Commentaires - Fiat Panda : une électrique populaire pour 2024 ?

j'attends le 17/10/23 pour voir la C3 mais si c'est celle du Brésil et d'Inde sans cochon c'est pas la peine , du coup j'attends de voir la Fiat qui ne peut-être que mignonne.

Comme l'ami et la topolino.

Pourquoi Citroën veut-il continuer à faire moche et con, pour être sûr de fermer?

20.000 pour le thermique pour remplacer la Panda actuelle !

il y'a quatre ans Fiat la bradait à 6990€.

Merci Tavares, sa politique commerciale est de plus en plus insensé...

"On en sait un peu plus sur future Fiat Panda"

Il manque le pronom. Veuillez corriger.

la semaine passée elle était encore proposée à moins de 10 000€ avec prime à la conversion.

à 25 000 tu prend une mg.. pas une panda..

Il manque... l'article défini féminin singulier... pas le pronom. On se met à corriger syntaxe et orthographe ?

Production en Serbie ou Slovaquie

Yep continuons comme cela ! l'individu a 350€ / mois

Comment cela se fait que ce n'est pas vous qui dirigiez le groupe, une erreur certainement.

Jusqu'à preuve du contraire il a su faire prospérer l'entreprise

Aïe aïe aïe...

Alors comme ça "la" n'est pas un pronom personnel... Ça pique.

Oui, selon moi, quand on est journaliste on écrit correctement français. Faire sauter le pronom pour se donner un air franglais dès la première ligne de l'introduction est pitoyable. Aucun respect pour la langue française.

Le pronom ou "l'article défini féminin singulier" si tu préfères.

Tu en es encore à relever les fautes de frappe, d'orthographe ou de grammaire ?

Tu vas y passer du temps. Ils ne pratiquent aucune relecture sur ce site.

Oui si on compare une MG bonus déduit ( bonus qui va sauter d'ailleurs ) à une Panda Bonus non déduit, effectivement on peut se dire ça.

Alors petite leçon de grammaire illustrée :"la voiture est là, je la vois". Pour monter à l'arbre il faut s'assurer d'avoir le c... propre.

Flavio Briatore a vraiment raison.

Avec Stellantis, La Fiat a perdu son âme.

Des motorisations made in Stellantis, une politique de prix invraisemblable, et un design bof bof loin du style latin italien.... Vraiment très très décevant.

Il y a eu un joli concept rétro de la ritmo ou de la 131 (je ne sais plus) sous l'ere Marchionne et il n'a rien donné mais ça aurait pu être le modèle ev que les fans de Fiat attendent...

Une panda 5 places dans un gabarit de quoi ? Ds3 crossback et pour couronner le tout renommé punto... Dégueulasse...

Bref ce sera sans prise de tête que je continuerai d'acheter les autos du groupe Fiat (jusque FCA). Tant que sous Stellantis il n'y aura pas de degré de liberté pour laisser s'exprimer le centro stilo Fiat, je n'achèterai pas.

La terre est plate ou "ronde" si tu préfères.

Sauf que là c'est volontaire, ce n'est pas une Pagès. Cette mode de faire sauter le "le/la" me débecte.

Wahou la drogue fait des ravages apparemment...

Les gars sont en train de défendre la déliquescence de la langue française pratiquée sur Caradisiac.

il est bizarre cet article, si la future Panda change de nom pour s'appeler Punto, ce n'est pas la future Panda, c'est la future Punto

Hé ! Chacun, journaliste compris peut oublier un mot. On regrette que vous n'oubliiez (avec deux "i") pas assez souvent d'écrire. Quand on confond article et pronom. on ne tente pas de donner de leçon, surtout avec autant de classe. Qu'est-ce qui vous permet cette allusion à la drogue , Vos hautes compétences langagières ?

C'est facile de vomir sur Stellantis sauf ...que le design en photo est signé Fiat (c'était le concept Centoventi) !

Secondo : sans Stellantis que deviendraient les marques italiennes ? Toute nouveauté sur base PSA est mieux que rien : à part la 500 électrique Fiat et Alfa se mourraient (le Tonale pur produit FCA n'étant pas à la hauteur pour redresser la barre), et Lancia était déjà en mort clinique grâce ...FCA !

Bien vu

''Une Panda totalement différente de l’actuelle génération qui pourrait bien changer de nom (et pourquoi ne pas prendre le nom de Punto ?)''

Je dirais plutôt Uno.

Ce qui serait plus en phase avec une citadine électrique dans la gamme Fiat : la Uno a révolutionné sa catégorie dans les années 80. Les trois générations de Punto qui ont suivi ont juste suivi le mouvement (la Punto 2 ayant été la plus insipide).

C'est clair !

Bah sa comparaison n'est pas si mauvaise en soit si on considère que la stratégie de Fiat sera de proposer une minuscule et ridicule batterie pour abaisser le ticket d'entrée... et que pour une autonomie similaire à la MG4 de base il faudra prendre la ''nouvelle Panda'' un peu plus chère, qui sera à peu près au même prix (pour une catégorie ou deux en-dessous par rapport à la chinoise).

Ça c'est toi qui le dis, que c'est mieux que rien. Qui dit qu'il n'y aurait rien eu d'ailleurs ?

Faut vraiment que tu revois ce qu'est un pronom. Après, t'es pas assez conscient de cette mode qui fait sauter les "le" ou "la" devant chaque nom de modèle, c'est tout. Bref, t'es à la ramasse.

Vous insistez ? "LA future Fiat "ce serait un ARTICLE ! Mais je renonce parce qu'on va lasser. Si on veut aller plus loin, la suppression de l'article défini devant un nom propre singulier est ici une figure de style (dont j'ai oublié le nom) destinée à donner à LA Fiat une personnalité.

L'article mange pas de pain, tout ça est déjà connu. Mise à part la disponibilité de la version 4x4 qui pourrait être vraiment sympa avec une bonne garde au sol tout en ayant un centre de gravité bas grâce aux batteries - à voir s'il existera une "eC3 Sahara"

Je serai toujours plus à l'aise sur la route dans mon cercueil coupé Fiat de 220cv thermique ou 124 multiair que dans n'importe quelle nouvelle merde électrique et anémique du groupe Stellantis, même rebadged Fiat ça c'est clair.

Il y a sûrement un logo Fiat sur ces nouvelles caisses mais juste en les regardant on sait que ce ne sont pas des Fiat et c'est Flavio Briatore qui le dit. Etant moi même un peu fan de la marque au lingoto, je plussoie. Et clairement Briatore a sûrement plus d'influence dans le monde (et pas uniquement en Italie) que moi ou toi voire même plus que Tavares d'ailleurs. Eh oui est pas à la F1 qui veut ;)

Logiquement les délires de tarifications signé Tavares acheveront la marque très rapidement. Combien de ventes de 500 abarth ev pour le moment ? A comparer au Q1 des ventes de 500 abarth thermiques a leur sortie.

Tu dois être un petit portefeuille actionnaire de PSA toi pour défendre bec et ongle cette marque. A mon sens Peugeot ils ont fait quelques bonnes caisses les 3 dernières pour moi étant les rcz-r, 308 (II) gti et 208 gti bps. Mais depuis y a rien de bon chez eux faut pas exagérer quand même. La dernière 208 dès son lancement est hideuse en plus d'être anémique. Et les "SUV" sont des abominations remplies de gadgets plus inutiles les uns que les autres, voire dangereux et/ou casse-bonbon. Pele mele: les coups de volant du correcteur de trajectoire (super dangereux), le frein a main électrique qui bipe pour un oui pour un non et empêche de bouger la voiture si le contact n'est pas mis, consommations gargantuesques, coffres riquiqui mais bagnoles gigantesques

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la Panda devrait disposer de moteurs électriques de 82 ch et 109 ch (les mêmes que ceux de la ë-C3) associés à des batteries d’une capacité comprise entre 42 et 50 kWh. Fiat veut que l’entrée de gamme « Panda e » se situe, grâce à ces petites motorisations, en dessous des 25 000 € hors bonus gouvernemental.

(..)

donc 24990 € pour la version dépouillée de 82 cv 300 km WLTP.

la version 4x4 2 moteurs électriques serait une belle surprise, mais probablement en 109 cv et grosse batterie = à 35-40 k€, probablement, je suppose.

enfin, cette panda et la c3 électrique seront effectivement populaires... dans les stations de recharge, tous les 150-200 km.

(..)

Avec Stellantis, La Fiat a perdu son âme.

Des motorisations made in Stellantis

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Amusant, de lire ça.

t'aurais préféré des motorisations mercedes, Renault, Toyota, Tesla... ?

7 k€ la Panda...

Visiblement, il ne doit pas être au courant du prix d'une simple Sandero 65 cv...

Oui enfin à 6990 avec des aides hyper compliqué à avoir et où il faut cocher toutes les cases.

Puis la on parle d une citadine polyvalente bien mieux équipé et motorisé

MDR toujours à croire que l'option grosse batterie est à 15k€; pourtant jamais vu (Fiat500/Mini/Kona/VW/Skoda/ etc...)

Déjà, j'ai dit: entre 35 et 40 k€, soit 10 à 5 k€ de plus que la version de base à 25 k€.

Ensuite, il me semble que ça n'est pas une batterie de 50 kWh sur l'e500 "grosse batterie", mais seulement 42, pourtant proposée à 35 k€ et plus. confirmé => https://www.fiat.fr/configurator/#/500-bev/500-bev/nuova-500/

il manque un "1".

il fallait lire:

"Déjà, j'ai dit: entre 35 et 40 k€, soit 10 à 15 k€ de plus que la version de base à 25 k€"

Et la spring qui s'est vendue comme des petits pains, tu la vois beaucoup dans les stations de recharge ?

Tu me rappelles le prix de la Spring ?

A comparer à ce qu'on nous annonce pour cette Panda ?

Et t'en vois beaucoup, des Honda électriques à 35 k€ 200 km wltp ?

Pourtant, entre une Spring et une eHonda, il n'y a pas photo, si on fait abstraction du prix.

Ce que je veux dire, c'est que plus on paye cher, plus on s'attend à un minimum de polyvalence, et donc à voiture utilisable pour de longs trajets.

Mais pas que.

pour celui qui ne peut pas recharger chez lui et qui fait 50-1000 bornes par jour pour aller au taf, il devra bien malgré tout passer à la station de recharge tôt ou tard, et donc très fréquemment, si l'autonomie est faible.

Et qu'on ne me dise pas que la ve n'est pas pour lui. Car à terme et pour rappel, il n'y aura plus en vente que des ve.

Oui les Peugeot ont des défauts. Pas de problème sur ça. Mes parents ont une Citroën et ils ont un problème de fermeture du coffre. Mais je pense que les problèmes d'électromécaniques et de puces ne sont pas liées à PSA uniquement. C'est partout pareil.

En ce qui concerne ce qu'a pu dire Briatore, oui je partage aussi son avis sur le fait que Fiat n'est plus du tout italienne mais française.

Mais ce qu'il ne dit pas c'est que les italiens n'ont jamais été capables de faire gagner de l'argent à Fiat et de devenir un groupe auto solide.

Le déclin de Fiat ne vient pas de Tavares ou de la concurrence auto énorme car le marché européen n'avait finalement pas beaucoup d'acteurs jusqu'à l'arrivée de Tesla et des chinois, c'est surtout que les italiens n'ont jamais été capables de sortir de bonnes autos.

Les français et les allemands produisent et vendent des autos parce qu'ils sont les meilleurs d'Europe, c'est tout.

Les autres pays dépendent de la France et l'Allamgne.

l'Espagne et l'Italie dépendent essentiellement des groupes français.

Sans PSA, Lancia, Alfa et Maserati seraient mortes et Fiat serait quasiment.

Tous les nouveaux modèles de ces marques sont issues des technologies françaises, de l'argent français et des volumes de ventes français qui aident à faire baisser très sensiblement le prix de revient des modèles Fiat et Alfa.

Pour ce qui est des délires sur les prix de Tavares, là je suis d'accord avec toi. Il marge trop. Il le réalise mais pourtant il n'agit pas et préfère se plaindre auprès du gouvernement français et de la commission européenne de la concurrence chinoise alors que ce sont ses marges chez Stellantis qui encouragent justement les concurrents chinois à venir attaquer le marché européen.

Mais comme il veut garder ses 12% de marge bénéficiaire par auto vendues comme preuve de son talent immense de meilleur CEO d'un groupe auto, alors il ne touche pas à cela mais va toucher tout le reste à commencer par les contrats signés avec les concessionnaires des marques Stellantis qui doivent vendre leur autos sans pouvoir gagner un seul centime car Stellantis ne veut surtout pas baisser ses marges, donc c'est aux distributeurs de le faire mais aussi aux transporteurs, aux fournisseurs d'équipements et in fine aux clients de payer l'inflation made in Tavares.

et bien moi je te dis qu'un truc moins cheap qu'une Spring et à 20000 bonus déduit se vendra, et tu les verras pas aux bornes. C'est pas ta femme qui a une e-500 ? elle passe sa vie aux bornes ? elle est pas chère la e-500 ?

Tesla facture le 2ème moteur qui ajoute plus de 150cv et 120 km WLTP 8.000€ sur TM3 mais sur Panda ça sera 10 à 15 k€ de plus

Du jamais vu dans l'industrie, atterrissez.

Vous écrivez toujours des tonnes pour essayer de convaincre qui ? vous mêmes??

toujours cette tirade de conneries..

Les faits sont les suivants ignorant :

- la marque fiat se vend plus que Peugeot! incroyable non ? la fiante se vend mieux..

- FCA est en train d apporter les résultats à ex PSA. c est un fait établi !! relisez les résultats du groupe. les marges et surtout les investissements grevant la partie française

- en bagnole.. Le made in italy est beaucoup plus porteur que le made in France. Comme beaucoup d autres domaines.. (nourriture.. design.. mode.. etc)

Celui qui a fait la bonne affaire dans cette soi disant fusion.. c est PSA. sans cela elle sera au fond du trou actuellement

les faits.. petit ignorant.

La Nicole est décidément incurable

Il est de retour. C'était tellement bien quand il n'était pas là...

ça se trouve c'est le même moteur que la 208e en version 136 ch sauf qu'ils le brident à 82 et 109 ch ... ceux sont les puissances en mode "éco" et "normal" de la 208e .

Serbie. Les Italiens pourront remercier Tavares, l'actuelle étant produite dans la péninsule.

A noter que depuis l'ère Stellantis, toutes les Fiat - hors e500 - présentées actuellement et les futurs modèles sont et seront produits hors d'Italie. De quoi faire regretter feu Marchionne.

"En ce qui concerne ce qu'a pu dire Briatore, oui je partage aussi son avis sur le fait que Fiat n'est plus du tout italienne mais française."

Non néerlandaise, c'est toi qui l'avais dit, comme Peugeot d'ailleurs. Quand aux paroles de Briatore, depuis quand elles font foi ?

Pas besoin de lui répondre, il est engoncé dans son petit monde de patriote de pacotille. Il n'a toujours pas compris que PSA c'est un petit groupe cantonné quasiment à la seule Europe et que sans cette fusion avec FCA, il se serait fait bouffer (ça failli arriver avec GM).

Il croit que les français sont à la manette alors que les italo-américains commencent à prendre le pouvoir.

https://www.stellantis.com/fr/actualite/communiques-de-presse/2023/septembre/stellantis-annonce-des-changements-dans-son-equipe-de-direction#:~:text=28%20septembre%202023-,Stellantis%20annonce%20des%20changements%20dans%20son%20%C3%A9quipe%20de%20direction,en%20remplacement%20d%27Antonio%20FILOSA.

C'est un peu comme Renault avec Nissan, le français est en train de tout perdre au bénéfice du japonais.

En fait, je pense qu'ils se sont donnés le mot pour essayer de finir à coups de pelle dans la face tous les modèles "iconiques" tués par le marché automobile débile actuel. Les Espace, Scénic, Lotus and co qui n'ont absolument plus rien de ce qui faisait leur ADN. Et là, une Panda de 4m et 20 000 balles mini en thermique. Voilà voilà. A ce prix là, ça n'a juste aucun intérêt

ou une Tesla 2

"populaire" à 25k€ (hors taxe ?)

Bordel il manque quand même un smiley clown

L'abandon du nom Panda serait d'une rare stupidité...

Inutile de développer je crois.

Il vaut mieux être fort sur très peu de marché et faire de gros profits qu'être partout dans le monde et connaître des difficultés financières ou de gestion.

La bourse promeut les sociétés qui performent économiquement, elle n'en a rien à faire de la mondialisation forte ou faible de la société cotée.

Pour un type crétin comme toi, c'est le premier critère que tu regardes.

PSA est centrée en Europe donc dans ta tête de crétin : petit groupe donc se fera bouffer par un groupe d'envergure mondial.

Avec des clichés de ce genre plein la tête, et pas la moindre jugeotte, c'est difficile pour toi de formuler des avis intelligents et pertinents.

T'es pas au courant que les sociétés les plus chères sont justement celles qui font les plus gros profits et surtout qui font le plus de retour sur investissement ? La société peut être localisée seulement dans un Etat, si elle fait d'énormes profits, elle vaudra plus que toutes ses concurrentes très mondialisées.

PSA a absorbé Fca car même si PSA était moins mondialisé que Fca, PSA faisait des marges bénéficiaires et des dividendes aussi bons et même supérieurs à FCA.

Allez maintenant pour commencer va t'acheter un manuel scolaire niveau cours élémentaire, tu as du sauter toutes les classes depuis ta naissance pour être aussi c.n

Ben il y aurait juste eu rien eu du tout

Oui mais comme d'habitude. Faut vivre du RSA ou être célibataire au smic avec 2 enfants à charge. Au final ça s'addresse à personne. Une personne au RSA ou avec 2 enfants à charge n'achète pas une voiture neuve...

C'est quoi une Tesla 2 ?

Ce serait dommage de ne pas broyer un nom supplémentaire avec un modèle reniant tous les fondamentaux de l'appellation après les Scénic, Espace, Smart etc.

Le prochain modèle attendu de Tesla dont les pays européens et surtout la France rêve de voir produite sur son sol car l'usine qui va les produire ne sera pas celle en Allemagne mais une nouvelle tellement elle devrait être un succès.

Je pense que pour baisser le prix il faudrait une batterie bien plus petite car cette citadine sera souvent un 2ème véhicule dans un foyer qui utilisera la berline a grosse batterie pour les vacances, je pense qu’une batterie de 25kwh en entrée de gamme serait plébiscité par un bon tiers des acheteurs pour un véhicule qui ne fera jamais 300kms en une journée et pourrait ainsi être proposé autour de 20 000€ avant bonus, elle n’aurait aucune difficulté à la revente car beaucoup de gens recherchent un véhicule réservé exclusivement aux courts trajets.

Il se confirme que vous êtes un grand malade et un affabulateur doublé d'un raciste.

Je suis de plus en plus convaincu que votre femme s'est tirée ou entretient une chaude relation avec un Italien tant vous vous acharnez sur l'Italie au point d'en perdre la raison.

En ca qui concerne l'automobile en Espagne, c'est VAG qui contrôle le marché tant au niveau des ventes que de la production automobile.

En ce qui concerne Stellantis il est bon de rappeler aux franchouillards de votre espèce que c'est la filiale Américaine du groupe issue de FCA et non de PSA qui est la source principale des profits actuels du groupe, que c'est la Fiat 500 qui est la voiture la plus vendue, et qu'avec ses nombreuses filiales et sites de production Fiat est la marque la plus représentée du groupe Stellantis de par le monde.

L'ex PSA n'est pas particulièrement performant et quasi absent hors d'Europe

Faut-il enfin vous rappeler que l'actionnaire majoritaire de Stellantis est le groupe Italien Exor et non l'ex PSA qui a du faire appel à des fonds Chinois et à l'Etat Français il y a moins de 10 ans pour éviter une faillite aussi inéluctable qu'imminente.

Bien que sous-capitalisés, Fiat ou FCA n'ont jamais du faire appel à l'Etat Italien ou à des capitaux étrangers pour assurer leur survie.

Dès lors, cessez de débiter vos bêtises et vos mensonges et faites vous à l'idée que Stellantis n'est pas PSA mais bien une société Italo/française dirigée par un Portugais.