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Essai vidéo - Toyota Yaris restylée (2017) : l’amélioration continueLa Toyota Yaris, la citadine japonaise la plus française n’en finit pas de se refaire une beauté. La troisième génération connaît aujourd’hui son second restyling. Au programme, bien évidemment des évolutions stylistiques mais aussi quelques nouveautés en matière d’équipement. Premier test avec la version la plus vendue en France : l’hybride.

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Par

On n'y croyait plus à cet essai...

" Ainsi, notre modèle d’essai avec 2 000 kilomètres au compteur avait la partie supérieure de la planche de bord et le bas de la console centrale complètement rayés. Pas très valorisant."

Parce que c'est du Toy, certains voudraient qu'on ne cause pas de ça.... les années passent et à cet égard rien ne change : ouvrez les yeux les gars, c'est simplement affreux.... et les tarifs ne sont pas ceux d'une caisse de roumain.

Par

" Si l’impact économique est réel, il est dommage que l’agrément de ce moteur soit pénalisé par la transmission qui fait prendre des tours ai moteur à la moindre accélération franche. Résultat, le bruit devient très vite fatiguant lors des grosses accélérations ou des dépassements. D’autant plus regrettable que Toyota a retravaillé l’insonorisation, mais c’est insuffisant. "

Ah tiens....il parait que non, c'est silencieux, pas dérangeant le moins du monde, une merveille descendue sur terre avec tombée des cloches de Pâques...

On se souviendra que l'auto a été essayée au Pays Plat... pas de danger que Toy convie les essayeurs dans les Pyrénées...

Par

Alors oui, comme d'hab' avec cette caisse dans cette version hybride, si l'on peut s'habituer à l'esthétique arrière devenue hautement ringarde, pour un usage très majoritairement urbain, ce sera un excellent choix... mais pour toutes les autres utilisations, oubliez !

Par §sue302gN

Plus rien à avoir avec une Toyota !!!!

mais bon l'époque souhaite cela en europe ...

Par

En réponse à roc et gravillon

On n'y croyait plus à cet essai...

" Ainsi, notre modèle d’essai avec 2 000 kilomètres au compteur avait la partie supérieure de la planche de bord et le bas de la console centrale complètement rayés. Pas très valorisant."

Parce que c'est du Toy, certains voudraient qu'on ne cause pas de ça.... les années passent et à cet égard rien ne change : ouvrez les yeux les gars, c'est simplement affreux.... et les tarifs ne sont pas ceux d'une caisse de roumain.

Il est vrai que les plastiques Toyota ont toujours été esthétiquement discutables. J 'en ai eu plusieurs, cela ne s'est jamais vraiment amélioré. Reste qu'au bout de pas mal d'années et de plusieurs centaines de milliers de bornes, et bien ça tient toujours debout, rien ne part en sucette, et l'auto roule toujours sans histoires. Je dirais que la qualité de leur tableaux de bord est à l'inverse des mécaniques. Question de choix, sûrement...

Par

C'est quand même dommage d’arrêter le diesel pour les particuliers.

Ils vont écouler leurs stocks de blocs avec les pro et fini le mazout pour l'europe. Dommage ce 1.4 d4d était assez bon.

Par

Doit pas y avoir des problèmes de surchauffe avec une telle calandre et toujours aussi fine avec ça, c'est sûr chez Toyota on atteint l'excellence niveau design. A l'arrière guère mieux avec ces feux qui deviennent horizontaux, ceux d'avant était franchement plus personnalisés, bon chacun ses goûts. Quand à la planche de bord, c'est le jeu des sept erreurs, quel changement radical, attention les yeux, il commence singulièrement à dater cet ensemble. Heureusement qu'il y la solidité reconnue de la marque et la technique hybride.

Par §sue302gN

En réponse à tointoin2

Doit pas y avoir des problèmes de surchauffe avec une telle calandre et toujours aussi fine avec ça, c'est sûr chez Toyota on atteint l'excellence niveau design. A l'arrière guère mieux avec ces feux qui deviennent horizontaux, ceux d'avant était franchement plus personnalisés, bon chacun ses goûts. Quand à la planche de bord, c'est le jeu des sept erreurs, quel changement radical, attention les yeux, il commence singulièrement à dater cet ensemble. Heureusement qu'il y la solidité reconnue de la marque et la technique hybride.

en Asie ( mon épouse est Asiatique donc j'y vais chaque année ) les toyota sont des toyota !

la nouvelle yaris n'as rien à avoir avec une toyota vitz , bref perso les toyota vendue en europe au look ultra sage et aux moteurs mou m'attire pas

par contre quand j'en loue une là bas , je kif !

après bon j'ai deux ancêtres toyota ae86 et ae92 là c'est que du made in japan , pas une pseudo toyota faite en france rendue fade pour pas trop concurrencer les européennes ....

Par

Et ce boitier qui fait office de clé sieur Pagès, est il toujours hautement quincaille comme sur les précédentes versions?

Toujours la pile qui bat la breloque dans la coque ?

Autant on peut statiquement se rendre compte de pas mal de choses sur une caisse, en général, ils ne laissent pas traîner ce truc sur la tableau de bord.

Pour le coup, on les comprend....

Par §aut336wW

je suis monté dans une toy yaris hybride, bah mon dieu, après ça vient critiquer renault pour ses assemblages etc... mdr, cette bagnole pue le low cost par tous les pores, le plus flagrant était le panneau de porte intérieur avec un ajustage d alcoolique, franchement dégueulasse la caisse, et la planche de bord, mon dieu, ce n est pas toyota qui a pondu cette horreur, ce n est pas digne d eux, je suis resté con pour le coup, au point qu une sandero na pas grand chose à lui envier

Par

En réponse à roc et gravillon

" Si l’impact économique est réel, il est dommage que l’agrément de ce moteur soit pénalisé par la transmission qui fait prendre des tours ai moteur à la moindre accélération franche. Résultat, le bruit devient très vite fatiguant lors des grosses accélérations ou des dépassements. D’autant plus regrettable que Toyota a retravaillé l’insonorisation, mais c’est insuffisant. "

Ah tiens....il parait que non, c'est silencieux, pas dérangeant le moins du monde, une merveille descendue sur terre avec tombée des cloches de Pâques...

On se souviendra que l'auto a été essayée au Pays Plat... pas de danger que Toy convie les essayeurs dans les Pyrénées...

En conduite normale, non ça ne braille pas.

Toujours aussi trollesque la rocaille

Par

"Et forcément, on vient à se demander pourquoi le constructeur japonais n'a pas profité de l’occasion pour installer une boîte à double embrayage comme Kia l’a fait sur le Niro."

Non mais sérieusement ça fait 20 ans que le HSD existe, un tel niveau d'ignorance c'est quand même incroyable.

P'tet parceque le système hybride joue le role de boite a vitesse et qu'il serait complètement con de mettre une boite a vitesse supplémentaire sur une voiture qui n'en as pas besoin ?

Ou alors oui, ils pourrait faire comme hyundai, se mettre a l'injection directe, supprimer le système hybride actuel par un autre moins efficace, mettre une boite double embrayage forcément moins fiable, mettre une batterie en li-op plutôt que NIHM pour gratter de l'efficacité énergétique tout cas pour boulotter un demi litre de plus de carburant au 100 km en émettant beaucoup plus de particule fines, mais au moins l'architecture serait assez simple pour qu'un journaliste auto comprenne comment ça marche

Son vraiment trop bêtes chez toyota.

Par

En réponse à L_inconnu

En conduite normale, non ça ne braille pas.

Toujours aussi trollesque la rocaille

Tu veux expliquer ça aussi à l'essayeur Pagès ( et à tous les autres ) ?

Par

En réponse à yarr

"Et forcément, on vient à se demander pourquoi le constructeur japonais n'a pas profité de l’occasion pour installer une boîte à double embrayage comme Kia l’a fait sur le Niro."

Non mais sérieusement ça fait 20 ans que le HSD existe, un tel niveau d'ignorance c'est quand même incroyable.

P'tet parceque le système hybride joue le role de boite a vitesse et qu'il serait complètement con de mettre une boite a vitesse supplémentaire sur une voiture qui n'en as pas besoin ?

Ou alors oui, ils pourrait faire comme hyundai, se mettre a l'injection directe, supprimer le système hybride actuel par un autre moins efficace, mettre une boite double embrayage forcément moins fiable, mettre une batterie en li-op plutôt que NIHM pour gratter de l'efficacité énergétique tout cas pour boulotter un demi litre de plus de carburant au 100 km en émettant beaucoup plus de particule fines, mais au moins l'architecture serait assez simple pour qu'un journaliste auto comprenne comment ça marche

Son vraiment trop bêtes chez toyota.

Merci.

J'ai eu la même réaction.

Par

Sinon, il aurait peut être été intéressant de tester la version CVT avec son nouveau moteur 1.5 litre qui est la nouveauté de cette version plutôt que de rester la version hybride dont on sait que groupe propulseur est le même depuis 5 ans a quelques améliorations mineures près ?

Par

En réponse à roc et gravillon

" Si l’impact économique est réel, il est dommage que l’agrément de ce moteur soit pénalisé par la transmission qui fait prendre des tours ai moteur à la moindre accélération franche. Résultat, le bruit devient très vite fatiguant lors des grosses accélérations ou des dépassements. D’autant plus regrettable que Toyota a retravaillé l’insonorisation, mais c’est insuffisant. "

Ah tiens....il parait que non, c'est silencieux, pas dérangeant le moins du monde, une merveille descendue sur terre avec tombée des cloches de Pâques...

On se souviendra que l'auto a été essayée au Pays Plat... pas de danger que Toy convie les essayeurs dans les Pyrénées...

N'hesites à nous dire qu'elle citadine diesel est si silencieuse face à une yaris hybrides dans les memes circonstances...

3 cylindres TDI peut etre ?

A moins que ce ne soit les sisilencieuses coreenes diesel...

Par

Ah...les célèbres essayeurs Nous qui ont une idée autorisée sur la question...c'est quand la dernière fois que vous avez conduit autre chose que votre caisse de roumain ?

Par

Sinon je sais pas ce que ce restylage vas donner, une yaris gen IV avec un système HSD et un chassis remis a niveau de celui de la prius 4/CHR aujoud'hui aurait fait un carton, alors que la ces deux ans et demi d'attente risquent d’être assez interminables... espérons que cela débouchera sur de bonnes remises :D

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah...les célèbres essayeurs Nous qui ont une idée autorisée sur la question...c'est quand la dernière fois que vous avez conduit autre chose que votre caisse de roumain ?

Juste deux à trois fois par semaine en gros....

Cela dit c'est vrai, depuis que je ne suis plus itinérant,

je n'ai plus une caisse de fonction attitrée qui change tous les ans.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah...les célèbres essayeurs Nous qui ont une idée autorisée sur la question...c'est quand la dernière fois que vous avez conduit autre chose que votre caisse de roumain ?

Accesoirement ce n'est pas mon avis que je te demandais,

mais celui d'un expert comme toi pour nous trouver une citadine diesel plus

silencieuse que cette yaris hybride...

Et tu remarquera que je n'ai meme pas preciser en usage citadin

(parceque là tout le monde sait que c'est impossible)

meme si pour une citadine, ca a sans doute son importance.

Par

psssitt....les Nous sédentaires.... il me semble ne pas avoir écris autre chose que pour un usage purement urbain cette Yaris finie comme l'as de pique était un choix parfaitement cohérent.

Mais si il est question de faire un peu de route, surtout si elle n'est pas parfaitement plate, une parfaite purge....et qu'alors oui, n'importe quelle citadine diesel du segment lui serait assurément supérieure.

Avec un bilan budget conso plus sympathique ( bien facile de descendre sous les 5 litres /100 dorénavant, et la fiscalité des deux carburants n'est toujours pas identique ).

Rappelez nous juste de quoi on peut disposer pour 21 000 € chez Dacia ?

Oui oui, même les roumains proposent plus vaste, moins cher....et bien plus silencieux à l'usage.

A part ça les Nous, en ayant essayé tant et tant de caisses, toujours pas trouvé mieux que votre vénérable Dacia 75 ch visiblement.... insistez, ça viendra peut être un jour...

Par

En réponse à roc et gravillon

psssitt....les Nous sédentaires.... il me semble ne pas avoir écris autre chose que pour un usage purement urbain cette Yaris finie comme l'as de pique était un choix parfaitement cohérent.

Mais si il est question de faire un peu de route, surtout si elle n'est pas parfaitement plate, une parfaite purge....et qu'alors oui, n'importe quelle citadine diesel du segment lui serait assurément supérieure.

Avec un bilan budget conso plus sympathique ( bien facile de descendre sous les 5 litres /100 dorénavant, et la fiscalité des deux carburants n'est toujours pas identique ).

Rappelez nous juste de quoi on peut disposer pour 21 000 € chez Dacia ?

Oui oui, même les roumains proposent plus vaste, moins cher....et bien plus silencieux à l'usage.

A part ça les Nous, en ayant essayé tant et tant de caisses, toujours pas trouvé mieux que votre vénérable Dacia 75 ch visiblement.... insistez, ça viendra peut être un jour...

"A part ça les Nous, en ayant essayé tant et tant de caisses, toujours pas trouvé mieux que votre vénérable Dacia 75 ch visiblement.... insistez, ça viendra peut être un jour..."

Pour toutes la gamme Dacia , si on oublie toutes notions de cout ya mieux ,

meme beaucoup beaucoup mieux ailleurs....

Objectivement si on oublie toutes notions de cout ,

il n'y a que pour la fiabilités que les Dacia excellent toutes categories confondues

Par contre n'hesites pas à nous dire à prix proche ce qu'il y a de mieux qu'une Dacia...

Là tu vas te rendre compte que c'est pas tout à fait pareil.

Et pourtant les Dacia ne sont pas les voitures les moins cheres du marché à l'achat...

Y'en a pleins d'autres entre 8 et 20 000 €

Libre à toi de preferer l'un des clones de la Up! chez Skoda ou Seat

à la place d'une Sandero Tce 90 Laureate...

Par

En réponse à roc et gravillon

psssitt....les Nous sédentaires.... il me semble ne pas avoir écris autre chose que pour un usage purement urbain cette Yaris finie comme l'as de pique était un choix parfaitement cohérent.

Mais si il est question de faire un peu de route, surtout si elle n'est pas parfaitement plate, une parfaite purge....et qu'alors oui, n'importe quelle citadine diesel du segment lui serait assurément supérieure.

Avec un bilan budget conso plus sympathique ( bien facile de descendre sous les 5 litres /100 dorénavant, et la fiscalité des deux carburants n'est toujours pas identique ).

Rappelez nous juste de quoi on peut disposer pour 21 000 € chez Dacia ?

Oui oui, même les roumains proposent plus vaste, moins cher....et bien plus silencieux à l'usage.

A part ça les Nous, en ayant essayé tant et tant de caisses, toujours pas trouvé mieux que votre vénérable Dacia 75 ch visiblement.... insistez, ça viendra peut être un jour...

Pour en revenir à cette Yaris.

Encore une fois n'hésites pas à nous trouver les tarifs catalogues des "grosses citadines " diesel

de 90 ch histoire que l'on sache si cette yaris est tellement hors de prix...

ET quand tu parles de conso, n'oublies pas qu'ici on a parler de conso moyenne de 5l au cent...

Pas caler à 130 sur autoroutes...

Et n'oublies pas non plus l'habituelle enorme avantage en terme de cout d'entretien de hybrides toy, et aussi la bienveillance des assureurs qui vas avec.

Et au fait j'attend toujours c'est quoi cette citadines diesel qui fait moins de bruit et de vibrations en accélération que la Yaris hybride ?

Et cela meme en oubliant la transmission auto....

Le fan de VAG et de coréennes que tu es doit surement savoir non ???

Par

Qui Vous cause de se caler à 130 sur autoroute ?

Avec toutes les caisses que vous avez l'occasion d'essayer ( et dont on se doute bien que dans une boite du 9-3, ce sont sans doute autre chose que des cabrio ou coupés surpuissants ), pas été fichu de faire le constat que des bilans conso mixtes inférieurs à 5 litres /100 sont devenus monnaie courante, même avec des caisses du gabarit supérieur à cette hybride ?

Alors soit vos essais sont du parfait pipeau, sois vous conduisez comme des patates .....

Par

En réponse à roc et gravillon

Qui Vous cause de se caler à 130 sur autoroute ?

Avec toutes les caisses que vous avez l'occasion d'essayer ( et dont on se doute bien que dans une boite du 9-3, ce sont sans doute autre chose que des cabrio ou coupés surpuissants ), pas été fichu de faire le constat que des bilans conso mixtes inférieurs à 5 litres /100 sont devenus monnaie courante, même avec des caisses du gabarit supérieur à cette hybride ?

Alors soit vos essais sont du parfait pipeau, sois vous conduisez comme des patates .....

Donc moins de 5l au cent en trajet mixte reel normal sur route/ville/autoroute

c'est courant pour toi.....

Ben ecoutes si tu le dis.

Mais sinon la citadine diesel bien plus silencieuse en usage normal courant que cette Yaris hybride c'est quoi ?....

Parceque si j'ai bien suivie c'etait ca ton problème non ?

Par

En réponse à v_tootsie

Il est vrai que les plastiques Toyota ont toujours été esthétiquement discutables. J 'en ai eu plusieurs, cela ne s'est jamais vraiment amélioré. Reste qu'au bout de pas mal d'années et de plusieurs centaines de milliers de bornes, et bien ça tient toujours debout, rien ne part en sucette, et l'auto roule toujours sans histoires. Je dirais que la qualité de leur tableaux de bord est à l'inverse des mécaniques. Question de choix, sûrement...

Tout est résumé !

Des beaux intérieurs aux plastiques moussés avec des pépins mécaniques que l'on ne criera pas sur tous les toits parce que le blason est prestigieux et a construit il y a 30 ans des autos très fiables... Mais plus aujourd'hui !

Par

... on s'en tiendra donc à votre égard à la dernière phrase de 21h43.

Tenez en vous à nous causer de votre 75 ch GPL dans le 9-3.

Personne ne viendra contester votre expertise parfaite.

Pour le reste....

Un vieux proverbe à méditer : "cordonnier, pas plus haut que la sandale ".

Par

" Parce que si j'ai bien suivie "

C'est la partie féminine des Nous qui cause là ?

J'entends pas bien, y'a la HSD qui braille...

Par §San370OT

Lol tout ces cracheurs... Vous avez encore de la salive ?

Perso, mon hsd de 3eme generation, je l'echangerais pour rien au monde... Gardez vos tdi pourris.

Apres je suis d'accord sur l'assemblage et la qualité des matériaux intérieur.... Mais je préfère 100000x avoir une voiture fiable.

Par

En réponse à §San370OT

Lol tout ces cracheurs... Vous avez encore de la salive ?

Perso, mon hsd de 3eme generation, je l'echangerais pour rien au monde... Gardez vos tdi pourris.

Apres je suis d'accord sur l'assemblage et la qualité des matériaux intérieur.... Mais je préfère 100000x avoir une voiture fiable.

Pareil.

De l'intérieur je ne prete attention qu'au confort de l'assise. Et pour ça faut essayer. Le reste , l'écran , les bouches de ventil, le plastique moussey, les chromes je m'en bat les ..... ça fait pas la conduite et la fiabilité.

Par

En réponse à mazdaspeed73000

Pareil.

De l'intérieur je ne prete attention qu'au confort de l'assise. Et pour ça faut essayer. Le reste , l'écran , les bouches de ventil, le plastique moussey, les chromes je m'en bat les ..... ça fait pas la conduite et la fiabilité.

Non mais l'ergonomie d'usage est également importante. Si tu dois galérer pour manipuler quoi que ce soit (clim', gps) ou si tu dois avoir un comportement à risque (regarder trop bas pour voir le gps), ça devient un critère.

Et sur ce point, j'embraye sur ton pseudo, parce qu'à ce jeu Mazda est vraiment pas mauvais.

Par

Je ne jugerai pas le moteur , l' hybride ne me convient pas pour l' instant . Par contre , pour ce qui est de la ligne , elle est originale ce qui est rare chez les citadines .

Quand on compare aux fiesta , corsa et polo très fades et qui n' évoluent guère depuis des années ..

Par

En réponse à yarr

Sinon je sais pas ce que ce restylage vas donner, une yaris gen IV avec un système HSD et un chassis remis a niveau de celui de la prius 4/CHR aujoud'hui aurait fait un carton, alors que la ces deux ans et demi d'attente risquent d’être assez interminables... espérons que cela débouchera sur de bonnes remises :D

effectivement... très rageant

Par

En réponse à roc et gravillon

Alors oui, comme d'hab' avec cette caisse dans cette version hybride, si l'on peut s'habituer à l'esthétique arrière devenue hautement ringarde, pour un usage très majoritairement urbain, ce sera un excellent choix... mais pour toutes les autres utilisations, oubliez !

pour une fois oui... arrière complètement raté. je reste bien plus fan du led a point de lavant-dernier modèle.

Par §sue302gN

En réponse à §aut336wW

je suis monté dans une toy yaris hybride, bah mon dieu, après ça vient critiquer renault pour ses assemblages etc... mdr, cette bagnole pue le low cost par tous les pores, le plus flagrant était le panneau de porte intérieur avec un ajustage d alcoolique, franchement dégueulasse la caisse, et la planche de bord, mon dieu, ce n est pas toyota qui a pondu cette horreur, ce n est pas digne d eux, je suis resté con pour le coup, au point qu une sandero na pas grand chose à lui envier

je vous donne raison en appuyant votre commentaire avec celui ci.

ma toyota corolla GTI 16 ( AE92) 26 ans la voiture , dispose d'un tableau de bord très nettement mieux assemblé et plus SOLIDE que celui d'une yaris .

toyota n'est plus trop dans le coup !

les corolla GTI16 et GTI20 , les célica 4RM turbo , les supra 2JZ , les starlet increvable , c'est fini!!!

tu peux refermer avec rage et vigueur la portière ou la boîte à gants de ma vielle GTI 1000 fois jamais tu ne va la casser , en 26 ans jamais eu la moindre panne , et pour être monter dans la yaris de 2016 , j'ai ressenti une grande fragilité dans les plastiques les boutons de tableau de bord semble très fragile , la boite a gants semble en carton , le moteur n'as rien à avoir avec les toyota des années 80 et 90.(mais alors vraiment quedal à avoir , c'est mou et chiant ! )

en plus en Asie elles sont vendues avec d'origine des petits kit aérodynamique lame de pare-chocs , spoiler de bas de caisse , petit bequet de hayon , clim air sur les vitres , un intérieur nettement plus sport , et au final l'assemblage est bien meilleur et la voiture vendue moins cher .(avec un plus gros moteur qui n'est pas mou mais volontaire )

bref , une toyota française non merci !

une toyota japonaise oui !

donc soit ils rendent nulle les toyota faites en europe dans le but de ne pas concurrencer les marques européenes , soit les japonais doivent venir ici leur donner DES cours ...

:hum:

sérieux la différence est trop importante !

Par §sue302gN

et j'ajoute que j'ai des photos de voitures dont des toyota récente , photo que j'ai prise en Asie il y a 3 mois !

si je pouvais publier ces photos ici , pour appuyer mon commentaire !!!!!!

comme quoi les toyota française n'ont strictement RIEN à avoir avec des TOYOTA.

j'en ai loué une ( essence ) j'ai pas été deçu du tout , et même si certaine pièces sont identique à celle faites en france la différence de qualité est énorme !!!!

:eek::eek::eek::eek:

en bref , nous les fans de la marque restons coincé entre 1980 et 1995 !

:mad:

a quand une toyota digne de sont nom ici en europe ???

merci .

Par

Et dire que Renault fabrique la Clio en turquie.. car sinon renault serait en perte ! ahahahah en meme temps plus c'est gros plus ca passe....

Achetez Toyota si vous avez voulez acheter francais.. et voulez aussi aider les travailleurs francais..

Sinon votez Macron... et acheté une Audi..

Par

En réponse à roc et gravillon

Alors oui, comme d'hab' avec cette caisse dans cette version hybride, si l'on peut s'habituer à l'esthétique arrière devenue hautement ringarde, pour un usage très majoritairement urbain, ce sera un excellent choix... mais pour toutes les autres utilisations, oubliez !

Je prefere des platic dur mais qui tienne.

Sinon t'as les HP qui claquent au bout de 20.000km sur une A1... les injecteurs qui merdent.. mais bon ca va c'etait une A1 accidenté racheté en allemagne et revendu en france.. donc on roule gratuit... car on trouve tjs un pigeon en france pour acheter du Audi..

SInon, la toy' 140.000 et tout est d'origine.. elle tourne a 5,5l/100 sur autoroute avec clim... zut ell est de 2005... ahahahaha

Par

J'aime bien moi. Je l'ai croisée, l'arrière parait plus massif.

Pour la qualité des plastiques, c'est toujours comme ça avec les modèles testés par les essayeurs, ils adorent frotter leurs ongles sur un tableau de bord... Mais dans la vie de tous les jours, quel conducteur ou passager va s'amuser a se limer les ongles sur le plastique du tableau de bord ?

Surtout après 2 000 km, je me demande combien d'ongles ont pu s'amuser à frotter ce tableau de bord.

Par

En réponse à roc et gravillon

" Parce que si j'ai bien suivie "

C'est la partie féminine des Nous qui cause là ?

J'entends pas bien, y'a la HSD qui braille...

Sinon on l'attend toujours ta citadine diesel plus silencieuse.

Par

En réponse à pat d pau

Et dire que Renault fabrique la Clio en turquie.. car sinon renault serait en perte ! ahahahah en meme temps plus c'est gros plus ca passe....

Achetez Toyota si vous avez voulez acheter francais.. et voulez aussi aider les travailleurs francais..

Sinon votez Macron... et acheté une Audi..

La Clio est partiellement fabriquée en France. À Flins. Tu sais, Flins ? L'usine "française, mon bon monsieur" ou le groupe Renault-Nissan fabrique la Nissan Micra.

Par

En réponse à vforvictor

Sinon on l'attend toujours ta citadine diesel plus silencieuse.

Disons que trouver une citadine mazout silencieuse, avec une boîte automatique au même prix que la Yaris, ça devient compliqué. Je me souviens d'un qualificatif "bruyant" sur un test de Polo 1.4 TDI par exemple...ce qui ne m'étonne guère étant donné que même avec un 3 pattes essence, ladite bagnole qui doit bien avoir 7/8 ans d'existence est déjà assez sonore en ville sans les vibrations additionnelles d'un mazout en plus d'un confort en bois...la quête est difficile.

Je citerais bien la Mazda 2 Skyactiv D que j'ai pratiqué pas mal, mais pas de chance, pas de BVA en mazout, donc disqualifiée, et dans tous les cas, la conso en ville n'est certainement pas à 5l/100 quand on fait massivement de la ville dans une circulation dense !

Par

En réponse à vforvictor

Sinon on l'attend toujours ta citadine diesel plus silencieuse.

n'importe laquelle sera inférieure sur ce point en roulage électrique, et n'importe laquelle, diesels y compris lui sera supérieure en accélération...

Mais bon, comme je cause à un fanboy en mode "c'est ma caisse donc c'est la meilleure" hein...

Par

En réponse à roc et gravillon

n'importe laquelle sera inférieure sur ce point en roulage électrique, et n'importe laquelle, diesels y compris lui sera supérieure en accélération...

Mais bon, comme je cause à un fanboy en mode "c'est ma caisse donc c'est la meilleure" hein...

Pour une conduite normale (pas mole quoi) en ville et rocade/route (ce que doit faire une bonne partie de la population), je ne pense pas qu'une citadine diesel soit meilleure.

D'ailleurs tous les essaies le disent, TDI, DCI ou autre : "moteur qui vibre et pas discret"

Après si tu préfères le 100% de temps de trajet de bruit et vibrations aux 5% de temps de trajet de haut régime, c'est ton choix mais ne le généralise pas.

Par

En réponse à roc et gravillon

n'importe laquelle sera inférieure sur ce point en roulage électrique, et n'importe laquelle, diesels y compris lui sera supérieure en accélération...

Mais bon, comme je cause à un fanboy en mode "c'est ma caisse donc c'est la meilleure" hein...

Il y a même assez de mongols sur Youtube qui postent des vidéos de leurs 0-100 pour prouver le contraire...avec de jolis mazouts qui braillent dans une ribambelle de cylindrées. Mais on attend toujours la référence décibels à l'appui du niveau sonore de la montée en régime dans l'habitacle quitte à donner un avis "hors fanboy mazout", autant y aller de sa donnée objective., non ?

Par

Mais arrête avec tes âneries.... des tas de diesel sont très discrets.....tiens, juste un truc amusant, l'autre jour j'étais en Suède.

A l'aeroport, je tombe sur une Opel Astra de loc.... je prends un passager....el l'on roule en causant...

à un moment, je lui demande s'il ne trouve pas le moteur diesel un peu bruyant... il me dit que oui.

Et je lui dis alors qu'il roule dans une caisse essence....

Bref, débétis toi en roulant dans autre chose que ton microbe...

Et à l'arrêt, le stop and strart n'est pas fait pour les chiens le fanboy.....

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais arrête avec tes âneries.... des tas de diesel sont très discrets.....tiens, juste un truc amusant, l'autre jour j'étais en Suède.

A l'aeroport, je tombe sur une Opel Astra de loc.... je prends un passager....el l'on roule en causant...

à un moment, je lui demande s'il ne trouve pas le moteur diesel un peu bruyant... il me dit que oui.

Et je lui dis alors qu'il roule dans une caisse essence....

Bref, débétis toi en roulant dans autre chose que ton microbe...

Et à l'arrêt, le stop and strart n'est pas fait pour les chiens le fanboy.....

Donc le moteur essence de l'Astra est bruyant, ça avance à quoi de savoir ça?

C'est bien le S&S, quand il s'active parce que s'il fait froid ou si tu mets la clim (en fonction des marques), plus de S&S. Et puis la nuit, avec les feux qui vacillent à chaque redémarrage, ça fait tellement classe.

Aussi classe que la clé de la Yaris tu pourrais me dire ;)

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais arrête avec tes âneries.... des tas de diesel sont très discrets.....tiens, juste un truc amusant, l'autre jour j'étais en Suède.

A l'aeroport, je tombe sur une Opel Astra de loc.... je prends un passager....el l'on roule en causant...

à un moment, je lui demande s'il ne trouve pas le moteur diesel un peu bruyant... il me dit que oui.

Et je lui dis alors qu'il roule dans une caisse essence....

Bref, débétis toi en roulant dans autre chose que ton microbe...

Et à l'arrêt, le stop and strart n'est pas fait pour les chiens le fanboy.....

Contournement du sujet, pas de données objectives (le bruit, ça se mesure, même approximativement avec un smartphone maintenant). S&S, fausse bonne idée dans une circulation dense, surtout pour en bénéficier réellement (pénibles en accordéon dans les ronds points, et en été avec la clim, juste inutile). Allez, un petit effort,on recentre le sujet, le microbe mazout qui ne braille jamais et glougloute 5l en ville en BVA.

Par

Des plastiques durs, quelle horreur!

Pourquoi ne signale-ton pas sur ce site ceux présents sur les Audi, comme la nouvelle Q2, pas donnée et "premium"?

Par

En réponse à vforvictor

Donc le moteur essence de l'Astra est bruyant, ça avance à quoi de savoir ça?

C'est bien le S&S, quand il s'active parce que s'il fait froid ou si tu mets la clim (en fonction des marques), plus de S&S. Et puis la nuit, avec les feux qui vacillent à chaque redémarrage, ça fait tellement classe.

Aussi classe que la clé de la Yaris tu pourrais me dire ;)

Marrant cette idée des feux qui vacillent la nuit...jamais constaté ça sur ma caisse principale...peut être que le Xénon & Leds aident un peu...

Pour l'Astra, je te causais juste d'une caisse récente élue en son temps voiture de l'année...juste pour te sensibiliuser au fait que oui, certains diesels sont particulièrement bien insonorisés et que certains moteurs essence du moment n'ont pas de sonorité bien sympathique...

Je vous laisse reprendre certains essais Cara avec des caisses allemandes ayant quelques chevaux à faire valoir et ne consommant que très peu.... Mais bon, visiblement, toi et ton pote Plastoc Bertand semblez avoir quelque peine à toucher du doigt quelques réalités du moment.

La pile qui branlote dans le boitier gris, tu l'as bien ?

Par

"Je vous laisse reprendre certains essais Cara avec des caisses allemandes ayant quelques chevaux à faire valoir et ne consommant que très peu...."

On cause de citadines à moins de 20 balles non ? Vous dissertiez sur des mazouts des villes à la fois sobres en usage urbain et bien insonorisés. Noyer le poisson c'est ne pas assumer la connerie qu'on profère. Des essais chez d'autres prennent en charge le facteur du bruit au ralenti, et à 130 km/h, par exemple. Données objectives, certes incomplètes sans les fréquences (ça c'est pour le côté subjectif de la sonorité de l'ensemble) mais qui donnent un indice tangible. Mais non, le doigt mouillé mélangeant choux-carottes, l'approximation penché sur le zinc avec la carte de fidélité chez Avis rend tout ça consistant avec l'aplomb du "je vous le dis mon bon monsieur". Faudra songer à densifier son argumentation avant de causer de "réalités du moment" en finition Bose.

Par

En réponse à roc et gravillon

Marrant cette idée des feux qui vacillent la nuit...jamais constaté ça sur ma caisse principale...peut être que le Xénon & Leds aident un peu...

Pour l'Astra, je te causais juste d'une caisse récente élue en son temps voiture de l'année...juste pour te sensibiliuser au fait que oui, certains diesels sont particulièrement bien insonorisés et que certains moteurs essence du moment n'ont pas de sonorité bien sympathique...

Je vous laisse reprendre certains essais Cara avec des caisses allemandes ayant quelques chevaux à faire valoir et ne consommant que très peu.... Mais bon, visiblement, toi et ton pote Plastoc Bertand semblez avoir quelque peine à toucher du doigt quelques réalités du moment.

La pile qui branlote dans le boitier gris, tu l'as bien ?

C'est surtout à l'arrière les lumières qui vacillent, sur généraliste ou premium.

Et non j'ai pas de pile qui bouge dans le boitier.

Par

Ma Prius de quinze ans d'âge n'a aucune rayure sur son tableau de bord en "plastique dur". En effet je ne suis pas journaliste automobile.

Par

En réponse à PlasticMoussey

"Je vous laisse reprendre certains essais Cara avec des caisses allemandes ayant quelques chevaux à faire valoir et ne consommant que très peu...."

On cause de citadines à moins de 20 balles non ? Vous dissertiez sur des mazouts des villes à la fois sobres en usage urbain et bien insonorisés. Noyer le poisson c'est ne pas assumer la connerie qu'on profère. Des essais chez d'autres prennent en charge le facteur du bruit au ralenti, et à 130 km/h, par exemple. Données objectives, certes incomplètes sans les fréquences (ça c'est pour le côté subjectif de la sonorité de l'ensemble) mais qui donnent un indice tangible. Mais non, le doigt mouillé mélangeant choux-carottes, l'approximation penché sur le zinc avec la carte de fidélité chez Avis rend tout ça consistant avec l'aplomb du "je vous le dis mon bon monsieur". Faudra songer à densifier son argumentation avant de causer de "réalités du moment" en finition Bose.

Si comme moi tu recevais certains titre italiens, tu saurais que ce dont tu causes est encore parfaitement mesuré, et selon une procédure stricte, débouchant sur de jolis graphiques... pour autant, les niveaux objectivement relevés ne sont pas forcément source de bien être.

La tonalité d'un son n'est pas évaluée. Pour osrr une comparaison, la voix d'Arlety sera généralement considérée comme bien moins supportable à la longue qu'un Montand qui roucoule, à amplitude sonore égale.

et on vous confirme bien que votre transmission cheap avec ses vocalises de matou égorgé est une véritable insulte à la bienséance.

Allez, ce sera mon dernier message sur le thème les gars, on tourne en rond là : si vous n'êtres pas fichu d'intégrer ce que 100% des essayeurs professionnels pointent comme défaut, posez vous quelques questions sur votre capacité de jugement...

Par

En réponse à roc et gravillon

Si comme moi tu recevais certains titre italiens, tu saurais que ce dont tu causes est encore parfaitement mesuré, et selon une procédure stricte, débouchant sur de jolis graphiques... pour autant, les niveaux objectivement relevés ne sont pas forcément source de bien être.

La tonalité d'un son n'est pas évaluée. Pour osrr une comparaison, la voix d'Arlety sera généralement considérée comme bien moins supportable à la longue qu'un Montand qui roucoule, à amplitude sonore égale.

et on vous confirme bien que votre transmission cheap avec ses vocalises de matou égorgé est une véritable insulte à la bienséance.

Allez, ce sera mon dernier message sur le thème les gars, on tourne en rond là : si vous n'êtres pas fichu d'intégrer ce que 100% des essayeurs professionnels pointent comme défaut, posez vous quelques questions sur votre capacité de jugement...

"Allez, ce sera mon dernier message sur le thème les gars"

Si seulement ça pouvait être vrai :frown:

Par

En réponse à titivroum

Des plastiques durs, quelle horreur!

Pourquoi ne signale-ton pas sur ce site ceux présents sur les Audi, comme la nouvelle Q2, pas donnée et "premium"?

Surtout pas, voyons!

Par

Certains arrivent encore à parler de diesel en ville alors qu'on est en 2017.

À croire que la radinerie et le matraquage médiatique/politique des années 2000s a été trop fort

Par

En réponse à kitetrip

Certains arrivent encore à parler de diesel en ville alors qu'on est en 2017.

À croire que la radinerie et le matraquage médiatique/politique des années 2000s a été trop fort

et quel est ton avis sur ceci :

https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/particules-l-essence-et-l-hybride-pire-que-le-diesel_12344

Pas trop de battage médiatique pour l'instant... mais des moteurs essence à injection directes avec filtre à particules, tu en comptes combien à date ?

Par

"Comme toutes les Toyota hybrides, la Yaris peut circuler 2 km en tout électrique."

la belle affaire...

pourquoi ne pas avoir Enfin proposer une yaris hybride Rechargeable permettant de rouler jusqu'à 30-40 km en tout électrique et en se donnant la possibilité de recharger la batterie sur le secteur?

alors que là, on a finalement et simplement une citadine qui consomme pas trop, mais pas beaucoup moins par exemple que les 5.2l de moyenne de ma c3 110 essence pourtant vendue moins chère, et nettement plus dynamique, nerveuse et confortable (et également plus silencieuse pendant les phases d'accélération)...

bref, grosse déception en ce qui me concerne. en esérant que la yaris hybride rechargeable avec une autonomie électrique digne de ce nom soit dans les cartons de Toyota. c'est en effet à mon sens ce qui pourrait donner un vrai bonus à cette citadine.

en attendant, et à moins de ne vouloir faire que de la ville ou presque, on trouve de meilleurs rapports prestations/prix chez la concurrence.

Par

En réponse à mynameisfedo

"Comme toutes les Toyota hybrides, la Yaris peut circuler 2 km en tout électrique."

la belle affaire...

pourquoi ne pas avoir Enfin proposer une yaris hybride Rechargeable permettant de rouler jusqu'à 30-40 km en tout électrique et en se donnant la possibilité de recharger la batterie sur le secteur?

alors que là, on a finalement et simplement une citadine qui consomme pas trop, mais pas beaucoup moins par exemple que les 5.2l de moyenne de ma c3 110 essence pourtant vendue moins chère, et nettement plus dynamique, nerveuse et confortable (et également plus silencieuse pendant les phases d'accélération)...

bref, grosse déception en ce qui me concerne. en esérant que la yaris hybride rechargeable avec une autonomie électrique digne de ce nom soit dans les cartons de Toyota. c'est en effet à mon sens ce qui pourrait donner un vrai bonus à cette citadine.

en attendant, et à moins de ne vouloir faire que de la ville ou presque, on trouve de meilleurs rapports prestations/prix chez la concurrence.

C'est juste que Toyota ne juge pas intéressant de faire une citadine avec un coffre ridiculement petit à cause des batteries vendue 25-30k€

D'ailleurs aucune marque ne fait de citadine hybride rechargeable.

Moins chère la C3 110?

Par

En réponse à vforvictor

C'est juste que Toyota ne juge pas intéressant de faire une citadine avec un coffre ridiculement petit à cause des batteries vendue 25-30k€

D'ailleurs aucune marque ne fait de citadine hybride rechargeable.

Moins chère la C3 110?

la version précédente, oui, notamment avec les grosses ristournes.

et avec le puretech 1.2 de 110, je suis bluffé par la souplesse, les reprises et les consommations. sur ce dernier point, avec l'ancien 4 cylindres 1.6 de 120cv, c'était 2 litres de plus en moyenne.

Par

À part les feux AR les différences avec le modèle précédent ne sautent pas aux yeux. On en a une hybride à la maison. C'est sympa, c'est destressant. Quand ça circule en accordéon, c'est beaucoup mieux que les boîtes à double embrayage qui rétrogradent parfois un peu au mauvais moment. La c'est toujours tout doux et silencieux. Parfois ça gueule un peu mais c'est pas fréquent et on s'en fout.

J'ai d'autres caisses mais celle là est largement la meilleure en périphérie d'une grande ville.

Par

Les mecs qui vantent l'hybride juste pour la consommation... qui se battent pour 1l/100km. Ouah la belle affaire, un litre c'est quoi, 1,40€ ? Si vous êtes à 10€ près sur votre plein roulez à vélo c'est plus écolo et moins cher ! Ou prenez le bus.

Par

C'est une excellente auto!

Propriétaire d'une Toyota Prius 3, j'avais espéré que la marque se soit améliorée en terme de finition (seul défaut récurrent du constructeur).

malheureusement, je constate qu'il n'en ait rien. Les plastiques se rayent toujours aussi facilement visiblement et sont toujours aussi peu valorisant. C'est vraiment dommage et ça ternit fortement l'image d'un véhicule qui pourtant n'est pas une entrée de gamme bien au contraire... Pour la finition je préfère dorénavant me tourner vers HONDA chez qui je n'ai jamais été déçu.

Par

....et tu vas trouver quelle hybride dorénavant chez Honda ?

Et pour la finition....fais donc un tour dans la dernière Civic....remarque, est ce pire que dans une Prius ?

Y'a match !

Par

"Comme toutes les Toyota hybrides, la Yaris peut circuler 2 km en tout électrique. Ensuite, le moteur thermique s’engage mais la transition est très discrète et presque imperceptible pour le conducteur. Ainsi, sans y prêter une attention particulière, nous avons toutefois sollicité régulièrement le bloc électrique, ce qui permet d'améliorer la consommation et donc d’économiser du carburant. Sur notre essai, nous avons ainsi relevé une consommation moyenne de 5 l/100 km. Si l’impact économique est réel, il est dommage que l’agrément de ce moteur soit pénalisé par la transmission qui fait prendre des tours ai moteur à la moindre accélération franche. Résultat, le bruit devient très vite fatiguant lors des grosses accélérations ou des dépassements. D’autant plus regrettable que Toyota a retravaillé l’insonorisation, mais c’est insuffisant. Et forcément, on vient à se demander pourquoi le constructeur japonais n'a pas profité de l’occasion pour installer une boîte à double embrayage comme Kia l’a fait sur le Niro."

Mr Pagès...

Que vous n'aimiez pas conduire un HSD, c'est votre droit et vous avez aussi le droit de le dire.

Par contre, que vous n'ayez toujours pas compris, en tant que journaliste automobile professionnel, comment fonctionne un HSD et comment on l'utilise de la bonne manière, là c'est incroyable.

Ca fait à peu près 20 ans qu'on lit ces mêmes salades de la part des journalistes voulant discréditer le HSD...

Une hybride n'est PAS une voiture électrique.

On se FOUT que la voiture puisse faire 1, 2 ou 4km en électrique pure, dans la mesure où elle n'est PAS rechargeable.

Alors forcément, après avoir bêtement vidé la batterie en forçant le mode EV, et bien le moteur va brailler à la moindre sollicitation pour avancer en même temps qu'il recharge la batterie.

Sauf que c'est pas comme ça qu'on utilise un hybride. :bah:

Un hybride, on fait le plein d'essence, on presse le bouton ON, et on roule. POINT.

Et là, c'est doux, ça pousse quand y'a besoin, ça se fait oublier, et ça consomme quedal, en silence.

Je roule au quotidien en Prius 2 de 2005, sur petits trajets, et je tourne à 5L/100 de moyenne sur l'année. Pour rappel, la Prius 2 pré-2007 est mal insonorisée, et pour rappel aussi, c'est un "poil" plus grand qu'une Yaris. Et pourtant, c'est silencieux et ça consomme rien quand même.

Je suis monté récemment dans une 308 1 hdi BVA, mais purée, c'est infâme ce grognement permanent, ces vibrations, ces accélérations laborieuses, ces à-coups !

Oser comparer cette technologie de camion des années 80, à un HSD même vieux, faut le faire !

Non, franchement, si vous n'aimez/comprenez pas le principe du HSD, n'en essayez pas, pour le bien de tous.

En revanche, un essai du nouveau 1.5 VVTI 110ch aurait intéressé tout le monde, vous le premier, alors pourquoi ne pas l'avoir fait ?

Par

Ah oui, je ne relève même pas l'histoire de la boite double embrayage, c'est à hurler de rire quand on commence à parler de fiabilité, entretien, temps de réponse, douceur, coût, etc...

Par

En réponse à roc et gravillon

et quel est ton avis sur ceci :

https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/particules-l-essence-et-l-hybride-pire-que-le-diesel_12344

Pas trop de battage médiatique pour l'instant... mais des moteurs essence à injection directes avec filtre à particules, tu en comptes combien à date ?

C'est à injection directes d’essence les Toy hybrides ?

Par

En réponse à §sue302gN

et j'ajoute que j'ai des photos de voitures dont des toyota récente , photo que j'ai prise en Asie il y a 3 mois !

si je pouvais publier ces photos ici , pour appuyer mon commentaire !!!!!!

comme quoi les toyota française n'ont strictement RIEN à avoir avec des TOYOTA.

j'en ai loué une ( essence ) j'ai pas été deçu du tout , et même si certaine pièces sont identique à celle faites en france la différence de qualité est énorme !!!!

:eek::eek::eek::eek:

en bref , nous les fans de la marque restons coincé entre 1980 et 1995 !

:mad:

a quand une toyota digne de sont nom ici en europe ???

merci .

Ben Toyota produit localement pour son marché.

Tu veux du made in Japan. Va chez Mazda.

Par

En réponse à nous75

C'est à injection directes d’essence les Toy hybrides ?

Non. Classique.

Par

En réponse à Guijaune

Les mecs qui vantent l'hybride juste pour la consommation... qui se battent pour 1l/100km. Ouah la belle affaire, un litre c'est quoi, 1,40€ ? Si vous êtes à 10€ près sur votre plein roulez à vélo c'est plus écolo et moins cher ! Ou prenez le bus.

La conso , la fiabilité, la décote

et même l’agrément en usage courant, en particulier sur une citadine....

Deux trois details quoi....

Par

En réponse à cassoulet1

Non. Classique.

Donc pas de particules , merci de confirmer.

Par

... Contrairement à ce qu'affirme Roc et Gravillon.

Par

En réponse à nous75

... Contrairement à ce qu'affirme Roc et Gravillon.

Tout est bon pour nous raconter que le Diesel silencieux et frugal en ville en BVA sorti de son imaginaire n'est pas si dégueulasse, quitte à concéder une ignorance crasse sur le fond du problème.

Par

En réponse à pierregdlj

"Comme toutes les Toyota hybrides, la Yaris peut circuler 2 km en tout électrique. Ensuite, le moteur thermique s’engage mais la transition est très discrète et presque imperceptible pour le conducteur. Ainsi, sans y prêter une attention particulière, nous avons toutefois sollicité régulièrement le bloc électrique, ce qui permet d'améliorer la consommation et donc d’économiser du carburant. Sur notre essai, nous avons ainsi relevé une consommation moyenne de 5 l/100 km. Si l’impact économique est réel, il est dommage que l’agrément de ce moteur soit pénalisé par la transmission qui fait prendre des tours ai moteur à la moindre accélération franche. Résultat, le bruit devient très vite fatiguant lors des grosses accélérations ou des dépassements. D’autant plus regrettable que Toyota a retravaillé l’insonorisation, mais c’est insuffisant. Et forcément, on vient à se demander pourquoi le constructeur japonais n'a pas profité de l’occasion pour installer une boîte à double embrayage comme Kia l’a fait sur le Niro."

Mr Pagès...

Que vous n'aimiez pas conduire un HSD, c'est votre droit et vous avez aussi le droit de le dire.

Par contre, que vous n'ayez toujours pas compris, en tant que journaliste automobile professionnel, comment fonctionne un HSD et comment on l'utilise de la bonne manière, là c'est incroyable.

Ca fait à peu près 20 ans qu'on lit ces mêmes salades de la part des journalistes voulant discréditer le HSD...

Une hybride n'est PAS une voiture électrique.

On se FOUT que la voiture puisse faire 1, 2 ou 4km en électrique pure, dans la mesure où elle n'est PAS rechargeable.

Alors forcément, après avoir bêtement vidé la batterie en forçant le mode EV, et bien le moteur va brailler à la moindre sollicitation pour avancer en même temps qu'il recharge la batterie.

Sauf que c'est pas comme ça qu'on utilise un hybride. :bah:

Un hybride, on fait le plein d'essence, on presse le bouton ON, et on roule. POINT.

Et là, c'est doux, ça pousse quand y'a besoin, ça se fait oublier, et ça consomme quedal, en silence.

Je roule au quotidien en Prius 2 de 2005, sur petits trajets, et je tourne à 5L/100 de moyenne sur l'année. Pour rappel, la Prius 2 pré-2007 est mal insonorisée, et pour rappel aussi, c'est un "poil" plus grand qu'une Yaris. Et pourtant, c'est silencieux et ça consomme rien quand même.

Je suis monté récemment dans une 308 1 hdi BVA, mais purée, c'est infâme ce grognement permanent, ces vibrations, ces accélérations laborieuses, ces à-coups !

Oser comparer cette technologie de camion des années 80, à un HSD même vieux, faut le faire !

Non, franchement, si vous n'aimez/comprenez pas le principe du HSD, n'en essayez pas, pour le bien de tous.

En revanche, un essai du nouveau 1.5 VVTI 110ch aurait intéressé tout le monde, vous le premier, alors pourquoi ne pas l'avoir fait ?

Commentaire le plus pertinent de cet essai. Je suis d'accord sur toute la ligne et je confirme tout ça (possesseur d'une prius 3 MC et ravi).

Il faut vraiment que Mr Pagès cesse de tester du HSD, son parti pris le fait tomber dans tous les clichés et raccourcis habituels ...

Par §sue302gN

En réponse à §aut336wW

je suis monté dans une toy yaris hybride, bah mon dieu, après ça vient critiquer renault pour ses assemblages etc... mdr, cette bagnole pue le low cost par tous les pores, le plus flagrant était le panneau de porte intérieur avec un ajustage d alcoolique, franchement dégueulasse la caisse, et la planche de bord, mon dieu, ce n est pas toyota qui a pondu cette horreur, ce n est pas digne d eux, je suis resté con pour le coup, au point qu une sandero na pas grand chose à lui envier

je sais , et je l'ai dit entre toyota made in japan et toyota made in france il y a un monde !

de toute manière si c'est fait en france ce n'est pas une toyota !!!!

Par §sue302gN

En réponse à mazdaspeed73000

Ben Toyota produit localement pour son marché.

Tu veux du made in Japan. Va chez Mazda.

exact nous avons perdu toyota , puis honda , puis nissan , il reste mazda super qualité japonaise et subaru aussi .

d'ailleurs la moitié des clients toyota foutent le camp chez mazda ( puriste des japonaise )

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu veux expliquer ça aussi à l'essayeur Pagès ( et à tous les autres ) ?

l'hybride Toyota a des inconvénients comme cet effet de monter en régime qui tend a se réduire au fil des nouvelles versions, mais c'est rien comparer aux avantages.

La télécommande est nickel (jamais eu de jeu), je n'appuie jamais sur les boutons, le sans clé est très pratique.

dis moi, ça fait combien de temps que tu n'est pas rentré dans une concession Toyota?

Par

En réponse à §sue302gN

exact nous avons perdu toyota , puis honda , puis nissan , il reste mazda super qualité japonaise et subaru aussi .

d'ailleurs la moitié des clients toyota foutent le camp chez mazda ( puriste des japonaise )

c'est bizarre, les chiffres montrent que Toyota gagne des parts de marché en France et en Europe.

Petit rappel + 26% au premier trimestre en France.

Par

En réponse à §sue302gN

exact nous avons perdu toyota , puis honda , puis nissan , il reste mazda super qualité japonaise et subaru aussi .

d'ailleurs la moitié des clients toyota foutent le camp chez mazda ( puriste des japonaise )

Faut pas se montrer plus royaliste que le roi. Il y a aussi un paquet de clients MZ qui se taillent chez Toyota du fait même du HSD comparativement à l'offre en Skyactiv G BVA particulièrement onéreuse sur la 3. Mazda joue bien son coup sur les Skyactiv D qui attirent pas trop mal le chaland en France et en Belgique, mais la fiabilité n'est pas plus optimale côté injecteurs sur les 2.2 que sur feu les D-4D. Celui qui roule jap depuis très longtemps (c'est mon cas, depuis ma 323f) roule essence, et là dessus, ça reste assez homogène côté fiabilité chez tous les constructeurs Suzuki compris. Les habitacles chez Mazda se sont germanisés, ce qui tranche avec le côté rustique et solide qu'on trouvait autrefois, mais si l'on compare deux caisses comme la Mazda 2 (qui n'est plus proposée en mazout) et la Yaris, tous critères mis bout à bout c'est cette dernière qui sera la plus rationnelle pour le portefeuille en automatique, et qui n'ira pas plus souvent au garage que la 2.

Si on ajoute à cela un réseau Mazda pas ignoble, mais pas folichon non plus, hormis une volonté de retour à une marque boudée à tort dans sa période Duratec combinée à une envie de se distinguer, je vois pas pourquoi Mazda serait über alles et plus authentique aujourd'hui juste en changeant un poil de segment.

Par

En réponse à Guijaune

Les mecs qui vantent l'hybride juste pour la consommation... qui se battent pour 1l/100km. Ouah la belle affaire, un litre c'est quoi, 1,40€ ? Si vous êtes à 10€ près sur votre plein roulez à vélo c'est plus écolo et moins cher ! Ou prenez le bus.

Oui il y a la conso, mais pas que. La douceur de conduite, l'extrème fiabilité, les coûts d'entretien à la longue réduit, les déductions à l'achat (CG), les tarifs préférentiels des assureurs etc ...

Ah oui j'ai oublié une chose pour les gros rouleurs, la possibilité de rouler sans problème et sans modification à 100% e85 ... de quoi faire pâlir les mazouteux ... tout en restant TRES fiable.

Par

En réponse à thierryHSD

l'hybride Toyota a des inconvénients comme cet effet de monter en régime qui tend a se réduire au fil des nouvelles versions, mais c'est rien comparer aux avantages.

La télécommande est nickel (jamais eu de jeu), je n'appuie jamais sur les boutons, le sans clé est très pratique.

dis moi, ça fait combien de temps que tu n'est pas rentré dans une concession Toyota?

Pour aller admirer ton machin Goldorak là ?

Sans façon....

Par

" Ah oui j'ai oublié une chose pour les gros rouleurs, la possibilité de rouler sans problème et sans modification à 100% e85 ... de quoi faire pâlir les mazouteux ... tout en restant TRES fiable."

L'inconnu est aimablement prier de nous communiquer un lien officiel émanant du constructeur qui puisse nous valider cela, et assurer le pérennité des garanties ( ou du bénéfice d'une bienveillance en cas de dépassement de celle-ci ).

Bonne recherche !

Par

Bien sûr voilà le lien : http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?p=339806#post339806

Ce n'est pas officiel bien entendu, juste un retour d'utilisateurs depuis maintenant pas mal d'année ... et donc de km. Les HSD sont homologué aux états-unis pour rouler avec un carburant contenant bien plus d'éthanol que notre cher e-10.

Plusieurs utilisateurs ont fait près de 300 000km en full éthanol que se soit en prius 2, 3 ou yaris (même moulin que la prius 2), aucune casse moteur à ce jour. Des testeurs ont même vérifier la couleur des bougies au bout de 100 000km voir plus au cas oû si le moteur tourne trop pauvre. RAS couleur niquel, et si il y a casse faut-il encore prouver que ça a un lien avec l'éthanol ... et là rien n'est facile. D'ailleurs on attend toujours des info sérieuses concernant les casses dues à l'éthanol sur la plupart des autres véhicules, mais on cherche encore ...

Perso j'étais assez septique aussi, j'ai attendu des retours depuis pas mal d'année. J'ai alors décidé de faire de même, je roule depuis plus de 2 ans en 100%e85 en auris hybride, pas de problème particulier à part une surconso de 20%.

L'avantage du HSD toyota c'est qu'il tolère de façon remarquable ce carburant que se soit le 1.8 à injection indirect ou le 2.5 voir plus en bi injection de chez lexus. D'ailleurs si les taxi parisiens l'utilisent ce n'est pas seulement pour sa fiabilité mais aussi pour ce carburant.

Par

En lisant différents commentaires et sur différents essais, je me demande au final quelle est la marque qui sort du lot? Elles ont toutes des qualités et des défauts. Et pas évident de se faire une idée. :bah:

Par §eme305nC

j'adore cette voiture je laisse ma page si vous voulez en savoir plus sur moi vous ne saurez pas déçu petits coquins :love: http://atominik.com/3dnX

Par

:colere:

C'est quoi ce test ?

Y'a pas de boite de vitesses lol

c'est comme un scooter le HSD

Caradisiac, revoyez vos testeurs...

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