Publi info
 
Fiabilité de la Fiat Panda 3 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacLa Panda est une institution chez le constructeur turinois. Elle traîne ses jantes depuis 1980 sur nos routes, avec toujours le même leitmotiv : être la citadine idéale par sa compacité, sa maniabilité, ses aspects pratiques et son économie à l'utilisation.

Lire la fiche fiabilité»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Très bonne petite voiture notamment en 4rm ou elle passe partout :bien:

Par

Je vous aime bien, monsieur Caillot, vous êtes le seul à répondre aux commentaires.

Concernant cette petite Fiat, je partage votre avis. Je l'ai conduite à l'occasion d'une location, et j'ai grandement apprécié ses qualités, de confort , de sécurité, et de vivacité, même avec les petits moteurs. Les plastiques ne sont pas si indigents que vous le laissez croire. Surtout, l'habitude respire la gaité et les astuces.

En version 4x4, elle constitue une superbe petite "crapahuteuse", capable de tenir la dragée haute à des Land rover, par exemple. voir les vidéo the 5th gear sur youtube.

Sans conteste, je recommande.

Par

Par rapport à la twingo 2, quelle est la plus confortable ? ?

car j'ai testé la twingo 2 et je trouve les suspensions fermes, sur une route abîmée on sent les imperfections au niveau du dos.

Par

Moteur 1.2 fire et son intérieur plastoc gris:fleur:

Par

C'est la 100hp qu'il faut viser

Par

Yep, une excellente petite chignole !

Par

En réponse à 20vtgt30

C'est la 100hp qu'il faut viser

La Panda 100 hp n'a existé qu'avec la deuxième génération. Pas celle-ci...

MC

Par

En réponse à field1

Je vous aime bien, monsieur Caillot, vous êtes le seul à répondre aux commentaires.

Concernant cette petite Fiat, je partage votre avis. Je l'ai conduite à l'occasion d'une location, et j'ai grandement apprécié ses qualités, de confort , de sécurité, et de vivacité, même avec les petits moteurs. Les plastiques ne sont pas si indigents que vous le laissez croire. Surtout, l'habitude respire la gaité et les astuces.

En version 4x4, elle constitue une superbe petite "crapahuteuse", capable de tenir la dragée haute à des Land rover, par exemple. voir les vidéo the 5th gear sur youtube.

Sans conteste, je recommande.

Merci à vous ! Ça fait plaisir

MC

Par

La citadine par excellence : petite, maniable, pas chère, fiable … Que demander de plus ? Que la prochaine version soit un peu plus sexy ? :ange:

En tous cas un excellent choix dans sa catégorie en neuf comme en occasion.

Par

En réponse à matrix71

Moteur 1.2 fire et son intérieur plastoc gris:fleur:

Changes de disque:fleur:

Par

la 3em ou 4em voiture parfaite

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Fermes la un peu je connais très bien la Fiat panda ainsi que ses moteurs Manuel Cailliot a parfaitement fait son travail et je partage entièrement son article ... concernant la fiabilité saches que la panda est numéro 1 depuis de longues années déjà... bref vas vomir ailleurs stp et arrêtes de manquer de respect à un journaliste quand il fait bien son taf ... ciaociao :coucou:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je possède une alfa 147 de 2002 avec 150 000 km au compteur : pas une panne, je n'ai eu pour l'instant que des frais d'entretien courant. Peut-être suis-je chanceux, mais ça mérite d'être souligné, surtout pour une voiture de la période maudite des années 2000.

Alors, côté finition, l'intérieur ne vieillit pas merveilleusement bien, mais ça reste correct. Et surtout, quel régal sur la route.

Bien cordialement.

Par

Une bonne petite auto, sans prétention et vendue à tarif attractif. Et fiable en plus, sans pour autant se taper un coffre et des places arrières ridicules comme certaines micro-citadines.

J'aurais bien aimé une version Abarth, même juste avec le TwinAir 105 BV6 de la 500.

Par

En réponse à nicotdi

Fermes la un peu je connais très bien la Fiat panda ainsi que ses moteurs Manuel Cailliot a parfaitement fait son travail et je partage entièrement son article ... concernant la fiabilité saches que la panda est numéro 1 depuis de longues années déjà... bref vas vomir ailleurs stp et arrêtes de manquer de respect à un journaliste quand il fait bien son taf ... ciaociao :coucou:

Souvent, les modèles "pas chers" comme la Panda subissent un entretien "à minima" de la part des proprios... d'où des pannes qui surviennent assez tôt, faute d'entretien.

Mais si tu entretiens bien ta Fiat, elle sera aussi fiable qu'une autre !

Par

Très bonne petite auto... perso c’est une des seules de ce segment qui ne soit pas un calvaire à conduire (notamment quand on sort de la ville).

En revanche je ne sais pas d’où vous sortez que le moteur Twinair est bruyant ! Ce qui frappe c’est justement son silence de fonctionnement peu habituel, au ralenti on se demande si il tourne, jusqu’à 3500 t/min on ne l’entend quasi pas...

Par

et dire que l'Automobile Magazine persiste a lui donner une pastille rouge en confort!

Par

En réponse à cactus-fr

Très bonne petite auto... perso c’est une des seules de ce segment qui ne soit pas un calvaire à conduire (notamment quand on sort de la ville).

En revanche je ne sais pas d’où vous sortez que le moteur Twinair est bruyant ! Ce qui frappe c’est justement son silence de fonctionnement peu habituel, au ralenti on se demande si il tourne, jusqu’à 3500 t/min on ne l’entend quasi pas...

Heu le twinair silencieux ? :voyons:

Tu dois confondre avec le 1.2 69 ch

( le twinair fait le bruit d un diesel )

Par

En réponse à caffellatte

et dire que l'Automobile Magazine persiste a lui donner une pastille rouge en confort!

Faux évidement et même la panda cross ( version légèrement plus haute que la 4rm de base ) le confort est surprenant :bien:

Par

En réponse à nicotdi

Faux évidement et même la panda cross ( version légèrement plus haute que la 4rm de base ) le confort est surprenant :bien:

si la boite auto dual logic et le moteur twinair n'aurait étés universellement decriés, je l'aurais consideré

Par

D ailleurs depuis juin changement niveau moteurs il reste le 1.2 69 ch, le 1.2 69 ch GPL et le TwinAir GNV .. le twinair essence n existe plus ainsi le diesel 1.3 MJT de 95 ch ( plus de boite auto aussi je crois )

Par

En réponse à caffellatte

si la boite auto dual logic et le moteur twinair n'aurait étés universellement decriés, je l'aurais consideré

Moi je connais bien ce moteur mais en boite 6 manuelle et il est bruyant ( il me fait penser au bruit de mon ancien 1.4 tdi 3 cylindres injecteur pompe :ddr: )

Par

En réponse à manuel cailliot

Merci à vous ! Ça fait plaisir

MC

Vous, vous avez pigé jusqu'au bout les avantages de la presse numérique, comme celle d'échanger avec ceux qui vous lisent.

J'ai roulé en Fiat Panda TwinAir 69.

Je ne peux que confirmer vos dires. Cette citadine offre un rapport encombrement/habitabilité à citer en référence, est une bonne routière, est une zélée de l'économie. D'ailleurs, son habitacle, malgré sa finition et son ergonomie pas parfaites, est vraiment agréable. Perso, il y a une belle luminosité et une vraie sensation d'espace. Un + pour les "longs" trajets.

Et même si c insignifiant pour le client qui recherche la fonctionnalité (domaine dans lequel elle excelle), elle est attachante et aussi sympa qu'un repas à 2 dans un bon restaurant italien.

En occasion, une superbe affaire.

Par

J'ai niqué un mec en achetaient ca panda 1000 fire avec toit ouvrant en toile a 150 euro...

Distribution cassé. Je lui est dit le moteur est mort alors que sur le fire ca touche pas les piston sur fire :bien:

Par

En réponse à nicotdi

D ailleurs depuis juin changement niveau moteurs il reste le 1.2 69 ch, le 1.2 69 ch GPL et le TwinAir GNV .. le twinair essence n existe plus ainsi le diesel 1.3 MJT de 95 ch ( plus de boite auto aussi je crois )

en Italie le twinair est encore proposé, mais plus de boite auto, qui donne des soucis a presque 100% des proprios a ce qu'il parait

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"c'est même pas français", tout est dit

Par

En réponse à caffellatte

en Italie le twinair est encore proposé, mais plus de boite auto, qui donne des soucis a presque 100% des proprios a ce qu'il parait

Les versions 4rm conservent aussi le twinair essence mais plus de diesel de tout

Par

En réponse à nicotdi

Faux évidement et même la panda cross ( version légèrement plus haute que la 4rm de base ) le confort est surprenant :bien:

tu dirais que c'est aussi confortable qu'un Duster 2 ou un Karoq?

Par

En réponse à matrix71

J'ai niqué un mec en achetaient ca panda 1000 fire avec toit ouvrant en toile a 150 euro...

Distribution cassé. Je lui est dit le moteur est mort alors que sur le fire ca touche pas les piston sur fire :bien:

Et donc ? :voyons:

Par

En réponse à caffellatte

tu dirais que c'est aussi confortable qu'un Duster 2 ou un Karoq?

Je suis monté dans aucun des 2 donc ... mais honnêtement j ai été très surpris de son confort

Par

En réponse à PasDavantage

Vous, vous avez pigé jusqu'au bout les avantages de la presse numérique, comme celle d'échanger avec ceux qui vous lisent.

J'ai roulé en Fiat Panda TwinAir 69.

Je ne peux que confirmer vos dires. Cette citadine offre un rapport encombrement/habitabilité à citer en référence, est une bonne routière, est une zélée de l'économie. D'ailleurs, son habitacle, malgré sa finition et son ergonomie pas parfaites, est vraiment agréable. Perso, il y a une belle luminosité et une vraie sensation d'espace. Un + pour les "longs" trajets.

Et même si c insignifiant pour le client qui recherche la fonctionnalité (domaine dans lequel elle excelle), elle est attachante et aussi sympa qu'un repas à 2 dans un bon restaurant italien.

En occasion, une superbe affaire.

C est pas un twinair le 1.2 69 ch

Par

Cette fiche confirme ce qui a été constaté par d'autres journalistes, désolé les anti FCA mais les italiens

Par

En réponse à nicotdi

Je suis monté dans aucun des 2 donc ... mais honnêtement j ai été très surpris de son confort

ok merci...j'ai presque envie de l'essayer pour le fun...

Par

En réponse à Vasco de Gama

Cette fiche confirme ce qui a été constaté par d'autres journalistes, désolé les anti FCA mais les italiens

Ont bossé honnêtement pour ce modèle. Ça n'a pas que des désavantage de sortir un modèle tous les 8-10 ans :bien:

Par

En réponse à manuel cailliot

Merci à vous ! Ça fait plaisir

MC

Moi aussi je vous aime bien Monsieur Caillot.

Vous m'avez tapé dans l'œil depuis le premier jour : celui où vous aviez choisi d'apparaître à la face du monde avec votre pull Maya l'abeille... :lover:

Par

En réponse à nicotdi

Heu le twinair silencieux ? :voyons:

Tu dois confondre avec le 1.2 69 ch

( le twinair fait le bruit d un diesel )

Non je confonds pas, et je suis très maniaque pour le bruit en voiture. Le Twinair aux régimes usuels est quasi inaudible, il faut monter énormément dans les tours pour l’entendre.

Un bruit de diesel ??? Désolé mais là je crois que tu divagues complètement... :blague:

Par

En réponse à cactus-fr

Non je confonds pas, et je suis très maniaque pour le bruit en voiture. Le Twinair aux régimes usuels est quasi inaudible, il faut monter énormément dans les tours pour l’entendre.

Un bruit de diesel ??? Désolé mais là je crois que tu divagues complètement... :blague:

Tu l as essayé avec la panda ou la 500 ?

Car sur la 500 il est plus silencieux

Par

En réponse à nicotdi

Tu l as essayé avec la panda ou la 500 ?

Car sur la 500 il est plus silencieux

C’est sur la Mito, c’est la voiture de madame.

Quand on a eu la voiture, la première fois que j’ai tourné la clef je me suis demandé si le moteur démarrait tellement on ne l’entend pas...

Par

En réponse à cactus-fr

C’est sur la Mito, c’est la voiture de madame.

Quand on a eu la voiture, la première fois que j’ai tourné la clef je me suis demandé si le moteur démarrait tellement on ne l’entend pas...

Je veux bien te croire :bien:

Mais sur la panda est il est bruyant

Par

En réponse à L'inconnu du Nord Express

Je possède une alfa 147 de 2002 avec 150 000 km au compteur : pas une panne, je n'ai eu pour l'instant que des frais d'entretien courant. Peut-être suis-je chanceux, mais ça mérite d'être souligné, surtout pour une voiture de la période maudite des années 2000.

Alors, côté finition, l'intérieur ne vieillit pas merveilleusement bien, mais ça reste correct. Et surtout, quel régal sur la route.

Bien cordialement.

Mes Italiennes (12) sont les plus fiables de toutes mes autos possédé, les pires sont les allemandes et les anglaises...

Par

Fiat serait donc fiable selon les commentaires de Caradisiac... Comme quoi tout arrive. Les Firefly sont aussi extrêmement discrets et très bien conçus. En hybridation légère ça va être un bonheur...

Par

Enfin un journaliste automobile qui fait une analyse honnête d'un véhicule FIAT, ça mérite d'être souligné. Pour en revenir à cette Panda 3 sortie en 2012, même 6 ans après elle est toujours aussi sympa sans avoir subi des restylages à répétition et en plus FIABLE. Merci FIAT.

Par

En réponse à matrix71

J'ai niqué un mec en achetaient ca panda 1000 fire avec toit ouvrant en toile a 150 euro...

Distribution cassé. Je lui est dit le moteur est mort alors que sur le fire ca touche pas les piston sur fire :bien:

Je suis sur le cul. Si j'ai bien compris t'as trouvé un boloss à qui t'as fait croire que sa Panda Fire avait le moteur mort alors que tu savais qu'il suffisait de remettre une courroie de distribution et rien d'autre. T'es vraiment un escroc, mais la ou je suis sidéré c'est que toi l'anti FIAT, l'anti FIRE t'as acheté une Panda ( sûrement toute rouillée ), enfin pour 150 balles t'as pas pris trop de risques. Par contre un conseil d'ami vérifie que tu es à jour du vaccin antitétanique, en cas de blessure ça peut être mortel et il serait vraiment dommage de se priver de tes commentaires sur Cara toujours très avisés. Bonne route en FIAT PANDA et à bientôt.

Par

En réponse à caffellatte

et dire que l'Automobile Magazine persiste a lui donner une pastille rouge en confort!

L'automobile magazine est un journal chauvin pour les chauvins donc pour les lecteurs qui ne voient pas plus loin que les marques Françaises et qui veulent faire croire qu'elles sont meilleures mais HEUREUSEMENT tous lecteurs ne sont pas dupes.

Par

En réponse à matrix71

J'ai niqué un mec en achetaient ca panda 1000 fire avec toit ouvrant en toile a 150 euro...

Distribution cassé. Je lui est dit le moteur est mort alors que sur le fire ca touche pas les piston sur fire :bien:

Remets tous les mots dans l'ordre SVP

Par Profil supprimé

En réponse à matrix71

J'ai niqué un mec en achetaient ca panda 1000 fire avec toit ouvrant en toile a 150 euro...

Distribution cassé. Je lui est dit le moteur est mort alors que sur le fire ca touche pas les piston sur fire :bien:

Ta cafetière;elle touche pas l'orthographe.

Par

En réponse à nicotdi

C est pas un twinair le 1.2 69 ch

Très juste, bête faute de frappe.

Par

... hmmm... les plastiques "bas de gamme" sont malheureusement légion dans la catégorie A, celle des mini-citadines. À titre de comparaison, montez dans une Twingo, une 108, ou une UP!. La UP! Profitera d'un grain un peu plus "noble" et d'ajustements plus précis mais cela sera tout. Pour le reste, elle fait parfaitement ce que l'on attend d'une voiture de catégorie A.

Par

En réponse à BeKkeLLTHESKULL

... hmmm... les plastiques "bas de gamme" sont malheureusement légion dans la catégorie A, celle des mini-citadines. À titre de comparaison, montez dans une Twingo, une 108, ou une UP!. La UP! Profitera d'un grain un peu plus "noble" et d'ajustements plus précis mais cela sera tout. Pour le reste, elle fait parfaitement ce que l'on attend d'une voiture de catégorie A.

Avec un look toujours aussi sympa.:bien:

Par

Je possede version 2 et version 3 . La version 3 en lounge gpl. Un bonheur. Je compte changer la version 2 pour une autre lounge gpl mais pas moyen de trouver un modele neuf avec option siege rabattable avant et siege arriere coulissant.

Si quelqu un peut me renseigner. Bien sur en gpl.

Sinon exellente voiture.

Si vous manquez de place il existe en surface auto des coffres qui se mettent sur l attache remorque.

En gpl la conso est de 6.5l avec des pneus eco energie

Par Profil supprimé

Ils sont vraiment les rois de la petite bagnole chez Fiat.

La Panda a toujours bien marché.

Bravo:bien:

Par

monsieur Caillot, pouver vous me confirmer l'exactitude de sa consommation urbaine qui est de 6.7 l d’après les chiffres du constructeur.merci et bonne travail

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

....et si c'était lui la raison majeure de la désafection envers la chaine ?

Deux abonnements décodeurs, c'est trop !

Les gens choisissent l'offre la plus fendarde....:bien:

Et depuis l'affiche au futal jaune, les demandes explosent....

Par

En réponse à integralhf

Mes Italiennes (12) sont les plus fiables de toutes mes autos possédé, les pires sont les allemandes et les anglaises...

"Il faut ajouter des pièces de fixation oubliées au montage en usine."

le problème des usines italiennes.

quand je travaillais chez fiat j'ai vu des punto arriver en concession avec une boite manuelle avec seulement 4 vitesses (il manquait la 5eme!)

un ami d'enfance travaillait chez ferrari à geneve, il arrivait de temps en temps que les testarossa etaient en panne (pas en panne d'essence) alors qu'elles etaient encore sur le camion qui les amenaient a la concession.

j'ai acheté une 147 GTA en 2004 exposé dans le showroom. 1 semaine de retard de livraison.il manquait de la peinture sur le pare-choc avant et de la mousse sur l'assise du siège avant passager.

1 heure après avoir pris livraison de la voiture le bloc systeme gps-radio-cd-telephone tombait en panne.

je suis tombé en panne pour une durite de direction assistée qui fuyait.

autre problème : la boite de vitesse bloquée en 4eme

la courroie de distribution qui casse a 80'000 kms alors que le carnet entretien stipulait 120'000 kms.

des qu'il pleuvait l'ordinateur de bord énumérait toutes les ampoules en disant qu'elles étaient grillées, alors qu'elles fonctionnaient parfaitement.

je suis tombé en panne d'alternateur avec ma delta integrale (150'000 kms donc ca va). j'ai essayé de rentrer au garage avec l’électricité de la batterie mais ca n'a pas suffit.

j'ai eu que des petites emmerdes avec ma F355 et une panne de pompe a essence.

moteur cassé sur une sprint 1.5

panne électrique sur un gtv6 et sur une 75 v6 3.0

aucun soucis avec les allemandes.(S3, Q7, rs4,...)

audi a5 210'000 kms sans aucun pepin. tout fonctionne

aucun soucis avec ma 996 turbo qui a 18 ans et fonctionne a merveille.

chacun son expérience hein.

Par

En réponse à Mondor

monsieur Caillot, pouver vous me confirmer l'exactitude de sa consommation urbaine qui est de 6.7 l d’après les chiffres du constructeur.merci et bonne travail

Bonjour,

Pour quel moteur ? Sachez déjà que dans la réalité, c'est très difficile de réaliser les chiffres de conso donnés par les constructeur. En moyenne, il faut ajouter 15 à 20 %, parfois plus...

MC

Par

En réponse à TeamGreen74

"Il faut ajouter des pièces de fixation oubliées au montage en usine."

le problème des usines italiennes.

quand je travaillais chez fiat j'ai vu des punto arriver en concession avec une boite manuelle avec seulement 4 vitesses (il manquait la 5eme!)

un ami d'enfance travaillait chez ferrari à geneve, il arrivait de temps en temps que les testarossa etaient en panne (pas en panne d'essence) alors qu'elles etaient encore sur le camion qui les amenaient a la concession.

j'ai acheté une 147 GTA en 2004 exposé dans le showroom. 1 semaine de retard de livraison.il manquait de la peinture sur le pare-choc avant et de la mousse sur l'assise du siège avant passager.

1 heure après avoir pris livraison de la voiture le bloc systeme gps-radio-cd-telephone tombait en panne.

je suis tombé en panne pour une durite de direction assistée qui fuyait.

autre problème : la boite de vitesse bloquée en 4eme

la courroie de distribution qui casse a 80'000 kms alors que le carnet entretien stipulait 120'000 kms.

des qu'il pleuvait l'ordinateur de bord énumérait toutes les ampoules en disant qu'elles étaient grillées, alors qu'elles fonctionnaient parfaitement.

je suis tombé en panne d'alternateur avec ma delta integrale (150'000 kms donc ca va). j'ai essayé de rentrer au garage avec l’électricité de la batterie mais ca n'a pas suffit.

j'ai eu que des petites emmerdes avec ma F355 et une panne de pompe a essence.

moteur cassé sur une sprint 1.5

panne électrique sur un gtv6 et sur une 75 v6 3.0

aucun soucis avec les allemandes.(S3, Q7, rs4,...)

audi a5 210'000 kms sans aucun pepin. tout fonctionne

aucun soucis avec ma 996 turbo qui a 18 ans et fonctionne a merveille.

chacun son expérience hein.

En même temps, elle datent toutes d'avant 2000 tes italiennes. Ça a changé depuis.:wink:

Mon frère aîné à une Audi A3 et il a eu bien plus de problèmes que son ancienne Tipo. Le neveu d'un ami avait acheté NEUF un Q7, six mois plus tard, BV morte (et pourtant, il ne conduit pas comme un dingue). Comme quoi.

Par

En réponse à BeKkeLLTHESKULL

... hmmm... les plastiques "bas de gamme" sont malheureusement légion dans la catégorie A, celle des mini-citadines. À titre de comparaison, montez dans une Twingo, une 108, ou une UP!. La UP! Profitera d'un grain un peu plus "noble" et d'ajustements plus précis mais cela sera tout. Pour le reste, elle fait parfaitement ce que l'on attend d'une voiture de catégorie A.

L'Opel Adam et la Hyundai i10 semblent encore mieux "finies" que la up! Mais la Panda est loin de démériter :biggrin:

Par

En réponse à TeamGreen74

"Il faut ajouter des pièces de fixation oubliées au montage en usine."

le problème des usines italiennes.

quand je travaillais chez fiat j'ai vu des punto arriver en concession avec une boite manuelle avec seulement 4 vitesses (il manquait la 5eme!)

un ami d'enfance travaillait chez ferrari à geneve, il arrivait de temps en temps que les testarossa etaient en panne (pas en panne d'essence) alors qu'elles etaient encore sur le camion qui les amenaient a la concession.

j'ai acheté une 147 GTA en 2004 exposé dans le showroom. 1 semaine de retard de livraison.il manquait de la peinture sur le pare-choc avant et de la mousse sur l'assise du siège avant passager.

1 heure après avoir pris livraison de la voiture le bloc systeme gps-radio-cd-telephone tombait en panne.

je suis tombé en panne pour une durite de direction assistée qui fuyait.

autre problème : la boite de vitesse bloquée en 4eme

la courroie de distribution qui casse a 80'000 kms alors que le carnet entretien stipulait 120'000 kms.

des qu'il pleuvait l'ordinateur de bord énumérait toutes les ampoules en disant qu'elles étaient grillées, alors qu'elles fonctionnaient parfaitement.

je suis tombé en panne d'alternateur avec ma delta integrale (150'000 kms donc ca va). j'ai essayé de rentrer au garage avec l’électricité de la batterie mais ca n'a pas suffit.

j'ai eu que des petites emmerdes avec ma F355 et une panne de pompe a essence.

moteur cassé sur une sprint 1.5

panne électrique sur un gtv6 et sur une 75 v6 3.0

aucun soucis avec les allemandes.(S3, Q7, rs4,...)

audi a5 210'000 kms sans aucun pepin. tout fonctionne

aucun soucis avec ma 996 turbo qui a 18 ans et fonctionne a merveille.

chacun son expérience hein.

C'est tous les 60.000 km la périodicité de distribution sur une 147 GTA.

Par

En réponse à clio1357131

Par rapport à la twingo 2, quelle est la plus confortable ? ?

car j'ai testé la twingo 2 et je trouve les suspensions fermes, sur une route abîmée on sent les imperfections au niveau du dos.

personne pour faire la comparaison confort panda twingo 2 ?:confused:

Par

En réponse à jmr51000

L'automobile magazine est un journal chauvin pour les chauvins donc pour les lecteurs qui ne voient pas plus loin que les marques Françaises et qui veulent faire croire qu'elles sont meilleures mais HEUREUSEMENT tous lecteurs ne sont pas dupes.

Pour rappel ils utilisent la norme iso 9001 pour leurs protocoles … donc leurs résultats sont fiables et dignes de confiance et de plus c'est le seul magazine automobile européen certifié iso !

Après, si tu me dis que la norme iso 9001 ne vaut rien … je te propose de mettre en place la norme jmr51000 !

Par

En réponse à smartboy

Pour rappel ils utilisent la norme iso 9001 pour leurs protocoles … donc leurs résultats sont fiables et dignes de confiance et de plus c'est le seul magazine automobile européen certifié iso !

Après, si tu me dis que la norme iso 9001 ne vaut rien … je te propose de mettre en place la norme jmr51000 !

Le seul magasine européen avec des tests iso 9001 ? Désolé c’est complètement faux...

Et c’est pas parce qu’un journal a des protocoles de mesures certifiés pour certaines données, que l’avis des journalistes sur la conduite, la finition, etc... est obligatoirement impartial. :bah:

Par

En réponse à cactus-fr

Le seul magasine européen avec des tests iso 9001 ? Désolé c’est complètement faux...

Et c’est pas parce qu’un journal a des protocoles de mesures certifiés pour certaines données, que l’avis des journalistes sur la conduite, la finition, etc... est obligatoirement impartial. :bah:

*magazine

Par

Nous avons eu la Pop , puis la Rock comme seconde voiture pour ma femme, toutes deux en 4x4 et diesel. Elle est excellente sur la neige :bien:et en ville, mais sur autoroute c'est une autre histoire forcément...

C'est vrai que l'intérieur est plutôt rustique aussi. Par contre, c'est un modèle recherché dans mes contrées montagneuses (beaucoup de swift 4x4 également) et revendue à 60000 kms, la Rock est partie en moins de 3 jours.

Par

En réponse à cactus-fr

C'est tous les 60.000 km la périodicité de distribution sur une 147 GTA.

Pas les 1ère ou le carnet indiquait 120'000.

Il y a eu beaucoup de casses et ils ont décider de modifier à 60'000.

Alfa à tout prit en charge. Mais le sav ne m à jamais changé cette courroie à 60'000.

Par

Sèche tes larmes n1cool:bien:

Par

En réponse à FXXK

Nous avons eu la Pop , puis la Rock comme seconde voiture pour ma femme, toutes deux en 4x4 et diesel. Elle est excellente sur la neige :bien:et en ville, mais sur autoroute c'est une autre histoire forcément...

C'est vrai que l'intérieur est plutôt rustique aussi. Par contre, c'est un modèle recherché dans mes contrées montagneuses (beaucoup de swift 4x4 également) et revendue à 60000 kms, la Rock est partie en moins de 3 jours.

... j'en avais marre d'habiter chez vous. :colere:

Par

En réponse à roc et gravillon

... j'en avais marre d'habiter chez vous. :colere:

:lol: pas mal celle-là. Par contre, je n'irai pas voir si toi aussi tu as l'intérieur rustique...

Par

En réponse à 20vtgt30

C'est la 100hp qu'il faut viser

Ce ne serait pas une panda II, ça?

Par

Quand on voit la catastrophe de fiabilité de psa ou Renault, alors que certains bidochons critiquent Fiat...ce genre fiche parle d elle-même!et pour les rageux, je roule japs (qui proposent des caisses fiables que jamais aucun constructeur français n arrivera à égaler)

Par

L'habitabilité semble bonne, même pour un grand gabarit d'1m90 ?

Par

En réponse à Yetet

L'habitabilité semble bonne, même pour un grand gabarit d'1m90 ?

L'habitabilité semble bonne, même pour un grand gabarit d'1m90 ?

Bonjour, mes 185 cm se déplient sans problème dans la Panda, bien mieux que dans d'autres voitures plus grandes (clio II par exemple). L'habitacle de la Panda est haut et le pare-brise aussi, pas besoin de baisser la tête pour avoir un champ de vision complet comme dans les Citroën d'autrefois. Opter pour un siège conducteur réglable en hauteur améliore encore la situation, ai-je pu constater. Seul bémol: il faut un peu se "recroqueviller" si on accueille un grand passager derrière soi qui a besoin de place pour ses propres jambes. Ceci étant, la Panda est parfaite à deux, encore confortable à trois personnes (celle à l'arrière se place lègèrement de travers) mais elle est "limite" pour de longs trajets à quatre adultes (voire cinq sur la version cinq places). Le problème ne se pose pas avec des enfants à l'arrière.

L'accessibilité des places avant est aussi plus qu'acceptable pour des personnes de grande taille: les portières sont hautes, comme l'habitacle et on ne se tape pas la tête...

Pour info, j'en suis à ma deuxième Panda II diesel 2RM. Je fais essentiellement des longs trajets de 100 à 450 km. Conso réelle calculée à chaque plein: entre 3,78 et 4,6 l/100 km. En moyenne sur 100'000 km: 4,05 litres. L'indicateur électronique indique entre 0,1 et 0,2 l/100 km de conso moyenne de moins que la conso réelle. Jamais eu de gros pépin avec ces deux voitures achetées d'occasion. J'ai cassé le carter de la première sur un chemin non-asphalté et j'ai préféré m'en séparer que réparer pour diverses raisons. Elle avait 210'000 km.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire