Commentaires - La Renault Mégane veut redevenir une compacte incontournable

Fallait peut être y réfléchir avant d'en faire un suppositoire à piles.

"Alors que ses ventes ne décollent toujours pas" il se vend pourtant plus de Renault Mégane électrique que de Renault Arkana essence et hybride !

https://images.caradisiac.com/images/7/5/1/2/217512/S8-les-francais-ont-achete-un-tout-petit-peu-plus-de-voitures-neuves-en-aout-2025-853463.jpg

Bonjour l'élément de comparaison.

Affichée actuellement à partir de 39 500€ avec son moteur de 220 chevaux et ses batteries de 60 kWh, la Renault Mégane E-Tech reste une compacte électrique chère dans l’absolu. Il lui faudra sans doute faire un effort supplémentaire au niveau du prix, sachant que la Volkswagen ID.3 descend régulièrement sous les 33 000€ (avec remise et petites batteries)

eh oui trop cher la mégane..

sans oublier que elle consomme un max sur autoroute faut la recharger tous les 180 kms!!

et elle met une plombe pour recharger en 100%..

et 35 mns pour le 10/80%!!!

de plus renault reste une marque généraliste!!

ou ils ont vu qu'ils peuvent etre plus cher que vw marque accés premium?

bref s'ils veulent la vendre bin c'est 33 000 max!!

et surtout gommer ses défaults..

il faut gagner 50 kms mini d'autonomie sur autoroute et gagner en vitesse de charge!!

et va falloir bien reprendre au clients les premieres meganes ve..

elle sont invendables car dépassées techniquement!!

L'autre nouvelle qui a échappé à l'article c'est une interview de Provost qui affirme "L’un de nos objectifs clés est de baisser le coût des voitures électriques de 40 % ..." et pour cela notamment il compte intégrer une version LFP à toutes les modèles du groupe ...

Batterie LFP pour l'entrée du gamme ou NMC en hausse pour les plus longues distances, voilà les 2 pistes à venir pour la Mégane, en plus d'un ravalement de façade ...

Je trouve surprenant ce désamour de la MéganE comparée à l'ID3.

Je trouve la Renault bien plus belle (ok c'est subjectif), que ça soit à l'extérieur qu'à l'intérieur. La qualité de finition est au moins similaire et la techno embarquée de la Még est semble t-il meilleure (merci Google).

Donc si on exclu les variantes 77 kW de l'allemande, plus récentes il me semble et ne représentant pas 100% des ventes, la française en 60 kW n'a, sur le papier, pas à rougir face aux versions 52 et 59 kW de la VW. D'autant plus que c'est 40k€ la version entrée de gamme de l'ID3 en 59 kW, soit le même prix que la Mégane 60 kW mais mieux équipée (source configurateur des 2 marques).

Je regardais un peu le prix en occasion pour les Born, ID3 et MéganE, à priori cette dernière se trouve a des prix plus intéressant que la Cupra et similaire à l'ID3.

Peut-être qu'une version avec cette grosse batterie de 87 kW viendra l'aider, mais à quel tarif.

Ah et gros point négatif pour la VW (et la borne), il n'est pas possible de tracter un simple remorque avec, contrairement à la MeganE qui, selon sa version peut tracter de 500 à 900 kg.

Trop chère et renommée discutable de la marque.

Un fois de plus, oups, on va tenter de faire mieux après avoir bien amélioré la mauvaise réputation. Je ne sais pas pourquoi mais les 2-3 Mégane électriques que j'ai pu voir régulièrement ne sont plus là.

Suffit de lui coller un bon moteur Diesel, ça se vendra comme des petits pains

Les batteries LFP sont un bon choix mais l'art de réduire les coûts cher à Renault mène toujours vers des mauvaises voitures.

Merci : il se vends 2 x fois plus de C-HR II hybride toy non subventionnés que de Megane Etech subventionnées !

L'autre atout de la Mégane, c'est son gabarit, 4.2m seulement, bien plus court que ses concurrentes, de l'ID3 à la KIa EV3 autour 4.3m ....

Cette taille intermédiaire, très proche d'un 4L (4.14m) peut être un atout, surtout avec une autonomie de compact ... bref, entre baisse de prix (LFP) ou hausse de l'autonomie, c'est plutôt la 4L avec sa faible autonomie et son prix élevée qui est menacée ...

Dans les faits, la VW est plus chère à batterie et finition équivalente.

Un simple détour par les configurateur des 2 marques vous démontrera la chose.

Quand aux ristournes faisant baisser le prix à 33k€ pour la VW, il s'agit pas de la version 77 kW à ce tarif.

La MéganE a d'ailleurs droits régulièrement à des ristournes aussi, donc ça s'équivaut.

Pour finir, vous me faites bien rire avec votre VW access premium XD

L'ID3 n'est pas plus premium que la Meg, ça serait même plutôt l'inverse.

Il est de notoriété publique que cette VW n'est pas à la hauteur des standards de la marque.

C'est quand meme un peu contradictoire de vouloir à la fois améliorer l'autonomie et de vouloir mettre des LFP pour baisser les couts ?

C'est tout le paradoxe des VE...

recharge au fraise depuis le debut sur cette megane...

Il n'y a aucun paradoxe à vouloir faire de l'accessible pour usage urbain et du haut de gamme à autonomie étendue. Chacun fera son calcul selon sa fréquentation des autoroutes. Rajouter quelques milliers d'euros pour économiser 2-3 h par an n'est peut-être pas très malin. Plus simple à comprendre que ça tu meurs.

A plus de 30 000 euros la voiture "urbaine", c'est un peu normal que ca ne se vende pas.

Attention, en VE, comme on le voit en Europe avec VAG et ses maxi remises, le prix est le nerf de la guerre, en dehors de la R5 vendue en masse à des tarifs "premium", les autres modèles du groupe n'explose pas les ventes chez renault ...

Contrairement à DE MEO qui ne jurait que par le "Price Power" et expliquait que le prix/cout des VE allaient encore exploser, le nouveau boss se fixe 40% d'économie, on voit que chez Renault ils ont bien conscience qu'il va falloir aussi jouer sur la variable prix et trouver des solutions à la Chinoise notamment ( C-T-C / C-T-P, LFP, études raccourcis, ... )

Il ne faut pas prendre Provost pour un benêt, c'est bien lui qui était au côté de DE MEO derrière la stratégie du groupe, les alliances internationales, la conversion au VE : Le VOT très méritant par ailleurs se cantonnait à DACIA ...

On n'achète pas un prix, mais un ensemble de caractéristiques techniques. Et pour les VE, l'autonomie est une caractéristique fondamentale et determinante.

Dans les articles au sujet de cette voiture, on évoque toujours - et c'est normal - le prix et l'autonomie pour la comparer à ses concurrentes. Il est quand même utile de rappeler qu'elle est relativement légère et vraiment très plaisante à conduire. C'est une sorte de GTI électrique. Elle marche assez fort, dans un bon confort (ferme) avec de fort belles qualités dynamiques. Son système multimédia était au top au moment du lancement. Si le prix, l'autonomie et la vitesse de recharge sont importants, il ne faut pas négliger les qualités routières et croire que toutes les autos se valent plus ou moins. Sur le plan dynamique (non pas les accélérations mais la tenue de route), la e-Mégane est sensiblement au-dessus du lot.

Nos français ont tous misé sur le NMC, mais en entrée de gamme, le LFP suffit et se révèle beaucoup moins couteux, c'est ce que fait Tesla avec ses versions grandes autonomies en NMC et les autres en LFP ...

L'autre point c'est les technologies d'implantations, renault va passer aux techniques chinoises d'intégration des batteries aux châssis ( C-T-C / C-T-P), moins réparable hélas mais moins couteuses et plus compact ...

Voilà, partez sur autre chose.

Prix, autonomie, vitesse de recharge ... mais au niveau des ventes, sauf le cas (provisoire ?) de la R5, le prix reste déterminant ...

Quand c'est Renaut qui fait du CTC, vous ne montez plus sur vos chevaux le fanboy ? Je salue votre évolution sur ce sujet.

C'est cela le dreamer.

En attendant l'article deplore les faibles ventes de la mégane electrique.

Tu sais, l'hybride (et le thermique en général), il y a de la subvention aussi derrière (indirectement, certes). Il suffit de voir les sommes que les pays du G20 balancent régulièrement pour les énergies fossiles (source : AIE). Est-ce que ça te gène du coup ?

Tu n'as pas lu mon propos : "moins réparable hélas "

Renault s'adapte au marché, en Europe les constructeurs sont obligés de suivre le techniques Chinoises ou de Tesla, avec des voitures moins réparables, avec moins de composant qui vont intégrer plus de fonctions et des factures qui vont exploser à long temre quand il faudra résoudre un seul problème ....

On le voit avec l'électroménager, à la moindre panne, les réparations sont trop couteuses et c'est poubelle ....

Heu ce sont plutôt les consommateurs de carburants qui subventionnent l'Etat via la TiPP et la TVA!

les sommes que les pays du G20 balancent régulièrement pour les énergies fossiles (source : AIE).

Pipeau écolo, comme les études sur la durée de vie des VE à 20 ans, basée sur des VE de 3 à 7 ans ...

Bah même si c'est récupéré (en partie) en TVA ou autre, c'est de la argent que le pays pourrait mettre ailleurs. Ou peut-être justement avoir une fiscalité moindre vu qu'il n'y aurait plus ce genre de dépenses.

Ça a été confirmé par une étude du FMI. On dirait que ça te gêne

C'est pas l'Etat qui me paie mon plein, jusqu'a preuve du contraire !

oh je pense qu'ils vont le faire , rajouter de l'autonomie. ça, ça va le faire, mais y'aura surement un gros ''MAIS''

déjà je sais pas si la pile de 87 Kwh va rentrer dans le châssis de Megane ( empattement plus court de 10 cm/ scenic ) mais on connait la musique d'avance, meme si ça rentre

deux nouvelles versions :

une batterie LFP autour de 60 Kwh pour baisser un peu le prix de la version 60' ( et ne rien gagner en recharge et autonomie ).

ET

une Megane autour de 80 Kwh avec un prix qui sera tjs autour de.... 40.000 balles.

donc tjs assez chers.

au moins elle fera le Taf' en autonomie, sachant que les moteurs ELEC' renault sont parmi les moins efficient d'Europe même stellantis fait mieux c'est dire...

coté recharge rapide ça reste à voir mais je n'attend pas de miracle ( 20/ 80% en 30 mins ça sera dejà beau pour du 80 Kwh ).

bref, ils vont améliorer, mais ça fera pas d'elle la championne des ventes pour autant. car tout le monde améliore...

Justement. C'est grâce entre autres aux subventions (pour aider les producteurs) que le carburant n'est pas encore au-dessus d'un certain prix. Va voir les études de l'AIE ou celle du FMI, c'est bien expliqué.

Tu n'as pas compris que sans le pétrole le monde s'arrête de tourner...Batterie et photovoltaïque ou pas.

Balance tes sources .... mais bon, rien qu'avec la TIPP en France ... en 2025 t'es mal barrée ...

Je préfére plutôt que tu les cites les dites études, vu qu c'est toi qui avances ces propos.

Concernant le Renault Arkana si la Mégane s´était aussi bien vendue que lui c´a aurait été un succès.

De plus cela fait 2 ans que Renault prévoit de l´arrêter, mais le propose que dans les finitions hautes et en hybride à partir de 35500€.

Concernant la Mégane, voiture que j´ai essayée , ce n´est pas une mauvaise voiture , c'est seulement pas une voiture à vivre .

Pourtant c'est le slogan le plus le plus célèbre de Renault .

Noir , c'est noir , il n´y a plus d´espoir .

Comme dans la chanson d´une idole de certains, des petites surfaces vitrées fumées comme le cul d´un diesel aux places arrières, une meurtrière en guise de lunette , un ciel de toit charbonné une planche de bord et une sellerie noire te prépare à une cérémonie funèbres.

Sa longueur supplémentaire de 12 cm à la Zoé étant passé dans le capot , les possesseurs de la première n´ont vu aucun gain .

La variabilité des temps de recharges selon la taille de la batterie ,et les saisons en ont fait sa moquerie, son autonomie ridicule à 130 sa drôlerie.

Batterie de 40 kWh , recharge AC ou AC et DC.

Batterie de 60 kWh idem , et en DC evec ou non pompe à chaleur et avec ou non précondionnement de batterie .

Sans compter des tarifs prohibitifs.

Pourtant Renault De Meo et de Cambolive crie haut et fort qu´ils privilégient les faibles volumes et préfèrent les fortes marges .

C'est finalement l´excuse trouvé quand on ne vend pas .

La DS9 à fini en 2024 avec 9 ventes , belle mort.

Personne ne relate que cela fait 2 mois que les ventes de Dacia ont chuté de plus de 10 % , je pense que les prix des Dacia ont dépassé depuis longtemps la limite stoppant net la croissance.

entre 2004 et 2014 on est passé de 0 à 550.000 ventes , entre 2014 et 2024 de 550.000 à 676.000 unités.

2020 étant la révolution et le début de l´envolé des prix .

Ah mais si si t'inquiètes. Je sais très bien qu'on ne peut totalement se passer de pétrole. Tout du moins pour l'instant. C'est juste que ça me fait marrer de voir certains (dont toi) beugler contre les subventions aux VE, mais ne rien dire sur les subventions aux fossiles

Tu as des doigts ? Tu as internet ? Bah rien de compliqué

Un restylage aura bien du mal à faire baisser le Cx bien trop élevé de 0.29 à l'origine de la trop forte consommation autoroutière. Le profil et les roues de SUV n'arrangent pas les choses. une plus grosse batterie va aider, mais il faut la revoir plus en profondeur.

Oui, la taille des jantes, ça ne doit pas aider pour la conso. Après, vu que c'est une berline un peu surélevée, il faut bien remplir les passages de roues.

Cest vrai mais chez Alfa ou Jaguar on peut témoigner qu'un bon châssis ne suffit pas pour vendre...

La Megane souffre effectivement d'un prix au moins 5000 € trop haut pour la version 60 KWh car sa conso sur autoroute est mauvaise . Ce qui est moins grave sur R5 devient problématique sur Megane et Scenic.

La courbe de recharge, donc le temps, est franchement nulle.

Sinon l'intérieur est vraiment sympa , les progrès sont visibles, et le comportement sur route réussi , tout le monde le reconnaît.

Bref les évolutions a venir feront du bien sans changer le fond, car entre-temps la concurrence progresse également.

Renault depuis la Zoé 2, passe son temps a recoller au wagon puis à se laisser distancer

L'electricité est au moins aussi subventionné en france que le pétrole, vu que les centrales nucléaires ont été financées par l'Etat via EDF, entreprise publique à l'époque.

Donc t'as pas de lecons à donner sur le pétrole...

Idem pour toi...

Augmenter significativement l'autonomie, tout en réduisant significativement les tarifs ?

Faut arrêter de rêver, là.

La seule évolution pertinente serait d'en proposer une version avec prolongateur d'autonomie. Sans quoi, les ventes resteront confidentielles.

"Sans pétrole le monde s’arrête de tourner", on est d'accord.

J'ajoute : Le pétrole est une ressource finie. On est d'accord ?

Sachant ça la suite logique c'est quoi ?

- on le crame open bar ?

- on utilise autre chose quand c'est possible pour l’économiser pour être à sec le plus tard possible ?

On serait pas un peu les "boomers" du pétrole ? Je claque tout ce que je peux, après moi le déluge...

Ah mais je ne donne aucune leçon. C'est juste que (encore une fois), ça me fait marrer ce deux poids deux mesures

Sous-entendre qu'il y aura une Mégane low cost low autonomie et une Mégane high cost high autonomie.

Bref, ça ne se vendra pas plus qu'aujourd'hui.

Mouaih ...

Dans les faits, le nucléaire finance le renouvelable, le maintien des prix en cas de crise comme on l'a vu avec l'Ukraine et les opérateurs alternatifs (Arenh) : si les allemands via l'UE ont tout fait pour couler notre nucléaire avec la complicité de la gauche française, ce n'est pas par hasard ....

Tu veux que je te parle des subventions à l'éolien et au solaire ? Parce que la c'est l'hopital qui se fout la charité !

C'est le sens du marché du VE actuel : augmenter l'autonomie/vitesse de recharge, et baisser les prix, à quelques exceptions prêt il n'y a pas d'autres solutions pour espérer vendre des VE ... prendre l'exemple de VAG et ses remises monstre depuis le début de l'année ...

Ça dépendra du prix je pense. Et il faudra voir si Renault fait évoluer la charge. Là actuellement, même l'id3 se vend mieux en France.

Je crois pas que le tout VE en europe solutionne le pb, vu qu'on continue à consommer de plus en plus dans bien d'autres domaines et donc globalement en fin de compte.

C'est la régle du toujours plus qu'il faut changer si on veut resoudre ce problème.

Je t'ai donné les recettes, une LFP 60 kwH coutera moins cher que la NMC actuel, elle consommera à peine plus ...

Une NMC 75Kwh de nouvelle génération implanté différemment ne devrait pas trop augmenter les prix, par contre l'autonomie oui ...

Mais perso, je suis contre toutes subventions. C'est cool les subventions à la base, mais au final, on paie tous à un moment donné.

"Je crois pas que le tout VE en europe solutionne le pb".

Oui effectivement, réponse valable pour tout problème.

Strictement rien pris individuellement ne réglera aucun problème ça permet à tout le monde de ne surtout rien changer et accessoirement de continuer à gueuler que c'est pas possible de continuer comme ça.

Et la megane se vend aussi mieux que la porsche 992, donc la megane est un succès.

Est ce pertinent de comparer une Arkana hybride et une megane VE ?

c'est donc bien ce que je dis.

meilleure autonomie ET donc augmentation tarifaire, alors que le tarif est déjà considéré comme trop élevé.

ww prémuim ? MDR

Avant je chauffais au gaz et maintenant à l'electricité en divisant la conso energétique pas deux. Bien plus efficace que de remplacer une yaris hsd par un VE pour 10 000 kms par an.

Le VE n'est pas la solution universelle à tout.

C'est ça...

C'est comme tous les illuminés qui réclament billets de bus et de tramway gratuits !

justement... remises "monstres", comme tu dis... à voir ce que ça donne in fine sur les bénéfices de VW.

j'attends par ailleurs de connaître les prix de l'ID Polo et de les comparer à ceux de l'ID3.

à mon avis, chez VW, ils doivent se prendre la tête, pour savoir comment rester logique avec leur tarification globale, par segment.

Vous prenez les autres pour idiots à ce point ? Rien que le mot "transition" suffit à lui-même pour vous contredire et ridiculiser.

Tu peux te gargariser avec le mot transition si tu veux... Si tu crois que tu vas remplacer le pétrole par l'electricité comme ca vu les ordres de grandeur en jeu !

https://www.publicsenat.fr/actualites/economie/un-cout-annuel-de-211-milliards-deuros-la-commission-denquete-du-senat-sur-les-aides-publiques-aux-entreprises-reclame-un-choc-de-transparence

Oui, oui, oui, parle nous du photovoltaïque !

Un panneau qui délivre 500 watts crête s'échange aujourd'hui pour le prix qu'un gros plein d'essence, sauf qu'il produira en moyenne à l'année 4 fois sa capacité par jour durant 30 ans.

Vous ne reculez devant rien pour devenir ridicule.

Pas sur la 60 Kwh actuelle, la LFP va faire baisser le prix ...

Les marges sont en baisses chez VAG, plus que chez renault, mais maintenir des ventes trop basses de VE peut aussi couter cher ...

C'est donc vachement bien ce que vous dites, vous avez suivi l'évolution du prix des batteries dernièrement ? Faites nous donc un petit topo sur le sujet, on rappelant le prix par kWh, ou la capacité à prix constant, vous me semblez tout à fait au point.

Rapport bidon, où l'on trouve les aides SNCF et RATP, des réductions de charges sociales qui ne suffisent pas à ce que les charges sociales restent les plus élevées d'Europe, et surtout sur la MO qualifiée, et effectivement des crédit impôt/recherche ou subvention pour des implantations de nouvelles usines ou ligne de productions, mais vu l'état des investissements productifs en France et les taux de prélèvements les plus élevées d'Europe, c'est la moindre des choses ...

Bref, on redonne un peu, du trop plein de prélèvement ....

Mais, bon ça tient du miracle que des entreprises productives restent en France vu le climat de haine et de démagogie ...

Je ne comprends pas : pourtant tu étais le premier à dire que j'avais fait une grossière erreur de préférer l'ID3 à la Mégane etech...

la megane souffre surtout des ventes de scenic electrique. La mode au VE à grosses autonomies est là . Sur les forums on voit que les gens en mégane qui passent sur scenic ou prévoient de le faire après leur loa lld initiale ne sont pas rares

Ce n'est pas en apportant un sumple restylage et de nouvelles solutions batterie et/ou recharge qu'ils vont changer son souci premier : on ne fait pas de miracle en voulant améliorer une brique.

La Meg' que les gens connaissaient, et achetaient parfois, désolé, ça n'avait rien à voir avec ça.

Quel rigolo !

Mégane : 4,2 m

ID3 : 4,26 m

Et avec seulement 6 cm de différence, l'ID3 assure un bien meilleur espace à bord (notamment aux places arrière, grâce à son très bon empattement) et un coffre beaucoup plus pratique.

Et ça charge vite : hier j'ai encore pris 166 kW, ce dont une Mégane est strictement incapable.

Traction qui patine, mauvaise conso sur voies rapides, faible vitesse de charge, espace à bord réduit et visibilité minimale (bonjour les meurtrières !) et intérieur noir lugubre... rien pour plaire.

A bon? la plus grosse bourde que Renault est faite : de ne pas avoir fait comme par exemple Peugeot avec la 308 ( plus le break !) de proposer une compacte multi énergie ( essence, hybride et diesel) donc rien d'étonnant qu'elle se vende peut ! j'ai dû mal a comprendre parfois les stratégies de Renault dont certaines ne sont pas très cohérentes.

Traction qui patine surtout, et qui freine toute velléité de conduite dynamique en sortie de virage ! Pour amateurs...

Résumé de ton commentaire : "Renault c'est poubelle".

T'as bien résumé les points clés qui ont fait que j'ai vite tourné le dos à cette Mégane au moment du choix, malgré les cris d'orfraie des fanboys Renault.

Toto est en très grande forme aujourd'hui, à plusieurs reprises il a frôlé le prix Nobel.

https://www.economie.gouv.fr/particuliers/faire-des-economies-denergie/installation-de-panneaux-solaires-vous-avez-droit-des

C'est pas une mode l'autonomie, c'est un besoin !

211 milliards ça représente l'enseignement, la défense et le service de dette...

il ne suffit pas de dire rapport bidon.

Et bien on aimerait moins de suppositions et plus d'affirmation...

La Megan-e dispose de nombreuses qualités...toutes aneanties par 3 défauts majeurs.

- le prix. INITIALEMENT la Megan-e devait se nommer....Zoé II.

Elle était plus petite. Il a été décidé de prolonger la vie (agonie) de la Zoé pour faire grandir la Megan-e. Mais pas assez malheureusement.

Et alors qu'elle est déjà très chère, même après sa baisse de prix, elle reste une voiture dont l'espace à bord, avant et arrière, ainsi qie le coffre, ne permette pas d'en faire une bonne compacte.

C'est à la limite une grande citadine/polyvalente mais...Pas une compacte.

Or c'est comme cela qu'elle est vendue et surtout au prix où elle est vendue.

- Sa deuxième tare est au niveau des batteries. Le pack de 60KWh....oui. celui de 40KWh...non.

Le pack 60KWh se devait être LE MINIMUM et celui de 40KWh ne devait pas exister. En plus du 60KWh en entrée de gamme c'est un pack de 75KWh qu'il fallait.

Mais, comme la voiture n'a pas la taille adéquate il n'est pas certain que ça puisse rentrer dans l'espace entre les 4 roues.

A ce sujet comme chez Renault ils aiment à démontrer qu'ils ne retiennent pas les leçons, il ont fait encore pire sur la R4 ( 54KWh et 40KWh)

- Pour finir la vitesse de charge.

130KW à la limite pour la 60KWh...passe.

Mais pour une 75KWh il aurait fallut pousser à 160KWh AVEC UNE COURBE QUIBSE MAINTIEN. Or, il a été vite démontrer que la Megan-e voit sa puissance de charge s'effondrer bien trop vite.

Et cela est valable sur quasiment tous les VE de la marque. Il manque entre 30 et 50 KW de puissance acceptable et surtout un maintien de la courbe dans les plus forte puissance de charge.

Alors à partir de là bien que la voiture ait des qualités, design, finition, équipements, tenue de route, confort....les à côtés négatif gâchent l'ensemble.

Ce n'est pas une "mauvaise" voiture, mais c'est une voiture qui ne fait pas vraiment envie et dont le prix acheve de vous faire renoncer à l'achat.

Quant au pack 87 KWh mentionné dans l'article je n'y crois pas trop.

Ça prend de la place, c'est lourd et sans augmentation significative de la charge ça met une blinde à se recharger.

Inutile d'aller d'un extrême à un autre.

Ils peuvent écouler les stock en pratiquant des remises de 8 000€ comme VW pour son ID3...

Ça fonctionne .

Si tu crois que la transition marche et est possible le dreamer...

Mais oui le dreamer et c'est toi qui parle de ridicule

Mais c'est peanuts !

Tiens...regarde.... 1 000 milliards de $ accordés au Gourou s'il tient ses objectifs futurs.

https://www.lemonde.fr/economie/article/2025/09/05/chez-tesla-elon-musk-pourrait-gagner-plus-de-1-000-milliards-de-dollars-selon-un-nouveau-plan-de-remuneration_6639079_3234.html

Faut dire que les dernières performances commerciales de la marque incitent vachement à l'optimisme.

Une secte !

Sinon c'est quand que tu prends ton Ve et tes photovoltaïques ?

Eh bien je ne crois pas...il est limite aberrant de vouloir stocker tous les jours 60kW d'électricité (et le poids qui va avec) quand on a 50 bornes à faire (nous sommes quand même peu nombreux à faire 300 bornes d'autoroute tous les jours)...car bien évidemment l'on fait avec son auto comme avec son téléphone.

La qualité de la recharge est plus essentielle que celle de l'autonomie et oui la Mégane est à présent un peu dépassée mais c'est le propre d'une technologie qui progresse quand même rapidement depuis quelques années

Et ce maboul qui nous ressort ses panneaux chinois à 50 balles.

Juste dommage qu'il ait encore oublié d'acheter la ZoZo qu'on branche au bout.

Une vraie tête de linote.

Tu crois que je t'ai attendu alors que tu es encore à chasser le gibier avec ton gourdin cro magnon ?

En complément l'autre papy qui invente la vie des autres pour faire passer le temps en maison de retraite, on est gâté aujourd'hui

Le Squale s'est déchainé avec ses commentaires de bon sens sur la Meg' à brancher...

Remplacement du Captur en vue ?

Vous n'arrivez pas à voir l'intérêt économique du photovoltaïque non-subventionné en autoconsommation, n'y revenons pas mais tout le monde n'est pas aussi nul que vous en calcul !

Ce n'est pas parce que vous avez ce point commun, le gourdin, que je m'adressais à vous, papy.

Puis vous êtes réduit à manger de la soupe.

Non vu que je suis pas un dreamer moi je fais mes comptes au réel pas sur de l'imaginaire

Ba dis nous donc quel est ce ve qui ta convaincu alors non car pour l'instant j'ai l'impression que c'est toujours un poster tesla

les points d'amélioration sur cette voiture sont bien connus, a Renault de faire le nécessaire si ils veulent en vendre.

la emegane a également des bonnes qualités, notamment son design et son intérieur identique a celui d'une d'alpine a390, on commence a en trouver d'occasion avec une belle décote, ce sera sûrement la remplaçante de ma e208.

Tu crois vraiment que je vais arrêter alors que ça enrage des mecs comme toi ? Ceux qui se focalise sur 1 alors qu'il se vends des dizaines de millions de VE chaque année désormais (sur l'ensemble des marchés) ?

“Les grands esprits discutent des idées ; les esprits moyens discutent des événements ; les petits esprits discutent des gens.” Eleanor Roosevelt.