Commentaires - La Skoda Fabia 130 marque-t-elle le retour d’une bonne GTI à essence ?

Skoda efface les chevaux vapeur pour passer à la puissance en Watt ? pourquoi pas, mais c'est comme le passage à l'euro : il va falloir s'y habituer !

180 CV pour 1,270 T, 227 km/h , 7,4 secondes aux 100 km/h = une citadine polyvalente pour l'auteur de l'article ?

... sinon bonne caisse en apparence. Suffisamment polyvalente pour une micro famille.

Stylistiquement, je lui préfère la cousine Ibiza (seulement dispo en 150 dadas - oups 110W), mais l'incertitude sur le devenir de la marque espagnole me ferait me tourner vers la Tchèque, pas menacée pour un sou à moyen terme vu l'état de forme de la marque

"Suffisamment polyvalente pour une micro famille."

Parfait pour mettre le dernier né dans son cosy sur la banquette arriére...

c'est une caisse d'autoroute en fait, avec ce qu'il faut comme reserve de puissance pour doubler en toute quiétude.

Les virolos attaqués le couteau entre les dents, ça doit pas être son truc, même si ça devrait être le truc de personne sur route.

Marrant de communiquer un niveau de malus et dans le même temps poser le grammage comme "n.c".

Malus actuel ou celui de dans 3 jours au pasage ?

Et pourtant les gens se tuent sur la route majoritairement en ligne droite...

34k euros pour ça...

https://www.caradisiac.com/la-bonne-affaire-du-moment-une-nissan-370z-neuve-a-22-000-eur-164054.htm

C'était pas mieux avant. C'était infiniment mieux.

Hâte de voir ce que nous reserve l'avenir : une lupo GTi en 2028 à 41k euros ?

Si on se met dans la tête que ce n’est PAS une sportive, ses prestations sont tout à fait correctes.

Une bonne petite voiture dynamique au prix du marché.

On fini par se contenter de peu et pour cher aujourd'hui

En ce moment, je suis dans le sud et je conduis un Seat Ateca avec le même moteur en 150cv.

Bon au delà du fait que c'est un pure déplacoire insipide. En éco conduite, je suis entre 7.5L et 8.5L au 100 sur des trajets mixtes...

La même chose avec ma M2 je serais a 9L. Tout ça pour dire, que y'a tellement rien de révolutionnaire avec ce moteur... Bref, un moteur 'test co2' compatible, mais a l'usage, le gain est pas fifou.

Autant acheter une vrai voiture qui consommera à peine plus. Au hasard pour ce budget en occasion peu kilometré une Seat Leon 300cv ;)

Un quelconque intérêt par rapport a une version 150ch?

next!

Ca fait mal...

Et on se plaignait à l'époque du malus de 10.000 euros qui passerait aujourd'hui comme presque raisonnable..

C'est vrai que ca part sacrément en couille notre pays.

Désolé de jouer encore aux vieux con ou à papa face aux enfants indisciplinés mais quand je lis la partie "Au volant : quelques sensations mais…" j'ai quand même l'impression que l'on s'évertue à ne pas comprendre. C'est une mauvaise idée de commercialiser des voitures à vocation sportives que n'importe qui peut piloter sur route ouverte. Pas plus tard qu'il y a trois jours je me suis fais doubler sur des routes glissantes du Devoluy par deux personnes lancées dans une course poursuite. A 140 km/h sur une route de montagne, la marge de sécurité est nulle. Le pilotage de ces deux abrutis m'auraient conduit droit dans le fossé si une autre voiture arrivait en face ou si l'émérite pilote avait loupé son freinage tardif.

La bonne conduite est une activité collective, pas une capacité personnelle. Même caradisiac ne le comprend pas et parle donc des freins peu endurants dans une descente???? Quel type de conduite peut conduire à dégrader son freinage en descente. Même la côte de Laffrey (12% pendant 10 km) avec le pied sur la pédale de frein ne suffit pas à perdre sa capacité de freinage avec une voiture moderne.

Comparer une occasion avec une neuve…..

Comparer un coupé avec une petite polyvalente….

Cela n’a aucun sens de comparer des choses incomparables sans tenir compte du besoin…..

Pas certain que Mme apprécierait de glisser quotidiennement son rejeton dans le siège bébé situé à l’arrière d’une 370Z (en supposant que c’est possible ce qui ne me paraît pas évident) ….

Hmm...tout est dans le "à peine plus". Il y a un monde entre la conso d'un SUV "C", et celle d'une petite berline.

Mais bon, je doute que beaucoup l'achètent au prix catalogue, au final avec une remise normale, la quasi absence de malus, ça donne une polyvalente performante pour 30K.

Le gap avec le tsi 150 chevaux n'est clairement pas dingue non plus...

Tes propositions de sportives sont intéressantes en soi, mais pour quel usage ? Déjà sur quel type de route aujourd'hui, peut-on pousser ce genre de voiture de près de 200 chevaux sans risquer le grand excès de vitesse ? Qui arrive déjà très vite à ce niveau de puissance.

Parce qu'acheter une Cupra Leon pour 95% du temps se fader de la circulation dense, urbaine, rien pouvoir en faire sauf à jouer au kéké entre deux feux rouges, franchement l'intérêt ?

Il faut avoir un minimum un terrain de jeu adapté pour profiter de ce genre de voiture, et clairement aujourd'hui ce n'est mas le cas de tout le monde. Sauf à rouler comme un Jacky et mettre autres en danger.

Pour ça que ce genre de proposition pas dingue sur le papier certes, est plutôt adaptée au marché en 2026 bien que le prix facial soit trop élevé

C'est une bonne nouvelle de retrouver des gammes GT.

Comme avant ou ceux ne souhaitant pas acheter une RS, une GTI ou autres pouvait se contenter des versions plus sage.

Je pense aux versions S de chez Audi, les megane GT de chez Renault et j'en passe.

C'est plutôt une bonne idée a mon avis.

Oui c'est vrai dans son référentiel, il faut au moins ce genre de performance pour ne serait-ce qu'arriver à l'heure.

Je ne cherche plus à comprendre non plus, enfin si, les performances folles même si jamais utilisées sur route, de la plupart des électriques et rechargeables du marché ont complètement biaisé les référentiels de performances habituels.

N'oublie pas de demander à la mère tes maquettes pour les prendre en photo, et si tu vois aussi le père, lui piquer son portrait de Johnny pour le poser sur ton mur de parpains bruts que même l'Egyptien ne peut plus supporter.

... et pourquoi t'es pas descendu dans le sud avec la Béhème au fait ?

C'est tout a fait ça, on comprend bien le délire et l'attrait des voitures performantes en tout cas moi j'ai aucun souci avec ça : en revanche dès qu'il est question de les exploiter un tout petit peu sur route ouverte, on a tout de suite un sérieux problème !

C'est toute la schizophrénie de ce genre d'essais ou rien que ce niveau de performance, te met déjà très très vite au delà des +50 km/h, sur un dépassement ou une petite relance sur voie rapide.

Dans ce sens, c'est plus adapté au marché qu'une Civic Type R ou une Yaris GR

Un peu dans le genre d'une Mini Cooper S d'ailleurs, sûrement meilleure en conduite sportive mais avec des prestations de service confort / habitabilité très en deçà, potentiellement vite lassantes au quotidien.

Écueil que cette Fabia saura éviter.

Ça alors, un Suv (Ateca) qui consomme plus qu'une berline, c'est une belle découverte !

Quelle voiture neuve ? Tu poses tes fesses dedans elle est d'occasion. Ça n'existe qu'en vitrine une voiture neuve. Sur la route il n'y a que des voitures d'occasion.

Ouais enfin de manière globale : ce que tu gagnes en conso, tu le perds en décote avec un moteur lambda. Autant se faire plaisir...

Comme je ne reste que 3 jours je voulais tester le TGV.

Infine c'est pas bcp mieux que la voiture

Départ de 10h00 de chez moi : 10h15 je suis dans le RER A direction Gare de Lyon, train a 11h46 (j'ai pris large et j'ai bien fait le RER A deconnait : vive les TC ! Vive le tiermonde ! Ça marche quand ca veut bien

..)

Arrivé a 15h00 a Montpellier, bref, le temps de récupérer la voiture, récupérer le air bnb (à Agde), j'étais officiellement arrivé à 16h30.

Quand je pars a 10h00 en voiture j'arrive a 17h00 max en général, donc pas de gain réel en train.

Si ce n'est que j'ai pas mis 1500 bornes à ma voiture.

En terme de coût c'est kif kif : 400 balles de billet de train (a/r 2 personnes) vs 100 balles d'essence+ 100 balles de péage (x2).

Infine j'économise 1500km sur le compteur de ma voiture, il est là le gain.

Je pensais que mon père m'aurait passé le volant de sa Mercedes W203 échangé contre sa Ford Taunus mais il venait de la vendre

Bonne affaire au passage : Taunus achetée 3500 euros + 2000 euros de peinture + 500 euros de petits frais sur les trains roulants échangé sans rajout contre une Mercedes W203, revendu 8500 euro.

Du coup il m'a prêté son déplacoire (ateca) ;)

https://ibb.co/spHf4RKy

J'aurais préférer ça ;)

Une sorte de petit sleeper (niveau look distinctif c'est 0) avec une bonne vmax et les accélérations d'une GTI d'il y a 20 ans, sans la mise au point chassis et pour plus cher que les dernières petites sportives de la catégorie...effectivement on aura plutôt tendance à se tourner vers le marché de l'occasion.

Et il aurait un gonze assez ahuri pour avoir échangé cette Benz contre la Taunus ?

Allez …. De nouveau une caricature…..

Une voiture neuve, c’est quand même démarrer avec des pièces neuves, une garantie complète du constructeur…

Acheter une occasion, c’est acheter un produit avec un niveau de risques plus élevé.

Je peux tout à fait le comprendre quand on n’a pas les moyens de s’acheter un véhicule neuf ou pour des raisons fiscales …,

Mais personnellement, ce n’est pas ma préférence.

« La Skoda Fabia 130 loupe les 13/20 faute de sportivité. »

Déjà, je me pose la question suivante : comment Skoda vend-elle cette Fabia ?

Quelle est la communication de Skoda autour de ce modèle ? Est-elle présentée comme une sportive/GTI, ou a-t-on droit, une fois de plus, à un pur délire de journaliste ?

Esthétiquement, quel dommage : elle ressemble trop à un modèle diesel de 110 ch d’entrée de gamme, surtout à un prix avoisinant les (à partir de) 35 000 euros ! Ce n’est pas rien !

Oui.

Peut-être que le kilométrage a joué : 32mkm la Taunus, 231mkm la merco.

Pour le même prix on a une kia EV3, de 204 ch qui accélère aussi fort , mais plus spacieuse, silencieuse et confortable, comme quoi l´électrique ne coûte pas si chère.

Une garantie complète ?

Il existe des extensions de garantie...

Concernant la fiabilité : une voiture neuve est moins fiable qu'une voiture qui a 3 ans et 30mkm... C'est factuel. Tu te tapes tous les défauts constructeurs, tous les défauts de conception, etc...

Les contraintes ne sont pas les mêmes.

Le train ou le bus c'est encore moins cher si on part de ce principe...

Et je ne parle même pas du Porsche Approved tu surpayes une fausse garantie : l'arnaque absolu.

C'est l'inverse.

Plus une voiture est insipide et peu puissante plus tu roules vite pour avoir des sensations.

Avec 500 Nm sur le train arrière, je sors d'un rond point a 50 en dérive, j'ai des sensations sans rouler vite.

Effectivement, si l’on veut un sleeper, sans prépa châssis et beaucoup moins cher en occasion → Mazda 3 MPS 1re génération.

Oui c'est le segment B.

t a oublié dans ton calcul les 400 balles de loc de caisse + l'essence..

sinon une caisse c'est fait pour rouler..

les frais fixes 'est 80% du prix d'utilsation.. revision annuelle assurance.. décote!!

en plus t'aurait bien décrasser ta caisse a 160 sous waze sur autoroute!!

Parce que c'est mieux en train. C'est moins cher.

Elle n'a pas l'air très agile.

Ni bonne freineuse.

Pourtant chaussée en 18" de Continental Sportcontact 5. Ça craint.

Ah tient! C’est exactement ce que j’ai actuellement, et ce depuis 5 ans. Le daily parfait.

Consommation d’environ 7,4 L quand je roule pépère sur départementales, par exemple.

De la place à l’arrière et du coffre si besoin.

Le mode DCC permet de rouler confortablement au quotidien, puis, quand l’envie et la possibilité sont là, une pression sur le mode Cupra et on peut augmenter le rythme.

C'est la mention "GTI" dans le titre qui fait rêver. Alors que c'est pataud.

Porsche Approved est pour les occasions…,

Moi, j’achète neuf….

Quant à essuyer les plâtres d’un véhicule neuf, je peux simplement dire que ce n’est pas mon vécu….

Ni sur mes Porsche précédentes….

Ni sur l’Audi….

Ni sur les BMW….

Je crois que vous vous voulez simplement vous conforter dans le fait que « vous avez fait le meilleur choix »…

Comme toujours….

Un très faible malus, comme quoi il est encore possible de faire des GTI abordables.

Le tableau de bord de mon Kamiq 1.5 TSI de 2020 affiche, il est vrai discrètement, sous l’indicateur de température du liquide de refroidissement, la puissance instantanée développée en KW (1 cheval vapeur = 0,736 KW).

Et d’ailleurs, sur la carte grise, rubrique P2, la puissance max est exprimée en KW (110 KW dans mon cas, la conversion donnant 110 : 0.736 = 149,5). Rien de bien nouveau donc.

Y'a pas 100€ de péage non plus pour descendre de la RP à Montpellier, globalement à 2 le TGV est déjà plus cher que la voiture.

Par contre c'est vrai que voyager avec ce genre d'auto sportive "collectionnable", ça fait toujours mal au coeur, pour garder une grosse côte et vendre plus cher qu'on a acheté, faut pas y mettre des bornes...

surtout le jean kevin de 19 ans....

celui qui defonce nos cotisations d'assurance et nous assurent des tonnes de radar.

Qui a vu une communication sur ce modèle précis ?