Commentaires - La Mazda 6e a-t-elle d’autres atouts que ses tarifs très agressifs ?

Arrêtez d'insister, on en veut pas de vos voitures à piles.

Surtout avec des airbags made in Japan

MAzda prouve qu'il est possible de faire une berline moderne sans formes tarabiscotées ou hypertrophies en tout genre. Et ça vaut pour l'intérieur comme l'extérieur. Même la signature lumineuse est bien trouvée, d'autant plus qu'elle n'est pas obligatoir. Et je ne suis pas un adepte des guirlandes de Noël sur automobile façon Audi.

Un bémol sur la teinte intérieure, j'aime les teintes claires, mais ici le ton crème/marron ne passe pas trop.

En revanche les japonais ( il n'y a pas qu'eux) passent de plus en plus par la case conception chinoises.

4,92 m c'est trop petit, dommage. Et puis le coffre est trop grand.

Une voiture, rien d'autre. Dommage qu'elle n'existe que en électrique. Il manque quand même quelques boutons physiques.

Plus de deux tonnes à vide, une ballerine.

Parle pour toi!

t’es pas obligé de lire l’article et encore moins de commenté sur un sujet qui ne t’intéresse pas.

Si le rayon de la courbe atteint un jour 360°, vous revenez au point d'où vous êtes parti.

Ca va pas aider à favoriser la communication d'un kilométrage élevé cette affaire...

En général, sur ce site, sauf le week-end, ils essayent rarement autre chose...

Les journalistes vivent vraiment dans un autre monde ..

Arrete de râler et retournes au musée avec ron thermique bien fumant

On se demandera longtemps pourquoi Mazda s'est fait chier à développer un très curieux et très réussi 6 cylindres diesel 3,3 l, 200 ou 254 ch, aussi sobre que plaisant, pour visiblement ne pas avoir la volonté de l'implanter sur cette auto où il ferait merveille.

Probablement pour les USA ou d'autres marchés ou ils sont moins coincés du hum.

Reconnaissons que le tarif est carrément canon.

Que quelqu'un de patient aille simplement coller sur l'opposable BAM les mêmes équipements optionnels que sur ce qui est ici présenté, et qui vaut donc moins de 47 000 €.

Allez, parions sur un 75 000 € grand minimum.

La plateforme chinoise ne le permet sans doute pas Johnny Johnny, tu risques de serrer le vide dans tes bras.

Ce moteur est proposé chez nous, sur une des patates du constructeur, j'sais pas même son nom.

La vidéo de notre souriant homme aux polos (de taille adaptée cette fois) nous apprend qu'aux places arrières, deux adultes pourront voyager sans se frotter les coudes.

Il fallait que ce soit dit, il fallait que ça soit su.

Oui, c'est très étonnant Sans doute la plate-forme rendait elle cette greffe impossible.

Je trouve ca cher pour une chinoiserie à la plateforme technique sans saveur (et sans même parler de la fiche technique de la version à grosse batterie, totalement ridicule).

Ca fait une grosse berline mais avec un coffre moyen et les passagers mal installés ... typique quand tu veux faire autre chose qu'un SUV avec une chute de pavillon, le plancher a une épaisseur incompressible (batteries) donc tu installes la banquette arrière trop basse pour que les passagers n'aient pas la tête qui touche le plafond ce qui donne des genoux trop hauts.

Au niveau du style, ils ont tenté quelque chose pour la calandre en trompe l'oeil, c'est pas débilo-techno-agressif avec des lignes de caisse aussi inutiles que saillantes. La baguette noire sur les portières avants, on se demande ce qu'elle fout là.

La partie basse des boucliers avant et arrière est ratée, inutilement massives et boudinantes.

A l'intérieur, tablette verrue laide et sans commandes physiques, nos éternels 2 porte-gobelets pour soiffards (0 praticité au quotidien), les "reposes cerveaux" avec recharge par induction (faut croire que c'est un incontournable aujourd'hui), les sièges monobloc ... "design" mais toujours aussi peu pratiques à l'usage (réglage de l'appui-tête).

Au final, Mazda reste un constructeur secondaire, ce type de carrosserie ne plait pas, son gabarit de quasi 5m commence à poser des questions/problèmes/réticences, sa fiche technique est sans grande saveur.

Ca occupe la gamme mais les ventes resteront très certainement faibles.

Et dans cette même vidéo, il est entendu qu'on aille voir ce qu'elle a sous le capot.

Eh bien on n'a rien vu, pas une image de cela, il parrait qu'il y a un frunk, on ira voir ailleurs à quoi il ressemble. Idem dans la soute, on devine un plancher qui semble pouvoir se soulever, y'a quoi dessous ?

Rabattre les banquettes, là encore, effort à produire trop important ?

Merci pour les quelques indispensables quasi-doublons de clichés cependant.

Peut-être qu'un jour quelqu'un avec un minimum de rigueur imposera aux essayeurs Cara un check-list sur les éléments à proposer au lectorat, vous savez, ce que les mécanos se doivent de suivre quand une auto est portée en révision.

Alors le frunk, il est là, et c'est même un double frunk.

https://www.facebook.com/reel/4022733488051592/?mibextid=rS40aB7S9Ucbxw6v

La même avc le 3.3l diesel pourrait être interessanr

Un « paquebot » qui n’a globalement que son prix.

Il n’apporte rien de nouveau en autonomie malgré une largeur (énorme !!) de 2 mètres permettant de caser potentiellement beaucoup de batteries.

Au final, un produit terne….

On ne va pas se précipiter sur cette Mazda.

Le Vieux Belge qui parce que c'est une base chinoise a déctété direct que cette caisse n'avait aucun intérêt.

Chine : ancien marché n°1 de Porsche.

Dommage de ne pas avoir la reconaissance du ventre.

c'est vraiment une pure chinoise : 5 m mais coffre de moins de 400L

la voiture achetée par les parents pour que les enfants la conduisent pendant que les parents sont sur la banquette arrière. Pas vraiment le fonctionnement occidental de la famille

N'oublie pas de faire le plein d'adblue et pense à prendre rdv pour ta révision et ton changement de FAP

franchement, je préfère la Changan.

Dommage qu´elle ne vienne pas .

Bon , après la critique de l´essayeur est très favorable, sur l´argus il pointait l´inconfort, et le manque de précision, disant que c'était une bonne citadine silencieuse mais qu´elle avait du mal avec sur les départementales chaotique et sur autoroute ce n´était pas rassurant à haute vitesse.

Arrêtez de me chercher pour tout et pour rien.….

Achetez la si vous la trouvez si formidable….

Quelle réaction digne d'un gosse !

On a bien integré ton ostracisme à l'égard de tout ce qui vient et viendra du pays le plus gros consommateur de bagnoles au monde.

Et de très loin.

Ils savent simplement dorénavant les faire.

Et tu vois, les vendre aussi à des constructeurs établis.

Tu devrais juste ouvrir les yeux sur le monde qui tourne et qui bouge.

Dur je sais, pour un gars bloqué sur son modèle des années 60'.

Plutôt d'accord pour la tablette énorme qui fait rentrer le véhicule dans la "masse" et perd le côté distinctif des intérieurs Mazda.

Idem pour l'installation des passagers arrières, on en finirait par regretter les tunnels de transmissions centraux.

Je ne comprend pas cette énorme console flottante séparant les places avant. Le luxe c'est l'espace, pas d'être engoncé et séparé.

Le positionnement des feux arrières est curieux également, trop haut, ce qui renforce l'idée que la voiture est trop épaisse et donc déséquilibrée.

J'apprécie la volonté de proposer une berline mais je trouve la version chinoise finalement plus cohérente.

Ont ne sait toujours pas si elle freine "pile" cette MAZDA (pour les plus anciens)

L'article de tonton Holtz sur LDM a sauté.

C'est tonton qui l'a effacé? C'est Toto qui s'est énervé? C'est ETO, humilié par tous, qui a pleuré à qui de droit? Rendez-nous l'article!

Père Morançais, soit tu prononce tout en français 'siss-heu', soit tout en anglais 'siksi'mais pas ton truc ''sisi'.

Peu importe, perso, je l'appelle Mazda Sacaille... Remember?

S'il y a rien au milieu, ca fait camionnette ou citadine.

Dans une berline qui se veut "statutaire", il faut la grosse console centrale bien épaisse pour avoir un effet "cockpit". Ajourée en bas pour casser visuellement l'effet masse mais ca permet de caser, sans trop d'effort, l'accoudoir, le (ou les) hideux porte gobelet et la zone de recharge du doudou numérique.

Effectivement, on nous noie d'infos, de chiffres en veux-tu en voilà. On parle d'une berline à vocation familiale donc le coffre est important. ET, s'il y en a 2, c'est à signaler et à surligner!

Non, on va plutôt nous montrer la fierté du moment: "Téma la calandre, elle s'allume la nuit"

Plutôt sympa comme proposition pour qui ne veux pas de model 3 !

Merde j'ai raté un truc constructif avec plein de polémique ?

Moi je trouve que c'est une belle bagnole.

Tu évoques non sans justesse les so chic porte-gobelets devenus indispensables et inutile selon toi ( et moi ).. pas si tu vends cette caisse aux USA ni même ici.. ballade toi dans la rue et regarde les intérieurs de bagnoles, c'est le souk le plus souvent.

Ballade toi le long des chemins maintenant, tu y trouveras quantité de canettes et autres saloperies balancés tranquille par tout un chacun.

Donc ça répond à un besoin, tu n'appartient pas au " rêve américain " sans cela. Axel bouffe son menu macdo dans sa caisse et fout ses doigts graisseux partout.

Une auto de 4M92 & 337 Ls de coffre c'est une blague?

Ah mais non c'est vrai le régisseur de la propriété se charge de faire acheminer nos bagages vers les lieus de destination.

*vers les lieux

je préférais la MX 30

il lui manquait juste un peu d'autonomie

Je ne sais pas si les commentateurs ont une vague notion que l'auto ici présentée est affichée à un tarif de 45 950€...

Si ton boss t'oblige un jour à choisir une caisse de fonction électrique, comme c'est et ce sera de plus en plus souvent le cas, pour arranger la fiscalité de sa boite, et te dise de choisir un modèle à moins de 47 000 boules, fort à parier qu'en posant objectivement les cartes des différents concurrents possibles, cette auto puisse emporter assez aisément la décision.

Il y a quoi comme concurrence dans le choix de berline branchouille avec hayon à ce prix d'ailleurs ?

Les SUV ?

Attendons un jour un essai comparatif autoroutier.

Fort à parier que leur autonomie réelle soit aussi médiocre que celle que propose cette auto.

Et une fois encore, bien garder en tête le prix proposé.

Sur lequel une négo sera peut-être encore possible, à voir.

Je le souviens qu'un justicatif professionnel déclenchait un -18% sur les tarifs du constructeur.

Est-ce toujours le cas ?

Bref, essayez-juste de vous projeter dans le vrai monde budget-usage, en ouvrant les yeux.

43k€, et on appelle ça un tarif agressif ?

La garantie aussi : c'est désormais 6 ans ou 150 000 km.

Correct... et 3 fois mieux que les BAM.

Où une extension de garantie sera facturée à des tarifs non négligeables.

2 521 € pour exemple chez Audi pour une A5, pour que la tire soit garantie 2+3 = 5 ans, pas 6 avec kilométeage maxi 150 000 km.

https://media.audi.com/is/content/audi/nemo/fr/Service/Garantie/LPGarantie/tarifextensiongarantieDEF.pdfhttps://media.audi.com/is/content/audi/nemo/fr/Service/Garantie/LPGarantie/tarifextensiongarantieDEF.pdf

Les électriques ?

Une Audi Q4 E-tron débute à 46 990 € (ah tiens, mais pourquoi un tel tarif si curieux, devine !)... et pour me faire plaisir, la teinte comprise dans ce prix s'appelle gris gravier.

Pour le reste, eh bien va voir le niveau d'équipement proposé, la délicieuse ambiance interne et pleure...

Pourquoi avoir choisi ce modèle ?

Mais parce que c'est le seul de la gamme à être positionné sous les 47 000 tiens !

Et ce sera la même situation chez Béhème ou Benz.

Comme lu dans l'essai, cette tire Mazda est mieux positionnée qu'un méchant R'nô Scenic.

Essaye de revenir dans le vrai monde du moment... ou change d'avatar !

Un autre essai ici, qui apporte quelques infos nouvelles sur les équipements et gadgets à la con, mais bon, c'est compris dans le prix... :

https://youtu.be/3tRjPF0WlW0?feature=shared

Vous voilà maintenant en vendeur Mazda….. !??

Et vous nous vendez un paquebot sans coffre à un tarif imbattable !?

J’en déduis que vous roulez aujourd’hui en Mazda pour être aussi peu objectif.

Car, non, pour ce budget là, je ne choisirais pas la Mazda !

Je préférerais un Skoda Elroq 50 cm moins long, 10 cm moins large avec un coffre de 100 litres de plus.

Et le prix du Elroq Clever est de 42.470€.

Et il est certainement autrement plus performant (6,6 sec sur le 0-100 km/h) et agréable à conduire que ce paquebot insipide !

Toujours se mefier des capacités de coffre annoncées.

Je vois là quelque chose de cohérent, visuellement parlant. Et s'y ajoute le frunk, permettant d'y cloquer aisément une valise-cabine.

Mais bon, ça ne change rien à ce que j'ai posé, dialogue objectif impossible avec des mecs dans ton genre, à l'esprit intégralement sclérosé.

C'est d'origine chinoise, le grand satan coco est dans la place, donc je n'achèterai jamais.

Curieux cette déprogrammation ...

A la base l'article est pompé sur "l'informé" qui n'a sans doute pas apprécié ... ou alors certains passages relevaient de la diffamation ... d'autant que le mauvais journalisme, lui, n'est pas interdit ...

En attendant, l'article "plaidoyer" politique de HOLTZ bien plus polémique est toujours là ...

https://www.caradisiac.com/pourquoi-le-rassemblement-national-souhaite-t-il-sacraliser-le-patrimoine-automobile-216819.htm

"Je trouve ca cher pour une chinoiserie"

Cela reste cependant moins cher que ce qu'on produit et conçoit en Europe, donc même si ce modèle relève de la paresse d'un constructeur Japonais obligé de se convertir au VE, on peut hélas se demander si ce n'est pas cette solution qui risque de s'imposer à nos constructeurs Européens ... surtout si on ajoute une Europe de la batterie à l'avenir proche de celle du panneau solaire et du bashing entretenu contre notre propre industrie en voie de disparition par ailleurs ...

Ce sera sans doute, tous ce que me laisse comme sentiment cette Changan by Mazda ...

Et un Skoda Elroc Sportline 85 dans le configurateur maison, c'est affiché à 45 720 €...

Vu la tronche de l'intérieur noir aussi... aussi gai que le port d'Anvers en décembre.

Le configurateur est tellement mal foutu sur leur site que j'ai renoncé à voir tout ce que je devais ajouter pour tenter d'approcher le niveau d'équipement ici proposé sans options.

Mais oui, l'Elroc se vendra bien plus que cette Mazda, l'inertie des gens à ton image étant ce qu'elle est...

" dont les rayons des courbes frôlent souvent les 360° "

Un rayon exprimé en degré ?

Et 360 °, ça fait un tour complet.

Je vous ai répondu sur des faits objectifs ; pas avec du subjectif.

Et j’aurais également pu vous parler du loyer en LLD.

Une Mazda décote vite, ce qui va se traduire dans le montant du loyer. Les concurrentes de la Mazda devraient être moins chères.

Donc, ce que vous présentez comme une « affaire », est objectivement loin d’en être une.

En matière d’analyse objective, le plus sclérosé n’est peut être pas celui que l’on croit….

Je ne sais si le mot "paresse" est le bon pour définir Mazda.

Qui reste un petit constructeur, sans doute contraint d'effectuer des choix.

En terme de capitalisation boursière, il n'est qu'au 45 ème rang du secteur, entre Donfeng et Mitsu.

Ah tiens, au passage, après le gadin boursier d'hier ( - 18,47%) le groupe Rîno a glissé à la 31 ème place, juste derrière Subaru.

Pour en revenir à Mazda, juste dommage de ne pas fusionner avec Toyota, ce serait très cohérent.

Mais ces japs ont leur putain de fierté...

La fiche technique selon Cara :

- Garantie 3 ans kilométrage illimité. FAUX

6 ans, 150.000 kms.

- Largeur : 2 m FAUX.

1,89 m

- Puissance fiscale : 15 chs. FAUX

C'est 8 ou 9 selon la version.

T'as des éléments objectifs à produire en matière de décote, puisque tu sembles être bien informé sur le sujet.

Dans un vrai pays s'entend, celui dont tu aimes tant venir critiquer les choix politiques de sa population.

Alors ?

Et pas de bla-bla, des liens...

Tu dois être le dernier ici à aller perdre ton temps sur les fiches techniques Cara...

Toutes plus vérolées les unes que les autres...

Je parle de "paresse" sur leur stratégie de conversion au VE ... qui est assez commune avec d'autres Japonais d'ailleurs comme Subaru comme on l'a vu hier ...

Tu ne peux t'empêcher de parler de renault, qui au moins investi sur ses propres VE avec ses moyens à lui, et pour la valorisation boursière instantanée, en plein changement de direction, ça ne vaut rien, il faut regarder sur le temps long et juger plutôt d'ici la fin de l'année quand les choses se seront stabilisées, d'ailleurs, malgré la chute, Renault en 5 ans n'a pas divisé sa valeur par 3 comme VAG avec une courbe qui baisse année après année ...

À l'image de tes commentaires....

Je parle de Rîno car c'est à toi que je répondais, cette blague !

Au passage, à chaque arrivée d'étape, et depuis au moins deux ans, juste devant la ligne d'arrivée, il y a quelqu'un qui déploie un important drapeau turc.

Alors qu'il n'y a ni équipe, ni coureur de cette nationalité.

C'est toi ?

Je me réfère au tableau des décotes à 5 ans établi par Caradisiac pour la France … Cela devrait donc vous convenir.

Une Mazda (20 ieme position) décote plus qu’une Audi, Mercedes, BMW, VW, Cupra, Toyota, Honda, Ford, Fiat et Skoda.

Je note cependant que le Vieux Belge a embrayé direct, en reprenant comme parole d'évangile cette largeur de 2 mètres.

Encore faudrait t'il s'accorder sur ce qui est pris en considération sur le terme de largeur hors-tout.

1,89m, c'est sans rétro.

Faut il encore que je te réponde ... mais je vais le faire pour l'information de ceux qui pourraient nous lire et non ta débilité irrémédiable ...

Aucun constructeur ne pourrait vivre en étant 100% français, donc renault a des implantations dans le monde entier, et on notera que nos échanges économiques avec la Turquie mais aussi le Maroc sont équilibrés voir légèrement excédentaire, on dit gagnant/gagnant ...

Tu parles de la clio Turc, on va te rappeler que la Yaris est désormais Tchèque, la Polo part en Afrique du Sud et la 208 thermique au Maroc, ... donc où est le problème avec Renault ?

Au passage, nos échanges sont totalement déséquilibrés avec la Chine et perdant à tous les coups, comme avec l'Allemagne infoutu d'acheter les rafales Français pour préférer des avions américains, belle solidarité européenne ...

Donc merci pour nos échanges économiques avec le Maroc ou la Turquie ...

On a déja répondu sur le thème.

Ce tableau qui mèle tous les modèles est totalement stupide !

Pour exemple, énorme difference de décote entre une 911 et les modèles électriques de la même marque.

De même, une Béhème basique avec zéro options sera très difficilement vendable, et si elle en est truffée, elle trouvera aisément preneur, mais tu y auras perdu beaucoup, en terme d'immobilisation financière et de décote plus importante des options que d'une auto qui n'en ont que très peu.

Pour en revenir à Mazda, le cabriolet de Saccapuces décotera très peu, une Mx30 bien plus...

Mais sérieusement, tu crois quoi, que l'auto ici présentée ne trouvera pas aisément preneur dans disons 3 ans, à un prix très correct, revendue avec une garantie qui portera encore sur la même période ?

Le problème est que l'auto la plus vendue dans notre pays vient de turquie, cette blague !

Et que Toy a remplacé la Yaris française par le SUV qui en dérive, à plus forte valeur ajoutée, et qui se vend aussi bien.

Il sont assemblés où le Captur opposable et l'autre machin un peu plus vaste que j'sais plus comment ils s'appelle ?

Raconte, toi qui connait la maison...

En matière de VE, Mazda a 0 crédibilité contrairement à VAG qui s'impose en leader Européen du VE, donc oui, cela va peser sur la décote ...

Notre ami Fedo a effectivement moins de soucis à se faire avec son cabriolet thermique, une des spécialités reconnues de la marque Nipponne ...

Avec les énormes promos actuelles, tu as l'ID.7. Moins charmante esthétiquement interieur extérieur, mais techniquement supérieure en tout point.

Et sinon l'inévitable Model 3, dont le coffre énorme fait oublier l'absence de hayon.

J'aime bien cette Mazda 6e, mais c'est un peu perdu d'avance pour elle.

Ah oui... ce tableau était basé sur les prix des vendeurs de la Centrale, pas des prix après négo et baisse au fil des semaines si la tire ne trouve pas preneur.

Si besoin de pointer le non interêt de la démarche...

Il n'y a qu'une cote qui est prise en compte en France, on la connait.

Elle servira de base à l'indemnisation en cas de sinistre.

Et c'est bien par modèle, sa couleur, avec ses options ou non qu'il convient de raisonner.

Loin d'être uniforme, les mazda 3 et CX-30 par exemple décotent actuellement peu.

La MX-30 électrique en revanche c'est une catastrophe, mais on parle d'un modèle dont personne ne veut.

Ici en revanche il est clair que la décote sera forte, c'est vrai pour tous les VE exotiques vendus au-dessus de 40k€. Dans 1 an on ramassera cette 6e autour de 30k€ pour un modèle de démonstration, j'en suis convaincu.

C'est le cas des BYD Atto3 par exemple, qui correspondent pourtant bien mieux à la demande (SUV compact, bon coffre).

Il y a des modèles importés et d'autres exportés, je te laisse nous faire la comptabilité comparée avec PSA ou Toyota, ça ne t'amènera nulle part ... sinon des vues tronquées uniquement pour satisfaire ta bêtise ...

La Turquie est le troisième marché de renault devant l'Espagne ou l'Allemagne par exemple, et sans doute également une porte ouverte pour exporter sur le moyen orient, une fois le VT interdit en Europe ... que veux tu de plus ?

Tu cultives une haine congénitale d'un Cgtiste de base contre ta propre industrie, on voit où ça mène la France ...

Je n’en sais rien…..

Mais moi, je ne balance pas des assertions du style «  quand on mettra les cartes sur la table, la Mazda sortira aisément du lot ».

Et en plus, je pense que cela ne sera pas le cas !

Elle est est beaucoup trop grande et surtout trop large pour les départementales françaises. Elle est aussi trop peu motorisée et son comportement est moins affuté que les produits européens.

Et en LLD, elle risque même d’être plus chère.

C’est ce décalage entre le « marketing » que vous faites de ce produit et la réalité objective de son positionnement par rapport à la concurrence que je conteste.

Elle est juste « dans le marché » au niveau prix d’achat et sans doute plus chère en LLD qu’un produit premium.

Ma conclusion est que les sociétés ne vont pas se ruer dessus. Et le bénéficiaire d’un véhicule société préférera toujours rouler en BAM, même moins équipée, qu’en japonaise chinoise.

Et la cause sera entendue quand Madame aura remarqué la petitesse du coffre et qu’elle dira à Monsieur qu’elle n’a pas envie de conduire (et encore moins de garer !) un paquebot pareil !

Ton post est cohérent.

La machine à brader les branchouilles tourne à plein régime cet été.

Fermer une usine coûte un fric de dingue, et il faut pour les constructeurs soudain laminés financièrement (fini les rentabilités à 2 chiffres)éviter les méga prunes CAFE, qui même réparties sur 3 ans feront très mal au final.

Et plus question je pense de racheter des crédits à Tesla... l'image !

Une fois encore Vieux Belge, n'essaye pas de noyer le poisson, ton dedain initial vient integralement de ta haine viscérale de toute automobile venant du pays coco-chinois.

Que tu sois comme nous tous integralement entouré de produits de ce pays te derange visiblement moins.

J'ai posé la remise plus haut accordée par Mazda aux pros entrant en France dans une concession : -18%.

Maintenue ou non pour ce modèle, j'en sais foutre rien, mais si c'est le cas :

45 000 - 18% = 36 900 €.

Tu crois vraiment que sur cette base, les loyers seront délirants ?

Allons allons...

Et bien, les chiffres de vente seront le juge de paix….

Cultiver une haine contre ma propre industrie en allant justifier des productions hors France et C.E, on aura décidément tout lu ici !

C'est toi l'homme au drapeau ?

Tu grimpes comment à Hautacam cet aprem' Toto ?

Et il modifie encore le propos !

Bien entendu que ses chiffres de vente seront minables !

Les berlines sont délaissées, les concessions rares, les publicités idem et sans contraintes comme dans ton pays, l'immense majorité des gens ne veulent pas se faire chier avec une branchouille (et ces immondes dalles à énerver le bon peuple).

Il reste que dans ce contexte de misère, le positionnement de cette auto est très attractif.

Faut vraiment être borné pour ne pas l'entendre.

"Que tu sois comme nous tous integralement entouré de produits de ce pays te derange visiblement moins."

A un moment, on peut aussi essayer d'inverser la tendance, même si techniquement on est pieds et poings liés avec la Chine sur nombre de composants ou matières indispensables à notre économie ...

Ce pays à une surproduction qu'il doit absolument évacuer, il se trouve qu'on leur sert de décharge tant leur objets ont une durée de vie limité, on aura tous noté la durée de vie largement raccourcis de tout l'électroménager ou le mobilier venant de Chine par rapport à ce qu'il était il y a 30 ans, sauf que c'est trop tard, on a détruit notre industrie en Europe ...

Et c'est hélas ce chemin que prend l'automobile, des voitures pas chers, très intégrées mais irréparables à des prix raisonnables ...

Mais bon, la réflexion pour un CGtiste de base, il ne fait pas trop en demander ...

Discussion stérile de la part d'un idiot pour qui Renault = Turquie et qui fait la promotion d'une Mazda Chinoise ...

Plus d'un quart des automobilistes avouent (donc plus dans la réalité), balancer leurs merdes par la fenetre. On récupère 25 tonnes de déchets par jour sur le bord des autoroutes (quand un mégot ne fait pas tout cramer ...). Alors même si je doute que cette Mazda ait pour marché cible les RSAistes crasseux qui balancent leurs canettes de 8.6 (espèce aussi nuisible qu'invasive qui semble avoir colonisé toute la France), faut croire que le porte-canettes fait maintenant partie du "French Dream".

Qu'il y ait un dispositif pour pouvoir poser leur canette de jus de sucre et autre diabète liquide, soit ... mais il faut croire qu'ils ont jamais été capable de concevoir un truc modulaire pour permettre à ceux qui ne prennent pas leur véhicule comme une salle à manger de retrouver un simple rangement rectangulaire (bien plus pratique pour y ranger un peu de merdier).

Alors s'il fut un temps ou ils pouvaient être cachés (tiroir retractable par exemple), maintenant ce dispositif aussi peu pratique que laid trône au plein milieu de l’accoudoir central.

Element unique de design que l'on met fièrement en valeur par un cerclage en chrome.

En parlant d'horreurs automobiles récurrentes, je constate que Mazda n'a pas copié l'inébranlable élément de style du premium teuton, à savoir les aumônières en filet de pèche élastique qui fait toujours son petit effet "wahou" que même Dacia ne copie pas tellement c'est laid et peu pratique.

À ce prix, vous l’aurez compris, la marque nipponne n’a pas fait de compromis sur la partie mécanique puisqu’il s’agit bien de l’attelage essayé ici (un couple 258 ch / batterie de 68,8 kWh pour mémoire) qui réclame cette somme. La "grosse" batterie de 80 kWh réclame, pour sa part, 1 600 € de plus, soit une gamme à partir de 44 500 €.

çà va se vendre comme des petits pains..

elle est trés jolie et la version à grosse batterie est pas chere du tout..

pas de bonus en general sur les grosses batteries!!

c'est la qu'il faut attaquer niveau tarif pour casser les pattes à la concurrence européenne!!

si j'avais un ve à acheter cette superbe caisse serait sur ma short liste!!

d'ailleurs pas mal de tesla boy décus par elon vont surement craquer!!

regle de base quand tu achete du neuf à 45000.. tu bois pas tu manges pas et tu fumes pas dedans!

ni toi ni ta meuf ni tes gosses...

tu t'arrette pour boire un coup avec ta glaciere dans le coffre!!

Il y a bien longtemps que j'ai pigé que l'industrie auto européenne (et ses équipementiers) était vouée à un irremédiable déclin mon pauvre Toto.

Sans doute depuis qu'un certain Carlos a choisi de délocaliser à grandes enjambées, pointé pour ses dérives par les divers gouvernements-actionnaires de sa boite, sans effets sur sa démarche.

Suivi en cela par l'autre Carlos.

Et tout cela, en étant prestement dégagés du premier marché mondial.

Alors en effet, le consommateur lambda n'en a que faire de l'origine du produit.

A ton image, il ne pensera plus qu'à sa gueule, et comme pour la téléphonie ou les pompes, n'aura vite comme alternative unique que d'acheter du made-in-très loin.

Mais on l'aura bien cherché hein !

Surtout pour un constructeur qui comme celui de ta marque vend dorénavant très peu en dehors de l'Europe.

Et quand c'est le cas, c'est du pas cher.

Au besoin, de la caisse de roumain rebadgée.

C'est dire la haute estime qu'ils ont de la marque !

mazda ne veut pas trop vendre de ve..

donc attaquer le marché avec une berline.. c'est faire partie du paysage..

sans trop vendre...

c'est leur but..

mais à mon avis ils vont en vendre!!

le prix de la grosse batterie c'est 5000 de moins que tesla et 10 voir 15000 de moins que la concurence allemande..!

les commerciaux interressé par un bon loyer et une autonomie correcte seront interressé par cette proposition..!

80 kw 44 000.. çà va le faire!!

mazda reste une marque exotique marginale en france...

mais ils commencent a bien vendre!!

plus que honda qui fait pas d'effort..

les mazda ont un beau design et en thermique c'est pas du 3 pattes mais du bon 2 litres..

voir meme du 2l5..

cylindréee = fiabilité çà commence à rentrer dans le crane de pas mal de monde..

mazda s'interresse au marché français et il vend de plus en plus!!

une mazda 3 avec le 2 litres c'est dans les 27.. 28 000...

honda ou toy au bas mot c'est 5000 de plus..!

tarif aggressif... beau design mazda va se faire une place au soleil c'est sur!!

Nan, j'y suis bien en 2003 avec ma Z4 et ma PlayStation 2

Après avoir voulu nous refourguer la daube MX-30, voilà que tu reviens à la charge avec cette chinoiserie qui n'est EN RIEN adaptée au marché européen (beaucoup trop grande, pas d'aspects pratiques, plateforme électrique aux fraises) !

T'as des intérêts financiers chez Mazda ?

Pas mal du tout dans l'absolu et avec des prix pas du tout délirants compte tenu de la catégorie et du niveau d'équipement. On parle sans cesse du surcoût des voitures électriques pour ce qui est des grandes berlines (ou ce qu'il en reste...) il y a beaucoup de modèles à essence ou diesel qui sont bien plus chers.

La voiture n'est néanmoins pas dénuée de défauts significatifs: temps de recharge beaucoup trop long, manque d'efficience (une Tesla Model 3 de base a exactement la même autonomie que la Mazda 6, avec la grande batterie, mais on parle d'une capacité de 60 kWh sur l'américaine contre 80 kWh pour la japonaise) et bien entendu un poids très élevé ce qui pourrait poser problème à certains pour le stationnement à Paris.

L'autonomie est très basse par rapport aux berlines concurrentes, et la puissance de charge est ridicule. Chronique d'un échec annoncé.

Blablabla ....

Les constructeurs s'adaptent au dumping qui touchent particulièrement notre pays avec des conditions concurrentielles qui ont affaiblit la plus grande partie de notre industrie, après il y a ceux qui essayent de maintenir une activité en France, tout en sauvant l'entreprise par des implantations hors de nos frontières ... ton esprit simplet fait que à défaut du 100% français tu prônes le 100% chinois et crache sur renault sans discernement ...

Le monde est plus complexe, mais toi le Ggtiste haineux et simplet crachera toujours ce qu'il reste d'industrie en France jusqu'à sa disparition ...

Au passage, as tu travaillé dans l'industrie automobile dans ta vie ( je ne te parle pas du commerce automobile) pour être aussi simplet ?

J'ai des doutes, sauf à avoir été un Cgtiste de base sans discernements ...

Acheter est un acte citoyen qui a des conséquences économiques.

Ayant les moyens de m’acheter autre chose que du low-cost, il est clair que je ne donnerai jamais un euro pour acheter une électrique chinoise !

Je ne dis certainement pas que tout le monde doit faire comme moi et je comprends fort bien que les personnes disposant d’un budget limité puissent être tentées, mais il faut penser un peu plus loin que le bout de son nez..!

Avec un petit budget, je préférerais acheter Dacia que chinois….ou que Tesla (mais pour d’autres raisons).

Comment oses tu t’adresser ainsi au camarade Gravillon ?

Et en plus, tu n’as pas renouvelé ta carte….!

Le soucis c'est que la machine à produire chinoise a besoin d'évacuer ses larges surplus, et que les simplets comme Roc ne veulent pas admettre que c'est perdu d'avance pour les Européens si on ne met pas des murs ... dernier exemple :

https://www.caradisiac.com/byd-augmente-ses-remises-pour-pousser-les-ventes-216853.htm

C’est pour cela que le dernier rempart, après toutes les taxes à l’importation des uns et les remises des autres, c’est le consommateur !