Commentaires - Nouvelle Abarth 500 électrique : 6 000 heures de travail pour la faire "rugir" !

43 000 euros pour 42 kWh.... Ça fait rêver...

Ouais mais elle simule le bruit du modèle thermique qui coûtait 25k euros. Ca mérite bien un petit supplément de 20k euros.

Le tout bridé à 155 km/h, le rêve (ou le cauchemar) se poursuit...

L'un des points forts de l'électrique c'est le silence. Autant d'heures pour que ça fasse vroum vroum

Comme quoi c'est super ,hyper génial le VE . Pour les amateurs de sportives au lieu de faire un bruit d'aspirateur ,elle fait le bruit d'un moteur thermique !!! Dans peu de temps on pourra choisir son propre bruit , tracteur agricole pour la campagne , camion pour celui qui est proche d'une zone industrielle voire avion au décollage pour un voisin d'aéroport etc... Il est pas beau le progrès ????

Et le pire du pire, c'est que certains vont l'acheter...

6000 heures de travail ! C'est dommage de gâcher tout ce temps pour faire du virtuel inutile.

Ils auraient mieux fait de travailler sur le moteur thermique ou le châssis.

En plus, rouler en VE quelques part ca permet de s'humaniser et de mieux comprendre les personnes qui vivent avec des acouphènes.

Et faut aligner 20k de plus pour l'odeur de l'essence, de l'huile et du pot surchauffé ?

Il n'y a pas que le son qui me manquera...

Tu as raison c'est mieux de ne pas faire le moindre bruit pour tester le 0 à 100 devant les écoles C'est plus facile pour faire un strike !

Voici un nouveau troll pro VE qui souhaite imposer son mode de vie.

Le silence? Ma sœur à une ID3,les bruits de roulement sont quand même très présents,beaucoup plus que ma voiture thermique abreuvée au sp

Voiture électrique = masse supérieure. Il est donc normal d'avoir des bruits de roulements plus improtants.

L'avantage c'est que c'est tellement cher pour ce que c'est, que les 'certains' qui se la paieront auront une auto collector qui prendra de la valeur avec le temps.

C'est tout le paradoxe des autos foireuses, le peu de public qu'elles captent font finalement la bonne affaire à très long terme.

"L'Italienne qui simule…"

Voilà en effet ce qu'on essaie de vendre depuis un moment! Du faux, du toc!

Et le pire c'est qu'il est possible que ça se vendre, à voir les chiffres des ventes d'ici un an ou deux...En attendant la R&D s'occupe à ça c'est qu'il y a des débouchés?

" une auto collector qui prendra de la valeur avec le temps."

Si c'est ça le support de la passion automobile...

Pour rester dans le néo-rétro: la Mini électrique c'est mieux?

J'en sais rien mais je dirais oui.

On a trop peu d'infos sur la Mini Électrique.

Juste 3 photos volées en Californie.

Mais je pense que la nouvelle Mini électrique aura un prix qui sera généraliste, des équipements de qualité de la 'banque' de BMW, et qu'au final elle pourra concurrencer la Tesla 3 ou 2. Tesla 2 qui devrait arriver sur le marché dans 2 ans environ.

La 500 électrique est bien trop chère pour ce qu'elle offre.

En version Abarth c'est encore pire.

Puis quand je le vois j'ai l'impression de voir la copie de la voiture électrique que j'avais en jouet quand j'étais gosse.

Du copier-coller.

Dommage d'avoir passé autant de temps sur le son et si peu sur la technologie moteur/batterie !

Qu"est ce qui vous à attiré dans le VE ,l'absence de bruit ,se démarquer des autres ou les 5-6000 € de subventions ??? Perso je pense que si un constructeur s'emmerde à créer un bruit artificiel ,c'est que certains acheteurs (écolos ???? ) ont dû évoqué ce manque ,pas de Vroum-vroum mais bzzz-bzzz . Et vous qu'en pensez vous ???

La Mini électrique qui est déjà commercialisé depuis quelques années est bien meilleure que cette Abarth, c'est clair. Et pas plus chère.

Un son pour faire quoi? Les clients veulent un son de thermique dans un VE???

J'aurais préféré que les constructeurs et/ou les clients assument ce qu'elle est. Un VE.

C'est le moment pour acheter une vraie Abarth thermique

Finalement, les seuls atouts de cette voiture, c'est sa gueule et que l'e500 est bien née.

Mais elle est trop chère et les prestations (notamment les 155 km/h max) ne sont même pas au rendez-vous, ce qui est triste.

Quand à l'option bruit, ça me fait penser aux merdeux qui essayent de faire le maximum de bruit à 45 km/h avec leurs mobylettes à 2 balles.

Qu'un moteur fasse naturellement du bruit, ça n'est pas critiquable, au contraire de créer artificiellement du bruit, notamment pour l'extérieur (et non uniquement le conducteur), juste pour le plaisir de faire du bruit et faire chier ceux que cela insupporte.

A quand l'option bruit de tondeuse thermique sur une tondeuse électrique ?

A mon avis, ça sera vite interdit par la législation, quand les gens des villes s'apercevront de la nuisance sonore de ces caisses électriques, alors que ces bruits peuvent être sans problème désactivés.

Sinon, à ce petit jeu, on pourrait aussi prévoir l'option "générateur de pollution".

En fait, je trouve que de gueule, l'e500 Abarth "en jette".

Et donc, oui, elle devrait se vendre, auprès de ceux qui en ont les moyens. Mais pas sûr qu'ils en vendent davantage que d'eHonda.

Mais celui qui pense s'acheter une e500 Prima 118cv déjà fort chère peut potentiellement se dire qu'en mettant un peu plus il peut finalement s'offrir cette version finalement plus performante et plus "voyante".

Autonomie moins bonne.

Et quand on parle d'autonomie avec les VE, ça n'est pas un critère à prendre à la légère, d'autant plus avec une voiture non prévue à la base pour rouler en éco-conduite.

Créer de la pollution sonore qui n'a pas de raison d'être. L'absurdité humaine.

Autonomie moins bonne de combien ? 20 bornes ! Ouah ! Énorme différence !!!

Et il se révèle que la Mini est moins énergivore que la Fiat.

Je partage.Mais c'est là justement qu'on voit qu'au stade actuel certains V.E en version "sportive" sont tellement aboutis et attractifs qu'il faut utiliser le son comme argument!

Combien d'eMini pour combien d'e500 sur les routes, in fine ?

En même temps, vu toutes les versions "GT like" sur les voitures thermiques vendues qui n'ont QUE l'apparence de sportives, on est désormais clairement dans le "paraître" et non le vrai.

6000 h de travail pour ça,

un ingénieur prend mini 45€ de l'heure.

6000 x 50 = 30.000€

6000/152= trois ingénieurs monopolisés pour cela pendant plus d'un an.

Ils vaut mieux pour eux de rester chez Fiat, qu'ils ne postulent pas chez Tesla, et surtout qu'ils ne marquent pas cela sur leurs CV.

C'est là qu'on voit que les constructeurs prennent leur clients pour des cons. Aux final ama si il y a 1% des utilisateurs qui vont utiliser l'option, c'est bien le maximum, personne n'en a rien à foutre d'avoir un VE qui fait vroom vroom, aucun intérêt.

Qu'est ce qu'on ferait pour flatter l'égo de debiles accro à leur bruits de pots ? #motards

On parle de l'Abarth, ici...

Je suppose néanmoins que le travail accompli est valable pour toutes les Abarth à venir, voire toutes les voitures sportives à venir du Groupe Stellantis, même si sur la Dodge Charger électrique, ce sont des américains qui ont bossé sur le système sonore.

Maintenant, si en Europe, l'UE décide d'interdire ces bruiteurs inutiles, ç'aura effectivement coûté cher pour rien.

je te cite:

(..)

Et il se révèle que la Mini est moins énergivore que la Fiat.

(..)

T'aurais écrit "Fiat Abarth" ou "Abarth", j'aurais compris. Mais en ne citant que Fiat, c'est que par défaut, tu parlais donc de l'e500, dont l'Abarth n'est finalement qu'une simple déclinaison.

Et de toute façon, la batterie et donc l'autonomie sont les mêmes que l'e500 purement Fiat dans sa version "grosse" batterie.

Après, si t'appuies à donf sur la pédale d'accélération, oui, l'autonomie sera moins bonne sur la version Abarth, mais à allures équivalentes, l'autonomie sera la même.

Donc e500 Fiat ou e500 Abarth, peu importe.

Je suppose que le bruit ne s'entend pas de l'extérieur.

Un son n'est pas tjrs apparentée à de la pollution sonore, uniquement quand celui ci n'est pas souhaité.

Sinon ça fait longtemps qu'on aurait viré les autoradios dans les voitures : car oui ça fait aussi du son.

https://www.caradisiac.com/stellantis-va-mieux-que-renault-200987.htm

https://www.caradisiac.com/le-tres-beau-salaire-du-patron-de-stellantis-carlos-tavares-201070.htm

pour toussa 20K€ de plus par caisse, calcul somme tout simple mais efficace, sur le long terme

Alors qu'avec les VE qu'on a enfin les moyens de rendre les voitures silencieuses, je trouve inadmissible que pour son seul plaisir un individu puisse imposer du bruit à toute une population

J'espère que le législateur va réagir et interdire ces bruits de moteur artificiels ou au moins les limiter à l'intérieur des véhicules.

Vous croyez qu'une Mercedes 500 SL de masse et poids imposants font plus de bruit en passant qu'une Dacia Sandero hyper légère ?

Une Mini et une 500 n'ont jamais joué dans la même cour. Une 500 Abarth peut jouer dans la cour de Mini par contre (Abarth vs Cooper et Cooper S).

Donc quand on compare, c'est toujours avec l'Abarth : et cette version électrique est déjà un flop total, pour les raisons que tout le monde connaît (perfs, prix, autonomie).

Un navet de plus au passif de Stellantis.

Aussi chère qu'une tesla model 3 tout en offrant beaucoup moins ? Il y a comme un problème comme dirait l'autre...

Quant au buit de moteur "stimulé", c'est juste ridicule et inutile. Un VE ne fait pas de bruit, c'est ainsi. Il faut simplement et bêtement s'y habituer. Ni plus, ni moins.

Bah oui il faut bien que ça se vende à la cible concernée, il m avait semblé que l abarth thermique avait adopté le meme subterfuge non?

Elles ne sont pas concurentes, cette comparaison a aucun intérêt , pas la même clientèle, pas le même budget.

Il n'est plus possible de mettre un carton qui claque au passage de chaque rayon de la roue …

C'est marrant souvent les gens comme toi sont moins enclin à gueuler quand Jean-Mohammed mets son Jul à fond dans le métro, c'est plus facile de gueuler sur internet