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Par BigL
Pas de photos de l'intérieur, pas de prix, pas de détails techniques, pas mêmes de vidéos dans la pénombre avec Pagès qui annonce un volume de coffre "intéressant" : c'est un vrai "reveal", ça.
Commentaires - Nouveau Citroën C3 Aicross (2024) : sept places pour un prix canon ?
Nouveau Citroën C3 Aicross (2024) : sept places pour un prix canon ?
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Par Viggen92
7 places sur ce segment, intéressant pour qui a des besoins ponctuels sans vouloir s’encombrer avec les 4m55 d’un Jogger. Après question design on aime ou pas…
Par Jhonny Disquette
4m39, c'est encore un SUV urbain ?
Par saab900t16
grande tata, ils arrivent quand meme a positionner un vehicule sur chaque segment avec les 25000 marques modeles, je savais pas que l'on pouvait passer a 7 places dans une base "c3" pas mal. donc citroen va se positionner sur anti de l'dacia, donc fiat est plus haut dans le positonnement, renault /peugeot(opel.&co.) c'est le match généraliste, ds /alfa entre le generaliste et Maserati...
Par F18Hornet
Allons donc, petit rappel sur les origines de ce véhicule pour le fun !
+++++++++
Annoncée le 16 septembre 2021, la Citroën C3 est le premier véhicule de la marque développé spécifiquement pour l'Inde, tandis qu'au Mercosur elle remplace la C3 de seconde génération.
Elle est développée par un prestataire extérieur à Citroën (Tata Consulting,) sur l'inédite plate-forme Smart Car du groupe PSA, qui est une itération à bas coût de la plate-forme CMP. Sa longueur de carrosserie est inférieure à quatre mètres pour réduire les taxes auxquelles le véhicule est soumis en Inde. Elle sert de base à la quatrième génération de C3 européenne, qui reprend directement de nombreux éléments de ce véhicule dont sa cellule centrale.
Sécurité :
LatinNCAP,
Le modèle latino-américain est testé en juillet 2023 par l'organisme local de crash test LatinNCAP, qui lui attribue la note la plus basse possible (0 étoiles) à cause entre autres, d'une structure instable, d'une faible protection en cas de collision frontale, d'un manque de protection latérale de la tête et de l'absence de rappel de bouclage des ceintures de sécurité. Le LatinNCAP publie à cette occasion un communiqué de presse spécial, dénonçant la "chute libre des véhicules Stellantis en matière de sécurité" en Amérique latine.
Global NCAP,
En mars 2024, le Global NCAP teste la ë-C3 indienne. Elle obtient elle aussi la note la plus basse pour les occupants adultes (0 étoiles),.
Source Wikipédia, Citroën C3 CC21.
+++++++++++++
Un pur bonheur que de se retrouver bientôt à 7 personnes dans un véhicule comme cela…
Par F18Hornet
Et donc grâce aux clients peu informés, Stellantis peut s’offrir le luxe de payer env. € 36 millions de salaire et bonus à son PDG M. Tavares… Merci aux indiens, brésiliens, argentins, boliviens, péruviens, etc.
Par Maître-Yoda
En réponse à F18Hornet
Allons donc, petit rappel sur les origines de ce véhicule pour le fun !
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Annoncée le 16 septembre 2021, la Citroën C3 est le premier véhicule de la marque développé spécifiquement pour l'Inde, tandis qu'au Mercosur elle remplace la C3 de seconde génération.
Elle est développée par un prestataire extérieur à Citroën (Tata Consulting,) sur l'inédite plate-forme Smart Car du groupe PSA, qui est une itération à bas coût de la plate-forme CMP. Sa longueur de carrosserie est inférieure à quatre mètres pour réduire les taxes auxquelles le véhicule est soumis en Inde. Elle sert de base à la quatrième génération de C3 européenne, qui reprend directement de nombreux éléments de ce véhicule dont sa cellule centrale.
Sécurité :
LatinNCAP,
Le modèle latino-américain est testé en juillet 2023 par l'organisme local de crash test LatinNCAP, qui lui attribue la note la plus basse possible (0 étoiles) à cause entre autres, d'une structure instable, d'une faible protection en cas de collision frontale, d'un manque de protection latérale de la tête et de l'absence de rappel de bouclage des ceintures de sécurité. Le LatinNCAP publie à cette occasion un communiqué de presse spécial, dénonçant la "chute libre des véhicules Stellantis en matière de sécurité" en Amérique latine.
Global NCAP,
En mars 2024, le Global NCAP teste la ë-C3 indienne. Elle obtient elle aussi la note la plus basse pour les occupants adultes (0 étoiles),.
Source Wikipédia, Citroën C3 CC21.
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Un pur bonheur que de se retrouver bientôt à 7 personnes dans un véhicule comme cela…
Mais au final elle est assemblée où cette C3 de 4,40m pour L'Europe ? En Europe dit la pub, mais où ?
Par saab900t16
En réponse à F18Hornet
Allons donc, petit rappel sur les origines de ce véhicule pour le fun !
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Annoncée le 16 septembre 2021, la Citroën C3 est le premier véhicule de la marque développé spécifiquement pour l'Inde, tandis qu'au Mercosur elle remplace la C3 de seconde génération.
Elle est développée par un prestataire extérieur à Citroën (Tata Consulting,) sur l'inédite plate-forme Smart Car du groupe PSA, qui est une itération à bas coût de la plate-forme CMP. Sa longueur de carrosserie est inférieure à quatre mètres pour réduire les taxes auxquelles le véhicule est soumis en Inde. Elle sert de base à la quatrième génération de C3 européenne, qui reprend directement de nombreux éléments de ce véhicule dont sa cellule centrale.
Sécurité :
LatinNCAP,
Le modèle latino-américain est testé en juillet 2023 par l'organisme local de crash test LatinNCAP, qui lui attribue la note la plus basse possible (0 étoiles) à cause entre autres, d'une structure instable, d'une faible protection en cas de collision frontale, d'un manque de protection latérale de la tête et de l'absence de rappel de bouclage des ceintures de sécurité. Le LatinNCAP publie à cette occasion un communiqué de presse spécial, dénonçant la "chute libre des véhicules Stellantis en matière de sécurité" en Amérique latine.
Global NCAP,
En mars 2024, le Global NCAP teste la ë-C3 indienne. Elle obtient elle aussi la note la plus basse pour les occupants adultes (0 étoiles),.
Source Wikipédia, Citroën C3 CC21.
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Un pur bonheur que de se retrouver bientôt à 7 personnes dans un véhicule comme cela…
je vois pas le probleme d'etre a 7 en 2024 dans ca. j'ai plus un probleme avec les gas en solo dans un gros defender ou bmw xm, cayenne qui vont te percuter comme palmad car ils roulent mal....
Par zzeelec
En réponse à F18Hornet
Allons donc, petit rappel sur les origines de ce véhicule pour le fun !
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Annoncée le 16 septembre 2021, la Citroën C3 est le premier véhicule de la marque développé spécifiquement pour l'Inde, tandis qu'au Mercosur elle remplace la C3 de seconde génération.
Elle est développée par un prestataire extérieur à Citroën (Tata Consulting,) sur l'inédite plate-forme Smart Car du groupe PSA, qui est une itération à bas coût de la plate-forme CMP. Sa longueur de carrosserie est inférieure à quatre mètres pour réduire les taxes auxquelles le véhicule est soumis en Inde. Elle sert de base à la quatrième génération de C3 européenne, qui reprend directement de nombreux éléments de ce véhicule dont sa cellule centrale.
Sécurité :
LatinNCAP,
Le modèle latino-américain est testé en juillet 2023 par l'organisme local de crash test LatinNCAP, qui lui attribue la note la plus basse possible (0 étoiles) à cause entre autres, d'une structure instable, d'une faible protection en cas de collision frontale, d'un manque de protection latérale de la tête et de l'absence de rappel de bouclage des ceintures de sécurité. Le LatinNCAP publie à cette occasion un communiqué de presse spécial, dénonçant la "chute libre des véhicules Stellantis en matière de sécurité" en Amérique latine.
Global NCAP,
En mars 2024, le Global NCAP teste la ë-C3 indienne. Elle obtient elle aussi la note la plus basse pour les occupants adultes (0 étoiles),.
Source Wikipédia, Citroën C3 CC21.
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Un pur bonheur que de se retrouver bientôt à 7 personnes dans un véhicule comme cela…
"Elle est développée par un prestataire extérieur à Citroën (Tata Consulting)"
Tata Consulting, c'est bien la boîte de conseil de la grande tata ?
"LatinNCAP, qui lui attribue la note la plus basse possible (0 étoiles) à cause entre autres, d'une structure instable, d'une faible protection en cas de collision frontale, d'un manque de protection latérale de la tête et de l'absence de rappel de bouclage des ceintures de sécurité. Le LatinNCAP publie à cette occasion un communiqué de presse spécial, dénonçant la "chute libre des véhicules Stellantis en matière de sécurité" en Amérique latine."
Ah oui, c'est bien du travail de grande tata, en effet ! 
"Un pur bonheur que de se retrouver bientôt à 7 personnes dans un véhicule comme cela…"
Surnommé : "le corbillard à 7 places".
Cette voiture va faire très mal à la concurrence : prix canon, style évitant enfin la clivance trop prononcée du type C4, habitabilité familiale, bonne base technique du groupe Stellantis...
Hâte de voir les ventes...
Par M. GILSON
Cette voiture à tout bon, en thermique du moins, parce en électrique une batterie de 44 kWh, c'est la moitié d'une capacité "comfortable" à laquelle on pourrait prétendre pour ce genre de véhicule familial en 2024. Essayez, vous verrez à l'usage, quand vous attendrez patiemment devant toutes les bornes occupées pour la tantième recharge en cours de route !
Par titeuf380
les feux avants et arrières mis à jour avec la nouvelle signature lumineuse... donnent un vrai coup de jeune. c est pas la voiture du siècle côté look... mais quand tu vois une C4 actuelle... cette nouvelle C3 aircross fait le job 
la voiture.... si elle est bien positionnée dans les 20.000 euros en entrée de gamme sera un succès...
citroen se place définitivement en face de DACIA. et ça... c est bon !!! et c est bon pour les ventes des chevrons
Par zzeelec
En réponse à Entouteobjectivité
Cette voiture va faire très mal à la concurrence : prix canon, style évitant enfin la clivance trop prononcée du type C4, habitabilité familiale, bonne base technique du groupe Stellantis...
Hâte de voir les ventes...
"bonne base technique du groupe Stellantis"
Non mais tu ne doutes de rien toi ! Au-delà de la fiabilité désastreuse, c'est désormais la sécurité de la plateforme low-cost destinée aux pays émergents qui arrive en France :
"LatinNCAP, qui lui attribue la note la plus basse possible (0 étoiles) [...] publie à cette occasion un communiqué de presse spécial, dénonçant la "chute libre des véhicules Stellantis en matière de sécurité" en Amérique latine."
CQFD...
En réponse à zzeelec
"bonne base technique du groupe Stellantis"
Non mais tu ne doutes de rien toi ! Au-delà de la fiabilité désastreuse, c'est désormais la sécurité de la plateforme low-cost destinée aux pays émergents qui arrive en France :
"LatinNCAP, qui lui attribue la note la plus basse possible (0 étoiles) [...] publie à cette occasion un communiqué de presse spécial, dénonçant la "chute libre des véhicules Stellantis en matière de sécurité" en Amérique latine."
CQFD...
C'est vrai que la branche pigeot citroen n'est pas terrible sur la protection conducteur
.
Si je me rappelle bien, c'est même un peu minable pour la 308 , surtout aux prétentions tarifaires affichées.
Probable que cette c3 soit améliorée pour notre marché, mais je ne vois pas comment. Ils ne vont pas changer la structure quand même.
Du coup, j'ai regardé la video de la C3 latin ncap. C'est étonnant car l'habitacle semble bien résister, peu ou prou comme sur d'autres caisses. D'où peut venir le problème ? Car sur les schémas, la couleur des mannequins fait frémir: du rouge ou du marron , thorax, jambes etc
Par gignac-31
un suv est plus habitable qu'un break.. le capot est plus court..
l'habitabilité devrait etre proche..!
avec la mode suv..
cette c3 va cartonner.. s'ils mettent dessus le moteur fiat bien plus solide que le pure toc..
au minimun le 3 pattes mais a chaine!!!
Par gignac-31
En réponse à M. GILSON
Cette voiture à tout bon, en thermique du moins, parce en électrique une batterie de 44 kWh, c'est la moitié d'une capacité "comfortable" à laquelle on pourrait prétendre pour ce genre de véhicule familial en 2024. Essayez, vous verrez à l'usage, quand vous attendrez patiemment devant toutes les bornes occupées pour la tantième recharge en cours de route !
en electrique ce qui compte c'est le prix ou l'autonomie..
donc tesla pour les voyageurs...
et le moins cher pour les autres!!
une bétaillére à 23 000 bonus compris electrique capable de faire 300 bornes en ville..
pour amener les gosses à l'école ou au match de foot..çà le fera!!
évidemment pour voyager..
faudra garder le vieu suv du daron diesel..!!
parce que sinon c'est effectivement recharge tous les 150 kms!!
sinon pour la meuf qui a que un gosse...
la c3 E de base à 19 000 suffirra amplement!!
Par totoecolo
Ce C3 Aircross sera surtout en face du Jogger, à mon avis supérieur en thermique avec ses moteurs Hybride 145cv ( idem Captur) ou TCE100 GPL très économique également ...
En électrique, Dacia ne propose rien, donc effectivement il a une belle opportunité pour le C3 aircross
et petit rappel à Gigi, la base du Jogger "Roumain" c'est la plateforme du Captur, donc c'est déjà pas mal !
Par matrix71
Faut pas être gros pour enjambées les places arrières
Par E911V
Surtout le Jogger a de vrais places en troisième rangée et un grand coffre.
Je doute que cet engin fasse aussi bien.
Je m'attends plutôt à des strapontins pour enfant de moins de 6 ans.
Au final ce sera 7 places sur la carte grise mais seulement 4 IRL.
Par E911V
En réponse à titeuf380
les feux avants et arrières mis à jour avec la nouvelle signature lumineuse... donnent un vrai coup de jeune. c est pas la voiture du siècle côté look... mais quand tu vois une C4 actuelle... cette nouvelle C3 aircross fait le job
la voiture.... si elle est bien positionnée dans les 20.000 euros en entrée de gamme sera un succès...
citroen se place définitivement en face de DACIA. et ça... c est bon !!! et c est bon pour les ventes des chevrons
Moi je l'aime bien la C4.
Un voisin proche en a une en blanc et ça passe bien.
Par titeuf380
En réponse à gignac-31
un suv est plus habitable qu'un break.. le capot est plus court..
l'habitabilité devrait etre proche..!
avec la mode suv..
cette c3 va cartonner.. s'ils mettent dessus le moteur fiat bien plus solide que le pure toc..
au minimun le 3 pattes mais a chaine!!!
t inquiète gigi... l'hybride 48v a chaine est bien prévu......
Par Dimhop
En réponse à Entouteobjectivité
Cette voiture va faire très mal à la concurrence : prix canon, style évitant enfin la clivance trop prononcée du type C4, habitabilité familiale, bonne base technique du groupe Stellantis...
Hâte de voir les ventes...
J'étais globalement d'accord avec vous. Jusqu'au moment où vous avez rappelé que c'est une base technique Stellantis. Et ça, ça fait peur
Par anneaux nîmes.
En réponse à
Commentaire supprimé.
C'est ce qui se disait du PureTech pendant 3-4 ans....
Puis après...
Par GY201
En réponse à toyotaquifaitpasdebruit
C'est vrai que la branche pigeot citroen n'est pas terrible sur la protection conducteur .
Si je me rappelle bien, c'est même un peu minable pour la 308 , surtout aux prétentions tarifaires affichées.
Probable que cette c3 soit améliorée pour notre marché, mais je ne vois pas comment. Ils ne vont pas changer la structure quand même.
Du coup, j'ai regardé la video de la C3 latin ncap. C'est étonnant car l'habitacle semble bien résister, peu ou prou comme sur d'autres caisses. D'où peut venir le problème ? Car sur les schémas, la couleur des mannequins fait frémir: du rouge ou du marron , thorax, jambes etc
En fait les tests NCAP sont sur la base de la comparaison. La voiture peut être meilleure que celles de 2000 ou 2010, elle reste néanmoins très inférieure aux productions concurrentes du jour. Même si on peut accepter dans certains cas un résultat à 4*, quand chaque élément d'une voiture est inférieur à la concurrence à l'exception du prix, il faut s'en détourner. Si le prix est très bas face à la concurrence, ça peut marcher.
Restons à l'affût, les ventes sont la seule mesure qui a de l'importance pour un modèle, pour une marque, pour un groupe.
En réponse à GY201
En fait les tests NCAP sont sur la base de la comparaison. La voiture peut être meilleure que celles de 2000 ou 2010, elle reste néanmoins très inférieure aux productions concurrentes du jour. Même si on peut accepter dans certains cas un résultat à 4*, quand chaque élément d'une voiture est inférieur à la concurrence à l'exception du prix, il faut s'en détourner. Si le prix est très bas face à la concurrence, ça peut marcher.
Restons à l'affût, les ventes sont la seule mesure qui a de l'importance pour un modèle, pour une marque, pour un groupe.
Oui, à un prix bas, on peut envisager quelques sacrifices sur certains points. Par contre, dommage si c'est au détriment de la protection des personnes.
Pour le prix de la C3, on voit où se sont fait les économies. Pour la 308,c'est pas pardonnable à mon avis.
Par Gil78559045
En réponse à Entouteobjectivité
Cette voiture va faire très mal à la concurrence : prix canon, style évitant enfin la clivance trop prononcée du type C4, habitabilité familiale, bonne base technique du groupe Stellantis...
Hâte de voir les ventes...
ah oui oui, on a tous hâte de voir les ventes 
Par karagti
je ne voius jamais 7 pertsonnes dans la meme auto !
Par anneaux nîmes.
Les 7 places c'est un vaste pipo.
Ce que recherche le plus souvent les acheteurs de ces veaux sur pattes ce sont 5 places et un grand coffre.
Et pas 7 places avec un coffre inexistant.
Par totoecolo
Je ne sais pas si on peut considérer DS comme encore des Citroëns, (et puis DS tiendra il longtemps ? ), mais ce qui est à noter c'est que ces C3/C3 Aircross sont tous bonnement les seules Citroën a avoir de l'avenir, je ne vois pas trop d'avenir aux autres modèles avec des C4/C5 aux ventes ultra confidentielles, le Berlingo qui n'est rien d'autre qu'un peugeot rebadger ...
Donc des C3 low cost avec 0 innovation 0 originalité, peux t'on encore parler de l'ADN de Citroën ? c'est plutôt le signe de la fin de Citroën ... 
Par fedoismyname
En réponse à Viggen92
7 places sur ce segment, intéressant pour qui a des besoins ponctuels sans vouloir s’encombrer avec les 4m55 d’un Jogger. Après question design on aime ou pas…
Ben, je trouve justement que le design, plus "carré", est nettement plus réussi que l'actuel.
Et tout comme la nouvelle c3, si les prix sont adaptés, il devrait rencontrer son public.
en espérant toutefois qu'ils prévoient un moteur thermique plus puissant que celui de 100 cv, du moins en option. car en mode 7 places, avec un poids plus élevé, faudrait au moins 120-130 cv.
Par roc et gravillon
L'énorme pillier C avec une vitre ridiculement étroite est un détail sacrément foiré.
Par Floran_
Extérieurement, le nouveau Duster n'a pas à rougir.
En réponse à F18Hornet
Allons donc, petit rappel sur les origines de ce véhicule pour le fun !
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Annoncée le 16 septembre 2021, la Citroën C3 est le premier véhicule de la marque développé spécifiquement pour l'Inde, tandis qu'au Mercosur elle remplace la C3 de seconde génération.
Elle est développée par un prestataire extérieur à Citroën (Tata Consulting,) sur l'inédite plate-forme Smart Car du groupe PSA, qui est une itération à bas coût de la plate-forme CMP. Sa longueur de carrosserie est inférieure à quatre mètres pour réduire les taxes auxquelles le véhicule est soumis en Inde. Elle sert de base à la quatrième génération de C3 européenne, qui reprend directement de nombreux éléments de ce véhicule dont sa cellule centrale.
Sécurité :
LatinNCAP,
Le modèle latino-américain est testé en juillet 2023 par l'organisme local de crash test LatinNCAP, qui lui attribue la note la plus basse possible (0 étoiles) à cause entre autres, d'une structure instable, d'une faible protection en cas de collision frontale, d'un manque de protection latérale de la tête et de l'absence de rappel de bouclage des ceintures de sécurité. Le LatinNCAP publie à cette occasion un communiqué de presse spécial, dénonçant la "chute libre des véhicules Stellantis en matière de sécurité" en Amérique latine.
Global NCAP,
En mars 2024, le Global NCAP teste la ë-C3 indienne. Elle obtient elle aussi la note la plus basse pour les occupants adultes (0 étoiles),.
Source Wikipédia, Citroën C3 CC21.
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Un pur bonheur que de se retrouver bientôt à 7 personnes dans un véhicule comme cela…
C'est là tout le génie des ingénieurs en thermodynamique de Citroën !
Au lieu de mettre 4 ou 5 passagers qui vont s'entrechoquer lors du carton et donc se faire mal, ils ont compris qu'il fallait remplir tout le vide de la caisse.
Donc 7 personnes comme dans une boîte de corned beef, rien ne bouge !
C'est les gens à l'intérieur qui renforce activement la structure de la bagnole et deviennent airbags, chacun solidaire.
Euro-n'cap devrait ainsi mieux noter cette innovation.
Par Nico-95
Je le trouve plutôt mignon et pertinent. C'est bien qu'il y ai une marque qui se positionne face à Dacia et propose des véhicules accessibles au plus grand nombre.
Dommage que le futur Symbioz ne soit qu'un 5 places (si j'ai bien compris) ça aurait pu faire un joli match
Par jujustice
En réponse à F18Hornet
Allons donc, petit rappel sur les origines de ce véhicule pour le fun !
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Annoncée le 16 septembre 2021, la Citroën C3 est le premier véhicule de la marque développé spécifiquement pour l'Inde, tandis qu'au Mercosur elle remplace la C3 de seconde génération.
Elle est développée par un prestataire extérieur à Citroën (Tata Consulting,) sur l'inédite plate-forme Smart Car du groupe PSA, qui est une itération à bas coût de la plate-forme CMP. Sa longueur de carrosserie est inférieure à quatre mètres pour réduire les taxes auxquelles le véhicule est soumis en Inde. Elle sert de base à la quatrième génération de C3 européenne, qui reprend directement de nombreux éléments de ce véhicule dont sa cellule centrale.
Sécurité :
LatinNCAP,
Le modèle latino-américain est testé en juillet 2023 par l'organisme local de crash test LatinNCAP, qui lui attribue la note la plus basse possible (0 étoiles) à cause entre autres, d'une structure instable, d'une faible protection en cas de collision frontale, d'un manque de protection latérale de la tête et de l'absence de rappel de bouclage des ceintures de sécurité. Le LatinNCAP publie à cette occasion un communiqué de presse spécial, dénonçant la "chute libre des véhicules Stellantis en matière de sécurité" en Amérique latine.
Global NCAP,
En mars 2024, le Global NCAP teste la ë-C3 indienne. Elle obtient elle aussi la note la plus basse pour les occupants adultes (0 étoiles),.
Source Wikipédia, Citroën C3 CC21.
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Un pur bonheur que de se retrouver bientôt à 7 personnes dans un véhicule comme cela…
Cela confirme le positionnement de Citroën en low cost...
Par fedoismyname
En réponse à coulounel moussetarde
C'est là tout le génie des ingénieurs en thermodynamique de Citroën !
Au lieu de mettre 4 ou 5 passagers qui vont s'entrechoquer lors du carton et donc se faire mal, ils ont compris qu'il fallait remplir tout le vide de la caisse.
Donc 7 personnes comme dans une boîte de corned beef, rien ne bouge !
C'est les gens à l'intérieur qui renforce activement la structure de la bagnole et deviennent airbags, chacun solidaire.
Euro-n'cap devrait ainsi mieux noter cette innovation.
Certains préfèrent conduire prudemment, pour éviter les accidents.
Quand d'autres se préoccupent des 5 étoiles au crash test, en prévision des accidents à venir.
