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Opel : le Grandland X adopte le nouveau 1.5 diesel PSAAprès les Peugeot 308, 3008 et 5008, l'Opel Grandland X reçoit le dernier né des moteurs diesels de PSA, le 1.5 de 130 ch. Il sera proposé avec boîte manuelle ou automatique.

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Commentaire disant que tout les moteur francais sont de la merde dans 1 2 3 ... :D

Par

Même Jaguar va mettre du 1,5L 3 pattes sous le capot de ses caisses.

On peut même dire que Peugeot a été précurseur et a ouvert la voie à tous les autres constructeurs qui finiront par se convertir aux "petits" moteur, normes obligent ....

Par

Certes, véhicule bien équipé mais 36250€ pour un 1.5 130ch ça pique!

Même si ce n'est pas comparable, c'est le prix de 2 Duster haut de gamme...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Att , les voiture auront le droit a plus de malus , donc plus de pollution , il y aura plus de probleme pour developper de gros moteur

Et des gens pensent qu'avec cette norme plus contraignante , il peuvent faire des plus gros moteur ????

C'est le monde a l'envers :D

Par

En réponse à La Frite David

Att , les voiture auront le droit a plus de malus , donc plus de pollution , il y aura plus de probleme pour developper de gros moteur

Et des gens pensent qu'avec cette norme plus contraignante , il peuvent faire des plus gros moteur ????

C'est le monde a l'envers :D

Sauf que dans la soi-disant vie de soi-disants ingénieurs mais vrai hérauts de comptoir, les moteurs downsizés turbalisés consommeraient bien plus qu'un bon gros 2L amorphe ... euh pardon anémique ...euh encore pardon (décidemment) je voulais dire atmosphérique :biggrin: heureusement que la terre est remplie de charlots pour nous faire rire

Par

Il ferait l'œil de mettre le 3 cylindres 115 d Opel à la place du puretech 110 Que tous les journalistes encensent ...on se demande pourquoi pur avoir testé les Deux , cest le jour et la nuit le moteur Opel Est 10 fois supérieur notamment au niveau sonore . Le puretech 82 Est une horreur à conduire . Le 110 et 130 ont j e sonorité épouvantable et consomme autant que les moteurs 4 cylindres d'antan sauf en ville . . On peut se poser des Questions sur l'objectivité des journalistes . Cômment sont ils recrutes ? Quel est leur niveau de formation ..il serait temps de remédier à ce problème !

Par

Qui a vu Carlos Tavares ( au journal) donner des leçons aux ouvriers d'Opel parce que soit disant les ouvriers de peugeot travail plus vite qu'eux?!! Il a peut être raison, mais moi ce que je vois c'est que les voitures Opel sont mieux fini que les peugeot et surtout beaucoup plus fiables. :bien:

Par

PPPff encore du mazpout... oh pigeot comprend pas ou ?

Par

En réponse à 34heraultais

Certes, véhicule bien équipé mais 36250€ pour un 1.5 130ch ça pique!

Même si ce n'est pas comparable, c'est le prix de 2 Duster haut de gamme...

lol

c le prix de la finition ultilmate= hdg.

un 3008 1.5bluehdi130eat8 gtline 2017 vaut pareil.:bah:

Par

En réponse à Vasco de Gama

Qui a vu Carlos Tavares ( au journal) donner des leçons aux ouvriers d'Opel parce que soit disant les ouvriers de peugeot travail plus vite qu'eux?!! Il a peut être raison, mais moi ce que je vois c'est que les voitures Opel sont mieux fini que les peugeot et surtout beaucoup plus fiables. :bien:

Exactyl , & merkel pas contente , le tavareland dois honorer le dit contrat...merkel montre les dents gaffi tavares

on paie pas les gens au lance pierre heins

Par

faut aller voir le forum pigeot des 2008/3008 pouah pleins de problémes genre capot devant qui tremble & pleins d'autres chose fabrication a la va vite hihihihi c'e le modéle made in francetavares?

Par

En réponse à HUMANOIDU82

Exactyl , & merkel pas contente , le tavareland dois honorer le dit contrat...merkel montre les dents gaffi tavares

on paie pas les gens au lance pierre heins

Peugeot veut aligner les salaires sur ceux de son pays d'adoption la Chine

Par

Yep pauvre france...apres ont les gens ==> gréve pour 3 % augmentation ..

Par

En réponse à HUMANOIDU82

Yep pauvre france...apres ont les gens ==> gréve pour 3 % augmentation ..

Si le droit de grève est compréhensible voir légitime, l'abus pour des causes partisanes ou de beau temps... Quant au sabotage et non grève comme annoncé par un syndicaliste de couper l'alimentation énergétique d'entreprises tierces. Rien de plus méprisable que cette médiocrité de menace. L'ont-ils fait ? Je n'ai plus suivi.

Je n'ai pas souvenance d'un autre pays annonçant pareils faits pour des xauses si peu justes.

Pauvre France !

Parlant voiture, un 1.5 dans ce truc SUV, bah oui pourquoi pas. C'est le minimum.

Il szra intéressant de faire un test comparatif entre celui-là et la boîte à chaussure équipée du moteur de groupe électrogène portatif. Même pour Cara, c'est faisable.

Par

En réponse à mwouais

Si le droit de grève est compréhensible voir légitime, l'abus pour des causes partisanes ou de beau temps... Quant au sabotage et non grève comme annoncé par un syndicaliste de couper l'alimentation énergétique d'entreprises tierces. Rien de plus méprisable que cette médiocrité de menace. L'ont-ils fait ? Je n'ai plus suivi.

Je n'ai pas souvenance d'un autre pays annonçant pareils faits pour des xauses si peu justes.

Pauvre France !

Parlant voiture, un 1.5 dans ce truc SUV, bah oui pourquoi pas. C'est le minimum.

Il szra intéressant de faire un test comparatif entre celui-là et la boîte à chaussure équipée du moteur de groupe électrogène portatif. Même pour Cara, c'est faisable.

Tiens sa donne ça la méthode des 2 Carlos, faire toujours plus avec toujours moins

Avis sur le modèle Peugeot 308https://www.caradisiac.com/avis--modele--peugeot-308-2e-generation/19336/

Par

Un v3 pure Tech de qualité sous les drapeau allemand

Par

En réponse à matrix71

Un v3 pure Tech de qualité sous les drapeau allemand

Opel c'était américains, ton V3 qui fuit en carton ils en veulent pas. RIP Peugeot depuis les modèles finissant en 6

Par

En réponse à Florilège87

Il ferait l'œil de mettre le 3 cylindres 115 d Opel à la place du puretech 110 Que tous les journalistes encensent ...on se demande pourquoi pur avoir testé les Deux , cest le jour et la nuit le moteur Opel Est 10 fois supérieur notamment au niveau sonore . Le puretech 82 Est une horreur à conduire . Le 110 et 130 ont j e sonorité épouvantable et consomme autant que les moteurs 4 cylindres d'antan sauf en ville . . On peut se poser des Questions sur l'objectivité des journalistes . Cômment sont ils recrutes ? Quel est leur niveau de formation ..il serait temps de remédier à ce problème !

On peut aussi se poser des question sur tes compétences et la façon dont tu réalises tes tests.

Certains magasines spécialisés répondent à la norme iso 9001, très stricte, alors que toi ? : Ton œil, ton oreille, tes sensations, tes préférences ...

Si tu préfère le moteur Opel ( qui me semble t'il - contrairement aux 3 cylindres Ford ou PSA - n'a reçu aucun prix ou reconnaissance particulière) c'est ton choix. Mais ta vérité ne concerne que toi...

Par

En réponse à traxxas28

Même Jaguar va mettre du 1,5L 3 pattes sous le capot de ses caisses.

On peut même dire que Peugeot a été précurseur et a ouvert la voie à tous les autres constructeurs qui finiront par se convertir aux "petits" moteur, normes obligent ....

Il y a d'autres voies que le downsizing, renseigne-toi sur l'hybridation et tu verras qu'un gros moteur qui ronronne à son régime d'efficience épaulé par un électrique pour les variations consommera et polluera moins qu'un petit moulin hyper contraint et dont la plage d'efficience très limitée ne sera utilisée qu'une seule fois lors de l'homologation...

Par

En réponse à Vasco de Gama

Qui a vu Carlos Tavares ( au journal) donner des leçons aux ouvriers d'Opel parce que soit disant les ouvriers de peugeot travail plus vite qu'eux?!! Il a peut être raison, mais moi ce que je vois c'est que les voitures Opel sont mieux fini que les peugeot et surtout beaucoup plus fiables. :bien:

C'est pourtant archi faux : j'ai eu une Opel e n'ai donc rien contre la marque. Cependant, Opel est loin de dominer PSA en terme de finition et de fiabilité !

Opel est même une des pires marques en terme de fiabilité sur les deux dernières décennies (90-2010) mais les choses se sont arrangées depuis et il n'y a plus de canards boiteux sur la gamme actuelle je le reconnais. De là à dire que c'est mieux fini que PSA ... suffit de monter dans une Corsa puis une 208 pour voir que la plus qualitative n'est pas "allemande" !

Par

En réponse à Vasco de Gama

Qui a vu Carlos Tavares ( au journal) donner des leçons aux ouvriers d'Opel parce que soit disant les ouvriers de peugeot travail plus vite qu'eux?!! Il a peut être raison, mais moi ce que je vois c'est que les voitures Opel sont mieux fini que les peugeot et surtout beaucoup plus fiables. :bien:

Pardon ? Opel fiable ? Depuis 15 ans elle se tire la bourre avec Fiat-Alfa et Renault pour le titre de meilleur constructeur de nids à problèmes... Il n'y a qu'à fouiller dans les archives de Caradisiac, la fiche fiabilité du Mokka est encore pire que certaines fiches Renault.

Par

En réponse à Vasco de Gama

Opel c'était américains, ton V3 qui fuit en carton ils en veulent pas. RIP Peugeot depuis les modèles finissant en 6

opel américain wouahhhhhh la bonne blague

Par

En réponse à integralhf

opel américain wouahhhhhh la bonne blague

Opel appartenait à General Motors depuis 1929 regard avant de te moquer

Par

En réponse à HUMANOIDU82

faut aller voir le forum pigeot des 2008/3008 pouah pleins de problémes genre capot devant qui tremble & pleins d'autres chose fabrication a la va vite hihihihi c'e le modéle made in francetavares?

Tu sais ?... Tu peux aussi aller voir les forums vw, bmw, etc. et tu y découvriras que des tas de problèmes pour la simple et bonne raison que les gens vont sur ces forums pour cela.

Dans le genre « j'enfonce les portes ouvertes », tu t'y connais.

Par

En réponse à smartboy

C'est pourtant archi faux : j'ai eu une Opel e n'ai donc rien contre la marque. Cependant, Opel est loin de dominer PSA en terme de finition et de fiabilité !

Opel est même une des pires marques en terme de fiabilité sur les deux dernières décennies (90-2010) mais les choses se sont arrangées depuis et il n'y a plus de canards boiteux sur la gamme actuelle je le reconnais. De là à dire que c'est mieux fini que PSA ... suffit de monter dans une Corsa puis une 208 pour voir que la plus qualitative n'est pas "allemande" !

La fiabilité des Peugeot entre 2000 et 2010 n'est pas mieux désolé, après renseigne toi sur les moteurs montés sur les Opel pas fiable ce ne sont pas les leurs.

Par

En réponse à Le 28hz

Sauf que dans la soi-disant vie de soi-disants ingénieurs mais vrai hérauts de comptoir, les moteurs downsizés turbalisés consommeraient bien plus qu'un bon gros 2L amorphe ... euh pardon anémique ...euh encore pardon (décidemment) je voulais dire atmosphérique :biggrin: heureusement que la terre est remplie de charlots pour nous faire rire

Tes propos sont totalement faux pour la simple et bonne raison qu'on ne conduit pas un gros atmo comme un turbo downsizé.

Montes simplement dans les tours avec ton atmo et tu vas voir comme la conso s'envole.

J'ai eu des atmo et je faisais un petit 13 litres au 100km dans la vraie vie et des turbo de plus petite cylindrée qui développaient autant de chevaux et qui consommaient juste... 4 litres de moins au 100.

Par

En réponse à smartboy

C'est pourtant archi faux : j'ai eu une Opel e n'ai donc rien contre la marque. Cependant, Opel est loin de dominer PSA en terme de finition et de fiabilité !

Opel est même une des pires marques en terme de fiabilité sur les deux dernières décennies (90-2010) mais les choses se sont arrangées depuis et il n'y a plus de canards boiteux sur la gamme actuelle je le reconnais. De là à dire que c'est mieux fini que PSA ... suffit de monter dans une Corsa puis une 208 pour voir que la plus qualitative n'est pas "allemande" !

La 208 est antérieure à la Corsa. Attends la prochaine génération de 208 pour comparer.

Par

En réponse à smartboy

C'est pourtant archi faux : j'ai eu une Opel e n'ai donc rien contre la marque. Cependant, Opel est loin de dominer PSA en terme de finition et de fiabilité !

Opel est même une des pires marques en terme de fiabilité sur les deux dernières décennies (90-2010) mais les choses se sont arrangées depuis et il n'y a plus de canards boiteux sur la gamme actuelle je le reconnais. De là à dire que c'est mieux fini que PSA ... suffit de monter dans une Corsa puis une 208 pour voir que la plus qualitative n'est pas "allemande" !

Désolé, j'avais mal lu ton post mais j'approuve tes propos. Bien que la 208 ne soit pas au top du top en matière de finition, elle se situe un cran au-dessus de la Corsa et la prochaine 208, si elle s'inscrit dans la lignée des 3008/5008, sera dans le peloton de tête.

Par

Suite au rachat , Opel va perdre ses gênes. Ça sera une Peugeot déguisé en voiture Allemande ( nous faire croire à la sérénité de la qualité allemande ) en moins cher.

Par

En réponse à erikou

Suite au rachat , Opel va perdre ses gênes. Ça sera une Peugeot déguisé en voiture Allemande ( nous faire croire à la sérénité de la qualité allemande ) en moins cher.

Un peu comme Audi qui est une VW déguisée en premium hein.

On peu même pousser le bouchon en disant que le Cayenne est un VW Touareg déguisé en premium +.

Ou alors on peu aller dans l'autre sens, Skoda c'est du VW moins, tout comme Citroën c'est du Peugeot moins.

Bref merci de nous avoir éclairé de tes lumières.

Par

En réponse à Vasco de Gama

Opel appartenait à General Motors depuis 1929 regard avant de te moquer

Donc Volvo est Chinois?

Sérieusement...

Par

En réponse à Whatisthis

Donc Volvo est Chinois?

Sérieusement...

Pour moi, oui volvo est chinois et opel était américains.

Par

En réponse à erikou

Suite au rachat , Opel va perdre ses gênes. Ça sera une Peugeot déguisé en voiture Allemande ( nous faire croire à la sérénité de la qualité allemande ) en moins cher.

Sauf qu'Opel n'avait rien d'allemand depuis de nombreuses décennies puisque filiale de l'américain - et peu réputé - GM !

Le passage chez PSA ramène au moins la marque à un groupe Européen !

Par

En réponse à smartboy

Sauf qu'Opel n'avait rien d'allemand depuis de nombreuses décennies puisque filiale de l'américain - et peu réputé - GM !

Le passage chez PSA ramène au moins la marque à un groupe Européen !

Avec Dongfeng premier actionnaire de PSA, c'est en effet un groupe on ne peut plus européen.

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Avec Dongfeng premier actionnaire de PSA, c'est en effet un groupe on ne peut plus européen.

C'est faux, Dongfeng n'est pas actionnaire majoritaire. Il possède un moins de 10% de PSA. La famille Peugeot détient 17,5 et l'état 9,9 %.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Parce qu'ils ont loupé le train de l'hybridation, tout simplement... Toyota les a tous coiffé au poteau pendant qu'ils rigolaient tous sans exception, et a pu tranquillement breveter son système oklm. Maintenant c'est verrouillé et ils peuvent juste sortir de pauvres ersatz moins bons qui peinent à concurrencer le système de Toyota et qui donc se vendent mal.

Donc problème de stratégie plus que de R&D, au détriment comme d'hab de notre santé et de notre porte-monnaie.

Par

En réponse à Vasco de Gama

Qui a vu Carlos Tavares ( au journal) donner des leçons aux ouvriers d'Opel parce que soit disant les ouvriers de peugeot travail plus vite qu'eux?!! Il a peut être raison, mais moi ce que je vois c'est que les voitures Opel sont mieux fini que les peugeot et surtout beaucoup plus fiables. :bien:

T'es sérieux? Les Opel mieux finies? Ca fait combien de temps que t'es pas monté dans une Peugeot? Les Opel à chaque fois tu fais retour 10 ans en arrière au niveau du design, des matériaux et des assemblages.

Après tu me dira.. au moins comme tout est en plastique Playmobil, tu peux nettoyer ton habitacle au jet d'eau et à l'éponge.

Par

En réponse à myaboki

C'est faux, Dongfeng n'est pas actionnaire majoritaire. Il possède un moins de 10% de PSA. La famille Peugeot détient 17,5 et l'état 9,9 %.

http://www.lefigaro.fr/societes/2017/05/09/20005-20170509ARTFIG00326-dongfeng-premier-actionnaire-de-psa.php

À moins que le figaro délire...

Par

En réponse à Lycanthr0pe

http://www.lefigaro.fr/societes/2017/05/09/20005-20170509ARTFIG00326-dongfeng-premier-actionnaire-de-psa.php

À moins que le figaro délire...

Et j'ai écrit premier actionnaire, pas actionnaire majoritaire.

Par

En réponse à lorenzozozo

T'es sérieux? Les Opel mieux finies? Ca fait combien de temps que t'es pas monté dans une Peugeot? Les Opel à chaque fois tu fais retour 10 ans en arrière au niveau du design, des matériaux et des assemblages.

Après tu me dira.. au moins comme tout est en plastique Playmobil, tu peux nettoyer ton habitacle au jet d'eau et à l'éponge.

Toi tu dois être un fan des plastiques moussey non? Quand je rentre dans une Opel ou que j'en vois dans la rue, la caisse m'inspire plus la solidité qu'une Peugeot, les pares chocs ont un assemblage beaucoup plus précis que sur les peugeot

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Et j'ai écrit premier actionnaire, pas actionnaire majoritaire.

Ce qui bien entendu pouvait laisser à penser que c'était l'actionnaire majoritaire ...

Pour rappel, lorsque Peugeot a eu besoin d'aide l'état est justement monté à la rescousse pour empêcher que l'entreprise Chinoise ne puisse un jour devenir majoritaire.

On est très loin du cas de Volvo, de Saab ou de Rover et MG qui sont effectivement passés sous pavillon chinois avec plus ou moins de bonheur.

Par

En réponse à traxxas28

Même Jaguar va mettre du 1,5L 3 pattes sous le capot de ses caisses.

On peut même dire que Peugeot a été précurseur et a ouvert la voie à tous les autres constructeurs qui finiront par se convertir aux "petits" moteur, normes obligent ....

Attendons de voir ce que donneront ces petits moteurs avec le nouveaux cycle d'homologation des consommations. Il risque d'y avoir des surprises...

Par

C'est peut-être cette motorisation qui fera le gros des commandes de Grandland X en Europe :fleur:

Par

En réponse à erikou

Suite au rachat , Opel va perdre ses gênes. Ça sera une Peugeot déguisé en voiture Allemande ( nous faire croire à la sérénité de la qualité allemande ) en moins cher.

Les ALFA sont des FIAT déguisées aussi hein :brosse:

Par

En réponse à Chatquigriffe

Attendons de voir ce que donneront ces petits moteurs avec le nouveaux cycle d'homologation des consommations. Il risque d'y avoir des surprises...

Je n'ai pas essayé le 1.5 PSA mais s'il est aussi apte à bien enrouler à très bas régime que l'ancien 1.6 l 120ch grâce à un couple déjà intéressant, il n'y a pas d'inquiétude pour la consommation ou avec des véhicules plus lourds descendre en dessous de 6l reste un jeu d'enfant, on ne regrette donc pas un deux litres sauf à avoir plus d'allonge à plus haut régime, ou rouler souvent très chargé, question de tempérament.

Par

En réponse à Vasco de Gama

Qui a vu Carlos Tavares ( au journal) donner des leçons aux ouvriers d'Opel parce que soit disant les ouvriers de peugeot travail plus vite qu'eux?!! Il a peut être raison, mais moi ce que je vois c'est que les voitures Opel sont mieux fini que les peugeot et surtout beaucoup plus fiables. :bien:

La bonne blague, Deutch qualité fabriquée en Espagne. Pour ma part de mauvaises expériences avec Opel, mais dans les années 2000, plastique se détachant, amortisseur qui pète (cela arrive chez d'autres constructeurs) moteur qui s'arrête tout seul sur autoroute, bloquant la direction assistée, perte de puissance d'un coup, voiture neuve qui gèle à l'intérieur... Chez ma mère, capot qui rouille au bout de 6 mois, nombreux problèmes électroniques...

Par

En réponse à lorenzozozo

T'es sérieux? Les Opel mieux finies? Ca fait combien de temps que t'es pas monté dans une Peugeot? Les Opel à chaque fois tu fais retour 10 ans en arrière au niveau du design, des matériaux et des assemblages.

Après tu me dira.. au moins comme tout est en plastique Playmobil, tu peux nettoyer ton habitacle au jet d'eau et à l'éponge.

En tout cas, les Opel étaient pas réputés pour les diesels, vieux bruyants et peu performant. Deutch qualité ? Avec la corsa et son châssis et ses moteurs fiat ?

Par

En réponse à De Tavannes

La bonne blague, Deutch qualité fabriquée en Espagne. Pour ma part de mauvaises expériences avec Opel, mais dans les années 2000, plastique se détachant, amortisseur qui pète (cela arrive chez d'autres constructeurs) moteur qui s'arrête tout seul sur autoroute, bloquant la direction assistée, perte de puissance d'un coup, voiture neuve qui gèle à l'intérieur... Chez ma mère, capot qui rouille au bout de 6 mois, nombreux problèmes électroniques...

La Q3 est aussi fabriquée en Espagne. Deutsche qualiteit aussi?

Par

En réponse à De Tavannes

La bonne blague, Deutch qualité fabriquée en Espagne. Pour ma part de mauvaises expériences avec Opel, mais dans les années 2000, plastique se détachant, amortisseur qui pète (cela arrive chez d'autres constructeurs) moteur qui s'arrête tout seul sur autoroute, bloquant la direction assistée, perte de puissance d'un coup, voiture neuve qui gèle à l'intérieur... Chez ma mère, capot qui rouille au bout de 6 mois, nombreux problèmes électroniques...

Je roule depuis 2003 en Opel, plus de 1M km, et j'ai eu qqs problèmes: turbo à 155.000 sur une Astra 1.9 cdti, egr sur une vectra, FAP sur une Insignia, embrayage à 255.000 sur la 2eme Insignia, plus qqs bugs à gauche et à droite.

Mon frère a eu une 308 1.6 HDI phase 1, et en 150.000 km, il a eu plus de soucis que moi en 15 ans.

Amortisseurs à 60.000, turbo à 70.000, système de frein entièrement remplacé suite à défaillances multiples, air co Hs, puis pour finir en beauté casse moteur suite à turbo explosé (le 2eme donc), à 150.000...

Je ne fais pas de ce cas une généralité, il n'a peut être pas eu de bol 308, mais je suis largement plus satisfait d'Opel que lui de Peugeot.

Par

En réponse à lorenzozozo

T'es sérieux? Les Opel mieux finies? Ca fait combien de temps que t'es pas monté dans une Peugeot? Les Opel à chaque fois tu fais retour 10 ans en arrière au niveau du design, des matériaux et des assemblages.

Après tu me dira.. au moins comme tout est en plastique Playmobil, tu peux nettoyer ton habitacle au jet d'eau et à l'éponge.

C'est curieux, mais je viens de commander une Insignia Exclusive, et je découvre un véhicule particulièrement bien fini pour un généraliste, avec de belles options (phares diodes, flexride, double vitrage avant, sièges AGR, teintes et jantes uniques, 4x4, Country Tourer, biturbo, gsi, en attendant l'OPC) et cette Insignia est plus premium qu'une Classe c ou une A4 d'entrée de gamme, et largement au dessus de la Talisman et même de la future 508 dont les ventes resteront anecdotiques par rapport à l'Opel.

Bref, pas 10 ans en arrière, mais parfaitement dans le coup, même si PSA nous fera croire dans 2 ans que l'Insignia est has been pour y placer des 1.2 puretech et des touches de piano...

Par

En réponse à De Tavannes

La bonne blague, Deutch qualité fabriquée en Espagne. Pour ma part de mauvaises expériences avec Opel, mais dans les années 2000, plastique se détachant, amortisseur qui pète (cela arrive chez d'autres constructeurs) moteur qui s'arrête tout seul sur autoroute, bloquant la direction assistée, perte de puissance d'un coup, voiture neuve qui gèle à l'intérieur... Chez ma mère, capot qui rouille au bout de 6 mois, nombreux problèmes électroniques...

mdr

Tu fais dans le pathos. Les 207 ont les phares qui jaunissent sévère et le 4007 (en 2010) est un outlander purement rebadgé. Le 3008 1 n'est pas reputé leger ni sobre.

Par

En réponse à Popelle

C'est curieux, mais je viens de commander une Insignia Exclusive, et je découvre un véhicule particulièrement bien fini pour un généraliste, avec de belles options (phares diodes, flexride, double vitrage avant, sièges AGR, teintes et jantes uniques, 4x4, Country Tourer, biturbo, gsi, en attendant l'OPC) et cette Insignia est plus premium qu'une Classe c ou une A4 d'entrée de gamme, et largement au dessus de la Talisman et même de la future 508 dont les ventes resteront anecdotiques par rapport à l'Opel.

Bref, pas 10 ans en arrière, mais parfaitement dans le coup, même si PSA nous fera croire dans 2 ans que l'Insignia est has been pour y placer des 1.2 puretech et des touches de piano...

Sur la 308 2007 il y a des pièces issues de petits fournisseurs encore estampillées peugeot-talbot ...

Sur une c4 je sais pas:voyons:

Par

En réponse à Florilège87

Il ferait l'œil de mettre le 3 cylindres 115 d Opel à la place du puretech 110 Que tous les journalistes encensent ...on se demande pourquoi pur avoir testé les Deux , cest le jour et la nuit le moteur Opel Est 10 fois supérieur notamment au niveau sonore . Le puretech 82 Est une horreur à conduire . Le 110 et 130 ont j e sonorité épouvantable et consomme autant que les moteurs 4 cylindres d'antan sauf en ville . . On peut se poser des Questions sur l'objectivité des journalistes . Cômment sont ils recrutes ? Quel est leur niveau de formation ..il serait temps de remédier à ce problème !

lol le diesel opel est un véritable marteau pilon héritage izuzu

Par

En réponse à Popelle

Je roule depuis 2003 en Opel, plus de 1M km, et j'ai eu qqs problèmes: turbo à 155.000 sur une Astra 1.9 cdti, egr sur une vectra, FAP sur une Insignia, embrayage à 255.000 sur la 2eme Insignia, plus qqs bugs à gauche et à droite.

Mon frère a eu une 308 1.6 HDI phase 1, et en 150.000 km, il a eu plus de soucis que moi en 15 ans.

Amortisseurs à 60.000, turbo à 70.000, système de frein entièrement remplacé suite à défaillances multiples, air co Hs, puis pour finir en beauté casse moteur suite à turbo explosé (le 2eme donc), à 150.000...

Je ne fais pas de ce cas une généralité, il n'a peut être pas eu de bol 308, mais je suis largement plus satisfait d'Opel que lui de Peugeot.

Tout est bien souvent une question de conduite et de parcours.

A titre d'exemple, chez PSA, la C5 était soi-disant réputée pour un manque de fiabilité. J'ai eu une C5 Excusive hdi avec suspensions hydractives. Je l'ai revendu l'an dernier après 260.000 km parcourus et... zéro panne. Je me suis juste contenté de suivre les entretiens préconisés avec un changement de courroie de distribution légèrement anticipé et un changement de batterie et de FAP toujours selon le calendrier d'entretien.

Tout le reste est resté d'origine (embrayage, suspensions, etc).

Par

En réponse à Popelle

Je roule depuis 2003 en Opel, plus de 1M km, et j'ai eu qqs problèmes: turbo à 155.000 sur une Astra 1.9 cdti, egr sur une vectra, FAP sur une Insignia, embrayage à 255.000 sur la 2eme Insignia, plus qqs bugs à gauche et à droite.

Mon frère a eu une 308 1.6 HDI phase 1, et en 150.000 km, il a eu plus de soucis que moi en 15 ans.

Amortisseurs à 60.000, turbo à 70.000, système de frein entièrement remplacé suite à défaillances multiples, air co Hs, puis pour finir en beauté casse moteur suite à turbo explosé (le 2eme donc), à 150.000...

Je ne fais pas de ce cas une généralité, il n'a peut être pas eu de bol 308, mais je suis largement plus satisfait d'Opel que lui de Peugeot.

Par ailleurs, tu nous parles de la 308 phase 1 dont la commercialisation a été arrêtée en 2013, c'est-à-dire il y a 5 ans.

En 5 ans, PSA a fait de très gros progrès tant en fiabilité qu'en finition notamment avec la 308 2 et les 3008/5008 2.

Après, croire que les productions généralistes germaniques sont supérieures aux productions françaises, c'est une vue de l'esprit manipulée à grand coup de marketing et de petits billets glissés dans la poche des journalistes des magazines auto.

J'ai une collègue qui a une polo tdi. En 5 ans, elle en est à sa troisième vanne egr et diverses pannes (son modèle fait en plus parti de ceux touchés par le vwgate). De mon côté, j'ai une C4 bluehdi du même âge avec un kilométrage légèrement supérieur et aucune panne à déplorer.

C'est bien simple, elle est tellement satisfaite de la deutsch qualitat qu'elle m'a dit que c'était sa première et sa dernière vw.

De mon côté, n'ayant jamais rencontré de panne avec les modèles PSA, je me suis offert l'an dernier un 5008 2 GT bluehdi et très sincèrement, je ne regrette nullement mon choix tant en terme de finition que d'agrément de conduite et jusqu'ici de fiabilité.

Par

En réponse à Chylomikit

Pardon ? Opel fiable ? Depuis 15 ans elle se tire la bourre avec Fiat-Alfa et Renault pour le titre de meilleur constructeur de nids à problèmes... Il n'y a qu'à fouiller dans les archives de Caradisiac, la fiche fiabilité du Mokka est encore pire que certaines fiches Renault.

j'ai une clio 2 1.2 16V qui a 144000 kms et à part un roulement de roue je n'ai eu aucun problème ,et je consomme 5 l aux 100 .

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En réponse à Popelle

Je roule depuis 2003 en Opel, plus de 1M km, et j'ai eu qqs problèmes: turbo à 155.000 sur une Astra 1.9 cdti, egr sur une vectra, FAP sur une Insignia, embrayage à 255.000 sur la 2eme Insignia, plus qqs bugs à gauche et à droite.

Mon frère a eu une 308 1.6 HDI phase 1, et en 150.000 km, il a eu plus de soucis que moi en 15 ans.

Amortisseurs à 60.000, turbo à 70.000, système de frein entièrement remplacé suite à défaillances multiples, air co Hs, puis pour finir en beauté casse moteur suite à turbo explosé (le 2eme donc), à 150.000...

Je ne fais pas de ce cas une généralité, il n'a peut être pas eu de bol 308, mais je suis largement plus satisfait d'Opel que lui de Peugeot.

Je parlais des années 2000... Depuis il y a eu du progrès...

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En réponse à Popelle

La Q3 est aussi fabriquée en Espagne. Deutsche qualiteit aussi?

Oui, mais Audi a pas fait une pub pour le Q3 avec une blonde allemande disant "Deutsch Qualität"

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En réponse à Laorans29

Par ailleurs, tu nous parles de la 308 phase 1 dont la commercialisation a été arrêtée en 2013, c'est-à-dire il y a 5 ans.

En 5 ans, PSA a fait de très gros progrès tant en fiabilité qu'en finition notamment avec la 308 2 et les 3008/5008 2.

Après, croire que les productions généralistes germaniques sont supérieures aux productions françaises, c'est une vue de l'esprit manipulée à grand coup de marketing et de petits billets glissés dans la poche des journalistes des magazines auto.

J'ai une collègue qui a une polo tdi. En 5 ans, elle en est à sa troisième vanne egr et diverses pannes (son modèle fait en plus parti de ceux touchés par le vwgate). De mon côté, j'ai une C4 bluehdi du même âge avec un kilométrage légèrement supérieur et aucune panne à déplorer.

C'est bien simple, elle est tellement satisfaite de la deutsch qualitat qu'elle m'a dit que c'était sa première et sa dernière vw.

De mon côté, n'ayant jamais rencontré de panne avec les modèles PSA, je me suis offert l'an dernier un 5008 2 GT bluehdi et très sincèrement, je ne regrette nullement mon choix tant en terme de finition que d'agrément de conduite et jusqu'ici de fiabilité.

Tu confond tout, C'est General Motors qui contrôlait Opel, pas les Allemands comme pour volkswagen, après oui le siège social est en Allemagne mais c'est tout. Et la pub d'Opel (deustch qualitad) était bien joué de le part vu qu'à l'époque tous le monde jurait pour les allemandes et que les 3/4 des gens croient encore que Opel c'est allemand.

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En réponse à Laorans29

Tes propos sont totalement faux pour la simple et bonne raison qu'on ne conduit pas un gros atmo comme un turbo downsizé.

Montes simplement dans les tours avec ton atmo et tu vas voir comme la conso s'envole.

J'ai eu des atmo et je faisais un petit 13 litres au 100km dans la vraie vie et des turbo de plus petite cylindrée qui développaient autant de chevaux et qui consommaient juste... 4 litres de moins au 100.

Désolé de devoir faire ça devant tout le monde gamin, mais force est de constater que ti ne sais pas lire... Je dis bien exactement la même chose que toi, certes de manière un peu plus travaillée peut-être, mais j'ai même pas utilisé le second degré... :bien:

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:orni: Encore un SUV qui ne possède pas de 4 roues motrices des moteurs poussifs sauf le deux litres bientôt on va revenir a des moteurs deux cylindres idéal pour polluer moins bref Peugeot cherche a faire du volume et de la marge désolé ce sera sans moi j'ai eu une OPEL Senator CD BVA 3 Litres Essence 177 Cv du pur bonheur mais c'était il y a 20 ans ou l'e super était pas cher depuis je roule avec un DACIA DUSTER 4x4 Diesel Prestige 2 cela change mais pour rouler a 8O km cela nous suffit mais on est dans la fin de la voiture plaisir la preuve avec Opel low cost vendu le double d'un Duster en plus Opel réduit le nombre de concessions en France donc dommage pour eux

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En réponse à Popelle

C'est curieux, mais je viens de commander une Insignia Exclusive, et je découvre un véhicule particulièrement bien fini pour un généraliste, avec de belles options (phares diodes, flexride, double vitrage avant, sièges AGR, teintes et jantes uniques, 4x4, Country Tourer, biturbo, gsi, en attendant l'OPC) et cette Insignia est plus premium qu'une Classe c ou une A4 d'entrée de gamme, et largement au dessus de la Talisman et même de la future 508 dont les ventes resteront anecdotiques par rapport à l'Opel.

Bref, pas 10 ans en arrière, mais parfaitement dans le coup, même si PSA nous fera croire dans 2 ans que l'Insignia est has been pour y placer des 1.2 puretech et des touches de piano...

Bravo pour le choix de la nouvelle Insigna, c'est une très belle et - sans doute - très bonne auto, proposée de plus à des tarifs très concurrentiels.

Je ne dénigre pas Opel, par contre je trouve idiot de dénigrer Peugeot qui est loin de proposer des mauvais véhicules et qui a réussit à monter en gamme ces dernières années (ce qui est légitime si on se rappelle l'histoire de la marque). Les 3008/5008 sont des réussites, le 2008 a réglé ses soucis de jeunesse, le Berlingo est un véhicule apprécié ... tout cela est du positif pour Opel et la marque "Allemande" a plutôt de la chance concernant ces partenariats conçus avant le rachat par Peugeot. Reste à PSA à rendre la marque rentable et à bien la positionner pour qu'elle donne aussi envie à ceux qui n'ont pas forcément envie de rouler dans une marque Française.

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:chut: Pourquoi n'utilise pas des moteurs Opel qui sont très bon que de refaire du neuf avec P.S.A. ( Il devrait changer leur cache soupapes qui est affreux et n'a même pas de logo ) comparer a celui d' Opel .

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En réponse à smartboy

Bravo pour le choix de la nouvelle Insigna, c'est une très belle et - sans doute - très bonne auto, proposée de plus à des tarifs très concurrentiels.

Je ne dénigre pas Opel, par contre je trouve idiot de dénigrer Peugeot qui est loin de proposer des mauvais véhicules et qui a réussit à monter en gamme ces dernières années (ce qui est légitime si on se rappelle l'histoire de la marque). Les 3008/5008 sont des réussites, le 2008 a réglé ses soucis de jeunesse, le Berlingo est un véhicule apprécié ... tout cela est du positif pour Opel et la marque "Allemande" a plutôt de la chance concernant ces partenariats conçus avant le rachat par Peugeot. Reste à PSA à rendre la marque rentable et à bien la positionner pour qu'elle donne aussi envie à ceux qui n'ont pas forcément envie de rouler dans une marque Française.

:chut: Oui mais un capot moteur qui ne tiens pas c'est quand même ridicule pour une voiture de l' année

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le 1.5 130 ch qui remplace le 1.6 120 ch pour 900€ de plus dans un 3008 , c'est bien ça ? , 900€ pour 100 cc de moins et 10 ch de plus , bien vue .

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En réponse à Le 28hz

Sauf que dans la soi-disant vie de soi-disants ingénieurs mais vrai hérauts de comptoir, les moteurs downsizés turbalisés consommeraient bien plus qu'un bon gros 2L amorphe ... euh pardon anémique ...euh encore pardon (décidemment) je voulais dire atmosphérique :biggrin: heureusement que la terre est remplie de charlots pour nous faire rire

La conso des moteurs downsizés n'est pas non plus délirante comme on peut le lire ici ou la ...

J'ai le 1.2 130cv sur le Grandland , et sur autoroute avec 3 adultes, le coffre chargée, la clim qui a tournée sur un trajet de 1800km A/R en roulant a 130km j'arrive a 7.1 litres ...

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En réponse à traxxas28

Même Jaguar va mettre du 1,5L 3 pattes sous le capot de ses caisses.

On peut même dire que Peugeot a été précurseur et a ouvert la voie à tous les autres constructeurs qui finiront par se convertir aux "petits" moteur, normes obligent ....

Au contraire les constructeurs français sont les derniers à ce rendre compte que le downsizing c'est finit

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En réponse à Laorans29

Tes propos sont totalement faux pour la simple et bonne raison qu'on ne conduit pas un gros atmo comme un turbo downsizé.

Montes simplement dans les tours avec ton atmo et tu vas voir comme la conso s'envole.

J'ai eu des atmo et je faisais un petit 13 litres au 100km dans la vraie vie et des turbo de plus petite cylindrée qui développaient autant de chevaux et qui consommaient juste... 4 litres de moins au 100.

Surement un gros atmo, je fait 1 litre en plus avec un V8 4,2 avec le quattro permanent .

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En réponse à Vasco de Gama

Qui a vu Carlos Tavares ( au journal) donner des leçons aux ouvriers d'Opel parce que soit disant les ouvriers de peugeot travail plus vite qu'eux?!! Il a peut être raison, mais moi ce que je vois c'est que les voitures Opel sont mieux fini que les peugeot et surtout beaucoup plus fiables. :bien:

entièrement d'accord mais c'est le début de la fin pour opel de s associer avec une marque française

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En réponse à Remy690

La conso des moteurs downsizés n'est pas non plus délirante comme on peut le lire ici ou la ...

J'ai le 1.2 130cv sur le Grandland , et sur autoroute avec 3 adultes, le coffre chargée, la clim qui a tournée sur un trajet de 1800km A/R en roulant a 130km j'arrive a 7.1 litres ...

j'en doute pas. Ce sont les beaufs qui prétendent le contraire

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En réponse à Vasco de Gama

Pour moi, oui volvo est chinois et opel était américains.

Sauf que ton petit avis ne veut strictement rien dire, Opel a son centre d'ingénierie et de dessin en Allemagne.

Tu devrais avoir honte de porter un nom si chargé d'histoire pour cracher tes âneries. Mais um AVEC não é?

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En réponse à De Tavannes

Je parlais des années 2000... Depuis il y a eu du progrès...

Effectivement les Opel de 2000 ont eu droit à la méthode Lopez.

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