Commentaires - L'Ineos Grenadier va vraiment pouvoir grimper aux arbres grâce à une nouvelle option

Idéal quand tu dois monter un trottoir pour déposer Tÿméôwh à l'école

Véhicule / utilisation de niche mais à voir s'ils sont bien placés au niveau tarifaire (encore plus s'il existe une contrainte d'homologation routière dans un pays qui a réellement besoin de ce type de capacité de franchissement).

Je suis super content pour les "véritables ponts-portique" mais je ne sais pas ce que c'est. 350 photos du truc rouge mais pas d'explications sur le sujet de l'article.

Pas même une petite vidéo. Non, rien!

Idem, j'ai du me lire la fiche wikipédia pour comprendre (je ne connaissais pas) :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Pont-portique

Véhicule idéal pour nos pompiers, j'espère qu'on les exonérera de taxe co2

Merci Axel.

J'ai cru à un truc complexe mais c'est extrêmement simple à comprendre et donc, effectivement, très pratique pour ceux qui en auront besoin.

Je connais ce système depuis belle lurette et ça n'a rien de bien sophistiqué. Du reste c'est un dispositif de transmission et non de suspension. Pinzgauer et Haflinger sont apparus sur le marché en d'autres temps déjà équipés de cette disposition depuis les années 60-70, mais avec des roues indépendantes y compris sur la version 6 x 6.

Un Defender actuel aura probablement la préférence des aventuriers des trottoirs. Et surtout dispose enfin d'une clim performante et stable, équipement indispensable au baroudeur des quartiers chics (chic parce que cest un budget à 6 chiffres le Def actuel, mais il se vend bien)

Ca fait une sacrée hauteur de caisse.

Ca m’a toujours fais marrer les gros monstre truck super haut mais avec les ponts raz du bitume. Ici la solution est bien mieux.

Mais je n’arrive pas à comprendre le prix de 100 000€ pour cette conversion.

Mais comment vas tu retrouver ton véhicule devant l'école maternelle à la sortie de Tÿméôwh quand tu apercevras 3 Defender identiques garés en vrac sur un trottoir ?

Faut savoir se différencier !

Alors soit un Ineos Grenadier ou mieux, un Maraudeur. Plus aucun problème de stationnement suffira de monter littéralement sur les autres véhicules.

maintenant il va falloir que Traxxas fasse cette carrosserie pour mettre sur le TRX-4, pour ceux qui connaissent

Bon, là, ils ont le droit d'utiliser le terme "baroudeur". Ca tranche avec ce terme appliqué à des SUV à protections en plastique et 19 cm, au mieux, de garde au sol.

Merci, je ne connaissais pas ce nom non plus, même si la tehcnologie ne m'était pas inconnue.

c'était présent sur les Simca Marmon des années 60, ça leur permettait des capacités off road pas mauvaises. Quand ils furent retirés du service, les Marmon furent beaucoup achetés par deux type de clientèle : les personnes qui fabriquaient des hot road et qui voulaient le V8 d'origine Ford des années 30, et les trialistes pour les ponts portiques.

Quand tu as pas envie d'expliquer un truc, tu dis c'est complexe. (Astuce de chef de projet quand tu as rien bité sur un sujet & que tu veux pas que ton client cherche à gratter la surface)

J'avais eu écho que la marque ne se portait pas bien et que l'usine d'Hambach pourrait fermer, je me trompe ?

J'en ai vu un il y a peu, et c'est le second que je croise. Ça fait peu pour rentabiliser l'usine... Mais je ne connais pas les ventes mondiales

Pour l'année 2023:

CA 243M€

Résultat -40M€

On attend les résultats 2024

Les ventes sont assez limitées, mais le marché de la Russie est fermée, le marché US dépend des moments de lucidité de l'Homme Orange, ce n'est pas assez bling bling pour les pétro monarchies, et les ONG n'ont plus de fonds ... pas simple au niveau des clients pré-sentis.

J'en ai déjà vu, statique sur un salon, et sur la route en plaques Guernesey, bel engin, mais ce n'est pas adapté au marché réel européen à cause de la motorisation purement thermique, et avec un tarif un peu élevé pour les quelques professionnels qui possèdent des Defender de plus de 10 ans qui n'ont pas de solutions abordables pour les remplacer.

Actualité Ineos chimie (leur taf' principal) :

https://www.usinenouvelle.com/article/ineos-annonce-la-fermeture-de-son-site-de-phenol-de-gladbeck-en-allemagne.N2233940Ineos ferme son site de phénol de Gladbeck en Allemagne

Effectivement ça n'a pas l'air de courir les rues (enfin les déserts, steppes...)...

Notoriété bien meilleure des Toyota Land Cruiser ou Nissan Patrol, sans compter le réseau dans le monde.

Je n'avais jamais fait attention que le Marmon avait des ponts portiques.

Le plus connu pour cela restant l'unimog (et dérivée)

JLR a pensé aux tubes avec le bracelet clef (j'ai déjà utilisé sur Jaguar F Pace et ca marche bien effectivement) et donc quand tu approches de la voiture elle reconnaît le bracelet, et fait bip-bip + allumage des 4 clignotants et tu peux dire "cest la mienne !"

Ne jamais sous estimer la compétence des services marketing a créer des besoins inutiles

Sinon il y a le département accessoires et personnalisation: tente de toit (2 couleurs dispos!), cabine de douche (c'est un rideau circulaire extérieur qui descend du toit jusqu'à 10 cm du sol: ca fait une cabine de douche ou des toilettes), des phares a LED pour éclairer tout autour du Def dans la couleur que tu veux... Il y a des pages d'accessoires pour les Def, et bien sur les couleurs personnalisées de la mort qui tue (les moustiques)

Je vais en acheter un ! Ou peut etre un cabriolet avec un V8 dedans, ma femme et mes filles ne sont pas tres emballées que je rachète une moto...

Oui, mais l'armée cherchait un véhicule Français, avec plus d'emport qu'un 2087 (750 kg de charge utile un 2087), ce fut donc Unic (propriété de Simca), entreprise installée en France qui assembla un véhicule inspiré de l'Unimog, conçu par l'entreprise Bocquet sur les bases d'un véhicule militaire léger Ford doté de ponts américains Marmon-Herrington. Au final c'est un peu plus moderne sur certains éléments, et beaucoup, beaucoup moins sur d'autres : le moteur, ex Ford conçu en 1934 et propriété de Simca depuis le rachat des usines Ford par Simca.

Le Marmon nécessite un permis PL : PTAC 5,5 tonnes et 1,5 tonnes de charge utile