Commentaires - La Honda Civic restylée ne change pas grand-chose et c'est tant mieux

C'est la mêm qu'au début

/www.topgear.com.ph/features/feature-articles/honda-civic-birthday-a5100-20230711

la redaction 14/8 ...?? il préfére les purtoc peut etre

La voiture est pas mal du tout, ce qui pique c’est son prix !

Honda a drastiquement augmenté ses prix ces trois/quatre dernières années. En gros plus € 10.000,-.

Pas certain que les parts de marché Europe ont suivi. Cela doit tourner autour des 0,4% de pdm. Ils doivent plutôt se tourner les pousses au siège social d‘Honda Europe. Heureusement qu’ils ont également une division motos et tondeuses à gazon…

…aient suivi… * correcteur *

ça se vend au prix d'une Tesla model 3, sans être aussi bien équipé, et de loin

Qu'on arrête de dire que le véhicule électrique est plus cher que le thermique !!!

L'acheteur d'une berline pense-il à cette Civic ?, vu la publicité faite pour ce modèle et cette marque.

Carrosserie boudée sur notre marché.

Design sans saveur (surtout l'arrière).

Tarif encore trop important.

Réseau pas assez développé.

Quid des tarifs des pièces / opérations de maintenance ?

Pingreries qu'on aimerait à peine trouver dans une Lada (type planche arrière enroulable ultra cheap).

D'une manière générale, Honda dispose d'une gamme trop onéreuse (rien qu'à voir les tarifs d'une Jazz).

Et la mécanique est peut être fiable mais que l'esthétique est fade ...

Au niveau européen, Honda est passé de plus de 350.000 unités à moins 60.000 en une petite quinzaine d'années, c'est le constructeur qui a le plus chuté si on exclut les marques qui ont simplement disparu comme Saab ou Rover.

Ils ont un sacré problème de fidélité des clients !!!!

un 2 litre qui fait a tout casser 110cv et 140 en electrique...

évidemment c'est incassable.. 400 000 kms mini..

+ la boite auto certe rustique qui mouline un peu.. mais hyper fiable..

pas de boite à double embrayage qui pete à 150 000!!

bref une super caisse!!

cette civic..

durée de vie 30 ans mini..

c'est autre chose qu'un pure tok qui rend l'ame avant 10 ans ou un ve juste aprés batterie morte!!

eh oui avec une durée de vie doublée par rapport a du stellantis..

le renouvellement se fait peu..

autre chose oui les tarifs çà pique...

toyota aussi fiable.. mais legerement moins bien fini.. c'est environ 10% moins cher!!

et en ce moment te rachete ta caisse 6000...

excellent pour te faire reprendre ton pure tok...

à l'arrivée toy vend et pas honda!!

la yaris cross c'est 33 000 environ la la civic c'est 40 000!!

le gars qui a une merde à reprendre la payera 27 000..!!!

Le niveau de langue de M. Pages... Entre répétitions, mots oubliés, accords désaccordés.

Impossible d'aller au bout de l'article.

Je ne comprends pas, les Honda sont durables mais pas les Toyota ?

C'est bien sûr la meilleure voiture du moment.

Passer du segment A (:3,70 m) au Segment D (:4,70 m) pour la même appellation commerciale est tout de même surprenant.

Aucune Accord n´ayant été aussi longue , et les premières Legend étaient plus courtes .

En tout cas , c´est la plus aboutie.

Ce n´est plus une citadine, mais elle renoue avec le style Honda de ses ancêtres

À son lancement, Honda avait mis un prix d´appel à 29.900 € de mémoire

Pas d'avenir , c'est plus cher qu'une électrique !

Heureux posssesseurs d'une "Advance" rouge depuis janvier 2023, du bonheur au quotidien. Le style fade? je dirais classique, mais tous ces SUV qui se ressemblent ne sont-ils pas fades? Je pense qu'elle se démodera moins vite avec ce profil de coupé. L'habitabilité est très bonne, partir à 3 ou 4 en vacances n'est pas du tout un problème, et le voyages vers la déchetterie non plus. l'agrément de conduite est au top, la conso vraiment basse au regard de la puisance (moyenne de 5,3L/100 depuis que je l'ai). Au titre des griefs : le cuir des sièges qui ne me semble pas être de la meilleure qualité sur le long terme (j'aurai préféré un mix cuir/tissu plus durable à mon sens tout en restant élégant), le mode sans fil pour Android Auto qui bug de temps à autres, et aussi ce bandeau déroulant pour couvrir le coffre, l'idée n'est pas mauvaise (et c'est très pratique à retirer en cas de besoin), mais c'est fragile, j'ai dû le remplacer une fois... Pour le reste, RAS, vraiment un bonheur à conduire au quotidien!

Effectivement, à 4.3m comme la très réussit et audacieuse Civic 8, ça ferait une excellente compact, mais là c'est trop gros, dommage car le système HEV 2.0 de cette Honda est sans doute ce qui se fait de mieux ...

Au passage, ça ne mouline pas comme une Toy, une vraie réussite sur ce point ...

J'aime bcp cette civic. Une excellente proposition. La voiture est trop longue pour moi mais pour le reste, style, motorisation, aspect intérieur, conso, elle coche toutes les bonnes cases.

La Civic actuelle fait 4.55 m, donc en haut du segment C. Je suis d'accord avec vous sur la "longévité" d'un modèle qui en fait n'a rien à voir en la 1ère version et l'actuelle. On dit que la Corolla est la voiture la plus vendue de tous les temps mais ce sont des voitures complètement différentes et de segments différents.

Des voitures comme les Cox, les 2CV, 4L, Porsche 911, elles sont reconnaissables de la 1ère à la dernière version.

Bonne mémoire, je me suis précipité, j'ai anticipé de 6 mois la fin de l'Accord.

Civic. Elle a tellement changé depuis ses débuts, peut on vraiment dire que c'est la même voiture ?. Elle a en plus eu des formes différentes suivant les pays où elle s a été commercialisée.

Même noms ,mais voiture très différente.

Ce qui n'élève rien à ses qualités

Est-ce que comme dans la jazz on peut rabattre totalement le siège passager pour transporter des objets longs ?

Je ne comprends pas pourquoi Honda ne propose pas plus d'options de personnalisation, notamment pour l'intérieur. Le noir c'est sacrément triste pour un intérieur.

Et pour tourner les pousses, sauf pour les chrysanthèmes, pas la meilleure saison...

T'aurais tout de même pu faire l'effort de ne pas te contenter de l'accès de gamme hein... espèce d'auvergnat !

Pour avoir quantité d'équipements dont je ne me sert pas …

Plein de bonnes choses dans cette Honda, comme toujours, ce serait amusant d'aller comparer les tarifs de cette version haut de gamme avec une BAM alternative une fois équipée avec ce qu'elle propose sans options.

Et ils ont fait un léger effort sur les tarifs, il était temps.

Mais bon, je ne vois pas de sièges avant ventilés, élément tout de même très appréciables quand on y a goûté.

Et pas de massage non plus, là c'est moins indispensable, car toujours trop mécanique comme système.

Et ce restylage... oh les gars, elle a juste l'air plus datée que celle qu'elle remplace !

Pareil à l'intérieur, planche de bord toujours déprimante. Et ce design GPS d'il y a 10 ans... terminons par le cache de soute, à la manipulation toujours étrange (si personne n'a repris ça, ne te demande pas pourquoi )...

Bref, de bons ingénieurs, des designers couards.

Et bien entendu, sans même aller vérifier, tu peux parier que pour l'ambiance interne, ce sera noir ou charbon.

Et charbon, pas bon.

Merci pour ce retour, avec une consommation moyenne qui bien plus réaliste à ce qu'on pouvait dire jusqu'à ici.

Maintenant que Honda néglige totalement l'Europe (à cause du Brexit, des normes UE, des multiples changements de réglementation, ...), le modèle proposé est juste le modèle présent en Amérique du Nord qui est largement diffusé. Là-bas, il entre en concurrence avec la Corolla 4 portes ou la Hyundai Elantra par leur gabarit.

Dommage que Honda n'ait pas continué dans la voie de la Civic 8 qui aurait pu être proposée avec un plus grand empattement(les portes AR étaient étroites) et être un peu rallongée. Cela aurait donné une plus grande 5 portes originale, très habitable avec un grand coffre accessible.

Si tu en disposais, tu les utiliserais peut-être.

J'ai eu dans d'autres voitures (Accord, IS300 et autres plus anciennes)

malheureusement non, quel dommage d'ailleurs, ce système est tellement ingénieux!

Pour exemple, le toit vitré et ouvrant (sur la version au dessus de celle ici essayée), rien que pour égayer un peu l'intérieur sinistre de la bête. Ou ramener un plant pour la Ste Catherine de la jardinerie pour ton domaine, pas pratique ?

Et la chaîne Bose, pour écouter au mieux les chansonnettes genre Ricet Barrier que tu nous fais partager parfois, le volant chauffant, quand on vieillit, les extrèmités s'engourdissent non ?

conso sur près de 60 000 km, avec ville, route, autoroute, montagne, toutes saisons. Donc oui réaliste et j'ai pu voir sur d'autres forum que ça tourne toujours entre 5L et 5,5L aux 100 donc on peut prendre cela comme une valeur de référence, et qui n'est pas si loin de ce qu'annonce Honda de mémoire. L'été, très facile de rester sous les 5 L. Ma précédente Corolla TS 122ch faisait un peu mieux (plutôt entre 4,5 et 5L de moyenne, proche des 4L l'été), mais elle était moins lourde et moins puissante, donc la Honda reste très efficiente. Elle est aussi plus plaisante à conduire, l'agrément est vraiment supérieur, même si dans l'ensemble j'ai vraiment beaucoup apprécié la Corolla.

Juste incroyable qu'ils aient renoncé sur ce modèle au réservoir de coco sous les sièges, base du système... et de l'avoir cependant conservé sur la Jazz et un utilitaire j'sais pas quoi.

Il y a le lieu où l'on roule, moi c'est la morne plaine en général. Il y a la largeur des pneus. Il y a le poids du pied. Il y a le carburant, la conso avec du SP95 est plus élevée.

Je pense que montagne et autoroute font beaucoup sur le résultat final.

Perso, à 34.000 km, j'ai 4,2 en fin d'été et 4,3 en fin d'hiver sans montagne et très peu d'autoroute. Les pneus font 215mm de large et je mets du SP98. L'ODB a été vérifié comme juste.

Pas mal du tout, sur notre Corolla 180h la consommation moyenne est plutôt à 6L (6.5/6.8 en hiver) pour un modèle neuf de 2019.

Très peu d'autoroute, surtout de la route de campagne, village, petite ville.

Je pense qu'on pourrait descendre un peu encore mais je n'ai pas le pieds très léger.

Justement, tu décris ce que j'ai eu et dont je ne me sers pas. Si j'ai fait l'effort d'avoir un VU, ce n'est pas pour rien non plus, il a transporté bien plus que des arbres à planter. Quand à la supercherie de l'audio de marque, il y a longtemps que je sais qu'une voiture n'est pas un auditorium (même chez Lexus) et que la dynamique des enregistrements sans compression ne passe pas.

.

Un autre point, je suis hermétique à toute pression, je ne suis pas le neuneu faible qui va acheter une MX5 sous la pression de gens que je ne connais pas.

Au travail, j'ai eu par deux fois la question suivante: «comment tu as fait pour résister à la pression», deux fois la réponse a été «je n'ai pas de pression, je la distribue». Et c'est un fait que ça courait partout ces deux jours là avec dans les deux cas 2h de retard. Ce fut une leçon pour mes adjoints.

Enlève le plomb de tes semelles!

Les Magic Seat sur la Civic étaient l'apanage des versions à hayon jap et euro. Les versions tri-corps de la Civic pour le marché nord américain n'en ont jamais vu la couleur. Hors châssis Fit/Jazz, donc deuxième génération de HR-v compris, le marché nord américain n'était pas concerné par cette fonctionnalité.

Ils ont simplement renoncé à avoir une version "Swindon", et comme la Fit a disparu du marché us...aucun intérêt de maintenir deux implantations pour le marché européen. La Civic X et la XI sont des caisses pensées pour le marché nord américain de toutes manières.

A partir du segment D et bientôt à partir sur segment C, le thermique n'a plus l'avantage du prix.

Et la TM3, on peut en penser ce qu'on veut, elle sera plus performante, plus sympa à conduire et plus habitable que cette Civic.

Les chiffres indiqués n'ont absolument rien d'extraordinaires ... encore plus pour de l'hybride sans autoroute.

Les godasses sont clairement en plomb à ce niveau de conso.

Arrête de ressasser des souvenirs de ton passé industrieux...trois mois après ton départ, tu peux être certain que tu étais déjà oublié.

La pression ?

Meilleure façon de ne pas en avoir est la conscience de la vacuité de tout ce que tu peux effectuer dans une boite, avec un minimum de recul.

Le p'tit chef que tu as été semble souvent ne pas avoir touché la réalité de cela.

Et quand c'est le Père Pagès qui nous pond un niveau de conso aussi bas, tu peux être certain que la caisse est sobre.

La 10 était trop originale, la 11 est trop rentrée dans le rang...pas simple de contenter le client européen qui raffole pourtant des fabuleux 3008 / ID4 / T-roc / modèle Y.

Réussie sous tout rapport, ce qui explique peut-être son augmentation délirante de tarif?

La Golf n'étant plus que l'ombre d'elle-même, les Astra/308 à la traîne en technologie, la Mégane s'est muée en miniscénic, la Corolla à la peine en agrément et présentation intérieure.

Ça descend progressivement, la prochaine Twingo électrique s'annonce à un prix inférieur à Toyota Aygo, avant même la considération d'un éventuel bonus.

Je ne comprends pas votre choix de ce modèle, c'est quand même pas l'agrément en conduite dynamique.

Vu les consommations faites, n'importe quelle alternative ferait aussi bien avec votre utilisation majoritairement sur route, en tout cas pas suffisamment plus pour se coltiner l'effet CVT détestable...

Ben non … ma fille me rapporte régulièrement qu'elle entends des gens qui ont encore quelque souvenir. De même quand j'arpente un aérodrome, je croise de gens avec qui j'ai travaillé.

Il y a dans la société des petits groupes où tout le monde se connaît plus ou moins, en activité il y a moins de 6000 personnes et quand profession et loisirs se confondent, ce que tu connais deviens faux.

Quand à la pression, quand tu es nommé chef, c'est pour cheffer (JC). Ceux qui ne cheffent pas se font bouffer leurs prérogatives, si tu ne prends pas le pouvoir que l'on te donne, t'inquiètes pas, autour de toi certains vont le prendre à ta place.

L'effet CVT, vous l'avez chez Toyota, pas sur cette Civic.

une des explication pour le prix c'est la taille de la caisse ..

c'est plus une compacte c'est une berline... 25 cm de plus q'une golf!!

regarde le prix des berlines a peine plus grandes.. passat..ou octavia..

autre chose un 2 litres çà se paye plus cher qu'un 1l5 voir un 3 cylindres 1 litres ou 1l2..

dernier point la fiabilité çà se paye.. hé oui..!

dernier truc quand les volumes c'est pas ta priorité tu peux vendre cher..!!

mais bon allez voir les prix d'une berline 2 litres..

c'est pas 30 voir 35 000!!

c'est mini 40 et meme pas hybride..

Sur les volumes, il faut regarder les ventes mondiales. Que l'Europe soit délaissée n'est pas grave, avoir une voiture peu diffusée est un plaisir de gourmet.

esthétique vieillot, intérieur daté (on dirait une vieille Focus...), prix bof bof, réseau quasi inexistant ...

en France hier ça ne se vendait pas, aujourd'hui ça ne se vend pas, demain ça ne se vendra pas ...

ite missa est ....

si tu veux vendre en france faut pas etre cher..

et pas fiable.. ce qui compte c'est le prix de la LOA...!!!

tout ceux qui ont réussi en france..

kia.. hyundai ont eu une politique agressive sur les prix y a 20 ans..

et une garantie de 5 et 7 ans..

toy aujourd'hui est cher.. mais reprend ta caisse 6000...

ils ont une stratégie de conquete et çà marche!!!

honda fait pas d'effort.. trop cher.. trop fiable.. peu de renouvellement..!!

il vend peu..

mais le gars qui achete honda est perdant à court terme mais pas à long terme!!

sa caisse est garantie 10 ans s'il fait les révisions chez honda aprés les 3 ans d'origine..

il est sur de pouvoir bien la revendre..

il est sur que l'acheteur lui fera pas un procés dans les 6 mois pour vice caché etc.

je viens d'acheter pour ses raisons un HRV de 2022 avec 40 000 kms..

ok je l'ai payé 5000 balles de plus qu'un 2008..

mais au meme prix qu'un t rock.. diesel qui a lui 80 000 kms!!

effectivement vu le prix en neuf 40 000 t'en voit pas beaucoup!!

Oui bien entendu tu as raison, dans ta configuration, tes conso ne me choquent pas, même si ton faible écart écart de conso entre été et hiver m'interpelle quand même un peu. Mais oui cette voiture est bien née, très bien optimisée, c'est vraiment une super voiture qui n'a pas le succès qu'elle mérite (et qui en aurait eu plus si Honda s'en ét

Je reprends... SI Honda s'en était tenu aux tarifs de lancements qui étaient vraiment très compétitifs... Malheureusement la voiture a rapidement été retirée du catalogue à cause de la pénurie de semi-conducteurs, et est revenue en prenant quasi 10 000 balles dans la gueule, une absurdité sans nom. Du coup on en voit très peu, ça la rend un peu exclusive :)

Il fait doux en hiver, loin de mes montagnes natales, avec une très forte influence atlantique.

Je suis persuadé que les gens au Japon se sont fourvoyés avec les premiers tarifs. Il y a eu une avalanche de commandes et ils ont rapidement stoppé l'affaire. Un effet d'aubaine pour qui suivait de près les actualités auto du moment. C'était les mêmes chiffres que les prix en £ mais pas la même valeur.

Les prix d'aujourd'hui sont à peine un peu cher mais pas déconnant non plus comme au printemps 2023.

ça tombe bien il avait précisé Toyota Corolla 180 chevaux HSD.

j'utilise uniquement du 95 E5 dans la jazz plus cher mais moins de cochonnerie qui encrasse le moteur , faut-il encore en trouver dans quelques stations dont leclerc , et au niveau conso 4,2 la différence avec le 98 E10 ?

autant la Jazz a des tarifs hors sol, autant cette Civic reste bien placée, avec une motorisation complexe, mais intéressante malgré tout. et 184 cv, c'est très bien.

et si en moyenne, on ne dépasse pas les 5 litres au 100, les 40 litres de réservoir ne sont pas un gros handicap. ça permet de faire 600-650 kilomètres, en se réservant une marge de 100-150 km.

de toute façon, vu ce que propose la concurrence, faut plus être trop difficile.

perso, je préfère Mazda avec moins de complexité.

tu aimes bien tripatouiller ton rétro intérieur pour ne pas être ébloui ou bien tu ne conduis plus du tout de nuit ? L'équipement de base est bien, mais les mesquineries comme l'absence de rétro électrochromatique sont un peu regrettables...

pour remplacer ton vieux C4 Picasso avec doubles boites à gants déformables ou l'audi A1 de compet' ?

balle de chevrotine perdue pour Fedo

600 kilomètres facile avant de devoir faire un plein d'énergie.

et si c'est pour rajouter 30 litres d'essence, ça se fait en 3 minutes.

et tout ça pour seulement 5 litres au cent.

pour moi, entre une Tesla et cette Civic, c'est bien cette Civic qui offre le plus de tranquillité.

que proposes-tu au juste comme alternative électrique à cette voiture ?

C'était simplement un choix de raison, remonter à 2019.

Fiable, acheté neuf à un prix fort correct, logeable tantôt exterieur/intérieur.

Je concède que j'avais hésité avec les Vw break.

Un choix de raison.

Quand j'ai calculé de près (il y a longtemps), le coût au km était plus réduit en SP98 comparé au SP95.

J'en suis resté à ça, la différence de prix est minime entre les deux. Elle n'a pas augmenté, toujours proche de 6cts. Aux prix d'aujourd'hui je pense qu'il faut reprendre mes relevés à 10-12cts d'écart. J'ai même vu (une fois seulement) du SP98 moins cher que du SP95.

Comme je suis aveugle, c'est pas grave …

En fait, je n'ai plus l'obligation de conduire la nuit mais bien sûr je le fais encore, c'est inévitable en hiver.

Le geste de décaler le rétro est d'une banalité confondante, ce n'est pas répétitif donc pas un sujet pour moi.

Pfff... jamais aucun test sérieux n'a noté une baisse de consommation en utilisant du SP98, et pas faute d'avoir multiplié les essais presse à l'époque de son lancement.

Si ton moteur est paramètré pour rouler au SP95, aucun souci pour utiliser ce carburant moins cher.

Quand tu mets du 98, et que le but est l'obtention de basse conso, comme ça semble être ton cas, tu peux être certain que l'effet placebo va jouer.

Un peu comme les Toyotistes hybride qui, cette fois pour éviter de faire hurler la bête, la bougent avec un œuf sous le pied.

Résultat, ah ben oui, conso très sympathiques.

Côté design c'est quand même pas très jojo cette évolution : l'avant devient plus banal (bancal?) et puis c'est tout...

C'est évident... et au moins, valeur de revente élevée, comme bien des Honda de ce type.

La rareté de l'engin joue en sa faveur pour le coup.

Une Tesla 3, bonne chance pour simplement avoir une idée du prix où la positionner, tant ses variations tarifaires et bonus ou pas bonus rendent sa cote improbable.

C'est bien un de ses défauts majeurs.

Le poupe est toujours avec ce regard Droopy, et l'avant du nouveau nez semble plus vieux que la face de son père.

Franchement, elle ne file pas la banane quand on s'en approche.

Une auto Lecornu quoi.

Ma fille est à moins de 4l avec du SP98 et largement plus de 100.000km.

oui, c'est aussi bête que de descendre sa vite avec une manivelle, qui en plus n'a pas de moteur électrique à remplacer au bout de centaines de milliers d'utilisation car nécessite que de l'huile de coude.

on peut donc s'en passer, et la liste est longue (tourner le bouton pour allumer les feux, et j'en passe).

Si tu es prêt à payer 30.000 boules ou plus comme les prix pratiqués à présent, et prêt à t'en satisfaire, je suis ravi pour toi. Les concessions sont remplis d'ornithologues, et ils apprécient particulièrement une espèce loin d'être rare.

Après, peut-être qu'en option, on peut se l'offrir, mais j'en doute car chez les japs, faut prendre la finition du dessus pour avoir plus. C'est souvent bien, et parfois non comme ici (le faux cuir/vrai skaï et les jantes noires, très peu pour moi)

c'est flagrant ! on sait pas comment l'une et l'autre conduisent, sur quel relief, etc.

Tu es très loin d'être un homme de sciences, on dirait. Et je suis sympa.

même si la différence en conso est vérifiée je reste au 95E5 moins d'éthanol je préfère au E10 comme je fais la vdange tous les 2 ans au moins comme petit rouleur

La Civic s'est perdue stylistiquement.

Les deux premières générations ont apporté de na nouveauté dans la catégorie : une petite auto fiable et sérieusement construite à un tarif alléchant.

Les trois générations suivantes se sont transformées en petites berlines 3 portes originales, chic, élégantes et performantes. (les autres carrosseries n'ayant pas beaucoup d'attrait à part les coupés).

Les deux suivantes se sont affadies et malgré une fiabilité toujours au top et des versions de pointes performantes sont devenues de moins en moins désirables.

Pour remédier à cela, la huitième s'est réinventée et est devenue un ORNI ! Çà plait ou ça déplait mais au moins, ça ne laisse pas indifférent.

Depuis la neuvième génération, ils ont recommencer à édulcorer un design qui est devenu de plus en plus insignifiant (même si les Type R sont devenues des caricatures du tuning).

Qaund je vois cette version, je me dis que c'est la voiture de ceux qui n'aiment pas les voitures à la manière des coréennes des années 2000. Des autos fiables et bien construites mais qui n'apportent rien de plus que cela.

La civic ne fait plus rêver. C'est bien dommage.

Jaloux. Faut la tester avant d'émettre un commentaire....

Et selon ta bonne habitude, t'as là encore réussi a mettre sous ta botte la gamine, même majeure et vaccinée...

"Oui oui papa, je ne mets que du SP98..."

La Civic fait rêver ceux qui veulent des voitures fiables et bien construites. Elle apporte l'essentiel et plus encore.

A l'autre bout, tu peux tenter la 308 ou bien un clone, ils ne manquent pas.

Je ne suis pas d'accord avec vous.

Super véhicule surtout en advance et le kit sport.

Pour le même prix vous avez un 3 cylindre bwm ou audi....... de 115cv...

Ici un 2.0 atmo Super équipé avec une aide électrique.

Bref aucune comparaison sauf peut-être la nouvelle Clio 160cv.

Belle voiture. Dommage qu'il n'y ait pas de version break eu égard à la taille de la voiture. Le coffre est assez petit, le réservoir aussi... Les adas sont toujours compliquées à désactiver (pas de de one button comme chez Renault) . Un no go en 2025. Honda écoute t'il vraiment les européens ??

Tu dois rigoler, Honda a drastiquement augmenté ses prix....vaste blague.

33k euros ma honda 1.5 turbo en 2018.

37k euros le modèle équivalent en 2025.

Tu colporte n'importe quoi.

je te défie de me trouver une progression aussi respectueuse.

Ton avis sur honda te confine à Skoda et ton besoin d'enfourner un minibus de cadavre.

Tu es un expert, mais en sp95 tu bouffe 10% de plus minimum .....

Le rapport encombrement/habitabilité est mauvais.

Pourtant avec 4,57m elle est pile entre une 308 et une série 3. Mais non, elle ne fait pas mieux que la Peugeot voire même moins bien. Et elle est aussi bien plus chère en entrée de gamme avec tout son attirail d'hybridation, moteurs et transmission. Problème avec le réseau également. Bref.

T'es sûr que ce n'est pas 20% de gain conso ?

Juste marrant de ne rien voir mentionné quand il est question de ce sujet ici...

https://services.totalenergies.fr/particuliers/conseils/energies-vehicules/carburants-thermiques/que-choisir-entre-super-premier-95-ou-excellium-sans-plomb-98Sans plomb 95 ou 98 : quel carburant choisir ?

Et une fois encore, rien, absolument rien n'a été noté de significatif sur de sujet lors des innombrables essais menés sur ce chapitre.

Mais à la base, t'as parfaitement le droit de payer un peu plus cher chaque pleins.

14,8 pour une voiture, certes de qualité, mais qui a son avenir derrière elle et qui s’achète au prix de voitures bien plus modernes et sympas à regarder…

Pffffffffff… désolant.

Par rapport aux Civic des générations précédentes, il faudrait la considérer comme un break (coupé).

Par contre, ne va-t-elle pas se prendre un méchant malus dans peu de temps ?

Raison pour laquelle Toyota se limite à 140 CV ?

En effet, la baisse de consommation n'est pas le principal intérêt du sp98. Mais je ne crois pas que l'on puisse le remplacer par le sp95 sans conséquence. Je crois que l'on peut mettre le sp98 dans toutes les voitures essence mais pas le sp95. Il y a des modèles qui ne tolèrent pas le sp95.

On ne va tout de même pas la considérer comme un break.

J'ai déjà du mal à y voir une berline compacte et aussi avec la comparaison avec la Corolla.

Pour ma part, si une voiture doit susciter le désir, celle-ci en est bien loin. À sa sortie, je la trouvais déjà vieillotte.

L’avant passe encore, le trois-quarts est plutôt réussi, mais l’arrière n’est vraiment pas terrible avec ses grands feux de caisse dignes des années 2000.

La couleur n’aide pas non plus : cet espèce de gris Nardo (qu’on a beaucoup trop vu), façon Honda, ne lui va pas du tout.

Oui, et n'oublions pas les lieux communs et formules toutes faites. Et personne d'autre que lui n'utilise le terme restyling, mais on y a droit à chaque papier.

Il raconte aussi n'importe quoi sur la concurrence de cette Civic : la Corolla n'existe évidemment pas qu'en 140ch.

Les essais vraiment détaillés ne disent pas ça. Il y a unanimité sur le fait que cette caisse est un plaisir à la conduite. Donc côté design oui, mais sur ce qui compte vraiment elle est au top.

Après, elle est clairement trop chère.

Mais si le SP 98 est proposé (pas partout), c'est qu'en effet, c'est ce qui convient à de nombreux moteurs sportifs, poussés, dont le développement a été mené autour de cette définition.

Mais ce n'est pas le cas des bagnoles dont il est question ici !

Et une fois encore, aucun gain de consommation a espérer...

Tu crois bien que les pétrolier se feraient un plaisir de communiquer au max' sur le thème, si c'était le cas, et vendre leur sauce plus cher.

Et s'ils ne le font pas, c'est qu'ils s'exposeraient à des analyses contradictoires pointant le pipeau, et des amendes xxl à la clé.

On va juste rappeler qu'aux USA, où cette Civic est diffusée aussi fabriquée, l'indice d'octane aux pompes varie entre 85, 87 et 91.

L'intérêt du SP98 réside seulement dans le très faible écart de prix. Si demain il y a 15 ou 20cts de différence de prix, je mets du SP95. La différence de consommation, ça se calcule sur 3-4 pleins avec la méthode papier crayon qui permet aussi de connaître l'erreur de l'ODB.

Ceux qui n'ont pas pris la peine de faire ces mesures ne font que répéter des lieux communs éloignés de la réalité.

En lisant ce fil, on voit clairement la différence entre ceux qui regardent l'enveloppe et ceux qui s’intéressent au contenu.

Quiconque regarde la prestation voit toutes les qualités, les autres passent leur chemin. C'est assez habituel.

c'est vrai qu'à sa sortie c'était une affaire, même ici en Suisse. j'ai eu en plus une remise pour le lancement du véhicule (- 5000 CHF), ainsi que la remise diplomatique. Avec la reprise de la Corolla, je dirais pas que je l'ai eu pour une bouchée de pain, mais pas loin! D'habitude je change mes véhicule tous les 3-4 ans max, mais celle-ci je pense que je vais la garder bien plus longtemps car je ne vois vraiment pas par quoi je pourrais la remplacer. L'électrique je suis pas encore trop chaud, à voir ce qui sera proposé dans 4-5 ans...

Pendant qu'ici on se gausse de cette Civic, de sa ligne, de son prix, de je ne sais plus quoi, on oublie que c'est la voiture de l'année 2025 aux Etats Unis, et qui plus est, dans sa version hybride (là bas ils ont aussi une version full thermique).

Honda, c'est aussi 1,5 millions de voitures vendues aux Etats Unis sur un an. Autant dire que le marché européen, ses taxes, ses pénalités et ses normes, c'est pas vraiment sa cible.

Alors, j'en possède une depuis février 2023, j'approche 60.000 km. Ma conso moyenne sur un plein n'a jamais dépassé 5,5 km. Cette voiture est aussi un pur plaisir de conduite, avec une tenue de route jamais prise en défaut. Je ne vous parle pas de fiabilité, elle est encore trop jeune.

Mais je ne suis pas inquiet :-)

Je l'avais eue à 32000 euros à l'époque. A refaire, je débourserais avec le sourire les 39000 qu'elle coute aujourd'hui.

En fait, c'est la répétition d'une action qui mérite de voir comment faciliter cette action.

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L'inconfort que peut être le réglage du rétro manuel, une fois seulement et pas tous les jours n'a rien à voir avec l'exemple de la vitre qui, elle, est actionné bien plus souvent. Les exemples ne manquent pas dans les automatisations sans intérêt comparées à celles qui sont un réel confort et quasi indispensables, exemple des BVA que j'utilise depuis 1990.