Commentaires - La nouvelle Dacia Spring n'est plus une voiture électrique chinoise taxée par l’Europe

Malgré tous les défauts décrits dans le premier paragraphe, la Spring s’est tout de même très bien vendue, ce n'était donc pas si grave.

Preuve aussi qu'il existe une vraie demande pour des véhicules électriques à faible autonomie, dès que c'est accessible financièrement.

Cette illustration laisse à penser que son design sera dans la lignée de la Spring actuelle, est-ce un bien ?

Face à une twingo plus sympathique il faudra que la différence de tarif ou de lld soit décisive

"il existe une vraie demande pour des véhicules électriques à faible autonomie"

Bizarre cette situation alors que tous les Sachants ici présents nous répètent à longueur de commentaires que sans une autonomie de 1000, 800, et maintenant 500 km d'autoroute, un VE est inutilisable et ne peut se vendre.

C'est bien ta réponse, cela dépends de ce que tu appelles "accessible financièrement", puis il faut compléter avec un véhicule la polyvalence "raisonnable" comme 500 km WLTP qui ne représentent que 250 km d'autoroute, complété d'un accès à la prise facile pour tout le monde et d'un tarif de moitié de celui du GO . En fait quand il y aura un VE équivalent Sandéro au tarif de 15 000 euros max, avec plus de 500 km WLTP, des prises partout au tarif domestique , et bien, il n'y aura pas besoin de prime pour vendre les VE .

En fait, tout le monde n'a pas besoin de "compléter avec un véhicule à la polyvalence raisonnable". Et parmi ceux qui en ont besoin, beaucoup panachent véhicule neuf et véhicule d'occasion. Une 508 de 100 000 km se trouver à moins de 10 000 euros.

Faut arrêter de croire au Père Noël à votre âge, vous demandez le VE au prix du thermique (qu'on paye pourtant une deuxième fois en carburant, sans compter l'entretien) plus la recharge partout au prix du domestique, soit 3€ les 100 km.

Restez donc au thermique.

oui, ne pas oublier 12000km est le km moyen des français par an...soit 32km par jour...pas la peine d'avoir 600 km d'autonomie et une batterie de 400kg de 80 kwh!

La chinoise qui sera donc assemblée en Europe.

Et au final, quelle différence avec les chinoises qui sortiront d'usines européennes rachetées, construites ou partagées ?

Le losange ?

Pssssittt... t'as oublié un mot.

Et ce mot, c'est "sponsoriée" à accoler au mot demande.

On pensait que tu étais pourtant le spécialiste de toutes les bidouilles envisageables pour faire payer par les autres ce qui n'est qu'un moyen de transport individuel.

Effectivement, le prix sera la facteur numéro 1, mais justement, pour la France, la spring pourra compter sur les généreux dispositifs type primes CEE ou leasing social ... sauf que d'ici là, le gouvernement et la politique du VE ultra subventionné auront peu être changé en France ....

ça sera pas bien compliqué de faire mieux coté look, et visiblement ils y ont travaillé.

coté technique ça sera zero surprise, car un pale copié-collé de twingo.

la Twingo ayant dejà bien tiré les prix, ça va etre coton de faire la copie Dacia en la sortant avec 1500/ 2000 balles de moins coté prix que la Twingo.

on va voir comment il font et surtout s'ils y arrivent

La Spring aura été une voiture très importante pour l'électrification du marché, en 2e voiture uniquement ou pure voiture citadine de gens prenant le train. La nouvelle sera, à l'image de la Twingo, bien plus polyvalente. Reste que si le prix est proche, elle n'aura aucune chance face à cette dernière, mais est-ce vraiment un problème pour le groupe ?

Il y a ceux qui critiquent ou qui adulent...et il y a la réalité du marché.

Quoique puissent en dire certains, moins de 200km d'autonomie, une recharge max sur du 50KW, zéro étoile EuroNcap...ben ça se vend.

Bon après chacun est libre de ses choix...

Sinon à part le look, la vrai question sera de savoir ce qu'il vont enlever à la Twingo pour baisser le prix de 3 000€.

Parce qu'il ne faut pas se leurrer, si la Spring II devient Européenne, c'est surtout parce qu'elle sera fabriqué dans la même usine que la Twingo, en Slovénie.

Même base, même motorisation.

A la limite je me demande si elle ne sera pas plus intéressante que la Renault.

Tant qu'à avoir des besoins limités, inutile d'aller claquer 3 000 balles de plus pour les combler.

Et les cellules des batteries, elles viennent de la planète mars ??

"fabriquée en Europe" : le slogan pour les simples d'esprit.

Pas au courant qu'il y a déjà pas mal d'usines de batterie en Europe ?

Même mon ancien Kona de 2020 avait déjà des batteries fabriquées en Europe.

J'imagine que la version de base sera comme la C3 You.

Pas d'écran, peut-être pas de clim, rétros manuels, etc. . Juste le GSR2 obligatoire.

Peut-être avec le bonus max, ils feront des pubs "à partir de 9990€". De quoi bien attirer les gens en concession.

Polyvalente la Twingo ?

Tu as décidément perdu tout sens commun...

Avec quoi dedans ?

Ta réponse démontre simplement que le VE n'est pas la solution universelle péblicitée par certains.

Je ne demande RIEN si ce n'est que tu arrêtes d'écrire des aneris !

Vous avez lu polyvalent papy ?

Pourtant était écrit "plus polyvalent", ce qui n'a pas la même signification.

Que cela vous plaise ou non, Dacia Spring s'est bien vendue, malgré des défauts qui vous semblent absolument rédhibitoires.

Et la prochaine, basée sur Renault Twingo, se vendra probablement encore mieux.

Oui la Twingo est polyvalente :

- Autonomie largement suffisante pour le commun des mortels (c'était deja le cas de la Spring avec 160km d'autonomie "seulement".

- Compacte et pratique en ville

- Stable, agréable et performante sur route, ce que n'était absolument pas la Spring.

Ne t'en déplaise, la vraie vie c'est pas d'enchainer les Paris-Nice, une voiture en moyenne c'est 60 km d'autoroute PAR AN en France.

A priori le sens commun est donc plutôt de mon côté.

Si le ridicule tuait il y a longtemps qu'il ne serait plus là...