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Essai vidéo - Volkswagen Arteon 2.0 BiTDI 240 ch : "das" coupéVolkswagen a abandonné son slogan publicitaire « Das Auto » depuis l’affaire du dieselgate, mais nous avons décidé de le ressortir des cartons pour désigner « LE » ("das", en allemand) coupé du moment chez le constructeur allemand. L’Arteon est aujourd’hui ce qui se fait de plus osé et racé chez Volkswagen, et le seul représentant du genre puisque le Scirocco est en fin de vie. Mais ce design audacieux suffit-il à effacer la bourde Phaeton ?

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super caisse!!!

das coupé..

dans auto..

vw va vite reprendre son slogan das auto!!!

le diesel gate c'est fini palce aux copains pollaunts rino et fiat sur la sellette...

les ventes sont reparties!!

+9% en europe... quand rino fait 4% et pijo 5%...

sublime voiture...

c'est au niveau d'une mercos... bmw ou audi!!

avec un prix vw!!

bravo!!

Par

Pas sur que cette version TDI 240 soit la plus pertinente. .. manque de noblesse pour le prix. En attendant donc les essais des versions essence...

Par

En essayant de la vendre dans une concession audi , ça pourrait marcher..

Par

Entre une 430d et une Arteon bi-tdi, il n'y a même pas débat.... après, pour les petites motorisations ça peut se discuter... avec une bonne remise :D

Par

L'auto est jolie et semble assez bonne, bien que relativement chère et en concurrence avec des monstres à la réputation difficile à égaler.

Mais moi ce qui me chiffonne c'est l’intérêt de sortir un tel modèle alors qu'une autre marque du groupe est solidement encré dans ce segment prestigieux : Audi

On retrouve d’ailleurs forcément plein de similitudes avec des A6, A8, enfin je suppose. C'est sans doute les même moteurs, les mêmes options ...

L'explication est peut être que VW est implanté dans des pays ou Audi est absent (marché américain ? )

Par

Pas de V6 diesel pour les gros rouleurs, dommage dommage...

Par

En réponse à gignac31

super caisse!!!

das coupé..

dans auto..

vw va vite reprendre son slogan das auto!!!

le diesel gate c'est fini palce aux copains pollaunts rino et fiat sur la sellette...

les ventes sont reparties!!

+9% en europe... quand rino fait 4% et pijo 5%...

sublime voiture...

c'est au niveau d'une mercos... bmw ou audi!!

avec un prix vw!!

bravo!!

Tout à fait, depuis début 2017, VW perd 0,3 points de part de marché quand RENAULT en gagne 0,2.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Un ta conneries !!

Par

faut pas comparer BM avec Vw , rien a voir ..le journaliste fait trop de racourcie Lol ..franchement en 3.54 de vidéo Lol

je vais vous donner un lien super mais chut heins -) la difference elle la

comme dirais pigeot

https://www.youtube.com/channel/UCqIW0N-CbJQ7JvRnPCr_hZA

Par

Ça reste une passat vendu plus chère..les paupières style jacky c'est du déjà vue les golf tuning. Je prefaire achète une talisman bien plus classe et avec une meilleure tenue de route signé Renault :tourne::tourne::fleur::bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu passes tes journées à chercher des news d'une marque que tu détestes?

C'est quoi tes mots clés? Vévé c'est le mal? vag trop méchants pabo? :coucou::fleur::fleur::fleur:

Par

et on ose dire que Renault calque ses tableaux de bord dans chacun de ses modèles... ils en pensent quoi les pros vw?

Par

Superbe, ça fait plaisir de voir VW mettre un peu de passion dans un modèle. Mais en effet, son prix paraît très prétentieux face à des blasons tellement plus prestigieux et exclusifs... comme Audi !

A ce prix, je pense qu'on attend autre chose que la planche de bord d'une Passat et un logo qu'on retrouve sur des Polo d'entrée de gamme à tous les coins de rue. A trop vouloir faire de l'access premium, VW marche sur les terres d'Audi et là ils n'ont aucunes chances.

Par

Assez court comme essai, je m'attendais à quelque chose de plus détaillé.

Allez, peu mieux faire!

Par

En réponse à matrix71

Ça reste une passat vendu plus chère..les paupières style jacky c'est du déjà vue les golf tuning. Je prefaire achète une talisman bien plus classe et avec une meilleure tenue de route signé Renault :tourne::tourne::fleur::bien:

Tu as déjà conduit une Talisman? moi j'ai conduis Talisman et Passat grâce à un ami qui bosse en location auto, en matière de souplesse de conduite qualité interieur pas photo la Passat est au dessus.

Par

VW n'a pas compris l'intérêt d'intégrer un véhicule complètement différent dans sa gamme. Il y a un problème de vraisemblance entre l'extérieur et l'intérieur.

Un client qui achète un coupé de ce type n'a pas envie d'un intérieur pareil. la gamme VW est déjà tellement prévisible.. Le minimum aurait été de mettre un grain de folie dans cet habitacle de croque mort allemand. Là c'est juste déprimant..

L'intérieur est généraliste mais le prix lui est premium.. Pas certain que ça se vendra.

Par

En réponse à laurel59

et on ose dire que Renault calque ses tableaux de bord dans chacun de ses modèles... ils en pensent quoi les pros vw?

Ils en pensent que la qualité est à des années lumières de chez r'no Play School.:coucou::wink::fleur::fleur::fleur:

Par

Tiens une question : lors d'un précédent essai de l'Arteon, Caradisiac lui a attribué une note de 16,2 contre 14,9 pour l'essai présent. Quelle est la justification de cette différence 1,3 points?

Par

Extrême déception de cette voiture. Moi qui trouvait la Phaeton sympa avec un style propre et un intérieur un peu américain, je suis déçu pas celle-ci qui n'est qu'une passat boursoufflée sans âme. Uniquement le moteur parait intéressant. Sans légende c'est à s'y méprendre sur l'intérieur ... Passat ? Golf ? 2008 ? 2012 ? Assez décevant donc en général ... Mais ce n'est que mon avis.

Par

En réponse à Saab39

Extrême déception de cette voiture. Moi qui trouvait la Phaeton sympa avec un style propre et un intérieur un peu américain, je suis déçu pas celle-ci qui n'est qu'une passat boursoufflée sans âme. Uniquement le moteur parait intéressant. Sans légende c'est à s'y méprendre sur l'intérieur ... Passat ? Golf ? 2008 ? 2012 ? Assez décevant donc en général ... Mais ce n'est que mon avis.

Un vulgaire copié/collé d'une Passat, je ne trouve pas ça décevant, mais juste du foutage de tronche.:bien:

Par

j'admets que le placement tarifaire est étrange.

Pour le même prix, à +-1000€ près on peut avoir :

- un bmw 435d xdrive (318chvx), plus petite il est vrai !

- une audi A5 sportback 3.0 tdi S line (218chvx)

- une jaguar XF prestige 2.0 awd 240 (ce n'est pas un coupé mais bon)

Et chez les généralistes il y a la Kia stinger qui arrive ! Dont le prix max est de 55 000€ pour un V6 3,3L de 370chvx ... en transmission intégral s'il vous plait !

En c'est pareil pour entrée de gamme à 40 000€ (!!), où on la comparera peut être à une talisman ou une mondeo, vendues toutes les deux nettement moins cher !

A voir également ce que Peugeot proposera pour la 508 II, surtout niveau motorisation.

Bref la concurrence est rude, et VW nous propose un produit qui ne se démarque en rien (design, équipement, prix, etc.).

Pour l'essai vidéo en lui même, pas un mot sur l'équipement, l'habitabilité arrière et le coffre. Ça manque ! (heureusement l'article est plus complet).

Par

En réponse à duriezro

Tiens une question : lors d'un précédent essai de l'Arteon, Caradisiac lui a attribué une note de 16,2 contre 14,9 pour l'essai présent. Quelle est la justification de cette différence 1,3 points?

Deux essayeurs, deux points de vue différents.

Par

En réponse à oxmose

Un vulgaire copié/collé d'une Passat, je ne trouve pas ça décevant, mais juste du foutage de tronche.:bien:

Oui tu n'as pas tors mais moi qui n'achèterai jamais de WV car c'est pas mont truc et je trouve ça hors de prix, la Phaeton était attirante ils avaient un modèle qui se différenciait bien de leur gamme je reprend l'expression plu shaut "Croc mort", et ils ont loupé le coche. J'achèterai une A6 tant pis. :ptdr:

Par

En réponse à s4m0

j'admets que le placement tarifaire est étrange.

Pour le même prix, à +-1000€ près on peut avoir :

- un bmw 435d xdrive (318chvx), plus petite il est vrai !

- une audi A5 sportback 3.0 tdi S line (218chvx)

- une jaguar XF prestige 2.0 awd 240 (ce n'est pas un coupé mais bon)

Et chez les généralistes il y a la Kia stinger qui arrive ! Dont le prix max est de 55 000€ pour un V6 3,3L de 370chvx ... en transmission intégral s'il vous plait !

En c'est pareil pour entrée de gamme à 40 000€ (!!), où on la comparera peut être à une talisman ou une mondeo, vendues toutes les deux nettement moins cher !

A voir également ce que Peugeot proposera pour la 508 II, surtout niveau motorisation.

Bref la concurrence est rude, et VW nous propose un produit qui ne se démarque en rien (design, équipement, prix, etc.).

Pour l'essai vidéo en lui même, pas un mot sur l'équipement, l'habitabilité arrière et le coffre. Ça manque ! (heureusement l'article est plus complet).

Très bon les arguments, et la Stringer à un style sympa, ça reste simple mais elle en jette je trouve. Et il ne faut pas oublier la Giulia qui est un peu plus petite mais qui se situe dans les même gamme de tarif et avec ça on se démarque. Après il y a ceux qui choisissent la passion et d'autre qui font comme les autres.

Par

superbe berline

(elle pourrait sans probleme porter le célébre logo AUDI tant elle est réussie),

une vraie allemande qui donne envie, avec sa qualité des produits utilisés et l'ergonomie de référence.

A ce sujet le nouvel ecran central du groupe est particulièrement réussi, en s'intégrant parfaitement, et avec une rapidité inconnue sur les concurrentes.

Par

Belle voiture mais la comparaison avec une Série 4 GC fait mal. Celle-ci étant je trouve bien plus séduisante et statutaire, pour quasiment le même prix.

Par

entrée de gamme a 38000 cœur de gamme a 50 000....cessez de défendre vw par rapport aux généralistes comme Peugeot, au prix la j espère bien qu elle est de meilleure qualité par rapport a une peuj

Par

Pour la photo comparative des planches de bord, comme il est ici question d'une Arteon 240 ch tournant autour de 50 000 boules, z'auriez pu choisir celle d'une Passat s'éloignant un peu des bas de gamme coûtant moitié moins cher non ?

Quelque chose comme ça...

http://www.futurecarmodel.com/2017-vw-passat-release-date/2017-vw-passat-interior-dashboard/

Par

Das en allemand n'a jamais voulu dire "LE". C'est un article défini nominatif.

Masculin : der

Féminin : die

NEUTRE : DAS

Par

En réponse à jbmon

entrée de gamme a 38000 cœur de gamme a 50 000....cessez de défendre vw par rapport aux généralistes comme Peugeot, au prix la j espère bien qu elle est de meilleure qualité par rapport a une peuj

A ce propos c'est vraiment con de la part de Peugeot, en 2000 ils avaient la 406 coupé qui n'avait pas d'équivalent chez VW.... pourquoi avoir supprimé cette lignée qui avait tout de même connu un certain succès... sans compter l'image de marque qui manque tant aux constructeurs français !

Par

En réponse à duriezro

Tiens une question : lors d'un précédent essai de l'Arteon, Caradisiac lui a attribué une note de 16,2 contre 14,9 pour l'essai présent. Quelle est la justification de cette différence 1,3 points?

Le premier essai était un publireportage déguisé... avec des photos officielles

Par

Sans oublier les bruit de roulement du système quattro, du sautieussement des suspensions, des dsg a 2 balle, des 2 turbo fragile qui donneront des sueurs froid au remplacement....avec 1.5t sur la balance nul doute que les rotules seront très vite a remplacé.. ..avec logiciel truqué ....un futur nid a merde...

Par

En réponse à -Nicolas-

A ce propos c'est vraiment con de la part de Peugeot, en 2000 ils avaient la 406 coupé qui n'avait pas d'équivalent chez VW.... pourquoi avoir supprimé cette lignée qui avait tout de même connu un certain succès... sans compter l'image de marque qui manque tant aux constructeurs français !

P-e a cause de la 407 coupé qui a été raté:bah:

Par

En réponse à gignac31

super caisse!!!

das coupé..

dans auto..

vw va vite reprendre son slogan das auto!!!

le diesel gate c'est fini palce aux copains pollaunts rino et fiat sur la sellette...

les ventes sont reparties!!

+9% en europe... quand rino fait 4% et pijo 5%...

sublime voiture...

c'est au niveau d'une mercos... bmw ou audi!!

avec un prix vw!!

bravo!!

Au niveau d'une Audi oui (même le prix, trop cher rapport qualité/prix), mais c'est encore loin de BMW et Mercedes, surtout quand on regarde l’intérieur très fade et daté de cette VW...

Entre ça et une 430d, les acheteurs n’hésiterons pas longtemps lol, cette Artéon vaudra peut-être le coup avec un petit moteur ultra remisée chez mandataire, au juste prix donc...

Par

Elle ressemble beaucoup a la talisman quand même (dsl). A ce prix un 430d mets ts le monde d'accord!

Par

Mais pourquoi vous vous acharnez

à vouloir nous faire croire que cette Passat CC 2

est une remplaçante de la Phaeton ?

--

Il est évident que la Phaeton essayait de se placer

à un tout autre niveau de gamme.

C'est ce qu'il y a dans la plaquette de VW ?

--

Je pensait que la note se comprenait

en comparant avec les vehicules de memes categories.

Si vous memes vous dites qu'elle aura du mal

face aux habituelles premium,

d'ou viens le 14,9 ?

--

Enfin cette essai perd toutes credibilité

apres le publireportage precedent que vous avez fait.

Par

En réponse à Powertrain

Elle ressemble beaucoup a la talisman quand même (dsl). A ce prix un 430d mets ts le monde d'accord!

Meme les chromes de deco sur l'aile et la porte avant sont repris....

Par

En réponse à duriezro

Tiens une question : lors d'un précédent essai de l'Arteon, Caradisiac lui a attribué une note de 16,2 contre 14,9 pour l'essai présent. Quelle est la justification de cette différence 1,3 points?

La contribution de VW aux bonnes œuvres de Caradisiac.....

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour la photo comparative des planches de bord, comme il est ici question d'une Arteon 240 ch tournant autour de 50 000 boules, z'auriez pu choisir celle d'une Passat s'éloignant un peu des bas de gamme coûtant moitié moins cher non ?

Quelque chose comme ça...

http://www.futurecarmodel.com/2017-vw-passat-release-date/2017-vw-passat-interior-dashboard/

Oui mais là ils auraient encore plus de mal à nous faire croire que cette VW

est une remplacante de la Phaeton... qui je le rapelle etait une concurrente des classe S et serie 7.

Par

En réponse à franck8316

Tu as déjà conduit une Talisman? moi j'ai conduis Talisman et Passat grâce à un ami qui bosse en location auto, en matière de souplesse de conduite qualité interieur pas photo la Passat est au dessus.

Mon grand des que tu parles de voiture de loc

ici ta crédibilité descend à zero....

C'est une spécialité de Roc é Gravillon.

Par

En réponse à matrix71

Sans oublier les bruit de roulement du système quattro, du sautieussement des suspensions, des dsg a 2 balle, des 2 turbo fragile qui donneront des sueurs froid au remplacement....avec 1.5t sur la balance nul doute que les rotules seront très vite a remplacé.. ..avec logiciel truqué ....un futur nid a merde...

une 430d Grand coupé est au dessus c'est évident! moteur pas photo j'aime beaucoup la zf 8 plus homogène et puis propulsion plus sportif! et fiabilité Bmw f sont mieux que les series E qui avaient des problèmes de chaines sur les quatres cylindres aujourd'hui tout ça est terminé.

Par

En réponse à nous75

Mon grand des que tu parles de voiture de loc

ici ta crédibilité descend à zero....

C'est une spécialité de Roc é Gravillon.

Pourtant quand tu conduis des locs t'es beaucoup plus objectif que si c'est ta voiture personnel ou t'as tendance à la surfaire .

Par

Ça fait rêver un grand coupé classe de 240 cv mais franchement en 4 cylindres et diesel ça tue tout un v6 aurait été un minimum là dessus.

Par

En réponse à nous75

Mon grand des que tu parles de voiture de loc

ici ta crédibilité descend à zero....

C'est une spécialité de Roc é Gravillon.

Jamais encore tombé sur une Taliban en loc....par contre, j'ai l'impression que des tas d'Espace ont débarqué sur les parcs. Pas étonnant vu l'échec commercial pattent du bazar....

Par

En réponse à franck8316

Pourtant quand tu conduis des locs t'es beaucoup plus objectif que si c'est ta voiture personnel ou t'as tendance à la surfaire .

Alors quand en sus il est question d'une merveilleuse caisse de roumain 75 ch de la décennie dernière, tu parles si c'est facile de rester objectif devant tant de trésors révélés....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ben là Mouldu...je te manque ?

Eh bien profite bien de ces derniers messages... hop !

Plus de Roc avant lundi prochain....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le hurlement de ta transmission Lexus du pauvre t'aura rendu sourd Mouldu ?

Par

Belle voiture, mais comme il a déjà été dit, il est dommage d'avoir repris le même intérieur que la Passat. À 50 000 € on a les même boutons de clim que dans une Léon.

Par contre, le malus est énorme si ces chiffres de pollution sont exacts, 152 grammes et 1613 €, alors qu'une série 4 Grand Coupe 30D Xdrive plus puissante avec 6 cylindres (un autre monde) est à 145 grammes et 800 € de malus, ce qui réduit encore l'écart de prix. Si vous ne voulez pas forcement les 4 RM, le malus ne sera "que" de 410 euros.

Même une 435 Gran Coupe Xdrive avec ses 313 chevaux a moins de malus.

Par

En réponse à nico1372

Belle voiture, mais comme il a déjà été dit, il est dommage d'avoir repris le même intérieur que la Passat. À 50 000 € on a les même boutons de clim que dans une Léon.

Par contre, le malus est énorme si ces chiffres de pollution sont exacts, 152 grammes et 1613 €, alors qu'une série 4 Grand Coupe 30D Xdrive plus puissante avec 6 cylindres (un autre monde) est à 145 grammes et 800 € de malus, ce qui réduit encore l'écart de prix. Si vous ne voulez pas forcement les 4 RM, le malus ne sera "que" de 410 euros.

Même une 435 Gran Coupe Xdrive avec ses 313 chevaux a moins de malus.

Tout est dit ! J'ai vraiment du mal à voir comment cette auto va pourvoir se démarquer de ses concurrentes directe à ce prix injustifié..

Par

Je le redis pour la peine. Elle ressemble a la talisman et à ce prix y'a la 430d qui je pense est mieux

Par

Parlant de loc, je suis tombé sur un beau captur orange métalisé conduite à droite cette semaine...

Par

Et pour revenir aux commentaires:

1/ l'intérieur de Passat, surtout en finition haute black piano ne fait pas voiture de croque mort (ou de notaire comme aime à le souligner mon poteau R&G).

2/ c'est une honte de différencier si peu l'intérieur tout en sachant qu'à configuration égale, il y a un gouffre tarifaire entre Passat et Arteon.

Par

Das chiasse

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Comment est-ce possible d'arriver à ton niveau de c...rie?

Une phrase de Gignac = une m...de

Comparer une Aerton à une Alpine ou à un Espace... On bat des records là... :roll:

Par

En réponse à Powertrain

P-e a cause de la 407 coupé qui a été raté:bah:

Certes la 407 coupé n'était pas une grande réussite mais Peugeot aurait du se servir de cet échec pour en tirer les bonnes leçons. La RCZ a donné un début d'espoir mais elle est également tombée récemment à la trappe, les SUV sont devenus la priorité absolue chez PSA, alors qu'avec 4 marques : Citroën, Peugeot, DS et maintenant Opel, il y aurait bien de quoi ressortir un coupé désirable mais pour ça il ne faudrait un PDG avec une vision autre que le volume en but unique.

Par

Petit détail. En 2016 on n'achète plus de berline avec un moteur Diesel. Ce modèle est probablement déjà disponible en hybride essence.

Par

On signale aux journalistes que "Das Auto" a été abandonné par VAG depuis le scandale Diesel et leur procès américain...

Par

En réponse à 360Magnum

Ça fait rêver un grand coupé classe de 240 cv mais franchement en 4 cylindres et diesel ça tue tout un v6 aurait été un minimum là dessus.

Oui, mais qui propose un moteur de plus de 4 cylindres à moins de 50 000 € de nos jours ? Personne !

Même BMW le spécialiste des 6 cylindres produit désormais une 330i en 4 pattes !

Volvo a arrêté les 5 cylindres qui faisaient une bonne partie de leur personnalité.

Mercedes une 6 cylindres c'est la C400 60 000 € mini hors malus...

Porsche Boxter = 4 cylindres également...

Par

En réponse à -Nicolas-

Oui, mais qui propose un moteur de plus de 4 cylindres à moins de 50 000 € de nos jours ? Personne !

Même BMW le spécialiste des 6 cylindres produit désormais une 330i en 4 pattes !

Volvo a arrêté les 5 cylindres qui faisaient une bonne partie de leur personnalité.

Mercedes une 6 cylindres c'est la C400 60 000 € mini hors malus...

Porsche Boxter = 4 cylindres également...

Il est loin le temps des MX-3 V6... Mais le grand public s'en fout, à 60k€ il veut un logo, des plastiques moussés et le gratte-co.illes automatique.

Par

Sobre et élégante je trouve

Ca faisait très longtemps que je n'avais pas trouvé une VW jolie

Par

En réponse à Marco406

Sobre et élégante je trouve

Ca faisait très longtemps que je n'avais pas trouvé une VW jolie

Tout le surcout face à une Passat techniquement tres proche pour ne pas dire identique viens de là.

Un style exterieur agreable à regarder.

Par

Rien de plus à ajouter qui n'ait été dit plus haut. Très jolie, je me suis surpris à apprécier les lignes d'une VW Mercredi avec un collègue. L'intérieur de la Passat c'est moins ça.

Il faudrait juste ajouter des V6 essence/diesel et ça serait bon.

Par

Cette Arteon, même si pétrie de qualité, se confronte non seulement à une concurrence externe qui a gagné d'avance (série 4 GC), mais aussi à une concurrence interne (A5 SB) !

Le positionnement que VW a choisi est pour le moins étonnant. 5 à 10% moins chère que BMW ou Audi aurait été bien plus judicieux

Par

La ligne est pas affreuse mais l'interieur aurait clairement pu être retravaillé...

Ne parlons pas du prix qui est complètement surcoté, qui vient presque canibaliser les ventes des A5 sportback et se frotter aux series 4 GC bien plus sexy et avec un vrai moteur.

Par

Volkswagen. Das karrot.

Par tro57yp

Elle ressemble étrangement à la talisman. En tous cas elle n'est pas laide comparée à la passat.

Par

Bon, j'aime pas vv mais je les félicite quand même de nous sortir autre chose qu'un suv de merde. La caisse est jolie.

Par

En réponse à docbrown06

La ligne est pas affreuse mais l'interieur aurait clairement pu être retravaillé...

Ne parlons pas du prix qui est complètement surcoté, qui vient presque canibaliser les ventes des A5 sportback et se frotter aux series 4 GC bien plus sexy et avec un vrai moteur.

Non, il ne cannibalisera rien. La clientèle Audi n'ira pas acheter du VW, pour le même prix.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu fais de la propagande anti vw pourquoi alors?

Juste pour nous saouler? Ou alors tu t'ennuies dans ta pauvre vie?

Par

Très élégante, y'a rien à dire ! Par contre, le prix, hiii. Beaucoup trop chère, c'est dommage.

Elle me fait même penser à une A7.

Par

En réponse à -Nicolas-

A ce propos c'est vraiment con de la part de Peugeot, en 2000 ils avaient la 406 coupé qui n'avait pas d'équivalent chez VW.... pourquoi avoir supprimé cette lignée qui avait tout de même connu un certain succès... sans compter l'image de marque qui manque tant aux constructeurs français !

407 coupé qui a pas marché, la RCZ qui n'a pas fait un carton, puis quasi-faillite, bref, tout a déjà été expliqué maintes et maintes fois :bah:

Sans parler du fait que les coupés, c'est plus trop a la mode, maintenant pour cartonner faut du SUV a toutes les sauces (bientot une 1008 histoire d'avoir un micro SUV ? :buzz: ) bref, faut pas s'attendre a voir un coupé sport chez PSA avant quelques années (déjà qu'une 308 R ne dépassera pas le stade de l'étude...) :non:

Par

En réponse à Arsenal*972 - Compte 3

Très élégante, y'a rien à dire ! Par contre, le prix, hiii. Beaucoup trop chère, c'est dommage.

Elle me fait même penser à une A7.

Le tarif n'est pas si incongru par rapport à une Passat à motorisation égale, le prix d'une certaine exclusivité face à la voiture de flotte.

Par

En réponse à jijiz750

Tu fais de la propagande anti vw pourquoi alors?

Juste pour nous saouler? Ou alors tu t'ennuies dans ta pauvre vie?

Tu sais c'est docile des lapins, ça s'élève facilement.

Par

L'arnaque du jour une Passat scirocco-isee avec des prix stratospheriques et un beau TDI qui claquouille (BAH biturbo quoi!). Franchement je ne sais pas qui va acheter ca (ca vise la clientele du Renault Avantime ?).

Par

En gros le souci de cette caisse, c'est que c'est au tarif du premium, mais que c'est un cran en dessous. Ca me fait un peu penser à Jaguar en fait. La XE a le prix d'une Série 3, mais sans avoir les qualités de la Série 3. Là c'est pareil, on est pas tout à fait au niveau d'une A5 ou d'une Série 4, mais on a le prix.

Par

En réponse à ruaux

Das en allemand n'a jamais voulu dire "LE". C'est un article défini nominatif.

Masculin : der

Féminin : die

NEUTRE : DAS

on ne t'a jamais appris qu'on ne fait jamais du mot à mot quand on fait une trad ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu sais, à part faire chier le monde, tu n'as pas vraiment d'influence... En fait t'es tellement lourd Moulache qu'on oublie le propos de tes posts et qu'on espère juste que tu te fasses bannir. Parce que tu spammes juste pour dire systématiquement la même merde.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Oui. Mais vv ne vaut pas mieux qu'une marque française. Comme cric.

Par

En réponse à gignac31

super caisse!!!

das coupé..

dans auto..

vw va vite reprendre son slogan das auto!!!

le diesel gate c'est fini palce aux copains pollaunts rino et fiat sur la sellette...

les ventes sont reparties!!

+9% en europe... quand rino fait 4% et pijo 5%...

sublime voiture...

c'est au niveau d'une mercos... bmw ou audi!!

avec un prix vw!!

bravo!!

La méthode Coué dans toute sa splendeur ?

Par

En réponse à raymonda

L'arnaque du jour une Passat scirocco-isee avec des prix stratospheriques et un beau TDI qui claquouille (BAH biturbo quoi!). Franchement je ne sais pas qui va acheter ca (ca vise la clientele du Renault Avantime ?).

J'attends de voir l'essai de la version de base en 1.5 TSI 150, déjà correctement motorisée, elle est à 38 000 € c'est déjà un tarif plus "généraliste", plutôt que ce TDI 240 hors de prix tout en n'ayant aucune noblesse mécanique.

Par tro57yp

C'est curieux comme les modèles vw sont mis de plus en plus en valeur dans caradisiac. On dirait plus une pub qu'un article. J'en ai marre de vw, on ne voit que ça . L'automobile avant, c'était la passion: des véhicules pas toujours courants mais attachants. Voilà, c'était la goutte de trop, je me sépare de caradisiac et de ses pubs qui ne me font pas rêver.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Si ce n'était que moi...

Bientôt je vais prendre deux heures. Je vais me faire un petit script en js, au programme quelque chose du genre récupérer les .lastunit parents d'un span[itemprop=name] dont le contenu est "moulache" et appliquer un html vide.

Je ferais partager, ça sera le module "paix sur cara"

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pourquoi il y a t'il un seul des soucis qu'il évoque qui ne soit pas une réalité ?

Juste quelques rappelle pour ceux qui veulent du vrai premium,

pas juste une belle carrosserie avec un intérieur et une mécanique de taxi Passat.

On trouve l'Infinity Hybride Q70 à 57 800 € tarif catalogue

Une Gs 450h à 61 600 €

Tout ca tarif catalogue avec un niveau de fiabilité

et de qualité de fabrication que n'approchent pas les européeens.

Idem pour le niveau d’équipement et de confort (en particulier sonore face à un diesel qui plus est TDI)

tout comme bien-sure les perfs (accélérations nettement supérieures)

Par

En réponse à JF2

Le tarif n'est pas si incongru par rapport à une Passat à motorisation égale, le prix d'une certaine exclusivité face à la voiture de flotte.

Si ce prix s'approche de celui pratiqué reelement en concession evidemment que c'est n'importe quoi.

Vas donc voir ce que l'on trouve chez les "premium" à ce prix.

Par

En réponse à nous75

Pourquoi il y a t'il un seul des soucis qu'il évoque qui ne soit pas une réalité ?

Juste quelques rappelle pour ceux qui veulent du vrai premium,

pas juste une belle carrosserie avec un intérieur et une mécanique de taxi Passat.

On trouve l'Infinity Hybride Q70 à 57 800 € tarif catalogue

Une Gs 450h à 61 600 €

Tout ca tarif catalogue avec un niveau de fiabilité

et de qualité de fabrication que n'approchent pas les européeens.

Idem pour le niveau d’équipement et de confort (en particulier sonore face à un diesel qui plus est TDI)

tout comme bien-sure les perfs (accélérations nettement supérieures)

Qualité de fabrication, vraiment ? Non parce que Lexus c'est pas au niveau des allemandes et les Infiniti c'est même pas au niveau de Lexus.

Oui c'est hybride et oui Lexus c'est fiable, mais venir parler de qualité de fabrication non, juste non.

Mets tes fesses dans une A4 TDI, tu verras ce que c'est la "sonorité du TDI". C'est putain de bien insonorisé.

Par

Encore un mazout à plus de 50 000€ mal insonorisé. Quel est l'intêret de ce genre de

Véhicule "premium" si l'on subit une ambiance sonore de tracteur ? C'est très curieux....

Par

En réponse à Moukeaf

Qualité de fabrication, vraiment ? Non parce que Lexus c'est pas au niveau des allemandes et les Infiniti c'est même pas au niveau de Lexus.

Oui c'est hybride et oui Lexus c'est fiable, mais venir parler de qualité de fabrication non, juste non.

Mets tes fesses dans une A4 TDI, tu verras ce que c'est la "sonorité du TDI". C'est putain de bien insonorisé.

A l'intérieur ok mais le bruit extérieur c'est degueulasse un tdi. Niveau "image" ça fait vraiment voiture de merde.

Récemment j'ai vu un coupé Audi en gazout, style sport et bruit agricole ça va pas ensemble du tout.

Par

En réponse à mazdaspeed73000

A l'intérieur ok mais le bruit extérieur c'est degueulasse un tdi. Niveau "image" ça fait vraiment voiture de merde.

Récemment j'ai vu un coupé Audi en gazout, style sport et bruit agricole ça va pas ensemble du tout.

Comme dit Jmr, les diesel Mazda font aussi un sale bruit de dehors.

Après personnellement je m'en fous de l'image, donc bon ce qui compte c'est ce que je ressens et entends. Les autres... On trouvera toujours quelqu'un qui n'approuve pas son choix ;)

Par

En réponse à Moukeaf

Comme dit Jmr, les diesel Mazda font aussi un sale bruit de dehors.

Après personnellement je m'en fous de l'image, donc bon ce qui compte c'est ce que je ressens et entends. Les autres... On trouvera toujours quelqu'un qui n'approuve pas son choix ;)

Les ancienne Mazda gazout étaient bruyantes car motorisé par le 1.6 hdi 110 Peugeot Ford. Les nouveaux skyavtive ne me semblent pas bruyant (pas essayé non plus en gazout).

Avec un taux de compression de 14 ça doit pas être bien bruyant non plus.

Par

Si vous voulez vous amuser, allez chez un concess VW. Tournez autour de l'Arteon, faites genre z'êtes intéressé.

Quand le commercial vient, discutez prix, et demandez lui comment elle justifie son prix par rapport à une A5 ou une Série 4... Effet garanti ;)

Par

Depuis 1994 que je lis des essais sur les vw, il y toujours le problème de bruit des TDi. Ils n'ont jamais fait d'efforts là dessus on dirait.

Par

le 2 litre tdi offre ici 240 ch au moteur , vw à modifier quoi pour parvenir à 240 ch ?

la cartographie et le common rail ???? ou également le turbo ?

Par

En réponse à automotive2

Depuis 1994 que je lis des essais sur les vw, il y toujours le problème de bruit des TDi. Ils n'ont jamais fait d'efforts là dessus on dirait.

je trouve que vw s'est améliorer sur le point du bruit de leur moteur tdi , j'ignore si il s'agit d'une meilleure isolation ou autres , mais aujourd'hui celles de 2017 ne sont pas plus bruyante que les autres diesel !

Par

Que c'est moche ! Notamment le traitement de la partie entre les montants B et C. C'est horrible. Avec ce avant trop cout et déséquilibré, on dirait un remake d'une vieille américaine ratée des années 80

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Moi je roule français, parce que justement j'ai roulé allemand pendant plusieurs années. Que de années perdues ! Maintenant, je peux goûter au confort, au silence et à la fiabilité !

Par

En réponse à Moukeaf

Qualité de fabrication, vraiment ? Non parce que Lexus c'est pas au niveau des allemandes et les Infiniti c'est même pas au niveau de Lexus.

Oui c'est hybride et oui Lexus c'est fiable, mais venir parler de qualité de fabrication non, juste non.

Mets tes fesses dans une A4 TDI, tu verras ce que c'est la "sonorité du TDI". C'est putain de bien insonorisé.

La qualité de fabrication pour moi

c'est quand les sièges, les plastiques, les équipements à bord

(qui plus est aussi nombreux que sur une premium)

sont en aussi bon état , aussi bien assemblés et aussi fonctionnelles que le premier jour

des années après la sortie d'usine.

Je rajouterait aussi que la qualité de tôlerie de peinture et même d'assemblage

et de protection des éléments sous le capot de tous types est tout bonnement sans équivalent chez la concurence.

Par

En réponse à le jeune rat

je trouve que vw s'est améliorer sur le point du bruit de leur moteur tdi , j'ignore si il s'agit d'une meilleure isolation ou autres , mais aujourd'hui celles de 2017 ne sont pas plus bruyante que les autres diesel !

Hélas si. C'est un problème récurrent chez les allemandes : le bruit des diesel et l'insonorisation. Quand on voit que VW n'a toujours pas résolu ses problème de moteurs de vitre, pourtant vieux de plus de 20 ans, on comprend pourquoi !

A force de matraquer que les allemandes sont les meilleurs, les gens finissent par y croire comme de gentils moutons qu'ils sont. La réalité est tout autre. VW c'est de la merde. Tout simplement. Je suis bien placé pour le savoir, car j'ai travaillé pour eux, j'ai visité leurs usines et j'ai eu des VW et Audi que j'ai vite balancé aux orties.

Il n'y a qu'à voir le nombre de ces modèles en occasion dans les concessions des marques françaises. Personne n'en veut !

Par

En réponse à gignac31

super caisse!!!

das coupé..

dans auto..

vw va vite reprendre son slogan das auto!!!

le diesel gate c'est fini palce aux copains pollaunts rino et fiat sur la sellette...

les ventes sont reparties!!

+9% en europe... quand rino fait 4% et pijo 5%...

sublime voiture...

c'est au niveau d'une mercos... bmw ou audi!!

avec un prix vw!!

bravo!!

Ce serait plutôt " Das Merde" !

Par

En réponse à Obiigs

Ce serait plutôt " Das Merde" !

Ou plutôt "die Scheiße" !

Par

En réponse à matrix71

Ça reste une passat vendu plus chère..les paupières style jacky c'est du déjà vue les golf tuning. Je prefaire achète une talisman bien plus classe et avec une meilleure tenue de route signé Renault :tourne::tourne::fleur::bien:

Sans compter que le confort est réel sur les françaises.

Par

En réponse à nous75

La qualité de fabrication pour moi

c'est quand les sièges, les plastiques, les équipements à bord

(qui plus est aussi nombreux que sur une premium)

sont en aussi bon état , aussi bien assemblés et aussi fonctionnelles que le premier jour

des années après la sortie d'usine.

Je rajouterait aussi que la qualité de tôlerie de peinture et même d'assemblage

et de protection des éléments sous le capot de tous types est tout bonnement sans équivalent chez la concurence.

PLANCHE DE BORD PASSAT ET ARTEON ET AUTRES AUDI : FABRIQUEE EN FRANCE !!!

Parce que les allemands ne savent pas faire !

Par

Si vous en avez l'occasion

regarder une des première IS200 du début de siècle.

Et comparez son etat face à une Serie 3 ou une classe C de la meme epoque...

Et je ne vous parle meme pas si on compare à une Passat B5...

surement la generation la moins fiable et durable des familiales VW.

Par

En réponse à Moukeaf

Qualité de fabrication, vraiment ? Non parce que Lexus c'est pas au niveau des allemandes et les Infiniti c'est même pas au niveau de Lexus.

Oui c'est hybride et oui Lexus c'est fiable, mais venir parler de qualité de fabrication non, juste non.

Mets tes fesses dans une A4 TDI, tu verras ce que c'est la "sonorité du TDI". C'est putain de bien insonorisé.

Le bruit d'une A4 TDI ?

Dit moi mon grand,

tu serait pas entrain de nous comparer le son d'un 4 cylindres TDI

face à celui des 6 cylindres essence hybride

des Infinity Q70 et Lexus Gs 450h ?

Par

En réponse à nous75

Le bruit d'une A4 TDI ?

Dit moi mon grand,

tu serait pas entrain de nous comparer le son d'un 4 cylindres TDI

face à celui des 6 cylindres essence hybride

des Infinity Q70 et Lexus Gs 450h ?

Non, je compare rien. Je parle d'insonorisation. Tu sais, le principe qui fait que, quand tu es dans ta voiture, tu n'entends pas hurler ton moulin.

Ca doit pas te parler, ça fait partie des points sur lesquels dacia ont économisé.

Par

En réponse à Tortel

Entre une 430d et une Arteon bi-tdi, il n'y a même pas débat.... après, pour les petites motorisations ça peut se discuter... avec une bonne remise :D

d'autant moins que la 430 xd propose un 3l diesel bi turbo de 258 ch quasiment au prix de la voiture du peuple équipée d'un roturier 4 cylindres. du grand n'importe quoi.

Par

En réponse à Obiigs

Sans compter que le confort est réel sur les françaises.

c'est vrai que la Talisman a de la classe

Par

Chapatte l'homme sandwich de VW en fait la promo aujourd'hui sur M6 Turbo, et comme ce n'est pas suffisant il se promène à St Petersbourg en Skoda kodiak ! C'est ce que certains appellent des journalistes auto !

Par

En réponse à fassi51

Chapatte l'homme sandwich de VW en fait la promo aujourd'hui sur M6 Turbo, et comme ce n'est pas suffisant il se promène à St Petersbourg en Skoda kodiak ! C'est ce que certains appellent des journalistes auto !

Dans les deux cas...du "journalisme" payé à 100% par la pub....

Par

En réponse à Moukeaf

Non, je compare rien. Je parle d'insonorisation. Tu sais, le principe qui fait que, quand tu es dans ta voiture, tu n'entends pas hurler ton moulin.

Ca doit pas te parler, ça fait partie des points sur lesquels dacia ont économisé.

"Ca doit pas te parler, ça fait partie des points sur lesquels dacia ont économisé."

Mon grand je roule au GPL essentiellement sur des tarjet court et citadin...

Avec ces conditions mon humble citadine polyvalente est un prodige

d’agrément au volant et pour les oreils face aux citadines diesels...en particulier de chez VAG.

Par

Accesoirement le point fort de toutes les grandes routieres Lexus

et de l'hybride en general c'est le silence à bord en usage courant...

Meme pour cette essai à la partialité aussi peut evidente que possible,

ce n'est pas le cas de cette VW.

Par

Re accesoirement tu as aussi parlé du style à bord,

de la qualité "percue" celle qui flatte l'oeuil le premier jour.

Jettes un œil dans une Infiniti Q70 ou une Lexus GS

et tu vas vite comprendre que là aussi c'est d'un tout autre niveau qu'une Passat ++

Par

En réponse à Obiigs

Hélas si. C'est un problème récurrent chez les allemandes : le bruit des diesel et l'insonorisation. Quand on voit que VW n'a toujours pas résolu ses problème de moteurs de vitre, pourtant vieux de plus de 20 ans, on comprend pourquoi !

A force de matraquer que les allemandes sont les meilleurs, les gens finissent par y croire comme de gentils moutons qu'ils sont. La réalité est tout autre. VW c'est de la merde. Tout simplement. Je suis bien placé pour le savoir, car j'ai travaillé pour eux, j'ai visité leurs usines et j'ai eu des VW et Audi que j'ai vite balancé aux orties.

Il n'y a qu'à voir le nombre de ces modèles en occasion dans les concessions des marques françaises. Personne n'en veut !

Tu es juste un petit frustré de ne pas pouvoir rouler en Allemande :bah:

Par

Là, esthétiquement parlant ; aujourd’hui en juin 2017. J e trouve plus jolie la Renault Talisman.

Par

En réponse à nous75

Tout le surcout face à une Passat techniquement tres proche pour ne pas dire identique viens de là.

Un style exterieur agreable à regarder.

Techniquement *identique* : l'Arteon est la remplacante de la Passat CC, un nouveau patronyme pour faire passer la pilule tarifaire. En fait je prefere la Passat normale, la calandre de l'Arteon est un peu too much (l'AR est mieux).

A priori c'est un non-soucis, c'est pas tres beau mais on ne devrait pas en voir tant que ca (la mode des coupes 4 portes a pas exactement tout emporte, hein) mais vu qu'un mien collegue roule en CC, si ca se trouve j'aurai bientot ca sur le parking...

Par

En réponse à nous75

"Ca doit pas te parler, ça fait partie des points sur lesquels dacia ont économisé."

Mon grand je roule au GPL essentiellement sur des tarjet court et citadin...

Avec ces conditions mon humble citadine polyvalente est un prodige

d’agrément au volant et pour les oreils face aux citadines diesels...en particulier de chez VAG.

Si seulement VAG avait encore des citadines diesel à son catalogue, tu aurais raison.

Et à moins que le GPL change radicalement le bruit du moteur, ça sauvera pas l'insonorisation dégueulasse d'une Sandero. Avis formulé sur base d'une Sandero 2 pré restylage en 1.2L 75ch.

Par

"Si seulement VAG avait encore des citadines diesel à son catalogue, tu aurais raison.'

skoda fabia

seat ibiza

audi A1

vévé polo

et ce ne sont pas des citadines? et les TDI 90 cv, ils n'existent pas ? ils racontent n'importe quoi dans le réseau alors.

Ceux ci roulent pour la grande maison VAG ne connaissent pas leurs gammes ? y'a des stages qui se perdent.

Par

ci ---> QUI

Par

En réponse à le jeune rat

je trouve que vw s'est améliorer sur le point du bruit de leur moteur tdi , j'ignore si il s'agit d'une meilleure isolation ou autres , mais aujourd'hui celles de 2017 ne sont pas plus bruyante que les autres diesel !

je me base su les essais des diesel du groupe vw et la constante c'est vraiment l'insonorisation. ils se sont peut améliorés mais par rapport à la concurrence cela ne semble pas à la hauteur. niveau conso ils sont bien mais pour le bruit c'est pénible.

Par

Encore une caisse inutile ... comme dit dans l'article, une BMW est moins chère.

Je préfère prendre une A5 ou une A7 ...

Par

En réponse à Moukeaf

Si seulement VAG avait encore des citadines diesel à son catalogue, tu aurais raison.

Et à moins que le GPL change radicalement le bruit du moteur, ça sauvera pas l'insonorisation dégueulasse d'une Sandero. Avis formulé sur base d'une Sandero 2 pré restylage en 1.2L 75ch.

1) Plus de TDI sur les Polo à l'avenir ?

2) je maintient ce que je dit, la sonorité d'un 4 cylindres essences

en particulier en usage urbain est toujours infiniment moins désagreable

que celle d'un 4cylindres (ou pire encore 3) diesel moderne à injection directe....

Par

En réponse à Chataigner

Encore une caisse inutile ... comme dit dans l'article, une BMW est moins chère.

Je préfère prendre une A5 ou une A7 ...

C'est pour ca que le coup de bluff de VAG (et de caradisiac)

c'est de nous la vendre comme une remplaçante de la Phaéton...

Qui elle se voulait au niveau d'une Serie 7 ou d'une Merco classe S....

quand elle tournait bien.

Par

En réponse à No-it

"Si seulement VAG avait encore des citadines diesel à son catalogue, tu aurais raison.'

skoda fabia

seat ibiza

audi A1

vévé polo

et ce ne sont pas des citadines? et les TDI 90 cv, ils n'existent pas ? ils racontent n'importe quoi dans le réseau alors.

Ceux ci roulent pour la grande maison VAG ne connaissent pas leurs gammes ? y'a des stages qui se perdent.

Bah techniquement, y'a plus de diesel sur la nouvelle Ibiza d'après leur configurateur.

Mais tu as levé le problème, c'est pas des citadines. Les citations, c'est le trio Up, Mii et Citigo ;)

Par

En réponse à nous75

C'est pour ca que le coup de bluff de VAG (et de caradisiac)

c'est de nous la vendre comme une remplaçante de la Phaéton...

Qui elle se voulait au niveau d'une Serie 7 ou d'une Merco classe S....

quand elle tournait bien.

VW la vend comme une remplaçante de la Passat CC. Pas comme une Phaeton.

Par

En réponse à nous75

1) Plus de TDI sur les Polo à l'avenir ?

2) je maintient ce que je dit, la sonorité d'un 4 cylindres essences

en particulier en usage urbain est toujours infiniment moins désagreable

que celle d'un 4cylindres (ou pire encore 3) diesel moderne à injection directe....

1 : Citigo/Mii/Up inside.

2 : Citadine diesel. Déjà là tu sens qu'il y a un souci.

Par

Avec un avant de Talisman et un arrière de Mercedes ils ont quand même réussi à en faire un tromblon moche au possible. Rajouté à ça la fiabilité pourrie de vw et on obtient ce qu'ils font de mieux, une bouse insipide pour beaufs.

Par

En réponse à Moukeaf

VW la vend comme une remplaçante de la Passat CC. Pas comme une Phaeton.

Dis moi tu crois vraiment que c'est Caradisiac tout seul

qui insiste sur l'idée que cette Arteon est une remplacente de la Phaeton ?

Par

En réponse à automotive2

je me base su les essais des diesel du groupe vw et la constante c'est vraiment l'insonorisation. ils se sont peut améliorés mais par rapport à la concurrence cela ne semble pas à la hauteur. niveau conso ils sont bien mais pour le bruit c'est pénible.

Même niveau conso, à ce niveau de puissance et de gamme BMW fait clairement mieux.

Par

En réponse à nous75

Dis moi tu crois vraiment que c'est Caradisiac tout seul

qui insiste sur l'idée que cette Arteon est une remplacente de la Phaeton ?

Ils ont bien vendu la MPM PS160 comme une sportive.

Par

Absolument pas un Coupé, puisqu'il y a 4p...

Au fait, qui faisait la réflexion des nouveautés Françaises à peine sorties et déjà à -15% chez les mandataires?

Par

Belle ca c'est subjectif...

Par

En réponse à djodjo57

Belle ca c'est subjectif...

Disons que si on compare à une Passat habituelle actuelle...

Par

2.0 tdi 240ch ... moteur rincé à partir de combien de km?

Par

En réponse à captainkuru

Avec un avant de Talisman et un arrière de Mercedes ils ont quand même réussi à en faire un tromblon moche au possible. Rajouté à ça la fiabilité pourrie de vw et on obtient ce qu'ils font de mieux, une bouse insipide pour beaufs.

Intéressant de se voir traiter de beauf par un mec qui roule en Clio RS... Bref.

Je roule avec une Arteon BiTDI R-Line Exclusive depuis quelque temps (achetée en occasion récente à -46% du prix neuf - le WLTP a du bon !) et je n'ai pas franchement l'impression, pour le commun des mortels, d'être considéré comme beauf.

On aime ou on aime pas, et entre nous c'est la seule VW depuis des années qui m'ait vraiment plu.

Au niveau fiabilité, un peu tôt pour en juger, mais près 20000km parcourus à son volant, je ne lui trouve pas de défaut particulers, puisqu'elle répond parfaitement à mon cahier des charges !

Venant d'une Peugeot 508 GT, j'ai trouvé une voiture plus silencieuse, beaucoup plus confortable, bien mieux équipée, plus sobre malgré 36 cv d'écart et accessoirement très performantes (j'ai hésité avec une A4 Avant V6 TDI très récente également et bien équipée, j'ai finalement opté pour l'Arteon... Au coffre plus généreux et à l'espace intérieur bien plus accessible et agencé !)

Niveau agrément, c'est du très bon puisqu'on est au niveau d'un V6 de puissance équivalente, certes moins noble dans le fonctionnement (j'ai eu un véhicule V6 diesel dans le passé) mais au final, la conso est légèrement meilleure pour un usage normal.

Une très bonne bagnole pour un gros rouleur comme moi (nb : je l'ai depuis un peu moins de 6 mois...)

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