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La future BMW Série 1 de sortieCe n'est un secret pour personne : la prochaine génération de la compacte BMW Série 1 abandonnera son architecture historique de propulsion pour devenir une traction comme ses concurrentes premium. Voici un prototype de ce modèle immortalisé sur la route outre-Rhin.

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"Difficile de dire aujourd'hui si cela rendra son comportement moins amusant"

Disons que ça dépend de ce qui est recherché... OK pour un amateur qui apprécie les douces vocalises d'une 130i 135i ou 140i en L6, mais pas sûr qu'un conducteur de 114d ou 116d soit déjà au courant qu'il conduit une propulsion, et qu'il ait notion d'un quelconque plaisir de conduite !

La plupart du temps un achat pour le blason et non pour la propulsion...

Par

Une étoilé motorisé au cric ne brillera plus car l'hélice va tourner :coolfuck:

Tout le plaisir de conduire ...

Par

En réponse à -Nicolas-

"Difficile de dire aujourd'hui si cela rendra son comportement moins amusant"

Disons que ça dépend de ce qui est recherché... OK pour un amateur qui apprécie les douces vocalises d'une 130i 135i ou 140i en L6, mais pas sûr qu'un conducteur de 114d ou 116d soit déjà au courant qu'il conduit une propulsion, et qu'il ait notion d'un quelconque plaisir de conduite !

La plupart du temps un achat pour le blason et non pour la propulsion...

et 60/70% de voiture de flotte auto / location.

Par

Une classe A...en moins bien

Par

Quel déception, c'est ce qui faisait tout de la série 1, la dernière compacte propulsion du marché européen... elle n'a plus aucun intéret maintenant. Même si je comprends le positionnement de BMW, la série 1 à toujours été le modèle avec le taux de marge le plus faible de leur gamme, ils vont baisser leur coût de production et augmenter drastiquement son prix, ce qui est sure c'est que cette nouvelle génération ne sera pas une affaire...

De plus, malgré le camouflage on dirait une série 2 active tourer rabaissé à la forme des feux, à voir une fois dévoilée...

Par

J'ai une 130i et quand je vois cette BM ça donne pas envie pas de propulsion et ni de 6 cylindres, la M140i et M135i en occasion heureusement que la série 2 et futurs série 2 restera en propulsion avec deux moteurs 6 cylindres M140i et M2

Par

En réponse à Rodger29

Une classe A...en moins bien

La voiture n'est pas encore sortie que tu constates déjà qu'elle est moins bien.

A savoir en comportement routier, motorisation, boite de vitesse, fiabilité, infotainment, la classe A première du nom était a des années lumières d'une série 1, la classe A est lamentable, voiture de kéké à ligne droite. Je n'ai jamais été aussi déçu que par les dernières classe A et CLA.

La nouvelle génération de classe A à que l'esthétique et ces écrans tactiles comme argument (que je n'aime pas).

Par

En réponse à Mysticz

Quel déception, c'est ce qui faisait tout de la série 1, la dernière compacte propulsion du marché européen... elle n'a plus aucun intéret maintenant. Même si je comprends le positionnement de BMW, la série 1 à toujours été le modèle avec le taux de marge le plus faible de leur gamme, ils vont baisser leur coût de production et augmenter drastiquement son prix, ce qui est sure c'est que cette nouvelle génération ne sera pas une affaire...

De plus, malgré le camouflage on dirait une série 2 active tourer rabaissé à la forme des feux, à voir une fois dévoilée...

Mercedes a montré la voix avec sa classe A traction moteur by Renault du coût les autres descent en gamme

Par

En réponse à franck8316

J'ai une 130i et quand je vois cette BM ça donne pas envie pas de propulsion et ni de 6 cylindres, la M140i et M135i en occasion heureusement que la série 2 et futurs série 2 restera en propulsion avec deux moteurs 6 cylindres M140i et M2

C'est clair, les F20/21 M135i et M140i vont devenir prisée.

Par

Ah ouais quand même, j'ai l'impression de voir une FIAT Stilo !!

Par

En réponse à franck8316

J'ai une 130i et quand je vois cette BM ça donne pas envie pas de propulsion et ni de 6 cylindres, la M140i et M135i en occasion heureusement que la série 2 et futurs série 2 restera en propulsion avec deux moteurs 6 cylindres M140i et M2

C'est clair que déjà j'avais du mal avec la suppression du 6 cylindres, si en plus il retire la propulsion (qui fait l'ADN de BMW) et qu'en plus elle ressemble à une banale compacte, elle n'a plus rien pour elle cette série 1.

Garde ta 130i tu as bien de la chance. Elle est rare, elle ne décote pas, et elle à un moteur fabuleux (qui consomme peu pour un 6 cylindre). Si tu l'a en Pack M et 3 portes, tu as sans doute le Graal. :bien:

Par §Ghi405VN

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pas tout de suite, ce qui sera présenté au salon de Genève chez Alfa Romeo c'est un petit SUV sportif, probablement en Q4. La Giulietta MCA restera en traction avant la nouvelle version...

Par

En réponse à franck8316

J'ai une 130i et quand je vois cette BM ça donne pas envie pas de propulsion et ni de 6 cylindres, la M140i et M135i en occasion heureusement que la série 2 et futurs série 2 restera en propulsion avec deux moteurs 6 cylindres M140i et M2

une 135i c'est de la bombe

ça va prendre de la valeur aussi. un 6 cylindres atmosphérique dans une citadine... regardez la clio V6, les tarifs sont délirants

Par

En réponse à Florian Denis

une 135i c'est de la bombe

ça va prendre de la valeur aussi. un 6 cylindres atmosphérique dans une citadine... regardez la clio V6, les tarifs sont délirants

Sauf que la Clio V6 est encore plus rare et le moteur est positionné à l'arrière ce qui la rend très peu commune. Le look extérieur est également impressionnant.

Par

En réponse à Axel015

C'est clair que déjà j'avais du mal avec la suppression du 6 cylindres, si en plus il retire la propulsion (qui fait l'ADN de BMW) et qu'en plus elle ressemble à une banale compacte, elle n'a plus rien pour elle cette série 1.

Garde ta 130i tu as bien de la chance. Elle est rare, elle ne décote pas, et elle à un moteur fabuleux (qui consomme peu pour un 6 cylindre). Si tu l'a en Pack M et 3 portes, tu as sans doute le Graal. :bien:

La plupart des clients se foutent totalement qu'il s'agisse d'une propulsion ou d'un 6 cylindres en ligne.

Une fois de plus, c'est la logique comptable qui l'emporte : se baser sur les attentes de la grande majorité de la clientèle qui va s'acheter une 116i ou 116d avec le pack M et jantes 18", et non sur une poignée de passionnés qui recherche la noblesse mécanique.

Par

Face avant de série 2 Active Tourer et profil/arrière de X2... pas très excitant tout ça...après la classe A ou l'A3 ne sont pas plus désirables.

Par

Face avant de série 2 Active Tourer et profil/arrière de X2... pas très excitant tout ça...après la classe A ou l'A3 ne sont pas plus désirables.

Par §Ghi405VN

En réponse à Axel015

Sauf que la Clio V6 est encore plus rare et le moteur est positionné à l'arrière ce qui la rend très peu commune. Le look extérieur est également impressionnant.

Ou le style est ridicule, selon le point de vue. Avec une direction imprécise en plus...

Par

En réponse à §Ghi405VN

Ou le style est ridicule, selon le point de vue. Avec une direction imprécise en plus...

C’est ce qui fait son charme, une 135i copie conforme d’un 116d pack sport par contre.....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

+1 ça sera grosso modo les mêmes sensations que la mini reposant sur la même architecture.

Par

Étonnants rétros extérieurs qui ont l'air de vouloir élargir la caisse de 20 bons cm.... :pfff:

Par

En réponse à Florian Denis

une 135i c'est de la bombe

ça va prendre de la valeur aussi. un 6 cylindres atmosphérique dans une citadine... regardez la clio V6, les tarifs sont délirants

J'ai eu une 130i aussi, il le semble que la 135i est équipé d'un turbo ou 2.

Bref, effectivement c'est dommage :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Étonnants rétros extérieurs qui ont l'air de vouloir élargir la caisse de 20 bons cm.... :pfff:

Économie d'échelle les mêmes que la série 3 ou 5

Par

Ça ressemble à une Golf elle perd en originalité ceinture de caisse porte et coffre creusé aujourd'hui une carrosserie banal d'une Golf

Par

J'ai toujours trouvé la Série 1 - toutes générations confondues - très moche. Mais cela restait une auto atypique très agréable à conduire (du moins avec des motorisations sympas),. Celle-ci semble rentrer dans le rang.

Fini la propulsion, et un look qui semble devenir aussi morne que celui d'une mégane...

Par

En réponse à Powertrain

J'ai eu une 130i aussi, il le semble que la 135i est équipé d'un turbo ou 2.

Bref, effectivement c'est dommage :biggrin:

2 turbo pour la 135i 3.0 306 ch série E les coupé

Par

En réponse à v_tootsie

J'ai toujours trouvé la Série 1 - toutes générations confondues - très moche. Mais cela restait une auto atypique très agréable à conduire (du moins avec des motorisations sympas),. Celle-ci semble rentrer dans le rang.

Fini la propulsion, et un look qui semble devenir aussi morne que celui d'une mégane...

Très moche ,la E87 vieili super bien surtout la phase 2 largement plus beau qu'une Audi 3 avec son long capo porte à fau tres très court la classe

Par

En réponse à trackos

C’est ce qui fait son charme, une 135i copie conforme d’un 116d pack sport par contre.....

Si tu veux plus musclé en carrosserie la 1M et M2 elles sont de toutes beautée viril

Par

Oulah.

Je suis le seul devant ces photos à imaginer avec effroi qu'elle aura un air très pataud un peu à la Série 2 ? J'espère qu'elle ne sera pas aussi ratée extérieurement que la nouvelle Classe À. :non:

Par

Une BMW traction.....la premium du pauvre sans entrée dans le club.

C'est cher sans raison.

Par

En réponse à franck8316

Très moche ,la E87 vieili super bien surtout la phase 2 largement plus beau qu'une Audi 3 avec son long capo porte à fau tres très court la classe

Désolé, je la trouve vilaine ! :-) Ce ci dit, je n'aime pas l'A3 non plus.

Par

70% de la clientèle actuelle ne sait pas qu'il s'agit d'une propulsion. Le fait de passer à la traction ne va donc pas heurter cette partie de la clientèle. Les seuls vraiment réfractaires à la traction seront les connaisseurs, les clients des M135i et M140i, voitures effectivement fabuleuses, qui n'auront plus le plaisir de pouvoir rouler en 6 en ligne dans la prochaine génération. Ces modèles en F20 vont effectivement devenir des collectors recherchés

Par

On dirait une Série 2 Active Laider un peu plus basse :biggrin: Mwahaha j’en rigole déjà, on va se marrer :buzz:

Par

En réponse à §Ghi405VN

Pas tout de suite, ce qui sera présenté au salon de Genève chez Alfa Romeo c'est un petit SUV sportif, probablement en Q4. La Giulietta MCA restera en traction avant la nouvelle version...

Le concept juste ?

Par

Les retros carrés, les poignées de camionnette, le plastique brut déjà bien visible... Olala ça promet des bonnes barres de rire face aux fanboys :love:

Par

En réponse à melmax54

70% de la clientèle actuelle ne sait pas qu'il s'agit d'une propulsion. Le fait de passer à la traction ne va donc pas heurter cette partie de la clientèle. Les seuls vraiment réfractaires à la traction seront les connaisseurs, les clients des M135i et M140i, voitures effectivement fabuleuses, qui n'auront plus le plaisir de pouvoir rouler en 6 en ligne dans la prochaine génération. Ces modèles en F20 vont effectivement devenir des collectors recherchés

Et oui tu as tt à fait raison. Une étude avait révélée que 80% des possesseurs de serie 1 ignoraient que leurs autos était une propulsion.sa prouve bien que les gens achètent un logo un "statut" sociale.:biggrin: alors en effet plus de propulsion et plus de L6, autant acheter une française.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pourtant c'est bien BMW qui possède encore des moteurs développé avec PSA dans ces véhicules.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

:biggrin:

PSA / BMW tu connais, le fameux EP6 (1.6 thp) qui a connu quelques déboires puis s'est fiabilisé avec le temps.

Par

En réponse à Mysticz

La voiture n'est pas encore sortie que tu constates déjà qu'elle est moins bien.

A savoir en comportement routier, motorisation, boite de vitesse, fiabilité, infotainment, la classe A première du nom était a des années lumières d'une série 1, la classe A est lamentable, voiture de kéké à ligne droite. Je n'ai jamais été aussi déçu que par les dernières classe A et CLA.

La nouvelle génération de classe A à que l'esthétique et ces écrans tactiles comme argument (que je n'aime pas).

T'es au courant qu'on en est la la 4ème Classe A ? Et que la première date de 1997 ? :ange::areuh:

Par

En réponse à franck8316

Si tu veux plus musclé en carrosserie la 1M et M2 elles sont de toutes beautée viril

Oui là on est d’accord

Par

quand on sait que la plus part des conducteur de serie1 ne sont pas au courant qu'ils sont dans une propulsion , le fait est de passer a la traction n'impactera en rien les vente , par contre moi perso ca me chagrine de voir la seul compacte propulsion du marché vendre son âme:ouin: .:ouin:

Par

En réponse à Axel015

:biggrin:

PSA / BMW tu connais, le fameux EP6 (1.6 thp) qui a connu quelques déboires puis s'est fiabilisé avec le temps.

Évidemment mais la collaboration entre les 2 groupes à cessé en 2017.donc plus de Peugeot ss le capot. Au delà de sa, claquer 40000 euros dans une skaudi a3 classe À mercorenault ou série 1 avec 110ch sa n à aucun Intérêt à mon sens. Autant acheter une jap ou une française la fiabilité en plus. Une vraie allemande C est au minimum 200 ch en dessous aucun intérêt.

Par

Mais qu'est-ce qu'ils ont fait à la Série 1? :ouin:

elle perd son vitrage très horizontal de profil, son pli Hofmeister désormais remplacé par le crochet présent sur le X2, et pour couronner le tout, elle perd la propulsion et son capot long... les versions actuelles 6 cylindres vont sérieusement monter en cote

Par

l'actuelle série 1 est un vrai regal.

ca sera difficile de faire mieux….meme pour BMW.!

tres facile à mener en ville avec son rayon de braquage court (propulsion oblige.) et sa position de conduite idéale, et toujours l'excellente qualité de construction Bmw. l'actuelle est de loin la plus agreable des compactes.

Par

En réponse à lolypop2

l'actuelle série 1 est un vrai regal.

ca sera difficile de faire mieux….meme pour BMW.!

tres facile à mener en ville avec son rayon de braquage court (propulsion oblige.) et sa position de conduite idéale, et toujours l'excellente qualité de construction Bmw. l'actuelle est de loin la plus agreable des compactes.

Et la plus mal finie :bien:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Et la plus mal finie :bien:

Non elle est très bien fini bien mieux que la Mercedes classe A

Par

Exit le L6...

Proprios de M140i, GARDEZ vos autos ! Elles seront collectors dans un futur (très) proche !

Par

Punaise mais ils font quoi chez BMW? En en plus, il y aura des ignorants qui vont acheter ça en vantant que c'est une BM. Je veux bien que ce soit une réponse à la classe A mais en s'alignant, ils font une lourde erreur pour la clientèle qui voulait conserver la propulsion. Le monde actuel de l'auto est incompréhensible. Audi tourne en boucle, Mercedes s'est fait une jeunesse au détriment de sa fiabilité légendaire, BM fait des boudins de toutes les formes (sauf la série 4, OUF!!!) et maintenant veut passer en traction. Et en plus, tout ça, ça se vend! Avançant à contre courant, Volvo avec la V60/V90 et Alfa avec la giulia (mais pas assez de coffre). Triste nouvelle pour demain : le plaisir de conduite n'est plus...

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