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Mondial de Paris 2018 - Peugot 508 SW : la First Edition pour commencer, dès 51 750 €La 508 SW vous plaît ? Peugeot ouvre à l'occasion du Mondial de l'Auto les carnets de commandes de son nouveau break. Enfin presque, car seule une série limitée de lancement est disponible, avec des tarifs corsés.

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Il devrait cartonner ce 508 SW :jap:

Par

Parce que c'est une berline coupé, Peugeot a augmenté les tarifs. Sauf qu'à ce tarif, on trouve des berlines et break allemand au même puissance et pas trop mal équipé. Du coup le choix risque d'être vite fait...

J'imagine même pas combien ils vont demander pour l'hybride...

Par

Peugeot est loin d'être premium.. proposer des tarifs délirants ça n'aidera pas à vendre cette voiture (pas moche je suis d'accord) avec un sous moteur en plastique..

Par

Pourquoi ne pas oser....j'ai vu la caisse ce dimanche, elle est en effet fort convenablement présentée, belle allure sur route...

Ce qui n'est pas laid a toujours plus de chance de trouver des clients que les choses improbables qu'on voit fleurir dans chaque gamme des constructeurs, des utilitaires appelés automobiles ( voir la quasi intégralité des présentations vues ici ces jours derniers ).

Et l'on cause de quoi ?

D'une auto qui dépasse les 50 k€ ?

La belle affaire..... une compacte premium de puissance similaire optionnée atteint facilement ces tarifs.

Et si ça marche pas, y'aura toujours moyen de la proposer au réseau largement remisée....

Par

En réponse à clefdedouze

Parce que c'est une berline coupé, Peugeot a augmenté les tarifs. Sauf qu'à ce tarif, on trouve des berlines et break allemand au même puissance et pas trop mal équipé. Du coup le choix risque d'être vite fait...

J'imagine même pas combien ils vont demander pour l'hybride...

exemple ?

Par

En réponse à clefdedouze

Parce que c'est une berline coupé, Peugeot a augmenté les tarifs. Sauf qu'à ce tarif, on trouve des berlines et break allemand au même puissance et pas trop mal équipé. Du coup le choix risque d'être vite fait...

J'imagine même pas combien ils vont demander pour l'hybride...

Je pense que tu n'as pas trop regardé la grille des tarifs des voitures allemandes de tailles similaires avec même liste d'options. Tu peux facilement rajouter 10 à 20k. Je parle d'expérience.

Par

Le tarif est très élevé mais pourquoi Peugeot aurait tort de ne pas le proposer? Il y a des personnes qui ont beaucoup d'argent et qui sont fans de Peugeot ou simplement fan de cette 508 SW.

Ils auront une rare série limitée avec de très belles prestations.

Par

En réponse à whatamidoinghere

Je pense que tu n'as pas trop regardé la grille des tarifs des voitures allemandes de tailles similaires avec même liste d'options. Tu peux facilement rajouter 10 à 20k. Je parle d'expérience.

Sauf qu'il n'y a pas d'exemple.

Peugeot fait du pseudo premium. C'est le canada dry du premium.

Une qualité d'assemblage et de présentation ne justifie pas un prix élevé.

Ce qui le justifie c'est le choix laissé au client dans les couleurs extérieurs, des jantes (tailles et dessin), les revêtements, les cuirs et les tissus...

Comment proposer, en 2018, un véhicule HDG avec une sellerie cuir qui ne dispose pas, ni en série ni en option, de sièges ventilés...

Comme disait Roubaudi de POA : « je pensais que c'était un gadget et c'est tout simplement divin, ça vous empêche de transpirer sur le cuir l'été ! »

Par

50k pour une Peugeot :beuh: :lol::nanana::buzz::ml:

Par

Pour une fois que le Bobin ne nous sort pas un bobard....

C'est vrai que les sièges ventilés sont absolument délicieux à l'usage....autrement plus utiles que le massage que propose PSA dont on se lasse après l'avoire testé : bien trop mécanique et peu efficace.

Par

Toujours autant de haine pour cette Peugeot dans les trolls de Caradisiac.

C'est bien, ça veut dire qu'elle se vendra.

Une belle voiture quand même.

Par

Peugeot la marque prenuim...:fleur:

Par

Honnêtement, les deux grosses sorties d’échappement DU MÊME CÔTÉ ça en dit long sur le rapport entre style et processus technique chez PSA... So Jacky 2000.

« L'auto sera proposée avec les moteurs les plus puissants, c'est à dire l'essence PureTech de 225 ch et le diesel BlueHDi de 180 ch. » Y’a pas à dire, la puissance de frappe est phénoménale.

Par

Elle a un petit air de Panamera Turismo, j'aime bien. Bon 50k€ la 508 HDi 180, c'est chaud. Après si elle obtient des clients pourquoi pas mais 50k€ j'suis déjà chez Volvo avec une belle V60.

De plus, elle est au même prix qu'une Insignia GSi 4x4 en 260 chevaux. Les clients auront un petit casse-tête je pense.

Par

J’aime assez leur proposition de plancher de coffre comme décideur d’achat coup’de Cœur.

Allez PSA, une ligne plus aboutie et autre chose que du Puretech et il y a de l’idée...que vous auriez du apppliquer à DS, soit...

Mais 50k€ pour la qualité dans le temps d’une voiture issue des chaînes de montage PSA, faut pas avoir peur. Apparente value for money, mais sous ce décor se cache combien d’horreurs ?

Par

En réponse à matrix71

Peugeot la marque prenuim...:fleur:

Tu es un parfait indicateur pour lés autres, merci.

Toujours autant de bêtises quoi...

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

Toujours autant de haine pour cette Peugeot dans les trolls de Caradisiac.

C'est bien, ça veut dire qu'elle se vendra.

Une belle voiture quand même.

Je suis pas certains qu'il s'agisse exclusivement de haine, mais surtout de bon sens.

Je trouve cette 508 très réussie mais 50K € faut pas pousser la vieille dans les orties.

Les gens que tu nommes trolls avaient aussi prédit le non succès du DS7 et pour l'instant les chiffres de vente leur donne raison.

Ceux du mois d'août viennent de tomber, et c'est pas brillant :bah:

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/ds/ds7-crossback/

Par §zem778mO

En réponse à Laulau2097

Je suis pas certains qu'il s'agisse exclusivement de haine, mais surtout de bon sens.

Je trouve cette 508 très réussie mais 50K € faut pas pousser la vieille dans les orties.

Les gens que tu nommes trolls avaient aussi prédit le non succès du DS7 et pour l'instant les chiffres de vente leur donne raison.

Ceux du mois d'août viennent de tomber, et c'est pas brillant :bah:

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/ds/ds7-crossback/

c'est le mois d'Aout garçon donc baisse habituelle saisonnière chez tout le monde due aux usines fermées, au mois d'octobre tu auras les chiffres plus significatifs et pour l'instant elle marche très bien cette caisse ne t'en déplaise et surtout un bon succès vu le prix de vente moyen :wink:

Par

En réponse à Pauvre1

Elle a un petit air de Panamera Turismo, j'aime bien. Bon 50k€ la 508 HDi 180, c'est chaud. Après si elle obtient des clients pourquoi pas mais 50k€ j'suis déjà chez Volvo avec une belle V60.

De plus, elle est au même prix qu'une Insignia GSi 4x4 en 260 chevaux. Les clients auront un petit casse-tête je pense.

Oui, sauf que l'Insigna GSI a un malus de 10500 € ce qui en fera réfléchir plus d'un ...

Cette Insigna devrait certainement même disparaitre du catalogue français avec les nouvelles normes €uro 6d

Par

Heureusement que la mode de la LOA et LLD est la , sans compter sur les sociétés , car sinon pour le particulier ça va être compliqué , sinon j'aime bien ...

Par §zem778mO

En réponse à roc et gravillon

Pourquoi ne pas oser....j'ai vu la caisse ce dimanche, elle est en effet fort convenablement présentée, belle allure sur route...

Ce qui n'est pas laid a toujours plus de chance de trouver des clients que les choses improbables qu'on voit fleurir dans chaque gamme des constructeurs, des utilitaires appelés automobiles ( voir la quasi intégralité des présentations vues ici ces jours derniers ).

Et l'on cause de quoi ?

D'une auto qui dépasse les 50 k€ ?

La belle affaire..... une compacte premium de puissance similaire optionnée atteint facilement ces tarifs.

Et si ça marche pas, y'aura toujours moyen de la proposer au réseau largement remisée....

On ne fait plus de stocks depuis longtemps, si cela ne se vend pas il ne sera tout simplement pas produit et les versions moins huppées seront proposés :wink:

Par

En réponse à §zem778mO

c'est le mois d'Aout garçon donc baisse habituelle saisonnière chez tout le monde due aux usines fermées, au mois d'octobre tu auras les chiffres plus significatifs et pour l'instant elle marche très bien cette caisse ne t'en déplaise et surtout un bon succès vu le prix de vente moyen :wink:

Bel exemple de méthode Couet :biggrin:

Par

En réponse à §zem778mO

c'est le mois d'Aout garçon donc baisse habituelle saisonnière chez tout le monde due aux usines fermées, au mois d'octobre tu auras les chiffres plus significatifs et pour l'instant elle marche très bien cette caisse ne t'en déplaise et surtout un bon succès vu le prix de vente moyen :wink:

Et juste pour prouver ta mauvaise foi, en août par exemple le Q5 à perdu 10% de ventes pas la moitié comme le Ds 7.

Par

En réponse à §zem778mO

c'est le mois d'Aout garçon donc baisse habituelle saisonnière chez tout le monde due aux usines fermées, au mois d'octobre tu auras les chiffres plus significatifs et pour l'instant elle marche très bien cette caisse ne t'en déplaise et surtout un bon succès vu le prix de vente moyen :wink:

T'es pas très doué pour analyser des chiffres... garçon.

Je vais t'aider :

On va prendre en exemple les modèles que ce Citroen est censé dégommer, d'après les dires du plus grand expert PSA qu'on a ici, "entoutedébilité". On parles des modèles "Q" de chez AUDI... le diable en personne.

Ventes AUDI Q5 juillet : 7123 --- Août : 6258 : Soit 8,4 % de baisse

Ventes AUDI Q3 juillet : 6866 --- Août : 5793 : Soit 15,7 % de baisse

Ventes DS7 juillet : 2282 --- Août : 1209 : Soit 47% de baisse

47% de baisse sur des ventes juillet déjà pas folichonne, t'as raison mon garçon... comme mentionné par a un autre intervenant continue la méthode Cauet... il va encore faire beau aujourd'hui :lol:

Par

OK, elle est très belle. Mais quand on sait qu'on peut trouver une 308 SW, plus logeable, même moteur Bluehdi 180 même boîte EAT8, finition GT, pour 28000€... faut vraiment aimer les sur-tapis en velours.

Par

Cela en dit long sur la gestion du groupe PSA, et après on critique celui de Volkswagen.

Mettre se prix dans une 308 Break rallongé c'est que tu es un pigeon number 1.

Par

avec les 508 modeles first edition de la berline qui se sont vendus a 50K je n'ai pas peur pour cette version sw

Par

En réponse à whatamidoinghere

Je pense que tu n'as pas trop regardé la grille des tarifs des voitures allemandes de tailles similaires avec même liste d'options. Tu peux facilement rajouter 10 à 20k. Je parle d'expérience.

Bonjour,

A ce prix là, avec les fameuses berlines allemandes, on a rien si sans ajouter des options à des prix prohibitifs...il faut arrêter d’encenser les voitures allemandes et de dénigrer les véhicules français !!

Par

Magnifique plancher en bois pour le coffre, c'est très ... Bentley :cool:

Par contre, ça doit être fragile et il ne faut pas charger trop de bagages ou autres meubles IKEA de peur de le voir rayé très rapidement !

Par

En réponse à clefdedouze

Parce que c'est une berline coupé, Peugeot a augmenté les tarifs. Sauf qu'à ce tarif, on trouve des berlines et break allemand au même puissance et pas trop mal équipé. Du coup le choix risque d'être vite fait...

J'imagine même pas combien ils vont demander pour l'hybride...

Une allemande similaire avec ce niveaux d'option coûte 10 à 20k€ plus chère.:buzz:

Par

En réponse à Sevent

Cela en dit long sur la gestion du groupe PSA, et après on critique celui de Volkswagen.

Mettre se prix dans une 308 Break rallongé c'est que tu es un pigeon number 1.

Si on suit ce raisonnement, une A8 n'est rien de plus qu'une A1 rallongée ! :ptèdr:

Par

En réponse à Sevent

Cela en dit long sur la gestion du groupe PSA, et après on critique celui de Volkswagen.

Mettre se prix dans une 308 Break rallongé c'est que tu es un pigeon number 1.

Selon votre raisonnent, une 308 est donc une 208 plus grande qui elle même est une 108 plus grande....

Tu sais, c'est pareil chez tous les constructeurs.... ils ont des petits modèles et des plus grands avec des déclinaisons 4x4, coupé, cabrio ect... de ces mêmes modèles.

Par

En réponse à Red rabbit

Si on suit ce raisonnement, une A8 n'est rien de plus qu'une A1 rallongée ! :ptèdr:

ah, tu m'a coupé l'herbe sous le pied :tourne:

Par

Quand je vois ce prix, ça se touche vraiment la nouille chez Peugeot.

Par

Pas de toit panoramique !!! Dommage.....

Par

La ligne extérieure est jolie, hormis le bandeau de feux arrière jackytouch. En revanche, l'habitacle.... cuir rouge, liserés bleus, boiseries et plastoc laqué noir, ce n'est vraiment pas heureux... Ajouté au ciel de toit noir, histoire de te sentir bien écrasé dans la chignole... au secours !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu es déjà à plus de 50K€pour une DS7 (225cv) bien équipée ... DS applique la politique des options à la sauce des 3 allemands... Chose que Peugeot ne fait pas (encore) trop et heureusement.

Par

En réponse à Red rabbit

Si on suit ce raisonnement, une A8 n'est rien de plus qu'une A1 rallongée ! :ptèdr:

Si on suit ton raisonnement l'A8 et l'A1 n'ont pas les mêmes formes.

Par

En réponse à Corvintetö

Selon votre raisonnent, une 308 est donc une 208 plus grande qui elle même est une 108 plus grande....

Tu sais, c'est pareil chez tous les constructeurs.... ils ont des petits modèles et des plus grands avec des déclinaisons 4x4, coupé, cabrio ect... de ces mêmes modèles.

Je parlais surtout de la ligne globale de profil qui rappel furieusement celui de la 308 Break.

https://goo.gl/images/ioU9bK

https://goo.gl/images/WZSdSs

Par

En réponse à Sevent

Je parlais surtout de la ligne globale de profil qui rappel furieusement celui de la 308 Break.

https://goo.gl/images/ioU9bK

https://goo.gl/images/WZSdSs

Qui rappel curieusement....

Par

En réponse à Sevent

Si on suit ton raisonnement l'A8 et l'A1 n'ont pas les mêmes formes.

Et ne se ressemble pas.

Par

En réponse à Sevent

Je parlais surtout de la ligne globale de profil qui rappel furieusement celui de la 308 Break.

https://goo.gl/images/ioU9bK

https://goo.gl/images/WZSdSs

D'un coté c'est rassurant, ça veut dire que Peugeot à enfin une image de marque, de style. Avec la présentation de la nouvelle série 3, on ne peux que constater les ressemblances avec la série 5 elle même inspiré de la série 7. Et c'est tant mieux, si Peugeot veut se frotter au premium Allemand, il leur faut une image de marque forte, il faut reconnaître une Peugeot quelle que soit le modèle au premier coup d’œil. C'est sur que ça change de Renault avec des modèles bien différents des un des autres d'une génération à l'autre.

Par

En réponse à Corvintetö

D'un coté c'est rassurant, ça veut dire que Peugeot à enfin une image de marque, de style. Avec la présentation de la nouvelle série 3, on ne peux que constater les ressemblances avec la série 5 elle même inspiré de la série 7. Et c'est tant mieux, si Peugeot veut se frotter au premium Allemand, il leur faut une image de marque forte, il faut reconnaître une Peugeot quelle que soit le modèle au premier coup d’œil. C'est sur que ça change de Renault avec des modèles bien différents des un des autres d'une génération à l'autre.

Donc faut que PSA revoie le positionnement de ses marques. Ils présentent DS comme premium, pas Peugeot. Alors ils peuvent bien parler d'access premium, ce qui n'est rien d'autre que du généraliste vendu trop cher, mais les prix pratiqué ici, cette 508 se retrouve face à des marques qui proposent une qualité perçue bien supérieur. Sortir 50'000€ pour une Peugeot, à part pour le fervent défenseur des produits français, j'ai du mal à voir le marché cible...

Par

En réponse à Sevent

Si on suit ton raisonnement l'A8 et l'A1 n'ont pas les mêmes formes.

Bon, dans ton raisonnement par l'absurde, tu peux prendre quasi toutes les berlines Aud, Mercedes, voir BMW qui sont des copié collé l'une de l'autre ...

Ex : je te défie de dire au premier coup d'oeil si c'est une A3 berline ou une A4, pareil pour une A8 et une A6 ...

Et que dire d'une Classe S vs une Classe C !

Par

En réponse à clefdedouze

Parce que c'est une berline coupé, Peugeot a augmenté les tarifs. Sauf qu'à ce tarif, on trouve des berlines et break allemand au même puissance et pas trop mal équipé. Du coup le choix risque d'être vite fait...

J'imagine même pas combien ils vont demander pour l'hybride...

Peugeot fait déjà un carton avec le 3008, et juste pour donner un exemple en finition gtline avec le bluehdi 180cv on est avec quelques options à 48000 euros.

Pourquoi seul les allemands aurait le droit de vendre des autos à 50 000 euros surtout quand elles sont identiques aux francaises

Si vous voulez l'identique en allemande alors il faut tabler sur une audi A4 2.0 tdi 190cv sline qui roule elle aussi avec un 4 cylindres et qui avec un peu d'option va vois coûter plus de 50000 euros, 50420 euros pour être exact pour le tarif de base.

Donc Peugeot souffre peut être d'un deficite d'image mais son auto est dans les prix du marché et même moins cher à équipement égale

Par

En réponse à Corvintetö

D'un coté c'est rassurant, ça veut dire que Peugeot à enfin une image de marque, de style. Avec la présentation de la nouvelle série 3, on ne peux que constater les ressemblances avec la série 5 elle même inspiré de la série 7. Et c'est tant mieux, si Peugeot veut se frotter au premium Allemand, il leur faut une image de marque forte, il faut reconnaître une Peugeot quelle que soit le modèle au premier coup d’œil. C'est sur que ça change de Renault avec des modèles bien différents des un des autres d'une génération à l'autre.

...parce que Renault a attendu Peugeot pour créer une identité visuelle sur ses bagnoles...donc Megane 4/Talisman/Koleos/Espace/..., ce n’est pas ce dont vous parlez pour la 308 et la 508? D’ailleurs si vous trouvez que la face avant de la 508 ressemble plus à celle de la 308 que celle de la Talisman par rapport à la Megane...courrez vite chez l’ophtalmologiste.

Par

En réponse à Bobin71

Sauf qu'il n'y a pas d'exemple.

Peugeot fait du pseudo premium. C'est le canada dry du premium.

Une qualité d'assemblage et de présentation ne justifie pas un prix élevé.

Ce qui le justifie c'est le choix laissé au client dans les couleurs extérieurs, des jantes (tailles et dessin), les revêtements, les cuirs et les tissus...

Comment proposer, en 2018, un véhicule HDG avec une sellerie cuir qui ne dispose pas, ni en série ni en option, de sièges ventilés...

Comme disait Roubaudi de POA : « je pensais que c'était un gadget et c'est tout simplement divin, ça vous empêche de transpirer sur le cuir l'été ! »

D'ailleurs, les Allemandes n'ont plus le monopole de la qualité. Désolé, mais on retrouve aussi souvent ces Allemandes dans les garages comme on retrouve des peugeot. Les Français, à l'exception de Renault, rattrapent le niveau des Allemands déjà atteint et même dépassé par Kia et Hyundai. Seules les marques justifient leurs prix aujourd'hui. Les anneaux pour Audi, l'étoile pour Mercedes comme si vous portez une veste de Jean Paul Gauthier et moi une veste de Kiabi. Rien ne dit que votre veste durera plus que la mienne.

J'avais acheté une Peugeot 306 break en 2003. La même période, un collègue achetait une golf. J'ai eu moins de soucis avec cette Peugeot qui m'a amené à Paris, dans le sud, en Bretagne, en Belgique, en Suisse, en Allemagne, régulièrement, que lui avec sa golf qu'il a revendue il y a de années. Je me suis séparé de la Peugeot à 404 560 km en la donnant en reprise.

Par

En réponse à Red rabbit

Bon, dans ton raisonnement par l'absurde, tu peux prendre quasi toutes les berlines Aud, Mercedes, voir BMW qui sont des copié collé l'une de l'autre ...

Ex : je te défie de dire au premier coup d'oeil si c'est une A3 berline ou une A4, pareil pour une A8 et une A6 ...

Et que dire d'une Classe S vs une Classe C !

Pour Audi on arrive à différencié A3, A4, A5, A6, A7 et A8, chez Mercedes c'est la pure copie modèles après modèles comme pour BMW on chacun sont des réductions.

Par

En réponse à Corvintetö

D'un coté c'est rassurant, ça veut dire que Peugeot à enfin une image de marque, de style. Avec la présentation de la nouvelle série 3, on ne peux que constater les ressemblances avec la série 5 elle même inspiré de la série 7. Et c'est tant mieux, si Peugeot veut se frotter au premium Allemand, il leur faut une image de marque forte, il faut reconnaître une Peugeot quelle que soit le modèle au premier coup d’œil. C'est sur que ça change de Renault avec des modèles bien différents des un des autres d'une génération à l'autre.

Peugeot veut une image premium avec de telle moteur asthmatique au bout d'un certains temps.

Non ça le fait pas.

Par

En réponse à Corvintetö

D'un coté c'est rassurant, ça veut dire que Peugeot à enfin une image de marque, de style. Avec la présentation de la nouvelle série 3, on ne peux que constater les ressemblances avec la série 5 elle même inspiré de la série 7. Et c'est tant mieux, si Peugeot veut se frotter au premium Allemand, il leur faut une image de marque forte, il faut reconnaître une Peugeot quelle que soit le modèle au premier coup d’œil. C'est sur que ça change de Renault avec des modèles bien différents des un des autres d'une génération à l'autre.

Il suffit pas d'avoir un design clinquant pour aller se frotter aux véhicules Premium et se dire j'en fait partie, il y a d'autres facteurs qui entre en compte et c'est pas en proposant du plastique effet bois ou carbon à différent endroits que ça veut dire grand chose.

Pour moi cette 508 break, c'est comment faire du neuf avec du vieux car je trouve qu'ils ne se sont pas casser la tête pour ce véhicule en reprenant le design de la 308 Break.

Par

En réponse à Bobo

D'ailleurs, les Allemandes n'ont plus le monopole de la qualité. Désolé, mais on retrouve aussi souvent ces Allemandes dans les garages comme on retrouve des peugeot. Les Français, à l'exception de Renault, rattrapent le niveau des Allemands déjà atteint et même dépassé par Kia et Hyundai. Seules les marques justifient leurs prix aujourd'hui. Les anneaux pour Audi, l'étoile pour Mercedes comme si vous portez une veste de Jean Paul Gauthier et moi une veste de Kiabi. Rien ne dit que votre veste durera plus que la mienne.

J'avais acheté une Peugeot 306 break en 2003. La même période, un collègue achetait une golf. J'ai eu moins de soucis avec cette Peugeot qui m'a amené à Paris, dans le sud, en Bretagne, en Belgique, en Suisse, en Allemagne, régulièrement, que lui avec sa golf qu'il a revendue il y a de années. Je me suis séparé de la Peugeot à 404 560 km en la donnant en reprise.

Cela ne veut juste rue dire votre commentaire car on peut avoir des pannes comme on veut ou pas, tout cela dépend juste de la façon dont on conduit, de l'entretien et du soin que l'on apporte à son véhicule.

Si on conduit son véhicule comme un bourrin, que l'on vérifie pas son véhicule, que l'on fait l'entretien 10-20k km plus tard et même plus, c'est normal que le véhicule va se retrouver au garage plus rapidement qu'un autre.

Sans oublier que c'est aussi la qualité du produit, la façon dont c'est produit et avec la matière dont c'est produit.

Je sais déjà que certains vont dire "Oui mais moi, je conduis comme un bourrins et etc...mais j'ai eu moins de problème que mon voisin/cousin et etc...qui a eu pleins de problèmes alors qu'il prenaient soin de son véhicule et blablabla...." Ça vous oublier car après cela le véhicule sera rincé à un faible kilométrage où à 200-300k km.

Par

Superbe mais effectivement très chère. Même si objectivement elle est peut-être aussi bien que les allemandes de même catégorie (perso je n'en sais rien) c'est la marque qui permet de rajouter une prime de 10 ou 15 k€, et la marque Peugeot est encore loin de Mercedes et consorts

Par

Quand on sait que la V60 commence a 36 500 euros et la V90 a 46 300 euros....

Par

En réponse à Wurchtsalat

Peugeot est loin d'être premium.. proposer des tarifs délirants ça n'aidera pas à vendre cette voiture (pas moche je suis d'accord) avec un sous moteur en plastique..

Tu en as d'autres des âneries à sortir ? Les moteurs en plastique auxquels tu fais référence se trouvent pour certains dans des BMW...

Par

Low cost, je pense que a abusé du tonnelet. Peut tu justifier avec des éléments précis tes déclarations. Soyons objectif et constructif, à force de cracher dans la soupe on empêche les constructeurs français de vendre.

Par

En réponse à Romain70

Peugeot fait déjà un carton avec le 3008, et juste pour donner un exemple en finition gtline avec le bluehdi 180cv on est avec quelques options à 48000 euros.

Pourquoi seul les allemands aurait le droit de vendre des autos à 50 000 euros surtout quand elles sont identiques aux francaises

Si vous voulez l'identique en allemande alors il faut tabler sur une audi A4 2.0 tdi 190cv sline qui roule elle aussi avec un 4 cylindres et qui avec un peu d'option va vois coûter plus de 50000 euros, 50420 euros pour être exact pour le tarif de base.

Donc Peugeot souffre peut être d'un deficite d'image mais son auto est dans les prix du marché et même moins cher à équipement égale

Non, que Peugeot se place face à VW, je veux bien, mais on est pas face aux Premium allemand, que ça plaise ou non. La qualité des matériaux, des assemblages est quand même bien plus poussé du coté du premium que de Peugeot. Il est permis d'entrer dans les deux véhicule pour comparer.

Même face à VW, je ne suis pas complètement d'accord mais admettons. Du coup, même toutes options la Passat arrive difficilement à ce prix. Peugeot se touche la nouille, clairement, mais finalement ces prix excessif semblent fonctionner vu que les défenseur des marques française prend cette augmentation comme une preuve de qualité de Peugeot, alors que c'est simplement Peugeot qui augmente ces prix, sans rien de justifiable derrière. Si ça marche, pourquoi se priver.

Par §phi067qo

Les sus-dénommés trolls ne prédisent jamais un bel avenir aux produits PSA, c'est viscéral chez eux.

Je n'ai pas lu les commentaires à la sortie du 3008 mais je suppose que c'était du même tonneau, pareil pour le 5008 j'imagine !!!! :biggrin:

Pour eux, c'est la méthode de la pensée unique et gare à celui qui est positif, c'est forcément un bidochon :bah:

Par

Moteur en plastique ? J'ai eu l'occasion de lire pour de futurs modèles de 300 ch que cela ne valait pas les 300 des voitures allemandes ? Critiquer une voiture qui n'est pas encore en concession ? La fiabilité des voitures allemandes est supérieure, c'est vrai, ils n'ont même pas de garages pour le service après vente, pourquoi faire? Certains sont dans la mauvaise foi systématiquement.

Par §phi067qo

En réponse à Turbo95

Heureusement que la mode de la LOA et LLD est la , sans compter sur les sociétés , car sinon pour le particulier ça va être compliqué , sinon j'aime bien ...

Détrompe-toi en 2017, 32% des particuliers ont financé leur achat en LOA/LDD et ça ne fera que progresser.

Du coup, si tu n'as pas de cash mais de bons revenus pour acheter la belle auto et ben tu fais une loc où tout est compris dedans et t'oublies tout le reste (entretien, garantie, revente etc ...)

Alors aujourd'hui, une voiture à 50 K€ ça ne fait plus peur tant que ça passe dans le budget.

Par §phi067qo

En réponse à jojozuf1

Et juste pour prouver ta mauvaise foi, en août par exemple le Q5 à perdu 10% de ventes pas la moitié comme le Ds 7.

C'est pas aussi largement lié à l'effet WLTP qui a poussé des marques dont Audi à immatriculer des voitures pour les vendre en occasion 0 km avec l'ancienne norme ? :biggrin:

Par

En réponse à clefdedouze

Parce que c'est une berline coupé, Peugeot a augmenté les tarifs. Sauf qu'à ce tarif, on trouve des berlines et break allemand au même puissance et pas trop mal équipé. Du coup le choix risque d'être vite fait...

J'imagine même pas combien ils vont demander pour l'hybride...

En même temps faut arrêter de se la toucher avec les allemandes..

Par

En réponse à Sevent

Qui rappel curieusement....

Oui comme le a6 qui rappelle le a8 etc etc.. ..

Par §phi067qo

Je dirais que tu n'as rien compris à la stratégie des plateformes communes à plusieurs modèles: EMP2 pour PSA et MQB pour VAG :biggrin:

Avec l'EMP2 tu fais des 308, 308 SW, C4 Spacetourer, 3008, 5008, 508, 508 SW etc .... avec des prix qui vont de 20550 € à 52250 €

Quoi d'anormal ? :voyons:

Par §phi067qo

En réponse à pechtoc

Quand je vois ce prix, ça se touche vraiment la nouille chez Peugeot.

Tu trouves quoi à la concurrence à équipements et prestations équivalentes, allez une petite liste STP:roll: ?

Par

En réponse à En face

Moteur en plastique ? J'ai eu l'occasion de lire pour de futurs modèles de 300 ch que cela ne valait pas les 300 des voitures allemandes ? Critiquer une voiture qui n'est pas encore en concession ? La fiabilité des voitures allemandes est supérieure, c'est vrai, ils n'ont même pas de garages pour le service après vente, pourquoi faire? Certains sont dans la mauvaise foi systématiquement.

Non, en général les 300ch en hybride rechargeable valent pas grand chose, parce que ces usines à gaz qui se résume à un bricolage d'un moteur thermique et d'un (ou plusieurs) électrique, ça se chie un peu dessus.

Suffit de regarder les chiffres annoncés de cette hybride de 300ch, et ceux d'un SUV pur thermique 300ch pour voir le gouffre.

ça permet de faire baisser la moyenne de rejet CO2 de sa flotte ces hybrides rechargeable, pas autre chose. Ce n'est pas propre à PSA, mais à tous les constructeurs.

Si on regarde Toyota, les seuls à proposer simple hybride et hybride rechargeable, si l'hybride rechargeable annonce des chiffres remarquable sur le papier, on se rend compte que les moyennes une fois sur les routes ne sont pas meilleur que la simple hybride, alors que l'on trimballe un surpoids énorme (batterie). Surcoût et surpoids inutile, mais c'est plus facile à mettre en place et ça fera bien pour les restrictions drastique en EU dès 2021.

Par §phi067qo

En réponse à Sevent

Peugeot veut une image premium avec de telle moteur asthmatique au bout d'un certains temps.

Non ça le fait pas.

Si tu essayais d'être plus précis quand tu dis: " moteur asthmatique au bout d'un certains temps."

Gros manque d'arguments !!!! :biggrin:

Au fil des commentaires, les pro teutons ont de plus en plus de mal à justifier leur premium et c'est bon signe :bien:

Par

En réponse à pechtoc

Non, que Peugeot se place face à VW, je veux bien, mais on est pas face aux Premium allemand, que ça plaise ou non. La qualité des matériaux, des assemblages est quand même bien plus poussé du coté du premium que de Peugeot. Il est permis d'entrer dans les deux véhicule pour comparer.

Même face à VW, je ne suis pas complètement d'accord mais admettons. Du coup, même toutes options la Passat arrive difficilement à ce prix. Peugeot se touche la nouille, clairement, mais finalement ces prix excessif semblent fonctionner vu que les défenseur des marques française prend cette augmentation comme une preuve de qualité de Peugeot, alors que c'est simplement Peugeot qui augmente ces prix, sans rien de justifiable derrière. Si ça marche, pourquoi se priver.

Une passat full option dépasse allègrement les 50k€, faut se renseigner l'ami.

Par §phi067qo

En réponse à pechtoc

Donc faut que PSA revoie le positionnement de ses marques. Ils présentent DS comme premium, pas Peugeot. Alors ils peuvent bien parler d'access premium, ce qui n'est rien d'autre que du généraliste vendu trop cher, mais les prix pratiqué ici, cette 508 se retrouve face à des marques qui proposent une qualité perçue bien supérieur. Sortir 50'000€ pour une Peugeot, à part pour le fervent défenseur des produits français, j'ai du mal à voir le marché cible...

Tu ne veux surtout pas voir que le premium teuton atteint ses limites avec des produits surfaits au regard de leur tarif.

Ils se sont déjà fait rattraper par Volvo qui ne montent que des 3 et 4 cyl et se font rattraper par Hyundai/Kia et maintenant Peugeot et même Skoda qui marge autant qu'Audi :biggrin:

Par §phi067qo

En réponse à Sevent

Il suffit pas d'avoir un design clinquant pour aller se frotter aux véhicules Premium et se dire j'en fait partie, il y a d'autres facteurs qui entre en compte et c'est pas en proposant du plastique effet bois ou carbon à différent endroits que ça veut dire grand chose.

Pour moi cette 508 break, c'est comment faire du neuf avec du vieux car je trouve qu'ils ne se sont pas casser la tête pour ce véhicule en reprenant le design de la 308 Break.

Là tu peux consulter un ophtalmo et tu sais que les RDV sont longs à avoir :sol:

Par

En réponse à §phi067qo

Tu trouves quoi à la concurrence à équipements et prestations équivalentes, allez une petite liste STP:roll: ?

Une passat ? Une Superb ? Oui c'est vrai, la Skoda propose plus pour moins cher. Une Talisman ? Pareil, plus pour moins cher.

N'importe quelle concurrente du segment en fait... Enfin, tu me diras que les autres n'ont pas la "vision nuit" donc ce n'est pas comparable, c'est ça ?

Par

En réponse à §phi067qo

Tu ne veux surtout pas voir que le premium teuton atteint ses limites avec des produits surfaits au regard de leur tarif.

Ils se sont déjà fait rattraper par Volvo qui ne montent que des 3 et 4 cyl et se font rattraper par Hyundai/Kia et maintenant Peugeot et même Skoda qui marge autant qu'Audi :biggrin:

Non mais je ne suis pas plus défenseur du premium allemand qu'autre chose, d'ailleurs pour moi les dernières Volvo en proposent plus, avec une qualité perçu supérieur à mes yeux, mais les prix se sont envolés.

Par contre Peugeot, pour être monté dans la 508 au salon de Genève, faut redescendre sur terre. Qu'ils aient fait des progrès parce que c'était la cata, je veux bien, que ce soit une qualité perçu supérieur à Renault, je veux bien aussi, mais ça reste du généraliste. La présentation se veut moderne, mais c'est du généraliste. Le plus aberrant reste pour moi ce tout tactile alors que l'interface n'est pas réactive, avec un retard tactile important et une interface peu fluide dans ses animations. Franchement c'est pas compliqué d'avoir une animation fluide et réactive. Sur du tout tactile (une aberration) c'est rédhibitoire. Enfin, ils doivent bien s'en être rendu compte vu qu'ils ont ajouté leur "raccourcis" pour atteindre directement les écrans les plus utiles.

Par §phi067qo

En réponse à Seito

Quand on sait que la V60 commence a 36 500 euros et la V90 a 46 300 euros....

A équipement équivalent une Volvo V60 Momentum D3 150 ch geartronic fait 58720 €

Apartir de 36500 € mais la liste d'options est longue comme un jour sans pain, premium oblige !!!! :biggrin:

https://www.volvocars.com/fr/configurateur/breaks-et-compactes/v60/momentum/d3-150-ch-geartronic-8/summary?s=BGW6B2V

Par

En réponse à §phi067qo

A équipement équivalent une Volvo V60 Momentum D3 150 ch geartronic fait 58720 €

Apartir de 36500 € mais la liste d'options est longue comme un jour sans pain, premium oblige !!!! :biggrin:

https://www.volvocars.com/fr/configurateur/breaks-et-compactes/v60/momentum/d3-150-ch-geartronic-8/summary?s=BGW6B2V

Parce que pour toi une 508 est équivalent à une V60 ? le 3008 équivalent au XC60 ?

Un peu de sérieux.

La Leon était la première compact avec des phares full-LED, personne ne s'est mis à comparer Seat à Audi ou Mercedes.

L'Astra était la première compact avec phares matrix-LED, pareil. Ces deux marques sont toujours traité de marque low-cost ici. Enfin, depuis qu'Opel a été racheté par PSA Opel a tout-à-coup regagné en qualité...

Renault propose ses véhicule en finition Initiale Paris, ça n'en fait pas des premium pour autant.

Par §phi067qo

En réponse à pechtoc

Non, que Peugeot se place face à VW, je veux bien, mais on est pas face aux Premium allemand, que ça plaise ou non. La qualité des matériaux, des assemblages est quand même bien plus poussé du coté du premium que de Peugeot. Il est permis d'entrer dans les deux véhicule pour comparer.

Même face à VW, je ne suis pas complètement d'accord mais admettons. Du coup, même toutes options la Passat arrive difficilement à ce prix. Peugeot se touche la nouille, clairement, mais finalement ces prix excessif semblent fonctionner vu que les défenseur des marques française prend cette augmentation comme une preuve de qualité de Peugeot, alors que c'est simplement Peugeot qui augmente ces prix, sans rien de justifiable derrière. Si ça marche, pourquoi se priver.

La qualité des matériaux et des assemblages du premium que tu vantes tant c'est 5/7000 € de plus sur le bon de commande essentiellement dépensés pour 50 g de logo dans la calandre.

Le premium n'aura très bientôt plus grand'chose pour justifier ses tarifs surfaits si ce n'est que pour faire grimper la marge opérationnelle des constructeurs.

Et ça c'est sur le dos des gogos clients :biggrin:

Par

Et dans 6 mois, les offres mandataires avec 37% de réduction!

;-)

Par

@phil880 : "Le premium n'aura très bientôt plus grand'chose pour justifier ses tarifs surfaits si ce n'est que pour faire grimper la marge opérationnelle des constructeurs."

Oui, mais pas tout de suite. Demain, il y a aqua-poney.

Par §phi067qo

En réponse à pechtoc

Une passat ? Une Superb ? Oui c'est vrai, la Skoda propose plus pour moins cher. Une Talisman ? Pareil, plus pour moins cher.

N'importe quelle concurrente du segment en fait... Enfin, tu me diras que les autres n'ont pas la "vision nuit" donc ce n'est pas comparable, c'est ça ?

Voili, voilou, à équipement équivalent, une Passat SW Carat Exclusive 2.0 TDI 150 ch BVM6 fait 54 405 € :biggrin:

Config ci-dessous sachant que motorisation 150 ch et boite manuelle 6 (BVA impossible) alors que la 508 fait 180 ch et boite auto 8.

https://www.volkswagen.fr/app/configurateur/vw-fr/fr/passat-sw/31356/38141/passat-sw-carat-exclusive/3G545X-GPACPAC-GPA5PA5-GPE3PE3-MSSHVW0-GWLHWLH-GWY3WY3-GWY7WY7-GYOZYOZ-GZMFZMF-MCDR77G-MMFA9S8/2019/0/F14%200R0R/F56%20%20%20%20%20OH/GPDDPDD-GPERPER-GPH1PH1-GPSPPSP-GPXXPXX-GW09W09-GWQ1WQ1-MINDFC1-MLSE9VC?page=summary&sourceID=hpnst-to-icc

Par §phi067qo

En réponse à pechtoc

Non mais je ne suis pas plus défenseur du premium allemand qu'autre chose, d'ailleurs pour moi les dernières Volvo en proposent plus, avec une qualité perçu supérieur à mes yeux, mais les prix se sont envolés.

Par contre Peugeot, pour être monté dans la 508 au salon de Genève, faut redescendre sur terre. Qu'ils aient fait des progrès parce que c'était la cata, je veux bien, que ce soit une qualité perçu supérieur à Renault, je veux bien aussi, mais ça reste du généraliste. La présentation se veut moderne, mais c'est du généraliste. Le plus aberrant reste pour moi ce tout tactile alors que l'interface n'est pas réactive, avec un retard tactile important et une interface peu fluide dans ses animations. Franchement c'est pas compliqué d'avoir une animation fluide et réactive. Sur du tout tactile (une aberration) c'est rédhibitoire. Enfin, ils doivent bien s'en être rendu compte vu qu'ils ont ajouté leur "raccourcis" pour atteindre directement les écrans les plus utiles.

Faut arrêter de répéter que Peugeot c'est cher pour du généraliste.

C'est une caricature et pas un argument crédible !!!!!

La qualité est bien supérieure comparée à d'autres généralistes et réelle comparée aux premium même s'il reste quelques imperfections qui n'échappent d'ailleurs pas aux premium.

Quant au tactile, tous les premium y viennent y compris pour la clim, d'ailleurs placé trop bas donc non ergonomique comme sur les A8, Q8, A7 Sportback et A6.

Tu vas dire c'est du premium donc c'est bien et Peugeot c'est du généraliste donc c'est pas bien :biggrin:

Par

En réponse à §phi067qo

La qualité des matériaux et des assemblages du premium que tu vantes tant c'est 5/7000 € de plus sur le bon de commande essentiellement dépensés pour 50 g de logo dans la calandre.

Le premium n'aura très bientôt plus grand'chose pour justifier ses tarifs surfaits si ce n'est que pour faire grimper la marge opérationnelle des constructeurs.

Et ça c'est sur le dos des gogos clients :biggrin:

Je ne dis pas le contraire, mais c'est exactement ce que fait Peugeot sur ces derniers véhicules que tu défends. Du généraliste à des prix qui s'approche du premium.

Je ne mettrais jamais le prix pour une premium car pour mes besoins, je m'en tamponne de la qualité perçu, des matériaux, finitions et assemblage. Toyota, Dacia, ça me va. Mais ce n'est pas pour autant que je ne vois pas la différence entre ce que propose Peugeot et un Audi, BMW, Mercedes. Je mettrais pas cette différence de prix, mais je peux comprendre que certains y trouve un intérêt.

Par

waouh les prix... ils fument à sochaux

Par

En réponse à §phi067qo

Faut arrêter de répéter que Peugeot c'est cher pour du généraliste.

C'est une caricature et pas un argument crédible !!!!!

La qualité est bien supérieure comparée à d'autres généralistes et réelle comparée aux premium même s'il reste quelques imperfections qui n'échappent d'ailleurs pas aux premium.

Quant au tactile, tous les premium y viennent y compris pour la clim, d'ailleurs placé trop bas donc non ergonomique comme sur les A8, Q8, A7 Sportback et A6.

Tu vas dire c'est du premium donc c'est bien et Peugeot c'est du généraliste donc c'est pas bien :biggrin:

Non, le tactile c'est une aberration ergonomique dans une voiture, que ce soit sur du premium ou non.

Ce n'est pas une caricature de dire que Peugeot c'est du généraliste. Ce n'est pas parce que la présentation est moderne que tout à coup elle est monté en gamme. Que Skoda soit austère, je veux bien, mais ça n'a rien à envier à Peugeot, pourtant j'ai pas entendu quelqu'un venir revendiquer que Skoda était maintenant du premium.

Par §phi067qo

C'est ma réponse au commentaire de en réponse à Seito: "Quand on sait que la V60 commence a 36 500 euros et la V90 a 46 300 euros.... "

D'ailleurs comparer la 508 SW First Edition à la Volvo V60 Momentum D3 150 ch geartronic qui fait 58720 € ne me paraît pas du tout déplacé sauf pour toi apparemment.

Par §phi067qo

En réponse à Pierre-067

@phil880 : "Le premium n'aura très bientôt plus grand'chose pour justifier ses tarifs surfaits si ce n'est que pour faire grimper la marge opérationnelle des constructeurs."

Oui, mais pas tout de suite. Demain, il y a aqua-poney.

Euh, super commentaire, comme dirait l'autre, c'est pour faire avancer le schmilblic !!!!! Rien d'autre cher ami ????

Par

En réponse à §phi067qo

C'est ma réponse au commentaire de en réponse à Seito: "Quand on sait que la V60 commence a 36 500 euros et la V90 a 46 300 euros.... "

D'ailleurs comparer la 508 SW First Edition à la Volvo V60 Momentum D3 150 ch geartronic qui fait 58720 € ne me paraît pas du tout déplacé sauf pour toi apparemment.

Ok, soit, dans tous les cas, cette 508 SW proposé 40'000€ de plus que la Logan MCV toutes options, alors qu'elle propose la même finition...

Vu qu'on peut tout se permettre, allons-y. Sérieusement, une vision nocturne et un planché en bois peu pratique car glissant dans le coffre qu'absolument tous les constructeurs de toutes gamme ont abandonné, ça vaut 40'000€?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est plutôt VW ou Audi qui sont des généralistes low-cost ah ah !

Par

En réponse à Cristian

En même temps faut arrêter de se la toucher avec les allemandes..

Sauf à la fête de la bière, il faut se toucher avec les allemandes sinon on a raté quelque chose.

Par

En réponse à Obiigs

C'est plutôt VW ou Audi qui sont des généralistes low-cost ah ah !

Je oense plutôt que tu t'égarre.

Par

Le Skoda superb combi est moins cher en toute option que cette étron.

Par

Elle est belle, certes. Mais je crois que les constructeurs sont un peu déconnectés du pouvoir d'achat de français. Pas étonnant que Dacia fasse un carton...

Par

En réponse à roc et gravillon

Pourquoi ne pas oser....j'ai vu la caisse ce dimanche, elle est en effet fort convenablement présentée, belle allure sur route...

Ce qui n'est pas laid a toujours plus de chance de trouver des clients que les choses improbables qu'on voit fleurir dans chaque gamme des constructeurs, des utilitaires appelés automobiles ( voir la quasi intégralité des présentations vues ici ces jours derniers ).

Et l'on cause de quoi ?

D'une auto qui dépasse les 50 k€ ?

La belle affaire..... une compacte premium de puissance similaire optionnée atteint facilement ces tarifs.

Et si ça marche pas, y'aura toujours moyen de la proposer au réseau largement remisée....

Bien d'accord et aucun doute sur le fait qu'elle va partir à ce tarif. On peut toujours chipoter sur le fait qu'elle n'a pas de range-smartphone à l'arrière, ni d'évacuateur des gaz intestinaux sur le siège conducteur mais tout ce que ses acquéreurs regarderont, c'est l'image de Peugeot, la réputation des plate-formes, éventuellement le moteur.

Peugeot la met à 50 000, ceux qui la veulent donneront les 50 000, les autres diront que c'est trop et qu'elle est bonne pour les goujats: vieille histoire...

Par

Les prix sont délirants pour une marque generaliste.

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