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Essai - Volvo XC40 P8 Recharge Twin (2021) : essai transforméSeule sa calandre pleine trahit les velléités « écologiques » de ce Volvo XC40 P8 Recharge Twin. Un SUV électrique ultra performant et richement doté. Des prestations de haute volée qu’il facture au prix fort, même si la marque suédoise se plie en quatre pour tenter de faire passer la pilule.

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Par

2,2 tonnes pour un SUV compacte c'est exagéré.

Par

on va bien rigoler les week-ends d'été, ou même lors de simples ponts, quand tous les couillons qui auront mis 60 000 balles dans ces piles à roulettes vont tous se retrouver coincés à faire la queue aux bornes de recharge de l'A7 ou A10 (tout au moins à celles qui fonctionnent !!!) .... avant de mettre 60 k€ là-dedans, allez faire un tour sur LBC, on trouve des XC40 hybrides R-Design presques neus à 45 000 .... et avec les 15 000 vous pouvez acheter une Zoe d'occase pour aller dans les centres-villes chez les khmers verts de Paris, Lyon, et d'ailleurs ...

Par

Un SUV compact de 2,2 tonnes à 60k€... Ça fait cher le morceau d'acier suédois, fut-il plutôt bien équipé.

Certes il a 408ch... Mais qui de toute façon seront pleinement inutilisables à cause du poids et de la stature Suv de l'engin, hormis pour jouer au feu vert !

À quand le retour d'une C30 dans la gamme avec ce genre de moteurs?

Par

En réponse à Caraphael

2,2 tonnes pour un SUV compacte c'est exagéré.

Alors que le même poids dans un véhicule "thermique" dit "sportif", comme une BMW 850M ou une Panamera...rien à dire... C'est bien cela...??

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Alors que le même poids dans un véhicule "thermique" dit "sportif", comme une BMW 850M ou une Panamera...rien à dire... C'est bien cela...??

M2 cs 1550 kg

Par

c'est cher mais quasiment sans entretien et avec une très faible décote à la revente.

donc surement plus économique sur 3 ans qu'une version hybride et surtout thermique

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Alors que le même poids dans un véhicule "thermique" dit "sportif", comme une BMW 850M ou une Panamera...rien à dire... C'est bien cela...??

Tu trouves que ces véhicules sont de la même catégorie? Un petit rendez-vous chez l'ophtalmo?

Par

En réponse à Avanti-Savoia

Pour la comparaison avec un SUV sportif

Même un GLC 63 qui est un tank fait 2000 kg

Par

2200 kg, c'est juste du délire pour un véhicule aussi peu spacieux à l'intérieur !

Quand les ingénieurs vont-ils se pencher sur la réduction de la masse de leurs pachydermes ? Cela n'a aucun sens.

Et sinon, je ne vois pas l'intérêt d'intégrer un système verrouillé par Google, mise à part subir une obsolescence programmée dès la sortie du véhicule.

Par

En réponse à Pôv Type

c'est cher mais quasiment sans entretien et avec une très faible décote à la revente.

donc surement plus économique sur 3 ans qu'une version hybride et surtout thermique

Au contraire, bien plus de risque de se prendre un gifle sur la décote au fil des évolutions des batteries qu'une thermique simple.

Un tank de 2,2t pour 250 km d'autonomie, 380 km max pour 60k€ ? On parle pas d'une Spring ou une quelconque citadine ... la clientèle se limitera à une poignée de parisien pour rejoindre la maison de campagne normande les weekends ?

Par

Et pour la blague, en 1941-1942 (oui, oui pendant la guerre en pleine occupation allemande), on savait déjà faire des véhicules électriques avec 80 km d'autonomie ... le tout avec un pack batteries de ... 4 kWh. :ddr:

Par

En réponse à -Nicolas-

2200 kg, c'est juste du délire pour un véhicule aussi peu spacieux à l'intérieur !

Quand les ingénieurs vont-ils se pencher sur la réduction de la masse de leurs pachydermes ? Cela n'a aucun sens.

Et sinon, je ne vois pas l'intérêt d'intégrer un système verrouillé par Google, mise à part subir une obsolescence programmée dès la sortie du véhicule.

C'est lourd c'est un fait mais un XC40 D4 (190cv Diesel, 4*4 boite auto est déjà à 1750Kg à vide).... Rajoute les 500kg de piles et c'est goal. Et par comparaison un Q3 40TDI (190cv Diesel, quattro, BA) fait 1770kg à vide donc, à part avoir des piles beaucoup plus légères, difficile de faire mieux dans ce cas

Par

@ caradisiac

Serait-il possible d'arrêter d'utiliser le terme anglais « digital », qui est relatif au doigt en français, au profit de « numérique » qui existe depuis bien longtemps dans notre langue ? Merci.

Par

rien ne poussent les constructeurs à faire des véhicules légers et donc écologique, plus leur véhicules sont lourds plus leur objectifs CAFE pour toute la gamme thermique sont élevés car ils sont corrélés au poids moyens des véhicules vendus.

DOnc en vendant une enclume de plus de 2 tonnes volvo fait coup double (faire baisser les grammes de CO2 moyen par véhicule, et en même temps augmenter repousser l'objectif à atteindre).

c'est ce qui fait que tous les constructeurs abandonnent les petits véhicules qui eux ont moins d'impact sur l'environnement car en étant léger ces véhicules font baisser l'objectif CAFE...

il faudrait vraiment se pencher sur le paramètre du poids qui est réellement un ennemi de la consommation (ne parlons même pas de l'aérodynamisme d'armoire normande) et pénaliser les constructeurs sur ce paramètre.

L'Europe devrait se mettre dans le crane que bouger une carcasse de 2 tonne (thermique ou électrique) pour emmener un clampin de 70 kg d'un point a à un point B ne sera jamais écologique.

bref sinon en rouge c'est joli....

Par

En réponse à -Nicolas-

2200 kg, c'est juste du délire pour un véhicule aussi peu spacieux à l'intérieur !

Quand les ingénieurs vont-ils se pencher sur la réduction de la masse de leurs pachydermes ? Cela n'a aucun sens.

Et sinon, je ne vois pas l'intérêt d'intégrer un système verrouillé par Google, mise à part subir une obsolescence programmée dès la sortie du véhicule.

L'intérêt est simple : Volvo ne devra pas s'occuper de mettre à jour le logiciel de ses véhicules durant leur durée de vie (combien d'années ?), en particulier les failles de sécurité qui permettront à quelqu'un de prendre le contrôle de certains éléments de votre véhicule.

Bienvenu dans le monde de demain ! :eek:

Par

60 000 €, 400 ch, 2,2 tonnes.

Encore un engin bien en phase avec la réalité.

Tellement pertinent et abouti que Cara' va le gratifier sans sourciller d'un 15/20 et que l'État frooonçais vous offrira gracieusement 3 000 € pour vous inciter à l'acheter.

...

Sinon regardez les photos des places arrières et appréciez la gêne visuelle procurée par le découpage de la vitre de custode.

Le sacrifice de la luminosité et de la commodité sur l'autel du pseudo-design encore et toujours.

D'autant plus ballot pour un véhicule à vocation familiale.

Par

...et je plussoie avec le commentaire du double buisson.

Après tout, qui de mieux qu'un buisson pour nous parler d'écologie ? Alors imaginez 2.

Par

En réponse à bananias

C'est lourd c'est un fait mais un XC40 D4 (190cv Diesel, 4*4 boite auto est déjà à 1750Kg à vide).... Rajoute les 500kg de piles et c'est goal. Et par comparaison un Q3 40TDI (190cv Diesel, quattro, BA) fait 1770kg à vide donc, à part avoir des piles beaucoup plus légères, difficile de faire mieux dans ce cas

C'est pour ça que j'écris "les constructeurs" doivent franchement faire des efforts sur le poids des véhicules, chez Volvo comme ailleurs.

Sinon, à ce rythme, on aura des citadines de 3 tonnes en 2045.

Par

En réponse à Buissonbuisson

rien ne poussent les constructeurs à faire des véhicules légers et donc écologique, plus leur véhicules sont lourds plus leur objectifs CAFE pour toute la gamme thermique sont élevés car ils sont corrélés au poids moyens des véhicules vendus.

DOnc en vendant une enclume de plus de 2 tonnes volvo fait coup double (faire baisser les grammes de CO2 moyen par véhicule, et en même temps augmenter repousser l'objectif à atteindre).

c'est ce qui fait que tous les constructeurs abandonnent les petits véhicules qui eux ont moins d'impact sur l'environnement car en étant léger ces véhicules font baisser l'objectif CAFE...

il faudrait vraiment se pencher sur le paramètre du poids qui est réellement un ennemi de la consommation (ne parlons même pas de l'aérodynamisme d'armoire normande) et pénaliser les constructeurs sur ce paramètre.

L'Europe devrait se mettre dans le crane que bouger une carcasse de 2 tonne (thermique ou électrique) pour emmener un clampin de 70 kg d'un point a à un point B ne sera jamais écologique.

bref sinon en rouge c'est joli....

Voila un commentaire pertinent.

Je pense que la plupart des constructeurs se sont engouffrés dans une spirale sans fin, le tout avec la bénédiction des normes "écologiques" européennes.

Par

Pour résumer, on a donc droit à :

- Un poids pachydermique qui va à l'encontre de la frugalité écologique,

- Une visibilité arrière nulle qui va à l'encontre de la sécurité,

- Une "googlelisation" totale du véhicule qui procure une excellent obsolescence programmée.

En un mot : Volvo, rendez-nous la 240 break :lover: !

Par

Juste une remarque.

C'est très rare de voir la note des propriétaires inférieurs à la note de Caradisiac :bah:

Par

14,9 pour ce mastard compact de 2,2 tonnes, avec la si remarquable performance, je cite " Sur autoroute, les 300 km sont une utopie..."

Si il était corecctreur au bac le Walid, gageons qu'on frôlerait les 100 % de réussite...

Et tarif tournant autour de 60 000 boules .... au fou !

Le genre de marque qui risque bien d'aller se faire aimablement envoyer bouler quand des gens aimant à s'emmerder l'existence avec câble de recharge feront le constat que les marques chinoises proposent des produits similaires pour bien moins cher...

Et comme la boite est dorénavant sous capitaux chinois ( et production idem parfois), que ceux qui ont encore les yeux ouverts voient... et comptent !

Par

" forcés à recharger une nouvelle fois au bout de 250 km… Une constante pour ce genre de véhicule. Petit détail agaçant : ce Volvo n’indique jamais son autonomie en km, mais en pourcentage batterie (sauf sous les 15 %). Peu pratique, et pas vraiment rassurant…"

Papy Cézallier, le roi des maths appliquées, va lancer sa start-up avec ligne dédiée pour te dire dans combien de km tu vas tomber en rade... :bien:

Par

En réponse à Avanti-Savoia

Giulia QV 1620 kg

La Giulia et le Stelvio ne sont que Quadrifoglio, pas Quadrifoglio Verde, cette désignation n'est plus...

.Quadrifoglio Oro

.Quadrifoglio Verde

C'était qd mm pas mal

Par

Notez bien le royal cadeau.... la garantie portée à.... 3 ans !

Ben mince, aussi bien garanti qu'une Dacia. Mais où s'arrêteront ils ?

Par

De plus en plus d'auto lourdes, ça va pas arranger l'état de la chaussée, et qui va payer la facture ? Certainement pas les constructeurs. En prime, les voitures de plus en plus larges (pour loger les batteries et les gens de plus en plus grands avec le ratio empattement/voie à réévaluer) deviennent compliquées à croiser sur petites routes et rues étroites (les routes/rues normales il y a quelques années). Vivement la prochaine mode avec à nouveau une miniaturisation.

Et sinon, mettre de l'aluminium plutôt que de l'acier, c'est plus écolo ?

Par

En réponse à al7785

@ caradisiac

Serait-il possible d'arrêter d'utiliser le terme anglais « digital », qui est relatif au doigt en français, au profit de « numérique » qui existe depuis bien longtemps dans notre langue ? Merci.

C'est une bataille perdue d'avance malheureusement ...

Par

Kia e-niro : 204 CV. 64 kw. 1,8 t. 455 km d'autonomie. 7 ans de garantie. finition premium à 47000 € - 7000 de prime - 4000 remise Kia = 36000 € nets. Cherchez l'erreur :biggrin:

Par

En réponse à Aznog

Au contraire, bien plus de risque de se prendre un gifle sur la décote au fil des évolutions des batteries qu'une thermique simple.

Un tank de 2,2t pour 250 km d'autonomie, 380 km max pour 60k€ ? On parle pas d'une Spring ou une quelconque citadine ... la clientèle se limitera à une poignée de parisien pour rejoindre la maison de campagne normande les weekends ?

Mais tellement. Dans 3 ans ces batteries la seront obsolètes et personne ira acheter un tank pas capable de faire un Paris Dunkerque avec une charge.

On est tellement dans la folie pure, en terme de poids, de tarif. Je suis sur que l'empreinte carbone pour fabriquer un truc pareil doit être énorme.

Mais bon faut bien culpabiliser le bobo en mal de reconnaissance sociale

Par

Sinon ... je sais que çà va hurler à la comparaison patate/poireau, mais gardez à l'esprit ce que proposait le bizut chinois de la veille.

25 cm de plus, 400 kg de moins (!), habitabilité de limousine, habitacle plus lumineux.

Le tout pour 25 000 € de moins.

Maintenant, imaginez quand ce grand fougueux aura gommé ces défauts de jeunesse...

Alors oui, il ne peut se targuer de cette ô combien indispensable cavalerie de 400 ch, et surtout c'est pas du :sol:PREMIUM:sol:; mais passée cette poudre aux yeux, le gouffre est vertigineux.

Par

60000€, 2,2tonnes et seulement 250km sur autoroute............ Vive l'électrique pour tous et pour partir en vacances

Paris Bordeaux, minimum deux haltes pour trouver une prise et attendre la recharge!!!

La voiture électrique reste encore et toujours la reine pour la ville et la proche banlieue à condition de pouvoir la recharger chez soi et puis et surtout d'avoir une autre voiture pour les weekend et les vacances.

Pas gagner la diminution du CO2 et pourtant..........

Par

Ça rage qd mm pamal...

Volvo est là en éclaireur sur le sujet. L'auto est assez credible et coche les cases imposées par les ineptocrâtes, est-ce la bonne voie ?! Difficile de donner un avis, surtout q certains commentaires sont assez étayés.

Par

En réponse à jaweshfcgb

Sinon ... je sais que çà va hurler à la comparaison patate/poireau, mais gardez à l'esprit ce que proposait le bizut chinois de la veille.

25 cm de plus, 400 kg de moins (!), habitabilité de limousine, habitacle plus lumineux.

Le tout pour 25 000 € de moins.

Maintenant, imaginez quand ce grand fougueux aura gommé ces défauts de jeunesse...

Alors oui, il ne peut se targuer de cette ô combien indispensable cavalerie de 400 ch, et surtout c'est pas du :sol:PREMIUM:sol:; mais passée cette poudre aux yeux, le gouffre est vertigineux.

Tu dis un peu la même chose que moi hein Casper.

Mais je ne t'en veux même pas...

Tiens...tu veux un scoop ? Sur Cara du moins...

Rîno va bazarder son Technocentre...

Par

14.9 ???? :eek:

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu dis un peu la même chose que moi hein Casper.

Mais je ne t'en veux même pas...

Tiens...tu veux un scoop ? Sur Cara du moins...

Rîno va bazarder son Technocentre...

Mmhh ... t'as pas tort...

J'avais zappé ton commentaire.

M'enfin çà m'aura permis d'amuser la galerie avec des pitits smileys rigolos et toi d'enfiler tes plus beaux habits de Fabrice Arfi avec ce demi-scoop pas piqué des hannetons.

Mon doublon n'aura donc pas été totalement vain.

Par

Autre petite révelation, comme ça, juste en passant.... combien la marque au losange double va produire de modèles nouveaux dans un avenir proche sur ses 3 sites en Espagne ?

Mes propositions :

- zéro

- cinq

- quarante neuf

T'as douze secondes pour choisir Casper.

Par

En réponse à Timotey143

Tu trouves que ces véhicules sont de la même catégorie? Un petit rendez-vous chez l'ophtalmo?

Et pour vous, un petit test du "Q.I."...?!? Vous n'avez justement pas compris la "comparaison"....?!? : Des coupés 2 ou 4 places, "thermiques", c'est à dire justement sans batteries !, dits "sportifs", étant aussi lourds ou presque qu'un SUV électrique....?!?

Par

En réponse à bananias

C'est lourd c'est un fait mais un XC40 D4 (190cv Diesel, 4*4 boite auto est déjà à 1750Kg à vide).... Rajoute les 500kg de piles et c'est goal. Et par comparaison un Q3 40TDI (190cv Diesel, quattro, BA) fait 1770kg à vide donc, à part avoir des piles beaucoup plus légères, difficile de faire mieux dans ce cas

Merci d'essayer de faire comprendre certaines choses, qui semblent pour bcp ici vraiment trop compliquées...!

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu dis un peu la même chose que moi hein Casper.

Mais je ne t'en veux même pas...

Tiens...tu veux un scoop ? Sur Cara du moins...

Rîno va bazarder son Technocentre...

T'inquiète vu le foncier qu'il y a ( lardy guyancourt, le plessis Robinson etc) et le manque de pognon actuel, il vont pondre un truc de génie (business modèle d'autoroute) : vendre tout à pas cher (par ce que t'es en galère) et le louer....

Generalement t'es perdant sur moins de 10 ans (comme l'état qui brade les bijoux de famille)

Par

En réponse à LATOUR-FL

Kia e-niro : 204 CV. 64 kw. 1,8 t. 455 km d'autonomie. 7 ans de garantie. finition premium à 47000 € - 7000 de prime - 4000 remise Kia = 36000 € nets. Cherchez l'erreur :biggrin:

200 ch de plus pour 20 000 €, avec de l'autonomie en moins... Ca fait cher les 3 secondes gagnées sur le 0-100, et les 100 km d'autonomie perdus...

Ah mais c'est Volvo monsieur, du premioume, pas du vulgaire Coréen ! L'un vous fera briller en société et assiéra votre statut, l'autre vous laissera dans le morne anonymat où vous gisez.

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Merci d'essayer de faire comprendre certaines choses, qui semblent pour bcp ici vraiment trop compliquées...!

Sinon, elle est belle la vie de commercial chez Volvo ? Y'a du monde en concession malgré le confinement ?

Par

250 km d'autonomie sur autoroute, moins a grande vitesse. Non, l'électrique c'est pas encore au point. manque de densité énergétique dans les batteries...

Par

Sinon toujours pas de compact à l'horizon ? Ça fait du volume pourtant et BAM est quasiment seul en Europe sur ce segment

Par

C'est un E-tron à la sauce Volvo

Va falloir se poser le question du prix/autonomie/performance pour 60 000 euros quand on sait qu'une Tesla pour moins cher offre plus.........partout.

L'union européenne est bien dans la merde pour contrer tesla sans recouvrir au protectionnisme.

Ce conglomérat économique ne comprends pas le monde moderne.

J'ai pas voté pour ça, on m'a chié à la gueule.

Par

Le positionnement actuel de ce XC40 à piles de 408 ch au tarif salé ne s'explique que parce qu'il joue sa partition en solo en l'absence de concurrents sur son segment.

Volvo a intérêt à vite en profiter pour faire un max de ventes. Les BAM vont vite sortir leur SUV compacts à piles et les généralistes pareil.

C'est à ce moment que VOLVO aura une offre à 1 seul moteur watté en 4x2 et + petite batterie à prix plus abordable.

Avant ça c'est de la douce folie de mettre plus de 60 000 € dans ce SUV de 4 places à faible autonomie, un peu veau sur la route même s'il est sauvé par ses démarrages éclairs au feu rouge.

Paradoxal quelque part de voir la petite note de 13,8 des proprios pour qui la vie du XC40 n'est pas toujours un long fleuve tranquille.

Par

En réponse à Panic At the Auto

Sinon toujours pas de compact à l'horizon ? Ça fait du volume pourtant et BAM est quasiment seul en Europe sur ce segment

Est-ce que Volvo veut faire du volume?

Le niveau de prix laisse croire que non. D'une façon générale, je reste pantois quand je vois toutes ces offres alors que depuis fin 2019 une crise économique se met en place, masquée par la distribution d'argent public dans tous les pays dits occidentaux. Je reste inquiet pour la sortie de cette séquence, il y a bien un moment où la réalité va frapper dans ce monde de fous.

Bon, dans 15 jours je n'ai plus de noisettes, je resterai spectateur avec ma retraite et mon jardin.

Par

C'est le même prix que la BMW X3 électrique , sauf que la Volvo est plus petite

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ah, tu me rassures !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

:fleur: Oufff :biggrin: tu m'as vraiment fait peur :biggrin: :fleur:

Par

En réponse à zzeelec

Ah, tu me rassures !

Pareil pour moi :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ce a quoi tu penses ne sont quand même pas des noisettes, voyons!

Par

2,2 tonnes c'est un peu lourd non ?

Une Tesla model 3 fait 400kg de moins minimum.

Par

Volvo se positionne définitivement dans la catégorie des vraies Premium.

Espérons que d'autres marques profiteront des fusions et autres chambardements énergétiques pour rejoindre les Allemands qui trônent au sommet de cette catégorie.

Alfa-Romeo, marque prestigieuse et mondialement connue, dispose certainement des meilleurs atouts pour rejoindre cette catégorie si Siellantis recapitalise la marque comme les Chinois Geely l'ont fait avec Volvo.

Je crois moins en DS qui, selon moi, n'a pas encore pu créer sa propre identité.

J'aurais bien vu le nom et une calandre Lancia sur des Peugeot recarrossées par Lancia avec les finitions intérieures et la touche de luxe propres à cette marque

Par

En réponse à ff317

2,2 tonnes c'est un peu lourd non ?

Une Tesla model 3 fait 400kg de moins minimum.

Pourquoi toujours tout ramener à Tesla ?

La Model 3 ne ressemble d'ailleurs en rien à cette XC 40

Par

En réponse à toctoctoc

Pourquoi toujours tout ramener à Tesla ?

La Model 3 ne ressemble d'ailleurs en rien à cette XC 40

On ne répond pas à une question par une autre question.

C'est malpoli.

Et puis Volvo a toujours été premium.

Par

Aucun intérêt.

Par

"La construction des menus est la même que pas le passer"

Par

En réponse à Papy Gaming

"La construction des menus est la même que pas le passer"

Ah mais tu laisses rien passer toi ! :oops:

Par

Mouais... finition bien mais comme toujours pour les electriques autonomie pitoyable. Cela reste néanmoins dans la norme il ne faut guère espérer plus que 250 à 320 km sur autoroute pour ce gabarit d'électrique. alors autonomie pitoyable et réseau de recharge inexistant... c'est pas folichon.

Par

à acheter pour circuler dans les métropoles..... et louer une bagnole thermique pour les vacances.... ou les longs week end

Par

En réponse à GY201

Ce a quoi tu penses ne sont quand même pas des noisettes, voyons!

:fresh::fresh::fresh: Mdr

Par

En réponse à toctoctoc

Volvo se positionne définitivement dans la catégorie des vraies Premium.

Espérons que d'autres marques profiteront des fusions et autres chambardements énergétiques pour rejoindre les Allemands qui trônent au sommet de cette catégorie.

Alfa-Romeo, marque prestigieuse et mondialement connue, dispose certainement des meilleurs atouts pour rejoindre cette catégorie si Siellantis recapitalise la marque comme les Chinois Geely l'ont fait avec Volvo.

Je crois moins en DS qui, selon moi, n'a pas encore pu créer sa propre identité.

J'aurais bien vu le nom et une calandre Lancia sur des Peugeot recarrossées par Lancia avec les finitions intérieures et la touche de luxe propres à cette marque

Pour info, cela fait maintenant 100 ans que Volvo est "H.D.G."... Alors que cela fait au mieux...seulement 30 ans que le terme "Premium" a été inventé...

Par

Le prix de voitures est devenu totalement hallucinant. Les personnes sérieuses investiront dans l'immobilier. Les autres se ruineront dans le "prenium" (purement marketing).

Par

Le prix de voitures est devenu totalement hallucinant. Les personnes sérieuses investiront dans l'immobilier. Les autres se ruineront dans le "prenium" (purement marketing).

Par

En réponse à Richard934

Le prix de voitures est devenu totalement hallucinant. Les personnes sérieuses investiront dans l'immobilier. Les autres se ruineront dans le "prenium" (purement marketing).

prémium pardon

Par

En réponse à Richard934

Le prix de voitures est devenu totalement hallucinant. Les personnes sérieuses investiront dans l'immobilier. Les autres se ruineront dans le "prenium" (purement marketing).

La stratégie d'augmenter fortement les marges pour compenser la baisse des volumes de ventes.

De plus en plus de citadines abandonnent la voiture, le marché a fortement revu ces 20 dernières années.

Fini la citadine neuve en promo à 8000 €...

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