarde et tombée en désuétude afin qu'elle trouve sa place dans le monde automobile dans les ex pays de l'est où elle avait gardé une certaine réputation.

Grâce à des designers et un travail de qualité, Skoda a tiré un profit maximum de la banque d'organes de VAG et se positionne maintenant au niveau supérieur des généralistes en damant même le pion à de vieilles marques réputées comme Opel et en raflant des parts de marché à nos marques françaises partout en Europe, sans parler d'un succès en Chine.

Renault est loin d'afficher un même succès avec "Lada" pourtant une autre icône des pays de l'est, ni même avec Dacia dont les prix "low cost" présente le seul intérêt.

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Dacia n'avait pas la même vocation que Skoda, et Renault en a fait un succès également. Les deux marques ne sont pas comparables.

Par

En réponse à v_tootsie

Tu parviens à déterminer qu'un plat n'a pas de goût en voyant une photo ? :-)

Félicitations, tu viens de détrôner Gignac en terme de pifométrie !

En ce qui concerne la cuisine italienne, je te rejoins..

Je te conseille l'acquisition du livre Polpo :

https://livre.fnac.com/a14939142/Russell-Norman-Polpo

Non seulement il est beau et fort bien imprimé, mais les recettes vénitiennes sont une véritable tuerie.

Merci :bien::bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

Et le toucher de route de ta Stepway... il est comment déjà ?

Comme n'importe quelle dacia, il est low-cost :biggrin:

Par

En réponse à SteppeOuais

"À se demander si la marque tchèque n'a pas débauché les ingénieurs spécialistes du toucher de route de référence : ceux de Peugeot"

Trop fort Cara, avant ils se contentaient des articles sur Renault pour vanter Pijo, maintenant ils le font même sur les articles kubiques ! :lol:

Le fameux "toucher de route" de Pijo, c'est comme le "dynamisme", un concept fumeux qui ne veut strictement rien dire... Ça me rappelle la vanne de Coluche, "la bonne longueur pour les jambes c'est quand les pieds touchent bien par terre", le "toucher de route", c'est la même chose, par définition toutes les voitures l'ont ! :biggrin:

Bon après quand ton haut de gamme c'est un 1.6 avec 200 CV et que tu arrives pas à lui faire tenir la route, il faut continuer à faire de moulins à poivre .

Par

En réponse à jojozuf1

Bon après quand ton haut de gamme c'est un 1.6 avec 200 CV et que tu arrives pas à lui faire tenir la route, il faut continuer à faire de moulins à poivre .

Oh, comme c'est méchant ! Cela dit il font de très bons moulins à poivre. J'ai le 6 en ligne (rouge mazda) dans la cuisine et le 4 pattes turbo (noir d'ébène) pour la salle à manger. Comme quoi j'achète français, monsieur. :oui:

Par

"la DSG7, même si elle renâcle parfois à chercher le rapport qu'il lui faut dans les épingles montagneuses"

Tu m'étonnes ! La programmation usine est "perfectible" depuis 20 ans et vraisemblablement toujours pas perfectionnée... sur cette transmission.

Pour avoir fait du pays basque avec la mienne ce fût une horreur absolue. Elle démarre en 2 sur une côte à 20%, elle te passe la 5 puis la 3 pour finalement passer la 4. Bref toujours besoin de faire yoyo avec l'accélérateur.

Depuis que je l'ai fait reprogrammer avec seulement 200 tours de plus sur les régimes de passage (entre autres réglages) et bien elle fait 1,2,3,4...et même en côte dis donc ! Ça se traduit par 30 % de passages de vitesse en moins environ et une consommation en carburant équivalente. Je ne regrette pas !

Je viens d'installer une attelle ce que je n'aurais même pas tenté avec la prog d'usine.

Sinon l'octavia scout au top !

Par

Il y a 5 ans quand l'Octavia Scout est sortie elle valait à peine plus de 30 000 euros (TDI 183 ch) ce qui n'était déjà pas donné..

Aujourd'hui c'est presque 10 000 euros de plus! Ouch!

Par

"Une précision utile puisque pour la première fois, le Scout est aussi disponible en deux roues motrices, histoire d'aller dans le sens du vent et de l'histoire.."

Oui.. on (re)met aussi des freins à tambour à l'arrière de certains modèles.. pour aller "dans le sens" d'une sécurité de freinage moindre! Là ce sont les 4 roues motrices, qui assurent une sécurité à peu près totale sur toutes les routes et par tous les temps qui disparaissent ! Pour aller dans le sens de "l'Histoire" (avec un H merci).. quelle "Histoire" mesdames et messieurs les journalistes de Caradisiac? Celles des Nuls, des Branquignols ou des Rois Fainéants?

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