Commentaires - La future Opel Corsa 7 uniquement électrique n’existe plus. Opel revoit sa copie et l’Opel Corsa 7 aura droit aussi à des moteurs thermiques.

Il est de plus en plus évident que Stellantis va rater le virage de la transition et terminer dans le mur, avec le renoncement à l'électrique en Europe et le retour des V8 aux US, l'externalisation de tout ce qui fait de plus en plus de la valeur (batteries, logiciel embarqué, conduite autonome, etc), les "partenariats" avec des constructeurs chinois, etc.

Ok, actuellement les partis populistes sont à la fête, mais la géophysique se moque bien de la politique, entre un pétrole de plus en plus coûteux à extraire/raffiner/acheminer et la crise climatique qui s'accélère.

"Cette plateforme STLA One est chargée de remplacer la STLA Small et la STLA Medium qui s’est révélée trop coûteuse et trop lourde."

Je ne suis pas d'accord. La MEDIUM est une bonne plateforme, qui n'a pas rougir face à ce qui se propose ailleurs. Mais, vous avez raison, face à la SMALL (pardon, la ONE), elle est forcément plus lourde et chère étant donné que la MEDIUM est conçue pour le segment supérieur avec toutes les prestations qui se doivent aussi d'être supérieur.

La seule raison de son abandon est purement économique pour le groupe. Il sacrifient les prestations et qualités dynamique sur l'autel de la rentabilité. En gros, exactement comme le cas de la Citroen C4 qui repose sur une plateforme de segment inférieur (la CMP qui équipe la 208) alors que les 308/Astra du même groupe reposent sur la EMP2. Ils ont étiré au maximum la CMP, conçue à la base pour du segment B, pour pouvoir développer une berline de Segment C et ainsi ne pas prendre la EMP2 plus onéreuse.

Plus incroyable encore, même la LARGE disparaitrait au profit de la ONE si l'on se réfère aux slides qui ont été présentés lors de la conférence. La LARGE n'apparait même pas dans le gamme de plateforme du groupe. Seules y apparaissent la ONE, la FRAME et celle des utilitaires (LCV). Et puis pour les modèles trop gros pour la ONE, au pire il y a les bases chinoises. C'est acté pour Peugeot, et ça l'est presque aussi pour Alfa et Maserati...

Bref, tout ça pour dire que quand beaucoup saluent une plateforme unique, moi je ne m'en réjouis absolument pas.

Et son on attendait de voir le résultat ?

En attendant, cet article laisse planer des doutes là ou il n'y en pas : bien entendu, cette Corsa qui sortira après la 208 en reprendra la base technique. Donc la plateforme sera la même et les motorisations thermiques ou électriques au choix.

Je suis toujours épaté par les annonces où les constructeurs découvrent ne pas être en 2035.

Mais pour Stellantis, ça s'accompagne surtout du message "on est trop nul autrement, laissez-nous fourguer nos moteurs pourraves encore un peu plus".

Le seul thermique avec un peu d'avenir d'ici l'échéance 2040 serait un EREV genre Horse C15, mais à ce jour ils n'ont rien de tel dans les cartons.

Au final c'est encore les partenaires chinois qui vont en profiter.

La plate-forme multienergie est au moteur ce que le pneu quatre saisons est au pneu….ça fait tout mais moins bien !