Commentaires - Face à l’Alpine A290, Stellantis prépare une nouvelle sportive 100% électrique, l’Opel Corsa GSE

Lancia Ypsilon HF et Peugeot E-208 GTI, mais aussi Abarth 600 et Alfa Romeo Junior Veloce, les dessous sont les mêmes.

Prochaine étape, Jeep Avenger Trackhawk (ou SRT).

"Face à l’Alpine A290 ..."

Le soucis, c'est que même en additionnant les ventes des clones Stellantis en Europe, on arrive pas au total de l'A290 ...

Un comparatif d’autonomie réelle à 130 sur Autoroute s’impose pour savoir laquelle va le plus loin entres ces sportives .

Laquelle dépassera la porte d’Italie , arrivera au péage de l’A6 , passera la sortie de Joigny , Auxerre nord Auxerre Sud .

Peut-être une Avallon ?

Dans 1 mois le printemps sera là.... il sera alors temps de les tester...

On s'en fou, personne ne va les acheter...

L'A290 fait pourtant un beau score, vous pipotez donc encore une fois.

Après le Mokka c'était logique de faire la Corsa. C'est dommage on a pas encore vu d'essai de la Lancia Epsilon HF.

cousine de la 208 GTi qui arrive aussi en pricipe avant l'été sur les routes.

des perfs' qui mettent minable les alpine A290. un comble quand meme..

Plus de 8000 A 290 vendues l'année dernière.

ils ont qu'à demander a donut lab une vraie batterie...

Vivement sur l’E-C3 , pas pour les performances seulement pour avoir la batterie

Je me pose toujours l'intérêt de sortir des modèles similaires (mêmes motorisations) au sein d'un groupe.

Pour quelle raison cette Opel se vendrait elle mieux que la 208 GTI-e ?

les cousinades, c'est parfois étonnant en effet.

cependant en allemagne la petite Corsa se vend tres bien;

du coup j'imagine que vu que tout ce qui est dessous est identique, ça ne coute quasi rien de sortir ce modele... qui trouvera qq clients de l'autre coté du Rhin au moins

Comme d'hab, photocopieuse en surchauffe chez Stellantis ...

Tu peux nous donner une source avec les chiffres de vente Europe de ta magnifique Renault 5 Tunée... appelée A290 ?

Quand on balance des estimations, c'est mieux de les sourcer... même pour un Fanboy aveugle dans ton genre

même pour un fanbouse comme toi, vendre 2/3 d a290 et 1/3 de a110 ne te choques pas

c'est un peu le soucis de ces "cousinades" en fait...quand les bases sont mauvaises, que la technologie n'est pas bonne et sujette aux bugs, la fiabilité désastreuse, on se retrouve avec pléthore de véhicules qui sont à jeter...dommage pour stellantis

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par une autonomie qui peut se réduire à moins de 100 km dès qu’on en profite un peu sur la route.

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faut pas abuser, non plus.

ou bien va falloir me dire à quelle vitesse on parle de rouler sur... route.

à 180 km/h sur autoroute, là, oui.

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Après le Mokka c'était logique de faire la Corsa.

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Mais ils auraient dû commencer par la Corsa et s'en tenir à la Corsa, car franchement un Mokka de 280 cv, ça n'a pas beaucoup de sens, comme SUV...

Que ce soit la Stellantis Junior, la Stellantis Mokka, la Stellantis Ypsilon, la Stellantis Corsa... il ne s'agit que d'une seule et même voiture, légèrement modifiée.

De quels clones à l'e208 280 cv parles-tu ?

Et tu parles de la France ou de l'Europe ?

Car si on prend le marché allemand, par exemple, il me semble avoir vu que les ventes de la Corsa étaient bien supérieures au couple Clio+r5.

Pour ne pas voir de différence entre une Mokka et une Corsa, faut aller voir de toute urgence un ophtalmo.

Et idem, sur route sinueuse, un SUV sera toujours davantage plus pénalisé qu'une citadine.

D'après le site l'Argus, on est plutôt sur moins de 70km pour une A290 sur circuit :

"Alpine A290 électrique : quelle autonomie sur circuit ?

Et l’autonomie dans tout ça ? Estimée à 65 km maxi à ce rythme en sirotant 100 % de la batterie, car notre session de 21 km et 12 minutes a entamé 30 % d’énergie d’après la jauge. Voilà qui rend indispensable la présence d’une borne de charge rapide sur place. Si cette dernière délivre bien la puissance de 100 kW tolérée par l’Alpine en courant continu, une recharge d’environ 15 minutes suffit toutefois à récupérer les 30 % de batterie consommés."

On roule 12 minutes, on recharge 15 minutes.

Eh bah, je comprends mieux pourquoi le peu de fois où j'ai croisé une A290 au volant c'était des vieux de 80 ballais qui ont vidé leur assurance vie.

Lancia Ypsilon HF, Abarth 600e, ... toutes en 280cv électriques .... et aux ventes confidentielles

C'est pire de ce que je pensais,

Dans les 1 030 immatriculations recensées entre janvier et juin 2025, on retrouve :

318 unités d’Abarth 600e

558 Abarth 500e

154 modèles thermiques (Abarth 595 / 695)

https://www.italpassion.fr/abarth/la-strategie-100-electrique-dabarth-est-un-echec-les-chiffres-le-prouvent/

C'est vrai que les Polo/Ibiza/Fabia ou T-Cross/Arona/Kamiq ne suivent pas du tout la même stratégie....non mais vraiment pas du tout hein

Ou même les Picanto/i10 ou Rio/i20 et Cee'd/i30 chez H/K

Bienvenu dans la vraie vie, celle des grands groupes auto

Les sportives électriques n'ont aucun intérêt, n'a ne marche pa

C’est vrai ,on en voit beaucoup .

"Cette architecture a d’abord trouvé son chemin sous le capot de l’Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce, puis de l’Abarth 600e, de la Lancia Ypsilon HF et plus récemment de la Peugeot E-208 GTI et de l’Opel Mokka GSE."

Il me semble que contrairement aux autres la 208 GTI n'est pas (encore) commercialisée.

Sportive ...100% électrique next

"""Les batteries, elles, sont d’une capacité de 54 kWh"""

Ok retour de la batterie de la 208.... une des pire batteries du marché avec une très faible capacité de recharge 38 minute pour un vulgaire 10/80 qui représente a peine 150km d'autoroute...

Il commence à y avoir sur LBC des Ypsilon HF qui trainent depuis plusieurs mois avec un début de belle baisse des prix... Une électrique immobilisée 6 mois ou un an s'abime ?

Non, passe la batterie et a plus de 10% ou à moins de 80%, sinon c'est pas top en effet, ça multiple la vitesse de vieillissement (mais ne provoquera pas de panne).

*Non, pas si la batterie ...

Effet de mode.

Dans 3 ans ça restera un truc invendable, ou tout du moins avec une décote énorme.

Les gens vont se rendre compte de leur perte... Et comprendre le manque de polyvalente...

Sauf le client qui se soucie peu de l aspect pratique et financier..

Ça faut qd meme ch... d avoir une sportive ou l on doit se contenter de rester autour de chez soi ...

On attend toujours tes sources le clown...

La base quand on veut à minima être crédible, mais en tant que Fanboy la crédibilité ou l'objectivité ne doit pas t'intéresser beaucoup...

Surtout ici en suisse... en Janvier les 11 concession Alpine sauf une ont vendu chacune 1 A290... totalisant sur janvier 10 ventes et elles se sont battues pour vendre 3 A110. Soit 13 ventes sur janvier avec 11 concessions.

Vous n'avez pas besoin de traiter les gens de clown quand la source est caradisiac, prenez-vous un peu en main !

Dans les quelques articles réguliers de Monsieur Pinatel sur les ventes en France,

l'A290 est apparue dans le top 100, en belle position vers la 50 ou 60e, alors qu'il n'y a aucune Abarth ou Lancia par exemple.

Donc avec des ventes annuelles sous 2000 pièces (idem pour la Fiat Tipo diesel, qui n'est jamais apparue non plus)

oui, mais là, on parlait de "route", pas de "circuit".

Et en plus vous ne savez pas lire.

Et oui ça se vend, ne vous en déplaise.

C'est sur qu'avec une vente de 13 voitures en janvier 2025 ils vont payer les 330 collaborateur d'alpine suisse... ...

Toujours le même débat Mykeul : avec hypocrisie tu prends des exceptions ailleurs et tu en tires une généralité que tu essayes d'appliquer à PSA. Chez Stellantoc il n'y a QUE de la photocopieuse. Aucune motorisation propre à une marque (du côté PSA pas FCA), aucune spécificité technique propre à une marque...

une sportive de type GTI pour circuler sur autoroute ?

et quel est l'intérêt de ce type d'essai ?

J'ai l'Ypsilon HF et je consomme entre 16 et 18 kwh/ 100 en conduite normale et .... jusque 40 quand j'utilise les 280cv

j'ai vu une vidéo sur YT de plusieurs MG 4 xpower préparées pour le trackday, ça avait l'air de bien fonctionner.

vidéo en hollandais, d'après la traduction automatique elles sont allégées, équipées arceau, baquets et ceintures, refroidissement des moteurs et batterie renforcé et optimisation du logiciel.

me souviens plus du tarif annoncé, mais d'après l'article qui présentait la vidéo c'était au niveau d'une prépa équivalente d'un VT.

L'intérêt étant le coût d'usage inférieur à celui d'un VT équivalent.

La mauvaise foi est de votre côté à tirer toujours sur le même groupe alors qu'ils fonctionnent tous de la même façon.

C'est exactement pareil dans tout les autres grands groupes sur les segments B et C, sans exceptions. Voire même sur les segments supérieurs.

Born/id3 - EV6/Ioniq5 - Ateca/Tiguan/karoq/etc - Sorento/Santa Fe - Q8/Urus/Cayenne - et ainsi de suite.

Vous êtes tellement obnubilé par votre haine anti stellantis et PSA que vous vous mettez des œillères sur ce que font les autres groupes.

Á aucun moment je ne valide cette stratégie je le rappelle, je ne fais que citer les faits et remettre l'église au centre du village. Il n'y a pas de débat à avoir là dessus.

Et je rappelle également que le groupe VAG à toujours été le mètre étalon de la photocopieuse industrielle, depuis plusieurs décennies.

Donc faut arrêter un peu la mauvaise foi et l'hypocrisie.

Sauf que c'est bien fait et prétexte à la prolifération de motorisations, tout l'inverse de stellantis