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Les essais de Soheil Ayari - BMW M2 CS : la BMW ultime ?Un 6 cylindres en ligne de 450 ch, un couple énorme de 550 Nm, une boîte mécanique et une propulsion, le pedigree de la M2 CS est des plus alléchants. De là à la considérer comme la meilleure BMW, il n’y a qu’un pas.

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Vidéo en accès privé... :voyons:

Par contre 100k€ sans option (sans parler du malus) le petit coupé, aussi exceptionnel soit-il, ça fait mal...

Par

Faut la prendre sans option pour quelle soit plus légère les sièges électrique n'ont rien à faire ladans, la M3 csl reste le must de l'époque

Par

Le 0 à 100 c'est bien pour avoir une idée de la motricité de la voiture, après pour une auto de 450ch perso j'apprécierais d'autre info(0-200 ou mieux le Km/da)car c'est plutôt ça qui renseigne sur la bonne santé et l'allonge du moulin.

Par

Légende d'une des photos:

"Le carbone est très présent sur le carbone de cette M2 CS."

Effectivement, il doit y avoir beaucoup de carbone...

Par

Une super BM dont très peu de conducteurs atteindront les limites.

125 000 € plus le malus, je suppose ?

Par

113k€ et 30k€ de malus?

Cool c’est donné comme prix merci BMW, de nous offrir encore des offres pertinentes...

Pour le prix ils auraient put enlever la banquette arrière l’autoradio et la clim... y en a beaucoup trop pour le prix

Par

BMW, prenez mon argent !!!

Comment ça, y'en a pas assez ??? :orni:

Par

Maman j'en veux une comme ça ! Bon, j'en ai "presque" une comme ça, alors ça va !

Ca m'arrive aussi de patiner en ligne droite avec l'état des routes en ce moment : quelle rigolade !

Par

super bagnole et ennivrante :lover:

Dans ma shortliste avant que j opte pour la giulia

Par

Pas de défauts ??

1570 kg à sec...

Donnez moi une Alpine A110 directement.

:bien:

Par

Le genre d'auto qu'aucune VE ne pourra jamais égaler...(Niveau sensations.)

Bon ça représente 0.1% des ventes mondiale tout au plus. :blague:

Par

En réponse à JimmyNeutron

Pas de défauts ??

1570 kg à sec...

Donnez moi une Alpine A110 directement.

:bien:

J'adore l'A110, mais ce n'est pas la même catégorie d'auto...

La M2 CS propose un vrai coffre et des places à l'arrière.:bah:

Ensuite 1570kg ce n'est pas si lourd au vue de la rigidité du châssis et des éléments pouvant encaisser assez facilement ce type de puissance.

Une CS peut effectuer quelques tours de circuits sans perte d'efficacité. :tourne:

(Le développement se fait principalement sur circuits.)

La majorité des supercars sont aussi lourdes.

Sinon dans la même catégorie de l'A110, mais en version XXL, la prochaine GT4 RS est une orfèvrerie sur roues. :lover:

Par

4:40 Soheil: "C'est la mieux avec laquelle j'ai roulé".

Bon tout est dit en une seule phrase. :biggrin:

Par

le tableau de bord fait ancien et vu le malus pas la peine

Par

En réponse à JimmyNeutron

Pas de défauts ??

1570 kg à sec...

Donnez moi une Alpine A110 directement.

:bien:

Rien avoir

Par

Chère, surtout a cause du maxi-bonus-débilus confiscatoire bien de chez nous. Mais la M2, et plus particulièrement cette CS, c'est le top du top. Tous les testeurs sont unanimes, c'est une bête pour track-day, tout en étant plus pratique qu'une stricte 2 places.

Une vrai caisse comme on en fait plus beaucoup, de passionnés, et de burnés aussi car propulsion uniquement ! (contrairement aux RS3/A45S par exemple)

:love: love: :love: :love:

Je suis prêt à parier que ce sera un futur collector ! (comme feu la M3 CSL)

Exactement, le Cayman GT4 est un peu de la même catégorie pour moi (même si 2 places), une arme de destruction pour Track Day.

Par

En réponse à JimmyNeutron

Pas de défauts ??

1570 kg à sec...

Donnez moi une Alpine A110 directement.

:bien:

1550 KG le troll

Par

Superbe, tout simplement. C'est une des rares dernières BM (avec la Série 8) que je trouve jolie.

Et puis le combo 6 en ligne + boîte méca, c'est juste parfait. Après, comme cela a été dit, vu le malus, on risque de ne pas en voir beaucoup en France malheureusement...

Par

En réponse à mekinsy

4:40 Soheil: "C'est la mieux avec laquelle j'ai roulé".

Bon tout est dit en une seule phrase. :biggrin:

C'est clair ! L'aboutissement de la lignée M !

Par

Que les bidochons apprennent ce que c'est un vrai constructeur automobile :bien:

Point de 1600 puretoch ou de 2.0L TCe dans ce genre d'engin... on est très loin des performances d'une 508 PSE :chut:

Pardonnez mon arrogance... au pays des bidochons c'était trop tentant :biggrin:

Par

Superbe auto, aussi enivrante qu'exclusive à tous les niveaux. Il faudrait arriver à tout diviser tout par deux : poids, puissance, prix, rabioter l'équipement et l'on aurait une sportive (presque abordable) capable de performances presqu'aussi détonnantes.

Par

Heureusement il y a encore des constructeurs qui font des sportives avec comme seule contrainte la performance.

Merci à BMW Motorsport de ne pas avoir vendu son âme.

Par

En réponse à Laulau423

Que les bidochons apprennent ce que c'est un vrai constructeur automobile :bien:

Point de 1600 puretoch ou de 2.0L TCe dans ce genre d'engin... on est très loin des performances d'une 508 PSE :chut:

Pardonnez mon arrogance... au pays des bidochons c'était trop tentant :biggrin:

Et a 140000€ le bout et en version limitée les bidochons que nous sommes la verrons surtout dans les magazines et vidéos YT.

Du coup pour 35000€ le bidochon se tournera vers une secma F16 Turbo et avec les 105000€ restants je pense qu’il peut aller au grée de ses envies chercher d’autres belles bêtes a plaisir

Par

Bravo BMW pour ce superbe outil de pilotage comme on en fais plus..

moi je lui trouverais un petit défaut c'est le son du L6 turbo qui n'est décidément pas très agréable à écouter..:bah: les L6 atmo était autrement plus musicale.. :miam:

Par

En réponse à frank656

Rien avoir

Ah oui rien à voir pour les kékés, le badge Béhème fait toute la différence hein...

Par

En cette période suvienne fleurie de tracteurs, camions, armoires normandes, trois cylindres, boîtes à piles, mille merci BMW de nous apporter un peu de rêves aux bagnolards que nous sommes, n’en déplaise aux pisse-froids.

Par

En réponse à Abit

Bravo BMW pour ce superbe outil de pilotage comme on en fais plus..

moi je lui trouverais un petit défaut c'est le son du L6 turbo qui n'est décidément pas très agréable à écouter..:bah: les L6 atmo était autrement plus musicale.. :miam:

Tu es très très difficile...

Le son obtenu est même assez étonnant pour un 6 cylindres avec un turbo.

Si on écoute le son de la M3 CSL, on n'est pas dépaysé:

https://youtu.be/TtAgs1BvCnY

Ils ont du pas mal bosser sur la ligne/échappement afin d'obtenir un son aussi démonstratif tout en restant mélodieux.

Je trouve que la sonorité est très réussi pour ma part et qu'il s'agit d'un des gros point fort de cette M2 CS, mais tous les goûts sont dans la nature...:bah:

Par

En réponse à Asdepic

Et a 140000€ le bout et en version limitée les bidochons que nous sommes la verrons surtout dans les magazines et vidéos YT.

Du coup pour 35000€ le bidochon se tournera vers une secma F16 Turbo et avec les 105000€ restants je pense qu’il peut aller au grée de ses envies chercher d’autres belles bêtes a plaisir

Je préfère rouler en bécane qu'en Secma... c'est à peu près la même utilisation... enfin non, la moto est plus pratique : elle se gare partout, on peut lui mettre des valises et elle joue à saute-mouton avec les traînards !

Là, on parle d'une voiture 4 places avec un coffre pas si ridicule (près de 400 l, on a vu des PHEV soi-disant "familiaux" avec moins que ça...).

Mais la CS est vraiment hors de prix : c'est le prix de l'exclusivité. Une M2 Compétition fera un taf presque aussi bon : on en trouve autour de 60 K€ en occasion en très bel état. Ou une 1M peu kilométrée autour de 50 K€.

Par

En réponse à Sans Plomb 98

Heureusement il y a encore des constructeurs qui font des sportives avec comme seule contrainte la performance.

Merci à BMW Motorsport de ne pas avoir vendu son âme.

Dans le genre, je trouve que Motorsport se situe à des années lumières d'AMG ou Audi sport.

(Rien que le terme "Audi sport" prête à sourire...:biggrin:)

Ils ont atteint le graal de la sportivité habitable. :jap:

Même avec le très cher malus, ca reste une auto qui en vaut le coup pour celui qui en à les moyens.:love:

(Surtout que la côte va rester soutenue.)

Par

En réponse à Asdepic

Et a 140000€ le bout et en version limitée les bidochons que nous sommes la verrons surtout dans les magazines et vidéos YT.

Du coup pour 35000€ le bidochon se tournera vers une secma F16 Turbo et avec les 105000€ restants je pense qu’il peut aller au grée de ses envies chercher d’autres belles bêtes a plaisir

Ne soit pas vexé ce commentaire ne s'adressait pas à toi mon ami...

Mais quand je lis habituellement le niveau de frustration sur ce forum, ça fait peur... :peur:

Par

En réponse à Asdepic

Et a 140000€ le bout et en version limitée les bidochons que nous sommes la verrons surtout dans les magazines et vidéos YT.

Du coup pour 35000€ le bidochon se tournera vers une secma F16 Turbo et avec les 105000€ restants je pense qu’il peut aller au grée de ses envies chercher d’autres belles bêtes a plaisir

Ne soit pas vexé ce commentaire ne s'adressait pas à toi mon ami...

Mais quand je lis habituellement le niveau de frustration sur ce forum, ça fait peur... :peur:

Par

En réponse à zzeelec

Je préfère rouler en bécane qu'en Secma... c'est à peu près la même utilisation... enfin non, la moto est plus pratique : elle se gare partout, on peut lui mettre des valises et elle joue à saute-mouton avec les traînards !

Là, on parle d'une voiture 4 places avec un coffre pas si ridicule (près de 400 l, on a vu des PHEV soi-disant "familiaux" avec moins que ça...).

Mais la CS est vraiment hors de prix : c'est le prix de l'exclusivité. Une M2 Compétition fera un taf presque aussi bon : on en trouve autour de 60 K€ en occasion en très bel état. Ou une 1M peu kilométrée autour de 50 K€.

La M2 competition est moins accès pour le circuit...

L'équilibre n'est pas aussi abouti que cette version CS. (Dixit les essayeurs.)

Je pense plutôt qu'il vaut mieux se contenter d'une M2 de base (370cv) si on ne souhaite pas taquiner le "chrono". :bah:

Sinon, autant prendre ce qu'il se fait de mieux...:miam:

Évidement à ce prix la, on n'est plus du tout dans le domaine de la "raison". :blague:

Par

ça semble clair , un outil , un vrai , une gueule , une histoire une image , une propulsion BVM avec un 6 pattes , le tout avec une liaison au sol de guerre , et un pilote qui avait des étoiles dans les yeux , oui ça fait plaisir de voir ce genre de voiture exclusive .

le prix on s'en fou , et ceux qui critiques c'est qu'ils n'ont pas de tunes ou n'aimes pas ou ne comprennent pas l'automobile passion , ou la raison ne fait pas parti du cahier des charges .

Par

En réponse à mekinsy

La M2 competition est moins accès pour le circuit...

L'équilibre n'est pas aussi abouti que cette version CS. (Dixit les essayeurs.)

Je pense plutôt qu'il vaut mieux se contenter d'une M2 de base (370cv) si on ne souhaite pas taquiner le "chrono". :bah:

Sinon, autant prendre ce qu'il se fait de mieux...:miam:

Évidement à ce prix la, on n'est plus du tout dans le domaine de la "raison". :blague:

Je rajouterais que si on souhaite faire régulièrement du circuit, et bien que cette M2 CS soit en tout point remarquable, une certaine GT4 RS, prête à voir le jour, sera un bon cran au dessus sur tous les plans.

Vu le niveau élevé de la GT4, on peut s'attendre à quelque chose de très impressionnant.

D'ailleurs on dit que les prix sont élevés, mais lorsqu'on se remémore le prix d'une GT3 RS 500cv de 2014/2015, coûtant 184 000 euros, un 150/160 000 euros malus compris, ne sera pas si excessif. (À prestations comparables.)

Pourvu qu'elle reste en boîte manuelle par contre...:peur:

Par

En réponse à Laulau423

Ne soit pas vexé ce commentaire ne s'adressait pas à toi mon ami...

Mais quand je lis habituellement le niveau de frustration sur ce forum, ça fait peur... :peur:

Franchement, pour être jaloux et frustré de ne pas posséder une BM aujourd'hui, il faut y aller :biggrin:

Honnêtement, dans la gamme actuelle, mis à part la Série 8 et cette Série 2, je trouve qu'il n'y a plus rien qui donne envie :bah:

Par

En réponse à zzeelec

Je préfère rouler en bécane qu'en Secma... c'est à peu près la même utilisation... enfin non, la moto est plus pratique : elle se gare partout, on peut lui mettre des valises et elle joue à saute-mouton avec les traînards !

Là, on parle d'une voiture 4 places avec un coffre pas si ridicule (près de 400 l, on a vu des PHEV soi-disant "familiaux" avec moins que ça...).

Mais la CS est vraiment hors de prix : c'est le prix de l'exclusivité. Une M2 Compétition fera un taf presque aussi bon : on en trouve autour de 60 K€ en occasion en très bel état. Ou une 1M peu kilométrée autour de 50 K€.

Ah oui je le voyais pas comme ca....

Dans mon esprit avec les 105000€ j’achetais un beau ram/raptor et une remorque pour trainer la secma archi depouiller sur circuit avec une belle paire de slick...

Apres il y a d’autres solutions comme une porsche GT3/991 a 140k€ T’es extrêmement bien servi....

En fait la m2 est tres bien c’est juste son prix qui passe pas

Par

En réponse à Laulau423

Ne soit pas vexé ce commentaire ne s'adressait pas à toi mon ami...

Mais quand je lis habituellement le niveau de frustration sur ce forum, ça fait peur... :peur:

T’inquiètes pas Laulau,

pas de soucis je le prenais pas a mal vu que dans le fond je suis complètement d’accord:jap:

Par

Une M2 compétition reste le bon compromis, la M2 classique reste une sacrée bête et le son du moteur est même meilleur que sur la compétition , pour le châssis on peut toujours laméliorer sur la M2 classique

Par

En réponse à mekinsy

La M2 competition est moins accès pour le circuit...

L'équilibre n'est pas aussi abouti que cette version CS. (Dixit les essayeurs.)

Je pense plutôt qu'il vaut mieux se contenter d'une M2 de base (370cv) si on ne souhaite pas taquiner le "chrono". :bah:

Sinon, autant prendre ce qu'il se fait de mieux...:miam:

Évidement à ce prix la, on n'est plus du tout dans le domaine de la "raison". :blague:

Ben moi je me contenterai de ma 335i ! :biggrin:

Pour 10-15% du prix de la CS malussée, c'est pas si mal... la plupart des ingrédients sont là. Pour ceux qui veulent jouer : reprog, silencieux sport, suspattes... et on a une bonne recette canada dry.

Par

En réponse à Abarth 13

Franchement, pour être jaloux et frustré de ne pas posséder une BM aujourd'hui, il faut y aller :biggrin:

Honnêtement, dans la gamme actuelle, mis à part la Série 8 et cette Série 2, je trouve qu'il n'y a plus rien qui donne envie :bah:

la M340i c'est une superbe voiture 374ch 6 cylindres 3.0 et c'est un avion chasse

Par

C'te claque !

Un vrai châssis, un vrai moteur, jamais vu Soheil aussi dithyrambique ! Il en a même perdu la voix à un moment.

Dommage que l'essai ce soit fait dans ces conditions.

A quand des tests sur un autre circuit plus ensoleillé (Le circuit du Luc par exemple ) ?

Par

En réponse à frank656

la M340i c'est une superbe voiture 374ch 6 cylindres 3.0 et c'est un avion chasse

Je parlais plus niveau design. Aujourd'hui, je trouve que le design des dernières BMW sont devenues caricaturales pour la plupart. Un peu comme au temps de Peugeot avec la série 07.

Après oui, niveau motorisations et techno, ça reste top.

Par

C est sa qu on aime chez bm. Des autos joueuses, agressives, avec un max de plaisir au volant. Le seul constructeur automobile à avoir fait trembler les 911 avec sa csl dans les années 2000.

La on touche vraiment le sport auto avec cette petite bombe, qui reste malgré tout une auto relativement polyvalente. Si je devais faire un choix entre cette M2 et une certaine cayman Gt4 je ne saurait laquelle adopter. Aller pas de jaloux on prend les 2.:bien:

Par

En réponse à zzeelec

Ben moi je me contenterai de ma 335i ! :biggrin:

Pour 10-15% du prix de la CS malussée, c'est pas si mal... la plupart des ingrédients sont là. Pour ceux qui veulent jouer : reprog, silencieux sport, suspattes... et on a une bonne recette canada dry.

10% ? Une 335i à 12/15k€ je veux bien voir son état :cyp: Déjà à 20k€ c'est des ruines alors.

Par

En réponse à zzeelec

Je préfère rouler en bécane qu'en Secma... c'est à peu près la même utilisation... enfin non, la moto est plus pratique : elle se gare partout, on peut lui mettre des valises et elle joue à saute-mouton avec les traînards !

Là, on parle d'une voiture 4 places avec un coffre pas si ridicule (près de 400 l, on a vu des PHEV soi-disant "familiaux" avec moins que ça...).

Mais la CS est vraiment hors de prix : c'est le prix de l'exclusivité. Une M2 Compétition fera un taf presque aussi bon : on en trouve autour de 60 K€ en occasion en très bel état. Ou une 1M peu kilométrée autour de 50 K€.

Vers 50k€ en France il me semble, et 10k€de moins en Allemagne une M2, soit 40k€... Une belle affaire pour ceux qui osent je pense (perso je reconnais que 370cv en prop c'est trop pour moi... Vive les 4RM :ange: )

Par

En réponse à JimmyNeutron

Ah oui rien à voir pour les kékés, le badge Béhème fait toute la différence hein...

T'es vraiment en train de dire que la seule différence entre une A110 et une M2 c'est le logo ?

Moteur central arrière vs Moteur avant

Boite auto vs Boite méca

1100kg vs 1550kg

250ch vs 450ch

2 places et pas de coffre vs 4 places et un coffre de compact

Mais à part ça ta comparaison était pertinente... :roll:

Par

En réponse à Nightou

T'es vraiment en train de dire que la seule différence entre une A110 et une M2 c'est le logo ?

Moteur central arrière vs Moteur avant

Boite auto vs Boite méca

1100kg vs 1550kg

250ch vs 450ch

2 places et pas de coffre vs 4 places et un coffre de compact

Mais à part ça ta comparaison était pertinente... :roll:

Et un petit 4 pattes 1.8 contre un 6 cylindres 3.0 ! Oui, les 2 n'ont rien à voir.

Par

En réponse à Abarth 13

Franchement, pour être jaloux et frustré de ne pas posséder une BM aujourd'hui, il faut y aller :biggrin:

Honnêtement, dans la gamme actuelle, mis à part la Série 8 et cette Série 2, je trouve qu'il n'y a plus rien qui donne envie :bah:

Ca n'a rien a voir avec le fait de posséder ou non une BM, réfléchis 30 secondes... t'as déja vu le nombre de guignols sauter sur tout article traitant de caisses Allemandes avec plus de 130 poneys sous le capots ? :blague:

Ne faits pas semblant de comprendre ce que je sous-entendais :bah:

Par

En réponse à Laulau423

Ca n'a rien a voir avec le fait de posséder ou non une BM, réfléchis 30 secondes... t'as déja vu le nombre de guignols sauter sur tout article traitant de caisses Allemandes avec plus de 130 poneys sous le capots ? :blague:

Ne faits pas semblant de comprendre ce que je sous-entendais :bah:

J'ai envie de dire, on s'en fout un peu non ? Et à ce compte là, je peux te dire cela également : "tu as vu également le nombre de mecs qui viennent troller ou cracher dès qu'il y a un article sur une voiture française ? Ou alors dès que ça parle de voitures électriques. C'est comme ça :bah:

Par

En réponse à Laulau423

Ca n'a rien a voir avec le fait de posséder ou non une BM, réfléchis 30 secondes... t'as déja vu le nombre de guignols sauter sur tout article traitant de caisses Allemandes avec plus de 130 poneys sous le capots ? :blague:

Ne faits pas semblant de comprendre ce que je sous-entendais :bah:

Ce genre de bolide n est pas trop apprécié par ici ce n est pas nouveau. Quand on voit le peu de réaction qu il y a sur les voitures d exceptions..

Par

En réponse à Laulau423

Ca n'a rien a voir avec le fait de posséder ou non une BM, réfléchis 30 secondes... t'as déja vu le nombre de guignols sauter sur tout article traitant de caisses Allemandes avec plus de 130 poneys sous le capots ? :blague:

Ne faits pas semblant de comprendre ce que je sous-entendais :bah:

je suis désolé mais je préfère avoir une Peugeot avec 225ch puretoch made in BMW a la base qu une BMW moisi avec 130ch.

Par

En réponse à Fangtisport

je suis désolé mais je préfère avoir une Peugeot avec 225ch puretoch made in BMW a la base qu une BMW moisi avec 130ch.

Depuis 2016 il me semble que la coopération psa et bmw est terminée.

Par

En réponse à Ced b8

Ce genre de bolide n est pas trop apprécié par ici ce n est pas nouveau. Quand on voit le peu de réaction qu il y a sur les voitures d exceptions..

Après, c'est peut être parce que certains savent très bien qu'ils ne pourront jamais s'offrir ce genre de véhicules. Ce n'est pas une raison pour cracher tu me diras, mais ça y joue...

Par

En réponse à Ced b8

Depuis 2016 il me semble que la coopération psa et bmw est terminée.

De toute façon Bm n'a jamais mis le 1600 HDI QUE dans la Série 1 114D et la Mini ... et comme tu le mentionnes, ça fait près de 5 ans qu'ils ont abandonné PSA pour re-développé un 1500 Turbo Diesel 3 Cylindres BMW qu'ils mettent dans les 114, 116 et 118D des petits modèles comme la Série 1 ou le X1.

Ne nous emballons pas :brosse:

Par

En réponse à Otonei

10% ? Une 335i à 12/15k€ je veux bien voir son état :cyp: Déjà à 20k€ c'est des ruines alors.

Un peu moins de 14 K€ la mienne : 170 000 km, état intérieur/extérieur et mécanique nickel sauf les turbos à changer (maladie du modèle). Mais maintenant ils sont tout neufs ! J'ai aussi fait les disques et plaquettes avant, bobines et bougies en préventif, tous les filtres et vidanges (moteur, boîte et pont).

Avec la reprog éthanol stage 1 j'ai un joujou de 370 bourrins environ et 500 Nm pour 1,5 t, tout sur les roues arrière et en BVM, apte à transporter toute la famille confortablement avec bagages (coffre de 440 l). Je pense que c'est un bon deal. En tout cas, c'est celui que j'ai choisi de faire et j'en suis très satisfait.

Par

En réponse à Ced b8

Ce genre de bolide n est pas trop apprécié par ici ce n est pas nouveau. Quand on voit le peu de réaction qu il y a sur les voitures d exceptions..

Logique vu qu'aucun de leurs constructeurs tricolores ne peut rivaliser avec la suprématie Allemande... Leurs seules réponses est que ça ne sert à rien pour rouler à 80 Km/h blablablablabla....

Le monde se limite à 'hexagone, c'est bien connu :bah:

Par

En réponse à Abarth 13

J'ai envie de dire, on s'en fout un peu non ? Et à ce compte là, je peux te dire cela également : "tu as vu également le nombre de mecs qui viennent troller ou cracher dès qu'il y a un article sur une voiture française ? Ou alors dès que ça parle de voitures électriques. C'est comme ça :bah:

Tu as 100% raison, et comme la barrière de la langue empêche d'une certaine façon les Allemands de prendre sur ce forum, la défense de leurs marques nationales, il y a les étrangers comme moi, qui n'ont pas de complexe d’infériorité par rapport à eux vu qu'en Belgique on à pas de constructeur auto pour donné le change... et crois moi que je me marre un max :bien:

Par

En réponse à Sans Plomb 98

Heureusement il y a encore des constructeurs qui font des sportives avec comme seule contrainte la performance.

Merci à BMW Motorsport de ne pas avoir vendu son âme.

Un constructeur qui pond des SUV mazout dans sa gamme sportive est un constructeur qui a vendu son âme...:bah:

Par

En réponse à Laulau423

Logique vu qu'aucun de leurs constructeurs tricolores ne peut rivaliser avec la suprématie Allemande... Leurs seules réponses est que ça ne sert à rien pour rouler à 80 Km/h blablablablabla....

Le monde se limite à 'hexagone, c'est bien connu :bah:

Et en plus certains viennent parler d'Alpine.

Mais quel monde de différences entre ce bijou et une bagnole aux commodos de ...Clio , aux ajustements moins bons que sur une Skoda et qui malgré des économies d'échelle est invendable et ....invendu.

Cette M2 est un rêve , l'autre absolument pas !

Par

En réponse à Volvo power

Un constructeur qui pond des SUV mazout dans sa gamme sportive est un constructeur qui a vendu son âme...:bah:

C'est d'abord un constructeur qui n'est pas à la remorque de l'état , qui essaie de survivre en donnant du boulot à ses citoyens , et qui est un motoriste hors pair.

Par

En réponse à VW n1

Et en plus certains viennent parler d'Alpine.

Mais quel monde de différences entre ce bijou et une bagnole aux commodos de ...Clio , aux ajustements moins bons que sur une Skoda et qui malgré des économies d'échelle est invendable et ....invendu.

Cette M2 est un rêve , l'autre absolument pas !

Pourquoi tu continues à venir poster alors que t'es cramé à des kilomètres avec ton pseudo à la con ? :bah:

Par

En réponse à Volvo power

Un constructeur qui pond des SUV mazout dans sa gamme sportive est un constructeur qui a vendu son âme...:bah:

Mouais , pour la petite histoire le Cayenne a sauvé Porsche , et aujourd'hui Porsche est capable encore de sortir du GT3 , GT4 , GT2 RS , etc , alors oui des SUV dans la gamme c'est "moche" , mais salvateur , même si de nos jours le gasoil est remplacer par le PHEV .

En gros je m'en fou , et si le SUV permet de sortir des machines comme cette CS et bien tout le monde est content, et dire que Lambo à son SUV , que Ferrari va suivre , eux aussi ont vendus leurs âmes ?

Par

En réponse à Nightou

Pourquoi tu continues à venir poster alors que t'es cramé à des kilomètres avec ton pseudo à la con ? :bah:

D'autres arguments, mon petit?

La vérité blesse .

Par

En réponse à Laulau423

Logique vu qu'aucun de leurs constructeurs tricolores ne peut rivaliser avec la suprématie Allemande... Leurs seules réponses est que ça ne sert à rien pour rouler à 80 Km/h blablablablabla....

Le monde se limite à 'hexagone, c'est bien connu :bah:

Ce qui m a le plus choqué dernièrement c est l essai de la mercedes classe s !!! Présenter LA référence des berlines de luxe de façon aussi médiocre c est scandaleux.

Par

En réponse à Volvo power

Un constructeur qui pond des SUV mazout dans sa gamme sportive est un constructeur qui a vendu son âme...:bah:

Non, c'est un constructeur qui se plie au marché, de gré ou de force, pour ne pas disparaître.

Après les SUV Porsche, Bentley, Rolls-Royce et Lamborghini, bientôt le SUV Ferrari, et Lotus ?

Aucune marque n'y échappe, sauf quelques constructeurs de niche, quasi-artisanaux.

Par

6 ligne, boîte manuelle, propulsion, empattement court... Tout est là. Le prix est indécent mais je crois qu'on va devoir s'y faire vu que ça devient partout pareil. Reste que ça doit être une authentique bombe. L'esprit de la 2002 Turbo est toujours vivace. :bien:

Par

En réponse à Turbo95

Mouais , pour la petite histoire le Cayenne a sauvé Porsche , et aujourd'hui Porsche est capable encore de sortir du GT3 , GT4 , GT2 RS , etc , alors oui des SUV dans la gamme c'est "moche" , mais salvateur , même si de nos jours le gasoil est remplacer par le PHEV .

En gros je m'en fou , et si le SUV permet de sortir des machines comme cette CS et bien tout le monde est content, et dire que Lambo à son SUV , que Ferrari va suivre , eux aussi ont vendus leurs âmes ?

Tu m'as devancé ! :bien:

Par

En réponse à Nightou

Pourquoi tu continues à venir poster alors que t'es cramé à des kilomètres avec ton pseudo à la con ? :bah:

Moi j aime bien son pseudo, et il n a pas tord dans ce qu il dit...

Par

En réponse à mekinsy

Tu es très très difficile...

Le son obtenu est même assez étonnant pour un 6 cylindres avec un turbo.

Si on écoute le son de la M3 CSL, on n'est pas dépaysé:

https://youtu.be/TtAgs1BvCnY

Ils ont du pas mal bosser sur la ligne/échappement afin d'obtenir un son aussi démonstratif tout en restant mélodieux.

Je trouve que la sonorité est très réussi pour ma part et qu'il s'agit d'un des gros point fort de cette M2 CS, mais tous les goûts sont dans la nature...:bah:

oui je suis très difficile :biggrin: venant entre autres d'une Maserati Grantursimo 4.7L 460ch et d'une TT rs Mk3 2.5L 400ch il y a très très peu de moteurs qui trouvent grâce à mes oreilles... pour avoir teste une M2 "normal" et une 840d limite je trouve que les L6 diesel sortent un son plus sympa.. :chut:

Par

En réponse à VW n1

Et en plus certains viennent parler d'Alpine.

Mais quel monde de différences entre ce bijou et une bagnole aux commodos de ...Clio , aux ajustements moins bons que sur une Skoda et qui malgré des économies d'échelle est invendable et ....invendu.

Cette M2 est un rêve , l'autre absolument pas !

En même temps, tu n'achètes pas une Alpine pour la finition. Enfin, ce n'est pas le critère numéro 1 hein. Une Alpine, c'est fait pour conduire. Et sur ce point là, n'importe quelle Skoda est larguée...

Par

En réponse à Ced b8

Moi j aime bien son pseudo, et il n a pas tord dans ce qu il dit...

Je te rejoins à 100% :bien:

Par

En réponse à Abit

oui je suis très difficile :biggrin: venant entre autres d'une Maserati Grantursimo 4.7L 460ch et d'une TT rs Mk3 2.5L 400ch il y a très très peu de moteurs qui trouvent grâce à mes oreilles... pour avoir teste une M2 "normal" et une 840d limite je trouve que les L6 diesel sortent un son plus sympa.. :chut:

Le son ça se travaille :cyp:

Par contre, Soheil n'a pas trop kiffé la TT RS... https://www.youtube.com/watch?v=UIbxoXEBgpA

Par

En réponse à Ced b8

Ce qui m a le plus choqué dernièrement c est l essai de la mercedes classe s !!! Présenter LA référence des berlines de luxe de façon aussi médiocre c est scandaleux.

Je n'ai pas vu l'essai, je n'ai donc pas d'opinion sur le sujet... je trouve les journalistes Cara assez sympa sur les essais habituellement mais je ne comprends jamais comment ils arrivent à de tels chiffres de conso. par contre... ça c'est un mystère :beuh:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

L alpine est très réussie et je l admire. Mais elle n est pas à comparer à cette bm..

Par

En réponse à VW n1

D'autres arguments, mon petit?

La vérité blesse .

"La vérité"

Citer des conneries qui ne se basent que sur du vent, t'appelles ça des arguments ? On voit le niveau...

Btw, ce que tu dis pourrait s'appliquer à une Mustang : finition passable et invendable (particulièrement chez nous. Ca en fait une caisse de merde pour autant ?

La vérité, c'est qu'en terme de rapport prix/performance/équipement, pour 58k€, t'as quoi en face ?

J'attends ta réponse... qui sera, à n'en point douter, pleine de mauvaise foi :chut:

Par

En réponse à Ced b8

Ce qui m a le plus choqué dernièrement c est l essai de la mercedes classe s !!! Présenter LA référence des berlines de luxe de façon aussi médiocre c est scandaleux.

C'est parce que tout le monde s'en fout, de la Classe S (comme des Audi A8, BMW Serie 7, Lexus LS, etc.). Personne ne conduit ça en France : c'est trop gros pour nos routes et villes. Et franchement, à part montrer sa grosse importance de trouduc imbu de lui-même qui se fait conduire, ça sert à quoi ?

Par

En réponse à Ced b8

L alpine est très réussie et je l admire. Mais elle n est pas à comparer à cette bm..

En effet, je suis le premier à le dire :jap:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

A 60000 balles pour un 2.0L et des finitions de Clio tu trouves ça normal ?

On voit bien que maintenant que les Franchouillards friqués et nostalgiques en ont + ou - tous pris possession, y a plus personne dans les concessions pour signer un chèque :bah:

Par

Je rêve de cette caisse. Vraiment. La sportive du moment avec la A45 Amg. Le rêve !

Par

En réponse à zzeelec

C'est parce que tout le monde s'en fout, de la Classe S (comme des Audi A8, BMW Serie 7, Lexus LS, etc.). Personne ne conduit ça en France : c'est trop gros pour nos routes et villes. Et franchement, à part montrer sa grosse importance de trouduc imbu de lui-même qui se fait conduire, ça sert à quoi ?

Ça sert à mettre un esp dans ta voiture, des airbags etc.

Par

En réponse à Laulau423

A 60000 balles pour un 2.0L et des finitions de Clio tu trouves ça normal ?

On voit bien que maintenant que les Franchouillards friqués et nostalgiques en ont + ou - tous pris possession, y a plus personne dans les concessions pour signer un chèque :bah:

Comme j'ai dis, tu n'achètes pas une Alpine pour sa finition. Enfin, ce n'est pas le critère numéro 1. L'intérêt principal d'une Alpine, c'est le plaisir de conduire grâce à la légèreté du châssis et l'excellente répartition des masses grâce au moteur en position centrale arrière.

Après, je peux comprendre qu'à 60 000 balles, tu veux quelque chose de bien finie. Mais vu le cahier des charges (à savoir une voiture légère), pas sûr que ça soit faisable (ou alors avec des coûts trop élevés).

Par

Super auto.

Gros coup de coeur.

Dommage pour l’écart de prix si grand avec la competition.

Par

Elle est magnifique , c'est un sans fautes!

Bravo BMW !

On en redemande !

Par

En réponse à Abarth 13

Comme j'ai dis, tu n'achètes pas une Alpine pour sa finition. Enfin, ce n'est pas le critère numéro 1. L'intérêt principal d'une Alpine, c'est le plaisir de conduire grâce à la légèreté du châssis et l'excellente répartition des masses grâce au moteur en position centrale arrière.

Après, je peux comprendre qu'à 60 000 balles, tu veux quelque chose de bien finie. Mais vu le cahier des charges (à savoir une voiture légère), pas sûr que ça soit faisable (ou alors avec des coûts trop élevés).

Après en occasion l'Alpine reste à 50 et même 55k€ ! A ce prix tu as de très belles M2 370 (et même à moins de 40k€ en Allemagne), et là même si j'adore l'Alpine (et je remercie Renault de l'avoir sortie, même si elle à des défauts), et là je choisis la M2 sans hésiter. L'Alpine est un beau jouet... Mais non utilisable au quotidien et loin derrière niveau options/finitions et perf.

Par

En réponse à Otonei

Après en occasion l'Alpine reste à 50 et même 55k€ ! A ce prix tu as de très belles M2 370 (et même à moins de 40k€ en Allemagne), et là même si j'adore l'Alpine (et je remercie Renault de l'avoir sortie, même si elle à des défauts), et là je choisis la M2 sans hésiter. L'Alpine est un beau jouet... Mais non utilisable au quotidien et loin derrière niveau options/finitions et perf.

Tout dépend de ce que tu recherches. Si tu veux quelque chose de polyvalent, c'est sûr, il vaut mieux la BM.

Par

En réponse à zzeelec

Un peu moins de 14 K€ la mienne : 170 000 km, état intérieur/extérieur et mécanique nickel sauf les turbos à changer (maladie du modèle). Mais maintenant ils sont tout neufs ! J'ai aussi fait les disques et plaquettes avant, bobines et bougies en préventif, tous les filtres et vidanges (moteur, boîte et pont).

Avec la reprog éthanol stage 1 j'ai un joujou de 370 bourrins environ et 500 Nm pour 1,5 t, tout sur les roues arrière et en BVM, apte à transporter toute la famille confortablement avec bagages (coffre de 440 l). Je pense que c'est un bon deal. En tout cas, c'est celui que j'ai choisi de faire et j'en suis très satisfait.

Ah oui bon prix bravo, ca change d'un déplacoir c'est sûr :jap: Après 170kkm j'aurais peur, sans doute à tord...

Par

En réponse à Otonei

Après en occasion l'Alpine reste à 50 et même 55k€ ! A ce prix tu as de très belles M2 370 (et même à moins de 40k€ en Allemagne), et là même si j'adore l'Alpine (et je remercie Renault de l'avoir sortie, même si elle à des défauts), et là je choisis la M2 sans hésiter. L'Alpine est un beau jouet... Mais non utilisable au quotidien et loin derrière niveau options/finitions et perf.

Au niveau perf (En tout cas sur circuits), une A110-S est au dessus de la M2 370cv :

https://zeperfs.com/duel5975-7981.htm

Le poids...:biggrin:

Par

En réponse à Abarth 13

Tout dépend de ce que tu recherches. Si tu veux quelque chose de polyvalent, c'est sûr, il vaut mieux la BM.

Même en Track Day la M2 est plus efficace tout en étant joueuse, peut être trop même. Je ne sais pas si l'Alpine serait plus simple à maitriser... Par contre niveau consommable l'Alpine est plus raisonnable. L'Alpine a toujours été 10k€ trop chère selon moi.

Par

En réponse à mekinsy

Au niveau perf (En tout cas sur circuits), une A110-S est au dessus de la M2 370cv :

https://zeperfs.com/duel5975-7981.htm

Le poids...:biggrin:

Ah oui tu mets la S aussi, 70k€ le plus bas prix (quasi aucune occasion dispo), contre 50k€ pour une M2 de 30kkm.

M'enfin merci pour le comparo je suis étonné, même en reprise c'est super serré.

Par

En réponse à Otonei

Ah oui bon prix bravo, ca change d'un déplacoir c'est sûr :jap: Après 170kkm j'aurais peur, sans doute à tord...

Je me suis bien renseigné sur le modèle avant : gros moteur très costaud mais des périphériques en papier : turbos, pompe HP, injecteurs (surtout aux US à cause de la moins bonne qualité de certains types de carburant là-bas). Rien de problématique ceci dit : juste du remplacement standard sans risque de casse moteur. Boîtier électronique ABS/ESP qui peut être défaillant (ça a été changé par le précédent proprio). Et sinon RAS.

Je vais faire assez peu de bornes à l'année avec, donc à partir de 170kkm ça me laisse de la marge pour l'emmener jusqu'à 300kkm, et plus si affinités.

Par

En réponse à zzeelec

Je me suis bien renseigné sur le modèle avant : gros moteur très costaud mais des périphériques en papier : turbos, pompe HP, injecteurs (surtout aux US à cause de la moins bonne qualité de certains types de carburant là-bas). Rien de problématique ceci dit : juste du remplacement standard sans risque de casse moteur. Boîtier électronique ABS/ESP qui peut être défaillant (ça a été changé par le précédent proprio). Et sinon RAS.

Je vais faire assez peu de bornes à l'année avec, donc à partir de 170kkm ça me laisse de la marge pour l'emmener jusqu'à 300kkm, et plus si affinités.

Tu viens de m'apprendre un truc. Je ne savais pas qu'il y avait des problèmes d'injecteurs et de turbo sur ce moteur. La pompe hp, j'étais au courant, mais pas le reste.

Par

En réponse à zzeelec

Ben moi je me contenterai de ma 335i ! :biggrin:

Pour 10-15% du prix de la CS malussée, c'est pas si mal... la plupart des ingrédients sont là. Pour ceux qui veulent jouer : reprog, silencieux sport, suspattes... et on a une bonne recette canada dry.

Quelle année ta 335i ?

Par

En réponse à Turbo95

Mouais , pour la petite histoire le Cayenne a sauvé Porsche , et aujourd'hui Porsche est capable encore de sortir du GT3 , GT4 , GT2 RS , etc , alors oui des SUV dans la gamme c'est "moche" , mais salvateur , même si de nos jours le gasoil est remplacer par le PHEV .

En gros je m'en fou , et si le SUV permet de sortir des machines comme cette CS et bien tout le monde est content, et dire que Lambo à son SUV , que Ferrari va suivre , eux aussi ont vendus leurs âmes ?

Oui, ils vendent leur âme selon moi... Faire de grosses enclumes aussi dynamiques que des baleines obèses est une honte pour ces constructeurs...et quand en plus il y a le mazout dans l'équation, c'est lamentable...:bah:

Par

En réponse à Otonei

Ah oui tu mets la S aussi, 70k€ le plus bas prix (quasi aucune occasion dispo), contre 50k€ pour une M2 de 30kkm.

M'enfin merci pour le comparo je suis étonné, même en reprise c'est super serré.

Tu devrais prendre en compte également une consommation inférieur (2/3 litres de moins), un coût de consommables (Freins, pneus) inférieur et un tarif d'assurance/CG inférieur...Plus le fait de partir sur du neuf. (J'imagine qu'une M2 de 30 000km n'a pas fait de la figuration.)

Je pense que l'écart de prix pourrait ne pas être si important que cela au final... :brosse:

(Si utilisation régulière sur circuits.)

Par

En réponse à Ced b8

Quelle année ta 335i ?

De 2007, un N54.

Par

En réponse à Abarth 13

Tu viens de m'apprendre un truc. Je ne savais pas qu'il y avait des problèmes d'injecteurs et de turbo sur ce moteur. La pompe hp, j'étais au courant, mais pas le reste.

Injecteurs surtout aux US, comme j'ai dit : à cause de certains carburants faibles en octane qu'ils vendent là-bas, mais pas en Europe.

Pour les turbos : problème de wastegate qui prend du jeu et n'est plus hermétique. Ca émet un bruit caractéristique de crécelle audible au ralenti et à la décélération. Voyant défaut au TdB et code erreur 30FF sur une assez forte accélération.

Avec le moteur N55 (simple turbo à géométrie variable) à partir de 2009, le problème n'existe plus.

Par

En réponse à Laulau423

A 60000 balles pour un 2.0L et des finitions de Clio tu trouves ça normal ?

On voit bien que maintenant que les Franchouillards friqués et nostalgiques en ont + ou - tous pris possession, y a plus personne dans les concessions pour signer un chèque :bah:

60k pour ces performances t'as quoi en face en propal ? Hors Mustang ? J'attends toujours :chut:

Par

En réponse à Volvo power

Oui, ils vendent leur âme selon moi... Faire de grosses enclumes aussi dynamiques que des baleines obèses est une honte pour ces constructeurs...et quand en plus il y a le mazout dans l'équation, c'est lamentable...:bah:

Pas d'accord : je trouve au contraire le mazout très pertinent pour ce genre de caisse, qui sont davantage de grosses routières puissantes pour l'autobahn que des sportives. C'est l'esprit des Audi S4/S6 par exemple : rouler vite et loin, confortablement.

Par

En réponse à Nightou

60k pour ces performances t'as quoi en face en propal ? Hors Mustang ? J'attends toujours :chut:

Lotus, Caterham, Ariel, Cayman, Z4, Supra...

Par

En réponse à zzeelec

Lotus, Caterham, Ariel, Cayman, Z4, Supra...

Je prendrais la cayman de base.

Par

En réponse à Nightou

60k pour ces performances t'as quoi en face en propal ? Hors Mustang ? J'attends toujours :chut:

En performance tu as aussi la civic, la gti clubsport, Megane rs, qui sur le ring sont plus efficaces que l alpine et pour 20.000€ de moins.

Par

Elles ne sont pas vraiment comparable à l alpine, mais vu que tu parles de prix performance..

Par

En réponse à Volvo power

Un constructeur qui pond des SUV mazout dans sa gamme sportive est un constructeur qui a vendu son âme...:bah:

Ben non, il faut aussi fabriquer des locomotives pour avoir les capacités à investir et developper des avions de chasse ; mais beaucoup préfèrent se cantonner aux tracteurs.

Par

En réponse à zzeelec

Le son ça se travaille :cyp:

Par contre, Soheil n'a pas trop kiffé la TT RS... https://www.youtube.com/watch?v=UIbxoXEBgpA

Pour le son heu oui et non, je garde un super souvenir d'un échappement Eisenmann sur une 325i e36 mais en général pour tout les moteurs turbo récent, une ligne "sport" sert surtout à faire plus de bruit et de pop and bang de kéké.. ça ne sert en rien la "musicalité" du moteur.. :bah: d'origine il n'y a guerre que le 2.5L tfsi qui sort un son magnifique :bien:

pour la TT rs oui je connais bien cet essai de soheil :chut: heureusement tous n'ont eu ses mêmes impressions au volant ex ici: https://www.youtube.com/watch?t=94&v=EahKXpXIWPc&feature=youtu.be ou bien encore là: https://youtu.be/MXihJdff7mE?t=217 ... et puis bon malgré quelques tours sur circuit je suis loin d'être un pilote pro et sur route c'est bien difficile d'arrivée aux même limites de la voiture que sur piste.. mais la boite Stronic est clairement le point faible de l'auto :wink:

Par

En réponse à Abit

Pour le son heu oui et non, je garde un super souvenir d'un échappement Eisenmann sur une 325i e36 mais en général pour tout les moteurs turbo récent, une ligne "sport" sert surtout à faire plus de bruit et de pop and bang de kéké.. ça ne sert en rien la "musicalité" du moteur.. :bah: d'origine il n'y a guerre que le 2.5L tfsi qui sort un son magnifique :bien:

pour la TT rs oui je connais bien cet essai de soheil :chut: heureusement tous n'ont eu ses mêmes impressions au volant ex ici: https://www.youtube.com/watch?t=94&v=EahKXpXIWPc&feature=youtu.be ou bien encore là: https://youtu.be/MXihJdff7mE?t=217 ... et puis bon malgré quelques tours sur circuit je suis loin d'être un pilote pro et sur route c'est bien difficile d'arrivée aux même limites de la voiture que sur piste.. mais la boite Stronic est clairement le point faible de l'auto :wink:

Des downpipes décatalysés et un catback donnent déjà de très bons résultats. Personnellement, je préfère rouler stock et avoir juste ce qu'il faut de son, car j'ai un usage routier exclusivement.

Tu roules en quoi maintenant ?

Par

En réponse à Abit

Pour le son heu oui et non, je garde un super souvenir d'un échappement Eisenmann sur une 325i e36 mais en général pour tout les moteurs turbo récent, une ligne "sport" sert surtout à faire plus de bruit et de pop and bang de kéké.. ça ne sert en rien la "musicalité" du moteur.. :bah: d'origine il n'y a guerre que le 2.5L tfsi qui sort un son magnifique :bien:

pour la TT rs oui je connais bien cet essai de soheil :chut: heureusement tous n'ont eu ses mêmes impressions au volant ex ici: https://www.youtube.com/watch?t=94&v=EahKXpXIWPc&feature=youtu.be ou bien encore là: https://youtu.be/MXihJdff7mE?t=217 ... et puis bon malgré quelques tours sur circuit je suis loin d'être un pilote pro et sur route c'est bien difficile d'arrivée aux même limites de la voiture que sur piste.. mais la boite Stronic est clairement le point faible de l'auto :wink:

60.000€ neuf le TTRS disait-il en 2016..... Aujourd'hui c'est 80.000€ + 15.000€ de taxe confiscatoire. :pfff:

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En réponse à Nightou

60k pour ces performances t'as quoi en face en propal ? Hors Mustang ? J'attends toujours :chut:

J'ajouterais : "Performance et Polyvalence". :bien:

Elle fait moins de compromis que certaines concurrentes plus "radicales", et non moins efficaces.

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En réponse à zzeelec

Des downpipes décatalysés et un catback donnent déjà de très bons résultats. Personnellement, je préfère rouler stock et avoir juste ce qu'il faut de son, car j'ai un usage routier exclusivement.

Tu roules en quoi maintenant ?

ba c'est pareil je préfère rouler stock c'est pour ça que je cherchais un son sympa dès le départ.. j'ai fais 2 ans en Maserati et là j'ai toujours la TT rs en ce moment, ça ne fait que 4 mois que je l'ai et toujours pas lassé :biggrin:

ouai Otonei pour rouler en essence sportive en 2021 il faut se rabattre sur l'occaz avant qu'il n'y en ai plus.. pour 60k ta une belle TT rs pas trop kilométré :bien:

c'est maintenant ou jamais :ohill:

Par

En réponse à Abit

ba c'est pareil je préfère rouler stock c'est pour ça que je cherchais un son sympa dès le départ.. j'ai fais 2 ans en Maserati et là j'ai toujours la TT rs en ce moment, ça ne fait que 4 mois que je l'ai et toujours pas lassé :biggrin:

ouai Otonei pour rouler en essence sportive en 2021 il faut se rabattre sur l'occaz avant qu'il n'y en ai plus.. pour 60k ta une belle TT rs pas trop kilométré :bien:

c'est maintenant ou jamais :ohill:

Félicitation pour ton achat :bien:

Dommage qu'il devient de plus en plus hors de prix de pouvoir rouler dans de vrais bagnoles avec des performances qui collent dans le dossier de son siège... :bah:

Faits quand même attention de te venter ici de rouler en AUDI, certains experts (du gros rouge qui tache) vont t'expliquer que tu paies ta SKODA beaucoup trop cher :lol:

Par

lol je m'en fou un peu :wink: je roule bien dans ce que je veux et j'ai déjà pas mal testé les L6 bmw ..donc je voulais au moins une fois avoir le 2.5L dans le garage.. bien sur ce moteur mériterais un encore meilleur châssis et c'est d’ailleurs le cas dans une Donkervoort d8 (mon rêve) mais en l'état je prend déjà mon pied dans la TT

mon permis transpire dans le port feuille à chaque sortie :tongue:

Par

En réponse à Abit

lol je m'en fou un peu :wink: je roule bien dans ce que je veux et j'ai déjà pas mal testé les L6 bmw ..donc je voulais au moins une fois avoir le 2.5L dans le garage.. bien sur ce moteur mériterais un encore meilleur châssis et c'est d’ailleurs le cas dans une Donkervoort d8 (mon rêve) mais en l'état je prend déjà mon pied dans la TT

mon permis transpire dans le port feuille à chaque sortie :tongue:

C"était une boutade comme tu t'en doutes :wink:

Le 2.5L 5 Cylindres sort un son magnifique, j'ai un voisin qui a troqué sa Golf 7 GTI contre une RS3 et sans regarder par la fenêtre, je sais quand c'est lui qui passe devant la maison...

Perso. je suis un peu coincé car faisant 40000 Kms/an, une essence puissante me coûterait un bras en budget carburant annuel, je ne vais pas pénaliser ma famille pour un plaisir personnel... ma 520D m'apporte déja beaucoup de plaisir au quotidien... une routière magnifique à tous les niveaux, aucun regret :bien:

Par

En réponse à Ced b8

Depuis 2016 il me semble que la coopération psa et bmw est terminée.

Le mal était déjà fait bien avant.

Par

En réponse à Laulau423

C"était une boutade comme tu t'en doutes :wink:

Le 2.5L 5 Cylindres sort un son magnifique, j'ai un voisin qui a troqué sa Golf 7 GTI contre une RS3 et sans regarder par la fenêtre, je sais quand c'est lui qui passe devant la maison...

Perso. je suis un peu coincé car faisant 40000 Kms/an, une essence puissante me coûterait un bras en budget carburant annuel, je ne vais pas pénaliser ma famille pour un plaisir personnel... ma 520D m'apporte déja beaucoup de plaisir au quotidien... une routière magnifique à tous les niveaux, aucun regret :bien:

c'est certains qu'une grosse essence c'est pas le mieux pour faire beaucoup de bornes et les L6 diesel sont vraiment super au quotidien :bien:

mon beau père c'est offert une série 8 grancoupé en 840d pour faire suite à une S7 et c'est une superbe routière mais pas que.. sur petite route aussi malgré ses 2T :lover:

Par

En réponse à Nightou

Vidéo en accès privé... :voyons:

Par contre 100k€ sans option (sans parler du malus) le petit coupé, aussi exceptionnel soit-il, ça fait mal...

Finalement pour s'amuser une Toyota GT86 suffit largement.

Par

En réponse à Abit

Pour le son heu oui et non, je garde un super souvenir d'un échappement Eisenmann sur une 325i e36 mais en général pour tout les moteurs turbo récent, une ligne "sport" sert surtout à faire plus de bruit et de pop and bang de kéké.. ça ne sert en rien la "musicalité" du moteur.. :bah: d'origine il n'y a guerre que le 2.5L tfsi qui sort un son magnifique :bien:

pour la TT rs oui je connais bien cet essai de soheil :chut: heureusement tous n'ont eu ses mêmes impressions au volant ex ici: https://www.youtube.com/watch?t=94&v=EahKXpXIWPc&feature=youtu.be ou bien encore là: https://youtu.be/MXihJdff7mE?t=217 ... et puis bon malgré quelques tours sur circuit je suis loin d'être un pilote pro et sur route c'est bien difficile d'arrivée aux même limites de la voiture que sur piste.. mais la boite Stronic est clairement le point faible de l'auto :wink:

Sur l'A110-S que j'ai essayé, l'échappement sport change radicalement l'ambiance à bord.:love:

(La sonorité est très présente dans l'habitacle et ce n'est en rien désagréable.)

Si c'est bien réalisé, l'apport est un réel plus.

Cependant si tu admires un moteur mazout, c'est que l'on n'a pas les mêmes attentes en terme de sonorité.

J'aime la musique classique...:love:

Mais je peux aussi être transporter par de l'electro, j'ai un faible pour les ambiances très travaillées et relativement complexes. :lover:

Un bon mazout (6 cylindres D...Je connais.), ca me fait penser à un beau texte chanter par un interprète aphone, et accompagné d'une belle mélodie à l'enveloppe très simplifié. :smile:

Simple et efficace :voyons: :

Moteur mazout. :oui:

Par

112 000 € pour ça.... ha ha

Quand on sait qu'on peut avoir des monstres de puissance japonais pour même pas 50 000 €, NEUFS.

Et si on regarde du côté des occasions, y a même pas besoin de dépasser les 30 000 €.

Par

En réponse à Willy Macfly

112 000 € pour ça.... ha ha

Quand on sait qu'on peut avoir des monstres de puissance japonais pour même pas 50 000 €, NEUFS.

Et si on regarde du côté des occasions, y a même pas besoin de dépasser les 30 000 €.

50 000 euros neuf en France ? :beuh:

Des modèles à proposer ? :bah:

Par

Sur circuit, ça ne vaut pas le 718 Cayman gt4. Qui pèse 100kg de moins.

Propulsion,6 cylindres et bvm également. Même prix car 30ch de moins.

Par

En réponse à VW n1

Et en plus certains viennent parler d'Alpine.

Mais quel monde de différences entre ce bijou et une bagnole aux commodos de ...Clio , aux ajustements moins bons que sur une Skoda et qui malgré des économies d'échelle est invendable et ....invendu.

Cette M2 est un rêve , l'autre absolument pas !

Je crois que ce n'est pas le bon sujet pour nous sortir tes chiffres de ventes.

Par

En réponse à ff317

Je crois que ce n'est pas le bon sujet pour nous sortir tes chiffres de ventes.

Inutile de tenter de défendre alpine , fifi 317 , cette caisse est à la ramasse vs cette BMW qui elle coche toutes les bonnes cases et qui est plus performante y compris sur circuit.

Par

En réponse à Laulau423

A 60000 balles pour un 2.0L et des finitions de Clio tu trouves ça normal ?

On voit bien que maintenant que les Franchouillards friqués et nostalgiques en ont + ou - tous pris possession, y a plus personne dans les concessions pour signer un chèque :bah:

Tu crois peut-être que les sportives telles que cette M2 et autre 718 Cayman gt4 sont bon marché ?:lol:

(et Alpine A110 c'est 1.8)

Par

En réponse à VW n1

Inutile de tenter de défendre alpine , fifi 317 , cette caisse est à la ramasse vs cette BMW qui elle coche toutes les bonnes cases et qui est plus performante y compris sur circuit.

Bien sûr WC n°1.Sauf que je ne cherche pas à défendre Alpine. C'est juste que cette catégorie ne se vend pas aussi bien que tu ne le pense.

Par

Alpine, ils font de la F1.

Avec des unités de puissance Renault.

Par

En réponse à Abit

lol je m'en fou un peu :wink: je roule bien dans ce que je veux et j'ai déjà pas mal testé les L6 bmw ..donc je voulais au moins une fois avoir le 2.5L dans le garage.. bien sur ce moteur mériterais un encore meilleur châssis et c'est d’ailleurs le cas dans une Donkervoort d8 (mon rêve) mais en l'état je prend déjà mon pied dans la TT

mon permis transpire dans le port feuille à chaque sortie :tongue:

Et la caterham, un rêve ou un achat déjà réalisé ?

Par

En réponse à mekinsy

Sur l'A110-S que j'ai essayé, l'échappement sport change radicalement l'ambiance à bord.:love:

(La sonorité est très présente dans l'habitacle et ce n'est en rien désagréable.)

Si c'est bien réalisé, l'apport est un réel plus.

Cependant si tu admires un moteur mazout, c'est que l'on n'a pas les mêmes attentes en terme de sonorité.

J'aime la musique classique...:love:

Mais je peux aussi être transporter par de l'electro, j'ai un faible pour les ambiances très travaillées et relativement complexes. :lover:

Un bon mazout (6 cylindres D...Je connais.), ca me fait penser à un beau texte chanter par un interprète aphone, et accompagné d'une belle mélodie à l'enveloppe très simplifié. :smile:

Simple et efficace :voyons: :

Moteur mazout. :oui:

ah ouai le 1.8L Renault peu avoir une belle voix :voyons: j'aimerais bien pouvoir tester ça pour te donner mon avis..

concernant le L6 mazout c’était un petit troll pour la M2.. mais en mode sport avec les clapets ouverts à l’échappement, la 840d fais un très jolie son très rauque.. et sans passé par les hauts parleurs.. :langue:

mais une essence fera 'toujours' une musique plus sympa dès que l'on quitte les 4 cylindres de moins de 2L :bien:

Par

En réponse à VW n1

Inutile de tenter de défendre alpine , fifi 317 , cette caisse est à la ramasse vs cette BMW qui elle coche toutes les bonnes cases et qui est plus performante y compris sur circuit.

Et accessoirement qui coûte le double...

Par

En réponse à carrera13

Et la caterham, un rêve ou un achat déjà réalisé ?

c'est ce que je voulais à la place du TT :love: la config était prête sur le configurateur... mais après réflexion et discutions avec madame, j'ai préféré un coupé fermé + banquette et coffre, pour embarquer femme et chien pour faire des virés.. :tongue:

déjà que le toutou tire une drôle de tête dans la TT j’imagine même pas dans une cat' :lol:

Mais dès que la bestiole ne sera malheureusement plus avec nous :ohill: pour se remettre du baume au cœur je signe le chèque tout de suite.. :wink:

Par

En réponse à Abit

ah ouai le 1.8L Renault peu avoir une belle voix :voyons: j'aimerais bien pouvoir tester ça pour te donner mon avis..

concernant le L6 mazout c’était un petit troll pour la M2.. mais en mode sport avec les clapets ouverts à l’échappement, la 840d fais un très jolie son très rauque.. et sans passé par les hauts parleurs.. :langue:

mais une essence fera 'toujours' une musique plus sympa dès que l'on quitte les 4 cylindres de moins de 2L :bien:

Concernant l'échappement sport de l'A110-S, je ne qualifierais pas le rendu de beau ou mélodieux, mais pouvant retransmettre des sensations auditives en raccord avec celles que l'on peut attendre de ce type d'autos. :love:

On peut comparer cela aux fameux clapets de la 840d (Meme si je n'ai pas entendu cette dernière, le concept est le même.) :wink:

Par

En réponse à Abit

c'est ce que je voulais à la place du TT :love: la config était prête sur le configurateur... mais après réflexion et discutions avec madame, j'ai préféré un coupé fermé + banquette et coffre, pour embarquer femme et chien pour faire des virés.. :tongue:

déjà que le toutou tire une drôle de tête dans la TT j’imagine même pas dans une cat' :lol:

Mais dès que la bestiole ne sera malheureusement plus avec nous :ohill: pour se remettre du baume au cœur je signe le chèque tout de suite.. :wink:

Une 275 (R ou S) ou une 485 (R ou S) ? Quel pied ça doit être cette 485, un monstre.

Par

En réponse à ff317

Tu crois peut-être que les sportives telles que cette M2 et autre 718 Cayman gt4 sont bon marché ?:lol:

(et Alpine A110 c'est 1.8)

Tu faits bien de me le faire remarquer... un 1800 turbo, même pas un 2.0L... avec un intérieur de Clio a 60K balles....putain je préfère mettre 40K balles de plus et avoir une vrai bagnole dans les mains... les chiffres 2020 des ventes de caisses sportives semblent me donner raison d'ailleurs,... je dis ça je dis rien :buzz:

Par

En réponse à ff317

Bien sûr WC n°1.Sauf que je ne cherche pas à défendre Alpine. C'est juste que cette catégorie ne se vend pas aussi bien que tu ne le pense.

Tu ne cherches pas à défendre Alpine...heureusement :lol: C'est pour ça que tu en viens à insulter ton interlocuteur de "WC n°1".... à court d'arguments cohérents peut-être :chut:

Par

En réponse à Laulau423

Tu faits bien de me le faire remarquer... un 1800 turbo, même pas un 2.0L... avec un intérieur de Clio a 60K balles....putain je préfère mettre 40K balles de plus et avoir une vrai bagnole dans les mains... les chiffres 2020 des ventes de caisses sportives semblent me donner raison d'ailleurs,... je dis ça je dis rien :buzz:

Bien sûr.

C'est principalement dû au profil de la clientèle. Épargnée par la crise sanitaire. Merci quand même.

Par

En réponse à Laulau423

Tu ne cherches pas à défendre Alpine...heureusement :lol: C'est pour ça que tu en viens à insulter ton interlocuteur de "WC n°1".... à court d'arguments cohérents peut-être :chut:

C'est pas une insulte c'est son pseudo.

Et comme dit Gordini 12, "c'est lui qui a commencé".

Mais merci quand même.

Par

En réponse à Laulau423

Tu faits bien de me le faire remarquer... un 1800 turbo, même pas un 2.0L... avec un intérieur de Clio a 60K balles....putain je préfère mettre 40K balles de plus et avoir une vrai bagnole dans les mains... les chiffres 2020 des ventes de caisses sportives semblent me donner raison d'ailleurs,... je dis ça je dis rien :buzz:

Installer à bord de l'A110-S, à aucun moment j'ai eu l'impression d'être dans une clio, même à l'arrêt. :hum:

Deux commodos et une clim ne suffisent pas à créer l'ambiance d'un habitacle. :lol:

Les sièges baquets sont très beaux :love: et l'instrumentation du tableau de bord me semble spécifique à l'A110. (Je ne suis pas spécialiste des productions du groupe.)

Les surpiqûres des portières en matelassé sont agréables visuellement.

Lorsqu'on s'installe à son volant, on s'y sent de suite à l'aise et rien dans l'ergonomie ne me paraît mal venu ou grotesque. :voyons:

Évidement lorsqu'on ne s'intéresse pas réellement à l'automobile, on ne peut savoir qu'un châssis/carrosserie en aluminium est bien plus cher qu'en acier. :bah:

(Chassis/carrosserie aluminium à 30/40 000 euros, ca n'existe pas.)

Elle n'est pas "clinquante" et peut être aussi valorisante que d'autres autos "bling-bling" (Les goûts et les couleurs), mais c'est au combien plus utile pour une auto vouée avant tout au plaisir de conduite.:tourne:

Ce qui me manque réellement dans cette auto, c'est une boîte de vitesses manuelle.

D'autant plus qu'elle aurait pu passer 400Nm de couple plutôt que les 320Nm autorisée par la boîte auto, donc augmenter le niveau de performances.

C'est vraiment dommage.

Par

En réponse à mekinsy

Installer à bord de l'A110-S, à aucun moment j'ai eu l'impression d'être dans une clio, même à l'arrêt. :hum:

Deux commodos et une clim ne suffisent pas à créer l'ambiance d'un habitacle. :lol:

Les sièges baquets sont très beaux :love: et l'instrumentation du tableau de bord me semble spécifique à l'A110. (Je ne suis pas spécialiste des productions du groupe.)

Les surpiqûres des portières en matelassé sont agréables visuellement.

Lorsqu'on s'installe à son volant, on s'y sent de suite à l'aise et rien dans l'ergonomie ne me paraît mal venu ou grotesque. :voyons:

Évidement lorsqu'on ne s'intéresse pas réellement à l'automobile, on ne peut savoir qu'un châssis/carrosserie en aluminium est bien plus cher qu'en acier. :bah:

(Chassis/carrosserie aluminium à 30/40 000 euros, ca n'existe pas.)

Elle n'est pas "clinquante" et peut être aussi valorisante que d'autres autos "bling-bling" (Les goûts et les couleurs), mais c'est au combien plus utile pour une auto vouée avant tout au plaisir de conduite.:tourne:

Ce qui me manque réellement dans cette auto, c'est une boîte de vitesses manuelle.

D'autant plus qu'elle aurait pu passer 400Nm de couple plutôt que les 320Nm autorisée par la boîte auto, donc augmenter le niveau de performances.

C'est vraiment dommage.

Waouu... en lisant ta prose j'étais presque sur un nuage... de flotte :lol:

Te fatigue pas mon bon... la camelote du Cric ne m'a jamais intéressé et c'est pas maintenant que ça risque de changer :bah:

J'aurais quand même, juste par curiosité, aimer en voir une en vrai un jour, mais en Belgique j'en ai honnêtement jamais vu... rien a voir avec la qualité du produit cela va sans dire :biggrin:

Par

En réponse à ff317

Alpine, ils font de la F1.

Avec des unités de puissance Renault.

MDR !!!!!!

Défoncés par Mercedes depuis .....8 ans ???!!!

Par

Belle voiture mais à ce prix là on commence à avoir de beaux monstres, c7 z06 avec moins de 10 000kms, c8 neuve, gtr neuve, mustang Shelby gt 350, cayman gt4 ect... Bref des voitures autrement plus exclusif et pour la majorité plus performantes que cette série 2

Par

En réponse à Sebdul63

Belle voiture mais à ce prix là on commence à avoir de beaux monstres, c7 z06 avec moins de 10 000kms, c8 neuve, gtr neuve, mustang Shelby gt 350, cayman gt4 ect... Bref des voitures autrement plus exclusif et pour la majorité plus performantes que cette série 2

Justement le but est d'avoir une auto "polyvalente", capable d'emmener les bambins à l'ecole et mettre la poussette dans le coffre tout en ayant de réelles aptitudes sportives SUR circuits. :bah:

(Comprendre être endurante.)

Dans le genre, la M5 CS pousse le concept encore plus loin, puisqu'elle peut embarquer 4 adultes dans 4 splendides sièges baquets et avec un coffre pouvant y loger de quoi passer un week-end à l'hôtel. (À 4 toujours.) :love:

C'est une proposition très spécifique je le reconnais, mais elle a le mérite d'exister.

Ce n'est pas le cas des autos que tu cites, mais que tout comme toi je privilégierai. (Ah la la ! La prochaine GT4 RS !!!! :love:)

Ensuite lorsqu'on évoque les prix, restons sur du neuf.:wink:

On pourra toujours forcément trouver mieux en occasion. :buzz:

Par

En réponse à VW n1

MDR !!!!!!

Défoncés par Mercedes depuis .....8 ans ???!!!

Personne n'a jamais dit le contraire.

C'est juste qu'avec un titre putaclic comme ça ils attirent tout les neu neu dans ton style.

Qu'est-ce que ça doit être avec une M4 CS à 130 000€ ? 2500 exemplaires. "la vraie berline à papa"

Par

En réponse à zzeelec

Lotus, Caterham, Ariel, Cayman, Z4, Supra...

Lotus, Ariel et Caterham c'est l'horreur au quotidien. L'Alpine est déjà plus vivable ,envisagealb en daily.

Cayman à 60k c'est celle de base, moins perf et moins bien équipée. Z4 c'est 10k€ de plus.

Reste la Supra en effet, rien à dire. Mieux équipée et moteur plus "noble". Mais gros malus et plus chère à l'usage.

Par

En réponse à Sebdul63

Belle voiture mais à ce prix là on commence à avoir de beaux monstres, c7 z06 avec moins de 10 000kms, c8 neuve, gtr neuve, mustang Shelby gt 350, cayman gt4 ect... Bref des voitures autrement plus exclusif et pour la majorité plus performantes que cette série 2

La version "CS" de chez BMW reste quand même assez exclusive.

Et il y a une banquette arrière... difficile à comparer aux strictes 2 places.

Par rapport au message plus haut : C'est vrai que les sièges et les portières de l'Alpine sont magnifiques, après niveau finition je ne saurais dire ce que ca vaut réellement, mais ca semble plutôt très propre (et bien différent d'une MRS par exemple).

Par

En réponse à Ced b8

En performance tu as aussi la civic, la gti clubsport, Megane rs, qui sur le ring sont plus efficaces que l alpine et pour 20.000€ de moins.

J'ai bien précisé en propulsion. Rien à voir en terme de sensation.

Par

En réponse à Millichap

J'ajouterais : "Performance et Polyvalence". :bien:

Elle fait moins de compromis que certaines concurrentes plus "radicales", et non moins efficaces.

Exactement :bien:

Par

En réponse à Nightou

Lotus, Ariel et Caterham c'est l'horreur au quotidien. L'Alpine est déjà plus vivable ,envisagealb en daily.

Cayman à 60k c'est celle de base, moins perf et moins bien équipée. Z4 c'est 10k€ de plus.

Reste la Supra en effet, rien à dire. Mieux équipée et moteur plus "noble". Mais gros malus et plus chère à l'usage.

En fait j'ai rien dit pour la Supra : la version 340ch est à 66k€ mini.

Par

En réponse à Laulau423

Waouu... en lisant ta prose j'étais presque sur un nuage... de flotte :lol:

Te fatigue pas mon bon... la camelote du Cric ne m'a jamais intéressé et c'est pas maintenant que ça risque de changer :bah:

J'aurais quand même, juste par curiosité, aimer en voir une en vrai un jour, mais en Belgique j'en ai honnêtement jamais vu... rien a voir avec la qualité du produit cela va sans dire :biggrin:

:coolfuck:Cela va sans dire :bah:

Cette M2CS est une voiture de rêve.

Le crapaud néorétro à côté c'est : moins de moteur , moins de pilotage , moins d'efficacité sur circuit, moins de sérieux de construction , un rapport poids/puissance plus élevé , bref 3 à 4 niveaux en-dessous mais mais mais ..... c'est moins cher :coolfuck: , tout ce qui reste ...ou pas :bah: .

C'est la "kinenveut" versus LA BMW : une marque de légende dans la voiture de tourisme sportive.

Par

En réponse à mekinsy

Justement le but est d'avoir une auto "polyvalente", capable d'emmener les bambins à l'ecole et mettre la poussette dans le coffre tout en ayant de réelles aptitudes sportives SUR circuits. :bah:

(Comprendre être endurante.)

Dans le genre, la M5 CS pousse le concept encore plus loin, puisqu'elle peut embarquer 4 adultes dans 4 splendides sièges baquets et avec un coffre pouvant y loger de quoi passer un week-end à l'hôtel. (À 4 toujours.) :love:

C'est une proposition très spécifique je le reconnais, mais elle a le mérite d'exister.

Ce n'est pas le cas des autos que tu cites, mais que tout comme toi je privilégierai. (Ah la la ! La prochaine GT4 RS !!!! :love:)

Ensuite lorsqu'on évoque les prix, restons sur du neuf.:wink:

On pourra toujours forcément trouver mieux en occasion. :buzz:

Je pense pas que ce soit la première préoccupations des acheteurs ce genre de choses, ni la deuxième d'ailleurs :biggrin: surtout quand on parle de la m2 la plus extrême. Y a même des chances pour qu'une gtr soit plus vivable au quotidien.

Par

En réponse à Nightou

Lotus, Ariel et Caterham c'est l'horreur au quotidien. L'Alpine est déjà plus vivable ,envisagealb en daily.

Cayman à 60k c'est celle de base, moins perf et moins bien équipée. Z4 c'est 10k€ de plus.

Reste la Supra en effet, rien à dire. Mieux équipée et moteur plus "noble". Mais gros malus et plus chère à l'usage.

La Supra est équipé du 6 cylindres B58 BMW...:bah:

Il n'est pas plus noble, au contraire puisqu'il s'agit ici de la version Sportive de ce moteur: S58. :bah:

Par

En réponse à VW n1

:coolfuck:Cela va sans dire :bah:

Cette M2CS est une voiture de rêve.

Le crapaud néorétro à côté c'est : moins de moteur , moins de pilotage , moins d'efficacité sur circuit, moins de sérieux de construction , un rapport poids/puissance plus élevé , bref 3 à 4 niveaux en-dessous mais mais mais ..... c'est moins cher :coolfuck: , tout ce qui reste ...ou pas :bah: .

C'est la "kinenveut" versus LA BMW : une marque de légende dans la voiture de tourisme sportive.

Comparer un 1800 4 cylindres d'un constructeur de caisses à savon à un 3.0L 6 cylindres d'un vrai constructeur auto, faut oser... à bidochonland apparement c'est autorisé... :bah:

Quelle tristesse ce forum... il fait dur de trouver de vrais passionnés de belles mécaniques... suffit de voir les crises de priapisme sur un article traitant d'une Sandero ou d'une Clio ou on va passer les 200 commentaires et par contre un comparo Classe E/Série 5, on trouvera 25 malheureux commentaires... :bah:

Par

En réponse à Sebdul63

Je pense pas que ce soit la première préoccupations des acheteurs ce genre de choses, ni la deuxième d'ailleurs :biggrin: surtout quand on parle de la m2 la plus extrême. Y a même des chances pour qu'une gtr soit plus vivable au quotidien.

Concernant la M5 CS, c'est bien évidemment le principal but.

4 vraies places et un coffre proposant un volume intéressant. :redface:

Concernant la M2 CS, si le propriétaire n'a aucunement l'intention d'utiliser les places arrières, c'est fort dommage de s'encombrer d'une banquette.:roll:

Mais c'est vrai que c'est bien plus clairement défini au niveau de la M5 CS, dont les baquets à l'arrière sont très clairement à destination de braqueurs...pardon:ddr:...de personnes aimant partager des sensations fortes à plusieurs.:lover:

Par

Impressionnant.

Cela dit ce serait quand même cool si au son, les montées en régime correspondaient à ce qu'indique le compte-tours... :fleur:

Par

En réponse à Laulau423

Comparer un 1800 4 cylindres d'un constructeur de caisses à savon à un 3.0L 6 cylindres d'un vrai constructeur auto, faut oser... à bidochonland apparement c'est autorisé... :bah:

Quelle tristesse ce forum... il fait dur de trouver de vrais passionnés de belles mécaniques... suffit de voir les crises de priapisme sur un article traitant d'une Sandero ou d'une Clio ou on va passer les 200 commentaires et par contre un comparo Classe E/Série 5, on trouvera 25 malheureux commentaires... :bah:

Je ne crois pas que le niveau de tes commentaires et encore moins ta Serie1 de base en avatar soient une quelconque preuve que tu sais ce dont tu parles dans la comparaison entre une A110 et une M2. idem avec VWn1

Ce sont 2 voitures très différentes dans l'approche.

Croire qu'une berline d'1.5t peut faire jeu égal face à une berlinette au centre de gravité très bas d'1.1t dans les virolos...

La M2 a besoin de freins céramiques et des pneus semi-slick PSC2 par rapport à l'A110 qui a des pneus sport "raisonnés" afin que la voiture soit amusante et des freins acier... On change juste les pneus de l'A110 et byebye la M2 !

Soheil arrive avec la voiture prête pour le circuit avec des pneus neufs (ils ont peut être même changé les pneus juste avant le roulage chrono comme font pas mal de marques!).

Dans la vraie vie sur les track days, les pneus routiers s'effondrent en qq tours et c'est la voiture légère qui a préservé ses pneus et ses freins l'emporte !

Par

En réponse à Nightou

Lotus, Ariel et Caterham c'est l'horreur au quotidien. L'Alpine est déjà plus vivable ,envisagealb en daily.

Cayman à 60k c'est celle de base, moins perf et moins bien équipée. Z4 c'est 10k€ de plus.

Reste la Supra en effet, rien à dire. Mieux équipée et moteur plus "noble". Mais gros malus et plus chère à l'usage.

Les Lotus, Ariel et Caterham sont de pures caisses de track days et d'excellentes machines à plaisir sur petites routes lors de sorties à la journée ou sur un week-end.

Les Z4, M2 et Supra sont des voitures de route capables de voyager en procurant un excellent agrément : d'excellentes GT pour des road trips, capables de servir au quotidien et éventuellement de faire une petite sortie circuit à l'occasion.

L'A110 est un compromis. Comme tout compromis, elle fait beaucoup de choses correctement, mais rien de manière exceptionnelle : ni son comportement sur circuit, ni son agrément sur route ne la distinguent.

Chacun choisira ce qui lui convient le mieux.

Par

En réponse à zzeelec

Les Lotus, Ariel et Caterham sont de pures caisses de track days et d'excellentes machines à plaisir sur petites routes lors de sorties à la journée ou sur un week-end.

Les Z4, M2 et Supra sont des voitures de route capables de voyager en procurant un excellent agrément : d'excellentes GT pour des road trips, capables de servir au quotidien et éventuellement de faire une petite sortie circuit à l'occasion.

L'A110 est un compromis. Comme tout compromis, elle fait beaucoup de choses correctement, mais rien de manière exceptionnelle : ni son comportement sur circuit, ni son agrément sur route ne la distinguent.

Chacun choisira ce qui lui convient le mieux.

Toutes les voitures que tu cites sont des compromis, elles restent utilisables sur route, avec un degré variable entre confort/facilité d'utilisation/plaisir de conduite.

Une M2 sollicitera les reins et le dos de pas mal de personnes qui préféreront le confort d'une série3 normale (désolé mais les dernières BMW M ne sont pas reconnues pour leur confort). Et une Ariel reste une petite voiture en semi-slicks et sans appui aéro qui se fera atomiser par une Radical ou une Formule Renault sur circuit.

Soyons contents d'avoir ce panel de voiture à dispo et qu'on peut se permettre d'acheter sans taxe outrancière. Peut être que dans quelques années leur utilisation et l'achat même d'occasion sera fortement contraint !

Par

En réponse à fixman

Toutes les voitures que tu cites sont des compromis, elles restent utilisables sur route, avec un degré variable entre confort/facilité d'utilisation/plaisir de conduite.

Une M2 sollicitera les reins et le dos de pas mal de personnes qui préféreront le confort d'une série3 normale (désolé mais les dernières BMW M ne sont pas reconnues pour leur confort). Et une Ariel reste une petite voiture en semi-slicks et sans appui aéro qui se fera atomiser par une Radical ou une Formule Renault sur circuit.

Soyons contents d'avoir ce panel de voiture à dispo et qu'on peut se permettre d'acheter sans taxe outrancière. Peut être que dans quelques années leur utilisation et l'achat même d'occasion sera fortement contraint !

Ce n'est pas "peut-être", c'est malheureusement certain !

Pour l'Ariel Atom, elle existe avec des appendices aéro : https://images.app.goo.gl/JtcyEAmmAo6hbY7N7

Par

En réponse à zzeelec

Ce n'est pas "peut-être", c'est malheureusement certain !

Pour l'Ariel Atom, elle existe avec des appendices aéro : https://images.app.goo.gl/JtcyEAmmAo6hbY7N7

Je connais cette variante de l'Ariel mais ces 2 petits ailerons n'ont rien de comparable à l'aéro d'une voiture de course comme une Radical

Par

En réponse à zzeelec

Les Lotus, Ariel et Caterham sont de pures caisses de track days et d'excellentes machines à plaisir sur petites routes lors de sorties à la journée ou sur un week-end.

Les Z4, M2 et Supra sont des voitures de route capables de voyager en procurant un excellent agrément : d'excellentes GT pour des road trips, capables de servir au quotidien et éventuellement de faire une petite sortie circuit à l'occasion.

L'A110 est un compromis. Comme tout compromis, elle fait beaucoup de choses correctement, mais rien de manière exceptionnelle : ni son comportement sur circuit, ni son agrément sur route ne la distinguent.

Chacun choisira ce qui lui convient le mieux.

Je suis d'accord sur la conclusion.

Par contre je maintiens que le rapport prix/performance (pour une propulsion of course) est imbattable, notamment en France à cause du malus.

Par

En réponse à Laulau423

Comparer un 1800 4 cylindres d'un constructeur de caisses à savon à un 3.0L 6 cylindres d'un vrai constructeur auto, faut oser... à bidochonland apparement c'est autorisé... :bah:

Quelle tristesse ce forum... il fait dur de trouver de vrais passionnés de belles mécaniques... suffit de voir les crises de priapisme sur un article traitant d'une Sandero ou d'une Clio ou on va passer les 200 commentaires et par contre un comparo Classe E/Série 5, on trouvera 25 malheureux commentaires... :bah:

La passion automobile Belge ...

Hi hi hi

Par

:coolfuck:C'est quand même nettement plus amusant de piloter cette voiture qu'une traction avant.

Par

:chut:Mais une Peugeot 308 G.T.I. Ou bien une Mégane R.S. C'est super efficace mais moins joueur.

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