Commentaires - La Dacia Sandero est-elle toujours la championne de l'économie ?

Pas de soucis, Dacia va régler le pb:

https://www.latribune.fr/article/transports/automobile/1371823815875614/dacia-etudie-la-production-en-chine-d-un-mini-vehicule-electrique-a-moins-de-15-000-euros

"La décision de mettre ce quadricycle de trois mètres de long à peine (un de moins qu’une Dacia Sandero ou qu’une Renault Clio) en production n’est pas encore prise formellement. Mais les probabilités sont fortes. Le directeur général de Renault François Provost pourrait même l’annoncer lors de la présentation du plan stratégique le 10 mars prochain. Si le feu vert définitif était donné, le véhicule sortirait « fin 2027 », indique-t-on en interne. Le site de production n’est pas définitivement choisi. Mais le lieu le plus probable serait situé en… Chine. A Shiyan (province du Hubei, centre de la Chine), au sein de la société eGT New Energy Automotive, une coentreprise détenue par Renault et Nissan (25 % chacun) et le chinois Dongfeng (50 %). "

un petit ve rechargé au solaire quasi sans entretien la poutre cette sandero...

C'est un concours avec Gastro de celui à qui pondra les inepties les plus remarquables Main Noire ?

Si vous pouviez arrêter avec cette fable de l'autonomie de plus de 1000 km sur les véhicules GPL. Personne ne vide le réservoir d'essence quand on peut rouler 30% moins cher au GPL, donc concrètement on fait le plein plus souvent. Et si j'en crois les pleureuses anti-VE, faire le plein d'un carburant liquide ne prend que 5mn sans aucune contrainte.

"Sous le capot, le 3-cylindres turbo gagne en tempérament, passant de 100 à 120 ch."

Bah c'est surtout un nouveau moteur en fait, ils ont pas juste augmenté la puissance.

"Installé directement en usine, ce dispositif, contrairement à des équipements de deuxième monte, n’est pas impactant au niveau des aspects pratiques puisque la bonbonne de GPL est située sous le plancher du coffre, à la place de la roue de secours."

Et en seconde monte, vous croyez qu'ils le mettent où le réservoir. Ben au même endroit.

"Mais cela témoigne de la stratégie de montée en gamme de Dacia avec des prix en augmentation de 30 % depuis 5 ans en ce qui concerne la gamme Sandero."

C'est pas une montée en gamme ça, c'est juste une montée en prix. C'est la même voiture.

"Les capacités de relance progressent, notamment avec l’arrivée de la boîte automatique EDC, bien plus alerte que l’ancienne transmission CVT. Comme expliqué ci-avant, elle renforce de manière notable l’agrément de conduite en ville."

Si les relances s'améliorent, en quoi l'agrément en ville est renforcé, alors que justement c'est là que la CVT s'apprécie ?

"Par exemple, l'assistance de direction manque de linéarité, avec un durcissement artificiel lors de la prise de vitesse, ce qui limite le ressenti. Cette dernière se durcit en fonction de la vitesse."

C'est vrai sur toutes les voitures ça, non ?

Bref, encore un essai bâclé.

Pour un véhicule à vocation à être "pas cher", ça donnerait quoi une version sans le merdier GPL ?

Il existe déjà la version BVM (-1600€ sur la facture) mais le système GPL, ça s'entretient et c'est aussi une source éventuelle de panne.

Plus économique à l'usage mais pour les petits rouleurs (qui veulent rester en thermique) ...

Dacia étant le dernier survivant à commercialiser cette techno, les pompes sont pas forcément légion dans certains coins.

14 % de décote en 5 ans !!! Comme certaines Porsche 911 (pas toutes - certaines décotent plus !). C'est l'argument massue en faveur de cette auto par ailleurs très pratique : la plus grosse du segment B avec 2 vraies places arrières et 1 vrai coffre. Et 122 CV s'il vous plaît. Comme sur une BMW 116i ! C'est même rigolo de voir à quel point cette Sandero est (devenue) redoutable. Un maître-achat absolu.

clairement

si les autonomies '' réelles '' des 100% elec souvent bien en dessous des WLTP annoncés et donc qui posent problemes, là sur sandero GPL on me fera pas croire que les proprio' roulent à l'essence.. ils privilégient plutot le GPL plus économe.

du coup l'autonomie de 1500 Kms meme si elle est quasi réelle, dans la 'vraie vie' elle n'est quasi pas exploitée.

alors utiliser ça comme un argument, désolé CARA, mais là y'a erreur.

bref , une Sandero tjs là et qui en impose. ça par contre c'est clair

Jamais l'énergie solaire n'a été aussi abordable, tout comme les chargeurs VE intelligents, qui modulent la puissance selon ce que produit le soleil.

bin non c'est pas 14% la decote..

disont plutot que ta caisse achetée 12000 ya 5 ans tu va la fourguer 10 000 mais bon va falloir filer 20 000 pour la nouvelle...!

la decote faut arretter de la calculer sur le prix de y a 5 ans!!

mais sur le prix du neuf actuel!!

bon 50% en 5 ans c'est tres correct!!

parce que sur un pure tok çà sera plutot 80%!!

ou 50% en 2 ans!!

si tu met de lethanol.. dans le reservoir..

tu peux etre sur que t'a plus de 1000 kms d'autonomie..

peut etre pas 1500..

mais 1200 facile!!!

Ton Ve n'a pas d'autonomie.

En effet c'est à se demander qui est le plus ravagé

Pardon mais pour ce qui me concerne je n ai toujours pas pigé, a part du faut d'une réaction aux enjeux de l'autonomie sur les Ve ou sur hybride à réservoir ridicule

, en quoi avoir une autonomie de 1500 , 1000 ou 800 km ou 600 km était un atout , la perte de la roue de secours est un inconvénient , si on achète une véhicule au gaz je suppose que c'est parce que lon pense rouler avec le gaz .

Je salue l'arrivée d'une vraie transmission auto chez Dacia (pas cette horreur de CVT).

Par contre à ce prix, j'espère que l'insonorisation a été revue...

Bonjour,

Ca se voit que vous ne roulez pas en gpl et que vous y connaissez rien, le moteur gpl ne coute pas plus cher à entretenir et effectivement c'est moins cher pour petit et encore plus pour gros rouleur quand on compare avec des véhicules thermiques !

Si on compare à un véhicule électrique c'est une autre histoire mais un véhicule électrique n'est pas fait pour faire de grandes distances ..

Analyse très fine on voit le grand connaisseur

Et pour la pression des pneus ? Tu pètes un coup dedans ?

Il y a seulement 1500 points de vente de gpl en France , contre 14500 bornes de recharges DC sans compter les points de charges AC .