Commentaires - La nouvelle Dacia Spring n'est plus une voiture électrique chinoise taxée par l’Europe

Malgré tous les défauts décrits dans le premier paragraphe, la Spring s’est tout de même très bien vendue, ce n'était donc pas si grave.

Preuve aussi qu'il existe une vraie demande pour des véhicules électriques à faible autonomie, dès que c'est accessible financièrement.

Cette illustration laisse à penser que son design sera dans la lignée de la Spring actuelle, est-ce un bien ?

Face à une twingo plus sympathique il faudra que la différence de tarif ou de lld soit décisive

"il existe une vraie demande pour des véhicules électriques à faible autonomie"

Bizarre cette situation alors que tous les Sachants ici présents nous répètent à longueur de commentaires que sans une autonomie de 1000, 800, et maintenant 500 km d'autoroute, un VE est inutilisable et ne peut se vendre.

C'est bien ta réponse, cela dépends de ce que tu appelles "accessible financièrement", puis il faut compléter avec un véhicule la polyvalence "raisonnable" comme 500 km WLTP qui ne représentent que 250 km d'autoroute, complété d'un accès à la prise facile pour tout le monde et d'un tarif de moitié de celui du GO . En fait quand il y aura un VE équivalent Sandéro au tarif de 15 000 euros max, avec plus de 500 km WLTP, des prises partout au tarif domestique , et bien, il n'y aura pas besoin de prime pour vendre les VE .

En fait, tout le monde n'a pas besoin de "compléter avec un véhicule à la polyvalence raisonnable". Et parmi ceux qui en ont besoin, beaucoup panachent véhicule neuf et véhicule d'occasion. Une 508 de 100 000 km se trouver à moins de 10 000 euros.

Faut arrêter de croire au Père Noël à votre âge, vous demandez le VE au prix du thermique (qu'on paye pourtant une deuxième fois en carburant, sans compter l'entretien) plus la recharge partout au prix du domestique, soit 3€ les 100 km.

Restez donc au thermique.

oui, ne pas oublier 12000km est le km moyen des français par an...soit 32km par jour...pas la peine d'avoir 600 km d'autonomie et une batterie de 400kg de 80 kwh!

La chinoise qui sera donc assemblée en Europe.

Et au final, quelle différence avec les chinoises qui sortiront d'usines européennes rachetées, construites ou partagées ?

Le losange ?

Pssssittt... t'as oublié un mot.

Et ce mot, c'est "sponsoriée" à accoler au mot demande.

On pensait que tu étais pourtant le spécialiste de toutes les bidouilles envisageables pour faire payer par les autres ce qui n'est qu'un moyen de transport individuel.

Effectivement, le prix sera la facteur numéro 1, mais justement, pour la France, la spring pourra compter sur les généreux dispositifs type primes CEE ou leasing social ... sauf que d'ici là, le gouvernement et la politique du VE ultra subventionné auront peu être changé en France ....

ça sera pas bien compliqué de faire mieux coté look, et visiblement ils y ont travaillé.

coté technique ça sera zero surprise, car un pale copié-collé de twingo.

la Twingo ayant dejà bien tiré les prix, ça va etre coton de faire la copie Dacia en la sortant avec 1500/ 2000 balles de moins coté prix que la Twingo.

on va voir comment il font et surtout s'ils y arrivent

La Spring aura été une voiture très importante pour l'électrification du marché, en 2e voiture uniquement ou pure voiture citadine de gens prenant le train. La nouvelle sera, à l'image de la Twingo, bien plus polyvalente. Reste que si le prix est proche, elle n'aura aucune chance face à cette dernière, mais est-ce vraiment un problème pour le groupe ?

Il y a ceux qui critiquent ou qui adulent...et il y a la réalité du marché.

Quoique puissent en dire certains, moins de 200km d'autonomie, une recharge max sur du 50KW, zéro étoile EuroNcap...ben ça se vend.

Bon après chacun est libre de ses choix...

Sinon à part le look, la vrai question sera de savoir ce qu'il vont enlever à la Twingo pour baisser le prix de 3 000€.

Parce qu'il ne faut pas se leurrer, si la Spring II devient Européenne, c'est surtout parce qu'elle sera fabriqué dans la même usine que la Twingo, en Slovénie.

Même base, même motorisation.

A la limite je me demande si elle ne sera pas plus intéressante que la Renault.

Tant qu'à avoir des besoins limités, inutile d'aller claquer 3 000 balles de plus pour les combler.

Et les cellules des batteries, elles viennent de la planète mars ??

"fabriquée en Europe" : le slogan pour les simples d'esprit.

Pas au courant qu'il y a déjà pas mal d'usines de batterie en Europe ?

Même mon ancien Kona de 2020 avait déjà des batteries fabriquées en Europe.

J'imagine que la version de base sera comme la C3 You.

Pas d'écran, peut-être pas de clim, rétros manuels, etc. . Juste le GSR2 obligatoire.

Peut-être avec le bonus max, ils feront des pubs "à partir de 9990€". De quoi bien attirer les gens en concession.

Polyvalente la Twingo ?

Tu as décidément perdu tout sens commun...

Avec quoi dedans ?

Ta réponse démontre simplement que le VE n'est pas la solution universelle péblicitée par certains.

Je ne demande RIEN si ce n'est que tu arrêtes d'écrire des aneris !

Vous avez lu polyvalent papy ?

Pourtant était écrit "plus polyvalent", ce qui n'a pas la même signification.

Que cela vous plaise ou non, Dacia Spring s'est bien vendue, malgré des défauts qui vous semblent absolument rédhibitoires.

Et la prochaine, basée sur Renault Twingo, se vendra probablement encore mieux.

Oui la Twingo est polyvalente :

- Autonomie largement suffisante pour le commun des mortels (c'était deja le cas de la Spring avec 160km d'autonomie "seulement".

- Compacte et pratique en ville

- Stable, agréable et performante sur route, ce que n'était absolument pas la Spring.

Ne t'en déplaise, la vraie vie c'est pas d'enchainer les Paris-Nice, une voiture en moyenne c'est 60 km d'autoroute PAR AN en France.

A priori le sens commun est donc plutôt de mon côté.

Si le ridicule tuait il y a longtemps qu'il ne serait plus là...

Espérons qu'elle laisse encore un peut de champ libre au futur Dacia Hipster qui s'annonce.

Parceque la Spring aura au moins l'avantage de ses 5 portes.

Après ton post de 12h51, j'ai vraiment l'impression de causer avec un mort, en effet.

Elle s'est beaucoup vendue en début de carrière quand il y avait rien d'autre (et de loin) en terme de concurrence.

La version restylée avec disparition du bonus a eu une carrière anecdotique.

Après, on sort pas du carcan habituel : 2e véhicule du foyer pour aller bosser avec accès à la prise / stationnement privé.

Tu veux un minimum de polyvalence pour un foyer mono véhicule ? Le véhicule n'apparait pas sur ta liste ...

"Oui la Twingo est polyvalente "

Ou comment se décrédibiliser totalement en seulement 5 mots ! On n'en demandait pas tant...

En effet !

L'un n'empêche pas l'autre, c'est sûr. Ça a pu bien se vendre et avoir des prestations complètement dépassées aujourd'hui.

La prochaine ne sera toujours pas assez bien dotée pour être LE véhicule principal (sortie du bobo qui prend sinon le train), par contre ça se vendra.

Précise nous quel véhicule possède tu ?

Contrairement à toi qui a critiqué sa sécurité au rabais , moi je n'ai JAMAIS critiqué la Spring !

relis toi .

Oui ca se vendra ... mais toujours dans le scope du "2e véhicule du foyer" et tu te priveras pas d'étaler ton énième propagande pro VE sans comprendre que ce genre de bagnole ne répond pas aux besoins de tout le monde ...

Sauf que la marche forcée est bien subie par tout le monde ... et que les foyers mono véhicule en recherche de polyvalence (et, soyons fous, en habitat collectif) sont toujours en attente d'un truc qu'une banale Sandero effectuait sans se poser de question.

Vous-vous croyez encore au temps des Ford T ? Même parmi les thermiques, il n'y a aucune voiture universelle.

Il me semble pourtant que la nouvelle Clio répond aux besoins du plus grand nombre = bonne à tout faire, pas trop chère, vraie polyvalente et de la place pour une petite famille type.

Vous raisonnez comme un fromage.

-une moyenne est une moyenne. Si 90% des français roulent peu et 10% fait 30mkm par an, ca peut toujours faire 12mkm par an, alors que personne ne les parcourt.

-une moyenne est une moyenne (2). En admettant que vous trouviez qqn qui effectivement parcourt 12mkm/an, je peux vous garantir qu'il ne fera pas 36km/jour tous les jours, ne serait-ce que par le fait qu'il ne se déplacera pas de la même manière en semaine que les vacances/en WE.

Bref, raisonner sur cette double moyenne (km annuel par personne "re-moyenné" à la journée) c'est le meilleur moyen de vendre des trucs aux gens qui ne correspondent pas à leurs besoins (comme une trot électrique par exemple ! ).

"Famille type". Waouh.

Jamais je n'avais vu en vous un trotzkyste.

Allez, tout le monde en trabant !

une voiturette, on est loin de la twingo...

pour un enfant la nouvelle norme, pas besoin de plus effectivement.(sauf à se la peter ou à ne pas savoir prendre l'essentiel comme les gen actuelles).

Une A290 avec laquelle je fais à peu près tout et qui n'a jamais vu une borne de recharge rapide car je ne pars que rarement à l'autre bout du pays, comme 90% des français...

Et oui elle est également très polyvalente, bien plus qu'une grande berline qui est une vraie plaie en ville, bien moins cependant qu'un Kangoo (mais qui est sous motorisé en électrique), mais l'automobile c'est aussi une question de compromis (Je manque de place dans l'A290 pour mes usages vacances, en véhicule unique j'aurais acheté une Megane etech à la place mais il lui manque une version sportive) !

Je ne suis pas loin de la moyenne - Environ 15 000km par an pour ma part -

Au quotidien : 20-30 km par jour, 4-5 jours sur 7

Régulièrement : 80-90 km sans autoroute, 1 jour sur 7

Parfois : 210 km dont 90 d'autoroute.

2 fois par an : 500-600 km aller.

Une Twingo c

Une Twingo en véhicule unique pour moi je n'achèterais donc pas.

Oui elle est polyvalente, mais pas assez routière pour mes usages.

L'Alpine c'est sa taille son problème et non son autonomie, car 500 km je les fais avec 2 recharges, ca fait donc 1 heure de perdue 4 jours dans l'année... Autant dire totalement négligeable

"Oui elle est polyvalente, mais pas assez routière pour mes usages."

Comment une voiture peut être polyvalente mais pas assez routière ?

Pour l'autonomie si...Les thermiques sont même toutes universelles de ce point de vue !

Oui, et chacun ses usages. On le voit autour de nous ! Si pour toi ou moi, perdre une heure 4 fois l'an c'est acceptable, ça peut ne pas l'être pour quelqu'un qui a 3 enfants jeunes pour qui une heure de plus, c'est des galères de bouffe, de pipi, etc, en plus...

Et que dire des parents isolés pour qui gérer un arrêt en départ en vacances représente un stress significatif ?

Je me souviens de cette fois où ma fille nous a imposé, à 18 mois, une pause tous les 30km à 100km de l'arrivée d'un long trajet. Je n'en pouvais plus ! 12 mois plus tard, fini, terminé. Ce qui fait qu'aujourd'hui je fais ce que je veux. Je peux choisir de prendre la départementale sur une part significative du trajet sans que ni femme ni enfant ne moufte.

C'est la vie.

Combien de foyers sont mono-véhicule ?

Combien de foyers sont en habitat collectif (avec accès à la prise ... compliqué même si stationnement privatif).

Va peut être falloir sortir de la vision biaisée du foyer à 2 bagnoles dans un pavillon ...

"210 000 clients en Europe," quand on sait que la R5 s'ait vendue à 100 000exemplaire juste en 2025.

On peut clairement dire que la Spring malgré son prix très agressif n'a pas beaucoup convaincue en 5 ans.

Les sachants sachent qu'aucun de vous deux n'a de Dacia Spring.

dire que Dacia a dépassé en qualité les lowcost peugeot ou Citroën, la fiabilité actuelle semble bonne en plus, que cela soit les sandero ou autres Duster/Bigster en thermique ou la future Spring, à n'en pas douter, un investissement bien plus intelligent que de gaspiller son argent dans du bas de gamme peugeot

C'est plutot le contraire, quand tu as des jeunes enfants dans la voiture, tu es deja content de pouvoir rouler 1h30 sans t'arrêter...

De la même manière qu'une Classe E break serait plutot polyvalente mais pas assez citadine ?

C'est pourtant assez simple à comprendre.

Un Twizy c'est pas polyvalent.

Une Spring 45ch c'est pas polyvalent (une 110ch l'est deja beaucoup plus, malgré son autonomie).

Une Fiat 500 c'est pas polyvalent.

Tout le reste de la production actuelle l'est à peu près, mais convenant plus à certains usages que d'autres.

Donc la Twingo est assez polyvalente pour les autres, mais pas assez pour toi ?

Sans blague !

Oui, comme une Classe E, ou comme un Espace (un vrai, pas l'Austral rallongé), ce sont des autos polyvalentes, mais pas assez pour moi.

Etre polyvalent signifie qu'on peut tout faire, pas nécessairement qu'on le fait bien.

A titre personnel j'ai besoin d'une voiture qui me permette de mettre 4 personnes, leurs bagages et des chats. Une Megane est donc parfaite en gabarit pour moi. Ma 2e contrainte étant que je veux un véhicule certes polyvalent, mais sportif. Ce sont MES choix, ca n'enlève pas les qualités des véhicules qui ne me correspondent pas.

Donc pour les autres 200 km WLTP, c'est suffisant mais pour toi, il faut 380 km.

C'est bien une mentalité de gaucho écolo !

Bravo pour ce propos empli de contradictions.

On te laisssera les retrouver !

je suis désolé mais une voiture électrique qui pèse des tonnes n'a aucun sens sur le plan écologique donc Dacia coche toutes les cases

Oui et non. Car la borne, elle n'est pas toujours là où ton môme t'impose de t'arrêter. Remarque aujourd'hui avec 100% des stations service d'autoroute couvertes, c'est beaucoup moins un problème. Mais hors réseau autoroute ou sur simples les aires de repos....

Pourquoi ? Ca dépend de l'usage, non ? Ma belle-soeur avec ces 4 mômes, pour elle, l'alternative à l'électrique, c'est une Espace de 1t6 mini. Pas franchement mieux. Remarque je peux toujours lui conseiller la spring.

Et bien nous sommes désolés de vous informer qu'il y a des études qui vous contredisent depuis 15 ans déjà. Époque à laquelle le kilowatt-heure produit était beaucoup plus carboné et la production des batteries plus polluantes, alors aujourd'hui...