Commentaires - Le Nissan Juke Shadow à 230 € par mois

Mais pourquoi attendre la fin de l'article pour nous apprendre qu'il faille claquer 3 500 € à fonds perdus pour bénéficier de cette offre mirifique ?

12,5% du prix de l'auto... pfffuuit... envolés !

Et que le kilometrage annuel inclus n'est que de moins de 9 800 km annuel, soit bien moins que le kilométrage moyen France ?

Nouveau publi-reportage non déclaré ?

en 2019: " Une voiture

immatriculée en France métropolitaine a roulé en moyenne 12 200 km dans l’année" => https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/sites/default/files/2020-12/datalab_78_comptes_transports_2019_circulation_novembre2020.pdf

mais sur un autre site => https://fr.statista.com/statistiques/484345/distance-parcourue-en-moyenne-par-voiture-france/#:~:text=Il%20en%20ressort%20qu%27en,distance%20%C3%A9tait%20de%2012.447%20kilom%C3%A8tres.

voici ce que je lis: "Ces courbes montrent les parcours annuels moyens des voitures particulières en France entre 2004 et 2021, selon le type de carburant et en kilomètres. Il en ressort qu'en 2021, une voiture particulière essence a parcouru en moyenne 8.231 kilomètres, tandis que pour une voiture particulière diesel cette distance était de 12.447 kilomètres."

Mais je me demande sur quelles bases fiables, ils arrivent à déterminer les kilomètres parcourus annuellement par chaque voiture.

M'est avis que c'est un peu à la grosse louche. Et je ne vois guère que via le CT (mais uniquement à partir de 4 ans d'existence d'une voiture), et sous réserve d'une base de données recensant toutes les voitures ayant passé le CT avec notification du kilométrage, qu'on peut décemment en "extrapoler" un kilométrage annuel, mais je doute que ça soit le cas, et par ailleurs, comme dit précédemment, ça ne tient pas compte des voitures de moins de 4 ans.

En plus, c'est une moyenne. Alors, vu ce que je fais aujourd'hui rien qu'avec ma Saxo, faut vraiment que d'autres roulent énormément, pour remonter la moyenne. Et des comme moi, il y en a beaucoup: ce sont toutes ces secondes, troisièmes (voir au-delà) voitures qui ne sont utilisées que très épisodiquement.

Tout ça pour dire qu'il y a en fait probablement énormément de voitures roulant moins de 10000 km par an, et que les 40000 km sur 4 ans de cette location ne sont pas forcément stupides.

En revanche, quand on roule peu, n'est-il pas préférable finalement d'acheter sa voiture ? Vu qu'une voiture qui roule moins de 10000 km par an s'use relativement peu et peut donc être conservée très longtemps, avec un minimum d'entretien.

Après, si on veut pouvoir changer de voiture régulièrement et sans prise de tête, le leasing est, il est vrai, un moyen de répondre à une telle demande. Autre atout, éviter d'avoir à assumer les conséquences d'une mauvaise fiabilité d'une voiture, genre la casse d'un moteur.

on a compris.. vu les prix élevé.. 2 solutions pour vendre..

quand meme ce piege à 30 000 balles!!

soit la remise 20.. 30% !!

soit une loa 100 balles moins chere..!!

ils préferent la loa.. ils prendront bien 1000 balles au gars qui raméne la caisse..

pis comme çà ils verouillent le marché de l'okaze...

ils feront leur marge sur le 2 eme proprio..!!!

Mais bien entendu que c'est sur les bases des relevés contrôle technique que sont déterminés les moyennes kilométriques.

Et sont très suffisantes pour déterminer les tendances sur une longue période.

Si t'achète une caisse neuve, en règle générale, tu ne vas pas te mettre à rouler subitement bien moins ou bien plus après la date du premier C.T, soit 4 ans.

la moyenne de 12 000 c'est bidon..

car la moitié des caisses des gros rouleurs ont le compteur maquillé..

c'est comme les commerçants.. 30% de black.. facile..

donc c'est plutot 15 000 par an la moyenne!!!

sinon celui qui fait 10 000 par an..

bin il garde son vieu mazout de 200 000 kms..

décote nulle et 70 balles de go par mois..

et il évite les 350 balles par mois de ce piege... 250 de loyer et les 100 d'apport par mois..

Ouvrez le second lien se Saccapuces, et constatez l'énorme chute du kilométrage moyen en moins de 20 ans, une des causes de la moyenne d'âge de plus en plus élevée du parc.

Autre cause : la multi-motorisation des ménages : 2,3 ou 4 bagnoles n'est plus si rare. Donc en moyenne chaque caisse roule moins.

Et le télétravail n'arrangera pas le tableau.

Mais bien entendu ! Caisse captive vendue deux fois.

N'oublie pas la marge au moment de la restitution de la caisse: un pok par çi, un pok par là, une jante beugnée, des disques de frein hors cote.

Hop, signez là le devis bonnes gens ( au tarif concession ), z'avez qu'à être moins souillons.

Je dirais que chacun fait ce qu'il veut de son argent.

Après, parmi veux qui optent pour le leasing, je dirais qu'il y a ceux qui ont les moyens et qui veulent quelque chose de 0 prise de tête, quitte à payer des pénalités à la restitution.

Et il y a ceux qui ont des moyens limités, qui sont infoutus de faire un calcul de TCO et qui pensent faire une belle affaire, avec ce genre d'offre.

Et très clairement, les constructeurs font tout pour attirer les seconds, faciles à "manipuler", tandis que les premiers ont déjà des raisons de préférer ce genre d'offre.

Maintenant, faut pas non plus être sectaire, car certaines offres peuvent être pertinentes dans d'autres cas de figure, à l'exemple d'une location peu onéreuse sur une e500 ou une MG4: un moyen "prudent" de tester une voiture électrique en vie courante, sans avoir à dépenser beaucoup pour un véhicule qui ne donnerait finalement pas satisfaction à l'usage.

Mais pas sur 4 ans, en revanche. Si je devais faire ça pour une électrique, ça serait plutôt sur 1 an.

J'ai jamais compris l'intérêt du loa à part avoir un véhicule neuf. Sinon les loas sont tous limités entre 10-15 000km/an. Ils facturent au moindre défaut. Faire un 1er loyer de 3500€. Pleins d'inconvénients. Ça marche mieux avec les entreprises.

Une énièmes carottes encore.... il faut vraiment être fou pour faire ce genre d'opérations. Lacher 3500€ puis 250€ mensuellement.

Je pense que cela dépend du véhicule et de sa tenue a la revente. Chez Mazda, une Mazda 3 skyactive G en finition haute Inspiration (tres bien équipée) revient à 285e/ mois sur 4 ans, pour 40000km, SANS APPORT INITIAL. Donc pour un petit rouleur, le prix sur 4 ans s'élève à moins de 14000e, soit moins de 50% de la valeur du véhicule neuf. Une voiture decote d'environ 50% en 4 ans donc la LLD ne semble pas aberrante. D'autant que Mazda facture le km supplémentaire 0,05e. Donc même une dépassement de 10000km ne coûterait pas plus de 550e. Une offre de ce type m'a séduit. Et le prix d'achat de la voiture est placé. Sur 4 ans à 2%, c'est un peu plus de 2000e d'intérêts. Mais peut être ai je commis une erreur d'appréciation

Bin.... chez nissan, y se triturent les méninges pour essayer de caser le truc semi-échec et que ça passe crème chez les simplistes.

Ouaip....

Le lien vers cette offre myrifique serait apprécié.

Car une Mazda 3, à la base, c'est pas le même tarif que la Nissan de clown ici présentée.

Alors sans apport...

Donc : lien stp, qu'on voie ça de près.

Pour les voltées, c'est pas la même chanson en effet. Tiens, faudrait être assez cinglé pour aller aujourd'hui commander une Tesla 3 depuis son ordi, alors qu'il paraitrait que la future serait mieux et moins chère dans quelques mois.

Va essayer de revendre à bon prix cela ensuite....

Donc oui, pour les voltées, condamnées à technologiquement sérieusement évoluer pour dépasser leur plafond de verre hors sponsoring, oui, le loyer + restitution fera souvent sens.

ben, c'est ce que j'ai payé en 2020.

je n'ai pas de lien et ne pars en vacances avec les documents de Lld. Après, vous n'etes pas obligé de le croire. Mais dans ce cas, je ne vous pourquoi je l'ecrirais.

Et mirifique, y'a pas de "y". C'est bien de vouloir enrichir le vocabulaire de certains, c'est mieux sans faute d'orthographe

Ah... c'était en 2020 !

Depuis, as-tu conscience du coup que se sont prises toutes les bagnoles derrière les étiquettes ?

Sois certain que tu n'es pas près de revoir une offre pareille ( sauf bagnole invendable qui colle sur parc peut-être ).

Je vois que cette excellente Mazda 3 débute à 27 300 €, version Prime-Line, 29 300 € en Exclusive-Line et 29 500 € en Homura.

Avec le mini moteur de 90 ch...

Plus puissant c'est plus cher.

Le tout sans laisser le choix d'une autre couleur interne que noir ou bourgogne ( dégueuli d'alcoolique ). Pas de teintes claires, les idiots !

Bref, sois certain que les tarifs du tournant de la décennie étaient bien moins salés.

Et montant LOA en conséquence.

Entre 2O20 et 2023 l'inflation est passée par là donc ta comparaison n'a hélas pas de sens ! Aucune Mazda n'est disponible sans apport actuellement.

Quelques offres de LOA chez Mazda AUJOURD'HUI : pour 40000km/49 mois comme cette Nissan.

Mazda 3 : à partir de 3300 + 309/mois minimum

Mazda CX30 : à partir de 4250 + 319/ mois minimum (bien + cher que le Juke)

Mazda MX30 : à partir de 5700 (!) + 389/mois.

Elle est où la Mazda moins chère en LLD que ce Juke ?

Êtes et obligé prennent bien des accents non ? Pas emportés avec toi sur ton lieu de vacances ?

Dommage...

Merci d'avoir pris le temps d'aller donner ces chiffres.

J'avais contacté le commercial Mazda début 2023. car je me posais la question de savoir que faire à l'issue des 3 ans. On était à 360e/mois sans apport pour une Sky activeX, finition exclusive. 36 mois, 30000 km. Donc plus cher certes mais pas deconnant.non plus, avec une motorisation plus puissante que le skyactive G.

Depuis, je crois que la version vaguement restylée et aux équipements différents ( pas forcément plus riches si je me souviens, mais un écran central un poil plus grand pour suivre le troupeau ) est arrivée depuis. Offre possible sur fin de stock.

Recontacte le donc pour voir comment il cause à présent. Et en effet, pour lui, reprendre ta Mazda en bout de contrat devrait l'inciter à ne pas t'étrangler sur une nouvelle offre.

Et bien, disons que leur tarification a changé.

Quoiqu'il en soit, l'offre dont j'ai bénéficié en nov 2020 était très compétitive comparativement aux autres marques. J'avais regardé différents véhicules, compacte entre 120 et 160cv, essence, boite manuelle et équipement complet (siège conducteur électrique, cuir, caméra 360 degrés ....). Donc regardé en neuf du côté de Bmw serie 1, Audi a3, Seat leon, Mini Clubman. Et regardé également en occasion pour les mêmes et la golf 7 . Aucune offre n'était aussi bien placée que celle de Mazda.Et c'était en plus le modele que je préférais.

Mais initialement, j'avais répondu à quelqu'un qui trouvait à priori absurde de partir sur une LLD

Je vais probablement la racheter en fin de Lld et vivre avec jusqu'à l'arrivée de VE qui ne soient pas des montres pesant au moins 1,9t offrant royalement 300 km d'autonomie sur autoroute pour la modeste somme de 50 ke.

Je me dis que dans 6 à 8 ans, des véhicules berlines de 130-180 cv consommant 13 à 17 kwh/100 selon le type de parcours et se rechargeant de 10 à 80% en moins de 15 mn devraient arriver. Enfin j'espère...

Au sujet de l'apport, je suggère que l'Europe adopte un texte interdisant de mentionner une mensualité avec apport.

Cela deviendrait donc : LLD ou LOA pour x € maximum/mois + durée et km.

En effet, actuellement les loyers sont trompeurs car que se passe t'il quand le locataire en fin de LLD se retrouve sans voiture et sans apport ?

Au sujet de l'apport, je suggère que l'Europe adopte un texte interdisant de mentionner une mensualité avec apport.

Cela deviendrait donc : LLD ou LOA pour x € maximum/mois + durée et km.

En effet, actuellement les loyers sont trompeurs car que se passe t'il quand le locataire en fin de LLD se retrouve sans voiture et sans apport ?

Ça fait fort longtemps que j'ai évoqué le sujet.

Et pas besoin de l'Europe poour ça, l'Etat est souverain pour voter des lois consuméristes visant à éviter de berner les gens crédules.

Pour exemple, c'est bien notre parlement qui decide d'autoriser ou non les publicités sur l'alcool et la clope.

Ben rien à foutre, c'est à chacun de réfléchir un tant soit peu.

Plutôt que de sortir encore des lois à la con, on ferait éventuellement mieux d'apprendre aux gens à... raisonner. Et ça, ça serait à l'école, de s'en charger, vu qu'une bonne partie de parents ne savent pas/plus eux-mêmes raisonner.

Mais le couple dans ce cas devient.... piéton !

Dans la vraie vie, en général, si le constructeur est infoutu de lui proposer une remplaçante dans son budget ( parce que pas dispo ), le loyer est prolongé de quelques mois, pour te baguer sur une nouvelle tire en location.

Plus petite, moins puissante ou moins équipée, si tu n'es pas en mesure d'abouler plus de pèze mensuellement, avec les hausses tarifaires, c'est la nue réalité du moment.

D'ailleurs, à l'école, en mathématiques, il serait simple de demander aux élèves de faire des calculs pour savoir à combien revient une voiture si on l'achète cash, à crédit ou qu'on la prend en leasing.

Mais la vérité est que tout est fait dans cette société moderne pour rendre con la majorité des gens, de manière à les traire du mieux que possible et laisser les manettes à une minorité.

En quoi serait-elle à la con cette loi ?

Bien simple à définir et à aplliquer.

J'ajouterai 2 obligations : faire figurer le prix ttc de l'auto avec des caractères de même taille et de même police que le tarif du loyer mensuel.

Et que la tire d'illustration illustrant l'offre correspondent exactement à celle présentée.

Je me souviens avoir mis en lien une offre sur Fiat 500 e attractive... qui ne portait que sur la version basique. Et on voyait quoi ?

Bien entendu le haut de gamme.

Avec un différentiel tarifaire énorme.... figurant en toute petite lettres sur les petites lignes.

J'en dis simplement que je préfèrerais que les gens raisonnent davantage, plutôt que de renforcer un appareil législatif déjà bien lourd, simplement pour contrer la déficience intellectuelle d'une partie de la population.

Et je répète que je n'ai rien contre ces offres, suffit simplement de les étudier de près, pour savoir si elles sont intéressantes ou pas, selon ce que chacun recherche.

En revanche, quand il s'agit par exemple d'imposer les mêmes chargeurs pour smartphones ou de rendre obligatoire les batteries amovibles, là, je suis "pour", car il y a notamment un impact "écologique" sous-jacent qui est actuellement insupportable.

Entre des volontés type café du commerce qui ne débouchent sur rien et une règlementation simple et lisible, choisis ton camp camarade !

Et pour la fin de ton message, tu parles là d'adoptions de normes mondiales. Si tu bougeais un peu, tu verrais que les prises ne sont pas uniformes en Europe et que les US sont en 110v.

Donc autrement plus complexe de s'entendre sur quelque chose.

En quoi les 3500 € d'apport sont une perte ? Ça fait tout simplement partie de la décote de la voiture.

Au final c'est 14540 € payé sur 4 ans apport inclus soit 50% du prix de la voiture, correct et logique.

Achète la voiture et revends la 4 ans plus tard tu auras perdu autant d'argent surtout si tu as a fait un prêt avec le coût de celui-ci.

Crois bien que le gars qui à mensualité comparable aura choisi le LOA en 2019 plutôt qu'un crédit peut s'en mordre les doigts.

Tu piges pourquoi j'espère.

Sinon, on ne va pas perdre notre temps à te faire in dessin...