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Commentaires - Nouvelle Fiat 500 électrique : tout ce qu'il faut savoir

Florent Ferrière

Nouvelle Fiat 500 électrique : tout ce qu'il faut savoir

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Par

Honnêtement, c'est vraiment sympa ! On sent qu'ils veulent pas se louper, par contre le prix va surement piquer avec tout cet attirail de batteries non ?!

Par

Hâte de savoir, quand on la met en mode décapotable si ça aura un effet négatif sur la batterie ! Sinon j'aime beaucoup, ça va plaire aux nanas branchées.

Par

A quand la vraie version ?

Par

Vraiment sympa, la version thermique va cartonner

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

ceux qui vont acheter la 500 ??? bah, les memes qui veulent acheter une zoé à 35.000 largement plus moche . sinon, 42 KW de batterie, contre 22 Kw sur la Twingo, Renault bois la tasse mdr . le losange complètement largué sur le 100% élec et dire qu'ils avaient 6 ans d'avance .. :eek: c'est la dégringolade totale

Par

- On perd le look vintage du tableau de bord

mais

- On gagne un look extérieur sobre et rafiné.

J'aime beaucoup les nouveaux details de carrosserie :love:

Par

En réponse à MetallicGrey

Vraiment sympa, la version thermique va cartonner

   

Il n'y a pas de version thermique

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

32000 bonus déduit pour cette version haut de gamme.

120cv et plus d'autonomie que les eHonda et eMini.

en fait, 320km, c'est pas mal pour cette presque mini-citadine. même s'il faudra connaître l'autonomie max réelle.

vu la clientèle plutôt chic ciblée, elle pourrait bien se vendre en tant que seconde voiture.

en tout cas, elle semble franchement réussie, mais effectivement pas à la portée de tout le monde.

Par

En réponse à titeuf380

ceux qui vont acheter la 500 ??? bah, les memes qui veulent acheter une zoé à 35.000 largement plus moche . sinon, 42 KW de batterie, contre 22 Kw sur la Twingo, Renault bois la tasse mdr . le losange complètement largué sur le 100% élec et dire qu'ils avaient 6 ans d'avance .. :eek: c'est la dégringolade totale

   

La twingo électrique coûtera assurément moins cher, et sera proposée avec location de la batterie (optionnellement).

Bref, pas du tout la même clientèle. Donc impossible de comparer.

Par

En réponse à MetallicGrey

Vraiment sympa, la version thermique va cartonner

   

version thermique non prévue. :bah:

Par

et j'oubliais: 150 de pointe, c'est comme les e208 et eCorsa, assez comparables en terme de performances.

ça permet en tout cas de faire des trajets quotidiens sur autoroute à 135-137 avec une marge supérieure.

du coup, elle m'intéresse. :bien:

Par

C'est assez sympa et heureusement ces 500 sont plutôt bien finies pour des Fiat... le prix est là mais c'est celui de l'électrique...

Par

En réponse à mynameisfedo

version thermique non prévue. :bah:

   

Oh les cons :frown:

Ils vont se couler tout seul en bonne et due forme, tant pis pour eux, les demeurés

Par

Tarif salé en soi, mais plutôt cohérent avec ce qui se pratique ailleurs, surtout au regard de l'autonomie annoncée. Le bonus et la prime à la conversion pourront faire baisser la note, mais ce qui pourrait favoriser sa diffusion ce sont les offres de location. A voir ce que Fiat proposera.

Sinon très agréablement surpris par ce renouvellement, elle perd un peu de charme au passage mais elle gagne en sérieux et fait bien moins "jouet". PSA serait bien inspiré de se servir dans le futur de cette base pour une 2CV néo-rétro, électrique et découvrable... avec le logo DS, ça pourrait amener un peu de fraicheur dans leur gamme.

Par

Toujours canon la 500 mais le prix oufff mais bon

Par

Les feux arrière de Swift 4:beuh:

Par

Le prix pique un peut. 38 000€:beuh:

Par

Je ne la tepuve pas réussi extérieurement.

Mais alors a l'intérieur c'est le drame il n'y a plus rien de rétro en rapprochement avec les premières 500.

Fiat a réussi a tuer sa poule aux œufs d'or a mon avis.

Et le prix de 38ke là ça m'apparaît hors de propos. Les abarths 500 en 180cv ne sont pas a 26-27ke non ?

Avec 10000 euros punaise on en fait des bornes en SP98... Et en plus on a plus de cavalerie si on le veut.

Bref pour moi ces autos électriques n'apporte clairement rizn de positif et neuf sur la table.

Par

En réponse à titeuf380

ceux qui vont acheter la 500 ??? bah, les memes qui veulent acheter une zoé à 35.000 largement plus moche . sinon, 42 KW de batterie, contre 22 Kw sur la Twingo, Renault bois la tasse mdr . le losange complètement largué sur le 100% élec et dire qu'ils avaient 6 ans d'avance .. :eek: c'est la dégringolade totale

   

La twingo sera vendue quasiment 3x moins cher. :bah:

Par

Tellement dommage de ne pas la proposer en parallèle en thermique. En tout cas j'adooooooooooore

Par

"Très chic, cette 500 cabriolet La Prima est affichée 37.900 €..."

Si je m'en réfère" aux spécialistes" la motorisation d'un V.E demande moins de pièces dites "techniques" que pour un véhicule thermique.Une batterie pour V.E c'est de l'ordre de 7000 à 8000€...Une 500 cabrio en thermique en finition plutôt vers le haut de gamme c'est de l'ordre de 20000€....

Au total, et en raccourci il y a bien 10000€ d'inflation de prix pour la nouveauté....Voire un alignement sur d'autres modèles ...

Facile de se passer de ce genre de "nouveauté" même si on aime bien la bonne "bouille " de la 500!:bah:

Par

En réponse à will2bdx

Hâte de savoir, quand on la met en mode décapotable si ça aura un effet négatif sur la batterie ! Sinon j'aime beaucoup, ça va plaire aux nanas branchées.

   

En tout cas, en mode decouvrable, c'est la retrovision qui est toujours limitée. :cyp:

Par

En réponse à VidaLoca

Je ne la tepuve pas réussi extérieurement.

Mais alors a l'intérieur c'est le drame il n'y a plus rien de rétro en rapprochement avec les premières 500.

Fiat a réussi a tuer sa poule aux œufs d'or a mon avis.

Et le prix de 38ke là ça m'apparaît hors de propos. Les abarths 500 en 180cv ne sont pas a 26-27ke non ?

Avec 10000 euros punaise on en fait des bornes en SP98... Et en plus on a plus de cavalerie si on le veut.

Bref pour moi ces autos électriques n'apporte clairement rizn de positif et neuf sur la table.

   

Bref pour moi ces autos électriques n'apporte clairement rien de positif et neuf sur la table

En tout cas ce modèle à ce prix en est la parfaite illustration:bien:

Par

En réponse à mynameisfedo

version thermique non prévue. :bah:

   

Pas pour tout de suite. Mais I y a des chances que le modèle actuel qui commence à dater soit remplacé un jour. :bien:

Par

En réponse à VidaLoca

Je ne la tepuve pas réussi extérieurement.

Mais alors a l'intérieur c'est le drame il n'y a plus rien de rétro en rapprochement avec les premières 500.

Fiat a réussi a tuer sa poule aux œufs d'or a mon avis.

Et le prix de 38ke là ça m'apparaît hors de propos. Les abarths 500 en 180cv ne sont pas a 26-27ke non ?

Avec 10000 euros punaise on en fait des bornes en SP98... Et en plus on a plus de cavalerie si on le veut.

Bref pour moi ces autos électriques n'apporte clairement rizn de positif et neuf sur la table.

   

En Abarth 180, le panier moyen avec malus se situe plus vers 30-32k, la 500 électrique bonus déduit va tourner vers 31k donc ça rapproche mais ce n'est pas du tout la même clientèle ciblée !

De plus l'électrique, c'est le prix, surtout ici en version de lancement suréquipée...

Rien de comparable !

Par

jusqu'à lecture du tarif elle a tout bon, ensuite c'est la douille sévère :blague:

Par

Vraiment très sympa! :bien:

Mais j'ai bien peur que son principal défaut soit finalement son prix... en tout cas l'édition La Prima n'est pas donnée! Bon, quand on compare aux tarifs pratiqués par Mini ou Honda, on se dit que c'est dans la norme...

Par

Elle est vraiment super jolie cette nouvelle 500.

J'espère qu'il y aura des versions thermiques quand même...

Par

En réponse à DaGioGio

En Abarth 180, le panier moyen avec malus se situe plus vers 30-32k, la 500 électrique bonus déduit va tourner vers 31k donc ça rapproche mais ce n'est pas du tout la même clientèle ciblée !

De plus l'électrique, c'est le prix, surtout ici en version de lancement suréquipée...

Rien de comparable !

   

Hello

Merci pour l'info elle me sera utile.

Sinon j'aurais pu prendre en exemple la ford fiesta ST mais oui c'est le groupe fiat et c'est plus une 500 en effet.

Par

En réponse à halffinger

Pas pour tout de suite. Mais I y a des chances que le modèle actuel qui commence à dater soit remplacé un jour. :bien:

   

l'espoir fait vivre.

pourtant, suffit de voir ce que fait la concurrence = smart électrique, twingo électrique, suppression des 108 et c1 chez PSA, karl chez Opel, triplette vag qui passe en électrique...

bref, pour moi, la 500 thermique actuelle va encore durer quelques années, raison pour laquelle elle est passée à la micro-hybridation. mais ensuite, je pense que la 500 thermique, ça sera définitivement terminée. on peut prendre les paris. :bah:

Par

En réponse à halffinger

La twingo sera vendue quasiment 3x moins cher. :bah:

   

La Smart Forfour EQ débute à 27000€... Sans avoir l'autonomie et encore moins les équipements de la version de lancement de la 500e. Je vois pas comment sa jumelle technique de chez Renault pourrait être proposée 3 fois moins cher que la 500e.

Par

En réponse à DaGioGio

En Abarth 180, le panier moyen avec malus se situe plus vers 30-32k, la 500 électrique bonus déduit va tourner vers 31k donc ça rapproche mais ce n'est pas du tout la même clientèle ciblée !

De plus l'électrique, c'est le prix, surtout ici en version de lancement suréquipée...

Rien de comparable !

   

Pour le client, certes, avec le concours de l'État.

Mais pour Fiat qui vend la voiture, le calcul précédent met en lumière le surcoût exorbitant de l'électrique

Par

En réponse à will2bdx

Hâte de savoir, quand on la met en mode décapotable si ça aura un effet négatif sur la batterie ! Sinon j'aime beaucoup, ça va plaire aux nanas branchées.

   

et aux vieux super-branchés comme moi :sol:

Par

"Instrumentation numérique"... Encore beaucoup de mal à comprendre en quoi 1 compteur de vitesse à affichage numérique est "tellement mieux" qu'1 compteur à aiguille, qui lui au moins aura 1 minimum de relief... et tellement plus cohérent puisque ici logé dans 1 cercle ! Je persiste à trouver ces affichages numériques plats, sans aucune personnalité, moches... Mais il est de bon ton de s'incliner devant le côté "moderne"...

Par

Cette 500 est vraiment belle ! Fiat rattrape son retard, et même si la version de lancement est à 37000 euros, il faut y déduire énormément de choses :

- le fait que ce soit une très haut de gamme en cab, il y aura d'autres batteries qui seront proposés qui couteront moins cher du moins pour la plus petite autonomie au mieux on gagnerais 7000 euros;

- le bonus écologique de 6000 euros;

Ça fait une voiture à 23 000 euros, donc bon, c'est cher mais au final si on regarde les concurrentes elle s'aligne, car ce sera pas la plus haut de gamme à ce prix. Ajoutons à cela qu'il y aura peut-être la garantie de 10 ans dessus, et là ce serais un véritable atout. Voilà :bien:

Par

En plus de démontrer que Fiat n'est pas à la ramasse côté voitures électriques, cette 500 démontre que Fiat n'est pas à la ramasse du tout côté technologie :

''Il y a aussi une première dans la catégorie : une conduite semi-autonome de niveau 2, avec le régulateur de vitesse actif et le centrage dans la voie.''

Ça rejoint ce que je disais il y a quelques mois : ce n'est pas qu'ils ne savent pas faire (ils étaient pionniers sur toutes ces technos modernes, dès les années 80-90), c'est qu'ils n'y voyaient pas l'utilité.

:jap:

Par

En réponse à halffinger

La twingo sera vendue quasiment 3x moins cher. :bah:

   

Une twingo électrique a 12k€... :bah: J'y croit moyen

Par

Elle est franchement canon !

L'intérieur est superbe

J'espère franchement que les versions thermiques reprendront ce design, tant intérieur qu'extérieur

Et j'imagine déjà la version Abarth :love:

Par

En réponse à AMVirage

"Instrumentation numérique"... Encore beaucoup de mal à comprendre en quoi 1 compteur de vitesse à affichage numérique est "tellement mieux" qu'1 compteur à aiguille, qui lui au moins aura 1 minimum de relief... et tellement plus cohérent puisque ici logé dans 1 cercle ! Je persiste à trouver ces affichages numériques plats, sans aucune personnalité, moches... Mais il est de bon ton de s'incliner devant le côté "moderne"...

   

Achète donc une Peugeot 208 ou 2008 il sont si fière de leurs compteurs digital 3D :biggrin:

Par

En réponse à mynameisfedo

La twingo électrique coûtera assurément moins cher, et sera proposée avec location de la batterie (optionnellement).

Bref, pas du tout la même clientèle. Donc impossible de comparer.

   

oui mais si tu as lu l article il y aura des version moins chères avec moins de KW..

Par

En réponse à halffinger

La twingo sera vendue quasiment 3x moins cher. :bah:

   

il n'empeche, renault les rois de l'élec, qui propose une twingo élec 22 Kw quand Fiat qui arrive juste sur l'élec propose une 500 au ' nouveau ' look de folie :bien: et avec 42 Kw ! reconnais que renault a perdu la main là.. tu m'étonne que ce groupe est dans le rouge

Par

Pour en voir plus, "New Fiat 500 “la Prima”, FCA's first fully electric - Official Unveiling" sur YouTube, paru à l'instant..

Par

En réponse à halffinger

Le prix pique un peut. 38 000€:beuh:

   

Ces 38.000 euros représentent quasiment mon budget automobile complet sur 10 ans, achat, carburant, entretien et assurance, et pas en boîte à sardines asthmatique ! :biggrin:

Mais l'électricité c'est pas cher, qu'ils disent, ça "ne coûte rien" ! :lol:

Par

En réponse à VidaLoca

Je ne la tepuve pas réussi extérieurement.

Mais alors a l'intérieur c'est le drame il n'y a plus rien de rétro en rapprochement avec les premières 500.

Fiat a réussi a tuer sa poule aux œufs d'or a mon avis.

Et le prix de 38ke là ça m'apparaît hors de propos. Les abarths 500 en 180cv ne sont pas a 26-27ke non ?

Avec 10000 euros punaise on en fait des bornes en SP98... Et en plus on a plus de cavalerie si on le veut.

Bref pour moi ces autos électriques n'apporte clairement rizn de positif et neuf sur la table.

   

C est à dire que là ils sont obligés de sortir leurs VE.

Et ça, faut le savoir. Une Fiat 500 franchement ...

Par

En réponse à ZZTOP60

"Très chic, cette 500 cabriolet La Prima est affichée 37.900 €..."

Si je m'en réfère" aux spécialistes" la motorisation d'un V.E demande moins de pièces dites "techniques" que pour un véhicule thermique.Une batterie pour V.E c'est de l'ordre de 7000 à 8000€...Une 500 cabrio en thermique en finition plutôt vers le haut de gamme c'est de l'ordre de 20000€....

Au total, et en raccourci il y a bien 10000€ d'inflation de prix pour la nouveauté....Voire un alignement sur d'autres modèles ...

Facile de se passer de ce genre de "nouveauté" même si on aime bien la bonne "bouille " de la 500!:bah:

   

Lol

C clair.

Par

En réponse à mynameisfedo

et j'oubliais: 150 de pointe, c'est comme les e208 et eCorsa, assez comparables en terme de performances.

ça permet en tout cas de faire des trajets quotidiens sur autoroute à 135-137 avec une marge supérieure.

du coup, elle m'intéresse. :bien:

   

:pfff:Sérieux ?

:pfff:

Par

Une très belle leçon de design … C'est pur, c'est moderne, et cela ne ressemble pas à une grenouille qui se prend pour un boeuf !

Les designers de chez Fiat sont visiblement beaucoup plus doués que ceux de chez Mini … mais il faut dire qu'ils ont plus de temps pour peaufiner leur travail :wink:.

En attendant, sur le segment des autos branchées de ville pour bobo fortuné, cette 500 semble bien armée pour cartonner dans les beaux quartiers.

Reste au réseau Fiat à savoir accueillir et traiter, comme il est en droit de l'attendre, le client qui dépense plus de 30000€ pour une citadine … et là ce n'est pas gagné, hélas ! Smart, Mini, Honda et DS sont sur ce point plus en phase avec la clientèle visée.

Par

En réponse à Globule07

Tarif salé en soi, mais plutôt cohérent avec ce qui se pratique ailleurs, surtout au regard de l'autonomie annoncée. Le bonus et la prime à la conversion pourront faire baisser la note, mais ce qui pourrait favoriser sa diffusion ce sont les offres de location. A voir ce que Fiat proposera.

Sinon très agréablement surpris par ce renouvellement, elle perd un peu de charme au passage mais elle gagne en sérieux et fait bien moins "jouet". PSA serait bien inspiré de se servir dans le futur de cette base pour une 2CV néo-rétro, électrique et découvrable... avec le logo DS, ça pourrait amener un peu de fraicheur dans leur gamme.

   

Un joli proto était sortie...mais officiellement refusé.

Dommage, cette ''Revolte'' était bien cool...

https://www.citroen.fr/univers-citroen/concept-cars/survolt/revolte.html

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

En plus de démontrer que Fiat n'est pas à la ramasse côté voitures électriques, cette 500 démontre que Fiat n'est pas à la ramasse du tout côté technologie :

''Il y a aussi une première dans la catégorie : une conduite semi-autonome de niveau 2, avec le régulateur de vitesse actif et le centrage dans la voie.''

Ça rejoint ce que je disais il y a quelques mois : ce n'est pas qu'ils ne savent pas faire (ils étaient pionniers sur toutes ces technos modernes, dès les années 80-90), c'est qu'ils n'y voyaient pas l'utilité.

:jap:

   

:bien:

C est exactement ça... FCA a été l'un des derniers à croire en l électrique... et encore maintenant ils y croient toujours pas à fond...

Et en Italie c'est pareil... au delà des bornes de recharges quasi inexistantes.. les italiens ne veulent pas en entendre parler de l électrique.. en général.

une culture de l automobile différente ? peu d informations ? mauvaises structures ? etc..:bah:

Par

Franchement.. y a pas à chier.. même s ils prennent du temps.. enormément de temps pour sortir des bagnoles.. ils ont quand même un joli coup de crayon...

elle est chouette...

par contre le tarif ? purée..... et dire qu il y a des gens qui achètent des VE ??

Ils ont pas cette impression d avoir mal aux fesses ??

Par

Beaucoup s'offusquent du prix mais il s'agit tout de même d'une électrique et sur une finition haute, de plus elle semble très bien finie et se montre particulièrement adaptée à la ville.

Il ne faut pas oublier que Fiat a l'habitude de proposer des remises conséquentes sur ces produits, avec bonus + remise on devrait pouvoir en avoir une pour 25000€

Par

Toujours très 500... je pense qu'elle n'a pas fini de séduire!

Par

En réponse à titeuf380

oui mais si tu as lu l article il y aura des version moins chères avec moins de KW..

   

Ouais... Payer 5000 € de moins pour me taper 150 bornes d'autonomie max, ça sera sans moi.

Car faut pas rêver, ça n'est pas la capacité de la batterie qui explique uniquement le tarif élevé. :bah:

Par

En réponse à A l

Franchement.. y a pas à chier.. même s ils prennent du temps.. enormément de temps pour sortir des bagnoles.. ils ont quand même un joli coup de crayon...

elle est chouette...

par contre le tarif ? purée..... et dire qu il y a des gens qui achètent des VE ??

Ils ont pas cette impression d avoir mal aux fesses ??

   

J'avoue, FCA mets bcp de temps à pondre leur modèle, mais quand on voit la Giulia, le Stelvio ou encore cette 500, on se dit que ça en vaut le coup. Hâte de voir le Tonale. PSA qui est dans une dynamique de montée en gamme est peut-être un bon associé au final...

Par

En réponse à mynameisfedo

32000 bonus déduit pour cette version haut de gamme.

120cv et plus d'autonomie que les eHonda et eMini.

en fait, 320km, c'est pas mal pour cette presque mini-citadine. même s'il faudra connaître l'autonomie max réelle.

vu la clientèle plutôt chic ciblée, elle pourrait bien se vendre en tant que seconde voiture.

en tout cas, elle semble franchement réussie, mais effectivement pas à la portée de tout le monde.

   

Avec le Walton et l'électrique ce qui est bien c'est que c'est relativement réaliste. J'ai une i3 et je peut faire exactement l'annonce wltp en roulant très normalement en mixte. Je gagne même pas mal si je lève le pied.

Par

En réponse à MetallicGrey

Oh les cons :frown:

Ils vont se couler tout seul en bonne et due forme, tant pis pour eux, les demeurés

   

Je ne pense pas. Le modèle est très attrayant.

Et si on déduit le 6000€ de bonus on tombe à 31000.

Walk Aix inclue. C'est attrayant, pour ce modèle. En sachant que c'est une version cab haut de gamme.

Vous pouvez retirer 5000€ facilement pour une version future plus bas de gamme.

Par

En réponse à A l

Franchement.. y a pas à chier.. même s ils prennent du temps.. enormément de temps pour sortir des bagnoles.. ils ont quand même un joli coup de crayon...

elle est chouette...

par contre le tarif ? purée..... et dire qu il y a des gens qui achètent des VE ??

Ils ont pas cette impression d avoir mal aux fesses ??

   

L'électrique est plus cher à l'achat mais c'est vite amortit avec le plein à 3€ et le fait qu'il n'y a bien moins d'entretien. Un taxi qui roule beaucoup peut économiser 500€ par mois avec une électrique. Ça dépend de plein de facteur mais pour les électriques sans location de batterie ça doit économiser 10€ au 100km. A 50 000 t'as économisé 5000€ soit à peu près le surcout d'achat après c'est tout bénef par rapport au thermique.

Par

... Une superbe réussite de la part de Fiat.

Le plus gros challenge était de moderniser la ligne de la 500 sans tomber dans l’extrême comme l'on fais certain de ses concurrents, mais Fiat a également totalement repensé la 500, et elle est réussis sous tous les aspects : intérieur, exterieur, mais aussi que ce sois pour la technologie ainsi que pour l'autonomie qui est largement suffisante pour une citadine .... bravo Fiat, cela valais la peine d'attendre.

Gageons que le restyling de la version a moteur thermique, qui ne devrais plus tarder maintenant s'inspirera largement de cette 500 électrique.

Par

En réponse à A l

Franchement.. y a pas à chier.. même s ils prennent du temps.. enormément de temps pour sortir des bagnoles.. ils ont quand même un joli coup de crayon...

elle est chouette...

par contre le tarif ? purée..... et dire qu il y a des gens qui achètent des VE ??

Ils ont pas cette impression d avoir mal aux fesses ??

   

la version proposé ici, est une " launch edition" haut de gamme avec le tarif qui va avec.

Par la suite Fiat va proposé des packs de batterie plus faible, ou des autos moins équipé, avec par conséquent un prix moindre, c'est bien spécifié dans l'article.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

En plus de démontrer que Fiat n'est pas à la ramasse côté voitures électriques, cette 500 démontre que Fiat n'est pas à la ramasse du tout côté technologie :

''Il y a aussi une première dans la catégorie : une conduite semi-autonome de niveau 2, avec le régulateur de vitesse actif et le centrage dans la voie.''

Ça rejoint ce que je disais il y a quelques mois : ce n'est pas qu'ils ne savent pas faire (ils étaient pionniers sur toutes ces technos modernes, dès les années 80-90), c'est qu'ils n'y voyaient pas l'utilité.

:jap:

   

... Je suis complétement d'accord avec ton analyse :bien:

Par

... ce que ne dis pas l'article de caradisiac, c'est que l'autonomie atteint les 400 kms pour une utilisation strictement citadine.

Par

En réponse à Globule07

La Smart Forfour EQ débute à 27000€... Sans avoir l'autonomie et encore moins les équipements de la version de lancement de la 500e. Je vois pas comment sa jumelle technique de chez Renault pourrait être proposée 3 fois moins cher que la 500e.

   

Elle sera à moins de 20 000€, ça c'est sûr. Mais vu qu'on connaît pas son prix définitif, c'est pour ça que j'ai mis "quasiment" :bien:

Par

En réponse à titeuf380

ceux qui vont acheter la 500 ??? bah, les memes qui veulent acheter une zoé à 35.000 largement plus moche . sinon, 42 KW de batterie, contre 22 Kw sur la Twingo, Renault bois la tasse mdr . le losange complètement largué sur le 100% élec et dire qu'ils avaient 6 ans d'avance .. :eek: c'est la dégringolade totale

   

La Zoé est bien plus grande, logeable, habitable que la 500. Et ne parlons pas de l'autonomie. Celle de la 500 se rapproche nettement plus de la e-208 par contre.

C'est ça qui vous fait flipper?

Quand à la Twingo.....certes Renault pour ma part s'est un peu fourvoyer au niveau des capacité de batterie. Ils devaient en mettre plus mais techniquement est-ce possible?

En tout cas une chose est sûr, niveau tarif la Twingo ne sera même pas concernée par la FIAT 500.

Bref Renault n'est pas encore largué niveau 100% VE et ils se permettent même de rester sur la base de 2012 pour proposer une citadine que les plus récente ne chatouille même pas....

Alors dans 2 ans avec la plate forme dédiée ça va juste faire très mal.

Vous avez donc encore de beau jours devant vous pour venir déblatérer de la me... de bon troll.

Par

Le tarif est quand même salé.

Alors à ceux qui pensent que 38 000€ c'est bien....on parle là d'une FIAT 500.

Pas d'une équivalente à la Zoé/e-208/e-Corsa etc etc...mais d'une voiture qui ne propose même pas l'espace intérieur d'une e-Up!/Citigo/Mii/Twingo3.

On passera sur les capacité de soute....

Donc oui, 38 000€ c'est chère.

Force est toutefois de reconnaitre que l'auto est très jolie, que l’intérieur est moderne sans atteindre le coté geek de la e-Honda. Quand à l'autonomie c'est bien simple la 500 enterre ses réelles concurrente que peuvent être la Mini et la Honda.

Après la 500 n'a jamais été "donnée" même si les remises chez FIAT sont d'un autre calibre que celles chez Mini.

Pour autant la 500 s'est toujours bien vendue. Il y aura forcément un "coup de coeur" pour cette proposition mais le tarif est quand même salé. Même s'il s'agit du tarif le plus élevé.

Car qui dira version plus "dépouillée" et munie de batterie de plus faible capacité dira aussi autonomie moindre.

Par

En réponse à Maître_Yoda

J'avoue, FCA mets bcp de temps à pondre leur modèle, mais quand on voit la Giulia, le Stelvio ou encore cette 500, on se dit que ça en vaut le coup. Hâte de voir le Tonale. PSA qui est dans une dynamique de montée en gamme est peut-être un bon associé au final...

   

oui la tonale sera sûrement formidable..

Mais j aurais préféré une nouvelle compacte.. un genre Mito ou Giulietta..

J ai mon gosse de 14 ans.. je l emmène souvent en Giulia.. et dans la logique il aimerait plus tard une alfa (la Giulia il peut l oublier.. sauf s il amene du pognon:biggrin:).. donc une petite alfa serait cool

Par

En réponse à titeuf380

ceux qui vont acheter la 500 ??? bah, les memes qui veulent acheter une zoé à 35.000 largement plus moche . sinon, 42 KW de batterie, contre 22 Kw sur la Twingo, Renault bois la tasse mdr . le losange complètement largué sur le 100% élec et dire qu'ils avaient 6 ans d'avance .. :eek: c'est la dégringolade totale

   

Sauf que lorsque l'on roule en twingo on fait rarement plus de 50 kms par jour ...alors pourquoi dépenser 32000 euros plutôt que 17000 ? Ce ne sera pas la même clientele vous écrivez n'importe quoi

Par

En réponse à Globule07

Tarif salé en soi, mais plutôt cohérent avec ce qui se pratique ailleurs, surtout au regard de l'autonomie annoncée. Le bonus et la prime à la conversion pourront faire baisser la note, mais ce qui pourrait favoriser sa diffusion ce sont les offres de location. A voir ce que Fiat proposera.

Sinon très agréablement surpris par ce renouvellement, elle perd un peu de charme au passage mais elle gagne en sérieux et fait bien moins "jouet". PSA serait bien inspiré de se servir dans le futur de cette base pour une 2CV néo-rétro, électrique et découvrable... avec le logo DS, ça pourrait amener un peu de fraicheur dans leur gamme.

   

Totalement ok avec vous ...surtout qu'ils ont déjà le concept qui avait été réalisé et très réussi la révolte

Par

En réponse à RomainBe

Beaucoup s'offusquent du prix mais il s'agit tout de même d'une électrique et sur une finition haute, de plus elle semble très bien finie et se montre particulièrement adaptée à la ville.

Il ne faut pas oublier que Fiat a l'habitude de proposer des remises conséquentes sur ces produits, avec bonus + remise on devrait pouvoir en avoir une pour 25000€

   

Électrique suréquipée ou non, Fiat est un constructeur généraliste habitué à proposer des véhicules accessibles financièrement, alors qu'ici on est sur du tarif access premium. J'imagine que son style et l'aura glamour qui va avec aideront sûrement les clientes à fermer les yeux sur ce tarif délirant, mais quid du gars qui désirait une électrique généraliste abordable ? Après faut voir à combien seront commercialisées les autres versions mais soupçonnant Fiat de vouloir embourgeoiser sa poule aux œufs d'or, ça risque encore de douiller...

Si encore c'était une nouvelle Lancia Ypsilon, mais non, c'est juste une 500.

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J'adore. Magnifique. Coup de coeur ( après j'en ai déjà eu une donc je suis pas super objectif).

A voir le prix quand même.

S'ils pouvaient sortir une version moins chère de 90 ch avec 15-20 kWh de batterie ce serait parfait.

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En réponse à Axel.

Achète donc une Peugeot 208 ou 2008 il sont si fière de leurs compteurs digital 3D :biggrin:

   

J'ai les 2 en même temps sur ma Toy, franchement je ne regarde plus sur le numérique. Quand même plus évident à lire, donc moins risqué avec toutes ces limitations.

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En réponse à halffinger

En tout cas, en mode decouvrable, c'est la retrovision qui est toujours limitée. :cyp:

   

Du coup il lui faudrait les rétro caméras de la E Honda

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Les candidats à la mairie de Paris auraient intérêt à promettre la multiplication des bornes de recharge sur les 16, 8, et 7 emes arrondissements.

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En réponse à avelo

L'électrique est plus cher à l'achat mais c'est vite amortit avec le plein à 3€ et le fait qu'il n'y a bien moins d'entretien. Un taxi qui roule beaucoup peut économiser 500€ par mois avec une électrique. Ça dépend de plein de facteur mais pour les électriques sans location de batterie ça doit économiser 10€ au 100km. A 50 000 t'as économisé 5000€ soit à peu près le surcout d'achat après c'est tout bénef par rapport au thermique.

   

Votre calcul est intéressant mais il n'est pas valable pour tout le monde.

Je vis dans une grande ville. J'utilise énormément mes pieds et les transports en commun.

L'an dernier je n'ai même pas fait 3000 klm avec mon auto.

Donc pour mon utilisation de citadin, l'electrique c'est comme le thermique: inutile.

Donc oui je vais continuer avec des thermiques sportives.

Il n'y a absolument aucune chance que l'electrique me fasse gagner quoique ce soit tant que les prix voudront jouer dans la cours des GTI, RS, ST, Z, abarth et consort.

En fait ces autos ne s'adressent pas aux citadins mais aux peri-urbains qui entrent dans les grandes villes pour venir bosser. Les citadins marchent et utilisent les transports en commun ou les "nouveaux" modes de déplacement en location...

Par

L'intérieur perd beaucoup de son charme néo-rétro...

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En réponse à A l

oui la tonale sera sûrement formidable..

Mais j aurais préféré une nouvelle compacte.. un genre Mito ou Giulietta..

J ai mon gosse de 14 ans.. je l emmène souvent en Giulia.. et dans la logique il aimerait plus tard une alfa (la Giulia il peut l oublier.. sauf s il amene du pognon:biggrin:).. donc une petite alfa serait cool

   

Ce qui me semble manquer, c'est une voiture qui reprendrait l'esprit de l'Alfasud : quelque part entre la MiTo et la Giulietta. Ca ne se fera certainement jamais, car les gens ont besoin de catégories (citadine, compacte...) et ce modèle aurait un peu le cul entre deux chaises. Il est probable qu'une Lancia Delta serait aussi considérée, de nos jours, comme ou trop petite ou trop grosse. C'est pourtant un gabarit qui offre un compromis idéal à mon sens.

Même si la "sud" a connu son lot de problèmes, sa conduite et le plaisir qu'elle dispensait en faisaient une vraie Alfa. Sa ligne originale (tant en berline qu'en version Sprint) continue à plaire aux collectionneurs, il suffit de voir la cote parfois ahurissante qu'elle atteint de nos jours en occasion.

On parle d'un SUV plus petit que le Tonale qui devrait voir le jour... Mais malheureusement, encore un SUV.

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En réponse à Florilège87

Totalement ok avec vous ...surtout qu'ils ont déjà le concept qui avait été réalisé et très réussi la révolte

   

Oui, j'en parlais sur le précédent article concernant cette 500e. Ce qui est amusant justement, c'est que les phares ce cette nouvelle 500 évoquent vraiment ce qui avait été fait sur le concept DS. Et si le concept a été refusé à l'époque c'est qu'il devait être bien trop cher à produire, on peut espérer que ce ne sera plus le cas dans les années à venir.

Par

En réponse à VidaLoca

Votre calcul est intéressant mais il n'est pas valable pour tout le monde.

Je vis dans une grande ville. J'utilise énormément mes pieds et les transports en commun.

L'an dernier je n'ai même pas fait 3000 klm avec mon auto.

Donc pour mon utilisation de citadin, l'electrique c'est comme le thermique: inutile.

Donc oui je vais continuer avec des thermiques sportives.

Il n'y a absolument aucune chance que l'electrique me fasse gagner quoique ce soit tant que les prix voudront jouer dans la cours des GTI, RS, ST, Z, abarth et consort.

En fait ces autos ne s'adressent pas aux citadins mais aux peri-urbains qui entrent dans les grandes villes pour venir bosser. Les citadins marchent et utilisent les transports en commun ou les "nouveaux" modes de déplacement en location...

   

"Les citadins marchent et utilisent les transports en commun ou les "nouveaux" modes de déplacement en location..."

Au pays des merveilles peut être, mais pas dans la réalité, sauf si il n'y a aucune infrastructure pour l'automobile (absence de route pour cause de piétonnier par exemple).

Par

En réponse à LittlePaulie

Électrique suréquipée ou non, Fiat est un constructeur généraliste habitué à proposer des véhicules accessibles financièrement, alors qu'ici on est sur du tarif access premium. J'imagine que son style et l'aura glamour qui va avec aideront sûrement les clientes à fermer les yeux sur ce tarif délirant, mais quid du gars qui désirait une électrique généraliste abordable ? Après faut voir à combien seront commercialisées les autres versions mais soupçonnant Fiat de vouloir embourgeoiser sa poule aux œufs d'or, ça risque encore de douiller...

Si encore c'était une nouvelle Lancia Ypsilon, mais non, c'est juste une 500.

   

Fiat travaille sur le remplacement de la Panda qui devra jouer le rôle de l'électrique accessible et rationnelle. Nul doute que les tarifs seront dès lors plus en rapport avec le segment, histoire de ne pas laisser le champ libre à la citadine électrique de Dacia.

Sinon, histoire de justifier un peu plus les tarifs, Fiat a confirmé un service de mobilité permettant au client de la 500e de réserver - à la demande via une application - un autre véhicule du groupe : 500x, Giulia, Stelvio etc... Peu de détails sur la façon dont ce sera articulé avec l'offre, mais l'idée d'accompagner la transition vers l'électrique de cette façon est vraiment pas mal. Cela pourrait rassurer ceux qui ont ponctuellement besoin d'une plus grande autonomie ou de volume de chargement. Reste à assurer sur le plan du service client, pas toujours au top chez FCA.

Par

Très belle proposition de Fiat excepté le prix qui pique un peu.:love:

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On sais maintenant que la nouvelle plateforme est 100% électrique.

La version thermique va donc continuer tel-quel, en parallèle.

Éventuellement avec l'arrivé de 3cyl turbo 120 cv cet été.

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En réponse à anneaux nîmes.

Le tarif est quand même salé.

Alors à ceux qui pensent que 38 000€ c'est bien....on parle là d'une FIAT 500.

Pas d'une équivalente à la Zoé/e-208/e-Corsa etc etc...mais d'une voiture qui ne propose même pas l'espace intérieur d'une e-Up!/Citigo/Mii/Twingo3.

On passera sur les capacité de soute....

Donc oui, 38 000€ c'est chère.

Force est toutefois de reconnaitre que l'auto est très jolie, que l’intérieur est moderne sans atteindre le coté geek de la e-Honda. Quand à l'autonomie c'est bien simple la 500 enterre ses réelles concurrente que peuvent être la Mini et la Honda.

Après la 500 n'a jamais été "donnée" même si les remises chez FIAT sont d'un autre calibre que celles chez Mini.

Pour autant la 500 s'est toujours bien vendue. Il y aura forcément un "coup de coeur" pour cette proposition mais le tarif est quand même salé. Même s'il s'agit du tarif le plus élevé.

Car qui dira version plus "dépouillée" et munie de batterie de plus faible capacité dira aussi autonomie moindre.

   

C'est tout le problème du segment A, et c'est déjà visible aujourd'hui : les prix se rapprochent de plus en plus de ceux du segment supérieur pour qui veut une micro citadine décemment équipée et motorisée.

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En réponse à LittlePaulie

"Les citadins marchent et utilisent les transports en commun ou les "nouveaux" modes de déplacement en location..."

Au pays des merveilles peut être, mais pas dans la réalité, sauf si il n'y a aucune infrastructure pour l'automobile (absence de route pour cause de piétonnier par exemple).

   

Je ne comprends pas ce que vous dites.

Si je le fais, c'est sûrement que je ne suis pas le seul à le faire.

Maintenant j'imagine qu'il doit bien y avoir des citadins qui n'ont plus l'âge de marcher mais dans ce cas, et logiquement, ils auraient encore moins l'âge requis pour conduire.

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Il y a clairement collusion entre les constructeurs concernant les prix des VE... ça s'appelle un cartel et personne n'a l'air de s'en offusquer...

Les constructeurs ne veulent pas vendre (trop) de VE, point... ils changeront les prix (et de technologie) uniquement quand ils y seront obligés, et pour l'instant ils ne le sont pas (encore)... ils vendent toujours 98% de full thermiques....

Dans le prix (très dissuasif) ils incluent le manque à gagner du $$$AV avec une technologie qu'ils ne développent même pas très minimaliste... tout le monde sait qu'un VE coute moins cher à produire... et sans infrastructures efficaces, un VE ne permet pas de voyager mais reste cantonné au boulot/dodo pour happy few, ce que veulent les constructeurs...

Aujourd'hui un VE compact en recharge ultra rapide (150 à 270kw, puis 350kw) est largement du domaine du possible... il suffit d'un refroidissement efficace de la batterie, ce qu'en dispensent les constructeurs escrocs pour +-37K€... à ce prix on peut s'attendre à mieux, mais pour eux ça veut dire la mort du full thermique... ils savent parfaitement que s'ils font des VE (trop) efficaces ils vendront moins de VT jusqu'à plus du tout... qui serait assez bête pour encore acheter une VT???

Bref leur cynisme n'a pas de limite, ils continuent tranquillement à se foutre de la gueule du monde... même post diesout gate... c triste car les constructeurs Européens et leur business modèle obsolète court termiste risquent la faillite en laissant un boulevard aux Chinois qui finiront par nous faire une concurence mortelle...

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En réponse à mdb92

Il y a clairement collusion entre les constructeurs concernant les prix des VE... ça s'appelle un cartel et personne n'a l'air de s'en offusquer...

Les constructeurs ne veulent pas vendre (trop) de VE, point... ils changeront les prix (et de technologie) uniquement quand ils y seront obligés, et pour l'instant ils ne le sont pas (encore)... ils vendent toujours 98% de full thermiques....

Dans le prix (très dissuasif) ils incluent le manque à gagner du $$$AV avec une technologie qu'ils ne développent même pas très minimaliste... tout le monde sait qu'un VE coute moins cher à produire... et sans infrastructures efficaces, un VE ne permet pas de voyager mais reste cantonné au boulot/dodo pour happy few, ce que veulent les constructeurs...

Aujourd'hui un VE compact en recharge ultra rapide (150 à 270kw, puis 350kw) est largement du domaine du possible... il suffit d'un refroidissement efficace de la batterie, ce qu'en dispensent les constructeurs escrocs pour +-37K€... à ce prix on peut s'attendre à mieux, mais pour eux ça veut dire la mort du full thermique... ils savent parfaitement que s'ils font des VE (trop) efficaces ils vendront moins de VT jusqu'à plus du tout... qui serait assez bête pour encore acheter une VT???

Bref leur cynisme n'a pas de limite, ils continuent tranquillement à se foutre de la gueule du monde... même post diesout gate... c triste car les constructeurs Européens et leur business modèle obsolète court termiste risquent la faillite en laissant un boulevard aux Chinois qui finiront par nous faire une concurence mortelle...

   

Je pense que les prix ne peuvent baisser pour 2 raisons complémentaire :

- Il faut rembourser les investissements, ce sont des milliards et ça s'ajoute au prix de revient.

- Si les prix étaient trop bas, la valeur des véhicules thermique (+95% du parc) s’effondrera, car l'acheteur de VE doit revendre avant sa voiture (ce ne sont pas des primo-accédant).

Ça va donc se faire en une douzaine d'année, laissant aux aveugles la possibilité d'ignorer la chose.

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En réponse à mdb92

Il y a clairement collusion entre les constructeurs concernant les prix des VE... ça s'appelle un cartel et personne n'a l'air de s'en offusquer...

Les constructeurs ne veulent pas vendre (trop) de VE, point... ils changeront les prix (et de technologie) uniquement quand ils y seront obligés, et pour l'instant ils ne le sont pas (encore)... ils vendent toujours 98% de full thermiques....

Dans le prix (très dissuasif) ils incluent le manque à gagner du $$$AV avec une technologie qu'ils ne développent même pas très minimaliste... tout le monde sait qu'un VE coute moins cher à produire... et sans infrastructures efficaces, un VE ne permet pas de voyager mais reste cantonné au boulot/dodo pour happy few, ce que veulent les constructeurs...

Aujourd'hui un VE compact en recharge ultra rapide (150 à 270kw, puis 350kw) est largement du domaine du possible... il suffit d'un refroidissement efficace de la batterie, ce qu'en dispensent les constructeurs escrocs pour +-37K€... à ce prix on peut s'attendre à mieux, mais pour eux ça veut dire la mort du full thermique... ils savent parfaitement que s'ils font des VE (trop) efficaces ils vendront moins de VT jusqu'à plus du tout... qui serait assez bête pour encore acheter une VT???

Bref leur cynisme n'a pas de limite, ils continuent tranquillement à se foutre de la gueule du monde... même post diesout gate... c triste car les constructeurs Européens et leur business modèle obsolète court termiste risquent la faillite en laissant un boulevard aux Chinois qui finiront par nous faire une concurence mortelle...

   

Bon aux States si les constructeurs jouent a ce petit jeu les lois antitrust vont vite les defoncer.

En France je ne sais jamais comment ça marche, probablement que tant que les associations de consommateurs ne portent pas plainte il ne se passera rien: on a eu un bel exemple avec l'entente cordiale FT-Bouygues-SFR qui a été réglée en justice lorsque la concurrence est entrée en lice.

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En réponse à mdb92

Il y a clairement collusion entre les constructeurs concernant les prix des VE... ça s'appelle un cartel et personne n'a l'air de s'en offusquer...

Les constructeurs ne veulent pas vendre (trop) de VE, point... ils changeront les prix (et de technologie) uniquement quand ils y seront obligés, et pour l'instant ils ne le sont pas (encore)... ils vendent toujours 98% de full thermiques....

Dans le prix (très dissuasif) ils incluent le manque à gagner du $$$AV avec une technologie qu'ils ne développent même pas très minimaliste... tout le monde sait qu'un VE coute moins cher à produire... et sans infrastructures efficaces, un VE ne permet pas de voyager mais reste cantonné au boulot/dodo pour happy few, ce que veulent les constructeurs...

Aujourd'hui un VE compact en recharge ultra rapide (150 à 270kw, puis 350kw) est largement du domaine du possible... il suffit d'un refroidissement efficace de la batterie, ce qu'en dispensent les constructeurs escrocs pour +-37K€... à ce prix on peut s'attendre à mieux, mais pour eux ça veut dire la mort du full thermique... ils savent parfaitement que s'ils font des VE (trop) efficaces ils vendront moins de VT jusqu'à plus du tout... qui serait assez bête pour encore acheter une VT???

Bref leur cynisme n'a pas de limite, ils continuent tranquillement à se foutre de la gueule du monde... même post diesout gate... c triste car les constructeurs Européens et leur business modèle obsolète court termiste risquent la faillite en laissant un boulevard aux Chinois qui finiront par nous faire une concurence mortelle...

   

Vous avez peut-être raison, mais il recherche peut-être un retour sur investissement rapide : le passage au VE oblige à ces constructeurs" classiqe" de changer pas mal de chose par rapport au véhicule thermique. Les constructeurs sont aussi dépendant des fabricants de batterie. Au delà de la comparaison thermique -électrique, cette fiat 500 (ou également la honda e) est ultra équipé .... des équipements qui il n'y a pas si longtemps de l'ordre du haut de gamme ...on parle là : de phare full LED, de conduite semi-automone niveau 2, .... on est clairement pas dans une voiture conçue low-cost. Après, on peut discuter évidemment de la raison d'être de ces puces "premium" ...mais la stratégie de fiat est assez clair (pour une fois !) : la 500e, petite voiture premium et la future panda-centroventi : véhicule accessible et malin.

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En réponse à inzeflesh

jusqu'à lecture du tarif elle a tout bon, ensuite c'est la douille sévère :blague:

   

oui le prix pique grave, sérieux le tarif pour une petite auto ,

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En réponse à impala

... ce que ne dis pas l'article de caradisiac, c'est que l'autonomie atteint les 400 kms pour une utilisation strictement citadine.

   

comme pour toutes les électriques: suffit de voir les tests caradisiac.

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Très jolie !! Mais plutôt chique que sportive. Bravo, Fiat sait faire perdurer le concept très charmant. Dommage par contre que le prix soit aussi exubérant. même si cela risque toutefois de se vendre quand même. D'une petite voiture populaire, Fait a su en faire une voiture branchée... pour une clientèle de plus en plus bourgeoise.

Par

En réponse à Dumbphone

Ce qui me semble manquer, c'est une voiture qui reprendrait l'esprit de l'Alfasud : quelque part entre la MiTo et la Giulietta. Ca ne se fera certainement jamais, car les gens ont besoin de catégories (citadine, compacte...) et ce modèle aurait un peu le cul entre deux chaises. Il est probable qu'une Lancia Delta serait aussi considérée, de nos jours, comme ou trop petite ou trop grosse. C'est pourtant un gabarit qui offre un compromis idéal à mon sens.

Même si la "sud" a connu son lot de problèmes, sa conduite et le plaisir qu'elle dispensait en faisaient une vraie Alfa. Sa ligne originale (tant en berline qu'en version Sprint) continue à plaire aux collectionneurs, il suffit de voir la cote parfois ahurissante qu'elle atteint de nos jours en occasion.

On parle d'un SUV plus petit que le Tonale qui devrait voir le jour... Mais malheureusement, encore un SUV.

   

oui c est une idée..

bon en parlant de l Alfasud.. mon frangin en a eu une il y a bien longtemps.. un nid à soucis.. je crois bien qu'à force il connaissait mieux le garagiste que sa propre femme :biggrin:

Par

En réponse à Gastor

Je pense que les prix ne peuvent baisser pour 2 raisons complémentaire :

- Il faut rembourser les investissements, ce sont des milliards et ça s'ajoute au prix de revient.

- Si les prix étaient trop bas, la valeur des véhicules thermique (+95% du parc) s’effondrera, car l'acheteur de VE doit revendre avant sa voiture (ce ne sont pas des primo-accédant).

Ça va donc se faire en une douzaine d'année, laissant aux aveugles la possibilité d'ignorer la chose.

   

Les investissements ont été fait depuis longtemps dans le VE, et concernant les batteries le prix baisse tous les ans dont le développement n'est pas fait par les constructeurs...

Ils faut certainement un investissement minimum pour adapter les chaines de montages déjà existantes pour le VE, et celles d'aujourd'hui peuvent produire des thermiques des hybrides et des VE.... technologiquement depuis 10 ans les pièces des VE sont fabriquées en masse par les équipementiers... pas par les constructeurs à qqs exceptions près...

Pour moi les investissements pipeaux des constructeurs ne tiennent pas... on est loin du compte.

Quand à la valeur du parc, c déjà fait avec les différentes normes X... une VT Euro1 n'a pratiquement aucune valeur sur le marché... VE ou pas.

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En réponse à lejoggeur91

Vous avez peut-être raison, mais il recherche peut-être un retour sur investissement rapide : le passage au VE oblige à ces constructeurs" classiqe" de changer pas mal de chose par rapport au véhicule thermique. Les constructeurs sont aussi dépendant des fabricants de batterie. Au delà de la comparaison thermique -électrique, cette fiat 500 (ou également la honda e) est ultra équipé .... des équipements qui il n'y a pas si longtemps de l'ordre du haut de gamme ...on parle là : de phare full LED, de conduite semi-automone niveau 2, .... on est clairement pas dans une voiture conçue low-cost. Après, on peut discuter évidemment de la raison d'être de ces puces "premium" ...mais la stratégie de fiat est assez clair (pour une fois !) : la 500e, petite voiture premium et la future panda-centroventi : véhicule accessible et malin.

   

Un VE ne sera jamais "assez" rentable pour les constructeurs... bye bye le $$$AV, l'entretient et l'obsolescence programmée non seulement matérielle mais également du coté des normes qui arrangent bien les constructeurs pour renouveler le parc contrairement à ce qu'ils disent avec leurs larmes de crocodiles...

L'industrie mondiale (et pas que automobile) est confronté à un problème presque insoluble, elle doit sans cesse renouveler sa production pour survivre... mais cette situation ne peut perdurer, déjà parce que les gens ne peuvent pas ou plus acheter des bagnoles ou X objets tous les X ans indéfiniment... on arrive à la limite du modèle économique du tout jetable...

Par

En réponse à gteman

oui le prix pique grave, sérieux le tarif pour une petite auto ,

   

On a tous dit ça à propos d'Apple et le tarif délirant de ses Iphone. Et aujourd'hui tout le monde possède ou désire le dernier sortie .... pour être à la mode !

Je crois qu'il en sera de même avec la 500e, elle est hors de prix mais elle va cartonner car vu le design absolument craquant de cette nouveauté, elle va devenir un objet de "mode".

Par

37900 euros pour une Fiat 500 c'est délirant et même à 28.000 euros pour la version de base bonus déduit.

Une voiture électrique c'est trois contraintes :

L'autonomie

Le temps de recharge

Le nombre de bornes

Ces contraintes oblige l'acheteur à rester en ville ou ne pas faire de trajet de plus de 200 km.

Et on veut vous faire payer ces voitures 2.5X plus chère que l'équivalent thermique ? C'est ridicule.

Et qu'on ne me parle pas du prix du plein! Vu le surcoût il vous faudra 15 ans pour amortir le surcoût.

D'ici 15 ans votre électrique sera totalement dépassée et la batterie tiendra 1/2 de ce qui est annoncé au début.

RIDICULE !

Par

Je ne vais pas parler prix, ni budget en général, parce que rien d'officiel et entre les primes et autres aides, tout varie. Même le prix au km suivant la recharge que vous effectuez, à la maison (suivant votre contrat) sur bornes publics (recharge "gratuitement offerte" ou payant délirant..)

Je vais parler juste de la voiture.

J'aime qu'elle garde le même esprit 3 portes, pas très grande et le même look, elle donne le sourire.

J'aime l'intérieur, il est moins fort qu'à l'origine mais je trouve que c'est une joli évolution et surtout un brun plus chic et j'aime bien le chic en général :) mais il conserve vraiment l'esprit... appui-têtes, compteur rond etc

J'aime la puissance suffisante pour du quotidien et quelques escapades.

J'aime l'autonomie, même si on ne fait que 50km par jour, ça évite de la brancher quotidiennement et lorsque l'on veut s'éclipser de son quotidien, on peut.

J'aime l'évolution de l'équipement, le démarrage sans clé, frein à main électrique, l'alerte des secours en cas d'accident, le niveau 2, Apple CarPlay sans fil...etc

Je me verrais bien avec.

J'ai hâte de voir les premiers essais, et de la découvrir en vrai.

Par

En réponse à thebounce

Je ne vais pas parler prix, ni budget en général, parce que rien d'officiel et entre les primes et autres aides, tout varie. Même le prix au km suivant la recharge que vous effectuez, à la maison (suivant votre contrat) sur bornes publics (recharge "gratuitement offerte" ou payant délirant..)

Je vais parler juste de la voiture.

J'aime qu'elle garde le même esprit 3 portes, pas très grande et le même look, elle donne le sourire.

J'aime l'intérieur, il est moins fort qu'à l'origine mais je trouve que c'est une joli évolution et surtout un brun plus chic et j'aime bien le chic en général :) mais il conserve vraiment l'esprit... appui-têtes, compteur rond etc

J'aime la puissance suffisante pour du quotidien et quelques escapades.

J'aime l'autonomie, même si on ne fait que 50km par jour, ça évite de la brancher quotidiennement et lorsque l'on veut s'éclipser de son quotidien, on peut.

J'aime l'évolution de l'équipement, le démarrage sans clé, frein à main électrique, l'alerte des secours en cas d'accident, le niveau 2, Apple CarPlay sans fil...etc

Je me verrais bien avec.

J'ai hâte de voir les premiers essais, et de la découvrir en vrai.

   

:areuh::buzz:

Ben si on me l'offre je le verrai bien avec aussi

Mais sinon c'est une grosse arnaque comme toi très les électriques du moment

Par

En réponse à thebounce

Je ne vais pas parler prix, ni budget en général, parce que rien d'officiel et entre les primes et autres aides, tout varie. Même le prix au km suivant la recharge que vous effectuez, à la maison (suivant votre contrat) sur bornes publics (recharge "gratuitement offerte" ou payant délirant..)

Je vais parler juste de la voiture.

J'aime qu'elle garde le même esprit 3 portes, pas très grande et le même look, elle donne le sourire.

J'aime l'intérieur, il est moins fort qu'à l'origine mais je trouve que c'est une joli évolution et surtout un brun plus chic et j'aime bien le chic en général :) mais il conserve vraiment l'esprit... appui-têtes, compteur rond etc

J'aime la puissance suffisante pour du quotidien et quelques escapades.

J'aime l'autonomie, même si on ne fait que 50km par jour, ça évite de la brancher quotidiennement et lorsque l'on veut s'éclipser de son quotidien, on peut.

J'aime l'évolution de l'équipement, le démarrage sans clé, frein à main électrique, l'alerte des secours en cas d'accident, le niveau 2, Apple CarPlay sans fil...etc

Je me verrais bien avec.

J'ai hâte de voir les premiers essais, et de la découvrir en vrai.

   

:buzz:

Je me verrai bien ds une Ferrari Roma moi, puisqu'on regarde pas le budget

Par

En réponse à Nassim9

:buzz:

Je me verrai bien ds une Ferrari Roma moi, puisqu'on regarde pas le budget

   

C'est ballot je viens de revendre la mienne.

Par

dommage qu'ils ne font pas une version thermique avec le twinair en position arrière comme la 500 originale

et mettre un logo Fiat à l'ancienne là elle serait bien pour les nostalgique de la nuova des années 50 à 70

 

Par

En réponse à titeuf380

ceux qui vont acheter la 500 ??? bah, les memes qui veulent acheter une zoé à 35.000 largement plus moche . sinon, 42 KW de batterie, contre 22 Kw sur la Twingo, Renault bois la tasse mdr . le losange complètement largué sur le 100% élec et dire qu'ils avaient 6 ans d'avance .. :eek: c'est la dégringolade totale

   

La Twingo c'est environ 22.000€, hors bonus écologique de 6000€, faut vraiment vouloir rouler que en 500 électrique à plus de 30000 euros ....... Pour une mini citadine que tu pourras recharger tout les jours, faire 50 bornes par jour c'est déjà beaucoup !

 

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