Commentaires - Le Dacia Bigster hybrid GPL est-il la meilleure solution pour permettre aux familles de rouler moins cher ?

Le titre est incomplet, manque "en thermique" devant le point d'interrogation.

Une usine à gaz 3 cylindres que c'est passionnant.

31000 euros... il ne manque pas grand chose pour être aussi cher qu'un véhicule électrique du type VW iD3 pu iD4 ou Tesla model Y

Dacia est devenu extrêmement cher, et pas seulement en finition extrême...

C'est des bacs caoutchouc aux pieds des passagers là ?

Bien sûr.

Il leur suffit de se positionner comme les moins chers. C'est tout.

Intéressant ce caoutchouc à l'intérieur.

Image et positionnement de voiture de roumain, et tarif qui tutoie Tesla.

Mais Tesla c'est pas Roumain aussi ?

Normale que deux marques low-cost cost se marquent à la culotte

Je ne comprends pas que Renault ne sorte pas aussi une version flexfuel E85.

Je pense que cela cartonnerait.

Il ne faut pas oublier le coût de révision du GPL qui est supérieur à celui d'un essence et le coût supérieur du contrôle technique par rapport à une essence (+ 20 € il me semble).

Donc est-ce si rentable que cela même si le GPL est sous les 1 € le litre alors que l'E85 on le trouve à 0,70 € le litre.

Borel propose la tri-carburation essence/GPL/E85.

Finalement, même les véhicules GPL ne sont plus intéressants aujourd'hui en neuf. Je regrette le temps de ma clio gpl neuve à 10 000€.

Certes le carburant est moins cher que l'essence. Mais le coût d'usage n'est plus si intéressant comparé à l'électrique, si on a la possibilité de recharger chez soi ou au travail.

Bref, à force de vendre bien trop cher les véhicules censés être économiques, les constructeurs ont tué la poule aux œufs d'or.

Et seule le véhicule électrique est désormais concurrentiel. En coût d'usage. Et maintenant également en coût d'acquisition.

Et dire que si c'était plus cher, ça serait au même prix que des voitures plus chères !

Si on en est à imaginer d'autres prix pour pouvoir les critiquer, c'est qu'ils doivent finalement être encore compétitifs dans leur catégorie.

C'est souvent les mêmes qui crachent sur les acheteurs de ces superficiels SUV qui viennent cracher ensuite sur les acheteurs de Dacia car ce sont des "voitures de pauvre qu'ils auraient honte d'être vus là dedans".

Une version e85 aurait été moins cher à mettre en œuvre que je GPL et bien plus judicieuse

Comparaison foireuse comme d'habitude de types qui vivent dans leur "petit" milieu de pseudo élite VEistes intégristes ....

1: ça ne rend pas les mêmes services ( polyvalence, autonomie, recharge et 4x4)

2: sans recharge domestique ça reste compliqué, y compris à rentabiliser si on est pas un grand rouleur

3: ça reste moins cher à l'achat surtout pour un 4x4

Heureusement tous les VEistes ne sont pas à l'ouest ....

Excellente remarque, surtout que renault dispose de l'excellent 1.3 TCE 4 cyl dans une version flexfuel E85 de 163CV mais pour ... le Brésil

Pas de version Euro7 à ma connaissance et pourtant ...

En revanche renault dispose via Horse du moteur EREV HR15, léger et compact (à partir de 42kg pour 95cv) qui lui est Euro7 et Flexfuel E85 ... on en parle pour la Mégane notamment ... ce qui ferait un VE pouvant fonctionner avec du E85 à prix très faible ...

Peut-être parcequ'il n y a qu'en France que c'est intéressant alors que le GPL cartonne également chez nos voisins. Une histoire de volumes en somme, et un bon rappel que la France n'est pas le centre du monde, même pour nos groupes soit disant nationaux.

Où avez-vous fantasmé que cette Dacia GPL était 4x4 ?

Toujours aussi hors sol mon pauvre.

Quant à la recharge en extérieur, elle est possible et facile, et reviens toujours moins cher qu'en essence. Vous verrez...

Parce que c'est un carburant franco-français, qui vit essentiellement grâce à une défiscalisation, et que Dacia est un acteur européen...

Puis éthiquement, pas sûr qu'un constructeur vole s'associer au carburant des déforestation et encherissement des denrées alimentaires.

Combien de fois faudra-t-il le répéter.

Mais la version E85 ne se vendrait qu'en France, alors que la version GPL peut se vendre en France, au Bénélux, en Italie, en Roumanie, en Pologne ...

Je te laisse jeter un oeil à la liste des pays dotés de stations GPL par rapport à ceux dotés de stations E85.

ce Duster n'est pas 4x4, et j'ai des gros doutes sur le surcoût au kilomètre d'un VE par rapport à un véhicule brûlant de l'essence, du GPL ou même de l'E85 pour se déplacer.

Mais si vous l'écrivez, c'est que vous avez dû le calculer par rapport à vos habitudes de déplacements. Mais dans ce cas n'hésitez pas à partager vos chiffres, c'est toujours intéressant de lire un témoignage d'un usage réel par rapport aux essais journalistiques.

moteur 3 cylindres 1l2!!! et 1700 kgs...

vous avez pas compris avec le pure tok ?

cette caisse sera jamais fiable!!

un bon conseil prenez le bigster avec le moteur 1l8 4 cylindres si vous voulez faire + de 200 000 kms.. sans gros soucis!!

Comme d'habitude : Kuga annoncé 5000€ plus cher, mais c'est au moins la remise qui sera accordée.

Les journalistes continuent à ressasser les mêmes rengaines et Dacia propose de bons produits, mais ils ne sont plus aussi compétitifs qu'avant Covid.

Pourquoi l'alimentation par GPL n'est elle pas optionnelle sur la version 4x4? A cause du malus?

Elle complique la mécanique, augmente le poids et prive ce "baroudeur" de sa roue de secours ce qui sera rédhibitoire pour certains!

Faut arrêter avec les délires sur les moteurs 3 cylindres! Toyota en propose un tout à fait fiable. VW aussi. Et Renault plus récemment. Alors que par exemple le 4 cyl 1.2 Tce de sinistre mémoire.. On pourrait aussi (re)parler du flat 6 Porsche d'il y a une vingtaine d'années..

Sur les motos ils existent depuis plus d'un demi siècle et ils sont aussi fiables que les 4 cylindres!

La conso est tout de même significative, pour une hybride. Mon bon vieux 1,6 HDI consomme moins de 5 litres/ 100 kms, sans embraquer une telle technologie.

Bien trop cher pour ce que c'est, c'est bruyant mal fini, Dacia n'est plus aussi intéressant qu'avant à ce prix on a autre chose de mieux fini plus qualitatif à l'image du MG EHS qui est quasi au même prix et en finition Luxury avec une garantie de 7 ans, sans parler des offres par ailleurs en occasions avec faible kilométrage.

7 litres d'essence au 100

31000 balles le bordel

La messe est dite

Effectivement sur le 140 ch BV manu en finition Journey ou Extrême on dépasse les 30 000 euros si on rajoute par exemple une peinture autre que le blanc.. Avec un malus de 450 euros.

Le modèle Expression permet de rester en dessous.

C'est sans doute le meilleur plan..

Une curiosité: certains mandataires proposent des remises atteignant ou dépassant les 10% sur des véhicules neufs!

Il est très difficile de trouver un 140 ch boite manu hybride simple sans gpl.. Pourtant cette version devrait bénéficier d'une remise substantielle par rapport à la version gpl. Avantage: simplicité mécanique, moins de poids, roue de secours possible. Inconvénient: pas de gpl..

Donc je persiste et je signe: tarifs peu attrayants!

Et cette volonté manifeste de proposer systématiquement le gpl pour tout le monde, même pour ceux qui ne s'en serviront que rarement voire jamais, est contre productive!

Dacia caca, plastiques durs et techno de 2010 c'est bien trop cher

Pour le même prix en occas c'est le "grand luxe"