Commentaires - Nouvelles DS 3 Hybride et DS 4 Hybride (2024) : l'électrification légère

Je suis voyant et je le prouve:

Pure Tech, Pure Toc.

Tavares pas gentil.

DS premium 'lol'.

Stellantis nul.

et, le plus important: Je me demande ce que va dire ETO.

voilà!

Non moi ce qui me choque le plus c'est qu'ils ont donné le nom de "Pallas" à une finition d'entrée gamme à cette pseudo compacte premium invendable. Vraiment plus ils s'enfoncent et plus ils creusent.

Je suis voyant et je le prouve:

Pure Tech, Pure Toc.

Tavares pas gentil.

DS premium 'lol'.

Stellantis nul.

et, le plus important: Je me demande ce que va dire ETO.

voilà!

@ cedric :

sauf si tu veux réinventer la définition de ce que c'est un moteur hybride, les versions DS hybride 48 volts sont bien des hybrides:

DEFINITION trouvée sur le Net' : Un véhicule hybride est un véhicule qui utilise au moins deux sources d'énergie différentes pour se déplacer. Généralement, on désigne par voiture hybride une voiture qui recourt à un carburant et à l'électricité pour se mouvoir au moyen de deux moteurs : l'un thermique, l'autre électrique. on distingue cependant plusieurs méthodes d'hybridation : microhybride Start & Stop ; semi-hybride ;full hybride ; et hybride rechargeable.

donc ne t'en déplaise Cédric, chez Stellantis ils ont bien de l'hybride ! le nom n'est pas usurpé.

et je rajouterai que lors de l'essai chez vous , chez CARA', de la 208 Hybrid 48V 136 Cv du 21 mars dernier ( y'a 8 j mdr ) parmi les neuf points positifs que vous citez en points forts , y'a :

la consommation Basse .

c'est pas un peu ça... le but recherché de l'hybridation ???

@ cedric :

sauf si tu veux réinventer la définition de ce que c'est un moteur hybride, les versions DS hybride 48 volts sont bien des hybrides:

DEFINITION trouvée sur le Net' : Un véhicule hybride est un véhicule qui utilise au moins deux sources d'énergie différentes pour se déplacer. Généralement, on désigne par voiture hybride une voiture qui recourt à un carburant et à l'électricité pour se mouvoir au moyen de deux moteurs : l'un thermique, l'autre électrique. on distingue cependant plusieurs méthodes d'hybridation : microhybride Start & Stop ; semi-hybride ;full hybride ; et hybride rechargeable.

donc ne t'en déplaise Cédric, chez Stellantis ils ont bien de l'hybride ! le nom n'est pas usurpé.

et je rajouterai que lors de l'essai chez vous , chez CARA', de la 208 Hybrid 48V 136 Cv du 21 mars dernier ( y'a 8 j mdr ) parmi les neuf points positifs que vous citez en points forts , y'a :

la consommation Basse .

c'est pas un peu ça... le but recherché de l'hybridation ???

@ cedric :

sauf si tu veux réinventer la définition de ce que c'est un moteur hybride, les versions DS hybride 48 volts sont bien des hybrides:

DEFINITION trouvée sur le Net' : Un véhicule hybride est un véhicule qui utilise au moins deux sources d'énergie différentes pour se déplacer. Généralement, on désigne par voiture hybride une voiture qui recourt à un carburant et à l'électricité pour se mouvoir au moyen de deux moteurs : l'un thermique, l'autre électrique. on distingue cependant plusieurs méthodes d'hybridation : microhybride Start & Stop ; semi-hybride ;full hybride ; et hybride rechargeable.

donc ne t'en déplaise Cédric, chez Stellantis ils ont bien de l'hybride ! le nom n'est pas usurpé.

et je rajouterai que lors de l'essai chez vous , chez CARA', de la 208 Hybrid 48V 136 Cv du 21 mars dernier ( y'a 8 j mdr ) parmi les neuf points positifs que vous citez en points forts , y'a :

la consommation Basse .

c'est pas un peu ça... le but recherché de l'hybridation ???

C'est vraiment le ramassis ici, tous ces coms pour déverser votre petite haine quotidienne. Le plus marrant c'est que sur la fois de ce que lisent les pigiste de cara, ils se mettent au diapason pour vous faire plaisir. Ils ont juste un problème lorsque survient l'essai de la bestiole en question, voir même le comparatif et hop, le bloc stellantis est peut etre mild hybrid...Mais bcp mieux calibrer que le système de la clio e tech...et au final équivalent en terme de conso!

Ah bah dites donc c'est dure la réalité.

C'est vraiment le ramassis ici, tous ces coms pour déverser votre petite haine quotidienne. Le plus marrant c'est que sur la fois de ce que lisent les pigiste de cara, ils se mettent au diapason pour vous faire plaisir. Ils ont juste un problème lorsque survient l'essai de la bestiole en question, voir même le comparatif et hop, le bloc stellantis est peut etre mild hybrid...Mais bcp mieux calibrer que le système de la clio e tech...et au final équivalent en terme de conso!

Ah bah dites donc c'est dure la réalité.

C'est sur, je consomme moins avec mon IS300h de 223 ch et 1,7 t. Moins de 5 l sur route et 6,5/7 l à 130.

Waouh la techno Stellantis.

Chez Stellantis ils sortent des puretech qui sont reconnus comme étant les pires 3 cylindres ayant le plus gros écarts entre leur conso WLTP et ma réalité.

Ensuite ils sortent un truc même pas un VRAI hybride, qui consomme 1l de moins et ils pensent qu'ils ont sortis un truc révolutionnaire.

Sauf qu'ils sont encore entre 1l et 1.5l au dessus des vrais hybride.

Chez Stellantis ils sortent des puretech qui sont reconnus comme étant les pires 3 cylindres ayant le plus gros écarts entre leur conso WLTP et ma réalité.

Ensuite ils sortent un truc même pas un VRAI hybride, qui consomme 1l de moins et ils pensent qu'ils ont sortis un truc révolutionnaire.

Sauf qu'ils sont encore entre 1l et 1.5l au dessus des vrais hybride.

@ cedric :

sauf si tu veux réinventer la définition de ce que c'est un moteur hybride, les versions DS hybride 48 volts sont bien des hybrides:

DEFINITION trouvée sur le Net' : Un véhicule hybride est un véhicule qui utilise au moins deux sources d'énergie différentes pour se déplacer. Généralement, on désigne par voiture hybride une voiture qui recourt à un carburant et à l'électricité pour se mouvoir au moyen de deux moteurs : l'un thermique, l'autre électrique. on distingue cependant plusieurs méthodes d'hybridation : microhybride Start & Stop ; semi-hybride ;full hybride ; et hybride rechargeable.

donc ne t'en déplaise Cédric, chez Stellantis ils ont bien de l'hybride ! le nom n'est pas usurpé.

et je rajouterai que lors de l'essai chez vous , chez CARA', de la 208 Hybrid 48V 136 Cv du 21 mars dernier ( y'a 8 j mdr ) parmi les neuf points positifs que vous citez en points forts , y'a :

la consommation Basse .

c'est pas un peu ça... le but recherché de l'hybridation ???

60 milliards de bénefs cumulés et pas foutu de sortir un Vrai hybride...

@ cedric :

sauf si tu veux réinventer la définition de ce que c'est un moteur hybride, les versions DS hybride 48 volts sont bien des hybrides:

DEFINITION trouvée sur le Net' : Un véhicule hybride est un véhicule qui utilise au moins deux sources d'énergie différentes pour se déplacer. Généralement, on désigne par voiture hybride une voiture qui recourt à un carburant et à l'électricité pour se mouvoir au moyen de deux moteurs : l'un thermique, l'autre électrique. on distingue cependant plusieurs méthodes d'hybridation : microhybride Start & Stop ; semi-hybride ;full hybride ; et hybride rechargeable.

donc ne t'en déplaise Cédric, chez Stellantis ils ont bien de l'hybride ! le nom n'est pas usurpé.

et je rajouterai que lors de l'essai chez vous , chez CARA', de la 208 Hybrid 48V 136 Cv du 21 mars dernier ( y'a 8 j mdr ) parmi les neuf points positifs que vous citez en points forts , y'a :

la consommation Basse .

c'est pas un peu ça... le but recherché de l'hybridation ???

Ca fait cher du kilo pour une brouette avec 3 cylindres qui une fois sa batterie épuisée consomme plus qu'une thermique ordinaire 4 cylindres ,un vrai enfummage ces hybrides !!!

Comme déjà exprimé ici, une Is 300 h, affichant quasi 100 bourrins de plus que ta magique pétrolette, consomme moins. Le tout dans un gabarit tout autre. Simple constat.

Sois compréhensif : chatETO n'est qu'une IA bas de gamme, comme les voitures qu'elle est programmée pour défendre.

C'est sur, je consomme moins avec mon IS300h de 223 ch et 1,7 t. Moins de 5 l sur route et 6,5/7 l à 130.

Waouh la techno Stellantis.

Selon Spritmonitor on est plutôt à 6,5l de moyenne, donc t'es un peu optimiste, mais ça reste une conso excellente pour un bagnole de 200cv et qui n'est plus toute récente, sachant qu'aujourd'hui la Corolla 2.0 hybride de puissance équivalente fait presqu'un litre de mieux !

Ça me fait d'ailleurs bien marrer, les pro-piles qui disent qu'il n'y a plus de progrès en thermique, alors qu'on a là un gain de 15% de conso entre deux générations.

Mais y'a plus de progrès, lol !

Bon, j'en connais une autre qui est aussi programmée, mais elle pour défendre l'ID3 envers et contre tous...

42 commentaires (et seulement 5 intéressants et documentés.) On comprend mieux pourquoi Cara balance un article sur 4 sur Stellantis ou Tavares. Les blaireaux déversent leur bêtise incompétente, haineuse et.. répétitive. Du clic facile..

42 commentaires (et seulement 5 intéressants et documentés.) On comprend mieux pourquoi Cara balance un article sur 4 sur Stellantis ou Tavares. Les blaireaux déversent leur bêtise incompétente, haineuse et.. répétitive. Du clic facile..

42 commentaires (et seulement 5 intéressants et documentés.) On comprend mieux pourquoi Cara balance un article sur 4 sur Stellantis ou Tavares. Les blaireaux déversent leur bêtise incompétente, haineuse et.. répétitive. Du clic facile..

Je suis a 6,1 l de moyenne depuis son achat et je ne cherche pas l’économie à tout prix, juste une conduite anticipatrice.

C'est sur, je consomme moins avec mon IS300h de 223 ch et 1,7 t. Moins de 5 l sur route et 6,5/7 l à 130.

Waouh la techno Stellantis.

C'est l'hôpital qui se moque de la charité !

J'ai pourtant fait des retours critiques sur ma voiture... mais je lui trouve davantage de points positifs que négatifs, c'est un fait.

Contrairement à toi et ton tank adulé qui n'a aucun défaut, qui est la meilleure voiture du monde, qui ne consomme rien, etc : rien qu'à ton pseudo et ton avatar, on comprend à quel genre de fanboy on a affaire.

Avec mon V6 turbo diesel de 235cv et 450 n/m je faisais 7,5 l/cent à 130 km/h pour 1500 kg

Tu as raison, Caradisiac est un repaire à trolls et le site surf sur ce que demandent les blaireaux... même venus de Suisse !

Ce n'est pas dans les commentaires que l'on va trouver la moindre objectivité, il faut considérer cet espace de liberté comme un défouloir pour frustrés et fanboys.

C'est regrettable mais il faut se faire une raison

Avec mon V6 turbo diesel de 235cv et 450 n/m je faisais 7,5 l/cent à 130 km/h pour 1500 kg

Avec mon V6 turbo diesel de 235cv et 450 n/m je faisais 7,5 l/cent à 130 km/h pour 1500 kg

Bah, je vante certes l'excellent compromis général de ma bagnole, sans réel défaut en dehors de sa nature intrinsèque (oui, c'est un gros SUV de 2,2t avec tout ce que ça implique...), c'est vrai, mais je dis aussi qu'il n'est le meilleur en rien dans l'absolu. Il consomme par exemple très peu pour un SUV de 2,2t et de 300cv présentant un coût de possession très réduit, mais tu peux évidemment trouver une autre bagnole présentant une consommation moindre, et je ne dis rien d'autre que ça.

Au passage tu pourras lire aussi certains de mes posts qui disent beaucoup de bien des Honda, des hybrides Renault, des Mazda, des Suzuki, des Porsche : au contraire de toi il y a plein de modèles qui trouvent grâce à mes yeux en dehors du mien, même si je ne les possède pas, ne les ai jamais possédé ou ne les posséderai jamais, parce qu'ils ne me conviennent pas personnellement, mais peuvent convenir à d'autres et présentent de réelles qualités.

60 milliards de bénefs cumulés et pas foutu de sortir un Vrai hybride...

Je préfère ce ton et je te rejoins : la bagnole que j'ai actuellement est l'une des meilleures pour MON usage et MES critères de choix.

Et il y a un paquet de bagnoles que j'aime bien (dans des catégories très variées), et certaines autres que je n'aime pas.

C'est vraiment le ramassis ici, tous ces coms pour déverser votre petite haine quotidienne. Le plus marrant c'est que sur la fois de ce que lisent les pigiste de cara, ils se mettent au diapason pour vous faire plaisir. Ils ont juste un problème lorsque survient l'essai de la bestiole en question, voir même le comparatif et hop, le bloc stellantis est peut etre mild hybrid...Mais bcp mieux calibrer que le système de la clio e tech...et au final équivalent en terme de conso!

Ah bah dites donc c'est dure la réalité.

Et quid de la pollution ?

Pour quelle moyenne mixte tous trajets confondus, y compris trajets urbains à froid...?

Niveau conso moyenne, si tu donnes le modèle exacte de ce petit bijou d'ingénierie, je prends le pari qu'on trouvera probablement un écart bien plus important entre ta conso et celle qu'on trouvera sur Spritmonitor, que l'écart constaté chez les possesseurs d'IS ayant donné des consos fiable à 0,4 ou 0,5l près...

Tu as raison, Caradisiac est un repaire à trolls et le site surf sur ce que demandent les blaireaux... même venus de Suisse !

Ce n'est pas dans les commentaires que l'on va trouver la moindre objectivité, il faut considérer cet espace de liberté comme un défouloir pour frustrés et fanboys.

C'est regrettable mais il faut se faire une raison

C'est vraiment le ramassis ici, tous ces coms pour déverser votre petite haine quotidienne. Le plus marrant c'est que sur la fois de ce que lisent les pigiste de cara, ils se mettent au diapason pour vous faire plaisir. Ils ont juste un problème lorsque survient l'essai de la bestiole en question, voir même le comparatif et hop, le bloc stellantis est peut etre mild hybrid...Mais bcp mieux calibrer que le système de la clio e tech...et au final équivalent en terme de conso!

Ah bah dites donc c'est dure la réalité.

Et quid de la pollution ?

Pour quelle moyenne mixte tous trajets confondus, y compris trajets urbains à froid...?

Niveau conso moyenne, si tu donnes le modèle exacte de ce petit bijou d'ingénierie, je prends le pari qu'on trouvera probablement un écart bien plus important entre ta conso et celle qu'on trouvera sur Spritmonitor, que l'écart constaté chez les possesseurs d'IS ayant donné des consos fiable à 0,4 ou 0,5l près...

Mais ils le savent, c'est juste qu'ils compte sur leur communication et la compromission des médias pour faire passer ça pour du vrai hybride

le principal est de trouver la voiture qui nous fait plaisir, le reste n'est qu'anecdote.

C'est vraiment le ramassis ici, tous ces coms pour déverser votre petite haine quotidienne. Le plus marrant c'est que sur la fois de ce que lisent les pigiste de cara, ils se mettent au diapason pour vous faire plaisir. Ils ont juste un problème lorsque survient l'essai de la bestiole en question, voir même le comparatif et hop, le bloc stellantis est peut etre mild hybrid...Mais bcp mieux calibrer que le système de la clio e tech...et au final équivalent en terme de conso!

Ah bah dites donc c'est dure la réalité.

Oui tu as raison c’est de la haine, ma sœur à vendu 1200€ sa 208 HS et une collègue 1400€ sa Peugeot HS. Elles ont perdus des millions d’Euro et se sont faite pigeonner par des vendeurs peu scrupuleux repérant les pigeons possibles.

Je préfère déverser ici ma haine pour cette marque, plutôt que tirer à la kalachnikov sur les concessions escroquants les personnes n’y connaissant rien en automobile.

Donc c’est un devoir de déverser sa haine, afin que les autres personnes ne se fassent pas avoir. Car c’est toujours le même moteur avec ses problèmes de segmentation non réglés, moteur non étanche…

Hybride chez Stellantis c'est comme dire steak de Soja ou Lait d'amande.

Une tromperie.

Je suis voyant et je le prouve:

Pure Tech, Pure Toc.

Tavares pas gentil.

DS premium 'lol'.

Stellantis nul.

et, le plus important: Je me demande ce que va dire ETO.

voilà!

Je suis tout à fait d'accord.

Light Hybrid (Puisque la mode est à l'anglais) ou hybridation légère aurait dû figurer de manière explicite.

En l'état, on peut penser que c'est de l'hybride simple.

Mais on peut quand même discuter des qualités relatives d'une voiture par rapport à celles de la même catégorie.

Range ton spritmonitor de malheur, ça ne vaut pas mieux qu'une estimation au doigt mouillé : aucun protocole de mesure, aucun contrôle de fiabilité des relevés, aucune homogénéité dans les types de trajets effectués, les habitudes d'utilisation, etc. Bref, c'est de la grosse daube.

Micro-hybride est le bon terme.

Oui tu as raison : les articles Stellantis ça ramène toujours les fanboys idiots comme titeuf, ETO et STL (le bien nommé). C'est un fonds de commerce.

L'hybridation de Renault est bien plus performante et efficiente.

Ce groupe vend aux pigeons, et chaque matin, il y en a malheureusement un paquet qui se levent.

Oui tu as raison c’est de la haine, ma sœur à vendu 1200€ sa 208 HS et une collègue 1400€ sa Peugeot HS. Elles ont perdus des millions d’Euro et se sont faite pigeonner par des vendeurs peu scrupuleux repérant les pigeons possibles.

Je préfère déverser ici ma haine pour cette marque, plutôt que tirer à la kalachnikov sur les concessions escroquants les personnes n’y connaissant rien en automobile.

Donc c’est un devoir de déverser sa haine, afin que les autres personnes ne se fassent pas avoir. Car c’est toujours le même moteur avec ses problèmes de segmentation non réglés, moteur non étanche…

Tu as raison, Caradisiac est un repaire à trolls et le site surf sur ce que demandent les blaireaux... même venus de Suisse !

Ce n'est pas dans les commentaires que l'on va trouver la moindre objectivité, il faut considérer cet espace de liberté comme un défouloir pour frustrés et fanboys.

C'est regrettable mais il faut se faire une raison

Comme expliqué plus haut, La renault Hybride est top en performance/conso jusqu'à 70 km/h, et au delà le micro hybride PSA aura une puissance nettement plus disponible et une conso équivalente ...

J'ai une clio Hybride ( et une classique TCE140 CV ...), je vois bien les limites du HEV, mais elle est super au quotidien et hyper réactive entre 0 et 70 où tu peux accélérer fort, et ne pas dépasser le 4.5L ... !

Ah je suis cité, je m'en orgeuillis donc! quel performance!

Alors fanboy c'est quoi au juste? si c'est pour pointer les absurdités des articles et des coms sur le sujet oui. Maintenant, je te mets au défi de montrer à qui que ce soit que je suis un fanboy de la marque.... mais bon, nous n'avons juste pas la même vision du monde

Je partage complètement.

Des pro marque Germanique, des pro marque Coréenne, etc... saupoudré de frustration pour certains. On connait très bien les pseudos. C'est très gonflant!!!!!!!!!

Je savais qu'en venant lire cette actu, j'allais voir ce genre de commentaires. Ultra usés car trop utilisés.

J'aime le monde auto avec le bon mais aussi le mauvais. Y a des marques que je préfère a d'autres...

Cette DS4 es a mes yeux pas plus mauvaise d'une autre. Je reviens pas sur le prix (on a tous compris que tout été devenu cher). De plus, il y a des Purtech qui fonctionnent très bien.

Je vois vraiment pas pourquoi elle se fait "défoncer" plus qu'une autre merguez de groupe VAG par exemple.

1/ Déjà, un gus qui se nomme STL comme STeLlantis...

2/ Quand je t'ai répondu sur la supériorité de la plateforme MEB sur la STLA : hop, tu fais le canard plutôt que d'admettre que c'est vrai.

3/ Tu balances des fausses infos ("le prix des équipements [...] juste pour être au niveau du 3008, vous avez 4000 € de différence") et quand je te demande de prouver ce que tu avances : plus personne !

Tu m'évoques exactement tous les fanboys : ça dit de la merde et quand on les contredit avec des éléments factuels, ça disparaît !

Et les pro-Stellantis, ça n'existe pas ?

Tu sais, ceux qui ignorent les problèmes de fiabilité pourtant réels, du genre "il y a des Purtech qui fonctionnent très bien".

alors je ne passe pas mon temps non plus sur les coms de cara.

Juste un exemple, la PAC est à 800€ chez stellantis elle est à 1300 chez VW...tu peux vérifier! j'ai fait juste une co,figuration de l'un et de l'autre et bam 4000 de diff et tu peux y aller

Une différence de technologie....blabla, d'approche peut etre de technologie bof! pas trop sur les autos électriques en tout rien qui ne soit vraiment supérieur.

Et alors comme t'es une banane, tu peux vérifier que mon pseudo existait bien avant stellantis, donc perdu, je ne suis fan d'aucune marque en vrai, mais juste ce bashing constant, sans arrêt et sur tous les sujets est une petite rengaine de bon nombre de petits aigris du bidule ici et comme ca raconte bcp de connerie, je propose de mettre un peu de fait la dessus.

Par exemple, l'action de groupe contre stellantis ne porte que sur une demande de dommage morale et pas de dédommagement du préjudice matériel. Vous pouvez vérifiez. Est ce que vous avez une bonne explication à cela?

Dans les faits, ce moteur dans sa version 136 cv, par rapport à un vrai HEV, type Clio 145CV, consommera plus et sera moins à l'aise en ville et dans une circulation chaotique ( cf test sur 208 par exemple), mais sur route et autoroute, la consommation rejoindra celle de la Clio, et la puissance de moteur PSA va se montrer beaucoup plus disponible que les 145CV (90 cv thermique ... ) du Renault, à temps partiel à vitesse élevée ...

Entre ce micro hybride, et un vrai HEV, c'est une question de priorité, entre des trajets du quotidien type "urbain" où les HEV excellent ou une priorité donnée à des trajets plus routier pour le PSA

Personnellement, je trouve la DS4 assez plaisante. Mieux qu'une BMW série 1 ou une Audi A3, moins qu'une Classe A.

Comme voiture de fonction, pourquoi pas ?

Je ne comprends pas trop la volée de messages haineux sur la marque et le modèle.

J'ai essayé la 408 avec cette motorisation mild hybride. Quelques petites hésitations dans la transmission en ville. Au sinon, roule très bien. Consomme apparemment très peu mais je n'ai pas roulé assez pour en dire plus. Système apparemment très efficace malgré petits à coups en évoluant au pas.

Hybride chez Stellantis c'est comme dire steak de Soja ou Lait d'amande.

Une tromperie.

"j'ai fait juste une co,figuration de l'un et de l'autre et bam 4000 de diff et tu peux y aller"

Non, c'est à toi de démontrer ce que tu affirmes, comme je te l'ai demandé.

"Une différence de technologie....blabla, d'approche peut etre de technologie bof! pas trop sur les autos électriques en tout rien qui ne soit vraiment supérieur."

Je t'ai répondu, mais si tu ne veux pas reconnaître les différences sur les performances l'efficience des moteurs ou la meilleure gestion de la recharge par le BMS, je ne peux rien pour toi : sois dans le déni.

"l'action de groupe contre stellantis ne porte que sur une demande de dommage morale et pas de dédommagement du préjudice matériel. Vous pouvez vérifiez. Est ce que vous avez une bonne explication à cela?"

Et toi, tu m'expliques la différence ? En quoi la plainte ne concerne pas les moteurs ?

https://myleo.legal/fr/products/stellantis-puretech

Encore du pipeau de fanboy qui essaie de faire diversion : raté !

Le taux de défaillance des puretech est connu et il est de l'ordre de 6% (et c'est exceptionnel d'avoir l'info), ce qui est énorme. En terme de défaillance, il ne s'agit pas que de moteur cassé et mort pour autant, mais de moteur qui doivent faire l'objet d'une réparation majeur.

D'un point de vue industriel c'est beaucoup. Pour autant, quand je vois des coms qui disent que ces moteurs ne passent pas les 100 000 kms, je rigole un peu, c'est absolument faux et d'ailleurs avec les renforcements des contrôles et le changement des périodes d'entretien, le changement de la définition de l'huile et de la courroie, les taux devraient baisser.

Le puretech est un moteur ambivalent en fait. ET pour bien connaitre les résultats des essais au banc c'est un moteur qui présente certains atouts malgré tout. Le plus gros reproche à faire à PSA ca été son temps de réaction quand les premiers problèmes sont apparus.

Quand je lis que ce moteur à un problème de conception...je dis que celui qui dit ca ne sait pas quel est la définition de conception. Il a des problèmes de mise en oeuvre de solution technique mal calibrée mais pas fondamentale qui conduirait à devoir re développer complètement la base technique. Ca n'est pas le problème. et je comprends que ca n'est pas entendable par le client qui a son moteur HS. mais il ne faut pas tout mélanger non plus.

Le bashing anti peugeot existait dès l'origine sur ce site, jamais assez bien.....blabla, bref!

Le taux de défaillance des puretech est connu et il est de l'ordre de 6% (et c'est exceptionnel d'avoir l'info), ce qui est énorme. En terme de défaillance, il ne s'agit pas que de moteur cassé et mort pour autant, mais de moteur qui doivent faire l'objet d'une réparation majeur.

D'un point de vue industriel c'est beaucoup. Pour autant, quand je vois des coms qui disent que ces moteurs ne passent pas les 100 000 kms, je rigole un peu, c'est absolument faux et d'ailleurs avec les renforcements des contrôles et le changement des périodes d'entretien, le changement de la définition de l'huile et de la courroie, les taux devraient baisser.

Le puretech est un moteur ambivalent en fait. ET pour bien connaitre les résultats des essais au banc c'est un moteur qui présente certains atouts malgré tout. Le plus gros reproche à faire à PSA ca été son temps de réaction quand les premiers problèmes sont apparus.

Quand je lis que ce moteur à un problème de conception...je dis que celui qui dit ca ne sait pas quel est la définition de conception. Il a des problèmes de mise en oeuvre de solution technique mal calibrée mais pas fondamentale qui conduirait à devoir re développer complètement la base technique. Ca n'est pas le problème. et je comprends que ca n'est pas entendable par le client qui a son moteur HS. mais il ne faut pas tout mélanger non plus.

Le bashing anti peugeot existait dès l'origine sur ce site, jamais assez bien.....blabla, bref!

C'est vraiment le ramassis ici, tous ces coms pour déverser votre petite haine quotidienne. Le plus marrant c'est que sur la fois de ce que lisent les pigiste de cara, ils se mettent au diapason pour vous faire plaisir. Ils ont juste un problème lorsque survient l'essai de la bestiole en question, voir même le comparatif et hop, le bloc stellantis est peut etre mild hybrid...Mais bcp mieux calibrer que le système de la clio e tech...et au final équivalent en terme de conso!

Ah bah dites donc c'est dure la réalité.