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Peugeot 308 : mini-restylage avec l'instrumentation numérique

Dans Nouveautés / Restyling

La compacte du Lion est de nouveau mise à jour. Elle reçoit un équipement qui lui faisait défaut : l'instrumentation numérique. La 308 inaugure aussi une nouvelle structure de gamme chez Peugeot.

Peugeot 308 : mini-restylage avec l'instrumentation numérique

En 2017, le restylage de mi-carrière de la 308 avait été léger. Rien de scandaleux, la voiture n'avait pas besoin d'une grosse refonte. On avait juste noté une absence de taille : l'instrumentation 100 % numérique, pourtant lancée chez Peugeot l'année d'avant par le 3008.

La compacte avait bien une instrumentation en hauteur, élément phare du i-Cockpit, mais conservait des aiguilles. Il faut croire que cet équipement commençait à faire défaut à l'auto. Peugeot l'ajoute aujourd'hui à la 308, alors que celle-ci sera remplacée l'année prochaine. Le Lion explique que « l'offre dans le segment des berlines compactes évolue en permanence » et « une référence reste une référence ».

Peugeot 308 : mini-restylage avec l'instrumentation numérique

Malgré un âge avancé, la 308 a de très beaux restes. Cette instrumentation numérique était le manque le plus visible face à une avalanche de nouvelles concurrentes qui l'ont, même la Mégane restylée. L'auto reçoit donc un i-Cockpit digital avec une dalle numérique haute définition de 10 pouces. Il y a autour un nouveau cadre couleur alu. Cet écran n'a toutefois pas l'effet 3D de la 208. L'écran tactile central adopte une nouvelle finition brillante. Pour le reste, rien de neuf à l'intérieur.

À l’extérieur, la palette de coloris intègre une nouvelle teinte, le bleu Vertigo tri-couches. Deux nouveaux types de jantes alliage sont au menu, Zircon 16 pouces avec finition diamantée et Boca 17 pouces. On retrouve en option le Black Pack, qui permet de remplacer les chromes par du noir brillant (jantes, calandre et lion avant, entourage des vitres…).

Peugeot 308 : mini-restylage avec l'instrumentation numérique

Sous le capot, il est visiblement trop tard pour passer à l'hybridation. La 308 garde donc le moteur essence 1.2 PureTech en 110 et 130 ch, et le moteur diesel 1.5 BlueHDi en 100 et 130 ch. Les 130 ch proposent en option la boîte automatique 8 rapports. Le BlueHDi de 180 ch disparaît. En revanche, la GTi reste au catalogue, avec 1.6 de 263 ch.

Ce nouveau millésime de la 308 inaugure une nouvelle structure de gamme. Il y a trois niveaux de finition principaux, et chacun d'entre eux peut être complété par un niveau intermédiaire Pack. À se demander si au final, c'est vraiment plus simple.

La dotation est revue. La nouvelle Active de base a désormais la climatisation bizone, le pack visibilité et les radars de stationnement. En Active Pack, on gagne la fonction mirror screen, les rétros rabattables électriquement et les antibrouillards. L'Allure gagne le pack safety plus. Avec le Pack, on a l'accès/démarrage mains libres et le régulateur de vitesse adaptatif. La GT gagne le driver sport pack. La GT Pack a les jantes 18 pouces.

Portfolio (17 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 308 (2e Generation)

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Commentaires (90)

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Espérons une remontée des ventes en Europe(car en France elle a toujours dominer la gagane du cric) :fleur:

Par

la couleur est très jolie.

Par

Toujours le plastoc-toc sous l'écran central et un écran sans accès direct aux fonctions les plus utilisées ( type 508 ) visiblement...

On est loin des évolutions rapides que savent faire les coréens...

Faudra pas se louper dans un an les gars.

Dommage de proposer un chassis si abouti et ce qu'il y a autour fort moyen....

Par

Les compteurs ne transforment pas la voiture mais sont sympa. Dommage pour le HDi, Sûrement pour préparer l'arrivée de la nouvelle. D'ailleurs quand elle sortira, y'aura moyen de faire de belle affaire sur cette 308 II en occase. :bien:

Par

J'ai un peu de mal à voir l'intérêt d'un tel ajout alors que d'ici un an la remplaçante sera la, ils ont trop d'écran en stock et les liquident sur tout ce qu'ils peuvent ?

Par

Faudra un jour que quelqu'un m'explique où est le progrès acec ce type d'instrumentation ? Ce n'est ni plus beau ni plus lisible selon moi. Le nouveau tableau de bord de la 308 n'est pas un progrès comparativement à l'ancien. Idem pour Bmw série 3, golf 8, mercedes classe A etc... Quelqu'un sait il si ce type d'instrumentation est moins chère que des aiguilles analogiques ? J'en doute un peu puisque les entrées de gamme en sont souvent dépourvues. Bref, cette mode me laisse perplexe, mais je comprends encore moins celke des Suv alors...

Par

En réponse à TDPeugeot

Espérons une remontée des ventes en Europe(car en France elle a toujours dominer la gagane du cric) :fleur:

Une remontée sur quoi ? Elle a plongé dans les tréfonds du classement... Loin, loin, loin derrière la seule référence du segment : la Golf.

Moins de 100.000 308 pour plus de 500.000 Golf.

Et Peugeot de dire un référence reste une référence...

Référence ? Où ça ? À Sochaux ?

Par

Bonjour à tous

IL aurait été quand même logique d'avoir le combiné compteur kilométrique + compte tours du 3008 mais bon ce sera pour la 308/3 !

Par

Voiture toujours aussi sympa. On attend avec hâte 2021 pour la 308 III !!

Par

En réponse à Bobin71

Une remontée sur quoi ? Elle a plongé dans les tréfonds du classement... Loin, loin, loin derrière la seule référence du segment : la Golf.

Moins de 100.000 308 pour plus de 500.000 Golf.

Et Peugeot de dire un référence reste une référence...

Référence ? Où ça ? À Sochaux ?

Quand on balance des chiffres, on précise le périmètre de distribution, notamment en matière de territoires.

Pour ton info, le volume de ventes de Golf est tombé durant quelques temps à... zéro puisque retirée de la vente pour un gros défaut de logiciel moyennement résolu.

Vu la trajectoire que suit vw depuis quelques années en matière de qualité/finition et fiabilité, je ne mettrai pas un centime dans une golf.

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