Commentaires - La nouvelle Aston Martin Valen fait un peu peur et c’est sans doute le but

ouuh on a connu bcq plus élégant chez AM !!

Pas de doute qu'elle doit être impressionnante en vrai et si ça peut renflouer les caisses tant mieux mais perso pas fan du tout !

L'avant me fait penser à une Mustang 2026. Ce n'est pas moche, mais pas très recherché. Un peu tape a l'oeil, même.

Parfait pour des TikTok

Extraordinaire. Bon article, bien illustré - merci Cédric. Elle me fait beaucoup penser à la Vulcan, un monstre à moteur V12 atmo, assez proche comme choc visuel. Quels volumes hallucinants... La couleur : ouaaahhh, géniale. Aston Martin, quel panache ! Fabuleux engin.

Elle est dans la droite lignée de l’Aston Martin V8 de 1972, et des v8 vantage de 94.

L'arrière est un poil too much, mais dans l’esprit voiture unique ça passe.

La ligne est un peu extrême, en particulier l’avant et l’arrière,mais l’ensemble reste quant même très désirable.

Pour l’intérieur, selon moi, il n’y a pas débat : juste magnifique.

Le prix est evidemment très élevé mais à la mesure de l’exclusivité d’une voiture vraiment exceptionnelle.

Espérons que la marque qui est en très mauvaise passe financière actuellement se redresse .

comment faire passer la pilule du malus co2 ?

Facturer la caisse 1,5 millions d'euros, du coup 80 000 € , c'est peanuts

Oui, la Vulcan, y'a de ça. Toute en carbone aussi, mais basée sur la monstrueuse One-77.

Elle était sortie en 2015 en 24 exemplaires à 3 M€, faisait 831 cv pour 780 Nm avec son V12 7L, et pesait 1350 kg seulement !

contre 150 exemplaires pour cette Valen à "seulement" 1,5 M€ (une affaire ).

Ici le V12 Merco bi-turbal a été poussé à 835 cv pour 1000 Nm, mais doit tirer 530 kg (40% !) de plus que la Vulcan

Pourtant, pas de batterie de VE ici (même poids)... Il faut dire que la base-chassis de la One-77 était extrêmement poussé dans sa conception. (quand je pense que pour la Valkyrie, Aston a été encore plus loin : une voiture extraterrestre )

À mon goût, cette Valen est vulgaire : on dirait une Ford Mustang GTD (ne manque que l'aileron..) au V8 5,2 L compressé de 815 cv 900 Nm, propulsion, Michelin Cup 2 R, et poids lourd aussi de 1.969 kg

Qu'Aston Martin s'abaisse à ça esthétiquement est consternant. Déjà la Valour était limite, mais là, Aston se perd encore une fois...

Et c'est quoi ces 3 machins saillants sur le coté en bas ?? Des échappements ??

Quant au panneau de coffre, le dessin des trous est étrange et moche

Même le diffuseur gris métal (pourtant en carbone) est encore pire...

Ratée, vulgaire, indigne. Donc les néo-milliardaires vont se jeter dessus (goûts de chiotte inside).

Certaines gens sont restés bloquées sur la réinterprétation de Ian Cullum sous l’ère Ford dans les 90’ de ce que doit être une Aston Martin. Toutes les Aston Martin devraient être des variations de style de la DB7. On lui doit la sauvegarde de la marque, et il reste bien présent dans la production actuelle. Tout aussi réussis soit ce coup de crayon, il n’est pas forcément l’essence même d’Aston Martin.

En effet la marque a su dans le passé, avec succès offrir autre chose, plus musclé. Cette Valen en est la digne héritière. Une vulgaire V8 qui depuis les années 60 jusqu’en 2000, avait une allure que certains qualifient de Mustang. Elles étaient déjà dotées d’évents trop surdimentionnés à l’époque pour figurer sur la voiture d’un honnête gentleman.

Ici pareil on a la bagnole so shocking adaptée pour encore faire son effet en 2026.

Heureusement qu’Aston Martin n’écoute pas ceux qui pensent que c’est la marque de James Bond car ils ont le souvenir de Sir Connery pilotant une DB5, mais qu’ils n’ont jamais ouvert un bouquin de Ian Fleming.

C'est un peu hard pour un Van ...

Je connais Van Hallen mais Van je sais pas à quoi ça réfère.

le côté so british n’est malheureusement plus vraiment là.

ouais, enfin, chez Aston Martin même, il y a une volonté manifeste de continuer à travailler avec la franchise 007, car c’est la meilleure des pubs possibles, pour un constructeur, dont beaucoup ne connaîtraient pas la marque, autrement, c’est à dire sans les films.

Tu enlèves le logo Aston Martin, ça aurait très bien pu être un artisan qui se lance solo dans l'automobile

Comme la réplique de Ferrari 250 GTO de l'article précédent...

Ou comme la Mustang violette sur base de BMW sur l'article suivant.

Oui la marque en joue, comme Triumph , mais aussi comme BMW ou Nokia avant eux. C'est du business. Sinon tu aurait plein de ref à James Bond chez Bentley (au hasard)

Maintenant ça illustre bien les trois hurluberlues qui voient ici une Mustang et n'admettent pas qu'une AM moderne soit autre chose qu'une DB7 rafraîchie.

Corrige vite ton "hurluberlues", sinon le vieux belge va encore avoir une poussée de furoncles, à l'endroit le plus intime de son auguste et érudite personne...

Si je devais relever toutes les fautes d'orthographe présentes sur ce site, je ne ferais plus que cela....

Écrire correctement sa propre langue est quelque chose de normal pour les personnes éduquées de ma génération ; c'est une question d'image de soi et de respect des autres.

Aujourd'hui, la déliquescence de l'enseignement fait qu'avoir son bac n'est plus la garantie de maîtriser sa propre langue. Je trouve cela regrettable.

Et pour moi, "fond" et "forme" sont associés dans un message. En effet, le manque de rigueur sur la "forme" n'est que le signe extérieur d’un manque de rigueur sur le "fond", c'est à dire sur la qualité de la réflexion.

Quand je vois avec quel aplomb des avis caricaturaux et simplistes (souvent bourrés de fautes d'orthographe) sont assenés par certains intervenants, et sachant qu'ils ont le droit de vote, cela fait peur....

En vrai, ce n'est pas hurluberlues que j'aurais corrigé.

Ceci dit, comme l'écrivait Stendhal :

Tu vois par mes lettres le cas que je fais des fautes contre le français et l'ortho­graphe, divinités des sots.

Stendhal était un homme de lettre, d'autres sont des hommes de rien.

En français, on écrit "hommes de lettreS"...

C'est bien que vous citiez Stendhal car c'est quelqu'un qui a eu énormément de difficultés à s'insérer dans la vie professionnelle à cause de sa non maitrise de l'orthographe.

En 1800, lorsqu'il commence à travailler au Ministère de la Guerre sous la direction de son cousin Pierre Daru, ses débuts sont catastrophiques. En plus d'avoir une écriture manuscrite presque illisible, il accumule les erreurs. Son cousin signalait chez ce jeune homme des « fautes d'orthographe inconcevables pour quelqu'un qui a fait ses humanités ». Par exemple, Stendhal écrivait couramment « cella » au lieu de « cela ».

Encore aujourd'hui, malgré les correcteurs (qui ne sont pas infaillibles !), ne pas maîtriser la grammaire et l'orthographe constitue un frein ( voire un plafond de verre) pour accéder aux plus hautes responsabilités.

Vous pouvez bien évidemment continuer à écrire avec vos pieds ... Vous êtes le premier impacté par votre non maîtrise de votre langue.

Je relaie simplement une réalité (jugement) qui existe encore dans beaucoup d'entreprises d'une certaine taille. Ce qui est toléré pour une deuxième ou troisième langue (rares sont les parfaits trilingues), l'est beaucoup moins (ou pas du tout) pour sa langue maternelle.