Commentaires - Peugeot 308 : mini-restylage avec l'instrumentation numérique

Espérons une remontée des ventes en Europe(car en France elle a toujours dominer la gagane du cric)

Une remontée sur quoi ? Elle a plongé dans les tréfonds du classement... Loin, loin, loin derrière la seule référence du segment : la Golf.

Moins de 100.000 308 pour plus de 500.000 Golf.

Et Peugeot de dire un référence reste une référence...

Référence ? Où ça ? À Sochaux ?

Faudra un jour que quelqu'un m'explique où est le progrès acec ce type d'instrumentation ? Ce n'est ni plus beau ni plus lisible selon moi. Le nouveau tableau de bord de la 308 n'est pas un progrès comparativement à l'ancien. Idem pour Bmw série 3, golf 8, mercedes classe A etc... Quelqu'un sait il si ce type d'instrumentation est moins chère que des aiguilles analogiques ? J'en doute un peu puisque les entrées de gamme en sont souvent dépourvues. Bref, cette mode me laisse perplexe, mais je comprends encore moins celke des Suv alors...

Quand on balance des chiffres, on précise le périmètre de distribution, notamment en matière de territoires.

Pour ton info, le volume de ventes de Golf est tombé durant quelques temps à... zéro puisque retirée de la vente pour un gros défaut de logiciel moyennement résolu.

Vu la trajectoire que suit vw depuis quelques années en matière de qualité/finition et fiabilité, je ne mettrai pas un centime dans une golf.

Faudra un jour que quelqu'un m'explique où est le progrès acec ce type d'instrumentation ? Ce n'est ni plus beau ni plus lisible selon moi. Le nouveau tableau de bord de la 308 n'est pas un progrès comparativement à l'ancien. Idem pour Bmw série 3, golf 8, mercedes classe A etc... Quelqu'un sait il si ce type d'instrumentation est moins chère que des aiguilles analogiques ? J'en doute un peu puisque les entrées de gamme en sont souvent dépourvues. Bref, cette mode me laisse perplexe, mais je comprends encore moins celke des Suv alors...

Faudra un jour que quelqu'un m'explique où est le progrès acec ce type d'instrumentation ? Ce n'est ni plus beau ni plus lisible selon moi. Le nouveau tableau de bord de la 308 n'est pas un progrès comparativement à l'ancien. Idem pour Bmw série 3, golf 8, mercedes classe A etc... Quelqu'un sait il si ce type d'instrumentation est moins chère que des aiguilles analogiques ? J'en doute un peu puisque les entrées de gamme en sont souvent dépourvues. Bref, cette mode me laisse perplexe, mais je comprends encore moins celke des Suv alors...

Quand on balance des chiffres, on précise le périmètre de distribution, notamment en matière de territoires.

Pour ton info, le volume de ventes de Golf est tombé durant quelques temps à... zéro puisque retirée de la vente pour un gros défaut de logiciel moyennement résolu.

Vu la trajectoire que suit vw depuis quelques années en matière de qualité/finition et fiabilité, je ne mettrai pas un centime dans une golf.

Espérons une remontée des ventes en Europe(car en France elle a toujours dominer la gagane du cric)

une instrumentation full numérique offre beaucoup plus de possibilité en personnalisation visuel. Tu peux choisir d'afficher les informations que tu veux, ou tu veux et comme tu veux. Aussi, tu as l'impression que ta voiture est vraiment comme tu la veux, et n'est pas standard à tous.

D'un point de vue évolutivité, c'est aussi beaucoup simple à mettre à jour puisque ce n'est qu'un affichage sur un écran.

Et puis la luminosité de la dalle qui s'adapte à la luminosité ambiante, bref c'est vraiment plus confortable.

Je t'assure que depuis que j'ai une instrumentation numérique, je ne veux plus revenir en arrière.

Moi je regrette le boulier parce que franchement ces ordinateurs...

J'ai un peu de mal à voir l'intérêt d'un tel ajout alors que d'ici un an la remplaçante sera la, ils ont trop d'écran en stock et les liquident sur tout ce qu'ils peuvent ?

Ah, un humoriste !

Disobs qunun ordinateur a ube puissance de calcul quelque peu supérieure à ce que permet un boulier. En revanche, afficher une vitesse, l'heure, le niveau de carburant et la température d'eau avec une dalle numérique ne me semble pas apporter un quelconque avantage utilisateur. Et c'est moche. Bon , vous avez aussi le droit de préférer un fond d'écran numérique à un Van gogh ou un Renoir.

Ces "ajouts" diminuent le coût de revient.

Toujours le plastoc-toc sous l'écran central et un écran sans accès direct aux fonctions les plus utilisées ( type 508 ) visiblement...

On est loin des évolutions rapides que savent faire les coréens...

Faudra pas se louper dans un an les gars.

Dommage de proposer un chassis si abouti et ce qu'il y a autour fort moyen....

Faudra un jour que quelqu'un m'explique où est le progrès acec ce type d'instrumentation ? Ce n'est ni plus beau ni plus lisible selon moi. Le nouveau tableau de bord de la 308 n'est pas un progrès comparativement à l'ancien. Idem pour Bmw série 3, golf 8, mercedes classe A etc... Quelqu'un sait il si ce type d'instrumentation est moins chère que des aiguilles analogiques ? J'en doute un peu puisque les entrées de gamme en sont souvent dépourvues. Bref, cette mode me laisse perplexe, mais je comprends encore moins celke des Suv alors...

une instrumentation full numérique offre beaucoup plus de possibilité en personnalisation visuel. Tu peux choisir d'afficher les informations que tu veux, ou tu veux et comme tu veux. Aussi, tu as l'impression que ta voiture est vraiment comme tu la veux, et n'est pas standard à tous.

D'un point de vue évolutivité, c'est aussi beaucoup simple à mettre à jour puisque ce n'est qu'un affichage sur un écran.

Et puis la luminosité de la dalle qui s'adapte à la luminosité ambiante, bref c'est vraiment plus confortable.

Je t'assure que depuis que j'ai une instrumentation numérique, je ne veux plus revenir en arrière.

Là où vous vous trompez c'est que ces écrans numériques permettent aussi d'afficher un minimum d'infos dans leurs modes les plus simples.

Donc beaucoup d'infos pour ceux aiment ça et peu d'infos pour ceux qui aiment.

C'est l'avantage du numérique : s'adapter à chaque utilisateur en fonction de ses goûts et de ses besoins qui peuvent varier avec le temps, le moment et l'usage et s'adapter à chaque utilisateur du même véhicule.

Mais vous pouvez regretter les compteurs de la 2CV ou de la 4L...

C'est tellement personnalisable que tout le monde choisit la même interface à la fin...

Je ne comprends pas en quoi une instrumentation numérique permet de mieux s'adapter à la luminosité ambiante qu'une analogique. Les deux le font si elles ont les capteurs pour le faire...

oui oui allons donc acheter tout de suite un break compact pour acheter des tv 65" toutes les semaines ^^

Je ne pardonne toujours pas l'arrêt de la GT 225 EAT8.

aucune info sur la fin possible du son artificiel horrible dans les enceintes en mode sport sur la gti ?

c'est vraiment bien trop léger comme "mise à jour", bref achetons des leon.

Sérieusement, vous changez régulièrement l'affichage de vos compteurs numériques? Vous avez le droit de le faire mais vous êtes une exception.

Je ne comprends pas quelles informations pourraient être en trop et vous empêchez de voir les informations que vous considérez comme importantes.

Espérons une remontée des ventes en Europe(car en France elle a toujours dominer la gagane du cric)

Ce que font les autres (ou ne font pas) les regardent, moi j'apprécie d'avoir le choix de pouvoir faire différent.

Et concernant la luminosité de la dalle, c'est une chose parmi tant d'autre. Par contre, toute les dalles numériques ont leurs capteurs de luminosités. Les affichages analogiques, c'est pas commun de pouvoir le gérer manuellement, alors de façon automatique.... ce doit être en moins commun.

Encore une fois c'est à l'appréciation de chacun.

D'un côté ça râle par ce que tous le monde à la même caisse avec la même finition, et dès qu'on offre le possibilité de faire ces propres paramétrages, ça râle encore en disant que c'est inutile....

Ah, un humoriste !

Disobs qunun ordinateur a ube puissance de calcul quelque peu supérieure à ce que permet un boulier. En revanche, afficher une vitesse, l'heure, le niveau de carburant et la température d'eau avec une dalle numérique ne me semble pas apporter un quelconque avantage utilisateur. Et c'est moche. Bon , vous avez aussi le droit de préférer un fond d'écran numérique à un Van gogh ou un Renoir.

Encore une fois c'est à l'appréciation de chacun.

D'un côté ça râle par ce que tous le monde à la même caisse avec la même finition, et dès qu'on offre le possibilité de faire ces propres paramétrages, ça râle encore en disant que c'est inutile....

Ventes 2019 (la dernière année complète) en Europe

n°30 la 308 avec 144.170 ventes

n°26 la Mégane avec 158.601 ventes

n°1 la Golf avec 458.595 ventes...

bah c'est un peu le portrait robot de la quasi-totalité des françaises, et voilà pourquoi les qualités du châssis sont si surponderées dans les évaluations des journaleux, ça permet de faire gagner les comparos aux françaises sur ce seul critère

Et sur la 15ème photo, gracieusement fournie par Peugeot, on se demande bien ce que la conductrice voit de son I-Cockpit... À part le volant bien entendu !

Ceci explique peut-être en partie les ventes européennes médiocres...

manque toujours un 150-160cv essence. dommage.

pour le reste, cette voiture vieillit bien = la sobriété stylistique a du bon, de ce point de vue.

Pour des marques allemandes ou françaises, le "périmètre" c'est l'Europe !

Et la Golf c'est 500.000, quand la 308 arrive péniblement à 100.000... Et encore, les meilleures années...

Elle n'est même plus dans les 30 meilleures ventes européennes la 308...

Heureusement qu'ils en vendent en France...

Une remontée sur quoi ? Elle a plongé dans les tréfonds du classement... Loin, loin, loin derrière la seule référence du segment : la Golf.

Moins de 100.000 308 pour plus de 500.000 Golf.

Et Peugeot de dire un référence reste une référence...

Référence ? Où ça ? À Sochaux ?

oh un écran ne coûte absolument rien aujourd'hui surtout que ceux qui équipent les "compteur" sont ce qu'il y a de plus basique. Le compteur analogique fait "bas de gamme" pour l'acheteur aujourd'hui car il veut pouvoir afficher plein d'info inutiles.

Faut se renseigner avant de dire des âneries. Un compteur digital beaucoup bien plus cher qu' un compteur a aiguille. C'est pas un écran bas de gamme comme on pourrait le penser. Suffit d'essayer de mettre son smartphone sur la planche de bord en été pendant une bonne heure et d'essayer de le démarrer, je pense qu'il y en a qui vont rire (jaunes)...

Sa calandre détonne quand même quand on pense aux dernières productions de Peugeot.

Plus rien au dessus de 130 ch a part la GTI. Quelle tristesse.

J'ai moi même acheté une GT essence. Obligé de passer en occase vu que Peugeot a viré les gros essences du catalogue. Et visiblement, le zouzout y passe aussi.

Moi, quand je peux piquer la 308 Gt de ma femme je ne me gêne pas , peu importe l'instrumentation , la tenue de route j'adore

oui, mon père a la version 1.6 155cv diabolisée et c'est vraiment le meilleur compromis pour cette 308.

mais les pénalités sur le co2 sont passées par là.

bref, s'il me fallait une compacte, je prendrais davantage une Mazda 3 avec le 180cv, je crois...

je suppose que la prochaine 308 proposera le 1.2 155cv, mais ça sera un 3 cylindres.

oui, mon père a la version 1.6 155cv diabolisée et c'est vraiment le meilleur compromis pour cette 308.

mais les pénalités sur le co2 sont passées par là.

bref, s'il me fallait une compacte, je prendrais davantage une Mazda 3 avec le 180cv, je crois...

je suppose que la prochaine 308 proposera le 1.2 155cv, mais ça sera un 3 cylindres.

Pour avoir essayé la mazda 3 skyactivx 180 ch (le vendeur m'avait laissé le clé une demi heure), c'est une très bonne caisse, par contre le moulin c'est quand même sacrément mou du genou. Il est plein de qualité mais manque cruellement de pêche (même en retrogradant). Par rapport à la 308 GT que j'ai pris (qui n'a pourtant que 25 ch et n'es pas réputé pour marcher spécialement bien pour sa puissance) et bien il y a un sacré gouffre en perfs.

Et concernant le CO², la GT essence est particulièrement bien placée (pas de malus, ou alors un très faible) donc l'excuse du CO² pour la virer du catalogue c'est petit de la part de Peugeot

oui, mon père a la version 1.6 155cv diabolisée et c'est vraiment le meilleur compromis pour cette 308.

mais les pénalités sur le co2 sont passées par là.

bref, s'il me fallait une compacte, je prendrais davantage une Mazda 3 avec le 180cv, je crois...

je suppose que la prochaine 308 proposera le 1.2 155cv, mais ça sera un 3 cylindres.

Ils devraient mettre les compteurs dans le pare-soleil.

Ce serait innovant.

Faut se renseigner avant de dire des âneries. Un compteur digital beaucoup bien plus cher qu' un compteur a aiguille. C'est pas un écran bas de gamme comme on pourrait le penser. Suffit d'essayer de mettre son smartphone sur la planche de bord en été pendant une bonne heure et d'essayer de le démarrer, je pense qu'il y en a qui vont rire (jaunes)...

oui oui allons donc acheter tout de suite un break compact pour acheter des tv 65" toutes les semaines ^^

Je ne pardonne toujours pas l'arrêt de la GT 225 EAT8.

aucune info sur la fin possible du son artificiel horrible dans les enceintes en mode sport sur la gti ?

c'est vraiment bien trop léger comme "mise à jour", bref achetons des leon.

T'as des chiffres sur le différentiel prix ?

Non ?

Bon alors... la plupart des caisses du moment proposent en général des compteurs à aiguilles avec du digital au milieu.

Et bien évidement un écran central digital au milieu.

Qui subira tout autant de contraintes de larges amplitudes thermiques , et tu vois, généralement, ça fonctionne....

Ne t'inquiète pas pour eux.... si le digital se développe autant sur toutes les caisses, même les plus modestes, c'est qu'en terme de coût, ils ne doivent pas être perdants.

Pas une mauvaise voiture.

Assez confortable, bonne tenue de route, sympa à conduire, hdi très sage en consommation.

Finition pas top: arrêtes en plastique coupantes dans la poignée (j'ai jamais eu un truc pareil), vis visibles. Défauts corrigés en concession...

Places arrières limitées à deux max.

Ce fut la voiture possédée pendant 1 an par ma femme.

Au global, on en a gardé plutôt un bon souvenir.

Les qualités du châssis sont très mises en avant car c'est la réalité. Super agile à conduire (merci le petit volant) tout en restant très confortable. Même avec ses bientôt 8 ans elle reste une valeur sûre de la catégorie et l'achat indispensable si le plaisir de conduire est votre critère numéro 1.

Son seul défaut.... faut vraiment pas avoir l'esprit critique, ou être doué d'une très grande capacité d'adaptabilité.

Cette caisse a UNE qualité: l'excellent compromis confort/tenue de route.

Pour le reste, tout le reste, on trouve tellement mieux ailleurs.

Et c'est pour ça que je dis que la Peug' a une chance inouïe en sachant soigner sa remplaçante de pouvoir gagner des parts de marchés. Puisque la nouvelle Golf est plutôt bof bof, la Focus pas renversante, la Meg' peut être non remplacée, la Scala invisible ...

Et avec la Mazda, t'auras enfin moyen d'emballer je pense Saccapuces.... à ne pas négliger....

T'as des chiffres sur le différentiel prix ?

Non ?

Bon alors... la plupart des caisses du moment proposent en général des compteurs à aiguilles avec du digital au milieu.

Et bien évidement un écran central digital au milieu.

Qui subira tout autant de contraintes de larges amplitudes thermiques , et tu vois, généralement, ça fonctionne....

Ne t'inquiète pas pour eux.... si le digital se développe autant sur toutes les caisses, même les plus modestes, c'est qu'en terme de coût, ils ne doivent pas être perdants.

Une seule qualité? Toi en revanche tu as peut-être trop d'esprit critique...

L'as-tu déjà conduite pour dire ca?

A la volée les qualités qui me viennent en tête:

- Voiture bien dessiné en Gt Line (ni trop agressive, ni trop ronde) qui reste dans le coup malgrès ses 8 ans (je reconnais que j'aime moins les autres versions avec les feux halogènes).

- On l'a dit super tenue de route / Petit volant hyper agréable à manier.

- Confort préservé

- Grand coffre

- Bonne finition

- Bonne côte à la revente (équivalente à la Golf)

- Moteur Puretech 130 réussi (sobre, vigoureux etc...).

- Bonne insonorisation

- Boite manuel correct (pas extra d'accord) et bien agencé. En revanche la boîte auto EAT8 est réussi (une des meilleures du segment parait-il).

On continue encore ou on s'arrête?

Les défauts il y en a aussi c'est vrai:

- Habilité arrière très moyenne

- Ecran tactil central pas très intuitif et rapide.

- Ergonomie qui peut être compliquée (clim sur écran tactil etc...)

A part ca je vois pas...

Tu dis que beaucoup font mieux, mais qui?

- La Mégane qui est bonne partout mais excellente en rien et qui décôte hyper vite?

- La Golf, austère, classique et sans charme?

- La Focus avec son intérieure tristounet?

- La Civic et sa taille de familiale?

Par contre, je trouve la Leon encore dans le coup. Mais je dirais surtout la Mazda 3, la seule proposition qualitative équivalente pour moi.

Pour info dans le dernier automobile magazine la 308 a battu la Golf 8 pourtant plus récente de... 7 ans... On va me dire que les magazines francais ont 0 crédibilité, OK mais quand même... Que de progrès depuis la première 308 qui était moche et dépassé.

on dirait que c'est la fin du monde si une voiture a des compteurs à aiguilles à la place de compteur numérique faut prendre vos pilules les journalistes auto

Un truc à la con ces écrans numériques. Certains préfèrent des Casio, moi je préfère des Rolex

'' Zero crédibilité OK mais quand même''... Cqfd merci au revoir c'est des caisses de clodo, il n'y a rien à défendre.

Espérons une remontée des ventes en Europe(car en France elle a toujours dominer la gagane du cric)

Une remontée sur quoi ? Elle a plongé dans les tréfonds du classement... Loin, loin, loin derrière la seule référence du segment : la Golf.

Moins de 100.000 308 pour plus de 500.000 Golf.

Et Peugeot de dire un référence reste une référence...

Référence ? Où ça ? À Sochaux ?

les Européens préfèrent nettement la Mégane, on peut les comprendre quand on voit le look des 2 voitures...

"Renault Mégane : 158 601 immatriculations (- 8,5 %)

La Mégane est la compacte française préférée des Européens. Elle devance sa rivale la Peugeot 308 de 14 000 ventes."

c'est un peu ça oui... les Peugeot ne sont des "références" que pour leurs admirateurs.

Une seule qualité? Toi en revanche tu as peut-être trop d'esprit critique...

L'as-tu déjà conduite pour dire ca?

A la volée les qualités qui me viennent en tête:

- Voiture bien dessiné en Gt Line (ni trop agressive, ni trop ronde) qui reste dans le coup malgrès ses 8 ans (je reconnais que j'aime moins les autres versions avec les feux halogènes).

- On l'a dit super tenue de route / Petit volant hyper agréable à manier.

- Confort préservé

- Grand coffre

- Bonne finition

- Bonne côte à la revente (équivalente à la Golf)

- Moteur Puretech 130 réussi (sobre, vigoureux etc...).

- Bonne insonorisation

- Boite manuel correct (pas extra d'accord) et bien agencé. En revanche la boîte auto EAT8 est réussi (une des meilleures du segment parait-il).

On continue encore ou on s'arrête?

Les défauts il y en a aussi c'est vrai:

- Habilité arrière très moyenne

- Ecran tactil central pas très intuitif et rapide.

- Ergonomie qui peut être compliquée (clim sur écran tactil etc...)

A part ca je vois pas...

Tu dis que beaucoup font mieux, mais qui?

- La Mégane qui est bonne partout mais excellente en rien et qui décôte hyper vite?

- La Golf, austère, classique et sans charme?

- La Focus avec son intérieure tristounet?

- La Civic et sa taille de familiale?

Par contre, je trouve la Leon encore dans le coup. Mais je dirais surtout la Mazda 3, la seule proposition qualitative équivalente pour moi.

Pour info dans le dernier automobile magazine la 308 a battu la Golf 8 pourtant plus récente de... 7 ans... On va me dire que les magazines francais ont 0 crédibilité, OK mais quand même... Que de progrès depuis la première 308 qui était moche et dépassé.

Mais qui peut bien acheter ça en 2020 sérieux ? C'est une blague ? Les Led en pointillé comme au début des années 2010 !! #cheap #lafrenchtouch #patriote

c'est un peu ça oui... les Peugeot ne sont des "références" que pour leurs admirateurs.

Une seule qualité? Toi en revanche tu as peut-être trop d'esprit critique...

L'as-tu déjà conduite pour dire ca?

A la volée les qualités qui me viennent en tête:

- Voiture bien dessiné en Gt Line (ni trop agressive, ni trop ronde) qui reste dans le coup malgrès ses 8 ans (je reconnais que j'aime moins les autres versions avec les feux halogènes).

- On l'a dit super tenue de route / Petit volant hyper agréable à manier.

- Confort préservé

- Grand coffre

- Bonne finition

- Bonne côte à la revente (équivalente à la Golf)

- Moteur Puretech 130 réussi (sobre, vigoureux etc...).

- Bonne insonorisation

- Boite manuel correct (pas extra d'accord) et bien agencé. En revanche la boîte auto EAT8 est réussi (une des meilleures du segment parait-il).

On continue encore ou on s'arrête?

Les défauts il y en a aussi c'est vrai:

- Habilité arrière très moyenne

- Ecran tactil central pas très intuitif et rapide.

- Ergonomie qui peut être compliquée (clim sur écran tactil etc...)

A part ca je vois pas...

Tu dis que beaucoup font mieux, mais qui?

- La Mégane qui est bonne partout mais excellente en rien et qui décôte hyper vite?

- La Golf, austère, classique et sans charme?

- La Focus avec son intérieure tristounet?

- La Civic et sa taille de familiale?

Par contre, je trouve la Leon encore dans le coup. Mais je dirais surtout la Mazda 3, la seule proposition qualitative équivalente pour moi.

Pour info dans le dernier automobile magazine la 308 a battu la Golf 8 pourtant plus récente de... 7 ans... On va me dire que les magazines francais ont 0 crédibilité, OK mais quand même... Que de progrès depuis la première 308 qui était moche et dépassé.