Commentaires - L’offensive éclair de XPeng pour doubler ses ventes en France en 2026

Les prix n'ont absolument rien de concurrentiel. ça démarre à 43 k€ ! La marque prendra sans doute des clients qui ont acquis des Tesla avant les frasques du patron et une certaine banalisation des autos Tesla, mais je crains que Xpeng ne contribue pas à augmenter la part des VE dans les ventes. Les acheteurs potentiels attendent toujours des autos avec un bien meilleur rapport prestations/prix. Et l'usine de Graz n'a jamais produit des autos bon marché.

Xpeng a une Mona03 raisonnable et abouti vendue 16 000€ en Chine, si c'est celle-là qu'ils comptent construire en Europe, ça fera mal.

T'as lu ?

Objectif : livrer 6 000 bagnoles cette année.

Alors pourquoi aller chasser le gueux ?

Il sera bien assez temps pour eux d'élargir la cible une fois le réseau de diffusion implanté.

stop aux produits chinois, de grâce.

Je voulais juste amener un peu de pondération à l'euphorie qui se dégage de l'article. Mais il est vrai que les lecteurs de ce site y sont habitués.

A priori, il existe une population importante entre gueux et amateurs d'autos à 43 k€, une population qui attend toujours des VE presque équivalents en prestations à leurs VT pour un prix identique.

Effectivement, l'Europe économique meurt à petit feu, et nous regardons ailleurs...

Oui, celle-là peut faire très mal. Invraisemblable finalement qu'aucun constructeur européen n'ait de modèle ou même de projet comparable (3 fois plus cher ça compte pas).

Ca fait quand même déjà 7 ans que la Model 3 montre qu'il y a de la demande.

A voir leur modèle compact !

La P7+ c’est déjà une Model S a moitié prix (quasi le prix d’une Model 3…. En mieux).

S’ils sortent une compact à la moitié du prix de la Model 3… ça va faire mal.

Malheureusement avec les taxes sur les chinoises et nos normes drastiques on y est pas, en Australie ils ont des VE chinois pas chère, après je pense qu'ils ont pas de constructeur auto.

Cela ne sera pas le cas : on peut généralement multiplier par deux le prix chinois pour avoir le prix européen ...et le choix de la production en Europe a un coût qui se retrouvera bien dans l'addition. J'ai envie de rajouter "heureusement"

"100 % des grandes agglomérations"

Toujours rien à Dijon (160 000 habitants), tout ce qu'ils ont trouvé dans la région c'est Chalon sur Saône...

Et demandez autour de vous qui connait la marque XPeng.

Pour la revente, bon courage...sauf à prendre une LOA, l'arnaque du siècle.

pas sûr que le développement de cette marque soit si rapide .

Maintenant qu´il y a quelques clients , il y a de plus en plus de mécontentements .

Cette marque en a déjà souffert sur les anciennes P5 et P7 en Europe du nord et en chine .

C'est surtout grâce à la Mona que les ventes ont décollées en chine en 2025 .

insulte pas la modèle S , qui est belle , ta P7+ est moche et laide , et fait plus de 5 m de long , et braque à 12,60 m , donc meme les Taxis vont pas l´acheter et les uber sont sous contrat avec BYD , d´ailleurs beaucoup prennent la Seal U DMI pour ceux qui hésitent à l´électrique.

Faux. Rayon de braquage 11,70m et model s 12.3m.

Vu la techno à l'intérieur elle va sûrement faire quelques heureux.

Les témoignages des utilisateurs sont crades : "j'ai désactivé définitivement le centrage dans la voie", "je suis toujours inquiet dans le Xpeng", etc...

Est-ce que Cara pourrait faire un article sur le prix des pièces détachées sur les voitures chinoises, un phare, un rétro, un pare brise, pour comparer avec nos voitures européennes. Récemment je connais quelqu'un qui a fait remplacer un retroviseur extérieur côté conducteur sur une Dacia Sandero récente, avec la main d'œuvre, la facture était de 400 euros. Pour une voiture low cost, c'est pas donné

On fait dire ce qu'on veut aux chiffres. Une explosion des ventes ? 3000 bagnoles dans l'année ? Sérieusement. Certes ils ont fait bcp mieux que Subaru et ces 22 Dolterra mais quand même. Pendant ce temps Renault vendait quoi : 200.000 autos peut être (rien qu'en France). Renault vend 5 fois plus de R5 en 3 mois que Xpeng la totalité de sa gamme en 1an !

Même si les produit semblent pas degueu, j'ai encore une réticence certaine a acheter chinois (même pour un téléphone, alors une voiture n'en parlons pas : ça ne fait meme pas partie des options envisageables pour moi et je ne dois pas être le seul...)

Quand à dire que 27000 personnes chez Xpeng travaillent pour l Europe, ils sont 27000 tout court pour le monde.

Apres encore et toujours des SUV de toutes les tailles. Merci pour la P7 quand même.

27.000 au total versus 100.000 ingénieurs chez BYD (et un total de plus de 850.000 employés).

La force de frappe n’est pas la même.

C’est sûr que là, les moralistes enflés par la bonne conscience que leur donne leur propre « vérité » politique et toujours prompts à vilipender Musk pour la sienne ne s’embarrassent pas des conséquences des excès idéologiques du bienveillant pasteur communiste Xi…!!!

Elles se réparent où ces voitures extraordinaires ? Il y a quelques années j'avais un collègue qui devait faire 200 bornes A/R pour réparer sa Tesla. 200 pour la poser et rentrer chez lui, 200 pour la récupérer. Là, c'est pire ?

Eh bien depuis quelques années, figure toi que le monde bouge...

Il ne fabrique pas énormément de bagnoles chez ces affreux communistes de chinois ton Gourou ?

S'il était gymnaste, ce serait le roi du grand écart.

Tesla et rien autre.

Achete tesla

Je dirais même plus : "stop aux produits chinois , de Graz ..." :-)

C'est déjà le cas, vous racontez n'importe quoi. En Chine la Mona 03 est vendue à moitié prix d'une Tesla 3.

Attention, en France le titre d'ingénieur est lié à un diplôme bien précis. Il y a une commission des titres qui établi le droit (ou pas) de délivrer ce titre dans le diplôme.

Ailleurs, ce mot est utilisé pour quantité d'autres niveaux académiques et un simple mécanicien est appelé «engineer» dans bien des activités (l'aviation est un exemple).

Joli coup pour Magna qui a sûrement dû trouver de la place après l'arrêt des E et I Pace d'un Jaguar aux abois.

Cela rend d'autant plus compliqué l'argumentation sur la qualité des assemblages "parce que c'est chinois", et ils trouveront bien une argumentation à moment pour prouver leur ancrage sur le continent. Ils ne font que singer ce que les japonais, puis les coréens ont fait avant eux, et ça leur a pas porté préjudice a priori.

Pour le réseau, s'ils assurent une bonne stabilité des contrats avec les concessions, et un approvisionnement qui assure la confiance sans trop faire du forcing sur des packs d'accessoires livrés avant les pièces détachées, ils auraient même une chance de prospérer...

pour les mécontents voir Gérard et sa G6 sur Automobile Propre hier

J'ai eu l'occasion d'essayer un G9 performances, il y a effectivement du mouron à se faire pour les constructeurs Européens, véhicule très qualitatif agréable à conduire en toutes circonstances y compris en ville avec un rayon de braquage court et une bonne visibilité, un confort de très haut niveau rien de commun avec Tesla...

Les constructeurs européens comme Mercedes ou Stellantis n'ont pensé qu'à se baffrer et à faire du pognon sur le dos de leurs clients, ils ainsi ont ouvert un boulevard aux constructeurs chinois, facile de pleurer maintenant !

J'ai rendu visite au concessionnaire pour me rendre compte et franchement je suis bluffé pour 43 k euros la G6 est vraiment tentante j'ai encore des réticences avec ce qui est Chinois mais pour combien de temps

Acheter des voitures chinoises c'est augmenter le chômage chez nous. Le chômage coûte cher à tous les français.

Gérard !

Il a quel âge ?

Joli……!!

........... et tapons sur le clavier de nos ordinateurs made in China......

Il faudrait peut-être que l'état prenne leur responsabilité, baisser les charges sur nos entreprises, arrêter de signer le Mercosur qui va faire mourir nos agriculteurs éléveurs.