Commentaires - Nouveau rappel d’envergure chez Stellantis à propos du remplaçant du PureTech

avec ce moulin là, ils n'ont pas fini d'être pro-actifs!

A chaque mois son rappel

Arrêtez de dire "le remplaçant" du Puretech... Il a juste changé de nom. C'est le même!

Pourquoi vouloir dédiaboliser ce moteur? C'est la mode ou quoi?

La nouvelle Colt de Mitsubishi, on n'est pas dupe, on sait tous que c'est une Clio... Là, c'est pareil!

"Pourquoi vouloir dédiaboliser ce moteur? C'est la mode ou quoi?"

C'est précisé dans l'article le changement de nom.

"équipés du moteur PureTech, qui ne dit plus son nom, le 1.2 turbo Gen-3 apparu en 2023"

Donc rassure toi, la diabolisation est bien présente dans l'article, tu peux dormir sur tes deux oreilles.

Roc est demandé à une réunion pour relevé la température

https://www.mvcars68.fr/les-secrets-caches-des-moteurs-1-2-puretech-1-2-tce-et-1-5-bluehdi-plus-quun-simple-probleme-de-mecanique/

Ils ont tout amélioré sur ce moteur, sauf la fiabilité:ptèdr:

J'invite certains a ce munir d'une clé plate de 17 19 pour resserrer la tuyauterie...ça serait con de finir comme Nikki lauda

Le gars sur la chaîne en avait marre de la vie pour serrer le tuyau h.p

on ne change pas une équipe qui gagne!

une Pure Tucherie ce moteur

A ce niveau, c'est de l'incompétence !

Une pensée pour les propriétaires des véhicules équipés de ces moteurs...

des ingenieurs de génie....

C'est une honte, un SCANDALE...

Ce groupe stellantis est une purge.... Merci à l'autre incapable de Tavares...

Et voilà ce qu'il se passe quand on veut développer un moteur toujours plus vite, en faisant toujours plus d'économie pour s'en mettre toujours plus dans la poche au détriment des clients...

Stellantis mériterait que plus personne n'achète leurs grosses merdes !!!

Stellantis dans toute sa splendeur !!!!!

Toutes les motorisations de leurs bagnoles sont à fuir ....

149 157 exemplaires, pour Peugeot.

Hé bé... déjà que pour les airbags, chez Citroën, ça a été et c'est toujours laborieux, pour avoir un rendez-vous, vu qu'ils sont débordés. Alors, là, ça risque d'être la même histoire.

Franchement pourquoi ils s'entêtent avec ce moulin, c'est un raté, il est mal né, à partir de là, toutes tentatives d'améliorations sera un échec, il faut juste l'admettre et passer à autre chose, d'autant que les moulins pour le remplacer ce n'est pas ce qui manque dans le groupe.

Bon pour une fois c'est pas la conception du moteur mais une histoire de serrage d'écrou de durite.

ingés made in france

:option beuverie:

Erreur sur la chaine d'assemblage ... c'est fâcheux mais ce n'est pas une énième erreur de conception catastrophique.

Si ca avait été le cas, de toute facon, Stellantis aurait mis 5 ans minimum avant de lancer une procédure spéciale ...

Les mécanos qui passent a domicile te changer les airbag et au passage il te vend du black pour faire la distribution sur ton berlingo 1.9d

Stellantis prend en charge et très efficacement tout problème.

C'est rassurant pour le Client, et c'est pour ça que les ventes restent élevées.

D'autres sont encore à nier leur tricherie mondiale !

Je viens de vendre ma Golf à un mécano de chez Peugeot. Il m'a dit qu'il ne roulerait jamais en Peugeot. Ça s'invente pas...

Ben alors , il est où le eto

Quelle honte de rouler dans une bouse de ce groupe

Remplaçant ? C'est la même chose y'a que le nom qui change

Vous-vous souvenez de l'épisode cocasse PSA du moteur a air comprimé ?

Avec ces incessants rappels, ils ont trouvé mieux : le mouvement perpétuel qui te ramène sans cesse au garage.

Ça prouve que, même si le moteur est partiellement fiabilisé, Stellati ne dispose pas d'un outil industriel assez sérieux pour fabriquer correctement ce qu'il conçoit.

Au final Ça reviens au même...

Vu que ce moteur est toujours sur la base de merde du Puretech, ce n'est qu'un début.

Il n'y a que quelques clowns pour croire que ce moteur est fiable, économe et agréable...

Clown... merde...

T'as coché les deux cases de ton vocabulaire de base le Squale.

Reste plus qu'à dé-com-po-ser un mot dans ton prochain post.

Et de ressortir ton fameux "ha", si quelque chose te surprend.

Bonne journée !

Le puretech Stellantis, c’est comme le Boeing 737max.

Pression sur les coûts induisant des erreur de conception.

Quand c’est mal conçu (né), mieux vaut recommencer d’une page blanche.

Des erreurs….

Sauf que le 737 Max est une évolution ratée d'un des meilleurs avions du monde, best seller de Boeing depuis de nombreuses années.

Et normalement, le Max est fiabilisé aujourd'hui, en tout cas celui avec lequel j'ai volé la semaine dernière

Pour en revenir à ce moteur, c'est une catastrophe è fuir absolument... Quand on voit que Peugeot (mais ils ne sont pas les seuls à ce sujet) ne sont pas foutu de faire une chaîne de distribution fiable, entre autres quantité de problème, ça fait peur...

une marque/ groupe de la honte petit eto

Comme je le disais : un bloc Tavares restera un bloc Tavares, conçu et fabriqué à l'économie. C'était une évidence que ce serait une énième daube signée PSA by Tavares.

Quand je repense aux ducons du site qui répétaient en boucle "c'est un moteur totalement repensé il faut attendre de voir pour juger agueugueugaga "...

L'outil industriel... quand 70% de tes employés sont des intérimaires et que les salariés sont payés au lance-pierre avec la pression pour aller toujours plus vite

Dire qu'Imparatocard a mis cette chiasse sous le capot du Peugealfa Milanior et que la prochaine "Giulietta" ce sera pareil...

EN PRISON CES POURRITURES

Maintenant cet avion est à oublier. J'ai regardé il y a quelques jours, il y a environ 12.000 A320 livrés et 7.000 en commande soit un total de 19.000.

A propos du B737, le décompte de wiki s'arrête en 2018 à 15.000 commandes dont 10.500 livrés, depuis Boeing doit rendre des comptes sur les défaillances.

Comme le B737 est un avion «fini», il est possible de dire que la famille A320 est la plus produite parmi les avions de lignes. Airbus a annoncé qu'il étudiait dès maintenant le successeur de cet A320, ça permet de garder une offre à jour des capacités techniques possible. Il faut aussi regarder le plus très nouveau A220 qui, jusqu'à environ 180 sièges, est un avion extrêmement économique, l'existence de cet A220 permet de focaliser les étude d'Airbus vers le module A321 et un peu plus gros.

pas de raison d'avoir peur mais beaucoup de raisons d'éviter toutes les voitures équipées de ces moteurs.

Un problème de serrage de durite. On croirait voir Charlie Chaplin à l'usine dans "Les Temps Modernes". Ce film date de 1936, on n'est que 89 années plus tard ! Peugeot ferait peut-être mieux de se reconcentrer sur ses moulins à poivre qui semblent un peu moins complexes à assembler.

t'avais pas un Indien au "volant" qui coupe l'arrivée de gasoil en plein décollage...

on sait le 737 max les nouveaux moteurs passaient pas .trop bas. ils ont du les basculer sur l'avant pour gratter 50 cm de hauteur sol..

ils sont completement changé le centre de gravité..

et pour que l'avion vole ils lui ont mis une béquille électronique .. un logiciel lourd!!

qui passait mal sur l'ordi des année 80!!

d'ou les crash..

à priori ils ont revu toute l'informatique.. normalement çà devrait aller!!

mais çà reste toujours un fer à repasser...

aujourd'hui c'est pareil.. pas mal de caisses ont des mauvais chassis.. et c'est les aides à la conduite qui fait tenir la route!!

des petits malins débranchent les aides et finissent dans le décor!!

les bmw par exemple çà tenait pas le pavé sous la pluie.. autrefois..

propulsion..

le max restera toujours un avion dangereux.. entre les mains de pilotes pas terrible..

ou de companies à la maintenance douteuse!!!

facile d'accuser les pilotes dcd.. attendons les résultats de l'enquete...!

Quand ça veut pas, ça veut pas.

Préférez Toyota.

Reste-il un véhicule valable chez Stellantis ?

Je vois l'Ami et le Ducato... à part ça.

L'Ami, faut voir, y'a eu des problèmes au début.

Les derniers VE ont l'air OK, même si y'a peu de recul.

En thermique/hybride clairement il reste plus rien d'éprouvé, si ce n'est les rares derniers Firefly sous les capots Alfa et Fiat.

Hypothèse extrêmement douteuse … L'enquête commence seulement.

ILs ne vont jamais s'en sortir de ce moteur, refonte du moteur pour le fiabiliser et toujours des problèmes graves. J'espère que Stellantis a un Plan B.

Assurer un meilleurs SAV était primordial, mais ce n'est pas suffisant.

C'est pas plus facile que d'autres pistes. Il ne faut rien exclure.

Non l'hypothèse est crédible, mais ça reste une hypothèse. Les erreurs de pilotage, même à deux, sont souvent les plus terribles, mais il faut quand même les prendre en compte.

J'ai entendu autre chose, venant du milieu pilotes militaires qui a plus de sens mais ça met trop en cause et Air india et Boeing. J'aurais d'autres échos de cockpit rapidement.

Il faut regarder la chronologie de ce qui fut publié:

1- le PM (pas aux commandes)aurait coupé les deux moteurs sur la seule base de la question du PIC (in commands): «pourquoi tu as coupé les moteurs?».

2- Plus tard (le lendemain?), après que ça ait «toussé», fut publié la réponse du PM: «non,j'ai rien fait».

.

Il s'agit d'une publication très partielle de l'enregistreur de voix qui, à ce stade de l'enquête, ne devrait pas être connue, donc une fuite. Et à qui profite la fuite? Comme la durée de l'enregistrement est de 2h00, ça couvre toute la préparation du vol et tout le roulage plus la fin du vol précédent.

A noter que l'état indien a inquiété des gens de la direction générale et que toutes les compagnies commencent à inspecter tout ce qui tourne autour de l'arrêt normal et de l'arrêt d'urgence des moteurs. Les soupçons tournent plus autour de l'arrêt d'urgence (poussoirs dits «coupe feu») au panneau supérieur.

Et ça continue encore et encore ! C'est que le début, d'accord, d'accord !

Jusqu'ici tout va dit l'Homme qui tombe du 100ème étage parce qu'il ne s'est pas encore ramassé !

Plus dure sera la chute !!!

Mais bien sûr ! Parce qu'il y a des millions de clients à se tordre de douleur pour des malheureuses petites émissions de co2 supplémentaires avec le diesel !!! Alors que les pauvres fous qui achètent du steellantoc c'est de la DAUBE à 100 % quand les moteurs VAG sont excellents et les clients ne s'y trompent pas les ventes mondiales de VAG augmentent celles de stelldepiissenpuanteur chutent !

Je ne comprends pas que Stellantis n'arrête pas les frais avec ce moteur. C'est une pure daube en version 1,2L - le 1,6L n'est pas concerné. Pourquoi ne pas repartir d'une feuille blanche ou retravailler le FireFly pour l'adapter aux normes actuelles ?

Moi j'ai mieux. J'ai une connaissance qui a travaillé chez PSA - il est en retraite - et qui n'achètera PLUS JAMAIS de modèles Stellantis depuis l'affaire du PureTech.

Les "ventes" PSA, les immatriculations il faudrait dire. Compte tenu de la kyrielle de véhicules immatriculés n'ayant pas roulé, en vente chez les revendeurs. On comprend facilement pourquoi, ils misent sur Spoticar, investissent dans aramisauto. En fait, c'est un distributeur d'occasions neuves, mais qui pour le coup ne sont pas des occasions à saisir.