La Volkswagen Golf 9 sera bien une auto 100% électrique
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Par keul
Quel avenir pour l'ID3 dans ce cas là 
Le plan produit de VW devient de plus en plus nébuleux......la gamme ID devait remplacer l'ancienne gamme thermique, qui devait mourir à terme......puis finalement les modèles thermiques vont se muer en 100% électrique ? Donc il y aura doublon ? 
Par Axel015
En même temps en 2028 avec les normes européennes : la motorisation thermique ça sera surement un 0.6L tri-turbo avec même la courroie d'accessoire dans l'huile et 13 catalyseurs, 8 FAP, 2 vannes EGR, des piezo injecteurs encore plus pointus, etc...
Bref, impensable de vendre ça avec une garantie constructeur de minimum 2 ans. La voiture te pétera dans les doigts bien avant 50mkm... ca serait la ruine pour VAG.
Bref, les constructeurs vont probablement arrêter le thermique en Europe bien avant 2035, les normes n'étant plus tenables et ça coute cher de devoir développer des moteurs complexes et peu fiables pour l'Europe alors que le reste du monde on peut encore vendre de la qualité en parallèle.
Par Smoosies
En réponse à keul
Quel avenir pour l'ID3 dans ce cas là
Le plan produit de VW devient de plus en plus nébuleux......la gamme ID devait remplacer l'ancienne gamme thermique, qui devait mourir à terme......puis finalement les modèles thermiques vont se muer en 100% électrique ? Donc il y aura doublon ?
La gamme ID est un Flop, il faut qu'ils arrêtent les frais.
Revenons à l'E-GOLF ou lieu d'ID.
Par keul
En réponse à Smoosies
La gamme ID est un Flop, il faut qu'ils arrêtent les frais.
Revenons à l'E-GOLF ou lieu d'ID.
C'est pas moi qui vous dira le contraire ^^
Je ne suis pas vraiment fan du design VW classique déjà.....alors gamme ID je la trouve encore moins à mon goût XD
Mais ça manque de cohérence tout de même en ce moment.....
Par exemple sortir une ID7 uniquement en berline et VE, puis à côté ressortir la Passat mais exclusivement en break et thermique/hybride.....euh.....pourquoi pas directement l'ID7 en break ou alors laisser la passat berline en plus ?
Quand on regarde l'offre SUV urbain c'est hyper confus entre le T-roc, le t-cross et le Taigo.
Et ainsi de suite.
Par Pat ira pas loin
En réponse à keul
C'est pas moi qui vous dira le contraire ^^
Je ne suis pas vraiment fan du design VW classique déjà.....alors gamme ID je la trouve encore moins à mon goût XD
Mais ça manque de cohérence tout de même en ce moment.....
Par exemple sortir une ID7 uniquement en berline et VE, puis à côté ressortir la Passat mais exclusivement en break et thermique/hybride.....euh.....pourquoi pas directement l'ID7 en break ou alors laisser la passat berline en plus ?
Quand on regarde l'offre SUV urbain c'est hyper confus entre le T-roc, le t-cross et le Taigo.
Et ainsi de suite.
l'ID3 ne vaut pas plus que son prix en Chine , soit 16.000€, inférieure à la MG4 , à 17500€ .
Ils en ont écoulé 10.000 exemplaires en juillet , contre 1200 sur les 6 premiers mois.
Comme quoi , même les Chinois savent profiter du bon prix.
Par hyvo
En réponse à keul
Quel avenir pour l'ID3 dans ce cas là
Le plan produit de VW devient de plus en plus nébuleux......la gamme ID devait remplacer l'ancienne gamme thermique, qui devait mourir à terme......puis finalement les modèles thermiques vont se muer en 100% électrique ? Donc il y aura doublon ?
La gamme ID va avoir une vie assez courte. VW va revenir sur des formes plus classiques. D'où l'expectative d'acheter cette gamme. Ces prochaines années les véhicules électriques vont rapidement évoluer. Certains vont être obsolètes au bout de quelques années seulement. Je pense la LDD est la meilleure des solutions pour ces véhicules à l'heure actuelle.
Par keul
En réponse à hyvo
La gamme ID va avoir une vie assez courte. VW va revenir sur des formes plus classiques. D'où l'expectative d'acheter cette gamme. Ces prochaines années les véhicules électriques vont rapidement évoluer. Certains vont être obsolètes au bout de quelques années seulement. Je pense la LDD est la meilleure des solutions pour ces véhicules à l'heure actuelle.
Oui la techno risque d'évoluer très vite en effet et l'achat neuf sera probablement à perte pour beaucoup de modèles.
Il y aura des exceptions bien sûr mais dans la globalité, je pense qu'une occasion pour de l'achat comptant ou à crédit sera probablement plus judicieux.
Par Carwooooow
Bon bah au revoir la Golf. Déjà qu'elle était moche, si en plus elle devient électrique et hors de prix...
Par gaetan09
En réponse à keul
Quel avenir pour l'ID3 dans ce cas là
Le plan produit de VW devient de plus en plus nébuleux......la gamme ID devait remplacer l'ancienne gamme thermique, qui devait mourir à terme......puis finalement les modèles thermiques vont se muer en 100% électrique ? Donc il y aura doublon ?
c'est ca... il faut dire que l'ID 3 n'est vraiment pas réussie, un prix exorbitant, une finition de fiat panda,, des performances de lada ...
Par fedoismyname
Peut-on en conclure que l'ID3 n'était finalement pas la voiture électrique destinée à remplacer à terme la Golf ?
Ou que l'ID3 sera remplacée finalement par la Golf électrique ?
Par fedoismyname
En réponse à Axel015
En même temps en 2028 avec les normes européennes : la motorisation thermique ça sera surement un 0.6L tri-turbo avec même la courroie d'accessoire dans l'huile et 13 catalyseurs, 8 FAP, 2 vannes EGR, des piezo injecteurs encore plus pointus, etc...
Bref, impensable de vendre ça avec une garantie constructeur de minimum 2 ans. La voiture te pétera dans les doigts bien avant 50mkm... ca serait la ruine pour VAG.
Bref, les constructeurs vont probablement arrêter le thermique en Europe bien avant 2035, les normes n'étant plus tenables et ça coute cher de devoir développer des moteurs complexes et peu fiables pour l'Europe alors que le reste du monde on peut encore vendre de la qualité en parallèle.
C'est l'évidence même.
Et jusqu'en 2035, il ne restera que quelques rares voitures, genre la Sandero 65 cv et quelques hybrides japonaises. 
Par fedoismyname
En réponse à hyvo
La gamme ID va avoir une vie assez courte. VW va revenir sur des formes plus classiques. D'où l'expectative d'acheter cette gamme. Ces prochaines années les véhicules électriques vont rapidement évoluer. Certains vont être obsolètes au bout de quelques années seulement. Je pense la LDD est la meilleure des solutions pour ces véhicules à l'heure actuelle.
A voir maintenant s'ils vont garder le nom "ID2" pour la citadine électrique destinée à remplacer la Polo thermique.
Car ils peuvent très bien finalement reprendre le nom "Polo", justement, que tout le monde connaît, par ailleurs.
En tout cas, tout ça n'est pas très clair: en attendant des explications claires de la direction de VW.
Par morgan34
En réponse à fedoismyname
A voir maintenant s'ils vont garder le nom "ID2" pour la citadine électrique destinée à remplacer la Polo thermique.
Car ils peuvent très bien finalement reprendre le nom "Polo", justement, que tout le monde connaît, par ailleurs.
En tout cas, tout ça n'est pas très clair: en attendant des explications claires de la direction de VW.
rien de clair en effet, c'est très flou.
Par Laulau423
En réponse à Smoosies
La gamme ID est un Flop, il faut qu'ils arrêtent les frais.
Revenons à l'E-GOLF ou lieu d'ID.
Un flop ??? 
Que dire des ventes de la E-Megane ou de la E-208 si les ID3 et ID4 sont des flops ???
Entre des analyses de comptoir et la réalité froide des chiffres réels, il y a souvent un gap...
https://www.best-selling-cars.com/europe/2023-june-europe-half-year-car-sales-and-market-analysis/
Pour les 6 premiers mois de 2023 ont trouve ces chiffres de vente en Europe :
1) Tesla Model Y 136000
2) Tesla Model 3 42000
3) VW ID4 41000
4) VW ID3 35000
Etc etc...
Elles se vendent pas autant que VW l'ambitionnait, mais de la à parler de... flop 
Par E911V
En réponse à Laulau423
Un flop ???
Que dire des ventes de la E-Megane ou de la E-208 si les ID3 et ID4 sont des flops ???
Entre des analyses de comptoir et la réalité froide des chiffres réels, il y a souvent un gap...
https://www.best-selling-cars.com/europe/2023-june-europe-half-year-car-sales-and-market-analysis/
Pour les 6 premiers mois de 2023 ont trouve ces chiffres de vente en Europe :
1) Tesla Model Y 136000
2) Tesla Model 3 42000
3) VW ID4 41000
4) VW ID3 35000
Etc etc...
Elles se vendent pas autant que VW l'ambitionnait, mais de la à parler de... flop
C'est une ETOïte aigue.
Ils ont tellement entendu parler de l'IDGate qu'ils ont fini par y croire.
Apparemment le clown, remarquablement absent ces temps-ci, avait tort (comme dab).
Par Otonei
La fin du Golf TDI (oui on dit « un Golf » chez les racailles) dans les cités.
Par AntiMoulage
En réponse à keul
C'est pas moi qui vous dira le contraire ^^
Je ne suis pas vraiment fan du design VW classique déjà.....alors gamme ID je la trouve encore moins à mon goût XD
Mais ça manque de cohérence tout de même en ce moment.....
Par exemple sortir une ID7 uniquement en berline et VE, puis à côté ressortir la Passat mais exclusivement en break et thermique/hybride.....euh.....pourquoi pas directement l'ID7 en break ou alors laisser la passat berline en plus ?
Quand on regarde l'offre SUV urbain c'est hyper confus entre le T-roc, le t-cross et le Taigo.
Et ainsi de suite.
le break id 7 est déjà annoncé. On a déjà ETO qui affirme des absurdités, ne soyez pas son sosie.
De plus, la gamme id est en avance sur les projections, en avance de 12 à 18 mois, selon les prévisions de vente...
Le seul problème est le marché chinois qui est beaucoup plus en avance qu'en Europe, un comble pour une Europe qui se veut vertueuse en matière d'écologie...
Par Louis le belge
Juste pour info, le groupe VW a fait 22 milliards de bénéfice d’exploitation en 2022 avec plus de 8 millions de voitures vendues.
Et 4,7 milliards d’euros rien que pour le 1er trimestre 2023.
Faut donc pas trop vous en faire pour nos amis allemands…
Par keul
En réponse à AntiMoulage
le break id 7 est déjà annoncé. On a déjà ETO qui affirme des absurdités, ne soyez pas son sosie.
De plus, la gamme id est en avance sur les projections, en avance de 12 à 18 mois, selon les prévisions de vente...
Le seul problème est le marché chinois qui est beaucoup plus en avance qu'en Europe, un comble pour une Europe qui se veut vertueuse en matière d'écologie...
Je ne savais pas pour l'ID7 break, jamais entendu parler. Mais c'est une bonne nouvelle si ça se fait.
Par contre je ne comprend la suite de votre commentaire à mon égard, je n'ai strictement rien à voir avec la personne à laquelle vous me comparez et je n'ai jamais dit que la gamme ID ne se vendait pas et allait couler.
Justement je m'interroge sur un potentiel doublon au sein de VW avec la gamme classique qui deviendrait 100% VE et la gamme ID 
Par AntiMoulage
En réponse à keul
Je ne savais pas pour l'ID7 break, jamais entendu parler. Mais c'est une bonne nouvelle si ça se fait.
Par contre je ne comprend la suite de votre commentaire à mon égard, je n'ai strictement rien à voir avec la personne à laquelle vous me comparez et je n'ai jamais dit que la gamme ID ne se vendait pas et allait couler.
Justement je m'interroge sur un potentiel doublon au sein de VW avec la gamme classique qui deviendrait 100% VE et la gamme ID
Mes culpa...
pour le break, il suffit de googliser pour trouver les images
Par Pourquoi pas...
En réponse à keul
C'est pas moi qui vous dira le contraire ^^
Je ne suis pas vraiment fan du design VW classique déjà.....alors gamme ID je la trouve encore moins à mon goût XD
Mais ça manque de cohérence tout de même en ce moment.....
Par exemple sortir une ID7 uniquement en berline et VE, puis à côté ressortir la Passat mais exclusivement en break et thermique/hybride.....euh.....pourquoi pas directement l'ID7 en break ou alors laisser la passat berline en plus ?
Quand on regarde l'offre SUV urbain c'est hyper confus entre le T-roc, le t-cross et le Taigo.
Et ainsi de suite.
C'est vrai que VW a presque tout en double dans sa gamme.
Future ID.2 > Polo
ID.3 > Golf
ID.4/5 > Tiguan
ID.7 > Passat
ID.Buzz > Transporter
Sans compter les doublons comme tu l'as cité pour les SUV urbains...
Par Aurcads
Lancée en 2019 ? Elle a été dévoilée fin 2019, mais n'est arrivée en concession que début 2020, juste avant le confinement et encore...
Parler de la remplaçante d'une voiture même pas à mi-carrière et appelée à durer plus longtemps qu'avant, c'est étonnant mais c'est vrai que les choix industriels se font maintenant.
Abandonner le thermique semble audacieux, ils veulent dépenser le moins possible pour être compétitifs sur l'électrique, stratégie tout aussi risquée 
Par Laulau423
En réponse à E911V
C'est une ETOïte aigue.
Ils ont tellement entendu parler de l'IDGate qu'ils ont fini par y croire.
Apparemment le clown, remarquablement absent ces temps-ci, avait tort (comme dab).
Ce que ce t*card d'ETO ne voit pas venir, c'est que si VW va déguster avec l'arrivée massive de concurrents Chinois, c'est une évidence, les autres marques Européennes vont manger grave aussi.
Déja que sa marque fétiche en carton pâte perd des part de marché années après années sur le thermique, il va moins rire dans les années à venir quand on va de nouveau dégraisser ou fermer des usines en France...
On verra si il l'aura anticipé le cerveau "instruit" du forum 
Par KM69
Fini aussi alors de vendre 500 000 Golf par an avec cette Golf de ville 
Par keul
En réponse à Pourquoi pas...
C'est vrai que VW a presque tout en double dans sa gamme.
Future ID.2 > Polo
ID.3 > Golf
ID.4/5 > Tiguan
ID.7 > Passat
ID.Buzz > Transporter
Sans compter les doublons comme tu l'as cité pour les SUV urbains...
Pour le moment, tant que ça reste une gamme VE vs une gamme VT, ça reste pas déconnant en soit.
Mais si la gamme historique VT devient progressivement 100% VE....... ça va coincer à un moment.
Mais peut-être que la gamme ID n'a vocation qu'à être une transition, le temps de basculer la gamme traditionnelle en 100% VE une fois la techno bien aboutie pour convertir tout le monde
On verra bien de toute façon ce qu'il adviendra de ces doublons le moment venu ^^
Par taudi
Vw qui va arriver encore après la bataille... les bagnoles electriques evoluent a la vitesse des smartphones donc d'ici 2028 cette nouvelle architecture de pointe du groupe allemand sera surement a la rue face a la concurrence. Ils ont tout un business model a revoir chez vw et pas besoin d'avoir un mba pour comprendre ca
Par Gastor
Cette Golf remplacera donc l'actuel et l'ID.3. Et l'ID.2 fera l'intérim pour ceux qui veulent un VE sans s'habituer à l'ID.3.
Par Otonei
"A moins que le marché automobile européen n’évolue pas dans la direction prévue et que Volkswagen change ses plans dans les prochaines années ?
haaaa haaaaaaaaa , nous verrons bien 
Ils ont ajouté une clause de revoyure il faut s'en rappeler.
Par Gastor
En réponse à fedoismyname
C'est l'évidence même.
Et jusqu'en 2035, il ne restera que quelques rares voitures, genre la Sandero 65 cv et quelques hybrides japonaises.
J'aurais plutôt dit 911, Ferrari ou autre voiture passion avec des cylindres et du bruit. Je vois vraiment pas le client Dacia s'accrocher au jus de coco à 2, 3 ou 4€/L jusqu'en 2035, alors qu'une VE s'amortit déjà aujourd'hui en peu de kilomètres.
Par YohanSharp
En réponse à fedoismyname
C'est l'évidence même.
Et jusqu'en 2035, il ne restera que quelques rares voitures, genre la Sandero 65 cv et quelques hybrides japonaises.
Pourtant Mazda a dis (si je me souviens bien) que ces moteurs (dont les nouveaux 6 cylindres) sont déjà en mesure de respecter des normes bien plus strictes.
Par AntiMoulage
En réponse à Gastor
Cette Golf remplacera donc l'actuel et l'ID.3. Et l'ID.2 fera l'intérim pour ceux qui veulent un VE sans s'habituer à l'ID.3.
Non, cette Golf ne remplacera pas l'id 3
Par SteppeOuais
En réponse à Gastor
J'aurais plutôt dit 911, Ferrari ou autre voiture passion avec des cylindres et du bruit. Je vois vraiment pas le client Dacia s'accrocher au jus de coco à 2, 3 ou 4€/L jusqu'en 2035, alors qu'une VE s'amortit déjà aujourd'hui en peu de kilomètres.
ça c'est un raisonnement hors sol de bobo parisien : l'immense majorité des français n'a pas les moyens d'acheter un VE et n'a pas de maison mais un appartement dans une cité quelconque sans parking et encore moins de box .
Donc les Dacia thermiques ont encore un bel avenir devant elles...
Par gignac-31
En réponse à Axel015
En même temps en 2028 avec les normes européennes : la motorisation thermique ça sera surement un 0.6L tri-turbo avec même la courroie d'accessoire dans l'huile et 13 catalyseurs, 8 FAP, 2 vannes EGR, des piezo injecteurs encore plus pointus, etc...
Bref, impensable de vendre ça avec une garantie constructeur de minimum 2 ans. La voiture te pétera dans les doigts bien avant 50mkm... ca serait la ruine pour VAG.
Bref, les constructeurs vont probablement arrêter le thermique en Europe bien avant 2035, les normes n'étant plus tenables et ça coute cher de devoir développer des moteurs complexes et peu fiables pour l'Europe alors que le reste du monde on peut encore vendre de la qualité en parallèle.
faut le répeter une électrique coute moins cher a fabriquer!!
évidemment que electrique = grosse marge...
sauf si les chinois viennent mettre leur grain de sel...
le thermique va disparaitre..
c'est voulu par les cretins qui nous gouverne..
mais la pollution va augmenter..
c'est sale une électrique et çà se rechargera au charbon...
attendez la baisse des prix..!
et si vous avez besoin d'autonomie.. çà existe encore le 2 litres tdi..
en neuf..
autre chose que les merdes 3 cylindres essence!!
Par gignac-31
En réponse à Laulau423
Ce que ce t*card d'ETO ne voit pas venir, c'est que si VW va déguster avec l'arrivée massive de concurrents Chinois, c'est une évidence, les autres marques Européennes vont manger grave aussi.
Déja que sa marque fétiche en carton pâte perd des part de marché années après années sur le thermique, il va moins rire dans les années à venir quand on va de nouveau dégraisser ou fermer des usines en France...
On verra si il l'aura anticipé le cerveau "instruit" du forum
stellantis va fermer 20% de concession...
eto s'il est malin ira bosser pour les chinois..
un clou remplace l'autre...
car ils vont faire quoi les concessionnaires qui perdent le panneau stellantis?
oui pijo est dans une mauvaise passe et pas au bon moment..
rino a fait les meme boulettes ya 10 ans..
de la merde en thermique !!
la non seulement pijo fait de la merde en thermique et il est meme pas au niveau de rino en électrique...
çà sent le sapin!!!
effectivement pour eto..!!
d'ailleur le marché repart.. rino voir vw sont à + 15%
quand stellantis est à moins 6!!!
En réponse à keul
Quel avenir pour l'ID3 dans ce cas là
Le plan produit de VW devient de plus en plus nébuleux......la gamme ID devait remplacer l'ancienne gamme thermique, qui devait mourir à terme......puis finalement les modèles thermiques vont se muer en 100% électrique ? Donc il y aura doublon ?
Il suffit de regarder l'ID6 et l'ID7 pour comprendre : la gamme ID est une cochonnerie, moche, chère, buggée au possible, fabriquée avec des plastiques bas de gamme, avec des châssis navrants et des autonomies ridicules.
La gamme ID est née d'un mensonge et d'une tricherie jamais vue, et est un mensonge même sur ses prestations (VAG avait promis monts et merveilles, on a le droit à la catastrophe que j'ai décrite ci dessus).
La gamme ID est un raté monumental, elle ne se vend pas et elle mérite de disparaitre en créant des difficultés financières à son groupe géniteur.
Les promesses sur la Golf9 ne sont pour l'instant...que du vent. Rendez vous en 2028, d'ici là, bon courage pour vendre la gamme ID ! 
Par taudi
En réponse à
Commentaire supprimé.
https://www.bloomberg.com/news/features/2023-09-10/volkswagen-s-ev-strategy-comes-under-intense-focus-amid-german-economic-gloom
Alors mr l'anglo saxon je te conseille de lire cet article donc
Par morgan34
En réponse à Entouteobjectivité
Il suffit de regarder l'ID6 et l'ID7 pour comprendre : la gamme ID est une cochonnerie, moche, chère, buggée au possible, fabriquée avec des plastiques bas de gamme, avec des châssis navrants et des autonomies ridicules.
La gamme ID est née d'un mensonge et d'une tricherie jamais vue, et est un mensonge même sur ses prestations (VAG avait promis monts et merveilles, on a le droit à la catastrophe que j'ai décrite ci dessus).
La gamme ID est un raté monumental, elle ne se vend pas et elle mérite de disparaitre en créant des difficultés financières à son groupe géniteur.
Les promesses sur la Golf9 ne sont pour l'instant...que du vent. Rendez vous en 2028, d'ici là, bon courage pour vendre la gamme ID !
As tu déjà regardé ou lu un récap des ventes europe sur les 6 derniers mois... tu devrais (quoi que non tu ne lis rien tu es tellement devin lol)
chapeau champion !
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