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Essai vidéo - Toyota Yaris (2020) : l’économie sans l’ennuiEntièrement refondue, la Yaris de 4ème génération est annoncée par Toyota comme étant plus dynamique que sa devancière, mais aussi plus économe en carburant, dans sa version hybride, la seule disponible au lancement. Qu’en est-il réellement ?

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Attention la finition est à 2 balles

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" (sans atteindre le niveau d’une 208, une Clio ou une Polo), "

Franchement je ne comprends plus rien :bah: d'un côté on nous dit que la Clio 5 est la référence et en même temps tu as des personnes qui ont testé la Clio qui te disent le contraire je parle de la qualité de finition

La 208 est moins bien finie que la Clio 5

La Polo a régressé en qualité de finition (pas d'assemblage)

Et sur cet article on nous explique que la nouvelle Yaris n'atteint même pas la qualité de finition de la 208 et de la Polo donc j'en conclut que cette nouvelle génération de Yaris n'a fait aucun progrès (ce qui est faux bien sûr)

Bref j'ai comme l'impression que le journaliste fait un peu penché la balance du côté des trois autres citadines. :smile:

Sinon dans l'ensemble je trouve qu'elle est réussie hâte de la voir en vrai

Par

En réponse à Nadir94 Q5

" (sans atteindre le niveau d’une 208, une Clio ou une Polo), "

Franchement je ne comprends plus rien :bah: d'un côté on nous dit que la Clio 5 est la référence et en même temps tu as des personnes qui ont testé la Clio qui te disent le contraire je parle de la qualité de finition

La 208 est moins bien finie que la Clio 5

La Polo a régressé en qualité de finition (pas d'assemblage)

Et sur cet article on nous explique que la nouvelle Yaris n'atteint même pas la qualité de finition de la 208 et de la Polo donc j'en conclut que cette nouvelle génération de Yaris n'a fait aucun progrès (ce qui est faux bien sûr)

Bref j'ai comme l'impression que le journaliste fait un peu penché la balance du côté des trois autres citadines. :smile:

Sinon dans l'ensemble je trouve qu'elle est réussie hâte de la voir en vrai

J'ai une Yaris hybride de 8 ans et près de 100mkm...

L'intérieur est neuf !

Pas un rossignol.

C'est vrai que certains plastiques ne sont pas magnifiques, mais 8 ans apres, ils sont comme neufs.

Par

En réponse à I-LOVE-DACIA-75

Attention la finition est à 2 balles

L'expert a parlé...

Par

Elle semble améliorer les principaux points (relativement) faibles de l'ancienne version.

Quid du rayon de braquage, très moyen en 16 pouces sur l'ancienne ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

slt Gégé :bien: :coucou:

Par

sinon concernant l'essai vidéo il est vraiment sympa :bien:

Par

En réponse à jdbravo123

J'ai une Yaris hybride de 8 ans et près de 100mkm...

L'intérieur est neuf !

Pas un rossignol.

C'est vrai que certains plastiques ne sont pas magnifiques, mais 8 ans apres, ils sont comme neufs.

Ben oui il y en a qui visiblement préfèrent le clinquant pour briller autant en société qu'au garage !

Il en faut pour tous les goûts...

Par

Etrange... Les autres magazines auto saluent la finition de la Yaris. Soit.

J'ajouterai aussi que cette Yaris est capable de rouler en tout électrique jusqu'à 130 km/h. Pas mal du tout pour une hybride non rechargeable

Par

En réponse à jdbravo123

J'ai une Yaris hybride de 8 ans et près de 100mkm...

L'intérieur est neuf !

Pas un rossignol.

C'est vrai que certains plastiques ne sont pas magnifiques, mais 8 ans apres, ils sont comme neufs.

merci pour ton témoignage :bien:

Par

En réponse à Supercharged05

Etrange... Les autres magazines auto saluent la finition de la Yaris. Soit.

J'ajouterai aussi que cette Yaris est capable de rouler en tout électrique jusqu'à 130 km/h. Pas mal du tout pour une hybride non rechargeable

c'est exactement ce que je me suis dit je me souviens qu'un autre magazine concurrent à Caradisiac avait salué la qualité de finition alors qu'ils avaient à leur disposition un modèle de pré-série

Par

Pour être en train de tâter le terrain pour une seconde caisse, et avoir essayé récemment la Jazz 2020, la Yaris va avoir franchement fort à faire.

C'est une bonne nouvelle que Toyota aie pour une citadine d'aller à contre courant de tous les autres en réduisant le gabarit, qui reste contenu, et aie su maîtriser le niveau sonore du trois pattes. Bien aussi que la position de conduite soit revue sur cette génération.

Par contre, l'intérieur sombre comme celui de CH-R ou une Mazda 3 tranche avec la sellerie claire qu'on peut avoir sur la Jazz qui est bluffante d'habitabilité et de confort dans la nouvelle génération (même si l'appuie tête est un peu curieux au premier abord).

Pour le coup, je dirais pas que la messe est dite, j'ai pas encore mis mon séant dans la Yaris, mais j'ai comme l'impression que le retour d'un challenger nippon est pas à son avantage. La Jazz étant un import jap, et pas produite en UK, la force des volumes Made in France de la Yaris aura très certainement commercialement raison dans l'histoire (et le réseau Honda, j'en ai eu la confirmation, ne vend pas des réductions à deux chiffres), mais le derby des citadines nippones est beaucoup plus serré qu’habituellement.

Par

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Allez y, montrez nous la voie, qu'on n'y aille surtout pas !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

En tant que "connaisseur" tu peux nous dire ce qui se fait de mieux selon toi ...?! :ddr:

Par

En réponse à PlasticMoussey

Pour être en train de tâter le terrain pour une seconde caisse, et avoir essayé récemment la Jazz 2020, la Yaris va avoir franchement fort à faire.

C'est une bonne nouvelle que Toyota aie pour une citadine d'aller à contre courant de tous les autres en réduisant le gabarit, qui reste contenu, et aie su maîtriser le niveau sonore du trois pattes. Bien aussi que la position de conduite soit revue sur cette génération.

Par contre, l'intérieur sombre comme celui de CH-R ou une Mazda 3 tranche avec la sellerie claire qu'on peut avoir sur la Jazz qui est bluffante d'habitabilité et de confort dans la nouvelle génération (même si l'appuie tête est un peu curieux au premier abord).

Pour le coup, je dirais pas que la messe est dite, j'ai pas encore mis mon séant dans la Yaris, mais j'ai comme l'impression que le retour d'un challenger nippon est pas à son avantage. La Jazz étant un import jap, et pas produite en UK, la force des volumes Made in France de la Yaris aura très certainement commercialement raison dans l'histoire (et le réseau Honda, j'en ai eu la confirmation, ne vend pas des réductions à deux chiffres), mais le derby des citadines nippones est beaucoup plus serré qu’habituellement.

Bien d'accord la nouvelle Jazz frappe fort !! Un excellent choix :bien:

Par

Fan de cette yaris :rs:

Par

En réponse à / o_Ô /

Bien d'accord la nouvelle Jazz frappe fort !! Un excellent choix :bien:

Peut-être..

Mais à par la motorisation une clio hybride fait mieux !

Aussi habitable, mieux finie, pous belle.. les adjectifs ne manquent pas..

Après la jazz reste un bon choix !

Par

En réponse à Enzodesign

Peut-être..

Mais à par la motorisation une clio hybride fait mieux !

Aussi habitable, mieux finie, pous belle.. les adjectifs ne manquent pas..

Après la jazz reste un bon choix !

Euh.. pardon pour le " pous belle " :fresh::fresh::bien:

Je voulais dire plus :violon::buzz:

Par

Moi j'aime bien cette petite voiture d'autant plus qu'elle est fabriquée en France.

Son gabarit est idéal pour la circulation urbaine ou péri urbaine.

En revanche, plus de 17 K€ pour une voiture de 70 ch, c'est quand même cher même si son équipement est bien fourni.

Par

Très très jolie belle réussite dommage le downsize mais bon c'est la mode puis Toyota sera plus fiable sur son 3 cyl que les concurrents d'Europe. Maintenant je veux la version hybride bi-turbo 600cv.

Par

Moins cher qu'une clio e-tech

Consomme moins

Fiabilité prouvée

Facilité de revente.

Un achat raison

Par

Reste plus qu'à faire un comparatif de citadine hybride sur un même parcours, entre les mains de l'expert en éco-conduite, Pierre.

Par

Je la trouve reussie par son style; sont tableau de bord elle garde sont volant trois branches ses sieges avant semblent permettre une position basse et reste une reference dans le monde de l'hybride.Comme d'habitude chez Toyota elle n'est pas la plus logeable ;la plus tape a l'oeil a l'interieur mais durera dans le temps.

Par

Quand les journalistes vont-ils comprendre que la conduite sportive est devenue totalement inutile sur nos routes ? Regretter que la Yaris hybride ne permette pas une conduite sportive est une ânerie. Sur route nous devons circuler à une vitesse comprise entre 50 et 80 Km/h la plupart du temps, 90 étant devenu une exception..130 maxi sur autoroute pas besoin d'une sportive pour rouler à cette vitesse.

Par

En réponse à Enzodesign

Peut-être..

Mais à par la motorisation une clio hybride fait mieux !

Aussi habitable, mieux finie, pous belle.. les adjectifs ne manquent pas..

Après la jazz reste un bon choix !

C'est pas pour rajouter de l'eau au moulin, mais la garantie 5 ans P&M cessible proposée en concess de base, 5 ans constructeur pour le système hybride et 10 ans pour le thermique, faut la chercher sur la Clio. En plus, plus habitable je veux bien, mais elle fait 1m80 de large, presque autant que mon IS. Ca commence à faire épais pour une citadine dans on doit sortir des enfants à l'arrière dans une place de parking urbain pour le gabarit.

Avec des gosses en sièges à l'arrière, la Clio est bien moins pratique et spacieuse.

Par

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Il est vrai qu'il faut être un clown pour être le plus grand constructeur mondial auquel aucun autre constructeur n'arrive à la cheville.

Par

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je connais Jonathan mais qui est mathias ?

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:bien: :bien:

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En réponse à Nadir94 Q5

slt Gégé :bien: :coucou:

T'as vu ? Ils ont relachés toyota qui couine. On va bien se marrer.:lol:

Par

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tu fais vraiment pitié..

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En réponse à Honzda13

Très très jolie belle réussite dommage le downsize mais bon c'est la mode puis Toyota sera plus fiable sur son 3 cyl que les concurrents d'Europe. Maintenant je veux la version hybride bi-turbo 600cv.

il est où le downsizing là ?

Tu dois être de ceux qui pensent le kilo de plomb plus lourd que le kilo de plumes n'est-ce pas ?

Par

Chouette cette toyota finalement. Hâte de voir en vrai si ça confirme mon avis.

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En réponse à toyta87

Quand les journalistes vont-ils comprendre que la conduite sportive est devenue totalement inutile sur nos routes ? Regretter que la Yaris hybride ne permette pas une conduite sportive est une ânerie. Sur route nous devons circuler à une vitesse comprise entre 50 et 80 Km/h la plupart du temps, 90 étant devenu une exception..130 maxi sur autoroute pas besoin d'une sportive pour rouler à cette vitesse.

j'avoue faudrait leur dire que pour avoir une sportive il existe la Yaris gr

Par

En réponse à Le passionné

tu fais vraiment pitié..

Au contraire, il est génial. Il fait de la contre-publicité improductive. C'est un nouveau concept marketing.:biggrin:

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Oui. Toujours la même rengaine, bien documentée.

C'est pour ça que la Yaris n'a pas vu ses ventes baisser alors qu'elle était plutôt âgée. Et que Toyota augmente ses parts de marché inexorablement tant leurs voitures sont fiables (depuis toujours) et progressent sur des points jusque-là faibles comme la présentation intérieure et l' agrément moteur (qui reste inférieur quand même à une voiture thermique avec une bonne boîte auto).

Par

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Vu le niveau du lascar, c'est plutôt david & jonathan :biggrin:

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Cela signifie que sa femme a du goût, si elle a quitté son mari qui roule en merguez TDI pas aux normes pourrie...

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Faux. Ma grand-mère a une yaris 1 de 800 000 km. Elle fait l'entretien elle même, c'est à dire 20 cl d'huile d'olive tout les 5 ans dans le moteur , 1 dé à coudre de pastis dans le vase d'expansion tout les 2 ans, de la tapenade dans le bocal de liquide de frein tout les 3 ans. La caisse marche d'enfer et l'aspect intérieur et extérieur est neuf.

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En réponse à le dédé

T'as vu ? Ils ont relachés toyota qui couine. On va bien se marrer.:lol:

effectivement :biggrin: :bien:

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En réponse à toyta87

Quand les journalistes vont-ils comprendre que la conduite sportive est devenue totalement inutile sur nos routes ? Regretter que la Yaris hybride ne permette pas une conduite sportive est une ânerie. Sur route nous devons circuler à une vitesse comprise entre 50 et 80 Km/h la plupart du temps, 90 étant devenu une exception..130 maxi sur autoroute pas besoin d'une sportive pour rouler à cette vitesse.

totalement exact. Sur une voiture prétendument sportive qui ne verra jamais un circuit, ces précisions peuvent avoir de l'importance pour flatter le propriétaire, mais sur une citadine hybride sans aucune autre prétention que de t'emmener d'un point A à un point B avec une consommation d'essence aussi raisonnable que possible, c'est une vraie ineptie.

Et sinon je la trouve top cette new Yaris. Plus jolie que la Jazz (sans doute encore mieux mais la carosserie je peux pas), et malgré son intérieur sombre, made in France, ce qui est un élément non déterminant mais qui doit (devrait en tout cas) faire la différence au moment de passer à l'achat

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Aucune idée ! :-) Mais THQG nous entraine vers les mêmes failles abyssales de la vacuité humaine.

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En réponse à Nadir94 Q5

sinon concernant l'essai vidéo il est vraiment sympa :bien:

Exact... ce Stéphane Nomcompliqué est un tout bon !

L'homme qui mesure les soutes en se cloquant dedans... :bien:

As tu remarqué le lieu où Toy a organisé l'essai Nadir ?

Route du lion... si c'est pas Pigeot la cible...

Reste la question en suspens pour en revenir à notre journaliste roux, mais néanmoins fort sympathique : la période des soldes se terminant, parviendra t'il à trouver enfin une veste nouvelle pouvant l'accompagner dans ses pérégrination sans donner l'impression qu'elle sort de chez Tati ?

Par

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C'est ToyotaHybrideQuiGueule. Il officie sous plusieurs pseudos, ban après ban. Son fils l'avait enfermé à une époque.:biggrin: Il ne supporte aucun article sur toyota. Il nous fait bien rire au 2nd degré.

Je me demande si il n'a pas été victime dans sa jeunesse, au choix : Tournante dans un atelier toyota, renversé dans sa poussette par une toyota.

Ou adulte: sa femme qui s'est barrée avec un commercial toyota.:rs:

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je crois que c'est Jonathan son fils aîné

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tu ne le connais pas bon alors je t'explique :biggrin:

Toyota hybride qui gueule il avait ce pseudo au début

il y'a deux ans il avait acheté une Auris pour sa femme (pas la plus réussie des Toyota) et visiblement il s'attendait à avoir des performances de sportive le mec ( d'ailleurs tu pourras trouver son avis sur la Toyota Auris je te conseille de le lire :biggrin: tu vas littéralement te tordre de rire)

il est devenu obséder par Toyota

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:fresh: :fresh: :fresh:

Par

La moitiés des commentaires ne parlent pas du sujet.. :violon:

Du coup.. cette yaris commence à se faire entourer d'autres proposition mais arrive quand même à rester compétitive.. la question que je me pose.. c'est quand est-ce que psa s'y mettra..

Ce serais vachement bien une citroen avec les suspensions et le calme de l'hybridation !

Par

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c'est pas vrai tu as lu mon commentaire avant que je ne le poste :biggrin:

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:bien: merci pour l'info

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excellent ! tu m'as bien fait rire :biggrin:

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:bien: :areuh: purée mais comment t'as fait :biggrin:

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En réponse à Enzodesign

La moitiés des commentaires ne parlent pas du sujet.. :violon:

Du coup.. cette yaris commence à se faire entourer d'autres proposition mais arrive quand même à rester compétitive.. la question que je me pose.. c'est quand est-ce que psa s'y mettra..

Ce serais vachement bien une citroen avec les suspensions et le calme de l'hybridation !

bah c'est clair il y'a une star qui est revenu :areuh: :biggrin: sinon en ce qui concerne cette Yaris elle super hâte de la découvrir :bien:

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:lol::lol: Je connaissais pas. Un copieur.:lol:

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Voilà, tu y est. Et Nadir a complété le tableau du personnage dans un précédent commentaire.

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Chez Toyota évidemment

Alors l'avocat, madame n'a toujours pas digérée l'achat de son mari ???? il l'a toujours en travers son Auris :biggrin:

Par

En réponse à PlasticMoussey

Pour être en train de tâter le terrain pour une seconde caisse, et avoir essayé récemment la Jazz 2020, la Yaris va avoir franchement fort à faire.

C'est une bonne nouvelle que Toyota aie pour une citadine d'aller à contre courant de tous les autres en réduisant le gabarit, qui reste contenu, et aie su maîtriser le niveau sonore du trois pattes. Bien aussi que la position de conduite soit revue sur cette génération.

Par contre, l'intérieur sombre comme celui de CH-R ou une Mazda 3 tranche avec la sellerie claire qu'on peut avoir sur la Jazz qui est bluffante d'habitabilité et de confort dans la nouvelle génération (même si l'appuie tête est un peu curieux au premier abord).

Pour le coup, je dirais pas que la messe est dite, j'ai pas encore mis mon séant dans la Yaris, mais j'ai comme l'impression que le retour d'un challenger nippon est pas à son avantage. La Jazz étant un import jap, et pas produite en UK, la force des volumes Made in France de la Yaris aura très certainement commercialement raison dans l'histoire (et le réseau Honda, j'en ai eu la confirmation, ne vend pas des réductions à deux chiffres), mais le derby des citadines nippones est beaucoup plus serré qu’habituellement.

C'est le principal reproche que je fais à Toyota, les intérieurs sombre voir tout noir jusqu'au au ciel de toit

C'est lugubre et me fait hésiter à changer de voiture

Il faut prendre l'option cuir gris pour avoir un semblant de luminosité

Par

En réponse à I-LOVE-DACIA-75

Attention la finition est à 2 balles

Tu parle de finition ? Ta vu la marque de ton pseudo ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Si non, pour ceux qui voudraient voir ma tronche , je leur indiquerais mi- août un magazine de caisses anciennes qui a fait un reportage sur ma caisse. Je me donne le droit de le consulter avant pour vous indiquer si ça vaut la peine de l'acheter ou si il faut mieux juste le consulter au rayon presse. Je le ferai en MP pour ceux que ça intéresse car j'ai pas envie de voir les vw lovers avec qui je m'amuse:biggrin:, arriver à chopper des coordonnés et venir m'enduire de goudron et de plumes et me promener en VAG:peur:

Par

En réponse à 360Magnum

Tu parle de finition ? Ta vu la marque de ton pseudo ?

:lol::lol::lol:

Par

Fabrication française :bien:

Si c'est possible pour cette petite voiture alors Renault et Peugeot nous prennent pour des idiots à nous balancer non stop qu'il est impossible de construire la Clio et la 208 en France car trop onéreux ! :colere::colere::colere:

Par

Dommage que l'arrière soit aussi laid. On dirait qu'il a été volontairement tassé pour ne pas faire de l'ombre à la corolla . Une simple évolution de l'ancienne génération aurait été plus salutaire. Sinon cette voiture répond bien aux critères de la citadine moderne pour le reste.

Par

Comme défaut de cette Yaris, Caradisiac note " l'inaptitude à la conduite sportive ", qui signifie inévitablement "excès de vitesse".

Bravo Caradisiac qui encourage à la délinquance routière, comme d'habitude ...

Par

En réponse à bruno35115

Comme défaut de cette Yaris, Caradisiac note " l'inaptitude à la conduite sportive ", qui signifie inévitablement "excès de vitesse".

Bravo Caradisiac qui encourage à la délinquance routière, comme d'habitude ...

Libre et personnelle interprétation : la conduite sportive n'implique pas nécessairement vitesse au delà de ce que la réglementation impose. :ange:

Par

En réponse à le dédé

Si non, pour ceux qui voudraient voir ma tronche , je leur indiquerais mi- août un magazine de caisses anciennes qui a fait un reportage sur ma caisse. Je me donne le droit de le consulter avant pour vous indiquer si ça vaut la peine de l'acheter ou si il faut mieux juste le consulter au rayon presse. Je le ferai en MP pour ceux que ça intéresse car j'ai pas envie de voir les vw lovers avec qui je m'amuse:biggrin:, arriver à chopper des coordonnés et venir m'enduire de goudron et de plumes et me promener en VAG:peur:

Tu me le diras impatient de voir ça :bien::bien::bien::bien:

Par

21 à 26k€ la citadine ... c’est quand même horriblement cher. Ok on va économiser 1 ou 2 litres par rapport à une essence, mais bon..

Par

En réponse à chris

Libre et personnelle interprétation : la conduite sportive n'implique pas nécessairement vitesse au delà de ce que la réglementation impose. :ange:

Tu arrives à conduire sportivement sur une nationale sans dépasser 80km/h ?

Ça sert à quoi ?

Par

"En revanche, ce groupe motopropulseur ne se prête toujours pas à une conduite sportive : on fera alors hurler le moteur sans aller tellement plus vite…"

Expliquez moi comment une voiture qui fait le 0-100 en 10.4 secondes peut le faire "sans aller tellement plus vite quand on fait hurler le moteur".

C'est des performances tout à fait normales pour une voiture de cette puissance (ma mazda 2 115cv est mesurée à 9.8 s).

La clio e tech est annoncée a 9.9 secondes, autant dire des chiffres quasiment identiques (et franchement pas flatteurs avec 140 cv annoncés) mais elle, elle permet une conduite "sportive"?

Conduite sportive, ça veut dire conduite en secouant les passagers avec des ruptures de couple du aux rapport fixes ? Alors si c'est ça, dites que vous aimez quand ça secoue et que les gens renversent leur café, que ça vous donne l'impression d’être un pilote, mais arrêtez avec ces histoires de moteur qui hurle qui vas pas plus vite, c'est mensonger.

Par

Pour ceux qui pleurent à cause d'un intérieur sombre, une finition clair est disponible.

Et ceux qui comparent les performances de la Yaris et de la Clio, j'ai constaté que le 0 à 100 il y a peu de différences en faveur de la Clio. Il y a réellement 140ch...?

Par

En réponse à Lavocat du diable

Fabrication française :bien:

Si c'est possible pour cette petite voiture alors Renault et Peugeot nous prennent pour des idiots à nous balancer non stop qu'il est impossible de construire la Clio et la 208 en France car trop onéreux ! :colere::colere::colere:

C'est en effet une des choses que je rabâche sur ce site.Les constructeurs français sont des "imposteurs"...Ils veulent bien de l'appellation "Constructeur français", ils veulent bien des clients français, mais ne veulent pas trop payer de charges et d'impôts en France quant à participer à l'effort du pays pour maintenir ou créer des emplois n'en parlons pas....:bah:

Par

En réponse à pdcsq

Tu arrives à conduire sportivement sur une nationale sans dépasser 80km/h ?

Ça sert à quoi ?

Viens rouler sur les cols vers chez moi, tu comprendras qu'il est nul besoin de se mettre hors la loi pour adopter une conduite sportive.

Par

En réponse à chris

Libre et personnelle interprétation : la conduite sportive n'implique pas nécessairement vitesse au delà de ce que la réglementation impose. :ange:

C'est sûr, mais quel intérêt de créer des 3 cylindres pour économiser du carburant et de la pollution pour après "cravacher" et conduire "à la sportive"....dans les ronds points par exemple, sur 2 files en coupant les trajectoires....et j'en passe....? ET en plus avec des citadines....:peur:

Par

5cv sur la puissance fiscal :confused:, il y a surement une erreur Caradisiac, 3cv sur ma Prius 4.:jap:

Par

Pour le 3 cylindre c'est pas une mauvaise idée avec un gros appuie d’électricité, hâte de l'essayer.

Par

Pour le 3 cylindre je ne suis pas si sur qu'il faille cravacher, il est tout de même bien épauler par le moteur électrique et on l'entends peu dans les divers vidéo japonaise..:jap:

Par

En réponse à ZZTOP60

C'est sûr, mais quel intérêt de créer des 3 cylindres pour économiser du carburant et de la pollution pour après "cravacher" et conduire "à la sportive"....dans les ronds points par exemple, sur 2 files en coupant les trajectoires....et j'en passe....? ET en plus avec des citadines....:peur:

Dans ce cas précis, tu as raison, qui plus est avec une CVT. :beuh:

Par

une très bonne voiture avec ses qualités et ses défauts comme tout modèle

En comparaison avec la clio qui est également une réussite elle est plus maniable, plus citadine , vraisemblablement plus fiable et un peu moins cher

La clio est plus polyvalente (confort insonorisation et performance) mieux fini et surtout mieux présenté je trouve . Un coût de révision inférieur (une révision tous les 2 ans ou 30 000km) soit 2 fois moins souvent qu'une Yaris

Je m'attendais à une domination de toyota sur l'agrément de conduite et les conso étant donné leur expertise dans le domaine et force de constater qu'elle ne se distingue pas .

Et si finalement la synthèse des 2 ne serait pas une autre nippone un peu oublié mais dont malheureusement la faiblesse du réseau et les coûts d'entretien rebutent un peu

Par

A l'évidence un véhicule efficient et en progrès sur tout les points. Toyota peut compter sur une réserve importante d'acheteur avec les possesseurs d'ancienne Yaris et jouer la carte du made in France. Cependant, elle n'est plus seule et ne semble pas (il faut attendre les mesures précises) faire la différence avec la Jazz et la Clio dans le domaine ou elle était attendue, la consommation. Avec une Jazz bien plus habitable et une Clio qui capitalise sur les qualités des versions thermique, la partie va être moins simple pour cette génération de Yaris.

Par

En réponse à ian51

5cv sur la puissance fiscal :confused:, il y a surement une erreur Caradisiac, 3cv sur ma Prius 4.:jap:

3....c'est pas la note sur 20 qu'elle a reçu à l'évaluation de sa qualité de design ta Prius ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je pense qu'on a bien compris, tu peux prendre ton cachet maintenant. :ange:

Par

En réponse à le dédé

Si non, pour ceux qui voudraient voir ma tronche , je leur indiquerais mi- août un magazine de caisses anciennes qui a fait un reportage sur ma caisse. Je me donne le droit de le consulter avant pour vous indiquer si ça vaut la peine de l'acheter ou si il faut mieux juste le consulter au rayon presse. Je le ferai en MP pour ceux que ça intéresse car j'ai pas envie de voir les vw lovers avec qui je m'amuse:biggrin:, arriver à chopper des coordonnés et venir m'enduire de goudron et de plumes et me promener en VAG:peur:

Ne m'oublie pas sur ta liste de diffusion...même si je vais aussi rarement consulter les messages en MP qu'un releveur du gaz qui irait chez Tesla...

Par

Sinon, pour recauser un peu de l'essai, merci pour la confirmation de ce déjà fameux Stéphane et dont j'ai causé bien des fois.

Pour large part, l'économie à l'usage de ces hybrides Toy est liée au feeling que t'imposent ces véhicules : conduite souple pour ne pas dire molasse.

Car elles ne sont absolument pas en cohésion avec un usage actif.

Et il a parfaitement expliqué le pourquoi et le comment. :bien:

Par

En réponse à Rem 91

A l'évidence un véhicule efficient et en progrès sur tout les points. Toyota peut compter sur une réserve importante d'acheteur avec les possesseurs d'ancienne Yaris et jouer la carte du made in France. Cependant, elle n'est plus seule et ne semble pas (il faut attendre les mesures précises) faire la différence avec la Jazz et la Clio dans le domaine ou elle était attendue, la consommation. Avec une Jazz bien plus habitable et une Clio qui capitalise sur les qualités des versions thermique, la partie va être moins simple pour cette génération de Yaris.

Je rejoins ton commentaire.

Mais ne rêvons pas : la nouvelle Jazz sur notre marché va continuer à courir en fin de peloton. Quand on a un bon produit, faut pas oublier la trousse à maquillage.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Finition Iconic. Cherche mieux

Par

Injection indirect... Vive la betterave avec cette version. Merci Toyota

Par

Je fais 100km par jour avec ce genre de motorisation. Perso je ne pourra pas les faire avec autre chose... Ah si une électrique mais ce n'est pas assez rentable. 3.60 euros aux 100km avec la betterave. :bien:

Par

En réponse à mamau

une très bonne voiture avec ses qualités et ses défauts comme tout modèle

En comparaison avec la clio qui est également une réussite elle est plus maniable, plus citadine , vraisemblablement plus fiable et un peu moins cher

La clio est plus polyvalente (confort insonorisation et performance) mieux fini et surtout mieux présenté je trouve . Un coût de révision inférieur (une révision tous les 2 ans ou 30 000km) soit 2 fois moins souvent qu'une Yaris

Je m'attendais à une domination de toyota sur l'agrément de conduite et les conso étant donné leur expertise dans le domaine et force de constater qu'elle ne se distingue pas .

Et si finalement la synthèse des 2 ne serait pas une autre nippone un peu oublié mais dont malheureusement la faiblesse du réseau et les coûts d'entretien rebutent un peu

Pas sur qu'elle soit plus performante 'à clio au vu du 0 à 100 de la yaris. Cette dernière est plus proche des 8 secondes selon les tests. Alors pourquoi mettre 10 secondes 30 sur la fiche technique ? Bonne question. C' était pareil à l'époque de la mx5 nc 1.8 qui était donnée pour 10 secondes alors que c'était plus proche des 8 également...

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En réponse à roc et gravillon

Je rejoins ton commentaire.

Mais ne rêvons pas : la nouvelle Jazz sur notre marché va continuer à courir en fin de peloton. Quand on a un bon produit, faut pas oublier la trousse à maquillage.

La nouvelle Jazz est l'une des meilleurs options en terme d’efficacité dans la veine de Toyota qui aura été le précurseur.

Tout les PHEV sont des "hardware de triche" au même titre que VW et son "Software de triche".

Par

En réponse à roc et gravillon

Ne m'oublie pas sur ta liste de diffusion...même si je vais aussi rarement consulter les messages en MP qu'un releveur du gaz qui irait chez Tesla...

Oui, mon roc, pas de souci. Seulement si l'article en vaut la peine. Je n'en connais pas la teneur ni les photos qui seront sélectionnées. Zyeute tes MP vers mi-août, je te dirais .:coucou:

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En réponse à Enzodesign

Tu me le diras impatient de voir ça :bien::bien::bien::bien:

Pas de souci. Je te dis ça en MP vers la mi août à la sortie du magazine.:coucou:

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En réponse à le dédé

Oui, mon roc, pas de souci. Seulement si l'article en vaut la peine. Je n'en connais pas la teneur ni les photos qui seront sélectionnées. Zyeute tes MP vers mi-août, je te dirais .:coucou:

Cochon qui s'en dédie !

Par

En réponse à tzi

La nouvelle Jazz est l'une des meilleurs options en terme d’efficacité dans la veine de Toyota qui aura été le précurseur.

Tout les PHEV sont des "hardware de triche" au même titre que VW et son "Software de triche".

En effet la Honda est sympa aussi. A voir les performances et sa capacité à s'abreuver de betterave. Ce dernier point est une autre histoire

Par

Essai intéressant

L'ancienne hybride était une vraie torture, entendre crier le moteur dès qu'on accélère un peu vraiment pas agréable. Même en conduite coulée sur les grand axe ça hurle à la moindre sollicitation. Ici c'est atténué temps mieux! Mais apparentement elle incite à une conduite pépère. Étonnant car le dessin extérieur ressemble à une bombinette sportive avec ses énorme hanche à l'arrière et les ouïe d’aération à l'avant. Toyota devrait faire une ligne gazzo racing pour ceux qui veulent la touche sportive, et le quitte aéro-efficience pour ceux qui font des concoure de consommation.

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon, pour recauser un peu de l'essai, merci pour la confirmation de ce déjà fameux Stéphane et dont j'ai causé bien des fois.

Pour large part, l'économie à l'usage de ces hybrides Toy est liée au feeling que t'imposent ces véhicules : conduite souple pour ne pas dire molasse.

Car elles ne sont absolument pas en cohésion avec un usage actif.

Et il a parfaitement expliqué le pourquoi et le comment. :bien:

Faux, au contraire il faut rouler normalement pour être efficient.

D'ailleurs , je ne connait pas le 80 à l'heure.... mais plutôt le 90/100 sur nationale.... et 5l/100 de moyenne, et 5.4/100 sur autoroute régulateur à 140.

Je peste contre les hybridistes qui roulent pépère.

CHR 122cv, vaut mieux pas que je prenne le CHR 184cv, sinon les points vont fondre comme neige au soleil.

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En réponse à Lavocat du diable

Fabrication française :bien:

Si c'est possible pour cette petite voiture alors Renault et Peugeot nous prennent pour des idiots à nous balancer non stop qu'il est impossible de construire la Clio et la 208 en France car trop onéreux ! :colere::colere::colere:

Et Nissan qui fabrique la Micra en France

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En réponse à Altrico

Essai intéressant

L'ancienne hybride était une vraie torture, entendre crier le moteur dès qu'on accélère un peu vraiment pas agréable. Même en conduite coulée sur les grand axe ça hurle à la moindre sollicitation. Ici c'est atténué temps mieux! Mais apparentement elle incite à une conduite pépère. Étonnant car le dessin extérieur ressemble à une bombinette sportive avec ses énorme hanche à l'arrière et les ouïe d’aération à l'avant. Toyota devrait faire une ligne gazzo racing pour ceux qui veulent la touche sportive, et le quitte aéro-efficience pour ceux qui font des concoure de consommation.

la Yaris 4 GR existe . Un vrai missile avec 272 cv

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En réponse à Enzodesign

La moitiés des commentaires ne parlent pas du sujet.. :violon:

Du coup.. cette yaris commence à se faire entourer d'autres proposition mais arrive quand même à rester compétitive.. la question que je me pose.. c'est quand est-ce que psa s'y mettra..

Ce serais vachement bien une citroen avec les suspensions et le calme de l'hybridation !

Grave ! Une C3 avec le bloc moteur et la transmission de cette nouvelle Yaris en ferait sûrement la meilleure citadine du segment.

Il n'empêche que c'est quand même carton plein pour cette nouvelle Yaris, le design est enfin sympa (surtout l'avant, l'arrière je suis moins fan), et le tableau de bord je l'aime bien aussi (même si j'aimerais qu'il soit plus clair), surtout les compteurs. Puis niveau motorisation, la CVT s'est encore améliorée et le bloc est plus performant que l'ancien tout en étant moins vorace. Bravo Toyota !

Par

En réponse à toyta87

Quand les journalistes vont-ils comprendre que la conduite sportive est devenue totalement inutile sur nos routes ? Regretter que la Yaris hybride ne permette pas une conduite sportive est une ânerie. Sur route nous devons circuler à une vitesse comprise entre 50 et 80 Km/h la plupart du temps, 90 étant devenu une exception..130 maxi sur autoroute pas besoin d'une sportive pour rouler à cette vitesse.

Il y a des routes limitée à 80km/h, que je te défie de prendre à 80km/h sans avoir une conduite sportive.

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En réponse à cyanog3n

Grave ! Une C3 avec le bloc moteur et la transmission de cette nouvelle Yaris en ferait sûrement la meilleure citadine du segment.

Il n'empêche que c'est quand même carton plein pour cette nouvelle Yaris, le design est enfin sympa (surtout l'avant, l'arrière je suis moins fan), et le tableau de bord je l'aime bien aussi (même si j'aimerais qu'il soit plus clair), surtout les compteurs. Puis niveau motorisation, la CVT s'est encore améliorée et le bloc est plus performant que l'ancien tout en étant moins vorace. Bravo Toyota !

Ce n'est pas une cvt dessus mais une e-cvt

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Ce gout de chiotte pour la couleur de la plaque !!!

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En réponse à le dédé

Si non, pour ceux qui voudraient voir ma tronche , je leur indiquerais mi- août un magazine de caisses anciennes qui a fait un reportage sur ma caisse. Je me donne le droit de le consulter avant pour vous indiquer si ça vaut la peine de l'acheter ou si il faut mieux juste le consulter au rayon presse. Je le ferai en MP pour ceux que ça intéresse car j'ai pas envie de voir les vw lovers avec qui je m'amuse:biggrin:, arriver à chopper des coordonnés et venir m'enduire de goudron et de plumes et me promener en VAG:peur:

ok :bien: :areuh: :fresh:

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En réponse à roc et gravillon

Exact... ce Stéphane Nomcompliqué est un tout bon !

L'homme qui mesure les soutes en se cloquant dedans... :bien:

As tu remarqué le lieu où Toy a organisé l'essai Nadir ?

Route du lion... si c'est pas Pigeot la cible...

Reste la question en suspens pour en revenir à notre journaliste roux, mais néanmoins fort sympathique : la période des soldes se terminant, parviendra t'il à trouver enfin une veste nouvelle pouvant l'accompagner dans ses pérégrination sans donner l'impression qu'elle sort de chez Tati ?

:bien: :bien: :bien:

j'aime bien la ville ou a eu lieu cet essai :smile:

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En réponse à jdbravo123

J'ai une Yaris hybride de 8 ans et près de 100mkm...

L'intérieur est neuf !

Pas un rossignol.

C'est vrai que certains plastiques ne sont pas magnifiques, mais 8 ans apres, ils sont comme neufs.

il y a ceux qui prennent soin de leur voiture et les autres.

bref, peu importe la voiture en fait.

mais ceux qui ont de gros soucis avant 10 ans et 100000km sont en fait les vrais fautifs.

je suis déjà monté dans la voiture de pas mal de conducteurs et je ne m'étonne pas que certains aient des soucis à brève échéance.

et prendre une occasion qui a été maltraitée aggrave les choses, même si le dernier conducteur est soigneux.:bah:

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En réponse à bruno35115

Comme défaut de cette Yaris, Caradisiac note " l'inaptitude à la conduite sportive ", qui signifie inévitablement "excès de vitesse".

Bravo Caradisiac qui encourage à la délinquance routière, comme d'habitude ...

pas spécialement

avoir une conduite dynamique ne veut pas dire spécialement conduire de façon dangereuse

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En réponse à toyta87

Quand les journalistes vont-ils comprendre que la conduite sportive est devenue totalement inutile sur nos routes ? Regretter que la Yaris hybride ne permette pas une conduite sportive est une ânerie. Sur route nous devons circuler à une vitesse comprise entre 50 et 80 Km/h la plupart du temps, 90 étant devenu une exception..130 maxi sur autoroute pas besoin d'une sportive pour rouler à cette vitesse.

vous devez habiter la ville pour dire ça.

car heureusement, à la campagne, nombreuses sont les petites routes peu fréquentées et sinueuses où l'on peut se faire plaisir avec une conduite dynamique. :bah:

et je suis comme le testeur: dommage que cette Yaris ne soit pas plus dynamique: à se demander pourquoi Toyota fait du rally avec une Yaris...

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En réponse à

Commentaire supprimé.

au Japon elle est disponible avec des intérieurs plus clairs et elle dispose de pas mal d'options très sympa.

(voir les vidéos Japonaises de cette Yaris)

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En réponse à

Commentaire supprimé.

tarif plus élevé.

et j'attends une comparaison en terme de conso...

quant à la fiabilité, c'est un peu l'inconnu.:bah:

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En réponse à le dédé

Oui, mon roc, pas de souci. Seulement si l'article en vaut la peine. Je n'en connais pas la teneur ni les photos qui seront sélectionnées. Zyeute tes MP vers mi-août, je te dirais .:coucou:

Dédé ne m'oublie pas :biggrin:

Par

En réponse à Altrico

Essai intéressant

L'ancienne hybride était une vraie torture, entendre crier le moteur dès qu'on accélère un peu vraiment pas agréable. Même en conduite coulée sur les grand axe ça hurle à la moindre sollicitation. Ici c'est atténué temps mieux! Mais apparentement elle incite à une conduite pépère. Étonnant car le dessin extérieur ressemble à une bombinette sportive avec ses énorme hanche à l'arrière et les ouïe d’aération à l'avant. Toyota devrait faire une ligne gazzo racing pour ceux qui veulent la touche sportive, et le quitte aéro-efficience pour ceux qui font des concoure de consommation.

c'est déjà le cas

https://youtu.be/30O6uqmonFo

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En réponse à ZZTOP60

C'est en effet une des choses que je rabâche sur ce site.Les constructeurs français sont des "imposteurs"...Ils veulent bien de l'appellation "Constructeur français", ils veulent bien des clients français, mais ne veulent pas trop payer de charges et d'impôts en France quant à participer à l'effort du pays pour maintenir ou créer des emplois n'en parlons pas....:bah:

il y a une autre explication liée à la présence massive des Cégétistes dans les usines PSA et Renault.

pour le moment, Toyota est épargné. c'est d'ailleurs pour ça que la production de la Yaris a repris très vite après l'arrêt dû au covid. y a bien quelques cégétistes qui s'y sont opposés, mais ils sont trop minoritaires. à voir ce qu'il en sera dans 10-20 ans.

mais côté PSA et Renault, on a compris que c'était un nid à emmerdes. surtout en région parisienne. :bah:

Par

En réponse à bruno35115

Comme défaut de cette Yaris, Caradisiac note " l'inaptitude à la conduite sportive ", qui signifie inévitablement "excès de vitesse".

Bravo Caradisiac qui encourage à la délinquance routière, comme d'habitude ...

et la Yaris de rally, elle sert à quoi au juste?:bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le clown est de retour. Je sens que je vais bien rigoler.

Par

Les journalistes de chez Cara...

Il font preuve de tellement d'objectivitée.

Heureusement qu'ici ils ne prennent en aucun cas des gens pour des cons.

Autant je comprends que VW est beaucoup de vente du au nombre de pigeons croissant. Autant je suis étonné que Toy soit devant VW.

Peut-être une question de génération. Les jeunes s'informent plus et mieux. Heureusement qu'internet est là pour combattre la pigeonnerie.

Par

En réponse à chris

Libre et personnelle interprétation : la conduite sportive n'implique pas nécessairement vitesse au delà de ce que la réglementation impose. :ange:

Wahou, la conduite sportive sans dépasser le 50 en ville ou le 80 sur route, à part éventuellement des routes de montagne, et encore...

Pathétique...

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Dédé ne m'oublie pas :biggrin:

Yes sir...:coucou:

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En réponse à roc et gravillon

Cochon qui s'en dédie !

Pas de souci. Si non, c'est qu'il m'est arrivé un truc, genre pépin de santé, dont j'ai la spécialité depuis quelques temps.

Par

Je la trouve plus jolie que l'ancienne.

Mais selon le journaliste, c'est un deplacoir pour personnes pas pressées et qui se mettent à 70 devant un radar à 80.

Tout l'inverse de ce que je recherche dans une voiture.

Néanmoins, ça reste fiable, ça reste une citadine (merci a Toyota de ne pas allonger toutes ses voitures à chaque génération) et ça trouvera sa clientèle

Par

En réponse à jdbravo123

Wahou, la conduite sportive sans dépasser le 50 en ville ou le 80 sur route, à part éventuellement des routes de montagne, et encore...

Pathétique...

Il a pas faux à 100%. Selon le profil de la route, du conducteur, de la caisse, ça peut-être plus ou moins sportif ou fun.

Par

En réponse à Supercharged05

Finition Iconic. Cherche mieux

Toujours pareil, il faut obligatoirement une finition haute pour l'avoir et que du cuir (synthétique) sinon option obligatoire

Sinon c'est la caverne d'office

De plus les vitres surteintées accentuent l'effet

Qu'ils fassent au moins le ciel de toit gris, pas en noir !!

Par

En réponse à Flash47

Je la trouve plus jolie que l'ancienne.

Mais selon le journaliste, c'est un deplacoir pour personnes pas pressées et qui se mettent à 70 devant un radar à 80.

Tout l'inverse de ce que je recherche dans une voiture.

Néanmoins, ça reste fiable, ça reste une citadine (merci a Toyota de ne pas allonger toutes ses voitures à chaque génération) et ça trouvera sa clientèle

Moi aussi, je la trouve plus jolie que la précédente. Hâte de voir en vrai.

Après, pour le côté dynamique, elle n'a probablement pas été pensée dans cette optique. Faudra attendre des versions plus affutées si il y a. Mais vu la politique actuelle autophobe, nombre de petites sportives ont déjà disparues.:bah:

Par

En réponse à HSDaddict

Pas sur qu'elle soit plus performante 'à clio au vu du 0 à 100 de la yaris. Cette dernière est plus proche des 8 secondes selon les tests. Alors pourquoi mettre 10 secondes 30 sur la fiche technique ? Bonne question. C' était pareil à l'époque de la mx5 nc 1.8 qui était donnée pour 10 secondes alors que c'était plus proche des 8 également...

Effectivement les accélérations sont bien meilleur que celles de la Clio E-tech avec 116ch contre 140, grâce au poids contenue de la Yaris

Je crois quelle fait pas loin de 200kg de moins !

1180 kg max pour la Yaris

1354 kg pour la Clio ....

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En réponse à

Commentaire supprimé.

1,5L contre 1,6L c'est énorme ...

Et apparement cette Yaris est un peut plus vigoureuse que la Clio ... tout en consomment bien moins

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Excellente vidéo , niveau du journaliste au dessus de la moyenne , on ressent un niveau intellectuel supérieur !!! Enfin ça fait du bien !

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu n'a pas l'impression que le clown c'est toi

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Ce que je retiens: "tant qu'on roule tranquillement et respectueusement dans les limitations de vitesse, cette voiture consomme peu" :ddr:

C'est clair qu'on a pour habitude de rouler comme des barjots, raler après les radars... :orni:

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En réponse à Trp11

Les journalistes de chez Cara...

Il font preuve de tellement d'objectivitée.

Heureusement qu'ici ils ne prennent en aucun cas des gens pour des cons.

Autant je comprends que VW est beaucoup de vente du au nombre de pigeons croissant. Autant je suis étonné que Toy soit devant VW.

Peut-être une question de génération. Les jeunes s'informent plus et mieux. Heureusement qu'internet est là pour combattre la pigeonnerie.

slt Trp11 :coucou:

Par

En réponse à le dédé

Moi aussi, je la trouve plus jolie que la précédente. Hâte de voir en vrai.

Après, pour le côté dynamique, elle n'a probablement pas été pensée dans cette optique. Faudra attendre des versions plus affutées si il y a. Mais vu la politique actuelle autophobe, nombre de petites sportives ont déjà disparues.:bah:

dédé elle existe en version Grmn :biggrin:

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En réponse à Nadir94 Q5

dédé elle existe en version Grmn :biggrin:

C'est pour quand ? Je l'ai pas trouvée sur le site de configuration toyota...ou alors elle est planquée !

Par

En réponse à le dédé

C'est pour quand ? Je l'ai pas trouvée sur le site de configuration toyota...ou alors elle est planquée !

diffusion minimale, et je ne serais pas étonné qu'elle soient déjà toutes vendues.

après, côté tarif, c'est le double de cette hybride...

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En réponse à ricolapin

1,5L contre 1,6L c'est énorme ...

Et apparement cette Yaris est un peut plus vigoureuse que la Clio ... tout en consomment bien moins

Un peu ? Vu le chrono réel la yaris est bien bien plus performante

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En réponse à le dédé

C'est pour quand ? Je l'ai pas trouvée sur le site de configuration toyota...ou alors elle est planquée !

je ne saurai te dire :bah: mais je sais qu'elle va faire un malheur :biggrin: avec ses 270 ch et sa BVM

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En réponse à thierryHSD

Faux, au contraire il faut rouler normalement pour être efficient.

D'ailleurs , je ne connait pas le 80 à l'heure.... mais plutôt le 90/100 sur nationale.... et 5l/100 de moyenne, et 5.4/100 sur autoroute régulateur à 140.

Je peste contre les hybridistes qui roulent pépère.

CHR 122cv, vaut mieux pas que je prenne le CHR 184cv, sinon les points vont fondre comme neige au soleil.

Je suis d'accord avec Gravillon.

Les HSD Toyota incitent à une conduite tranquille, ce qui a comme vertu de faire baisser drastiquement la consommation moyenne et c'est très bien comme ça. Mais si je roule dynamiquement comme je le ferais avec une thermique, les consommations s'envolent et deviennent moins intéressantes eu égard aux défauts du HSD (notamment transmission).

Je m'étais amusé à faire des essais avec un proche. S'il me suivait dynamiquement (en ne roulant pourtant pas comme une brute), il faisait largement plus de 6L/100km avec sa Prius, alors que je restais dans les 7L/100km avec une bagnole bien plus lourde, 265ch, 4WD, super équipée (donc lourde). En faisant l'essai inverse, la BMW suivait la Prius à allure pépère… La Prius faisait un magnifique 4,5L/100km lorsque la BMW faisait finalement que 5L/100km.

Le verdict est absolument sans appel ! En roulant pépère avec une thermique, on arrive aussi très bien à faire des records. Imaginons un Mégane diesel de base à allure de général, on descend aussi très facilement à 4,5L/100km...

Concernant cette Yaris, elle semble s'améliorer en tout point, y compris pour la transmission, moins gueularde et désagréable à priori. L'économie, la qualité et enfin l'agrément de conduite : Bravo Toyota !

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En réponse à Florilège87

Excellente vidéo , niveau du journaliste au dessus de la moyenne , on ressent un niveau intellectuel supérieur !!! Enfin ça fait du bien !

C'est pas faux et en plus c'est moins plan-plan.

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Caradisiac, vous pourriez faire un effort sur la qualité des photos des intérieurs. C'est un peu trop sous-exposé.

Par

En réponse à jdbravo123

Wahou, la conduite sportive sans dépasser le 50 en ville ou le 80 sur route, à part éventuellement des routes de montagne, et encore...

Pathétique...

Encore un aficionado de ligne droite... :ange:

Fun is not s straight line!

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Pour les perf de la Clio, à moins qu'elles ne s'effondrent après 50 km/h, je serais très étonné qu'elle fasse pas au moins aussi bien que Jazz et Yaris si ce n'est mieux.

En ville a un punch bien supérieur à ce que j'ai ressenti dans la Jazz (mais cette dernière est bien plus douce de manière générale).

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La "boursouflure" semble bien être en effet la caractéristique du "journalisme automobile" français qui se meurt (vive les bloggeurs...)

L'acheteur n'a que faire des critères d'évaluation appliqués ici qui sont ceux du pilote d'une Porsche 911... Quant à l'écrasement de la pédale d'accélérateur brutalement au plancher, il semble que cet exercice ne soit jamais pratiqué sur un Diesel. Par crainte de la fumée noire à l'échappement voire de la rupture de turbocompresseur sans doute...

On notera que la consommation faible "est due au fait que Toyota "oblige" le conducteur à rouler moins vite" et que Toyota "oblige" le "journaliste" à emprunter un itinéraire d'essai.

Quand Toyota cessera-t-il de se sentir obligé de recourir au "journalisme automobile".

On est en demande d'une présentation soignée et illustrée du produit par la marque elle-même et non d'un baratin à charge. Le choix d'un gaillard de 1,90 m était sans doute fait pour ridiculiser l'habitacle...et bien pas de chance, c'est raté...

Par

En réponse à Nadir94 Q5

je ne saurai te dire :bah: mais je sais qu'elle va faire un malheur :biggrin: avec ses 270 ch et sa BVM

:love: Mais d'après mynameisfredo, la diffusion va être limitée. Comme la précédente en somme.:bah:

Par

En réponse à lapoutre45

Je suis d'accord avec Gravillon.

Les HSD Toyota incitent à une conduite tranquille, ce qui a comme vertu de faire baisser drastiquement la consommation moyenne et c'est très bien comme ça. Mais si je roule dynamiquement comme je le ferais avec une thermique, les consommations s'envolent et deviennent moins intéressantes eu égard aux défauts du HSD (notamment transmission).

Je m'étais amusé à faire des essais avec un proche. S'il me suivait dynamiquement (en ne roulant pourtant pas comme une brute), il faisait largement plus de 6L/100km avec sa Prius, alors que je restais dans les 7L/100km avec une bagnole bien plus lourde, 265ch, 4WD, super équipée (donc lourde). En faisant l'essai inverse, la BMW suivait la Prius à allure pépère… La Prius faisait un magnifique 4,5L/100km lorsque la BMW faisait finalement que 5L/100km.

Le verdict est absolument sans appel ! En roulant pépère avec une thermique, on arrive aussi très bien à faire des records. Imaginons un Mégane diesel de base à allure de général, on descend aussi très facilement à 4,5L/100km...

Concernant cette Yaris, elle semble s'améliorer en tout point, y compris pour la transmission, moins gueularde et désagréable à priori. L'économie, la qualité et enfin l'agrément de conduite : Bravo Toyota !

T'es d'accord avec le Roc qu'est d'accord avec le journaliste.

Bref, tous ceux qui ont pu comparer de façon quelque peu objective ( et sur des milliers de km pour ce qui me concerne ) les deux type de technologie en arrivent à la même conclusion : en adoptant un mode de conduite type limace, le différentiel conso est minime, voir inexistant.

Avec les inconvénients inhérents aux hybride : deux moteurs, donc prix qui ne sera jamais sympathique, poids supplémentaire et soute réduite ( voir Corolla 180 ch ).

Par

En réponse à I-LOVE-DACIA-75

Attention la finition est à 2 balles

Comme sur dachia????

Par

En réponse à le dédé

:love: Mais d'après mynameisfredo, la diffusion va être limitée. Comme la précédente en somme.:bah:

je ne sais pas :bah:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

" (sans atteindre le niveau d’une 208, une Clio ou une Polo), "

Franchement je ne comprends plus rien :bah: d'un côté on nous dit que la Clio 5 est la référence et en même temps tu as des personnes qui ont testé la Clio qui te disent le contraire je parle de la qualité de finition

La 208 est moins bien finie que la Clio 5

La Polo a régressé en qualité de finition (pas d'assemblage)

Et sur cet article on nous explique que la nouvelle Yaris n'atteint même pas la qualité de finition de la 208 et de la Polo donc j'en conclut que cette nouvelle génération de Yaris n'a fait aucun progrès (ce qui est faux bien sûr)

Bref j'ai comme l'impression que le journaliste fait un peu penché la balance du côté des trois autres citadines. :smile:

Sinon dans l'ensemble je trouve qu'elle est réussie hâte de la voir en vrai

La Yaris niveau finition c'est vraiment pas ça, les ajustements sont mauvais au possible, il y a des gaps partout, les front pillar laisse entrevoir l'urethane du pare-brise...

Quand à la clio, pour en avoir une sous les yeux, les chrome des portes extérieures ne sont pas alignés, ça fait vraiment pas joli.

Par

En réponse à le dédé

Moi aussi, je la trouve plus jolie que la précédente. Hâte de voir en vrai.

Après, pour le côté dynamique, elle n'a probablement pas été pensée dans cette optique. Faudra attendre des versions plus affutées si il y a. Mais vu la politique actuelle autophobe, nombre de petites sportives ont déjà disparues.:bah:

En vrai ça passe, mais c'est pas non plus exceptionnel, quand à l'intérieur, c'est pour ma part une déception, que de plastiques dur et un tout petit peu de plastique moussé. Sinon c'est pas sensationnel, même si en HDG les sièges sont sympas.

Par

Ne jouez pas trop avec l'écran central, où il risque de vite se déboiter :bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

T'es d'accord avec le Roc qu'est d'accord avec le journaliste.

Bref, tous ceux qui ont pu comparer de façon quelque peu objective ( et sur des milliers de km pour ce qui me concerne ) les deux type de technologie en arrivent à la même conclusion : en adoptant un mode de conduite type limace, le différentiel conso est minime, voir inexistant.

Avec les inconvénients inhérents aux hybride : deux moteurs, donc prix qui ne sera jamais sympathique, poids supplémentaire et soute réduite ( voir Corolla 180 ch ).

Et bien, pratiquent le HSD depuis 2004 et quelques 100es de milliers de km, j'ai effectivement constaté que la conso de ce type de motorisation est réellement inférieure à un modèle essence et diesel … (il suffit de comparer les consos sur Spritmonitor.)

Bien entendu il faut comparer avec un véhicule avec une boite automatique (ce que certains ont tendance à éluder ou oublier volontairement …)

Ayant eu l’occasion de comparer avec d’autres véhicules notamment VAG car de la famille dans la vente de ces véhicules, il s’est avéré qu’une Golf 7 TDI ne faisait pas mieux qu’une Auris.... avec une conduite identique un poil énergique et en en Allemagne

Par ailleurs, le poids ? Bizarrement la Golf était plus lourde, sans doute la batterie 12V !

Une nouvelle fois une mise au point, un Auris Diesel fait le même poids qu’une HSD (il y a moins de 40kg de batterie!)

Quant à la capacité de la soute de la berline 184ch, il est effectivement en dessous de la moyenne, mais suffisant, par contre la version TS 184 est dans la moyenne haute.

Par

En réponse à Panic At the Auto

La Yaris niveau finition c'est vraiment pas ça, les ajustements sont mauvais au possible, il y a des gaps partout, les front pillar laisse entrevoir l'urethane du pare-brise...

Quand à la clio, pour en avoir une sous les yeux, les chrome des portes extérieures ne sont pas alignés, ça fait vraiment pas joli.

tu parles de cette nouvelle génération de Yaris ?

Par

En réponse à roc et gravillon

T'es d'accord avec le Roc qu'est d'accord avec le journaliste.

Bref, tous ceux qui ont pu comparer de façon quelque peu objective ( et sur des milliers de km pour ce qui me concerne ) les deux type de technologie en arrivent à la même conclusion : en adoptant un mode de conduite type limace, le différentiel conso est minime, voir inexistant.

Avec les inconvénients inhérents aux hybride : deux moteurs, donc prix qui ne sera jamais sympathique, poids supplémentaire et soute réduite ( voir Corolla 180 ch ).

L'argumentaire du coût additionnel de l'hybridation, au regard des tarifs pratiqués sur les mazout BVA, et du poids de ces derniers est assez bidon.

Mettez bout à bout le poids d'un turbo (qui oscille entre 6 et 15 kg), la dizaine de litres du réservoir à pipi, le surpoids du catalyseur et du common rail donnent par exemple une Scala à 1,3 tonnes en 1.6 TDI 116 DSG contre...la même chose pour une Corolla 122h avec pour elle un train arrière multibras impossible à caser sur la Scala et un niveau d'émissions homologuées qui n'a rien à voir. D'où aussi la hauteur du coffre, mais on repassera sur l'argumentaire du poids, qui ne vaut que pour les PHEV.

Par

Si on peut mettre un attelage remorque j'achète, vu les restrictions de circulations actuelles et a venir, ça suffira amplement.

Toyota c'est fiable et en plus c'est fabriqué en France.

Par

En réponse à chris

Encore un aficionado de ligne droite... :ange:

Fun is not s straight line!

C'est juste que la conduite sportiveest inadaptée et inutile dand la plupart des cas.

Si vous voulez faire du sport, allez sur un circuit, pas sur route ouverte.

Par

En réponse à pdumoulin

Si on peut mettre un attelage remorque j'achète, vu les restrictions de circulations actuelles et a venir, ça suffira amplement.

Toyota c'est fiable et en plus c'est fabriqué en France.

oui c'est possible

Par

Mais pourquoi diable ces journalistes voudraient qu on ait une conduire sportive ???? C est dingue ça !!!

Demande t on une conduire sportive à une Zoé ? Demande t on de relier Toulouse à Paris en 6h avec une 208 électrique ? Allons soyons cohérents.

Par ailleurs si les 4l de consommation ne paraissent pas un exploit pour ce journaliste, une Renault 5 gtl de 45 cv faisait du 4.9 en vitesse stabilisée sur le circuit de Montlhéry !!!

Par

En réponse à I-LOVE-DACIA-75

Attention la finition est à 2 balles

??? Venant de Dacia, Toyota n'a pas de leçon à recevoir!

Il y a une nuance entre qualité réelle et qualité perçue! La finition est très bien pour cette catégorie! Les Toyota sont de qualité!

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En réponse à Hybridation

La "boursouflure" semble bien être en effet la caractéristique du "journalisme automobile" français qui se meurt (vive les bloggeurs...)

L'acheteur n'a que faire des critères d'évaluation appliqués ici qui sont ceux du pilote d'une Porsche 911... Quant à l'écrasement de la pédale d'accélérateur brutalement au plancher, il semble que cet exercice ne soit jamais pratiqué sur un Diesel. Par crainte de la fumée noire à l'échappement voire de la rupture de turbocompresseur sans doute...

On notera que la consommation faible "est due au fait que Toyota "oblige" le conducteur à rouler moins vite" et que Toyota "oblige" le "journaliste" à emprunter un itinéraire d'essai.

Quand Toyota cessera-t-il de se sentir obligé de recourir au "journalisme automobile".

On est en demande d'une présentation soignée et illustrée du produit par la marque elle-même et non d'un baratin à charge. Le choix d'un gaillard de 1,90 m était sans doute fait pour ridiculiser l'habitacle...et bien pas de chance, c'est raté...

Pour cela il faut aller du côté anglo-saxon où les essais sont plus impartial!

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En réponse à yarr

"En revanche, ce groupe motopropulseur ne se prête toujours pas à une conduite sportive : on fera alors hurler le moteur sans aller tellement plus vite…"

Expliquez moi comment une voiture qui fait le 0-100 en 10.4 secondes peut le faire "sans aller tellement plus vite quand on fait hurler le moteur".

C'est des performances tout à fait normales pour une voiture de cette puissance (ma mazda 2 115cv est mesurée à 9.8 s).

La clio e tech est annoncée a 9.9 secondes, autant dire des chiffres quasiment identiques (et franchement pas flatteurs avec 140 cv annoncés) mais elle, elle permet une conduite "sportive"?

Conduite sportive, ça veut dire conduite en secouant les passagers avec des ruptures de couple du aux rapport fixes ? Alors si c'est ça, dites que vous aimez quand ça secoue et que les gens renversent leur café, que ça vous donne l'impression d’être un pilote, mais arrêtez avec ces histoires de moteur qui hurle qui vas pas plus vite, c'est mensonger.

Exact! Avec ma Colt de 75 ch , suspensions indépendantes (arrières multibras); sur les col de montagnes (limité à 90 ou 100 côté allemand, tu t'amuses déjà!

Pour ceux qui veulent faire du 250, il y a les circuits ou l'autbohan.

Pour le quotidien cette Yaris suffit amplement ;)

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En réponse à

Commentaire supprimé.

???? marque de clown mdr, je t'inviterai bien à visiter l'usine de Toyota et celle d'un de nos constructeurs nationaux, et on en reparlera...

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En réponse à mynameisfedo

il y a une autre explication liée à la présence massive des Cégétistes dans les usines PSA et Renault.

pour le moment, Toyota est épargné. c'est d'ailleurs pour ça que la production de la Yaris a repris très vite après l'arrêt dû au covid. y a bien quelques cégétistes qui s'y sont opposés, mais ils sont trop minoritaires. à voir ce qu'il en sera dans 10-20 ans.

mais côté PSA et Renault, on a compris que c'était un nid à emmerdes. surtout en région parisienne. :bah:

C'est aussi qu'il y a du dialogue! Il n' y a jamais eu de grèves chez Toyota sauf une fois!

Il y a un président japonais (qui parle français) et un vice-président français. La seule fois où il y a eu grève c'est quand ils ont essayé de mettre un président françaisi lol.

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En réponse à Dimhop

Oui. Toujours la même rengaine, bien documentée.

C'est pour ça que la Yaris n'a pas vu ses ventes baisser alors qu'elle était plutôt âgée. Et que Toyota augmente ses parts de marché inexorablement tant leurs voitures sont fiables (depuis toujours) et progressent sur des points jusque-là faibles comme la présentation intérieure et l' agrément moteur (qui reste inférieur quand même à une voiture thermique avec une bonne boîte auto).

pour l agrément de la boite auto, sur route, peut être, mais en zone urbaine et peri urbaine, le système toyota est certainement ce qui se fait de plus fluide et souple...j ai conduit récemment une polo récente (2 ans) en boite auto une vraie cata pour le rampagne , et je ne parle me^me pas du stop and start......

Par

apparemment le système toy a été très bien optimisé......et rend la voiture bien plus agréable a conduire.....de plus produite en france....si on a un usage essentiellement en zone urbaine et peri urbaine... probablement l engin le plus agréable et économe, avec la nouvelle Jazz

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En réponse à Trp11

Les journalistes de chez Cara...

Il font preuve de tellement d'objectivitée.

Heureusement qu'ici ils ne prennent en aucun cas des gens pour des cons.

Autant je comprends que VW est beaucoup de vente du au nombre de pigeons croissant. Autant je suis étonné que Toy soit devant VW.

Peut-être une question de génération. Les jeunes s'informent plus et mieux. Heureusement qu'internet est là pour combattre la pigeonnerie.

Et en plus, "google" peut corriger l'orthographe.

Par

En réponse à roc et gravillon

T'es d'accord avec le Roc qu'est d'accord avec le journaliste.

Bref, tous ceux qui ont pu comparer de façon quelque peu objective ( et sur des milliers de km pour ce qui me concerne ) les deux type de technologie en arrivent à la même conclusion : en adoptant un mode de conduite type limace, le différentiel conso est minime, voir inexistant.

Avec les inconvénients inhérents aux hybride : deux moteurs, donc prix qui ne sera jamais sympathique, poids supplémentaire et soute réduite ( voir Corolla 180 ch ).

Enfin quand le journaliste parle de 4,0 L/100km de moyenne c'est sans éco-conduite donc pas en mode limace.

Par

Pour ceux qui préfèrent un essai détaillé et pertinent il y a Autogefühl :

https://youtu.be/6jc_vUWSBuk

Par

En réponse à jujustice

Pour cela il faut aller du côté anglo-saxon où les essais sont plus impartial!

les anglo-saxons impartiaux hahaha quelle blague :coolfuck:

Par

En réponse à le dédé

C'est pour quand ? Je l'ai pas trouvée sur le site de configuration toyota...ou alors elle est planquée !

à 50000€ avec le malus, je sais pas si on en verra sur les routes françaises

Par

Je veut la tester !! :coolfuck:

Par

Pour info il y a un comparatif sur l'Argus ... avec la Clio e-Tech

Vainqueur la Yaris

Prix, équipements, conso, accélération, ...

Pour les fous des capacités de coffres ....

"la Yaris revendiquant 286 litres, contre 254 litres pour la Clio !!! ?

... quelques désagréables à-coups dûs à la boîte à crabots"

Bref La Yaris fait plus que bien :bien:

Par

En réponse à HSDaddict

Je fais 100km par jour avec ce genre de motorisation. Perso je ne pourra pas les faire avec autre chose... Ah si une électrique mais ce n'est pas assez rentable. 3.60 euros aux 100km avec la betterave. :bien:

Mais pour cela, il faut l'intervention d'un pro agréé, cela te permettra d'avoir "FE" sur ta carte grise et tu récupèreras ce que tu as payé pour l'avoir.

Par

En réponse à Dodgy2000

Mais pourquoi diable ces journalistes voudraient qu on ait une conduire sportive ???? C est dingue ça !!!

Demande t on une conduire sportive à une Zoé ? Demande t on de relier Toulouse à Paris en 6h avec une 208 électrique ? Allons soyons cohérents.

Par ailleurs si les 4l de consommation ne paraissent pas un exploit pour ce journaliste, une Renault 5 gtl de 45 cv faisait du 4.9 en vitesse stabilisée sur le circuit de Montlhéry !!!

La 5 GTL, pfiou, ça c'est du vieux souvenir ! C'était ma première voiture même si je n'ai pu la garder qu'un an. Étant enfant, j'ai lu Spirou, qui en avait une après sa Honda, et on les trouvait facilement. La mienne était de 83, sans doute la meilleure année : boîte 5 et les problèmes de rouille à l'arrière réglés.

Par

En réponse à mynameisfedo

il y a une autre explication liée à la présence massive des Cégétistes dans les usines PSA et Renault.

pour le moment, Toyota est épargné. c'est d'ailleurs pour ça que la production de la Yaris a repris très vite après l'arrêt dû au covid. y a bien quelques cégétistes qui s'y sont opposés, mais ils sont trop minoritaires. à voir ce qu'il en sera dans 10-20 ans.

mais côté PSA et Renault, on a compris que c'était un nid à emmerdes. surtout en région parisienne. :bah:

Pour ta gouverne, la CGT est présente aussi chez Toyota. C'est même un de ses représentants qui était interviewé à la télé quand il a été question que la production française soit exportée outre-Atlantique.

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