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XC40 : le guide d'achat de la Volvo la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Caradisiac a commencé à parler du Volvo XC40 dès juillet 2017, avant sa présentation officielle et sa commercialisation en février 2018. Trente-trois articles plus tard, Caradisiac vous le présente lors de son propre salon, qui vous ne la savez peut-être pas, a lieu au sein d'un monument unique au monde, le dernier hangar à dirigeable encore debout. Le XC40 est devenu entre-temps la meilleure vente de Volvo. Portrait du plus petit SUV de la gamme du constructeur suédois. 

XC40 : le guide d'achat de la Volvo la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac 2020

De spécialiste du break, Volvo est en train de devenir le spécialiste du SUV ! En effet, le constructeur décline désormais sa gamme depuis le gros XC90, jusqu'au petit XC40, en passant par le XC60.

Le Volvo XC40 en direct du salon de l'auto Caradisiac 2020

 

 

Et depuis sa commercialisation en février 2018, c'est le plus petit, mais aussi le moins cher, qui est devenu la meilleure vente sur le marché français, où les carrosseries 4x4 sont très (très) à la mode.

Le design du XC40 sort de l'ordinaire. Coupe carrée, évidements de carrosserie, toit bi-ton. Il se distingue du reste de la gamme et des autres SUV du marché.
Le design du XC40 sort de l'ordinaire. Coupe carrée, évidements de carrosserie, toit bi-ton. Il se distingue du reste de la gamme et des autres SUV du marché.
Vu de l'arrière, on reconnaît immédiatement que ce XC40 est un Volvo, la signature lumineuse ne trompe pas. Ni le nom de la marque écrit en gros, en fait...
Vu de l'arrière, on reconnaît immédiatement que ce XC40 est un Volvo, la signature lumineuse ne trompe pas. Ni le nom de la marque écrit en gros, en fait...

 

Avec ses 4,42 m de long, il appartient à la catégorie des SUV compacts, où il trouve en concurrent les Mercedes GLA, Audi Q3 et BMW X1. Il tire son épingle du jeu en proposant un rapport prix/équipement assez favorable. De quoi le faire sortir du lot, et lui donner de l'attrait, car les propositions allemandes sont coriaces et ont meilleure réputation. Cela dit, le XC40, élu voiture de l'année en 2018 lors de sa sortie (et première Volvo à obtenir ce titre), leur pique des clients, c'est une certitude.

Son look est équilibré, sa présentation moderne et décalée ne ressemble pas à celle des autres. Et sa qualité de fabrication, si elle n'égale pas encore tout à fait ce que fait Audi ou Mercedes, est très honorable.

La présentation intérieure ne ressemble pas non plus à ce qui se fait chez les concurrents. Et oser un intérieur tendu de moquette orange, c'est... pas banal (on peut y échapper rassurez-vous) ! La qualité de finition est correcte, moins bonne que les plus gros XC60 ou XC90, mais meilleure que les productions généralistes. Et l'équipement sécuritaire fourni.
La présentation intérieure ne ressemble pas non plus à ce qui se fait chez les concurrents. Et oser un intérieur tendu de moquette orange, c'est... pas banal (on peut y échapper rassurez-vous) ! La qualité de finition est correcte, moins bonne que les plus gros XC60 ou XC90, mais meilleure que les productions généralistes. Et l'équipement sécuritaire fourni.

Sa force est aussi de proposer une large gamme de motorisations. Cela va du diesel 150 ou 190 ch, à du 100 % électrique "Recharge" 408 ch, en passant par de l'essence (129 à 247 ch) et de l'hybride rechargeable (197 à 262 ch). Il y a donc le choix !

Le point faible des motorisations "non hybrides" est par contre la consommation, surtout en essence. Un désagrément résolu en achetant justement les excellentes versions hybrides rechargeables.

 

Avec le XC40, on a droit à du thermique classique, de l'hybride rechargeable, et même du 100 % électrique, qui dépote avec ses 408 ch !
Avec le XC40, on a droit à du thermique classique, de l'hybride rechargeable, et même du 100 % électrique, qui dépote avec ses 408 ch !
Le volume de coffre de 460 litres reste identique, quelle que soit la motorisation adoptée. L'avantage d'une plateforme prévue pour cela dès le départ.
Le volume de coffre de 460 litres reste identique, quelle que soit la motorisation adoptée. L'avantage d'une plateforme prévue pour cela dès le départ.

 

Tous nos essais de Volvo XC 40

Essai – Volvo XC40 T5 Recharge : en prise directe sur le marché

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Essai longue durée - 3 000 km en Volvo XC40 : un titre de voiture de l'année mérité ?

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Essai - Volvo XC40 T3 : que vaut le moins cher des XC40 ?

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Vidéo - La voiture de l'année à l'essai - Volvo XC40

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Dans le classement des véhicules très attendus par le public, le XC40 occupe une place de choix. Les SUV suédois ont en effet une sacrée cote, et le fait que Volvo s’attaque à une catégorie plus populaire qu’avec ses XC90 et XC60 a de quoi éveiller l’intérêt ! Premiers éléments de réponse avec l'essai de la version D4. > Lire l'essai

 

Notre comparatif avec le Volvo XC40

Volvo XC40 vs BMW X1 : duel au sommet

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Toutes nos vidéos de Volvo XC40

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Toutes nos vidéos mettant en scène le Volvo XC40

 

Que vaut le XC40 en occasion ?

Comme il n'a que deux années au compteur, à peine plus, le Volvo XC40 n'a pas encore fait l'objet de nos attentions du côté du marché de la seconde main.

Le Volvo XC40 en occasion

Les prix d'un Volvo XC40 en neuf : entre 29 950 € et 59 940 €

Les prix d'un Volvo XC40 en occasion : entre 28 900 € et 57 650 €

Plus de 450 annonces de Volvo XC40 d'occasion sur La Centrale.

L'avis fiabilité de Caradisiac

Volvo navigue depuis longtemps dans le haut du panier en termes de fiabilité. Malgré un petit passage à vide lorsque des mécaniques PSA ont été utilisées, on peut dire aujourd'hui que la marque reste au-dessus de la moyenne. Mais les nouvelles technologies utilisées récemment (hybride rechargeable, électrique, connectivité poussée) peuvent entraîner quelques soucis ponctuels. Le XC40 ne semble pour autant pas poser de soucis récurrents à ce jour, sauf des bruits de grincements au niveau des sièges conducteur et passager. Il y a pire !

 

Remerciements

 

XC40 : le guide d'achat de la Volvo la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac 2020
XC40 : le guide d'achat de la Volvo la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

XC40 : le guide d'achat de la Volvo la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

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"Malgré un petit passage à vide lorsque des mécaniques PSA ont été utilisées, on peut dire aujourd'hui que la marque reste au-dessus de la moyenne."

La phrase qui tue. ETO en pleine convulsion sur le sol de sa cuisine.

Par

Dire que Volvo à eu un passage à vide car ils ont utilisé des moteurs PSA, d'accord. Mais leurs dernier moteurs ne sont pas plus réjouissant. Plus fiable, certainement. :good:

Ils avaient aussi utilisé des moteurs Ford ou Mitsubishi si je me souviens bien. Et Renault. (dans la bonne période) :ange:

Par

Franchement, arrêtez de vous pignoler avec " le dernier hangar à dirigeable du monde", Cara. Il y en a une vingtaine encore bien debout , des plus grands ( Akron, USA ), et plusieurs en France ! allez voir sur Wiki !

Par

En réponse à Auto/Moto

Dire que Volvo à eu un passage à vide car ils ont utilisé des moteurs PSA, d'accord. Mais leurs dernier moteurs ne sont pas plus réjouissant. Plus fiable, certainement. :good:

Ils avaient aussi utilisé des moteurs Ford ou Mitsubishi si je me souviens bien. Et Renault. (dans la bonne période) :ange:

et oui heuresement que volvo s'est pas lié à rino..

il serait dans la situation de nissan et rino aujourd'hui...!!!

sinon attention psa a toujours fait de bons diesels...

mais bon 90 ou 110 cv sur une volvo!!

il faut sortir les rames... et surtout conduire paisible... petit moteur sur caisse lourde... = fiabilité nulle...

c'est le soucis de rino...

des clios fiables.. et des espaces. talisman..rincées à 100 000!!!

volvo existe toujours en haut de gamme son 5 cylindres est une merveille..

par contre les motorisations récente 4 cylindres..; la faut attendre un peu...j'ai des doutes sur la fiabilité...

PSA s'il veut un jour vendre sa DS... doit doubler la cylindrée!!!!

Par

En réponse à gignac31

et oui heuresement que volvo s'est pas lié à rino..

il serait dans la situation de nissan et rino aujourd'hui...!!!

sinon attention psa a toujours fait de bons diesels...

mais bon 90 ou 110 cv sur une volvo!!

il faut sortir les rames... et surtout conduire paisible... petit moteur sur caisse lourde... = fiabilité nulle...

c'est le soucis de rino...

des clios fiables.. et des espaces. talisman..rincées à 100 000!!!

volvo existe toujours en haut de gamme son 5 cylindres est une merveille..

par contre les motorisations récente 4 cylindres..; la faut attendre un peu...j'ai des doutes sur la fiabilité...

PSA s'il veut un jour vendre sa DS... doit doubler la cylindrée!!!!

Je suis d'accord avec toi.

Ça m’entonnerais que PSA augmentera sa cylindrée un jour... Il suffit de voir la dernière 508 PSE.

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