Commentaires - Les pépites du Mans Classic 2025 : Bristol 405D

Article sympa, merci. Dommage que il n'y ait pas d photos de l'intérieur.

Et là ça parle vraiment de voiture (coucou A Rasetta qui continue inexorablement à pondre sa bouse bi hebdomadaire).

Je me disais bien que cet article génèrerait bien peu de commentaires.

Comme souvent quand des autos de réel intérêt son évoquées.

Les revenus générés par la branche aéronautiques permettaient aux dirigeants de la marque de produire des véhicules de grande qualité, sans véritable souci de rentabilité.

Le parallèle avec le Matra de Lagardère peut être établi : les gains de la branche armement ont permis les engagements en endurance et en F1.

Mais tout a une fin...

Pour Lagardere la fin vient malheureusement d'un fils incompétent qui en 5 ans à peine a réussi démanteler ce que son père avait construit en 50 ans.

Pas faux...

Le lien avec la F1 selon chat GPT :

…les écuries Frazer Nash, Cooper ou encore ERA ont parfois engagé des voitures équipées de moteurs Bristol en championnat du monde F1 (surtout 1952-1953, quand la F1 se courait avec le règlement F2)…

Tout à fait d’accord. Cette Bristol est une pépite.

Adrien est un bon journaliste obligé d’écrire des articles repris sur d’autres sites ?

Oui article sympa, mais un peu court.

Pourquoi ne pas avoir lu la page wikipédia ? ou l'ancien article Boitier Rouge sur la Bristol Fighter de 2003 afin de donner un peu plus d'infos sur la marque, et les péripéties de la disparition en 2011 avec plusieurs tentatives de relancer la marque ces 15 dernières années.

Pour info, le vol des presses c'était en 2008, et c'était sans doute pour les ferrailler, c'était semble t il courant à l'époque d'acier à très haut prix : nous étions en plein dans la crise des subprimes aux USA et en plein boom de développement en Chine et dans les pays limitrophes en Asie.

Pour ceux qui s'intéressent aux Bristol : https://www.boc.net/

d'après wikipédia :

Moteur BS1 - 6 cylindres, 1,971 L - 130 à 150 cv => 1952 à 1955

Moteur BS2 - 6 cylindres, 2,2 L - ???? cv => 1956 à 1957

Moteur développé à partir du 6 cyl de la BMW 328 de 1937

Les écuries ayant courues avec les moteurs Bristol :

Frazer Nash (4 Grand Prix)

Cooper (17 GP)

AFM (2 GP)

English Racing Automobiles (ERA) (2 GP)

https://fr.wikipedia.org/wiki/Bristol_Cars

et pour ceux qui connaissent les AC Cobra, avec leurs V8 d'origine Ford, auparavant le véhicule était motorisé avec des 6 en ligne : AC 2L/85cv, puis Bristol 2L/120 à 150 cv, puis Ford 2,6L/150cv

oui, peut être, mais non.

La production d'automobiles à partir de 1947 et de moteurs jusqu'au milieu des années 60, c'était pour contrebalancer la diminution prévue de l'aéronautique. Et justement, en 1960 la branche aéronautique est fusionnée, par le gouvernement anglais avec d'autres avionneurs pour devenir, au final, BAE Systems.

Donc il y eut 13 ans de vie commune aéronautique - automobile puis 51 ans de construction automobile indépendante sous 3 propriétaires privés.

Excellent article d' un journaliste ô combien cultivé !

Je savais bien que vous l’utilisiez. Arrêtez dans accuser les autres qui exprime leur avis SANS faire appel à ce genre de béquille cérébrale.

* d’en accuser

Bristol est partie après la guerre avec le know how BMW.

Bristol est morte , BMW existe toujours.

Pas la même vision du marché, ni de la manière de concevoir et fabriquer des automobiles.

D'un coté un artisan anglais qui produit des véhicules sur mesure pour les plus riches, sans aller vers l'ostentation, de l'autre la production de masse.