Commentaires - La Volkswagen ID.3 restylée, c’est pour le 1er mars 2023

Franchement, ce design ne me laissera aucun souvenir impérissable. Je n'aime pas mais elle doit satisfaire très certainement une clientèle pour d'autres qualités.

Une auto cohérente à date.

Plastique médiocre et plastiques épouvantables.

Le plastique, c'est fantastique !

https://www.youtube.com/watch?v=MNm-3j98dSg

Elle n'a pas réussi à faire oublier la Golf, il y aura donc une ID.Golf un petit peu plus petite. C'est sans doute pour cela que les prix ne baisse pas

Reste qu'il faudra plus qu'un restylage pour exister face à une Tesla 3 moins cher, plus nerveuse et allant plus loin. Et restyler le même jour, la guerre des 3!

je ne comprends pas cette obsession stylistique avec cette bande lumineuse sur la calandre, ça fait bof.

"... handicapée par des problèmes de logiciel...".

Et moi qui croyais que VW excellait en la matière

Moi je la trouve bien

VW va devoir revoir sa copie concernant la qualité et la finition intérieure pour l'extérieur, elle est assez banale. Un bon lifting devrait lui faire du bien sauf s'ils se contentent de changer simplement les optiques.

Au moins on en voit en photos... Mais pas dans la rue....

Il manque à VW un vrai système d’exploitation, au lieu d‘essayer de faire communiquer plusieurs petits modules qui buggent entre eux. Cette voiture, c‘est du bricolage informatique.

Si tu vois ce qu'est un ID Buzz vendu bien plus cher une fois la porte ouverte, tu peux avoir les plus grands doutes sur la réelle volonté de VW de revenir à des standards qualité qui ont pourtant assis la réputation de la marque Bill...

Ne pas s'étonner si les ventes chutent à moyen terme de façon sensible.

A un certain stade, certains finissent par ouvrir les yeux.

46750€ , soit au prix de la Mégane.

Appel aux lecteurs.

Sondage.

Sachant que la tesla 3 et la tesla Y sont au prix de la Mégane et de ID3

Dîtes moi

1) ce qui est le plus opportun d'acheter

2) ce que vous préfériez acheter ( moi je n'ai pas les moyens, ni les possibilités de recharges, mais je sais pour 100 € par moi laquelle je prendrais.)

Avis , Avis , Avis , Avis, Avis,

Merci , Merci , Merci , Merci .

Les Tesla, y'a même pas match !

Vu l'ID buzz à l'occasion, comme tu me l'avais dit une fois. Au premier abord, j'ai bien rigolé , au 2è abord, vu la fiche du prix...failli faire un malaise VAGal.

1) la tesla.

2) aucune des 3 .

Un restylage ne suffira pas.

La Golf 8 est un premier prix de beauté à côté de ce truc.

Welcome back, Dory !

J'ai doublé une Polo restylée de nuit avec ce bandeau à l'avant, c'est encore plus immonde quand c'est rajouté à la va-vite.

Aucune des trois.

A ce prix je m'orienterai vers le nouveau Kona.

Son design est certes, un peu fade, mais j'aime bien la fluidité qu'elle dégage. Cela manque de caractère, mais a le mérite de garder un coté aérodynamique et assez moderne, l'avant reste dans la lignée du déflecteur arrière. D'ailleurs, avec 1.5 tonne et un csx de 0.592, ce n'est pas le pire des électriques !!

Tu oublies la kia ev6

Incroyable n'est-il pas ?

Il était de quelle couleur celui que t'as pu voir rue Dailly ?

Ohhh la mauvaise idée est revenue

Purée moi qui pensais qu'ils avaient fait un effort.

Les goûts et les couleurs... moi je préfère le design assez lisse d'une VW à l'outrance d'une Lexus par exemple (au hasard bien sûr)...

Et si l'avant d'une ID3 n'a rien d'enthousiasmant (mais rien de choquant non plus), je trouve l'arrière particulièrement réussi en revanche, et l'ensemble homogène pour une compacte monospacisante. Comme tous les designs VW, c'est assez conservateur mais au moins ça échappe aux effets de mode et résiste relativement bien au passage du temps.

Un peu plus de détails peut-être ?

https://www.youtube.com/watch?v=BWdCac-s9N0

https://www.youtube.com/watch?v=XpP0i_Z0U14

Vachement intelligent pour VW de dévoiler le restylage de leur caisse sans style le même jour que l'annonce de la Muskerie 3 revampée.

A votre avis, les gens causeront de quoi ?

C'était pas rue Daily. A Vire dans le calvados. Bleu métal très foncé, mono-color , intérieur gris noir sans saveur, parfait pour les Ets Roblot.

Pour être honnête , il n'y avait pas le prix dessus, il n'était pas dans le hall d'expo mais en arrivage depuis peu sur le parking en train de se faire brancher. 58 000 il m'a dit le monsieur de chez vw. Dispo rapide et ils me reprennent ma limace sans problème.

De VE ?

Mince, vidéo plus dispo.

Oui, sur le prix.

merci,

mais c'est dommage il dépasse 47000€ .

( en tout cas les versions essayer par les journalistes)

par contre avec un tel patronyme, je pensais que tu aurais, choisi quelques choses de plus bas.

Les deux fonctionnent ici, un petit problème avec la technologie ?

merci, je pense la même chose maintenant.

au début j'aurais plutôt penché pour la Mégane, mais vu la galère du raide dans le Jura, elle n'est pas du tout polyvalente.

Trop énergivore, et recharge trop lente, cela dit, pour une deuxième voiture avec des enfants en bas âge, et certaines astuces, elles peut-être plus pertinente sur certains points

A partir de 41800€ la version 64 kWh.

Merci

Tu aurais pu préféré la toy's nihon Bz4x puisque tu vantes les mérites de l'empire du soleil levant.

J'ai pas retenu les prix de ce modèle par contre

J'espère que toy arrive à surmonter les difficultés liées aux conso et recharges.

il y aurait anguille sous roche .

bonus déduit ?

Toyota arrivera à surmonter les difficultés liées aux conso et recharges avec la nouvelle plateforme annoncé par Sato. Toyoda a approuvé un travail de merde pour assurer un avenir aux Hybides, mais la réalité du monde l'a rattrapé.

Oui, mais le nouveau président n'est pas plus enthousiasmé par le VE, .

Par contre tu aimes la proposition de l'habitacle de ce produit ?

Y'a pas que le prix que je n'ai pas retenu de cette chignole

Ça a l'air d'être ça. Un ballon d'essai ce truc bzmachin

Le site de Hyundai te donnera toutes les infos.

En l'occurrence c'est en fait 42 350€ avant bonus.

N'est pas plus enthousiasmé par le VE avec les annonces que Sato a fait le jour même, pas le lendemain, du départ de Toyoda ?? Dites nous ce qui vous fait penser ça. L'habitacle me semble chargé, j'ai pas d'avis car le reste est disqualifie déjà.

Apparemment le capot aussi changera, il ne sera plus à moitié noir mais totalement couleur carrosserie.

La Renault megane est beaucoup mieux

Ont-ils profité du re-stylage pour lui re-tirer 200 kg (au moins!) Tout en conservant une capacité de +/- 60 KW? Renault a réussi à le faire, au profit de l'efficience, du confort et du plaisir de conduite, pourquoi pas un autre constructeur généraliste de "voiture du peuple"?

Le déclin de Fiat, jadis première marque européenne, est arrivé comme cela...

Effectivement à une époque VW dominait tous les généralistes européens en terme de qualité perçue. Il est regrettable que le groupe vag ne continue pas à perdurer cette tradition et il se pourrait bien que d'ici une ou deux décennies (il y a toujours un décalage entre l'image et la réalité) la marque paye le prix de ces économies.

La marge, toujours la marge.

On rogne sur la qualité des matériaux et des assemblages.

Alors que Tesla montre une autre voie, en repensant complètement la manière de concevoir / fabriquer une voiture pour être plus rapide et moins cher, les constructeurs historiques sont ancrés dans leurs méthodes et traditions centenaires.

Je crois avoir lu quelque part que Tesla mettait deux fois moins de temps à assembler une TM3 que VW n'en met pour une ID3.

Les vidéos sont bien dispo. Va sur la page de POA si tu n'y arrives pas par ces liens.

Tu l'as vue dans une mauvaise version : avec un intérieur clair et coloré, c'est nettement mieux.

Par contre, pas la peine d'attendre les plastiques moussaÿs...

"cela dit, pour une deuxième voiture avec des enfants en bas âge, et certaines astuces, elles peut-être plus pertinente sur certains points"

Dans ce cas mieux vaudrait une ID3, bien plus logeable à l'arrière, et avec de plus grandes surfaces vitrées.

Mais dans tous les cas, avec de tels tarifs pour l'ID3 ou la Mégane, c'est niet.

Pour info, j'ai payé en octobre mon ID3 77 kWh moins cher que cette "nouvelle" ID3 58 kWh... bref, y'a pas photo : avec la baisse de prix des Tesla et l'augmentation des tarifs des constructeurs "traditionnels", le choix est évident.

Autaunt chez Lexus on trouve d'horribles choses mais aussi quelques modèles réussis. Chez VW, c'est toujours la déprime assurée, et ce depuis longtemps. Mais j'avoue que ces derniers temps, il se sont surpassés. C'est non seulement triste comme un jour de pluie en Sarre, mais la qualité de fabrication n'y est même plus. Sale période.

La techno est dépassée au niveau des capacités de charge rapide, et c'est une traction qui patine quand on la titille. Dernier inconvénient : l'habitabilité arrière est faible, et le coffre riquiqui.

PS : J'ai testé la voiture donc je sais exactement de quoi je parle.

J'ai croisé une Mégane électrique hier soir (avec une remorque). Elle est vraiment belle cette bagnole. Je suis conquis par le design Renault actuel

"200 kg (au moins!) Tout en conservant une capacité de +/- 60 KW? Renault a réussi à le faire, au profit de l'efficience, du confort et du plaisir de conduite"

Qui a sincèrement pesé la Renault pour vérifier ? C'est comme le coffre dont la capacité soi-disant "énorme pour la catégorie" est en réalité une supercherie (exprimé en litres et non en norme VDA). La Renault est qui plus est une traction : on repassera pour la motricité...

Un conseil : allez essayer les deux modèles en concession, avec des gens à l'arrière et quelques bagages dans le coffre... puis faites quelques accélérations en sortie de rond-point. Tout ceci sera très informatif...

Cite-moi une marque généraliste chez qui la qualité est notablement supérieure, et qui ne s'est pas mis aux plastiques durs ?

VW n'est plus aux standards premium, c'est un fait, mais ils sont correctement alignés avec ce qui se fait chez la concurrence. Je suis allé chez Kia, Hyundai, Peugeot, Ford et Renault pour le constater.

A l'heure actuelle, BMW est la meilleure marque "accessible" (plus vraiment, en fait...) en termes de finition.

Souviens-toi qu'on trouve aussi horribles les extérieurs des nouvelles BMW face de groin. Et pourtant, BMW n'a jamais autant vendu, au point de dépasser ses concurrents.

Bref, VW connaît sa clientèle, qui n'est pas celle qui cherche le bling-bling et les gimmicks à la mode (coucou Peugeot ! ).

C'est vrai que le design Renault extérieur est plaisant... malheureusement, ça s'arrête là pour les qualités de cette marque.

Ah si ! Leurs châssis sont bons également !

BMW est hors compétition. :-). En effet, leur "style" s'adresse à une clientèle qui aime que ça claque sa race ! C'est un peu la pouffiatisation du design. Les excès de la chirurgie esthétique appliqués à l'automobile.

Eh... t'es de totale mauvaise foi, aveugle, manchot ???

Même Rîno a produit des efforts que l'on peut saluer pour proposer des habitacles où les matériaux et assemblages sont à niveau.

Rîno !

... visiblement, l'horreur absolue qu'ils osent proposer quand on s'appelle VW ne te dérange pas plus que ça !

Une anecdote à Rétromobile où plusieurs modèles était exposés. J'étais en train de me rendre compte de la misère aux places arrières du véhicule. Un gars entre, ouvre la porte, tape sur le plastoc, et dit à son pote " même mon Berlingo est mieux fabriqué que ça ".

Ah oui, le modèle en question dépassait les 73 000 € !

Sinon pour le Dédé, heureusement que ça n'entre pas dans ton box, t'aurais pu te laisser tenter par la proposition du vendeur de Vire.

Et t'aurais râlé ensuite...

Quand à la base tu n'as pas de planche de bord à accastiller, c'est sûr que tu gagnes déjà du temps...

En se passant à la base de gens comme moi qui n'accepteront jamais une telle ineptie ergonomique et une telle laideur sous le regard.

la Mégane, pour ceux qui l' ont comparé avec TM3 aurait des avantages dans son info divertissement .

Et les deux seraient de loin les meilleurs.

Après,la Mégane est capable de ralentir toute seule au rond-point et son volant est capacitif .

Sur route elle est capable de descendre à 12,4 kWh/ 100.

Son point noir c'est 130 sur autoroute, autant ne pas l'envisager et se contenter de 110.

De toute façon, quand on roule à 130 sur un grand trajet la moyenne réelle n'est au mieux que de 110, alors que quand on roule à 110 , elle ne tombe qu'à 105.

Ah oui, la Mégane a les palettes pour la régénération .

Sauf que tes critères ne sont pas les miens.

Toi tu l'as testée, moi je l'ai eue et j'ai fait 40 000 km avec.

Le patinage, je m'en fous en conduite normale, la place je n'en ai pas besoin, le coffre est OK pour mon usage.

Son seul gros défaut est la vitesse de charge, effectivement. Son énorme avantage est sa sobriété, puisque j'ai fini à 11.8 kWh/100 de moyenne sur 40 000 km.

Je roule actuellement en EV6 parce qu'elle charge vite en DC. Mais pour le moment en 6 000 km elle n'a pas encore vu une borne, donc avantage zéro.

C'est pourquoi je songe sérieusement à retourner sur le Kona après l'EV6.

Ils se passeront aussi de moi pour la même raison.

Après avoir vu le test comparatif... c'est à espérer que la Meg' voltée dispose d'un excellent système d'info divertissement.

Mais si tu l'utilises pendant que ça recharge, tu ralonges encore le temps devant la sucette non ?

Ah mon dieu... on n'en sortira donc jamais !

Comme toi je prédis un bon succès au futur Kona.

Qui change clairement de catégorie et ne contraindra pas ses acheteurs à la seule alternative électrique.

Il m'a l'air fort bien armé pour convaincre.

Avec un réservoir non négligeable d'utilisateurs de l'actuel qui pourront être séduits par le nouvel opus.

"Mais si tu l'utilises pendant que ça recharge, tu ralonges encore le temps" ??????? Pas compris

Ça ne m'étonne pas...

Bah allez'y étaler votre science, une occasion vous est donné.

" même mon Berlingo est mieux fabriqué que ça "

Faut peut-être pas confondre qualité de fabrication et de matériaux : ce n'est pas parce que le plastique n'est pas moussé que la fabrication est mauvaise...

Mais bon, la superficialité pour au final préférer rouler en Berlingo...

Ben écoute, les intérieurs VW ne me marquent pas plus que ceux de Renault, de PSA ou de Hyundai...

On passe un cran chez les marques premium, mais je trouve que les généralistes ne se font pas de mal...

Piou ! Le bal des rageux ce sujet : pour rien et contre tout.

"la Mégane, pour ceux qui l' ont comparé avec TM3 aurait des avantages dans son info divertissement."

Oui, si l'on considère que le mieux est de pouvoir afficher les apps de son téléphone avec Carplay ou Android Auto, ce qui n'existe pas chez Tesla.

"Après,la Mégane est capable de ralentir toute seule au rond-point et son volant est capacitif ."

Les VW aussi, et je pense qu'ils ne sont pas les seuls, loin de là...

"Sur route elle est capable de descendre à 12,4 kWh/ 100."

C'est ce que donne une ID3 également.

"Son point noir c'est 130 sur autoroute, autant ne pas l'envisager et se contenter de 110."

Là où une ID3, et encore plus une TM3, sont meilleures.

"Ah oui, la Mégane a les palettes pour la régénération"

Pour moi c'est du gadget, je préfère conduire en permanence avec le mode de régén le plus fort (mode B) et gérer avec la pédale d'accélérateur façon "one-pedal drive".

"Le patinage, je m'en fous en conduite normale, la place je n'en ai pas besoin, le coffre est OK pour mon usage."

As-tu lu notre compère qui parle d'un usage "avec de jeunes enfants" ? Il ne peut pas deviner l'utilisation que E911V fait de ses voitures, ni en déduire une généralité pour le monde entier...

Je sais je sais... y'a des tas de gens qui ont de la m...e dans les yeux.

Ou de mauvaise foi peut-être...

Y'aura une auto invendable à revendre un jour non ?

Y'a peut-être encore deux trois artisans qui ont besoin de ce genre d'utilitaire tu sais.

Quand on souhaite une compact de 4m30 il est rare qu'on reparte avec une berline de 4m70...

Je veux bien qu'aujourd'hui on compare tout et n'importe quoi en se basant uniquement sur le prix, mais ce n'est qu'un critère, il y en a d'autres bien plus pertinents.

Un jour... ou alors elle partira directement à la casse, comme les deux précédentes, après de bons et loyaux services. Fou, non ?

D'accord, mais se prévaloir de la finition d'un Berlingo, faut le faire...

Alors coco tu nous explique "Après avoir vu le test comparatif... c'est à espérer que la Meg' voltée dispose d'un excellent système d'info divertissement. Mais si tu l'utilises pendant que ça recharge, tu ralonges encore le temps ..." ?

Si ce n'est que ça c'est encore plus facile, la MG4 est près de 10K€ moins onéreuse !!!

73k€

Il voulait dire que si tu utilisais l'écran de ta VE pendant la recharge (l'opération de recharge de ta volonté prendra plus de temps)

C'est impossible, c'est au grand maximum 50W alors que la charge se fait à 100kW , insignifiant, et la charge sera sûrement à 100,05 kW donc pipo. Accessoirement on voit pas le temps passer ainsi. Bref c'est tellement débile qu'il doit y avoir méprise.

M'enfin s'il se cache vous avez peut-être raison ...

Un article intéressant à lire sur auto propre concernant les différences entre les machines électriques à rotor bobiné (technologie utilisée chez Renault notamment) ou à aimants. On y lit par exemple :

"l’alimentation des bobines ne peut se faire que d’une seule manière : avec des balais. Ce sont les pièces qui permettent d’envoyer le courant au rotor. Comme pour toutes les pièces fixes en contact avec des pièces en mouvement, il y a de l’usure. La machine à rotor bobiné devra donc passer par la case entretien avant la machine à aimants. Mais elle pourrait aussi connaître des soucis de fiabilité en raison des poussières et débris produits par les balais. Bref, la longévité est mécaniquement plus compromise."

C'est vraiment étonnant, c'est illustré d'image de ces balais ou c'est Martine qui a fait la pige ?

Dans un PDF j'ai trouvé "La mise au point du système bagues-balais devant être robuste vis-à-vis des conditions climatiques variables, de la pollution et des vibrations. Un point clé du cahier des charges était que ce dispositif ne devait pas subir de maintenance sur la durée de vie prévue du véhicule (> 200000 km)"

Dans un article d'usine nouvelle cette technologie permet des gains conséquent (delta 5%) à charge partiel et pas de terre rare (pas d'aimants)

Dans un Forum l'échange est facturé 1.5h, en tout c'est sans doute pas plus cher que de changer une pompe à eau !

Inutile de perdre ton temps avec lui Nadir, tu vois bien que c'est un nul...

Si encore il était drôle.

Mais sorti de son gracieux pseudo, y'a rien à en tirer.

Bref, fais donc comme moi... ignore-le !

Il demandait ce qu'on ferait avec ce budget : j'ai répondu le Kona parce que à date c'est ce qui correspondrait le mieux à mon usage et mes envies. Je ne permet pas de répondre pour les autres.

C'est toi qui est venu me dire que ce choix était mauvais parce que ceci ou cela.

Je n'ai pas dit que le choix était mauvais, mais qu'il présentait certains inconvénients que j'ai simplement listés.

Les promesses de longévité n'engagent que ceux qui y souscrivent... un peu comme les BVA soi-disant "lubrifiées à vie"... mais quand ça pète parce que la vieille huile ne fait plus son travail, tu pleures.

Et puis 200 000 km, c'est une durée de vie estimée très faible pour un véhicule ! La norme de conception est censée tourner autour des 240 000, à minima.

Des vans Lexus ? Où ça ?

Une gamme cohérente cette gamme ID.

Une belle bouille.

Les pbs de logiciels sont terminés et enfin ils retirents les plastiques intérieurs trop durs.

Ne te sens pas obligé de rouler en van si d'aventure un jour tu comptes claquer plus de 70 kiloboules dans une caisse...

Regarde le prix des vans en général... ça coûte une blinde ces machins à la mode, et ça se vend très bien.

Après, s'ils vendent moins mais avec plus de marges, je ne pense pas que ça soit un problème pour eux. Tout du moins, à l'instant t.

Le seul problème qu'il pourrait y avoir, c'est sur la durée, avec l'image de marque, qui en prendrait un coup.

Et encore, je me demande même si ça serait le cas.

Car quand tu vois la fiabilité des BAM lors de ces deux dernières décennies et qu'ils vendent encore toujours autant, tu te dis qu'ils ont vraiment une image de marque en béton armé.