XC40 : le guide d'achat de la Volvo la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Manuel Cailliot Le 27/09/2020 à 19:30

Caradisiac a commencé à parler du Volvo XC40 dès juillet 2017, avant sa présentation officielle et sa commercialisation en février 2018. Trente-trois articles plus tard, Caradisiac vous le présente lors de son propre salon, qui vous ne la savez peut-être pas, a lieu au sein d'un monument unique au monde, le dernier hangar à dirigeable encore debout. Le XC40 est devenu entre-temps la meilleure vente de Volvo. Portrait du plus petit SUV de la gamme du constructeur suédois.

XC40 : le guide d'achat de la Volvo la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac 2020

De spécialiste du break, Volvo est en train de devenir le spécialiste du SUV ! En effet, le constructeur décline désormais sa gamme depuis le gros XC90, jusqu'au petit XC40, en passant par le XC60.

Le Volvo XC40 en direct du salon de l'auto Caradisiac 2020

XC40 : le guide d'achat de la Volvo la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Et depuis sa commercialisation en février 2018, c'est le plus petit, mais aussi le moins cher, qui est devenu la meilleure vente sur le marché français, où les carrosseries 4x4 sont très (très) à la mode.

Le design du XC40 sort de l'ordinaire. Coupe carrée, évidements de carrosserie, toit bi-ton. Il se distingue du reste de la gamme et des autres SUV du marché.

Vu de l'arrière, on reconnaît immédiatement que ce XC40 est un Volvo, la signature lumineuse ne trompe pas. Ni le nom de la marque écrit en gros, en fait...

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Avec ses 4,42 m de long, il appartient à la catégorie des SUV compacts, où il trouve en concurrent les Mercedes GLA, Audi Q3 et BMW X1. Il tire son épingle du jeu en proposant un rapport prix/équipement assez favorable. De quoi le faire sortir du lot, et lui donner de l'attrait, car les propositions allemandes sont coriaces et ont meilleure réputation. Cela dit, le XC40, élu voiture de l'année en 2018 lors de sa sortie (et première Volvo à obtenir ce titre), leur pique des clients, c'est une certitude.

Son look est équilibré, sa présentation moderne et décalée ne ressemble pas à celle des autres. Et sa qualité de fabrication, si elle n'égale pas encore tout à fait ce que fait Audi ou Mercedes, est très honorable.

La présentation intérieure ne ressemble pas non plus à ce qui se fait chez les concurrents. Et oser un intérieur tendu de moquette orange, c'est... pas banal (on peut y échapper rassurez-vous) ! La qualité de finition est correcte, moins bonne que les plus gros XC60 ou XC90, mais meilleure que les productions généralistes. Et l'équipement sécuritaire fourni.

Sa force est aussi de proposer une large gamme de motorisations. Cela va du diesel 150 ou 190 ch, à du 100 % électrique "Recharge" 408 ch, en passant par de l'essence (129 à 247 ch) et de l'hybride rechargeable (197 à 262 ch). Il y a donc le choix !

Le point faible des motorisations "non hybrides" est par contre la consommation, surtout en essence. Un désagrément résolu en achetant justement les excellentes versions hybrides rechargeables.

Avec le XC40, on a droit à du thermique classique, de l'hybride rechargeable, et même du 100 % électrique, qui dépote avec ses 408 ch !

Le volume de coffre de 460 litres reste identique, quelle que soit la motorisation adoptée. L'avantage d'une plateforme prévue pour cela dès le départ.

Tous nos essais de Volvo XC 40

Essai – Volvo XC40 T5 Recharge : en prise directe sur le marché

Le XC40 connaît un joli succès en France, grâce notamment à un design fédérateur et des prix correctement placés chez les premiums. Le voici qui se décline en hybride rechargeable, dénommé T5 Recharge, et disponible dès 47 800 €. De quoi renforcer ses positions sur le marché hexagonal ? Pour le savoir, nous prenons le volant de la version Inscription Luxe, à 55 450 €. > Lire l'essai

Essai longue durée - 3 000 km en Volvo XC40 : un titre de voiture de l'année mérité ?

Après la Roumanie, la République Tchèque, l’Italie, me voici embarqué pour mon quatrième roadtrip. Pour cette fois, on met le cap au Nord. Direction la Scandinavie et précisément la Suède au volant de la majorité des modèles de la gamme Volvo. Pour ce périple, ma monture sera un XC40, le SUV compact du constructeur suédois couronné du titre de voiture de l'année 2018. > Lire l'essai

Essai - Volvo XC40 T3 : que vaut le moins cher des XC40 ?

Le plus petit des SUV Volvo reçoit le renfort d'un trois cylindres turbo essence, une première pour le constructeur. Est-ce que ça sera suffisant pour secouer l'hégémonie allemande sur le monde du premium ? Malgré un titre de voiture de l'année 2018, le Volvo XC40 peine à se trouver une place en France parmi l'habituel trio de marques premium allemandes dans la catégorie des SUV compactes. > Lire l'essai

Vidéo - La voiture de l'année à l'essai - Volvo XC40

Dans le classement des véhicules très attendus par le public, le XC40 occupe une place de choix. Les SUV suédois ont en effet une sacrée cote, et le fait que Volvo s’attaque à une catégorie plus populaire qu’avec ses XC90 et XC60 a de quoi éveiller l’intérêt ! Premiers éléments de réponse avec l'essai de la version D4. > Lire l'essai

Notre comparatif avec le Volvo XC40

Volvo XC40 vs BMW X1 : duel au sommet

Toutes nos vidéos de Volvo XC40

Toutes nos vidéos mettant en scène le Volvo XC40

Que vaut le XC40 en occasion ?

Comme il n'a que deux années au compteur, à peine plus, le Volvo XC40 n'a pas encore fait l'objet de nos attentions du côté du marché de la seconde main.

Le Volvo XC40 en occasion

Les prix d'un Volvo XC40 en neuf : entre 29 950 € et 59 940 €

Les prix d'un Volvo XC40 en occasion : entre 28 900 € et 57 650 €

Plus de 450 annonces de Volvo XC40 d'occasion sur La Centrale.

L'avis fiabilité de Caradisiac

Volvo navigue depuis longtemps dans le haut du panier en termes de fiabilité. Malgré un petit passage à vide lorsque des mécaniques PSA ont été utilisées, on peut dire aujourd'hui que la marque reste au-dessus de la moyenne. Mais les nouvelles technologies utilisées récemment (hybride rechargeable, électrique, connectivité poussée) peuvent entraîner quelques soucis ponctuels. Le XC40 ne semble pour autant pas poser de soucis récurrents à ce jour, sauf des bruits de grincements au niveau des sièges conducteur et passager. Il y a pire !

Remerciements

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande !

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