Commentaires - Le Mercedes GLC électrique met le BMW iX3 dans sa ligne de mire

Comme pour l'iX3, il va s'en vendre par palettes. Par contre déjà fin de carrière pour le Q6 e-tron.

" le GLC ne bougeant pas d’un minimètre "

.

Nouvelle mesure de longueur inventée par Cara.

Jusqu'où reculer les limites du ridicule ? Entre la calandre lumineuse qui ferait passer pour sobre les Champs Elysees le 24 décembre et l'écran qui aurait sa place au grand Rex, MB va faire un carton auprès des amateurs de bling bling.

Et le journaliste qui se pâme devant la présentation "spectaculaire"! Probablement le même journaliste qui pondra un article démagogique deplorant l'augmentation des assurances auto sans même réfléchir qu'il contribue à cette inflation en admirant cette mascarade pseudo technologique. Pauvre de nous...

Que c'est moche c'est Véhicules Utilitaires Sportif...

Mais quelle horreur.

Et ce tableau de bord.... ils sont fous avec ces écrans

On est au moins 2 alors à trouver ça immonde.

Je préfère largement le IX3.

Où l'on apprend qu'ainsi, le Père Pagès doit passer de longue minutes sous le tableau de bord de certains véhicules pour arriver à dénicher la tirette d'ouverture du capot.

Du coup, on comprend mieux pourquoi les clichés de la baie moteur soient rares sur le site.

Et bien entendu, quand le poids est mentionné (plus de 2 500 kg !), ce n'est pas encore cette fois qu'il aura été vérifié.

Je crois qu'il est pourtant question du best-seller de la marque.

Pour la conso sur autoroute du cachalot, pourquoi choisir 120 km/h ?

Tu vas claquer une telle somme pour ne pas même poser ton régulateur sur la v-max autorosé sur autoroute dans notre pays toi ?

Amis journalistes de chez Caradisiac,

Encore et toujours, merci de ranger vos appréciations esthétiques au placard !

Si vous pouviez rester dans l'objectif et le factuel, votre journalisme n'en serait que meilleur.

En plus, c'est lassant car franchement répétitif.

Naturellement vous avez vos propres opinions esthétiques, mais surtout en matière d'automobile, vous ne serrez jamais suivi que par une partie des lecteurs, jamais la totalité.

Allez les gars, un petit effort, vous y êtes presque.

Au passage,

Sauf erreur de ma part, vous n'avez pas parlé de la boite de vitesse à 2 rapports montée sur le moteur électrique.... étonnant

Il est fichtrement aisé de voir que la présentation presse n'était pas en France au vu des images. Et que donc, dans ce pays qui semble être bien ibérique, la vitesse max sur autoroute est de 120 km/h qu'on y parle espagnol ou portugais.

La date de péremption des capacités cognitives du R&G s'approche à grands pas, on dirait. Ses critiques étaient dures et justes il y a 10 ans. Elles paraissent de plus en plus uniquement nées de son aigreur plus que de son intellect.

Pour ceux qui veulent plus de photos du lieu de tournage, identifié en 3 coups de cuillère à pot : https://www.marinaalbufeira.com/galeria/en

Oui, et pour l'A390 aussi.

Les bourgeois aiment se montrer : cette Merco est conçue pour eux.

A noter que le glc a une puissance fiscale de 24cv soit 1650€ de vignette en Idf contre 13cv pour l’ix3 à puissance proche soit 910€. Le nouveau bmw ix3 reprend l'avantage tarifaire. Pour mémoire le précédent ix3 était un 6cv soit 430€ de vignette. La course à la puissance coûte cher. Est ce bien nécessaire pour votre usage ?

Dans ton imaginaire. Les bourgeois aiment plutôt la discrétion. Vivre cachés, vivre heureux. En l'espèce, on est plutôt sur du wesh qui fait du "bizness".

Même histoire que lorsqu'ils qualifiaient certains véhicules de "Manga" ou de "Goldorak". Là on peut se payer le droit de trouver que ça ressemble à un bar à Chicha je crois.

76k€ et volant chauffant en option (+350€)

idem le Hyperscreen (+1500€)

idem conduite semi autonome (+1800€)

les VE la fausse bonne idée qui accélèrent le dérèglement climatique ! mais qui s'en soucis ?

Et que dire des air-bags latéraux arrière, eux aussi en option.

Pour une caisse familiale si bon marché, c'est pas mesquin.

Oui... et ???

Tu viens de te réveiller de ton autre bout du monde, tu dévouvres que le jeu de tous les constructeurs auto présentant une caisse électrique est de la présenter dans des pays plats, ou chauds, là où la v-max autoroutière est limitée.

T'as souvent vu des essais en plein hiver en Allemagne, en pneus adaptés à la saison, avec autoroutes no limit à proximité ?

On pourrait juste penser que le marché européen n°1 pourrait être cohérent.

Ben non....

C'est évident. La recharge n'est pas un problème, l'autonomie n'est pas un problème...on connait le refrain, mais tous les essais sont systématiquement réalisés en conditions favorables.

Pour la petite histoire, j'ai une connaissance qui est revenue du ski il y a quelques semaines; 15h pour un trajet annoncé en 9h sur Waze, et que tu peux donc faire facilement en 8h si tu roules plus vite que le flux. Bornes occupées ou lentes quand elles ne sont pas en panne, froid, rien ne lui aura été épargné. Et tout ça avec une caisse à 45000 euros (volvo EX30). Et bien sur il aura payé l'autoroute plein pot pour faire une moyenne de 65 km/h, à peine supérieure à celle d'une mob un peu débridée.

Ce tableau de bord est hideux. Ça va mal vieillir

Oui enfin si tu veux. Dès présentations auto a la presse où aux réseau de CC j'en ai fait un paquet au depart de Nice notamment pour Mercedes, Audi, ou pour Lexus/ Toyota (pour ces derniers ils ont une bonne raison: le centre de design Europe est basé à Sophia Antipolis). Il y a toujours des présentations sur la Côte d'Azur, notamment du groupe VW, mais la grande majorité ont lieu en Espagne/ Portugal.

Question de coût bien sur, question d'infrastructures, il faut un aéroport qui dessert correctement les principales villes européennes. Question de climat enfin, pour mettre le journaliste ou le revendeur de bonne humeur c'est toujours mieux évidemment, avec des températures agréables et routes sèches.

Et, soyons honnête un minimum, qui voudrait organiser une présentation dun nouveau modèle sur un parcours gras/ humides où ca bouchonne dès la sortie de l'autoroute, et meme parfois avant ? Les encombrements où on roule entre 40 et 80 km/h grand max hors autoroute c'est parfait pour tester a fond un comportement routier ou le freinage ?

Bref le début des années 2000 les présentations ont lieu de plus en plus souvent en Espagne. Sur ce point les présentations de VE n'ont fait que suivre les présentations des VT.

Cette esthétique outrancière, réservée aux amateurs de bling bling infect.

Encore plus laid que son concurrent et ses 2 dents de lapin ridicule ...

Pas mieux à l'intérieur avec sa "dalle de bord" et questionnement sur la qualité des selleries quand tu vois déjà le coin des assises à l'arrière.

Cette horreur ne s'adresse pas à la clientèle européenne ... alors même si la plateforme technique est au gout du jour (encore heureux à 70+K€), faut vraiment en vouloir pour s'afficher au volant de ce truc.

La vitesse sur réseau secondaire est de 100 km/h en Allemagne, pour l'autoroute, inutile d'enfoncer des portes ouvertes.

L'hôtellerie y est plutôt bon marché, les aéroports existent il me semble, ainsi que quelques acheteurs potentiels.

Maintenant, on peut comprendre que la mise en situation réelle de produits en phase avec une majorité de clients potentiels sur le continent puissent poser problème aux vendeurs d'illusions.

C'est peut-être pourquoi il est toujours nécessaires de payer les gens pour louer ces choses.

Disons que tester un véhicule familial à transmission intégrale, qui met en avant la sécurité, sur une route mouillée/grasse, pour vérifier si les 2,5t ne sont pas un problème, ou mettre à l’épreuve les batteries sur un parcours autoroutier par temps froid quand on claironne haut et fort que son rejeton est ce qui se fait de mieux en matière d’autonomie, ne me parait pas déconnant, mais je dois être trop naïf. Quand Land Rover sort un nouveau modèle, il me semble qu’un parcours off road est au programme afin de démontrer les capacités de l’engin, quand bien même 90% des utilisateurs ne le feront jamais.

Déja des 3 options aucune n'est valable à mes yeux...

Un coup de marche arrière avec une boule de caravane, ça donne quoi comme facture quand il faudra changer la calandre??

Rien, ca couteras au propriétaire de la boule de caravane qui ne l'a pas retiré et c est fait. Gaule par la vidéo surveillance de la Merco...les rageux jaloux ne sont plus anonymes...